制动系-盘式制动器工作原理
关于大型盘式制动器介绍
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一、盘式制动器概述盘式制动器的摩擦力产生于同汽车固定部位相连的部件与一个或几个制动盘两端面之间。
其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的一小部分的盘式制动器称为钳盘式制动器；摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面盘式制动器称为全盘式制动器。
现代汽车中以单盘单钳式的钳盘式制动器应用最为广泛，仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和双盘单钳的钳盘式制动器，以及全盘式制动器。
钳盘式制动器分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。
定钳盘式为制动钳固定在制动盘两侧，且在其两侧均设有加压机构。
浮钳盘式制动器仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳，借其本身的浮动，而在制动盘的另一侧产生压紧力。
又分为制动钳可相对于制动钳可相对于制动盘轴向滑动钳盘式制动器；与制动钳可在垂直于制动盘的平面内摆动的摆动钳盘式制动器。
滑动浮钳式制动器由于它结构简单、紧凑、质量小和耐高温，得到了广泛的应用。
我们主要研究对象为滑动浮钳制动器。
钳盘式制动器是半敞开式结构，制动盘大部分外露，摩擦块面积很小，而且基本上无“助势”作用。
由于这些特点，钳盘式制动器与鼓式制动器比较有下列优点：A、散热条件好，制动效能对摩擦系数变化不敏感，不容易发生热衰退；B、摩擦表面受潮、沾水后对制动效能影响小，并能很快恢复；C、制动力矩输出平稳，其大小与管压成线性关系，制动感觉良好；D、制动盘受热后沿直径方向膨胀，对制动效能和制动间隙的影响很小，容易实现间隙自动调整；E、在相同的制动力矩输出下，尺寸和质量较小；F、摩擦块的磨损较均匀，更换方便。
钳盘式制动器的缺点：A、制动效能因数低，需大大增加控制力；B、密封性差、易受尘粒磨蚀和水分锈蚀；C、精密件多，价格昂贵。
二、国内外盘式制动器主要厂家重型商用车用气压盘式制动器的国外厂家以克诺尔、美驰、瀚德、威伯克为代表，国内气压盘式式制动器厂家有武汉元丰、浙江万安、浙江隆中等。
盘式制动器设计说明书
盘式制动器设计说明书错误！未找到引用源。
盘式制动器设计说明书一、汽车制动系统概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。
作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。
因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。
这样的一系列专门装置即成为制动系。
1.制动系统的功能：使车辆以适当的减速度行驶，直至停止；下坡行驶时，保持适当稳定的车速；使汽车可靠地停在适当的位置或坡道上。
2制动系的组成任何制动系统都有以下四个基本部件：（1）供能装置――包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
其中，产生制动能量的部位称为制动能源。
（2）控制装置——包括产生制动作用和控制制动效果的各种部件。
（3）传输装置——包括将制动能量传输至制动器的各种部件。
（4）制动器――产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。
更完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。
3制动系的类型（1）按制动系统功能分类1）行车制动系――使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
2）驻车制动系――是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。
3）第二制动系――在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。
4）辅助制动系统——当车辆长时间下坡时，用于稳定车速的一套装置。
（2）按制动系统制动能量分类1）人力制动系――以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。
2）动力制动系――完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
制动系统工作原理以及组成结构
制动系统工作原理以及组成结构制动系统是汽车中非常重要的一个系统，其作用是使车辆在行驶过程中能够准确、迅速地停下来或减速。
