常规克劳斯和尾气处理工艺及其催化剂的研究进展

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克劳斯法硫磺回收工艺技术现状及发展趋势

克劳斯法硫磺回收工艺技术现状及发展趋势

克劳斯法硫磺回收工艺技术现状及发展趋势克劳斯法是一种常用的硫磺回收工艺技术,主要用于焦化企业的硫磺资源回收利用。

随着环保意识的不断提高和能源资源的日益紧缺,硫磺回收技术得到了广泛关注和应用。

本文将对克劳斯法硫磺回收工艺技术的现状和发展趋势进行介绍和分析。

克劳斯法是一种基于氧化还原反应的硫磺回收工艺技术,其原理基本上是将焦化煤气中的二氧化硫还原成硫化氢,再经过反应器和吸收器处理,最终得到高纯度的硫磺。

克劳斯法硫磺回收工艺技术具有硫磺回收率高、产品质量好、操作稳定等优点,因此得到了广泛的应用。

目前,国内外焦化企业在硫磺回收方面都在积极引进和应用克劳斯法技术。

特别是在我国,随着《大气污染防治行动计划》的实施,环保压力日益增大,使得硫磺回收技术得到了更广泛的应用和关注。

许多焦化企业已经或正在进行硫磺回收工艺技术改造,以适应环保政策的要求。

克劳斯法硫磺回收工艺技术在技术改造和优化方面也取得了一系列的进展。

通过增加反应器和吸收器的容积,优化反应条件等手段,可以提高硫磺回收率和产品质量,降低生产成本,实现资源的更好利用。

1. 技术创新和优化随着环保要求的不断提高,克劳斯法硫磺回收工艺技术将不断进行技术改造和优化,以满足环保要求和提高经济效益。

未来,克劳斯法硫磺回收工艺技术可能会进一步提高硫磺回收率,减少废水和废气排放,提高产品质量,降低生产成本。

2. 节能减排随着我国能源资源的日益紧缺,节能减排将成为未来克劳斯法硫磺回收工艺技术发展的一个重要趋势。

通过采用新的节能技术和设备,优化工艺流程和操作条件,可以有效降低能源消耗,减少废气排放,实现可持续发展。

3. 自动化和智能化随着信息技术的不断发展,克劳斯法硫磺回收工艺技术将朝着自动化和智能化方向发展。

通过引入先进的控制系统和设备,实现生产过程的智能化监控和调节,可以提高生产效率,降低人工成本,提高产品质量和安全性。

4. 成套化和集成化未来,克劳斯法硫磺回收工艺技术可能会向成套化和集成化方向发展。

克劳斯法硫磺回收技术进展综述

克劳斯法硫磺回收技术进展综述

参考文献: 【】 1 陈庚 良. O S T法尾气处理 工艺技 术进展 . C 石油炼制与化 工,0 3 3 2 0 ,4
(O :8 2 1 )2 —3 .
【 】 ced l K m a t . na n l o l rr o e .h r— 2 Sh n e R, i t a L u d n ¥C F mets f u u cvr T ePo a s f e y
c e i s o a rnc Re d e dng f L u a e i Ga Co ato i g Co f r n e No ma Ok a s . i  ̄ . n e e c . r n, l— i
h oma 2 0 . 7— 7 . . 0 35 2
达到很高 的转化率 ; ) ( 使用一种特殊 的氧化催化剂 , 3 该催化剂对 水和过量氧均不敏感 , 可以将 克劳斯尾气 中大部分 HS直接氧化 2 为元素硫 。 效率可达 8 % 一 5 且不发生副反应 ; ) 其 5 9 %, ( 由于上 4 游克劳斯采用了硫化氢过量操作 ,抑制 了尾气 中二氧化硫含量 , 因此装置硫磺总 回收率 高。所以 , 超级克劳斯反应段具有硫磺 回 收和尾气处理的双重作用 ;5 ( )由于超级克劳斯工艺采用过量空 气操作从 而产生较少 的二氧化硫 ,因此对空气 的要求 不是 很严 格 。可 以采用简单 的流量控制 回路 。
维普资讯
20 年( 3 卷) 2 08 第 7 第 期
Z 业 斜 擅
克 劳 斯 法 硫 磺 回 收 技 术 进 展 综 述
王晓慧 , 张艳君
( 兰州石 油化 工 工程公 司 , 肃 兰 州 706 ) 甘 300
接 耍 : 文 扼要 介 绍 了克 劳 斯 ( h 法 硫 磺 回 收 工 艺 的 发展 本 C 过程和技 术特 点。对 于含酸性 H 尾 气的装 置 , 根据装置生产特 点, 选择 相应 的克 劳斯 ( l 法硫磺 回收工 艺技术路 线 , ca 以消除 装置环境安全风 险, 降低 资源消耗 , 升经济效益 , 提 符合 国家产业 政策和清洁生产 的要 求。 关■调 : 克劳斯法技术进展 工艺特点 结论

