汽车尾气处理中的三效催化剂技术进展
汽车尾气净化三效催化剂的合成与性能
３０ 无机盐工业 ＩＮＯＲＧＡＮＩＣ ＣＨＥＭＩＣＡＬＳ ＩＮＤＵｓＴＲＹ 第３９卷第２期 ２００７年２月
汽车尾气净化三效催化剂的合成与性能木
高玲 。尚福亮 。杨海涛 。黄学辉 （１．深圳大学材料学院深圳特种功能材料重点实验室。广东深圳５１８０６０； ２．武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室）
摘要：为开发新的尾气净化催化剂，运用改进的柠檬酸络合自燃法合成出单一晶相的Ｂ位双掺杂类钙钛矿 化合物Ｌａ４ＢａＣｕ４Ｃｏ０＿５Ｎｉ０＿５Ｏ。 ，根据ＤＴＡ—ＴＧ测试确定了材料的最佳热处理温度为８００℃，并通过ＸＲＤ和ＳＥＭ 等对材料的物相结构和显微形貌进行了基本的分析，结果显示８００ ｏＣ时所制备的材料为单一类钙钛矿结构，其晶 相为正交晶系，颗粒分布均匀；对材料的汽车尾气净化三效催化活性进行了测试，结果表明所制备的材料具有良好 的尾气净化三效催化性能，当空燃比（空气与燃料的比值，下同）为１４．６时，其对一氧化碳、碳氢化合物和氮的氧化 物的催化转化效率分别达到了９７％，８２％和８８％。 关键词：类钙钛矿；溶胶一凝胶；三效催化剂 中图分类号：ＴＱ０３２．４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６—４９９０（２００７）０２—００３０—０３
Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ ａｎｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓ ｏｆ ｔｈｒｅｅ——ｗａｙ ａｕｔｏ——ｅｘｈａｕｓｔ ｃａｔａｌｙｓｔ
Ｇａｏ Ｌｉｎｇ ，Ｓｈａｎｇ Ｆｕｌｉａｎｇ ，Ｙａｎｇ Ｈａｉｔａｏ ，Ｈｕａｎｇ Ｘｕｅｈｕｉ （１．Ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ｋｅｙ Ｌａｂ ｏｆＳｐｅｃｉａｌ Ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ。Ｄｅｐａｎｍｅｍ ｏｆＭａｔｅｒｉａｌｓ，Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＳｃｉｅｎｃｅ，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ５１８０６０，Ｃｈｉｎａ；２．Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂ ｏｆＡｄｖａｎｃｅｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ ａｎｄＰｒｏｃ￣ｓｉｎｇ，Ｗｕｈａｎ ＵｎｗｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）
2024年汽车三元催化器市场前景分析
2024年汽车三元催化器市场前景分析
引言
汽车尾气排放对环境造成了严重的污染，而汽车三元催化器作为一种常用的尾气处理装置，具有减少有害气体排放的功能。随着环保意识的提高以及政府对汽车尾气排放标准的不断升级，汽车三元催化器市场的前景变得越来越重要。本文将对汽车三元催化器市场的前景进行分析。
市场规模
汽车三元催化器市场的规模与汽车销售量密切相关。近年来，全球汽车销售量不断增长，尤其是中国市场的快速增长更加引人注目。根据国际市场研究机构的数据，全球汽车三元催化器市场在2019年约为80亿美元，预计到2025年将超过100亿美元。其中，中国市场的增长速度最为迅猛，预计占据全球汽车三元催化器市场的三分之一以上。
驱动因素
1. 环保政策的推动：随着环保意识的提高，各国政府对汽车尾气排放标准的要求越来越严格。汽车厂商为了达到这些标准，需要使用三元催化器等尾气处理装置。