它由多个部件组成，包括制动器、制动液、制动盘和制动鼓等。
本文将介绍制动系统的工作原理以及组成结构。
制动系统的工作原理可简单概括为利用摩擦来将车辆的动能转化为热能，从而减速或停车。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过液压作用传递给制动器，使制动器的摩擦材料与制动盘或制动鼓摩擦，从而产生阻力，减慢车辆的运动。
制动系统的组成结构主要包括制动器、制动液、制动盘和制动鼓等。
制动器是制动系统中最重要的组件之一，它负责产生摩擦力，将车辆的动能转化为热能。
常见的制动器有盘式制动器和鼓式制动器。
盘式制动器由制动钳、制动片和制动盘组成，其中制动钳固定在车轮旁边，制动片与制动盘通过摩擦力来减速或停车。
鼓式制动器由制动鼓、制动鞋和制动缸组成，当制动踏板踩下时，制动液通过制动缸推动制动鞋与制动鼓摩擦，实现减速或停车。
制动液是制动系统中的传力介质，它能够将驾驶员的制动操作转化为液压信号传递给制动器。
制动液通常使用油性液体，如DOT3、DOT4或DOT5等。
它具有良好的热稳定性和抗水化能力，能够在高温和潮湿环境下正常工作。
制动液通过制动踏板传递给制动器，使制动器产生摩擦力，减速或停车。
制动盘和制动鼓是制动系统中的摩擦部件，它们与制动器的摩擦片或制动鞋摩擦产生摩擦力。
制动盘通常由铸铁制成，具有较好的散热性能和耐磨性能。
制动鼓通常由铸铁或铝合金制成，形状呈圆筒状，内部有凸轮状的制动面，与制动鞋摩擦产生摩擦力。
制动盘和制动鼓的摩擦面通常都有散热槽和散热孔，以提高散热效果，防止制动时温度过高。
除了以上主要组件外，制动系统还包括制动助力装置、制动灯和制动管路等。
制动助力装置可以增加制动力量，减轻驾驶员的制动力气，常见的制动助力装置有真空助力器和液压助力器。
制动灯是车辆的重要安全信号之一，当制动踏板踩下时，制动灯会亮起，提醒后方车辆注意减速。
盘式制动器教学方案设计
盘式制动器教学方案设计引言盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，用于控制车辆的速度和停车。
了解盘式制动器的工作原理和维修方法对于汽车维修技术人员至关重要。
本文将介绍一个关于盘式制动器教学方案的设计，旨在帮助汽车维修技术人员提高对盘式制动器的理解和维修技能。
一、教学目标1.了解盘式制动器的基本原理和工作原理。
2.学习盘式制动器常见故障的排查和维修方法。
3.培养学员的实践操作能力，能够正确使用工具和设备进行盘式制动器维修。
4.提高学员的安全意识和操作规范，培养他们的团队合作精神。
二、教学内容1.盘式制动器概述1.1 盘式制动器的作用和重要性1.2 盘式制动器的组成部分1.3 盘式制动器的工作原理1.4 盘式制动器的分类和应用领域2.盘式制动器的结构和工作原理2.1 刹车片和刹车盘的结构和材料2.2 刹车片与刹车盘的接触方式2.3 刹车盘的热膨胀和退火2.4 刹车液和刹车缸的作用3.盘式制动器的故障排查和维修3.1 盘式制动器的常见故障3.2 盘式制动器故障的原因和预防措施3.3 盘式制动器的维修工具和设备3.4 盘式制动器维修的步骤和注意事项4.实践操作4.1 学员轮流进行盘式制动器的拆卸和装配操作4.2 制定实践操作计划，确保学员能够熟练掌握盘式制动器的维修过程4.3 督导学员的实践操作，提供必要的指导和帮助5.安全意识和操作规范5.1 盘式制动器维修中的常见安全隐患5.2 培养学员安全意识的方法和技巧5.3 制定安全操作规范和管理制度，确保学员的安全和项目的顺利进行三、教学方法1.理论授课：通过讲授课件、教材和案例分析等方式，向学员介绍盘式制动器的基本知识和理论框架。
2.实践操作：提供实验室和实际车辆，让学员进行盘式制动器的拆卸和装配操作，培养其实践操作能力。
3.讨论和互动：组织学员进行小组讨论和课堂互动，共同解决问题和加深对盘式制动器的理解。
4.案例分析：通过分析真实的盘式制动器故障案例，让学员掌握故障排查和维修的方法和技巧。
浮动钳盘式制动器的工作原理
制动器
鼓式制动器
汽车与机电工程学院
制动器
分类
盘式制动 器
固定钳盘 式
浮动钳盘 式
授课大纲
定义 位置
作用
结构
浮
动
钳
制
盘
动
式
器
制
动
器
工作原理 常见故障
故障排除
分类
汽车与机电工程学院
浮动钳盘式制动器
结构
制动盘 钳体 滑销 支架
制动块 液压缸
活塞 橡胶圈
汽车与机电工程学院
授课大纲
定义 位置
作用
结构
定义 位置
作用
结构
浮
动
钳
制
盘
动
式
器
制
动
器
工作原理 常见故障
故障排除
分类
汽车与机电工程学院
浮动钳盘式制动器
故障排除
汽车与机电工程学院
课程结构
一 二 三3
复习引入 讲授新课 本节小结
汽车与机电工程学院
本节小结
• 1、结构组成 • 2、工作原理 • 3、应用
汽车与机电工程学院
THANK YOU
汽车与机电工程学院