克劳斯法脱硫工艺的应用

克劳斯法脱硫工艺的应用

克劳斯法脱硫工艺的应用随着含硫原油和天然气等资源的大量开发,含硫原料气和废气的处理和资源化利用是当前化工生产研究的一个重要方向。

干法脱硫和湿法脱硫是酸气脱硫的重要方法。

其中,克劳斯法处理含硫酸气不仅能够满足当前环境保护的需要,还能从其中回收硫磺,实现对硫的资源化利用。

本文主要介绍了传统克劳斯和改进克劳斯工艺的应用,并对其发展前景进行展望。

标签:硫磺回收;克劳斯法;脱硫克劳斯法是当前处理含硫酸气中较为成熟和先进的方法。

克劳斯法广泛应用于煤、石油、天然气的加工和含硫化氢废气的处理过程,对煤、天然气等化工能源进行脱硫是为了达到生产和生活的要求,对含硫废气的处理是为了满足相关环保法律的要求,减少对环境的污染和破坏。

同时,克劳斯法回收的硫磺资源可以用来生产硫酸或高附加值的含硫有机物。

进入21世纪以来,随着环保效益的重视,克劳斯法在工艺路线的选择和反应催化过程转化率的提高又有了很大的进步。

由于2017年7月1日开始实施新的排放标准,要求每立方米的克劳斯尾气中的二氧化硫含量不高于100mg,势必会推进克劳斯工艺的技术改造和发展。

.1 改良克劳斯工艺20世纪30年代,德国的法本公司在原型克劳斯工艺的基础上进行了改进,将克劳斯工艺分为两段反应:热反应段和催化反应段。

改进克劳斯工艺解决了原型克劳斯工艺中催化反應器温度难以控制,空速很低的问题,炉中反应热通过废热锅炉回收,实现热量的回收利用。

改良克劳斯工艺路线:第一阶段,含硫化氢酸气与一定量的空气通入燃烧炉中,使酸气中三分之一的硫化氢转化为二氧化硫,同时使酸气中的烃类转化为二氧化碳。

要想在燃烧炉中实现稳定的生产,燃烧炉的反应温度必须在920摄氏度以上。

并且在高温反应阶段,温度越高,从动力学和热力学上都有利于硫化氢转化为硫磺转化率的提高。

经过燃烧炉,硫化氢的理论转化率可达到60%—70%。

第二阶段,进过燃烧炉的含硫酸气经过废热锅炉回收热量,进入冷凝器,使硫蒸气冷凝为液硫,从冷凝器下部排出。

三级克劳斯硫回收装置催化剂技术方案

三级克劳斯硫回收装置催化剂技术方案

三级克劳斯硫回收装置催化剂技术方案
三级克劳斯硫回收装置是一种将硫化氢气体通过催化剂氧化分
解成硫酸盐和氢气的废气处理设备。

该装置的催化剂技术方案如下: 1. 催化剂选择:选择高效的克劳斯硫回收催化剂,如钒催化剂、铑催化剂等。

这些催化剂应具有较高的反应活性、选择性和稳定性,能够快速地氧化硫化氢并将其分解成硫酸盐和氢气。

2. 催化剂制备:制备高质量的催化剂,确保其催化活性和选择性。

催化剂制备工艺可以采用粉末冶金法、负载法等。

3. 催化剂活性评价:对所选催化剂进行活性评价,确定其催化效率、长期稳定性等性能指标,确保其在实际应用中具有较好的催化效果。

4. 催化剂载体设计:催化剂载体是保证催化剂活性和稳定性的重要因素。

因此,需要设计合适的载体材料,并对其进行优化处理,以提高催化剂的催化效率。

5. 催化剂保护:为了避免催化剂在应用过程中受到腐蚀、磨损等损坏,需要对催化剂进行保护。

可以采用保护层、隔离层等方式来保护催化剂。

6. 催化剂成本控制:在设计和制备催化剂时,需要考虑成本问题。

应根据实际需求和制造工艺,选择性价比高的催化剂类型,并进行成本控制。

总之,三级克劳斯硫回收装置的催化剂技术方案需要综合考虑催化剂选择、制备、活性评价、载体设计、催化剂保护以及成本控制等
因素,以确保催化剂具有高效、稳定、长寿命等性能指标,并在实际应用中取得较好的效果。

