【大学】合肥工业大学毕业论文
合肥工业大学本科毕业设计论文工作实施细则
合肥工业大学本科毕业设计（论文）工作实施细则1 总则本科毕业设计（论文）是本科人才培养方案的重要组成部分，是实现人才培养目标的最后一个综合性教学实践环节，是培养学生创新思维，提高学生实践能力的有效途径，是学生综合运用所学知识、理论及各种能力解决学术和实际问题的重要方式，也是对各专业教学目标、教学过程、教学管理和教学效果的全面检验。
为做好我校本科毕业设计（论文）工作，特制订本细则。
2 毕业设计(论文)选题原则和要求2.1 选题原则2.1.1专业性原则。
毕业设计（论文）的选题要符合专业培养目标和教学基本要求，要有明确的针对性，切忌题目立意过大，内容空泛。
要有利于巩固、深化学生所学的知识，使学生在专业知识应用方面得到比较全面的训练；要有利于培养学生的创新思维和创新能力；要有利于培养学生独立思考、独立工作的能力，要有利于培养学生的科研能力和技术能力。
2.1.2实践性原则。
毕业设计（论文）的选题应尽可能结合生产实践、社会实践和科研实践，鼓励学院与科研院所、大型企事业研发和生产单位联合拟定选题，促进产、学、研的结合，增加课题的应用价值。
符合要求的可采取校内外联合指导的方式。
要求结合生产实践、社会实践和科研实践的题目占80%以上。
工科类专业的题目要密切联系科研、生产、实验室建设或社会实际，毕业设计应占60%以上；理科类专业的题目应来源于基础研究、应用基础研究和学科前沿；文、经、管、法类专业的题目原则上要反映社会、经济、文化实际问题和热点问题。
2.1.3创新性原则。
毕业设计（论文）的选题应突出创新性，充分发挥学生的专长和创造潜能。
要结合学科创新、技术创新和具体产品创新，注重新技术、新理论、新方法的运用，使论文题目在难度适中的情况下尽可能地反映科技创新和社会生产创意的需要。
2.1.4可行性原则。
毕业设计（论文）的选题要具有可行性，深度、广度和难度要适当，符合本科生知识、能力、水平和工作条件的实际。
要切实满足本科毕业论文工作量的要求，同时避免过多和过少两个极端。
合肥工业大学 毕业论文
合肥工业大学毕业论文合肥工业大学毕业论文合肥工业大学是一所位于中国安徽省合肥市的著名高等学府。
毕业论文是每位学生在完成学业之前必须完成的一项重要任务。
它不仅是对所学知识的总结和应用，更是学生能力和潜力的展示。
本文将从毕业论文的重要性、写作技巧以及合肥工业大学毕业论文的特点等方面进行探讨。
首先，毕业论文对于学生而言具有重要的意义。
它是学生在大学期间所学知识的综合运用，是对学术能力和研究水平的一次全面检验。
通过撰写毕业论文，学生能够深入研究自己感兴趣的领域，提高自己的学术素养和研究能力。
同时，毕业论文也是学生进入职场或继续深造的重要敲门砖，它能够展示学生的专业能力和研究成果，为未来的发展打下坚实的基础。
其次，撰写一篇出色的毕业论文需要一定的技巧。
首先，选择一个合适的研究课题非常重要。
学生应该选择自己感兴趣的领域，并确保该领域有足够的研究空间和资源。
其次，学生应该进行充分的文献综述，了解已有的研究成果和学术观点，为自己的研究提供理论基础。
接下来，学生需要制定合理的研究方法和步骤，采集和分析相关数据，并得出合理的结论。
最后，学生需要进行全面的论文修改和润色，确保论文的逻辑清晰、语言流畅、格式规范。
合肥工业大学毕业论文的特点在于其注重实践应用和技术创新。
该校以工科为主，培养了大量的工程技术人才。
