解决沥青混合料离析的新途径——使用沥青混合料转运车
沥青混合料产生离析的原因及改善措施
沥青混合料产生离析的原因及改善措施离析是指混凝土沥青混合料中的沥青组份呈现凝固状态，与其它辅助组分隔离开来，不参与水泥结合效应，影响混凝土性能的现象。
离析缺乏结合力，导致混凝土抗裂性和耐久性较差，严重时会影响使用寿命，因此，如何避免和改善混凝土中的离析现象，就成为当前广泛关注的问题。
一、沥青混凝土离析的原因1、混凝土搅拌温度过高。
在混凝土的搅拌过程中，如果搅拌温度过高，混凝土的胶结能力下降，容易导致离析。
2、沥青混合料使用不当。
混凝土中使用的沥青混合料如果不合理，不符合现场工程要求，容易造成离析，如沥青质量不足、等温线不合理等。
3、沥青混合料温度过高。
砂浆施工温度过高，混凝土温度也会随之升高，过高的沥青温度会导致混凝土中沥青与其它组分隔离形成离析。
4、施工现场温度过低。
在冷季施工，混凝土中的温度较低，会影响混凝土的流动性，容易形成离析。
5、组织机构的缺乏。
混凝土的搅拌不均匀，缺乏良好的组织机构，容易形成离析。
二、改善混凝土沥青混合料离析的措施1、加强施工厂的管理。
施工单位应对施工的每一步进行全面的检查，确保混凝土的主要组分是合格的，不断改善施工现场厂的管理，减少拌合工艺中存在的不良因素。
2、采用合理的拌和温度。
研究成果表明，混凝土的温度与离析形成有关，应采用合理的拌和温度，适当控制混凝土的各组分的温度，防止离析的发生。
3、使用合格的沥青混合料。
在施工时应采用合格的沥青混合料，确保混凝土的环境适宜，类型、质量、混合比和各组分剂量要满足使用标准。
4、扩大施工施工计划，减少施工过程中停工时间。
施工计划应根据实际情况适当增加施工量，尤其是长期搅拌机单次施工量增加，减少停工时间，确保拌和中各组分的均匀混合。
5、强化后期维护。
在混凝土施工完成后，应采取相应的热维护措施，减少温度的下降，同时采取局部或全部覆盖保护，改善混凝土的组织结构，以改善它的性能。
以上就是关于混凝土沥青混合料产生离析的原因及改善措施的介绍，在实际工作中应加强施工质量的管理，正确选择成分和拌合工艺，调控搅拌温度，强化热维护及保护等，以提高混凝土抗压强度和耐温耐久性，保证工程施工质量。
沥青混合料温度离析研究
沥 青 混合 料 温 度 离析 研 究
张 志 辉
（ 山西 交通 技 师 学院 山西 太谷 ０ ３ ０ ８ ０ ０）
摘 要 ：施 工过程 中，沥青混合料的温度 离析是造成路 面早 期损坏的主要原 因之一 ，本 文阐述 了温度 离析 机理 ，分析 了沥青混合料 生产 、运输及摊铺过程 中温度 离析 的产 生的原 因，并介 绍 了温度 离析检 测方法及控 制措施 。 关键词 ：沥青混合料 ；施工过程 ｉ温度 离析
中 图 分 类 号 ：Ｇ ７ １Байду номын сангаас２ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ０ ０ ２ — ７ ６ ６ １（ ２ ０ １ ３ ）３ ５ — ０ １ ５ － ０ １
沥青混合料的离析是普遍存在并且较难解决 的问题 。产生 离析 的沥青混凝土路面其使用寿命会降低 １ ０ ％￣ ５ ０ ％。 路面离 析 已成为决定路面质量的主要 因素之一 ， 应 引起道路工作者充 分的重视 。 ＮＣ ＨＲ Ｐ 一 ４ ４ １研究报告 中提 出了温 度离析评 价标准 【 ２ 】 ，如 下表 所示
