欧美及中国轿运车分析_20170906F
2017年1~10月随车起重运输车市场分析
2017年1~10月随车起重运输车市场分析作者：暂无来源：《专用汽车》 2017年第12期中国汽车技术研究中心，数据资源中心孟菲李捷宏观环境分析投资方面，2017年1～10月固定资产投资同比增长7.3%，较1～9月回落0.2个百分点，增速继续下滑，主要受制造业投资拖累，其中民间投资同比增长5. 8%，较上月下滑0.1个百分点，增速继续下滑，拖累了固定资产投资增速。
1～10月，制造业投资同比增长4.1%，较上月回落0.1%，制造业投资下滑压力较大；制造业企业在目前需求复苏和工业品价格上涨的背景下资本开支的意愿依然较弱。
10月基建投资累计同比增速持平在15. 9%，地方政府债务风险监管对地方政府的投资能力有一定拖累。
10月地产投资累计增长7. 8%，较上月回落0.3%。
进出口方面，10月出口同比增长6.9%，进口同比增长17. 2%，进口和出口增速都比上个月有所放缓，主要是受到长假影响出现季节性走弱，但是增长势头得以保持；其中，出口贸易结构持续改善，劳动密集型产品出口增速放缓，高新技术产品和机电产品出口增速高于整体出口增速。
大宗商品方面，一方面随着取缔地条钢和钢铁去产能的推进，市场供给减少，而今年以来宏观经济的稳步运行和固定资产投资的稳定增长为钢铁行业提供了一个良好的需求环境，整体来说，钢铁行业的利润会在去年的基础上继续向好；另一方面，随着优质产能释放、加大运输等措施的落实，煤炭的产量、运量和库存量明显增加，当前煤价在向合理区间下行。
专用车市场分析2017年1～10月份，我国专用车市场销量89.7万辆，同比提升26. 5%。
其中工程车销量6.7万辆，同比增长79. 1%，市场份额为7.5%；物流车销量67.8万辆，同比提升18. 8%，市场份额为75.5%；作业车销量15.3万辆，同比提升50. 3%，市场份额为17. 0%（见图1）。
其中工程车和作业车市场份额均较2016年有所增长，物流车份额下滑。
中外交通公路运输安全分析
中外交通安全对比分析摘要：随着社会的发展，交通问题也越来越受到人们的关注，特别是在交通安全领域更加的引起人们的注意，因为交通事故已经成为威胁人民生命与财产安全的社会公害之一，因此，世界各国为了减少交通事故的发生，为了给人们提供更安全舒适的交通环境，都投入了大量的人力、物力和财力来研究应对交通安全的对策与措施。
本文主要通过主要通过对比中外交通安全的现状，发现中国交通安全方面存在的问题，为我国道路交通安全的发展提供一些合理性的建议。
关键词：道路交通安全；交通事故；交通安全措施；随着我国经济的发展，人民的生活水平日益提高，私家车和从事运输行业的车辆越来越多，车辆增加带来的最严重的交通问题之一就是交通事故的增加，一场交通事故轻则造成一定的财产损失，重则造人人员的死亡和重大的财产损失。
我国是世界上的人口大国，人口基数大和车辆众多，那么我国的交通事故情况与国外的交通事故情况是怎样一个情形呢，下面我通过一组数据表来对比看一下从上面往期交通事故统计资料对比可以看出，我国虽然人口基数大、车辆众多，交通事故死亡人数最多和万车死亡率比较大，但是十万人口死亡率不是很高，且年事故数、死亡人数、万车死亡率和十万人口死亡率在逐年下降，说明我国在交通安全方面相关政策正在逐年完善，也从侧面说明我国机动车驾驶人员的素质在不断提高。
在此方面，我的建议是，我国交通部门应该进一步加强在交通安全方面的管理，不要因为交通事故的改善而放松交通安全方面的管理，同时交通部门也应该加大对机动车驾驶人员的交通安全意识方面的相关知识的宣传和学习，进一步加强机动车驾驶人员的驾驶素质，以保障交通安全的进一步提高。
同时，通过以上各国每年交通事故死亡人数和总的交通事故数可得到如下结论：(1) 美国的汽车拥有辆和公路总里程均居世界各国之首，美国的年道路交通事故数量在世界各国中也居第一位。
从图表中可以看出，美国每年的交通事故数和死亡人数已经度过了高峰期，在最近的十年中呈逐年下降的趋势。
欧洲和美国重卡差异明显的原因分析
2024年第03期总第322期欧洲和美国重卡差异明显的原因分析宁文祥尹红霞向文谦袁菲中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司，湖北武汉，430056摘要：重卡产品一般都代表了一个国家车辆技术的最高水平，在世界范围内欧洲和美国在重卡产品的技术和设计方面处于领先地位。
但是欧洲和美国的重卡无论是外形设计还是长度尺寸，都存在很大的差异。
通过对欧洲和美国的驾驶员状况、道路情况和相关法规状况的不同，来剖析欧洲和美国重卡存在差异的根本原因。
通过背景原因的分析，让我国重卡设计者了解国外重卡外形和尺寸设计背后的文化和法规因素，旨在为我国的重卡设计带来有益的借鉴和参考。
关键词：欧洲重卡；美国重卡；差异；重卡设计中图分类号：U461收稿日期：2023-11-15DOI：10 19999/j cnki 1004-0226 2024 03 0031前言在汽车品类中，重卡产品因为其结构复杂、工况要求更高、发动机需求也更严格等因素，成为一个国家汽车水平的判断标准。