因此，合肥工业大学的毕业论文通常与实际问题和技术创新密切相关。
学生在撰写论文时，需要结合相关理论知识，分析和解决实际问题，提出新的技术和方法。
这种实践应用的特点使得合肥工业大学的毕业论文具有一定的实用性和创新性。
此外，合肥工业大学的毕业论文还注重跨学科的研究。
该校设有多个学院和研究中心，涵盖了工程、科学、管理、艺术等多个学科领域。
因此，学生在撰写毕业论文时，可以选择跨学科的研究课题，将不同学科的理论和方法相结合，从而得出更全面和深入的研究成果。
综上所述，合肥工业大学的毕业论文对于学生的学术发展和职业发展具有重要的意义。
机械设计制造及其自动化专业导论论文
机械设计制造及其自动化专业导论课程论文论文题目：谈对“机械设计制造及其自动化专业”的认识学院名称：机械与汽车工程学院姓名（学号）：李阳阳20110504专业（班级）：机械设计制造及其自动化专业11-4班日期：2011年10月11日机械设计制造及其自动化专业导论课程论文时光荏苒,日月如梭。
回顾以往，不知不觉间，在合工大已经度过了两个月余的时间，当然这其中也获得了许多珍贵的收获。
专业课导论正是其中最为宝贵的一项！起初怀着激动的心情来到合肥工业大学，着实让我感到欣喜。
既是对大学生活初次触摸的快乐，亦是对美好未来的一份憧憬。
我绝对不会因为选择机械而后悔，相反我还会感到自豪，因为机械是好专业，有美好的前景。
再说我很喜欢机械信我以后会有一丁点的成就。
说实话我开始对机械知之甚少，所以我满腔热情地走进机械设计制造及其自动化专业导论的第一堂课。
一开始教授带着我们徜徉于机械的历史长河里，一路走来，让我们大概地了解了世界机械的发展，更是对中国的机械历史有了相对更深的了解。
我们的先人们创造了一路机械辉煌！看着故人们创造的机械产品如指南针，火炮，地震仪等，在那时可是代表了最先进的机械水平。
再看那地震仪的设计图与工作原理，其中的创造性和制作水平的精湛深深地折服了我！慨叹先人们的超强智慧，慨叹我国古代机械的先进。
如此，新一代的我们不能不增强自信心，现在努力学习科学文化知识，为中华之伟大崛起而奋斗！机械设计制造及其自动化专业旨在培养学生具有机械产品设计与制造、设备控制、生产组织管理及市场营销的基本能力。
通过学习机械设计与制造的基本理论、机电控制技术、计算机辅助设计与制造知识，接受现代机械工程师的基本训练。
本专业的主干学科为工程力学、机械设计、机械制造基础、电工电子技术、计算机应用系列课程、机械电子学、微机原理及数控加工技术；以及现代机械设计理论及方法、机械CAD/CAE/CAM 等反映现代设计制造学科前沿的重要课程。
机械行业是一个国家的基础性和支柱性产业，在国民经济中占有极其重要的地位，它与上游产业（如钢铁、煤炭、有色等）和下游产业（如住房、日用消费品等）关系密切，具有很强的拉动能力。
【大学】合肥工业大学毕业论文
【关键字】大学合肥工业大学毕业论文提高汽车挡风玻璃淋雨试验合格率班级08-04姓名陈传俊指导教师张翠红学号学院合工大高职学院课题背景随着世界汽车市场的不断发展,更新与进步。
发达国家的汽车市场已经进入饱和状态。
然而像中国这样的发展中国家汽车市场正在逐步兴起。
中国自主汽车品牌有江淮汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车等等，要想在世界汽车市场立足发展，就必须有合格的品质，优质的性价比。
而汽车的品质是由研发，设计，制造，检验等方方面面所决定的。