施 工 过 程 中 的 温 度 离 析 １ ． 生产及贮存过程 中的温度离析 热 拌 沥青 混合 料成 品在 贮料 仓 中温 度下 降不 得超 过 １ ０ ℃，温度控制不 当时，拌合 后的混合 料会 出现不均匀、大块结 块现象 。 混合料 生产过程 中， 集料 的温度要 比沥青高 １ ０ ℃一 ３ ０ ℃，集料加热温度 的不均匀也会造成离析 。当天拌和完 的混合 料要 当天 用完，从 拌合 到摊铺 结束 时间要控制在 ６ ｈ以 内。 ２ ． 运输过程 中的温度离析 温度 离析主 要发生在运 料车 运输 和卸料的过程 中。通常沥 青混合 料的拌合温度为 １ ５ ０ ℃一 １ ６ ５ ￣ Ｃ，装 入运 料车后 ，沥青 混合料会通过车厢壁与 空气进行热 交换 ， 靠近车厢壁及顶层 的 混合料温度下 降较快 ，而热量从 中心向四周传 导的速 度较慢 ， 车厢 中部与车厢壁及顶层 的温度会 出现较 大差 异 ， 从而产生离 析 。影响运料车内混合料热量损失的总量及混合料温度差 的主 要 因素有 ：（ １ ）混合料装 入运料车 时的温度 ；（ ２ ）气 温 ；（ ３ ） 车厢是否 隔温 ；（ ４ ）车厢尺 寸与 所运混合料 吨数的关系 ；（ ５ ） 运距 ； （ ６ ）运料车速 度 ；（ ７ ）在摊铺机前 等待 的时间 ；（ ８ ） 混合料是否覆盖 ；（ ９ ）交通延误 。除此之外 ，卸料过程 中 ， 由 于车厢 中部 的材料温度高 、粘性低 ，因而在倾倒过程 中首先被 卸到摊铺 的料斗 中，靠近车厢内壁的物料往往会落在料斗的两 侧和颈部 。中部 的高温材料 最先摊铺 到路 面基 层 ，靠近车厢 内 壁 的低温材料不仅是最后摊铺 的，并且摊 铺作业时长要求两者 的摊铺具有时差 。这样 的显著 的温差会导致温度离析 。 与传统沥青混凝土相 比，新 的聚合物改性沥青混合料 、高 性能沥青混凝土 （ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ ｖ ｅ ） 、沥青混凝 土 Ｓ ＭＡ ，多碎石沥 青混凝土 Ｓ Ａ Ｃ以及其他抗辙槽 的混合料需要较高 的摊铺温 度 ， 需要在较高温度下 生产及较高温度下装入运料车 ，如果不注意 控制上述种种 因素 ，沥青面层可能产 生较 多的温度离析 。 我 国高速公路施工单位往往忽视上述 因素 ，没有专用的运 料车及车厢隔温设施 。另外 ，不少工 程管 理人员认 为运 距近不 需要覆盖 ，夏季气温高不需要覆盖 ，忽略了空气温 度与混合 料 温度之差常在 Ｉ ２ ０ ￣ Ｃ以上的实际情况 ，造成 了温度离析 。
沥青离析处置方案
沥青离析处置方案背景沥青离析指的是沥青混合料中的沥青与骨料分离，造成道路表面损坏。
这种情况是由于沥青与骨料之间黏度不足、温度不够高等因素导致的。
沥青离析不仅会影响路面的平整度和舒适性，而且还会加速路面的老化，严重影响道路的使用寿命。
现状目前，对于沥青离析的处置方法主要有以下几种：1.补丁修复：针对沥青离析的局部损坏区域进行加热、刮涂、打缝等方式进行修复；2.破碎重铺：对于沥青离析较为严重的区域，进行破碎、改良、回填等方式进行重铺；3.撤旧铺新：对于路面损坏严重的区域，将旧沥青铺层彻底撤除，再重新铺设新的沥青铺层。
虽然以上三种方法都可以解决沥青离析的问题，但是都存在着缺陷：补丁修复只能解决局部问题，如果沥青离析比较严重，可能需要多次修补；破碎重铺是一种比较耗时、耗力的工作，难以在繁忙的车流中实施；而撤旧铺新虽然能够保证路面质量，但是造成的交通堵塞及工程费用都相对较高。
新方法针对以上现状，我们提出了一种新的沥青离析处置方案：复合修复工法。