在全球的重卡领域，欧洲和美国的重卡最有代表性，技术水平领先的重卡企业绝大部分都分布在欧洲和美国。
但是让人难以理解的是，欧洲的重卡和美国的重卡从多个层面来看，差异化十分明显，哪怕是在全球化程度较高的今天，这种差异依然存在。
为此，本文将分析这种差异背后的原因。
2欧洲和美国重卡的外形特点2 1美国重卡外形特点在美国，重卡产品都会有很明显的三个特点：a.美国的重卡绝大部分都是长头重卡，美国重卡的发动机都位于驾驶室的前方。
b.美国的长轴距重卡比比皆是，轴距长了，卡车看起来就比较庞大，所以在美国经常能看到大型的汽车列车。
c.美国重卡的驾驶室长度一般比较长，驾驶室内的生活设施比较齐全。
美国重卡的主流外形如图1右图所示。
2 2欧洲重卡外形特点与美国重卡相比，欧洲重卡产品特点存在较大不同，具体如下：a.欧洲重卡的发动机基本都是位于驾驶室的下方，所以欧洲基本上都是平头的重卡。
b.欧洲重卡几乎是看不到长轴距的超大型车辆，轴距的长短相对平均。
国外典型的房车运输车面面观
国外典型的房车运输车面面观作者：暂无来源：《专用汽车》 2017年第9期郑州宇通客?股份有限公司倪元摘要：车辆运输车是汽车及其他机动车厂家与各经销商和用户之间联系的纽带，也是专用汽车行业中技术含量高的车型。
房车是比较特殊的商用汽车车型，而针对房车的运输，欧美及澳洲房车发展成熟的国家和地区均已形成了比较完备的运输体系，故此将针对房车运输车辆结构及特点予以详细介绍。
车辆运输车是汽车及其他机动车厂家与各经销商和用户之间联系的纽带，也是专用汽车行业中技术含量高的车型。
如何最大程度地提高车辆的输送效率，充分降低车辆的输送成本，提高车辆的输送安全，实现门到门的输送模式，以满足用户对车辆零公里和保持车辆崭新的诉求，已成为车辆运输车发展的源泉和动力。
房车是比较特殊的一类商用汽车车型，而针对房车的运输，欧美及澳洲房车发展已经十分成熟的国家和地区均已形成了比较完备的运输体系。
本文将针对房车运输车辆结构及特点予以详细介绍。
房?运输?分类按照车辆用途，可以分为通用房车运输车和特种房车运输车。
通用房车运输车可的运输车辆类型较多，特种房车运输车仅针对某一类或者某些车型，如针对小型帐篷式拖挂房车的房车运输车。
按照车辆类型，可以分为单车（如图1）和列车两类，列车按照组合形式，可以分为半挂列车（如图2和3）、中置轴挂车列车（如图4）、全挂列车以及公路列车等。
挂车按照牵引连接方式分为牵引销/座连接、拖车球/罩连接和牵引环/钩连接。
中置轴挂车列车和半挂列车在欧美及澳洲比较常见，公路列车是澳洲特有的车型，公路列车多为B类双挂列车（如图5），没有A类和C类双挂列车。
按照是否运输房车整车，可以分为房车底盘运输车、房车上装运输车和房车整车运输车。
房车底盘运输车还可以分为一类底盘运输车、二类底盘运输车和三类底盘运输车。
按照轴端车轮配置，可以分为单侧单胎和单侧双胎。
单侧单胎多为大直径轮胎及载质量较小的车型，单侧双胎多为小直径轮胎及载质量较大的车型。
欧洲车辆质量参数及载客数确定与我国的异同
欧洲地 区城市化率极 高 ， 道路运输 主要 以城市客 车
人体质量加上 ７ ｋ ｇ 行李质量 ） 。 燃油加注至制造厂设计容 量的 ９ ０ ％， 其 它液体加至额定容量 。详 见 ２ ０ ０ ７ ／ ４ ６ ／ Ｅ Ｃ囝 。
２ ） 我 国关于整 车整备质量 的定义 ：整车装 运质量
为主 ， 而其 中又 以低人 口城市客 车和低地板城市 客车 占
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｃｉ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｃ ｉ ｔ ｙ ｂ ｕ ｓ ＸＭ Ｌ ６１ ２ ５ ＣＣ ａ ｓ ａ ｎ ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ， ｔ ｈ ｒ ｏ ｕｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｅｕ ｒ ｏ ｐ ｅ ａ ｎ ｒ ｅ ｇ ｕｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ Ｃｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ｓ ｔ ａ ｎｄ ａ ｒ ｄ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｈ ｏ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｍｉ ｌ ａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｍａ ｓ ｓ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ， ｌ ｏ ａ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ｐ ａ ｓ —