这里主要介绍检验中的一个环节如何提高汽车前后挡风玻璃淋雨试验的合格率。
以江淮轿车为例，每一辆新车下线前都要进行淋雨试验，其中最重要的检验就是检查汽车前后挡风玻璃与汽车钣金粘合处是否漏水。
如果不漏水则说明这辆新车淋雨试验基本合格，反之漏水则判定淋雨试验不合格。
不合格的漏水车辆需要经过汽车调试人员特殊调试返修处理，一般处理时间较长，返修比较困难，而且还要再次重上淋雨线以验证漏水返修是否成功。
如果仍然漏水，那么这辆车必须更换漏水的挡风玻璃。
此时处理起来更麻烦，需要用刀和钢丝把漏水的挡风玻璃割下来，在割的过程中极容易割伤划伤车身表面的钣金喷漆，从而损坏车辆的外观。
对于割伤划伤的车辆还需要进行二次钣金喷漆，然后才能将割了挡风玻璃的车辆重新开到生产线挡风玻璃装配岗位进行二次装配。
最后还需要进行淋雨试验。
因为我们必须保证车辆在出厂前各项检测必须合格，只有合格的产品客户才会选择，才会使用，才会喜欢。
我们的自主品牌汽车才能立足，才能发展，才能进步。
据江淮轿车总装技术科统计2009年第一，第二季，第三度每天新车下线淋雨试验合格率仅为60%～80%，其中大部分为挡风玻璃与车身钣金粘合处漏水，为保证合格的品质，这部分车辆调试返修过程复杂，返修周期长，耗费大量人力，物力，工时。
严重影响拖长车辆正常生产，制造，调试，出厂的流程周期。
这不仅影响了企业的正常销售，还增加了每辆车的制造成本。
使企业内外受困，严重制约了汽车制造企业的发展与进步。
合肥工业大学本科毕业设计(论文)任务书
毕业设计（论文）任务书
（2016届）
设计（论文）题目
学院名称
医学工程学院
专业（班级）
生物医学工程2012级
姓名（学号）
指导教师系（教研室）负责人 Nhomakorabea李炳南
一、毕业设计（论文）的主要内容及要求（任务及背景、工具环境、成果形式、着重培养的能力）
二、应收集的资料及主要参考文献
三、毕业设计（论文）进度计划
指导教师评语：（建议填写内容：对学生提出的方案给出评语，明确是否同意开题，提出学生完成上述任务的建议、注意事项等）
指导教师签名：
200 年 月 日
毕业设计过程记录表（该表格由教师填写）
序号
检查
时间
检查
内容
指导教师阶段检查评语
指导教师
签名
1
3
月
中
旬
1.资料收集情况
( 2.开题报告完成情况
年月日
2
4
月
上
起迄日期
工作内容
备注
2016年2月-2016年3月
2016年2月-2016年4月
2016年3月-2016年5月
2016年5月-2016年6月
2016年6月上旬
资料收集；开题报告
外文翻译
完成毕业设计主体工作
撰写论文
答辩准备；答辩
开题报告（该表格由学生独立完成)
建议填写以下内容：1.简述课题的作用、意义，在国内外的研究现状和发展趋势，尚待研究的问题。2.重点介绍完成任务的可能思路和方案；3.需要的主要仪器和设备等。
旬
1.外文翻译完成情 况
2.毕业实习记录
年月日
3
5
月
中
铜冶炼废酸提取铼及分析方法的研究
铜冶炼废酸提取铼及分析方法的研究 摘要