这种工法可以在不关闭道路的情况下，快速、高效地解决沥青离析的问题。
工艺流程复合修复工法的具体工艺流程如下：1.使用钻孔机在散布的 maintenance agent 中钻开孔洞；2.在孔洞中喷涂防水毛毡和打结钢筋，形成一个加强网格；3.将松散砖块和沥青混合料填充进孔洞中；4.在孔洞上覆盖一层镀锌铁网，再在其上覆盖一层沥青混合料；5.进行振实和压实，使其与周围路面表面平齐；6.最后，喷洒 maintenance agent 到覆盖层表面，增强路面密实度和耐久性。
特点优势复合修复工法具有以下特点优势：1.操作简单，可以在不关闭道路的情况下快速进行；2.修复效果好，可以长期保持道路平整度和耐久性；3.费用低廉，相比传统的撤旧铺新工法，费用可以减少 30%；4.对道路交通没有影响，不会造成交通堵塞。
结论综上所述，复合修复工法是一种比较优秀的沥青离析处置方案，具有显著的优势。
浅谈转运车在沥青混凝土路面施工中的应用
料 斗 中 的 级 配 离 析 及 其 温 度 离 析 ，从 而 使 路 面 的 质 量 大 大 的提 高 。
图为 典 型 施 工 工 艺 流 程
１２转运 车 的作 用机 理 ．
过去国内外 的施工实践中都被证 明路面会出现早 期损害现象路 向使用寿 命 短 。与 传 统 的沥 青 面 层 施 工 工 艺 相 比 ，新 施工 工 艺增 加 了沥 青 混 合 料
转 运车 ，从 而 弥 补 了 这些 缺 陷 。转 运 午 将 沥 青 混 合 料进 行 ■ 次 搅 拌 ，省 略 传统 工 艺 中摊 铺 机 收 料 斗 的 过 程 ，使 运 输 车 内 的温 度 离析 和 级 配 离 析 得 到有 所 改善 ，施 工 难度 没 有增 加 ，所 用 机 械 与 现 行机 械 犟 奉 相 同 ，但
转 运 车＿ 作 用 就 是 对 沥 青 混 合 料 进 行 ＿ 次 搅 拌 ，它 的 二 次 搅 拌 能 的 二 ＝ 够 改 善 沥 青 混 合 料 表 面 和 内部 的 温 度 差 异 。 传 统 的 “ 拌 一 运 输 一 摊 搅
国公 路 发 展 的 当务 之 急 就 是提 高 沥 青 路 面 的 施 工 质 量 ，延长 道 路 的使 用
寿命。
２ 转 运 车 的 新 机械 化 施 工 工艺 介 绍
根 据 上述 介 绍 的沥 青 混 合 料 转 运 车 作 用 原理 可 知 ， 国 内外 所 有 的
转 运 车 的工 作 工 艺 流 程 都 是 相 似 的 ， 只 是 在 一 些 细 节 上 存 在 差 异 ， 整 体流 程模 式 如下 ：
沥青混凝土混合料的运输
沥青混凝土混合料的运输沥青混凝土混合料应连续、均匀、快速（不得中途转运）、及时地从拌和楼运至铺筑地点，混合料在运输过程中，必须保证沥青混凝土混合料在卸料、运输及转料过程中不发生离析、分层现象，不允许出现骨料分离、外漏、温度损失过大等现象。
运输设备的运输罐体或车厢应保持干净、干燥，必须具有较好的保温效果，能保证沥青混凝土混合料运输能力与拌和、摊铺、仓面等具体情况的需要相适应。
在运送沥青混凝土混合料之前，运送沥青混凝土混合料的料罐应涂刷一层防粘剂，防粘剂不得对沥青混凝土混合料有损害或起化学反应，其涂刷量的大小由模拟试验确定，运送沥青混凝土混合料的设备不用时应立即清理干净。
一、运输方式和条件（一）运输方式沥青混凝土混合料运输方式一般有以下三种：（1）翻斗车运输。
沥青混凝土混合料由保温翻斗车运输，运至施工现场。
卸入装载机改装的保温罐内，再转运至摊铺机。
翻斗车直接供料适用于中小型工程。
（2）空中运输。