汽车尾气催化剂的研究进展

汽车尾气催化剂的研究进展

汽车尾气净化催化剂及载体的研究进展3赵秋伶,徐小健,蔡秀琴(渭南师范学院化学化工系,陕西 渭南 714000)摘 要:汽车尾气是大气污染的主要来源之一,汽车尾气净化器催化是控制汽车污染的重要手段。

因此本文综述了汽车尾气净化催化剂及其载体的研究进展,包括催化剂及其载体的分类及研究进展。

并对金属型催化剂及稀土复合型催化剂进行了优缺点的比较,提出了汽车尾气净化催化剂的研究发展方向。

关键词:汽车尾气;机外净化;尾气净化;三效催化剂;催化剂载体;颗粒型催化剂;蜂窝型催化剂Research Progress on Ca t a lysts and Ca t a lyst Substra tefor Pur i fy i n g Auto m ob ile Exhaust3ZHAO Q iu -ling,XU X iao -jian,CA I X iu -qin(Depart m ent of Che m istry and Che m ical Engineering,W einan Teachers University,ShanxiW einan 714000,China )Abstract:Aut omobile exhaust is one of the main s ources of the air polluti on .The catalytic purificati on by the purif 2ying agents of aut omobile end -gas is one of the i m portant methods of reducing the aut omobile polluti on .Pr ogress of cata 2lysts f or purifying aut o e m issi on and its supporterswere summarized and devel opmental directi on for purificati on of aut o ex 2haust was als o illustrated .And rare earth metal compound catalyst and a catalyst of the comparative advantages and disad 2vantages .And aut omobile exhaust gas purificati on catalyst of devel opment .Key words:aut omobile exhaust;purificati on of end -gas;catalytic agent;three -way catalyst;catalyst substrate;catalyst particles;honeycomb -type catalyst3基金项目:渭南师范学院专项科研基金项目(06YKZ013、06YKZ015)。

汽车尾气净化催化剂的研究和进展

汽车尾气净化催化剂的研究和进展
2 0

鑫 1 3 疆 年月 6
C h 中 i n a 国 C 化 h e m 工 i c a 贸 l T 易 r a d e
汽车尾气净化催化剂的研究和进展
李袁庆
( 西 北 民族 大学 化工学 院 。甘肃 兰 州 7 3 0 0 3 0)
强 保 安 全

要 :本 文介 绍 了各种汽车尾 气净化催 化剂及其载体 ,综述 了汽车尾 气净化催化 剂的组分及 其制备的研究现状和进 展 ,并对汽 车尾 气净化催 催化剂 载体 净化 ^ y — A 1 2 O 。 且 一般 采 用多 层活 性 涂层 或 用 Z r O 、B a O、L a O 。 等 稀土 或 碱土元 素氧化 物作 为稳定 剂。