铼 是 一 种 稀 散 金 属 ，其 理 化 性 质 与 难 熔 金 属 相 似 ，可 用 于 炼 油 催 化 剂 、 高 温 超 耐 热 合 金 等 方 面 。铜 冶 炼 废 酸 中 含 有 微 量 的 铼 ，国 内 外 从 铜 冶 炼 废 酸 中 回 收 铼 的 工 艺 主 要 有 萃 取 法 、离 子 交 换 法 、化 学 沉 淀 法 等 。化 学 沉 淀 法 工 艺 简 单 、铼 沉 淀 率 高 且 环 境 友 好 。本 文 对 沉 淀 剂 的 加 入 量 、反 应 时 间 、 温 度 、加 入 方 式 以 及 废 酸 中 铼 含 量 变 化 对 铼 沉 淀 率 的 影 响 做 了 大 量 的 试 验 研 究 ，优 化 出 最 佳 沉 淀 条 件 。并 对 富 铼 渣 进 行 浸 出 试 验 研 究 ，从 双 氧 水 的 用 量 、反 应 时 间 、温 度 以 及 样 品 粒 度 等 方 面 优 化 最 佳 浸 出 条 件 ；对 浸 出 液 采 用 氨 水 中 和 沉 铜 、离 子 交 换 吸 附 铼 制 取 铼 酸 铵 进 行 了 试 验 研 究 。铼 的 沉 淀率平均达到97.10%，沉淀后废液中含铼小于0.30 mg/L；富铼渣浸出率 大 于 95%， 浸 出 渣 含 铼 小 于 0.45%； 铼 酸 铵 含 量 大 于 99%。 在 试 验 过 程 中 ， 对 铜 冶 炼 废 酸 、富 铼 渣 以 及 铼 酸 铵 等 进 行 了 大 量 的 分 析 测 试 方 面 试 验 ，包 括 实 际 样 品 的 加 标 回 收 以 及 精 密 度 试 验 等 ，建 立 了 从 废 酸 提 取 铼 工 艺 过 程 一系列配套的分析测试方法，对整个工艺过程起着重要指导作用。
合肥工业大学成人高等教育毕业论文设计撰写规范
合肥工业大学成人高等教育毕业论文（设计）撰写规范一、论文（设计）封面见附件1。
二、独创性声明见附件2。
三、摘要格式1、中文摘要题目摘##要（三号，黑体，居中）1）摘要正文（小四，宋体，1.5倍行距），300字左右2）关键词： XXXX；XXXX；XXXX （3-5个主题词）（小四，黑体），与正文间空一行。
2、英文摘要（另起一页，其他与中文要求相同。
）Thesis TitleAbstract（三号，黑体，居中）英文摘要必须用第三人称，最好采用现在时态编写。
大约为200-300个单词。
英文关键词与中文关键词一一对应。
四、目录格式目##录（三号，黑体，居中）1 xxxxx(四号，宋体) (1)1.1 xxxxx(小四，宋体) (1)1.1.1xxxxx（小四，宋体） (2)五、论文正文1 XXX （三号，黑体）1.1xxxxx（四号，黑体）1.1.1 ××××（小四号，宋体）（各级标题之间不设行距）正文：XXXXX（小四，宋体，1.5倍行距）除外语专业外，其他专业毕业论文（设计）一般应采用规范汉字书写。
要求如下：1.理科专业毕业论文字数一般不少于0.5万字；2.工科专业毕业设计（设计说明书）一般不少于0.4万字；应绘制必需数量的工程图纸；3.文科专业毕业论文字数一般不少于0.5万字；4.外语专业毕业论文字数一般不少于0.4万字；5.艺术类专业毕业论文字数一般不少于0.2万字。
六、参考文献格式如下：1.各专业毕业论文（设计）的参考文献数量应遵守下述之一般规定：（1）理科专业毕业论文的参考文献不少于10篇（部）；（2）工科专业毕业设计的参考文献不少于10篇（部）；（3）文科专业毕业论文的参考文献不少于10篇（部）；（4）艺术类专业毕业论文应有一定数量的参考文献；（5）外语专业毕业论文的参考文献不少于8篇（部），并以外文文献为主。