沥青混凝土混合料装在底开式立罐中，沿窄轨铁路运到缆式起重机下，再由缆式起重机运到摊铺机上。
（3）汽车运输。
沥青混凝土混合料装在汽车上的底开式立罐中运到坝顶，起重机吊起立罐，将沥青混凝土混合料卸入喂料车，转运至摊铺机。
此外，过渡层材料的运输宜采用自卸汽车，自卸汽车运输的吨位或容积应考虑过渡层结构及薄层铺筑的特性，其运输能力应与铺筑强度相适应。
（二）运输条件（1）运输道路应平坦，以减轻沥青混凝土混合料振动，防止混合料离析、分层。
（2）为了保证沥青混凝土混合料在运输过程中不发生离析、分层现象，运输设备应采用吨位较大的自卸汽车。
运输时车厢应打扫干净，不得有灰尘、泥块、积液等残留在车厢内。
（3）为防止沥青与车厢粘结，一般涂刷一层防粘剂，防粘剂的配合比为：火碱∶硬脂酸∶滑石粉∶水（80℃）为1∶20∶330∶400，方法是先将80℃的水与火碱、硬脂酸混溶，然后加滑石粉。
（4）运料车应具备保温、防晒、防污染、防漏料的措施，并设置车序的标志，以避免车辆阻塞，延误运输时间。
沥青混凝土路面离析的原因分析及处理对策
沥青混凝土路面离析的原因分析及处理对策摘要：沥青混凝土路面离析有着严重的危害性，其发生原因是多方面的，文章分析了沥青混凝土路面离析的形成原因，并提出了相应的技术和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；原因；处理对策Abstract: the segregation of asphalt concrete pavement has serious harm, its occurrence reason is various, the paper analyzes the asphalt concrete pavement of the reasons for the formation of segregation, and puts forward the corresponding technology and treatment measures.Keywords: asphalt concrete pavement; Segregation; Reason; Treatment countermeasures沥青混凝土面早期破坏的一个主要原因是路面的不均匀性，而沥青混合料的离析问题是造成路面不均匀性的主要原因，是降低路面性能的顽症，混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，导致路面产生破坏，缩短路面使用寿命。
多年来一直受到道路承包商、工程管理者和研究人员的广泛关注。
1 沥青混凝土路面离析的类型沥青混凝土路面离析就是指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，平时看到的粗骨料集中的离析仅为离析最易觉察的类型，也是较普遍的类型。
沥青混合料离析可大致分为两种类型，即级配离析和温度离析。
级配离析即粗集料区域内过分集中或细集料区域内过分集中，更科学地说现场级配超出了级配允许控制范围的区域都是级配离析，细集料的离析区域是施工控制和监理检查中往往容易忽视的离析，粗集料的离析是离析类型中现场较易发现的。
沥青路面施工中离析的形成及解决方法
样， 造成料 场石料 的质 量、 规格参 差不 齐 ， 用时离析严 重。不 使
４ １ 拌 和场 应采取 的措 施 ．
１ 根据 实 作 ， 规 范石料场 的碎石 机和 筛分设 备 ， 减少 原料 的不均 匀性 ， 条 件时 有