四 、 汽 车 尾 气 净 化 催 化 剂 的 制 备 工 艺
不 同 的催 化 剂需 要不 同的制 备方 法 。 目前 固体 催化 剂 的几种 主 要 制 备方法 包括 : 沉淀 法 、离子交 换法 、浸 渍法 、机械 混合法 、热 熔融 法 和 溶胶凝 胶法 等。 1 . 沉 淀法 在 搅 拌 的情 况 下把 碱 类物 质 ( 沉淀# J t )  ̄ E l 入金 属 盐 类 的水 溶 液 中 , 生 成水合 金属 氧化物 或碳酸 盐的沉 淀物或凝 胶 ,经洗 涤 、过 滤 、干燥 、 和焙 烧 ,得要所 需催化 剂 。 2 . 离子 交换 法 此种 催化 剂载 体 一般 为沸 石 ,沸石 在使 用前 先 用铵盐 或 矿酸 进 行 离 子交换 ,则 沸 石上 被 引入氨 离子 或 氢离 子 ,然 后将 其 放入 一定 量活 性组 分配 成 的离子 溶 液 中 ,将 活性 离 子交换 到 载体 上 。这种 方法 使活 性组 分的分散 度 更好 ,催 化活性 更高 ,但制 备时 间较 长 l 4 j 。 3 . 浸渍 法 载体 浸渍 ( 浸泡) 在含 有活 性物 质的 盐液体 ( 或气 体) 中 ,使 金属 盐类 溶液 吸附 在载 体 中 ,出去 剩余 的溶 液 ,干燥 ,煅 烧及 活化 使活 性 组分 附着 在载体 上 。此 种方 法 比较 经济 ,能使 活 性组 分在 载体 表 面高 度分 散 ,具 有较好 的催化 性能 H 1 。 4 . 机 械混 合法 将催 化 剂的 活性 固体 组分 与 载体 混合 在一 起研 磨 ,将研 磨 液移 出 经 处理 后再 高温 煅烧 即得 样 品 。该法 制备 过程 简 单 ,但 需 要较 高 的温 度 ,所制 得的粉 体 比表面积 较小 ,且多 混有杂 相 。

汽车尾气净化催化剂的研究及其进展

汽车尾气净化催化剂的研究及其进展
Th e e r h d v l pme to at l ss f r a t m o i x a s urfc t o e r s a c e eo n f c a y t o u o b l e h u tp i a i n e i So g i g Xi n qn e
o iec t y ta d mae ua iv aay tb tlin . r emoe wedic s h aayi c a im ftee c tlssi xd aa s. n l e lrse ec t s ymea o s Fut r r, s u stec tlt me h n s o h s aayt n l l h c pope t frtef te r sweep o o e , rs cso h ul r l wo k r rp sd
Ke wo d Au o b l x a s : a ay t p rf a in y r s: tmo i e h u t c t s ; u i c to e l i
e.I h n te 1 n te e d,h
1引 言 .
越重 要 的作 用 。 钙钛 矿结 构 催 化 剂 的分 子 式 为 A O , B A位 通 常 是 L a
使 对 O 汽 车 尾 气 中 主 要 成 分 有 C N x S HC 颗 粒 物 等 , 中 C 和 比 . 之 有 适 当对 称 能级 的轨 道 , 提 高 还 原 N x的 选 择 性 和 三 效 催 O、 O 、O 、 、 其 O 9 2年 Wi a a e t 钙 铁 矿 型 氧 化 物 作 过 s nt n1 w h 4 对 N x在大气污染物总量 中分别达 到 8 ,%和 4 .%, 0 25 1O 而在市 区空气 中 化 剂 的 功 能 尤 为重 要 。 17 系统 的评述 ,其中对 L C 0 的初步检验表 明, x的高转化 率可在 ao NO 分别 是 9 %和 7 %m. 进 行 C O 4 因此 O和 N x的 消 除 势 在 必行 。 O C 高浓 度 时达 队 , O 和 HC O C x的高 转 化 率 可 在 C 低 浓 度 时 达 到 。 O 2汽 车尾 气 净化 催 化 剂 的 主 要 特点 . 复 杂 的工 况 , 刻 的 操 作 条 件 , 格 的转 化 要求 对 当 今 汽 车 尾 气 苛 严 净化 催 化剂 提 出 了极 高 的 要 求. 能 良好 的 净 化 催 化 剂 主要 应 该 具 有 性

SCOT硫回收尾气处理技术进展

SCOT硫回收尾气处理技术进展

SCOT硫回收尾气处理技术进展随着社会经济不断发展,人们的环保意识得到了极大的增强,加速城市现代化建设、工业化建设的同时,对于环境保护和能源消耗降低,提出了更高、更新的要求。

硫及硫化物是现代空气污染及环境污染的重要污染物,并且会对人体和动植物生长造成一定的健康损害,加强对于硫及硫化物排放的控制,对于改善现代生态环境,促进社会与自然的和谐发展,具有重要的现实意义。

SCOT硫回收尾气处理技术是目前世界上应用最为广泛的硫回收尾气处理技术,笔者即从SCOT硫回收尾气处理技术发展现状和工艺原理入手,就其未来发展趋势,发表几点看法,以供相关人员参考。