2.参考文献的书写规范如下：参考文献（小四号，黑体，居中）示例如下：(字体为五号，宋体)期刊——[序号] 作者1，作者2…,作者n.题（篇）名.刊名（版本），出版年，卷次（期次）：起止页次图书——[序号] 作者1，作者2…,作者n..书名.版本.出版地：出版者，出版年.页次会议论文集——[序号] 作者1，作者2…,作者n..论文集名. 出版地：出版者，出版年.起止页次文中引用参考文献内容需在引用原文最后一个字的右上角标注被引用参考文献的[序号]（小五号字）七、致谢简述自己对本论文（设计）工作的体会，并对在课题研究和设计说明书（论文）撰写过程中曾直接给予帮助的人员表示谢意。
合肥工业大学论文译文
•
然而, 所有先前的理论上的关于自我避免式的交互单个的孤立的 限度过滤膜的推理已经被证实非常的复杂。在文献中这个分析的工作 在相关的关键的范例以及全局的阶段图解中的一系列的结果也没确切 表明。例如，此外,现有的数字的工作表明一个单个的孤立的限度薄膜 在褶皱的相位(当然是扭曲的跃迁)是完全会消失的,以及个别人自我避 免的限度式过滤膜是经常出现在延伸的相位。 • 在这个工作中(反对大多数以前工作的结论) 在这样宽松的特征正 如稀释的条件我们将不能够处理一个在良好的溶剂中单一的孤立的自 我隔离限度薄膜根据。恰恰相反, 在这工作中 我们将学习到理论上的 在以前大多数工作基础上的精确地反物理的限制，也就是那种吧密集 的集中地大量填充的，因此大量的自我避免式的限度过滤膜也近乎同 类的的系列。在这个工作中我们的假设的方法是对于相对于以前取得 巨大成功的高分子聚合物产品和高分子融合物受启发的通过类似的方 法。这在里我们应该将工作理解为它并不是为了让我描述我们熟知的 情况一个有规律的安排好的在层叠状态下的过滤膜的堆栈。此外,显式 薄膜的影响是可以忽略不计的,如典型的情况式过滤膜的自我描述。
恰恰相反在这工作中我们将学习到理论上的在以前大多数工作基础上的精确地反物理的限制也就是那种吧密集的集中地大量填充的因此大量的自我避免式的限度过滤膜也近乎同类的的系列
统计力学使用集体坐标阶段中膜致密 的自我避免
D.R. Danielsà 英国华威大学物理系 于2004年7月23 于200以下的一个部分中继续进行被用到的理论大纲。
关键词:统计力学;膜;自我回避
介绍
• 自我回避系统过滤膜是两个空间在三维空间混合的有联系 的啮合嵌入，就是这样过滤膜很自然的在红细胞的细胞支架中 出现。碳纤维氧化涂层聚合覆盖或者是单层出现以及交联的 DNA网络这描绘过滤膜表现的统计力学更多的是人们众所周知 的一个二维普遍化的单向度聚合物情况. 了解自我避免限度式过 滤膜的性能。因此剩下来就研究理论上的以及实验上的两者的 一个有效地区域。为了进一步说明我们引用了被给出的广泛认 同的评论的读物,例如《推荐》期刊。在很多的理论上的工作在 很好的溶解条件下单一的隔绝的范围薄膜的案例已经被提出。 目前的研究文献提出这样一个在预定的低温的阶段和高温的褶 皱的情况阶段范围薄膜被崩溃的跃迁所扭曲的的特征。这个低 温的相位被称为平相拥有很大的持久性长度 。它拥有很大的持 久性长度以及在嵌入的体积空间中有一个自发的方向。这个高 温的褶皱的相位特征在于一个有限的持久性长度以及在嵌入的 空间体积内没有自发的方向。
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【关键字】大学合肥工业大学毕业论文提高汽车挡风玻璃淋雨试验合格率班级08-04姓名陈传俊指导教师张翠红学号学院合工大高职学院课题背景随着世界汽车市场的不断发展,更新与进步。
发达国家的汽车市场已经进入饱和状态。
然而像中国这样的发展中国家汽车市场正在逐步兴起。