2. 汽车销售量的增加：全球汽车销售量的增加意味着对汽车三元催化器的需求量也在增加。 3. 产品技术的不断改进：随着科技的不断进步，汽车三元催化器的性能不断提升，使得其更加高效、耐用。
挑战与机遇
1. 市场竞争激烈：汽车三元催化器市场是一个竞争激烈的市场，存在着国内外众多厂商竞争的情况。如何提高产品性能、降低成本是厂商们需要解决的难题。
2. 新能源汽车的兴起：随着新能源汽车的不断发展，特别是纯电动汽车的渗透率逐渐增加，传统汽车三元催化器的需求量可能面临下降的风险。
3. 技术创新带来的机遇：汽车三元催化器行业仍有较大的技术提升空间，研发更高效、更环保的催化材料和工艺将能够满足市场的需求。
市场趋势
1. 智能化：随着汽车智能化的发展，智能汽车尾气控制系统的需求不断增加。因此，市场上对具备智能化功能的汽车三元催化器的需求将逐渐增加。
2. 轻量化：汽车制造业对汽车整体重量的追求使得汽车三元催化器的重量也成为一个重要的考虑因素。将催化材料更换为更轻、更高效的材料，能够有效降低汽车整体重量。
汽车尾气催化净化技术进展
・４４ 厂州化工 ２００２年３０卷第２期 汽车尾气催化净化技术进展 李秀艳。李大光。谭长水 张延霖 （广东工业大学轻工化工学院，广州 ５１００９０） 摘要 催化剂是当前控制汽车尾气的主要手段。本文介绍了汽车尾气净化剂的发展过程、净化应用、组成原理、制备工 艺以及表征评价方法等。 关键词汽车尾气催化净化 Ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｏｎ Ｃａｔａｌｙｓｔｓ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｐｕｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｌｉ Ｘｉｕｙａｎ Ｌｉ Ｄａｇｕａｎｇ Ｔａｎ Ｃｈａｎｇｓｈｕｉ Ｚｈａｎｇ Ｙａｎｌｉｎ （Ｆａｃｕｌｔｙ ｏｆＬｉｇｈｔＩｎｄｕｓｔｒｙａｎｄ ＣｈｅｍｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＧＤＵＴ，Ｃ，ｕａｎｇｚｋｏｕ ５１００９０） Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｃａｔａｌｙｓｔ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｉｓ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｗａｙ ｔＯ ｐｕｒｉｆｙ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｇａｓ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｐｒｏｇｒｅｓｓ，ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ，ｐｒｅｐａｒａｔｉｖｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄｓ ｎｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｃａｔａｌｙｓｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｇａｓ ｃａｔａｌｙｓｔ ｐｕｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ １汽车尾气净化催化发展概况 随着汽车工业和交通运输业的发展，汽车日益 增多，汽车尾气已成为当今城市空气污染的主要原 因。它严重地影响了人们身体健康，动、植物的生 长。