可在原料进场后对碎石进行二 次筛 分。 ２ 对堆 料场 地进行硬 化处 理 ， ） 以保 持 骨料 的清洁 ， 同时堆料 场地要排水通 畅。各种 细集料 应搭 篷保 护 ， 防止雨淋。
已建成通车 的高速 公 路与 在建 高速公 路 的连 接和互 交 的情况 大 为 Ｋ ６＋ ９ ， ５ ４ ０ 终点桩号 为 Ｋ ９＋ ６ ．２ 距代县北互通 ２ ．７ｋ ５ ８０７ ， ２ ５ ｍ， 量发生 。在工程施工时如何保 障已建成 高速正 常运 营、 安全 运 营 距大神高速原平北互 通 １ ． ｍ， Ｏ ４ｋ 为本项 目主 线与大 运高 速公路 和施工安 全、 保护环境是 目前和今后 高速公路 建设必 须认真 对待 的连接枢纽 。此枢纽 的设 置可方 便 山西南北 的车辆来 往忻 州各
意见 ， 同提高 。 共
型， ５处交叉 ， 交叉方 式为 ： 主线下穿大运 高速公路 、 主线 上跨匝 Ｂ （ 灵丘一太原方 向） 主线下穿 Ａ匝道 （ 、 太原 一神池 方 向） Ａ匝道 、 （ 太原一神池方 向） 下穿 大运高速公路 、 Ｂ 灵 丘一太原 方向 ） 匝 （ 下
１ 背 景 、 制依 据及 原则 编 １ １ 背景 ．
和思考 的问题 ， 要求 建设 单 位在 工程建 设 中要有 一个 完整 、 市县 ， 这就 也便于忻州 市域 煤炭 、 矿产 资 源的对外 流 通 。枢 纽设置 处 详尽 、 可行 的施工方案 。现就在建灵河高速公路 （ 繁峙 至大营段 ） 为平微 区， 倾斜平原 区 ， 地形属 山前 阶地 ， 呈北 高南低 、 西高东 低 ， 与大运高速公 路互交施工方案 编制情况作 简要介 绍 ， 多提 宝贵 较为开阔平 坦 ， 物主 要有 地 下水 管 。枢 纽形 式 为变 异 苜蓿 叶 望 地
沥青混凝土离析原因及防治
沥青混凝土离析原因及防治沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。
尤其离析现象导致路面孔隙率增大，密实度减小，雨水或雪融水会不断渗透,使其受压能力大大减小,严重的会继续破坏到路面基层。
路面平整度及美观方面也会受到影响,会影响行车安全。
沥青混凝土离析的原因:①首先是生产中原材料的虽合格但偏粗或配比不佳使粗集料偏多,或形不成密级配型，会产生混合料的离析;②沥青混凝土混合料的拌合过程中温度控制不严格不按设计规定配比都会容易产生沥青混凝土路面离析。
②沥青混合料从拌料仓向运输车里卸落时，卸到一定高度后,大骨料会滚落在国的两侧,使粗集料集中；③运输车里的混合料卸向摊铺机时，部分大骨料滚落在摊铺仉拌厢壁附近,使粗集料再次集中。
这些粗集料在摊铺时一直留在收料斗中，直到一斗摊铺完，收斗时，又一次集中；④摊铺机在摊铺过程中由于螺旋布料器高速旋转会向物料层上部的空间抛送物料，使其在分料过程中产生离析。
⑤油石比偏小、摊铺机行驶速度偏快等也会使路面产生离析；⑥还有接缝处处理不好.接缝离析以纵向接缝离析较严重。
纵向接缝离析是由于接缝处混合料或多或少就会在接缝处产生离析现象.沥青混凝土路面离析的施工防治：3.1原材料的质量控制首先，对于粗骨料的加工应该注意方式和时间，以便确保粒径和质量，推荐采用二次破碎时同时使用反击式的加工方式。
其次 ,沥青混凝土使用的材料应该有质量保证确保规划、尺寸和型号与设计的一致性。
最后,严格做好沥青混凝土的马歇尔实验这是防止沥青混凝土路面出现离析的关键。
3 2 原材料的堆放首先,沥青混凝土堆料场应该设有排水系统，地面应该经过硬化处理，要保证集料的清洁和干燥。