中国自主汽车品牌有江淮汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车等等，要想在世界汽车市场立足发展，就必须有合格的品质，优质的性价比。
而汽车的品质是由研发，设计，制造，检验等方方面面所决定的。
这里主要介绍检验中的一个环节如何提高汽车前后挡风玻璃淋雨试验的合格率。
以江淮轿车为例，每一辆新车下线前都要进行淋雨试验，其中最重要的检验就是检查汽车前后挡风玻璃与汽车钣金粘合处是否漏水。
如果不漏水则说明这辆新车淋雨试验基本合格，反之漏水则判定淋雨试验不合格。
不合格的漏水车辆需要经过汽车调试人员特殊调试返修处理，一般处理时间较长，返修比较困难，而且还要再次重上淋雨线以验证漏水返修是否成功。
如果仍然漏水，那么这辆车必须更换漏水的挡风玻璃。
此时处理起来更麻烦，需要用刀和钢丝把漏水的挡风玻璃割下来，在割的过程中极容易割伤划伤车身表面的钣金喷漆，从而损坏车辆的外观。
对于割伤划伤的车辆还需要进行二次钣金喷漆，然后才能将割了挡风玻璃的车辆重新开到生产线挡风玻璃装配岗位进行二次装配。
最后还需要进行淋雨试验。
因为我们必须保证车辆在出厂前各项检测必须合格，只有合格的产品客户才会选择，才会使用，才会喜欢。
我们的自主品牌汽车才能立足，才能发展，才能进步。
据江淮轿车总装技术科统计2009年第一，第二季，第三度每天新车下线淋雨试验合格率仅为60%～80%，其中大部分为挡风玻璃与车身钣金粘合处漏水，为保证合格的品质，这部分车辆调试返修过程复杂，返修周期长，耗费大量人力，物力，工时。
严重影响拖长车辆正常生产，制造，调试，出厂的流程周期。
这不仅影响了企业的正常销售，还增加了每辆车的制造成本。
使企业内外受困，严重制约了汽车制造企业的发展与进步。
为改善这种处境就必须从源头抓起，让每一辆新车下线一次淋雨试验都合格。
下面本文即将浅谈如何提高小汽车前后挡风玻璃与车身钣金搭接粘合处淋雨试验合格率，恳请导师批评指正，提出宝贵意见！课题目录绪论 (5)第1章挡风玻璃的功能 (6)1.1什么是挡风玻璃 (6)1.2挡风玻璃的特点 (6)1.3挡风玻璃的作用 (7)第2章挡风玻璃漏水的原因 (8)2.1挡风玻璃涂胶工艺不合理 (8)2.2挡风玻璃装配工艺不合理 (9)2.3车身钣金凹陷 (11)第3章挡风玻璃漏水的防治措施 (13)3.1优化挡风玻璃涂胶工艺设备 (13)3.2合理布局挡风玻璃装配工艺顺序 (15)3.3矫正车身钣金弧度 (17)第4章提高挡风玻璃淋雨试验合格率的价值及意义 (18)4.1提高挡风玻璃淋雨试验合格率对企业所产生的价值及意义 (18)参考文献 (19)关键词 (20)中英文翻译 (21)谢词 (22)绪论本文浅谈在汽车制造业中，特别是国产自主品牌小汽车制造业基本上都会遇到的汽车挡风玻璃漏水问题。
汽车的挡风玻璃漏水不仅增加小汽车的制造成本而且会降低汽车的使用性能。
特别是下雨天车内会漏进大量雨水，使客户在心里上不认可我们的自主品牌轿车。
为了解决汽车的挡风玻璃漏水问题，本文浅谈如何提高汽车挡风玻璃淋雨试验合格率，及其带来的价值和意义。
文中不免有欠妥之处，恳请指导教师以及同行批评指正，本人将感激不尽！谢谢！第1章挡风玻璃的功能1.1什么是挡风玻璃随着社会的发展与进步，汽车正在逐步进入家家户户成为代步工具。
无论是小轿车，客车还是大卡车，驾驶室正前方都有一块透明无色的玻璃。
这块玻璃的名称便是挡风玻璃。
最早将玻璃安全的应用在汽车上的是美国的汽车工程师亨利·福特。
从此玻璃被广泛的应用于汽车上。