汽车尾气中含有许多有害物质，主要包括一氧 化碳ＣＡ）、氮氧化合物ＮＯ （大部分是ＮＯ），碳氢化 合物ＨＣ，以及一些颗粒物（铅化物、黑烟和油雾）、 臭气（甲醛或丙烯醛）等。 汽车尾气净化催化剂最早从２ｏ世纪７０年代开 始的氧化型催化剂ｌ１ Ｊ，它包括两种类型：一种是以 铂和钯贵金属为活性组分的氧化催化剂，一种是以 ＡＶＺｈ型钙钛矿结构的复合氧化物为代表的贱金属 催化剂ｌ ２＿２。当时的汽车尾气排放法规只限制ＣＡ）和 ＨＣ的排放，而这个时期的催化剂恰好是氧化ＣＡ）和 ＨＣ的催化剂。由于贵金属催化剂活性比贱金属催 ① 广东工业大学轻工化工学院２０００级硬士研究生 ０ 通讯联系人 化剂活性高１００倍以上，故贱金属催化剂逐渐被贵 金属催化剂淘汰 』。 ７０年代末到８０年代中期又有了Ｐｔ／Ｒｈ双金属 催化剂。这期问人们开始考虑尾气中的Ｎｑ的净 化转化＿４ Ｊ。人们发现铑能促进Ｎｏ 还原生成Ｎ２， 因而产生了双床催化剂及三床催化剂。双床催化剂 采用两个反应器，氧化、还原分段进行，但由于这种 催化剂结构复杂，ＮＵｘ还原后可能重新被氧化，所 以这种催化剂很快被淘汰了。随后，Ｐｔ／Ｒｈ三效催 化剂ＴＷＣ（Ｔｈｒｅｅ Ｗａｙ Ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ Ｃａｔａｌｙｓｔ）开始应 用，在Ａ／Ｖ（供给发动机里的空气与汽油的混台比） 操作窗口内，ＣＡ）、ＨＣ和ＮＯ 转化率可达到８０％～ ９０％以上。 舯年代中期开始，Ｐｔ／Ｒｈ／Ｐｄ新一代催化剂产 生了，这种催化剂活性成分是Ｐｔ、Ｐｄ及Ｒｈ等贵金 属，它能同时降低ＣＯ、
汽车尾气催化处理实验研究
第２５卷第６期 ２００６年６月 实验室研究与探索
ＲＥＳＥＡＲＣＨ ＡＮＤ ＥＸＰＬＯＲＡ ｎＯＮ ＩＮ ＩＡＢＯＲＡＴＯＲＹ Ｖ０１．２５ Ｎｏ．６ Ｊｕｎ．２００６
汽车尾气催化处理实验研究
翁 棣， 唐先进， 赵新景， 乔少华， 张锦鹏
（浙江大学环境与资源学院，浙江杭州３１００２９）
摘 要：以汽车尾气模拟装置中产生的气体作为模拟废气，对于ＪＦＧ型三元催化剂处理汽车排气中ＣＯ、
ＨＣ和ＮＯ的三效性能进行了考察，结果表明该催化剂具有低起燃愠度，良好的冷启动性能和良好的三
效性能。同时和ＨＰＡ．８型催化剂进行了对比，发现ＨＰＡ．８型催化剂具有优异的控ＣＯ和ＮＯ的性能。
关键词：汽车尾气；三效催化转化；转化率；实验研究
中图分类号：ｘ７０１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６．７１６７（２０ｏ６）ｏ６．０６１１．０５
Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｃｏｎｖｅｒｔ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｅｘｈａｕｓｔ
ＷＥＮＧ Ｄｉ，ＴＡＮＧ Ｘｉａｎ－ｊｉｎｇ， ＺＨＡＯ Ｘｉｎ－ｊｉｎｇ， ＱＩＡＯ Ｓｈａ￣ｈｕａ， ＺＨＡＮＧ Ｊｉｎ－ｐｅｎｇ
（Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ａｎｄ Ｒｅｓｏｕｒｃｅ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｕｎｉｖ．，Ｈａｎｇｚｈｏｕ ３ １００２９，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｅｅ ｗａｙ ｃａｔａｌｙｓｔ（ＴＷＣ）ｅｆｅｃｔｓ ｏｆ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｆｌｏｗｉｎｇ ｒａｔｅ ｏｎ ｔｈｅ ｒｅｍｏｖａｌ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ．ｏｆ ＨＣ，ＣＯ ａｎｄ ＮＯ ｗｅｒｅ
ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ ｗｅｒｅ ｍａｉｎｌｙ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ ｔｏ ｅｖａｌｕａｔｅ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｈｅ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｏｆ ａｄｄｅｄ ｏｘｙｇｅｎ，
汽车尾气催化剂三元催化剂生产技术工艺配方
汽车尾气催化剂 三元催化剂生产技术
工艺配方
00
0
01、尾气催化净化装置
02、一种净化内燃机尾气的NOx储存-还原催化剂
03、一种汽车尾气净化催化剂及其制备方法
04、尾气净化用催化剂
05、一种天然气汽车尾气净化催化剂
06、用于汽车尾气净化的La1-xAgxMnO3
07、一种同时脱除汽车尾气中氮氧化物和一氧化碳的催化剂
08、光催化净化发动机尾气的装置
09、用于汽车尾气处理的陶磁催化剂
10、汽车尾气净化催化剂及其制备方法
11、硫磺尾气加氢催化剂的制备方法
12、含硫富氧尾气中氮氧化物净化催化剂
13、一种高效净化汽车尾气催化剂及制备方法
14、用于尾气净化的整体式低温等离子体催化反应器
15、一种稀土基摩托车尾气净化催化剂的制备方法
16、摩托车尾气净化催化剂
17、降低柴油车尾气中碳烟颗粒燃烧温度的催化剂及制备方法
18、天然气发动机尾气净化催化剂及其制备方法
19、用于柴油机尾气中碳颗粒燃烧的纳米超细微粒催化剂及其制备方法
20、一种汽油车尾气催化剂及其制备方法
21、稀燃汽油车尾气排放氮氧化物选择性还原催化剂制备方法
22、汽车尾气净化器催化剂金属载体及其制备方法
23、柴油车尾气碳烟燃烧和NOx存储-还原的双功能催化剂及制备方法
24、净化汽车尾气三效催化剂及制备方法
25、克劳斯尾气加氢催化剂
26、一种天然气汽车尾气催化性能评价系统
27、净化汽车尾气的催化剂及专用补气装置
28、用作尾气催化剂储氧和释氧成分的富铈材料的磨制方法
29、包含铑、氧化锆和稀土氧化物的尾气催化剂
30、一种汽车尾气催化净化的催化剂及其制备方法
31、汽车尾气净化催化剂及一次性制备方法
32、具有NOx存储催化器和前置催化器的尾气净化方法和尾气净化装置
33、汽车尾气净化三效催化剂及其制备方法
34、一种吸波催化剂、其制备及其在净化汽车尾气中的应用
35、泡沫陶瓷载体三效汽车尾气净化催化剂制备方法
浅谈三元催化转化器的使用和检测+(1)
浅谈三元催化转化器的使用和检测
摘 要
全球的环境越来越严峻，汽车排放污染成为主要污染源之一。汽车排放污染物主要来源于内燃机，其中有害成分包括CO、HC、NOx、微粒及硫化物等，其中汽油车的主要污染物包括CO、HC和NOx。各国都出台了法律严格控制汽车的排放，实践证明仅靠汽车发动机前处理和机内净化已不能满足法规要求，对于汽油机，催化转化技术作为降低其排气污染的后处理最为有效的措施，已越来越受到各国重视，其中三元催化转化器广泛应用于各类汽车上。
在了解三种有害气体产生原因及汽车排放对人类和环境的主要影响后，重点介绍了三元催化转化器的结构、原理作用及使用注意。还重点介绍了三元催化器是如何检测的。
关键词：三元催化转化器的作用；三元催化转化器的影响因素；三元催化转化器使用；三元催化转化器的检测
1三元催化转化器的简介
三元催化转化器(Three-way Catalytic Converter)简称TWC，也称三效催化转化器。催化转化器是对发动机排气管排出的废气进行净化的装置，是一种机外净化技术。汽油机中有害气体的产生与燃料燃烧过程是密不可分的，其中对人类最有影响的主要有CO、HC和NOx三种污染物，而三元催化转化器主要作用是将尾气中的3种有害气体经过氧化反应和还原反应变成为无害气体。三元催化转化器的催化剂本身并不发生化学反应，它的作用是加快有害物质的化学反应速度。