标签:SCOT工艺;硫回收;尾气处理技术;进展近几年,我国社会经济发展迅速,现代人的环保意识不断增强,对于环境保护的要求日益严苛,如何做好硫磺的回收和开发利用,减少硫及硫化物的尾气排放,成为世界各国普遍重视的环保问题。

在这种环境背景下,硫回收及尾气处理技术已经不再仅仅是简单的环保技术,更是兼具经济效益要求和环保效益要求的重要工艺技术。

就现代硫回收工艺装置来看,SCOT(Sell Claus Off-gas Treating)还原吸收工艺,是现代应用最广泛的硫回收尾气处理技术,不仅具有适应性强、净化度高等特点,并且可以实现99.8%以上的硫回收率,是一种运行效果、环境效益、计划投资和规模效益均较为优良的硫回收尾气处理技术。

本文即围绕硫回收尾气处理技术,就其应用发展现状、技术基本原理及未来发展趋势,进行了分析和探讨,具体内容如下:一、硫回收尾气处理技术应用发展现状分析关于硫化氢酸性气体的环保处理以及硫磺的回收,通常包含酸性气体燃烧、常规克劳斯硫回收,以及尾气处理三个工艺部分完成。

其中,克劳斯硫回收装置普遍配置有对应的尾气处理系统,即硫回收装置联合尾气处理系统共同组成一个完整的装置,或独立作为一个后续装置存在。

常规克劳斯工艺在现代硫回收和酸性气体处理领域有着较为广泛且重要的应用,如天然气加工、练气场等均选用这一方法。

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常规克劳斯和尾气处理工艺及其催化剂的研究进展一、前言克劳斯工艺是从酸性气体中回收硫磺的方法之一,迄今为止仍然是酸气处理的主体工艺,和湿式氧法相比较具有回收过程中无副盐生成,硫回收率高等的优点。

目前该工艺逐渐由天然气,石油炼制领域向现代煤化工领域发展,它与现代煤化工中低温甲醇洗净化工艺等配套,具有流程短、投资低、硫回收率高、环境效率好的优势。

近几年来,随着国家法规的建全和人们环保意识的日益提高,工业废气排放引起的污染问题已受到世界各国的广泛关注,尤其是含H2S废气的处理更引人注视。

我国已引进的硫回收工艺基本有:超级Claus,MCKC硫回收,Sulfreen尾气处理和Clauspol-1500尾气处理等,在技术上均各有优势,但其尾气仍不能达到新的大气污染综合排放标准要求,其总硫的回收率均达不到99.5%。

目前在国际上可以满足排放要求的,用于酸性气生产硫磺的技术仅有常规克劳斯(下称Claus)加尾气处理联合工艺,总硫磺回收率达到99.9%。

应该指出的是常规Claus工艺起初是用于醇胺法和砜胺法等脱硫溶液再生气中回收硫磺,装置是否建设决定于经济上的可行性,后来随着人们对环境质量要求的提高和国家环保法规完善,常规Claus加尾气处理工艺成为最佳配套的工艺。

尽管尾气处理工艺从经济上讲收效甚微,但具有非常显著的环境效益和社会效益。

综观Clans硫磺回收工艺的发展史,工艺中使用的催化剂,包括Claus催化剂和尾气处理催化剂,始终是该工艺先进与否的关键技术,至今仍然是该领域中不断研发的热门课题。

二、常规Claus和Scot工艺1、常规Claus工艺Claus工艺基本包括热反应,余热回收、硫冷凝,再热和催化反应等化工单元操作,根据加工原料气成分的不同,可以组成各种不同的Claus工艺。

总体考虑可分四大类如图1所示。

根据H2S含量的不同对应于图1适应的条件如表1。

图1常规Claus工艺流程示意图(a)直流法;(b)分流法;(c)硫循环法;(d)直接氧化法酸气H2S浓度,% 工艺流程安排酸气H2S浓度,% 工艺流程安排50~100 直流法10~15 预热酸气及空气的分流法30~50 预热酸气及空气的直流法,或非常规分流法5~10掺入燃料气的分流法,或硫循环法15~30 分流法<5 直接氧化法从图1和表1所示的化工过程可以看出,除图1中(d)因H2S含量<5%而不设燃烧炉外,其它三种工况均设有燃烧炉和两级转化器,最终产品为元素S 。