据主要市场 。自 ２ ０ ０ ９ 年起 ， 我公 司开始进入 欧洲公交 市 场， 在 这些 车型做 型式认证 时 ， 质 量参数及 载 客数均 需 要根据 欧洲法 规进行 确定 ， 在满足 法规 的前提 下 ， 尽 量 提高整车性能指标 ， 提高市场竞争力 。
进口(欧式)行车与国产行车性能比较表
序号 比较项目
进口起重机
国产 LD、QD 起重机
鼠笼式（双速或变频无级调速）
1
起升电机 风洞式优化风冷，冷却提高 30%
防护等级 IP55 接电持续率 60%
绕线式或锥形电机（单速） 常规冷却，效果差，防护等级 IP44 接电持续率 15~25%
大直径，钢丝绳寿命延长 3 倍以上
抱轴式，手工调节
大车小车 鼠笼式变频电机 6
运行电机 防护等级 IP55 接电持续率 40%
单速电机 防护等级 IP44 接电持续率 15~25%
变频调速 7 大、小车速度
无冲击，重物微小晃动
单速 冲击大，重物晃动剧烈
计算剩余安全运行周期，运行时间、启动、超 8 安全监控装置
载次数累计，过载、过热、刹车片厚度报警
主钩升降速度 8.2m/min，付钩速度 18.7
重量、功率及相 m/min，主钩升降速度 2.5/0.5/0.8 m/min
10 吨双梁 28.5m，总重 27.823t，
10 吨双梁 28.5m，总重 17.74t，
装机功率 28.6KW
装机功率 11.7KW
2
起升卷筒
球墨铸铁导绳器，耐磨，强度高
细长卷筒，钢丝绳寿命短 塑料或钢板导绳器，不耐磨，易损
高强、镀锌，免维护
3
钢丝绳
拉断力 2160 N/mm2
纤维芯线接触钢丝绳，需涂防锈油 拉断力 1440 N/mm2
硬齿面
4
减速机
齿轮油终生免更换
普通齿面 齿轮油第一次 2 个月、以后 10 个月更换
5
制动器 盘式刹车，自调式，免维护
第2页共2页
只有超重提示
轿运车行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告
轿运车行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告Title: Analysis of the Current Status of the Sedan Market and Future Trends in the Next Three to Five YearsAbstract:This report analyzes the current status of the sedan market and provides insights into its future development trends over the next three to five years. The sedan industry has witnessed significant growth in recent years due to factors such as increasing disposable income, urbanization, and technological advancements. However, the market is also facing challenges such as changing consumer preferences and the rise of alternative transportation options. This report aims to provide a comprehensive overview of the sedan market and identify key trends that will shape its future.1. Introduction:The sedan market is a prominent segment of the automotive industry, accounting for a significant share of vehicle sales globally. Sedans are popular due to their comfort, style, andperformance. This report examines the current market dynamics and predicts future trends that will impact the sedan industry.2. Current Market Analysis:2.1 Market Size and Growth:The sedan market has experienced steady growth over the past decade. Increasing