其次，对于不同规格和品种的原料应采用分别堆放的方式避免相互之间的混合. 最后，对于有防水和防潮要求的原材料应该搭设有保护和防雨功能的护棚。
3。
2 认真做好沥青混合料的组成设计。
沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能,使沥青混合料容易摊铺和压实,避免造成严重的离析现象。
沥青面层离析原因分析及防治措施
沥青路面通病—离析沥青路面施工常在下面层和中面层时出现离析现象，下面对离析原因及处理措施作出以下总结：沥青面层离析现象表现为：①块状离析，这是最常见的一种离析现象，表现为局部块状的粗集料集中且细集料偏少；②条状离析，即纵向条带状的粗细不均匀现象；③“拖痕”离析，即鱼鳞离析。
导致离析现象的因素有：原材料的质量和堆放；混合料的拌合过程；沥青混合料的运输；混合料的摊铺；混合料的压实。
就以上现象进行分析，总结出导致离析的原因，并提出相应的预防和处理措施。
1.原材料原材料质量的稳定性是保证混合料级配的关键，当有不同规格原材料颗粒组成变异性大时，级配无法满足配合比设计要求，导致集料离析。
改善原材料颗粒组成变异性的措施有：①保证料源出自固定的碎石场或者不同的碎石场所用的砸石机的型号，规格完全相同，所用的筛分机和筛分尺寸和型号和规格也应一致。
②原材料的变异性大必然导致各个热料仓热料颗粒组成的变异性也大，后者正是沥青马歇尔实验各个技术指标变异性大的直接原因。
我们可以根据每天热料仓或拌各室中白料的筛分结果重做生产配合比，再进行生产。
另外，原材料进场后的堆放应当满足：①堆料场地经过硬化处理，具有良好的排水系统，保证集料清洁；②不通规格及厂家的集料应该分别堆放，有可靠的隔离措施，避免混杂；③集料都要搭棚保护，防止遭雨淋而变潮湿。
2.混合料的拌和过程拌和温度和拌和时间是保证沥青混合料质量的关键，在生产配合比验证中需要反复实验并最终确定，生产过程中不得随意改动。
时刻留意各热料仓进料、下料情况是否均匀。
在热拌过程中，产生集料的离析位置与所用的拌和机型有关，使用间歇式拌和机时，最需要注意的位置是冷料斗和热料仓。
在使用筒式连续式拌和机时，最需要注意的位置是聚料斗和储料仓。
3.沥青混合料的运输为确保沥青混合料保温要求：混合料在运输过程中不发生离析，车厢内温度均匀一致，混合料运至现场温度应符合规定，混合料在运输过程中不被污染和淋雨。
沥青混合料路面空隙率大、离析严重、均匀性差的调查分析
沥青混合料路面空隙率大、离析严重、均匀性差的调查分析论文导读：根据本人近年来对公路路面工程现场的调查取证，结合公路路面施工中所发现的施工质量控制问题，对目前施工的沥青混合料工程，有几点看法，供同行参考。
为了说明问题，首先解释一下沥青混合料拌和设备质量控制程序和试验数据的应用过程。
为了原材料达到目标配合比要求，冷料控制系统参数的确定非常重要。
过长的搅拌时间还会让混合料出现过拌离析现象。
关键词：沥青混合料，配合比，离析，控制根据本人近年来对公路路面工程现场的调查取证，结合公路路面施工中所发现的施工质量控制问题，对目前施工的沥青混合料工程，有几点看法，供同行参考。
为了说明问题，首先解释一下沥青混合料拌和设备质量控制程序和试验数据的应用过程。
一、沥青混合料拌和设备质量控制程序：沥青拌和设备生产的质量控制从流程上可分为：沥青拌和设备冷料控制，热料控制，搅拌控制。
1 冷料控制：为了原材料达到目标配合比要求，冷料控制系统参数的确定非常重要。
冷料仓的参数确定主要是要做好各个冷料仓的集料流量测定工作，绘制每个冷料仓集料电机分速度集料流量曲线。