处于安全耐用性能方面考虑，汽车挡风玻璃的制造工艺越来越复杂，相继出现了夹层玻璃，钢化玻璃，有机玻璃，等等。
那么汽车挡风玻璃有何特点呢？它与我们平常所见的房屋门窗玻璃一样吗？挡风玻璃图1.1-1法拉利-599前挡风玻璃1.2挡风玻璃的特点汽车上的挡风玻璃与我们日常生活中所见的门窗玻璃性能大有区别，门窗玻璃只要一块石子就可以将它敲击打碎。
而汽车上的挡风玻璃即便是用大锤敲打，也不容易被打碎。
其主要原因是门窗玻璃是平面玻璃并且没有经过特殊处理，汽车上的挡风玻璃具有一定的弧度而且还经过特殊的钢化处理。
从而使得挡风玻璃坚硬不易破碎，大大增加驾驶人及乘客的安全系数。
当然其市场价格是普通玻璃的上百成千倍！看似平凡的玻璃却如此复杂！如此昂贵！那么这些挡风玻璃究竟有什么作用呢?它们又是如何装配到汽车上的呢？1.3挡风玻璃的作用挡风玻璃的用途通常是保护驾驶人及乘客不受到风、极端的温度、迎面而来的碎片如灰尘、昆虫、石头等影响，并且在下雨天汽车可以正常行驶，车辆内部不被雨水淋湿，以及提供一个空气动力学地制造的窗户面向前方使得驾驶人前方道路视线开阔清晰。
从而有效减少了交通事故发生的概率，提高了汽车行驶的安全系数。
有时候挡风玻璃上会加上防紫外线的保护膜以阻挡强烈刺眼的阳光和有害的紫外线。
使得驾驶人视线柔和舒适，驾驶汽车更方便轻松！挡风玻璃是通过涂胶粘在车身钣金上的。
涂胶以及装配工艺不当就会造成挡风玻璃与车身钣金粘接不牢固，从而导致挡风玻璃与车身钣金粘接处漏水。
下雨天会给驾驶人带来无穷无尽的烦恼，严重影响汽车的使用性能。
第2章挡风玻璃漏水的原因2.1挡风玻璃涂胶工艺不合理汽车上的挡风玻璃都是通过打上一种黑色的玻璃胶与车身钣金粘接在一起，以此来固定挡风玻璃。
以防汽车在行驶，颠簸时挡风玻璃脱落，当然也可以防止下雨天雨水从挡风玻璃与车身钣金之间漏进入汽车内部。
但是如果挡风玻璃的涂胶工艺不合理。
例如涂胶量过多，过少，胶量不均匀，涂胶轨迹偏差大等等都有可能造成汽车挡风玻璃漏水。
涂胶轨迹偏内图2.1-1江淮同悦后挡风玻璃漏水如图2.1-1所示江淮同悦后挡风玻璃左下拐角处涂胶偏内，从而造成后挡风玻璃未与车身钣金充分黏结。
此车经过淋雨试验后发现后备箱内漏有大量积水，后经过专业调试人员返修验证后，积水全部从后挡风玻璃偏胶部位漏进后备箱。
严重影响了企业产品的质量。
后经工艺人员调查，出现挡风玻璃涂胶过多，过少，涂胶量不均匀以及涂胶轨迹偏差大等等。
都是由于挡风玻璃涂胶岗位人员手工涂胶技术不熟练，劳动强度大，岗位操作员工责任不明确。
挡风玻璃涂胶岗位员工没有经过充分的技术培训和质量培训，意识不到出现挡风玻璃涂胶工艺不合理会导致车辆在下线时做淋雨试验出现漏水。
由此看来不合理的工艺生产技术，就不能保证企业的产品拥有优质完美质量。
质量才是企业生产，发展，壮大的基石。
那么是不是拥有了合理的工艺生产技术，就一定会生产出优质的产品呢？是不是挡风玻璃涂胶工艺合理，就一定能保证一辆辆崭新的小汽车下线时经过淋雨试验挡风玻璃处就不漏水呢？那还要看看挡风玻璃的装配工艺技术怎么样了！2.2挡风玻璃装配工艺不合理根据江淮汽车技术中心轿车挡风玻璃装配调研书可知，目前国产自主品牌轿车（奇瑞汽车，比亚迪汽车，江淮汽车等）前后挡风玻璃装配，主要依靠人工装配。
其主要原因是自主产品车身钣金尺寸不稳定，无法对车身进行定位，就不能应用机器人装配前后挡风玻璃。
然而汽车挡风玻璃长宽大约1.5m且具有一定弧度，重量约为20kg左右。