保持不动定义结构位置作用分类工作原理常见故障故障排除汽车与机电工程学院分类汽车与机电工程学院制动器盘式制动器鼓式制动器分类固定钳盘式浮动钳盘式盘式制动器定义结构位置作用分类工作原理常见故障故障排除汽车与机电工程学院结构汽车与机电工程学院制动盘支架制动块液压缸活塞橡胶圈定义结构位置作用分类工作原理常见故障故障排除汽车与机电工程学院工作原理汽车与机电工程学院思考题1
作用
结构
浮
动
钳
《汽车构造》课件——14.制动原理
辽 制动系统原理（鼓式制动器）
15.1 制动原理
宁
机
3.车轮制动器
电
职
主要由旋转部分、固定部分和张开机构组成。
业 技
旋转部分是制动鼓，它固定在车轮上，随车轮旋转。
术 学
固定部分包括制动蹄和制动底板等。在固定不
院
动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形
制动蹄的下端。
制动蹄的外圆面上装有摩擦片，上端用制动蹄
院 动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。可以看到，EPB
电子手刹和手动拉线式手刹都是对后轮进行制动。
辽 电子手刹
15.1 制动原理
宁
机
只要启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。AUTO HOLD自动驻车
电
职 功能可使车辆在等红灯或者上下坡停车时自动启动四轮制动。即使是在D档或者N档，
业
目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%
技
术 的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，
学
院 液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，卡钳夹紧刹车盘从而产生
巨大摩擦力令车辆减速。
一般制动系的基本结构与工作原理， 可用一种简单的液压行车制动系的结构 和工作原理示意图来说明。
电
职 1.机械式手刹
业
技 我们在驾校时，教练几乎都会重复“停车拉手刹”的教导，作为最常见的一种
术 学
驻车制动类型，你几乎可以在绝大多数车上见到。
院
传统手刹由制动杆、拉索、制动机构和回
位弹簧组成，作用于传动轴或者后轮制动，达
到稳定车辆的目的。
盘式制动器的拆装与检测实训报告
盘式制动器的拆装与检测实训报告盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，它通过将摩擦片与刹车盘接触产生摩擦力来实现刹车效果。
在汽车维修领域，掌握盘式制动器的拆装与检测技术是非常重要的。
本篇文章将介绍盘式制动器的拆装与检测的实训报告。
一、实训目的盘式制动器的拆装与检测实训旨在让学员掌握盘式制动器的结构和工作原理，了解拆装盘式制动器的步骤和注意事项，掌握盘式制动器的常见故障检测方法，并培养学员的安全意识和操作技能。
二、实训内容1. 盘式制动器的结构和工作原理盘式制动器由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车总泵等组成。
当踩下刹车踏板时，刹车总泵会产生液压力，将刹车液传递到刹车钳，使刹车钳内的活塞向外推动，使刹车片与刹车盘接触，产生摩擦力，从而实现刹车效果。
2. 盘式制动器的拆装步骤和注意事项（1）拆卸刹车盘：首先，松开车轮螺丝，千万不要忘记使用托盘来支撑车辆。
然后，拆卸刹车钳和刹车片，注意不要损坏刹车管路和刹车油封。
最后，用专用工具拆卸刹车盘。
（2）安装刹车盘：首先，清洁刹车盘和刹车总泵，确保其表面干净。
然后，使用专用工具将刹车盘安装到适当位置，并确保其与轮毂接触良好。
最后，安装刹车片和刹车钳，注意不要漏装和错装。
3. 盘式制动器的常见故障检测方法（1）刹车片磨损检测：通过观察刹车片的厚度和磨损情况来判断是否需要更换刹车片。
通常，刹车片的磨损极限厚度为2mm，当低于此厚度时，应及时更换。
（2）刹车盘磨损检测：使用刹车盘测量仪来测量刹车盘的厚度和磨损情况。
如果刹车盘的厚度低于制造商规定的最小厚度，或者出现明显的磨损、裂纹等情况，就需要更换刹车盘。
（3）刹车钳故障检测：检查刹车钳是否有卡滞、卡住或漏油等故障。
如果发现刹车钳存在故障，就需要进行修理或更换。
三、实训总结通过本次实训，我们学习了盘式制动器的拆装与检测技术。
掌握了盘式制动器的结构和工作原理，了解了拆装盘式制动器的步骤和注意事项，掌握了盘式制动器的常见故障检测方法。
(完整版)盘式制动器制动计算
re
这里：卩1=在制动器抱死时制动片内衬材料与对面材料的摩擦系数；S=球坡道倾角；rBT=
球轨道半径（m）；re=有效半径（m）；
制动灵敏度
高因素的制动对于制造公差和内衬摩擦的变化非常敏感。
衡量敏感性是随着内衬摩擦的变
化，制动系数变化量。它可以计算：
=
（1-
这里：Sb=$U动灵敏度；3=球坡道倾角；卩f=制动片内衬材料与对面材料的摩擦系数；
踏板力