2 热料控制:在沥青拌和设备的生产中，产品质量、生产效率及生产成本主要决定于热料控制。
从以下几个方面进行热料系统生产质量的控制。
2.1热料温度的控制沥青混合料的拌和要求在一个特定的温度环境下进行，相对于不同的混合料级配、不同的原材料(如不同的沥青)对拌和温度范围要求不同。
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要满足施工工艺的要求，沥青拌和设备必须具备稳定而准确的温度控制系统。
2.2振动筛振动筛是沥青混合料拌制过程中一个重要的装置，沥青混合料能否达到设计级配曲线的要求，很大程度上决定于振动筛的筛分水平。
2.3热料生产级配的控制1)单锅拌和能力的确定。
为了能使搅拌锅的拌和能力充分的得到利用，施工现场的热料仓配合比一般是按照沥青拌和设备的稳定生产的最大产量来提供的。
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2)热料称量的控制。
热料系统的控制主要是要做好各种材料的称量精度控制。
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Ｃ ＭＮＡＯ Ａ Ａ ＩＴＮ Ｓ １ ・ 公路工鏖与运辅 Ｏ ＵＣＩＳＴ Ｄ ＤＡＯ Ｉ Ｅ￣２ Ｍ ＩＴＮＳＮ ＲＺ Ｉ Ｕ Ｎ５ Ｓ
解决沥青混合料离析的新途径
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使用沥青混合料转运车
靳进 ห้องสมุดไป่ตู้
（ 北 省 交通 建 设 监 理 咨询 有 限公 司 ，河 北 石 家庄 ０ ０ ９ ） 河 ５ ０ １
摘 要 ：沥 青 混 合料 的 级 配 离析 和 温 度 离析 是 引起 沥 青 路 面早 期 破 损 的 重要 原 因 ， 因 此 基 于 沥青 混 合 料 离析 产 生 的 原 因 厦 造成 的后 果 ，对使 用 沥 青混 合 料 转 运 车 解 决 混 合料 离析 的原 理 及 效 果进 行 分析 说 明 。具 有 重 要 的 实践 意 义 。
关 键 词 ：沥 青 混 合料 ； 离析 ；转 运 车 中 图分 类 号 ：Ｕ １ ．１ ４ ６２ ７ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ － ７ ６ ２０ ）４ ０ ６ — ２ ０ ２４ ８ （０ ６ ０ — ０ ３ ０ －
Ｎｅ Ｗ ａ ｓ ｆ ｒ Ｓ ｌ ｉ ｇ ｔ ｅ Ｉ ｏ ａ ｉ ｎ ｏ ｐ ａ ｔ Ｍ ｉ ｔ ｒ ｉ ｇ ｗ ｙ ｏ ｏ ｖ ｎ ｈ ｓ ｌ ｔ ｆ Ａｓ ｈ ｌ ｏ ｘ ｕ ｅ Ｕｓｎ
毒 ； ＊
羞 ；
１ 前言 沥青 混合料 的离 析是 引起 沥
青 路 面早 期 破 损 的一 个 重 要 原
些集 料离 析和 温度离 析 ，保证 沥 青路 面压 实均 匀 ，提 高 沥青路 面
的整体施工质量提供了新的途 径。
路 面上 仍有 一块 块 或一 道道 同大 部 分路 面色 泽不 一致 的区域 ，这