因此人们将以空气为氧源,将H 2S 两段转化为硫磺的工艺称为Claus 的主体工艺,即所说的常规Claus 工艺。

因为常规Claus 工艺硫磺回收率只能达到~95%,其尾气经灼烧后排入大气。

为解决硫回收率低的问题。

人们发开了各种不同的常规Claus 工艺的延伸工艺。

比较出名的如下:总而言之,在常规Clans 工艺硫回收率一般达到~95%,相应的燃常规CBA 工艺:由Amoco 开发,其工艺是在常规Clans 二级反应器基础上增加一级或两级反应器,工艺操99% MCRC 工艺:加拿大一家公司开发;其工艺是将常规Claus 与低温Claus 相结合,分三反应器和四反应器,最大硫回收率达到99.4%。

Superclaus 工艺:由荷兰一家公司开发,其中典型的工艺有Superclaus99,是在常规Claus 后再增选择性氧化反应器,工艺参数进行了大的调整,总硫回收率达99%。

还有另一种SuperClaus99.5,它和Superclaus99相比,在选择性氧化反应器前增设了加氢反应器,工艺条件相应进行了调整,使总硫回收率达到99.5%。

富氧Claus 工艺:其特征是氧源由空气变为富氧其效果是可以增大装置的能力,节省投资。

Clinsulf 工艺:由德国林德公司开发,其中ClinsulfSDP 工艺是将常规Claus 工艺的绝热反应器,改为管壳式催化反应器,每一反应器中分绝热段和等温段,工艺参数进行了调整,总的硫回收率99.2~99.4%。

另一种为ClinsulfDO 工艺,用于处理低H 2S 浓度的气体,反应器为管壳式的,上部为绝热段下部等温段,其硫回率~95%。

烧后尾气中SO2浓度约为15%,是污染大气的主要原因。

延伸工艺排放尾气中的SO2浓度~(1500~3000)ml/m3。

仍然达不到国家的排放标准。

2、Scot工艺20世纪的70年代后,由于发达国家逐步加强了对Claus尾气中SO2排放限制,因此要求总硫回收率提高到99.8%。

这种限制推动Claus工艺的变革,从以上的分析中可以看出依靠Claus装置本身增加转化级数,改变工艺条件等措施,是难以甚至不可能达到所要求的总硫回收率。

为了解决这一难题,尾气处理工艺应运而生,它独立于Claus装置之外,成为一个单独的化工单元。

经过三四十年的发展尾气处理工艺也在不断发展,且已成系列化,归纳起来可分三大类。

①低温克劳斯类工艺,该类工艺原理是在低于硫露点下进行Claus反应,来提高总硫回收率,经过多次的更新换代,最具有代表的工艺有sulfren和Clauspol150前者总硫回收率~99.7%,后者为99.9%。

②氧化吸收工艺,其原理是将尾气中各种形态的硫化物氧化为SO2然后用溶液吸收SO2,制成化工产品。

此法用于处理烟道气中的SO2较多,而用于处理Claus尾气的领域内很少。

不再赘述。

③还有吸收工艺,其原理是先将尾气中各种形态的硫还原为H2S,再将H2S用溶液吸收而除去,最具有代性的为由荷兰Shell 公司开发的Scot(Shell claus offgas Treatment)工艺,该工艺由于H2S 吸收富液可同天然气中富液共同进入再生系统,它是目前应用最多的尾气处理工艺之一。

特别是新开发的Super-Scot工艺,总硫回收率≥99.9%,净化气中H2S含量~10ml/m3总硫含量≤50ml/m3,这是目前应用最广泛的工艺。

3、现代煤化工中的应用常规Claus加Scot工艺已由天然气和石油炼制系统向现代煤化工领域延伸,下面是惠生南京30万吨/年甲醇装置回收工艺。

图2是在常规Claus流程后增加了加氢反应器,这是新建部分。

图3是尾气吸收流程,可以与低温甲醇法部分共用。

该工艺利用了低温甲醇洗装置中H2S吸收设备,减少了投资,降低了生产成本。

克劳斯反应器中混装了LS-971和LS-300,总硫回收率为99.9%,排放的尾气中H2S含量<2表2 工艺参数表×10-6(vol)。

加氢反应器中装有铝基催化剂,进口温度要求280o c—300o c,流程中设置了加氢气加热炉。

表2是主要操作参数表。

三、常规Claus 和Scot工艺中催化剂研究进展1、Claus催化剂的工作原理图4是H2S转化为硫的平衡转化率与温度的关系图,图中3条曲线反映了不同时期的研究成果,测出的精度随时间的向前而越来越高,但曲线的最低位置的温度坐标基本不变,约在图4H2S转化为硫的平衡转化率538℃。