一个人根本无法装配，必须两个人一左一右用特制的挡风玻璃吸盘吸住玻璃，左右同步移动，同步装配。
这就需要两位挡风玻璃装配但是根据江淮汽车乘用车技术科对2010年江淮轿车淋雨试验合格率统计可知，因为挡风玻璃装配工艺不合理而导致漏水占30%左右。
其主要原因有以下几点。
第一，挡风玻璃装配位置偏差大，导致挡风玻璃不能与车身钣金紧密贴合而出现缝隙漏水。
这与挡风玻璃装配员工装配熟练程度以及默契程度有关系。
第二，挡风玻璃上的玻璃胶经常黏结在汽车顶篷以及左右A柱内饰板上，从而造成玻璃胶不能完全与车身钣金黏结，最终会出现淋雨试验时挡风玻璃与车身未黏结处漏水。
第三，小汽车钣金车架上固定有很多线束，主要用来导电传输信号。
但是很多线束捆扎固定位置不准确，有时会出现在黏结玻璃胶位置的钣金上。
此时装配挡风玻璃就会把线束黏结在玻璃胶上，被压在挡风玻璃与车身钣金之间，从而导致挡风玻璃不能很好的与车身钣金黏结在一起，同样黏结不良处也会漏水！看来这装配工艺更重要，凸显出人才是生产的主体，技术只不过是工具。
巧手持利器，才能保质又保量！这充分说明了一点,企业要想做强做大，不但要应用先进的技术，成熟的工艺进行指导，更需要培养一批技能高超，质量意识强烈的人才。
2.3车身钣金凹陷车身钣金是一辆汽车的主体框架，汽车上几乎所有的零部件都是装配在车身上的。
各种尺寸颜色型号不同的螺栓，螺钉，螺母，卡扣等等被装配在车身钣金上。
其主要作用就是固定每个汽车零部件，用以组成庞大而复杂的汽车整体系统。
毋庸置疑，车身钣金尺寸精度越高，各个零部件装配精度就越高，零部件之间匹配就更精准，整车性能就越好。
那么对于挡风玻璃装配而言，虽然装配挡风玻璃不需要螺栓，螺钉，螺母而只需要用玻璃胶进行黏结。
同样车身钣金尺寸，弧度越标准，挡风玻璃与之配合就越精确。
但是根据车身调查抽样分析可知，车身钣金尺寸，弧度总是标准值附近上下浮动，有时甚至相差甚远！钣金凹陷图2.3-1江淮汽车悦悦前挡风玻璃漏水如图2.3-1所示江淮汽车悦悦左A柱与发动机舱钣金搭接处凹陷，从而导致悦悦前挡风玻璃与钣金搭接凹陷处贴合不良，出现张口较大的缝隙。
漏水比较严重且漏水位置在仪表台拐角处，无法修补，只得将前挡风玻璃割下来。
对钣金凹陷处敲击矫正位置，然后再从新装配前挡风玻璃。
类似于这样的钣金凹陷而导致挡风玻璃与钣金凹陷处贴合不良的漏水问题，调试返修比较棘手，过程复杂，返修成本高周期长！图2.3-2汽车车身钣金构造往往这类钣金凹陷问题涉及分厂部门相当多，一般涉及到外购件部门，产品技术部门，质量管理部门，冲压车间，焊装车间，以及总装车间等等。
如图2.3-2所示汽车车身钣金构造相当复杂。
寻找问题源需要各部门沟通协调，最终才能发现问题，处理问题，解决问题。
由此可见不管什么样的企业，要想生产制造出合格的产品，不仅需要先进的技术，成熟的工艺，一流的人才，还需要企业的各个部门及时沟通，协调，合作。
我们知道一个人只有不断的发现自己的缺点，改正自己的缺点，发扬自己的优点才能够不断的提高完善自身。
企业又何尝不是如此呢！没有一帆风顺的人生旅途，同样也没有一马平川的企业发展风向标。
那么对于以上三大类汽车挡风玻璃漏水问题，究竟怎么样才能彻底解决问题呢？怎么样才能提高企业产品的使用性能？怎么样才能节约企业产品的成本？那好请继续向下阅读，看我们如何一个一个解决问题，为企业的发展注入新的动力！第3章挡风玻璃漏水的防治措施3.1优化挡风玻璃涂胶工艺设备对于挡风玻璃手工涂胶易出现胶量过多，过少不均匀，涂胶轨迹偏差大等缺点。