disposable income and improving living standards have fueled the demand for sedans, especially in emerging economies like China and India. However, the market growth has slowed down in recent years due to various factors.2.2 Changing Consumer Preferences:Consumer preferences are shifting towards SUVs and electric vehicles (EVs). SUVs offer more space, versatility, and a higher driving position, appealing to a broader consumer base. EVs are gaining popularity due to environmental concerns and government incentives. This changing preference poses a challenge for the sedan market.2.3 Technological Advancements:Technological advancements have revolutionized the automotive industry, and sedans are no exception. Features suchas advanced safety systems, connectivity options, and autonomous driving capabilities have become essential for consumers. Sedan manufacturers need to integrate these technologies to stay competitive.3. Future Trends:3.1 Electric Sedans:Electric sedans are expected to gain traction in the next three to five years. The declining cost of batteries and government support for EVs will drive the adoption of electric sedans. Manufacturers need to invest in research and development to enhance the range, charging infrastructure, and affordability of electric sedans.3.2 Shared Mobility and Autonomous Driving:Shared mobility services like ride-hailing and car-sharing platforms are transforming the way people commute. Sedan manufacturers can tap into this trend by partnering with mobility service providers or launching their own services. Autonomous driving technology will also play a vital role in the future of sedans, offering convenience, safety, and efficiency.3.3 Sustainability and Fuel Efficiency:Environmental concerns and stricter emission regulations will push sedan manufacturers to develop more fuel-efficient and sustainable vehicles. Hybrid sedans and alternative fuel options will gain popularity as consumers seek eco-friendly transportation solutions.4. Conclusion:The sedan market is evolving rapidly, driven by changing consumer preferences, technological advancements, and environmental