踏板的比例计算到脚垫的中心。踏板回位弹簧对于整体的踏板力显著的作用。
特别是在整
个行程中。
实际的减速度和停止距离
在计算中使用的减速度是一个被称为MFDD（指完全展开的减速）的稳定状态。假设车辆 处于不是制动就是不制动的状态。 在实践中，系统压力的上升与摩擦的产生需要一定的时间。 这并不是司机的反应时间，而是系统的反应时间。凡计算需要停止的距离或平均停止减速度, 那么这个延时必须考虑。对于建立超过0.6秒线性计算，就有0.3秒的延迟。
注：所不同的是，由于全盘式制动器是全表面接触的，但制动片通常不并是一个扇形体， 而两侧是方形的（由于摩擦力的变化，实际上此不同并不是很重要）。
夹紧力
C
.Uf n
这里：C=制动夹紧力（N）；T=制动力矩（Nm；re=有效半径（m）；卩f=制动片内衬材料与 制动盘材料的摩擦系数；n=摩擦面数目；
夹紧负荷被假设等效地作用在所有的摩擦表面。对于干盘式制动器，是否是滑动式或对置
制动盘的有效半径
夹紧力
制动系数
制动产生
系统压力
伺服助力
踏板力
实际的减速度和停止距离
制动热］
制动耗能
动能
转动能量
势能
制动功率
汽车盘式制动器设计说明书
盘式制动器设计说明书一汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。
作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。
因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。
这样的一系列专门装置即成为制动系。
1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。
2 制动系的组成任何制动系都具有以下四个基本组成部分：（1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
其中，产生制动能量的部位称为制动能源。
（2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
（3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。
（4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。
较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。
3 制动系的类型（1）按制动系的功用分类1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。
3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。
4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。
（2）按制动系的制动能源分类1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。
2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
《汽车底盘制动系》课件
05
制动辅助系统
制动辅助系统的种类与工作原理
机械式制动辅助系统
通过增加制动踏板行程或施加额外的制动器来提供额外的制动力。 工作原理基于杠杆或制动液增压原理。
电控式制动辅助系统
通过传感器检测驾驶员踩下制动踏板的速度和力度，然后通过控制 算法计算所需的额外制动力，并施加到制动器上。
液压式制动辅助系统
详细描述
制动系统的作用是使汽车在行驶过程中减速或停车，保障行车安全。在紧急情况 下，制动系统能够快速响应，帮助驾驶员控制车辆，避免事故发生。此外，制动 系统还能够提高汽车的行驶稳定性，增强驾驶员对车辆的控制能力。
制动系统的组成与工作原理
总结词
制动系统由制动器、制动传动装置和制动控制装置等 部分组成，通过驾驶员踩下制动踏板，将制动压力传 递到车轮制动器，实现车辆减速或停车。
《汽车底盘制动系》ppt课件
CONTENTS
• 引言 • 汽车底盘制动系概述 • 盘式制动器 • 鼓式制动器 • 制动辅助系统 • 案例分析
01
引言
课程简介
汽车底盘制动系是汽车的重要组成部 分，对汽车的安全性和稳定性起着至 关重要的作用。
本课程将介绍汽车底盘制动系的组成 、工作原理和维修保养等方面的知识 ，帮助学生全面了解汽车底盘制动系 的基本概念和原理。
谢谢您的聆听
THANKS
未来发展趋势概述
分析未来汽车市场的发展趋势和 消费者需求的变化，预测某品牌 汽车底盘制动系的未来发展方向
。
未来技术发展
探讨未来汽车底盘制动系的技术创 新和突破，包括新材料、新工艺和 智能化等方面的应用。
未来市场前景
评估某品牌汽车底盘制动系在未来 市场上的竞争力和市场份额，提出 相应的市场策略和营销方案。