在我国汽油车用三元催化转化器得到很好的应用。三元催化器与电控发动机良好匹配的催化器的稳态转化效率在90%以上实际装车的运行寿命在8万km以上，作为降低废气排放的有效措施。但从现在使用来看三元催化转化器存在着转化效率低和使用不稳定及耐久性差。这主要是没有重视三元催化器的使用与检测。为了是三元催化转化器得到更可靠更有效的工作状态，必须首先重视它的使用检测。
2三元催化转化器的结构、作用和原里及使用条件
2.1催化转化器排气系统的简介
三元催化排放标准
三元催化排放标准
摘要：
1.三元催化器的概念和作用
2.三元催化器的排放标准
3.三元催化器的应用领域
4.三元催化器的发展趋势
正文：
三元催化器是一种用于汽车排气系统的装置，它的主要作用是减少汽车尾气排放的有害物质。三元催化器中的“三元”指的是它主要能够催化三种有害物质的转化，分别是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）。
在我国，三元催化器的排放标准是由国家环保部门制定的。根据最新的标准，轻型车的一氧化碳排放量不得超过 2.5g/km，碳氢化合物排放量不得超过
0.5g/km，氮氧化物排放量不得超过 0.15g/km。重型车的排放标准则更为严格，一氧化碳排放量不得超过 3.5g/km，碳氢化合物排放量不得超过
1.0g/km，氮氧化物排放量不得超过 0.25g/km。
三元催化器广泛应用于各类汽车，包括轿车、卡车、公交车等。随着环保意识的提高和技术的进步，三元催化器也在不断发展和改进。未来的三元催化器将会更加高效、耐用，并且能够适应更严格的排放标准。
总的来说，三元催化器是汽车尾气排放治理的重要设备，它对于保护环境和人类健康具有重要的作用。
三效催化剂Pt／W-Ce-Zr体系的研究
ｒ］ 垄
徐婉’
（１．南京化工职业技术学院，江苏南京２１ ００４８； 朱海欧
２．江苏出入境检验检疲局，江苏南京２１ ０００Ｉ）
摘要：以浸渍法制备了Ｐｔ／Ｗ－Ｃｅ－Ｚｒ体系的五种催化剂材料，并通过ｘ射线衍射（ＸＥＤ）、程序升温脱附（ＴＰＤ）、程序 升温还原（ＴＰＥ）技术表征了催化剂材料的物理化学性质。结果表明，将ＷＯ 添加到ｚｒｏ 上可以极大的提高其酸量，但将 ＷＯ 添加到ＯｅＺｒＯ中，由于Ｃｅ－Ｚｒ固融体的形成，其酸量变化不大。在Ｐｔ／ＣｅＯ 和Ｐｔ／ＣｅＺｒＯ催化剂表面，ｃｏ很容易被氧化成 ｃ０ ，但引入ｗＯ 后，由于ＷＯ 抑制了表面ｃｅ的还原能力，使得ｃＯ难以氧化成ｃＯ 。Ｎ０在氧化态的催化剂表面难以发生解离现
象。但催化剂材料经过ｃ０低温还原后，在Ｐｔ／ＣｅＯ 和Ｐｔ／ＣｅＺｒＯ表面ＮＯ可解离生成Ｎ 。
关键词：ＣｅＯ ；ＺｒＯ２；ＷＯ ；ＴＰＤ；ＴＰＥ
温室气体和其它污染物的过量排放给现代社会造成了 严重后果，人们对它的关注已经上升到全球水平。汽车尾 气被认为是空气污染的主要来源。目前，三效催化转化器 是治理汽车尾气最有效的手段之…，但传统的转化器的性 能难以满足超低排放的要求，而ｃＯ，的限制排放要求将空燃
比（Ａ／Ｆ）变为贫燃（１ｅａｎ—ｂｕｒｎ）条件，使得目前的转化 器难以较好的将有毒尾气特别是Ｎ０ｘ转化为Ｎ，后排放。因
此，开发高性能的三效催化剂（ＴＷＣ）来净化汽车尾气，引 起了社会的广泛关注。 由于具有储氧／释放氧的性能，ＣｅＯ，成为ＴＷＣ的重要组
分。这种储氧能力（ＯＳＣ）对于调整尾气中氧化剂和还原剂 的比例是非常重要的，在贫燃条件下可以储存氧而在富燃 条件下提供氧，从而使Ｃ０、ＨＣ、ＮＯ，同时具有较高的转化率
。然而，单纯的ＣｅＯ，在高温下容易发生烧结、颗粒长大，
导致比表面积减小，从而降低直至失去０ＳＣ ，搀杂其它阳 离子如Ｚｒ 可以明显改善高温条件ＣｅＯ，的表面积的稳定性
三效催化剂用储氧材料的研究进展
第２７卷第１期 ２００７年２月 山西化工 ＳＨＡＮＸＩ ＣＨＥＭＩＣＡＬ ＩＮＤＩ ｍＹ Ｖｏｌ＿２７ Ｎｏ．１ Ｆｅｂ．２００７
引 言 三效催化剂用储氧材料的研究进展
燕英强， 柯秀芳， 张仁元