从图4中可以看出:○1温度不仅对平衡转化率影响很大,而且还将H2S的转化分为两大转化区,火焰反应区和催化反应区。

②图中右边为火焰反应区,在燃烧炉内进行,主反应有:H2S+3/2O2=SO2+H2O+518.9kJ/molH2S+1/2SO2=3/2S2+H2O-4.75 kJ/mol此外还有多种复杂的副反应主要的如下:CH4+1.5O2=CO+2H2CO+H2O=CO2+H2H2S=H2+1/2S2 CH4+4S=CS2+2H2SCH4+SO2=COS+H2O+H2CH4+4S=CS2+2H2S在火焰反应区将H2S转化为元素硫,其平衡转化率随温度的升高而增加,但一般不超过70%,与此同时也有CS2和COS生成,为后面催化剂的转化提出了新的要求。

③图中左边为催化反应区,故名词意反应是在装有催化剂的两级反应器内进行主反应:H2S+1/2SO2=3/2nS n+H2O+48.05kJ/mol副反应:COS+H2O=H2S+CO2CS2+2H2O=2H2S+CO2在催化反应区,其平衡转化率随温度下降而增大,理论上可以接近完全转化,而实际上却达不到。

受反应动力学的影响,在无催化剂作用下,<350℃时,反应速度已不能满足工业要求,此时平衡转化率80~85%。

为了在较低温度下取得较高的转化率,用催化剂来加快反应速度;与此同时要求催化剂对COS,CS2要有高的水解能力。

因此选择性能好的Claus催化剂一直是该领域重要研究课。

④从反应式可以看出,在火焰反应区,压力降低有利于H2S的转化,操作在常压下进行,而催化反应区,压力升高有利于H2S转化,操作在加压进行。

2、常规Claus催化剂研究进展Claus工艺基于以空气中O2,在催化剂的作用下直接氧化H2S为单质硫的反应:H2S+1/2Q2=1/2Sn+H2O+205kJ/mol它是一个强放热反应,过程空速很低。

称为原型Claus工艺。

20世纪30年代德国法本公司将其改为热反应区和催化反应区,这一重大的改进,使常规Claus工艺获得了广泛的应用。

与此同时,Claus 工艺中使用的催化剂也在不断的更新换代,后来围绕总硫回收率的问题。

在常规Claus工艺的基础上,开发了各种延伸工艺,每种新工艺都配套有各自的催化剂。

由于环保规范的严格化,常规Claus加Scot 工艺是适应当前要求中最广泛应用的工艺。

早期Claus催化剂是天然铝钒土,由于不能满足不断提高的硫回率要求而被淘汰,取而代之是铝基催化剂,20世纪60年代开发成功铝基催化剂。

由于其具有高的比表面,适宜的孔分布和强的机械性能至今仍然在工业上被广泛使用。

其缺点是对COS、CS2水解低,抗硫酸盐化能力弱,易热老化和水热老化。

为了弥补上述不足有些在铝基催化剂中增加助剂:包括碱土金属、氧化钛,氧化钠,而有些是在铝基催化剂上层加除氧催化剂。

但仍然不能把这些缺点得到彻底解决,于是人们开发了钛基催化剂。

其特点是有高的Claus反应和有机硫水解活性,硫酸盐在其表面不稳定,可为H2S还原或水汽水解,即使是在苛刻的氧化条件下仍然可维持稳定的高活性,钛基催化剂的另一优点是其水热溶结在运行几个小时内即可基本定型,而铝基则要连续很长时间。

由于钛基催化剂价格高,至今没有得到普遍的应用,随着钛基催化剂制造技术的改进,成本的降低市场占有率的增加,它在常规Claus加Scot工艺中的占有率将会节节上升。

下表是筛选的几种催化剂活性评价表。

表3为三龙公司产品与国内、外同类产品的物性、活性对比结果。

这里要说明的是:○1克劳斯活性:2H2S+SO2----S+2H2O反应入口气体组成:H2S:2%、SO2:1%、O2:2000PPm、H2O:30%、其余为N2,体积空速2500h-1、反应温度230℃。

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