concerns. Manufacturers need to adapt to these trends by investing in electric sedans, autonomous driving technology, and sustainable solutions. Collaborations with mobility service providers can also help sedan manufacturers stay relevant in the evolving transportation landscape. The future of the sedan market lies in innovation, sustainability, and meeting the evolving needs of consumers.标题：轿运车行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告摘要：本报告分析了轿运车市场的现状，并提供了未来三到五年发展趋势的见解。
欧美汽车底盘技术特点
欧美汽车底盘技术特点佚名【摘要】@@ 欧美商用汽车底盘在提高燃油经济性、混合动力系统开发、轻量化技术应用以及人性化设计方面的经验,值得我国同行深入研究和借鉴.以下两家代表性企业的底盘技术或能体现欧美专用底盘技术发展特点和发展趋势.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2010(000)009【总页数】3页(P29-31)【正文语种】中文For commercial vehicle, experiences of European and American chassis on improvement of fuel economy, development of hybrid system, application of lightweight technology and humanized design are worth learning and further researching.The two enterprises introduced are representative in demonstrating features and developing trend of European and American chassis technologies.欧美商用汽车底盘在提高燃油经济性、混合动力系统开发、轻量化技术应用以及人性化设计方面的经验，值得我国同行深入研究和借鉴。
以下两家代表性企业的底盘技术或能体现欧美专用底盘技术发展特点和发展趋势。
VOLVO商用汽车底盘的特点随着社会经济的飞速发展，温室效应越来越严重。
为了保护环境，降低汽车尾气排放带来的环境污染，欧洲制定了欧Ⅲ～Ⅴ排放标准，其中，欧Ⅴ于2009年10月1日开始执行。
作为世界知名主机厂之一的VOLVO卡车公司已经开发出基于SCR 技术符合欧Ⅴ排放标准的世界上最大功率的发动机（型号为D16G700EU5SCRM），其功率达514KW。
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沃尔沃FM轿运车
主运输车及挂车示意图
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整车总重21.45吨，3.9米的长轴距 6X2带后提升桥底盘，9吨前桥，4.5吨提升桥，11.5吨驱动桥 搭载了D13K发动机，13升大排量，最大460马力，匹配了IShift自动变速箱
• •
整车总重18吨，2.3米宽驾驶室 装载雷诺DTI-11升发动机，最大可输出430马力，最大扭矩也 达到2050N.m，而且该款发动机制动功率也可达到300千瓦。 与发动机搭配的是12挡手自一体变速箱 10
据估算，2015年中国汽车物流市场大约有4万辆轿运车，全年共完成乘用车运输量约2400万辆次 但是，真正合规车辆占比在5%以下，违规车辆占比超过95%。
合规车型 不合规车型
半挂车，全车总长16.5米，挂车长14.2米， 完全合规车辆，装载6辆商品车，市场占有率 少于5%
*数据来源：交通运输部运输服务司
专题：轿运车分析报告
2017年03月06日
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目录CONTENT
1 欧美汽车物流行业现状 2 中国汽车物流行业趋势 3 2017-2018轿运车需求测算
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欧美汽车物流对比
欧洲
运输方式 形成原因 使用车型 运输方式呈现多元化，以多式联运为主 品牌众多且分散，各国公路货运政策不同，公路 运输成本高 以中置轴车型为主，车头有牵引和载货两种 各国法规各不相同，车长限制从18.75米至 27.25米不等，装车数量在8-13辆左右 主机厂在不同国家选择不同的物流公司，物流企 业多只负责本国及周边，采用多式联运并将公路 运输外包 铁路运输为主