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅ ｉｅ ｄ ｓ ｉｕｉｎ ｓｌｔ ｎ ｎ ｔｍｐ ｒｔｒ ｉｏａｉｎ ｆ ａ ｐ ａｔ ｓｒ ｃ ： ｈ ｓｚ － ｉ ｒｂ ｔ ｉｏａｉ ａ ｄ ｅ ｅａｕ ｅ ｓ ｌｔ ｏ ｓ ｈ ｌ ｍｉｔｒ ａｅ ｍｐ ｒａ ｔ ｔ ｏ ｏ ｏ ｘｕ ｅ ｒ ｉ ｏｔｎ ｆｃｏｓ ｃ ｕ ｉ ｇ ｔ ａｌ－ ｉ ａ ｇ ｆａ ｐ ａｔｐ ｖ ｍｅ ｔＩ ｈ ｓ ｐ ａ ｔ ａ ｉｎｆｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｙ ｅ ｔｅ ｔｅ ｒ ａ ｔｒ ａ ｓｎ ｏ ｅ ｒ ｔ ｙ ｍｅ ｄ ｍａ ｅ ｏ ｓ ｈ ｌ ａ ｅ ｎ． ｔ ａ ｒｃｉ ｌ ｓｇ ｉ ａ ｃ ｏ ａ ａ ｚ ｈ ｈ ｏｙ ｃ ｉ ｌ ｆｒ ｏｖｎ ｈ ｉ ｌｔ ｎ ｓｎ ｒ ｎ ｆｒ ｖ ｈｃｅ ａ ｄ ｔ ｆ ｃ ｂ ｓｄ ｎ ｃ ｕ ｅ ａ ｄ ｆ ｒｆ ｃ ｏ ｓ ｈ ｔ ｏ ｓ ｌｉｇ ｔｅ ｓ ａｉ ｕ ｉｇ ｔａ ｓｅ ｅ ｉｌｓ ｎ ｉ ｅｆ ｔ ａ ｅ ｏ ａ ｓ ｓ ｎ ａｔ ｅｆ ｔ ｆ ａ ｐ ａ ｏ ｏ ｓ ｅ ｅ ｅ ｌ ｍｉｔｒ ｓｌｔ ｎ ｘｕ ｅ ｉｏａｉ ． ｏ Ｋｅ ｒ ｓ ａ ｐ ａｔｍｉｔ ｅ ｉｏａｉｎ； ｔ ｎ ｆｒｖ ｈｃｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｓ ｈ ｌ ｘｕ ； ｓｌｔ ｒ ｏ ｒ ｓｅ ｅ ｉｌ ａ
种 循 环 出现 的 区 域 空 隙 率偏 大 ，
因 。它有 两种含 义 ，一 种 是混合 料 的集料 离析 。另一种 是 混合料 的温 度离析 。其 中集 料离 析是 指 在原 材料生 产 、存放 、取用 及 沥 青混合 料生 产 、运输 、摊铺 等 环 节造 成 的粗集 料 和细集 料分 离 现 象 ：温度离 析是 指沥青 混合 料在 运输 、卸料 、摊铺 过程 中造 成 的 区域 性温度 差异 。无论 是温 度离 析还 是集料 离析都 会 导致 沥青路 面压 实不均 和空 隙率偏 差大 ，其 后果 就是路 面局部 透水 严 重 。在 大量 行 车荷 载作 用 下 形 成 坑槽 ， 造成 沥青路 面 的早 期破 损 。沥青 混合料 转运 车 的使 用 ，为解 决这
２ 沥青混 合料 离析 的形成 原 因 沥青 混合料 集料 离析 的原 因 大家 都非 常 了解 ，既有原 材料 生 产 、加工 、存取 各个 环节 造成 的 原 材 料离析 ，也 有沥 青混 合料 生 产 、运输 车装卸 料 、摊铺 机搅 龙 布料 等环节 造成 的成 品混 合料 离 析 。尽 管 为解决 集料 离析 人们 采 取 了各种措 施 ，如原 材料分 层 堆 放 且 限制堆 放 高度 ，沥青 混合 料 运 输 车按照 “ 、后 、 中” 前 的次 序 装 料 ，在摊 铺过 程 中尽量保 证 摊 铺 机不 停 ，尽量 使摊 铺机 少收 料 斗 ，在 摊铺 机拉 杆处搅 龙增 加 螺 旋 片等 ，但 还是 发现潮 湿 的沥 青
抗 渗水情 况 不理 想 。直 到最 近几 年 ，人 们才 认识 到原 来 这些 问题 的出现 还有 另一 种 重要 原 因— — 沥 青混 合料 的 温度 离析 。 物 质能 量损 耗公 式 为 ： Ｑ Ｖ・ Ｔ－ ） ＝ Ａ（ｓ 式 中 ，Ｑ 热 功 ；Ｕ为 热 传 为 递 系 数 ；Ａ为 热 传 递 面 积 ； 为 物料 表面 温度 ；Ｔ为 环绕 物质 的 ａ 环境 温 度 。 由上式 知 ，在 气温 一定 时 运输 的沥 青混 合 料 的温 度 越 高 造成 的温 度 差异 就会 越大 ，其热 量 损失 ｐ也就 越 多 ；混 合料 周 围 的环 境温 度 越低 ，热 量损 失也 就
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