（广东工业大学材料与能源学院，广东 广州 ５１００７５）
摘要：论述了国内外储氧材料的研究进展，简述了不同种类的储氧材料。对固溶体储氧材料Ｃｅ（＝ 的改性研究表明，过渡金属元素或稀土金属元素被嵌入Ｃ ０２晶格形成固溶体，可极大地改善Ｃ印 基储氧材料的储氧性能和热稳定性能，促进ＣｅＣｈ基储氧材料广泛的实际应用。 关键词：三效催化剂；热稳定性；储氧材料；储氧性能；固溶体；掺杂
中图分类号：ＴＢ３４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４．７０５０（２００７）０１—００３６．０４
汽车尾气是大气最主要的污染源之一，世界上
许多国家都相继制定了限制汽车尾气排放的法规，
并且为实现“低排放甚至零排放”，对尾气排放的要 求越来越严格。解决汽车尾气污染惟一有效的办法
是在汽车发动机外部安装催化净化转化器，在此背 景下产生了三效催化剂。目前主流三效催化剂只有 在接近理论空燃比（Ａ／Ｆ＝１４．６±０．３）的非常狭窄
的工作“窗口”内，才能很好地发挥其三效催化作用。
由于大多数情况下发动机都是在偏离理论空燃比的
工况下工作的，因此若要更加有效地同时去除废气
中的主要污染物ＣＯ、碳氢化合物及ＮＯｘ，就要求催
化剂中必须有一种材料能够对波动的尾气成分提供 缓冲作用，这种材料就是汽车三效催化剂储氧材料
（ＯＳＣ）。它在贫氧时能够提供氧，以便彻底地氧化 ＣＯ和碳氢化合物；而富氧时能够吸收多余的氧，以
便能更好地还原ＮＯｘ。目前储氧材料尚存在高温
热稳定性较差、不能满足高温工作要求的缺点。研
究结果表明，若把空燃比由１４．６提高到２２，汽车动 力会更加强劲，燃料燃烧会更加彻底，且可节约燃料
１５％ｌｌ Ｊ。为满足汽车工业的发展要求和环境保护
汽车尾气净化三效催化剂研究进展
综述专论 化工科技，２００６，１４（５）：７０～７２ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＩ ＯＧＹ ＩＮ ＣＨＥＭＩＣＡＬ ＩＮＤＵＳＴＲＹ
汽车尾气净化三效催化剂研究进展
张宏艳 ，牟元平 ，常志伟
（１．中国石油集团工程设计有限责任公司东北分公司，吉林吉林ｔ３２０２１；２中国石油吉林石化公司，吉林吉林 １３２０２１；３．吉林吉化建修有限公司，吉林吉林１３２０２２）
摘要：三效催化剂是汽车尾气净化最主要的方法，目前已发展到第四代。开发金属合金载体，以 及新型单钯催化荆、过渡金属型或稀土钙钛矿型催化剂是今后三效催化荆研究的热点。 关键词：汽车尾气；净化；三效催化剂；载体；活性组分 中图分类号：ＴＱ ４２６．９６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８—０５１１（２００６）０５—００７０—０３
汽车给人们生活带来便利的同时，尾气也成
为城市中最主要的大气污染源，随着生活水平的
提高，该问题日趋显著。尾气成分主要有一氧化
碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）、氮氧化合物（ＮＯ ）、
铅化物和硫化物等，不仅损害人类身体健康，更破
坏了人类赖以生存的自然环境。目前，各国纷纷 制定严格的汽车污染法律法规，以期达到加强管
理控制污染的目的。在我国，北京计划在２００８年
举办奥运会之前尾气排放至少达到欧Ⅱ标准，力
争达到欧Ⅲ标准。由此可见，尾气净化迫在眉睫，
而净化技术的核心是研制性能优良的催化剂。
尾气净化催化剂的发展已经经历了四个阶 段，目前已开发出第四代尾气用催化剂。
１９７４年，第一个空气清洁法（Ｃｌｅａｎ Ａｉｒ Ａｃｔ） 在美国实施后，当时汽车排放只要求控制ＣＯ和
未燃物（ＨＣ）的排放，大部分汽车安装Ｐｔ—Ｐｄ氧化
型催化剂。 、
随着ＮＯ 排放法规的出台，２０世纪７０年代
末出现了Ｐｔ—Ｒｈ双金属催化剂，Ｐｔ针对ＨＣ和ＣＯ
的氧化，Ｒｈ针对ＮＯ，的还原，催化剂的总体性能
通过Ｐｔ—Ｒｈ协同作用完成，可同时净化ＨＣ、ＣＯ