欧洲轿运车品牌众多，以中置轴为主
7
欧洲轿运车车头分为牵引车和载货车两类，现阶段以载货车居多
类型1：利用牵引车改装
类型2：利用载货车底盘改装
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以载货车底盘改装的轿运车：以Kässbohrer为例（代表欧洲最高水平），最常采用的是4×2的底盘； 也有采用6×2的底盘；挂车和主运输车参数接近，利于装卸
GB1589-1989
《汽车外廓尺寸限界》 ———————— 笼统限制长宽高： 所有的卡车：车长单车12m、半挂 列车16.5m、全挂列车20m，车宽 统一为2.5m，车高统一为空载 4m，标准中没有对满载高度提出 要求。 起草单位：长春汽研所
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随着GB1589的正式出台，国家部委同时下发《车辆运输车治理工作方案》，涉及两年的过渡期，对每 个时间节点及进度要求都做了较为详细的说明， 意味着现在到2018年上半年，将是汽车物流行业转型 的关键时机。
将铁路直接由不莱梅 港修至奔驰各生产厂
不莱梅港出口的轿车 大多通过海运的方式
不能由铁路完成的 短距离运输通过外 包由公路完成
资料来源：案头研究
6
欧洲汽车物流使用最多的是中置轴轿运车，也有部分半挂和全挂组合
中置轴挂车的优势：中置轴挂车具有超低底盘，离地间隙小，转弯半径小；能有效提高运输效率，安全性能 好，尤其是单排中置轴轿运车，能极大降低发生事故的概率；节省油耗和资源
中国现阶段汽车物流以公路运输为主，占比接近80-90%，近年来铁路和水路比例上升很快
2014年汽车物流不同方式占比
水路车物流不同方式占比
水路, 5%
铁路, 15%
公路, 90%
公路, 80%
数据来源：SIC推算
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我国公路汽车物流行业发展不规范，以公路超限运输为主
装车数量：欧洲各国对轿运车长度的限值各有不同，总体看单车运能在8-13辆左右
欧洲各国车辆运输车尺寸限制政策
国家 AUSTRIA BELGIUM BULGARIA CYPRUS CZECH. REP. GERMANY DENMARK SPAIN ESTONIA FRANCE FINLAND UNITED KINGDOM GREECE HUNGARY ITALY
美国
铁路密度大里程长，进出口大国且生产厂离海岸 线较远，汽车物流行业以铁路公司为主导 以半挂车为主，搭配部分中置轴，长头车比例较 高 允许车辆总长22.86m，装载车后车辆前后允许 伸出车外，允许向前伸0.91m，向后探出 1.22m，装车数量也在9-11辆 多和铁路整车物流企业合作，以铁路为主，搭配 其他运输方式
汽车物流行业应对：运力供给将发生结构性变化，具备成本优势铁路和水路比例将继续上升
公路
• 4万台在运营的轿运车运力 9.21至今 • 运行效率增加并不明显 • 政策明朗后，大的物流商开始增加合 规的运力 • 各主机厂长途上涨0.3-0.6元/公里，短 途上涨0.6-1.0元/公里 • 轿运车长度的限制，使得单车装载量 未来2-3 年预测 减少30% • 至少3-5年才能达到相对运力平衡 • 主机厂的价格会在1.8-2.8元/公里之间
欧洲汽车品牌繁多，分散
各国不尽相同的公路货运政策
资料来源：案头研究
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欧洲主机厂在不同国家会选择不同物流企业，各物流企业大多只做周边的物流服务，大多采用多式联运 方式，并将公路运输外包给第四方
欧洲主机厂在不同国家选择不同的物流企业
戴姆勒奔驰与不莱梅物流的合作方式
不莱梅物流负责奔驰德国国内1/4销量的物流
2016年4月美国中部 卡车展上新推出的用 彼得比尔特改装的中 置轴长头轿运车
美国法规允许车辆总长22.86m，装载车后车辆前后允许伸出 车外，允许向前伸0.91m，向后探出1.22m
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目录CONTENT
1 欧美汽车物流行业现状 2 中国汽车物流行业趋势
3 2017-2018轿运车需求测算
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2.1 中国汽车物流发展趋势
资料来源：专家提供
最长空载长度 最长负载长度 18.75 19.75 18.75 20.75 18.75 18.75 18.75 18.75 20.75 18.75 20.75 18.75 20.75 18.75 20.55 18.75 20.75 18.75 20.35 25.25 25.25 18.75 22.75 18.75 18.75 18.75 18.75 18.75 21.00
• 沿海运输在未来三年内将有8-10艘2000 车位以上的新船及外贸船引入，运能再增 加150万台左右 • 长江将会有10-15艘滚装船投入运营，运
• 短途公路分拨的价格将大幅提升
• 根据市场供给会有一定程度调整
能增加50-80万台
• 油价波动不大情况下，运价几乎不会上涨
资料来源：长久物流
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随着供给增加，水路运力在未来三年内将达到300万辆次
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美国轿运车辆和欧洲不同，以半挂车为主，也有部分中置轴，长头轿运车比例更高
半挂车优势：半挂车前端没有鹅颈结构，这样可最大限度的利用空间装载车辆，装车时轮胎向左右伸出，内 宽加大，装完车后，轮胎缩回；而长头牵引车，驾驶室顶端有装车平台，可以装载轿车
美国的轿运车 美国轿运车尺寸法规
美国的传统长头 半挂轿运车
限高 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.50 4.00 4.00 4.50 4.20 4.00 4.00 4.50
最大前悬 最大后悬 3.00
0.50 0.50
2.00 1.25 2.00
2.25 3.0/0.5 5.0/1.1 1.00 1.00
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1.2 美国汽车物流现状
美国汽车物流方式以铁路运输占比最高，占比高达70%，公路运输作为末端配送
最长空载长度 最长负载长度 18.75 21.75 18.75 18.75 20.75 18.75 18.75 18.75 18.75 18.75 20.75 18.75 20.00 18.75 20.75 18.75 20.75 25.25 25.25 18.75 22.00 18.75 18.75 18.75 20.35 18.75 20.50
铁路
• 铁路运输发挥了重要的作用，预计 2017年可运输400万台商品车 • 暂无运价变化
水运
• 沿海运输的四家船公司，已经引入了多艘 4000车位以上的滚装船，运力得到相对充 分利用，17年预计运力100万台 • 运价没有变化
• 铁路运输2年内增加到运输500万台 商品车 • 铁路对两端集货和分拨的公路运力的 要求大幅提升
业，盈利能力较差。
数据来源：长久物流，长江证券
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美国汽车物流铁路运输占优的原因：
美国铁路里程长、密度大、货运供给充足； 美国是汽车进出口大国，而汽车进出口市场远，铁路运费低； 美国物流行业以铁路运输企业为主导
美国铁路分布密度大，长度长 铁路运费低并且美国进出口市场远 寡头垄断的市场格局
资料来源：专家提供
法规限制
行业举措
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1.1 欧洲汽车物流现状
欧洲汽车物流市场趋于多元化，公路运输受限，多式联运较为流行
欧洲铁路及水运整车物流
铁路 水运
欧洲各种运输方式所占比重
公路
公路, 30%
铁路, 40%
水运, 30%
资料来源：专家访问
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欧洲整车运输格局主要原因：欧洲汽车品牌繁多，分布在多个国家，再加上各国公路货运政策不同，公 路运输装载量低，成本高，从而刺激了多式联运的发展
《车辆运输车治理工作方案》实施进程
政 策 推 进 时 间 轴
2018年7月1日 起，全面合规 2017年12月31日前 完成60%不合规车 辆运输车更新改造
2016年9月21日起 严禁“双排车”进 入高速公路
2017年6月30日前 完成20%不合规车 辆运输车的更新改造
从2016年9月21日起至2018年7月1日，暂时允许本方案发布之前注册登记的“单排车”过渡运行 19
GB1589-2016
GB1589-2004
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 ———————— 外廓轴荷质量一起限： 限制超载超限，提倡多轴化，减少单轴载 荷对路面的集中破坏。提倡集装箱等高效 运输方式。 起草单位： 中国汽车技术研究中心、交通部公路科学 研究所、公安部交通管理科学研究所和一 汽及东风公司 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限 值》 ———————— 与时俱进适应高效运输： 宽度2.55米，高度4米 平头半挂列车17.1米 中置轴列车限值22米 长头铰接列车限值18.1米 起草单位：中物联、商用车企业、汽车 物流企业等