北京地铁16号线06标标准化施工汇报材料
阻燃材料测试报告
消防备案资料
3、作业人员宿舍管理：宿舍采用36V低压照明，采用瓷质灯头；临 电线路、空调插座设置于室外，室内无插座。
36v低压照明，瓷质灯头
空调插座设置于室外
消防桶
宿舍内设置消防水桶，配置独立手机充电间。
独立手机充电间
4、食堂管理
项目部驻地餐厅
工区餐厅
食堂干净卫生
食堂干净卫生
钢筋机械有可靠接零
8、配电箱：箱体牢固、防雨，箱内无杂物，停用后断电加锁；箱体 标明用途、编号。
箱体标明用途、编号；设防雨棚；配 电箱巡查记录表及时跟进
临电系统检测维修记录
照明用配电箱
四、 机械验收
1、方案与验收：现场桥式起重机及龙门吊有专项安装方案；验收检 测资料齐全。
特种设备进场持设备相关资料和人员材料到项目进行备案登记并上报 监理批复，所有设备操作人员均持有相关部门核发的有效操作证。
消防平面布置图
消防栓设置
施工现场配备 消防器材做到布局 合理，重点防护部位 在便于取用地方配置 灭火器、消防沙袋、
消防水桶等。
动火人必须持有经有项目部审批的动火证，严格按 操作规程动火。动火前清除周围10m内的易燃易爆 物品，如有无法清楚的易燃易爆物，必须采取可靠 的隔离防火措施。动火区域必须设专人看管，同时 配备灭火器材。看火人随时关注动火区域及周边防 火安全，不得随意脱，凡涉及电、气焊等操作的明 火作业，操作人员必须持证上岗。动火完毕，必须 进行现场检查，确认无可燃火灾隐患后方可离开。
2、临电方案及验收 编制临电专项施工组织设计，并经上级单位审批，报监理审批完成。
临电施工组织设计
现场临时用电进行专项验收：
3、配电线路：洞内成洞地段线路采用支架架设，掌子面线路不随地 敷设，绝缘措施符合要求。
洞内线路采用支架架设
4、配电箱：施工区实行分级配电，配电箱、开关箱安装位置合格。 采用“一机、一闸、一箱、一漏”。配电箱、开关箱安装和箱内配置符 合规范，无带电体明露及一闸多用。配电箱内接线符合要求，箱体及箱 门做接零保护、装置灵敏有效。
对现场泥泞路面进行及时清理，同时加大现场洒水频率，保证现场扬尘可控
现场材料严格要求对方，钢筋按照要求堆放整齐，螺纹全部套保护帽。
项目部制作移动式
1、配电系统：配电采用TN-S系统；实行三级供电两级保护。
配电采用TN-S系统，三级供电 两级保护
操作规程齐全
现场机械设备标识牌齐全
按照文件要求，现场中小型严格按照报批手续进行报验，报验 审批合格后方可进场使用
中小型设备防存放、使用符合规定，安全防护装置齐全有效
五、 消防管理
1、设施设置：施工现场按规定设置临时消防给水系统。 危险品库 房、木工操作间、厨房、配电室等重要场所灭火器数量不少于4具。
目录
一 、 临建设施 二 、 绿色施工 三 、临时用电 四 、机械验收 五 、消防管理 六 、安全防护及视频门禁系统
一、临建设施
1、施工现场及生活区大门、围挡形式。
项目部工地大门
施工围挡
施工围挡拐角处设置反光贴
项目经理部驻地大门
2、生活区、办公区设置：临建房屋采用A级阻燃材料搭建；每间隔 墙从地面封闭到顶部；搭设间距满足消防要求；楼层隔板采取有效防火 措施。
现场龙门吊按照要求严格报审，起重设备经报审合格后才投入使用
2、龙门吊、大型吊装
现场龙门吊限位齐全有效，且两端有保险装置
龙门吊保险装置、限位齐全
3、吊装防护、中小型机械使用管理 吊装作业现场设置警示标识及隔离措施，设备操作现场挂操作规程，
明确责任人，设备停用后关机上锁，机械存放符合规定，安全防护装置 齐全有效。
餐饮服务许可证
厨师健康证及培训合格证
5、项目部生活垃圾存放符合标准，生活区内无污水、污物，垃圾 及时清理。
现场设置垃圾箱，对垃圾及时清运
6、标牌、标识：大门口处图、板设置齐全；现场安全警示标志设 置规范齐全。
施工现场“五牌一图”配置齐全
施工现场安全警示标志
7、生活区设置：宿舍内整洁，室内被、床罩统一配置，配备鞋架、 储物柜、有工人宿舍管理制度及人员表/卡。
配电箱情况
5、临电保护：工作接地与重复接地的设置、安装及接地装置符合要 求；电工检修时断电，挂警示牌；电焊机专用箱一、二次线保护安装、 使用符合标准。
接地电阻测试记录
工作接地
重复接地
挂警示牌
6、照明：洞内作业面照明及其他潮湿作业面使用安全电压并符合规 范要求。
洞内照明使用安全电压
一般项目 7、用电设备：钢筋切断机、弯曲机等施工机具有可靠接零。
储物柜
宿舍制度、人员表
床单被罩统一配置，并且配置床头卡。
为施工人员提供卫生饮水，食品及炊具、用具等存放符合标准；厕所卫 生专人定期保洁。
卫生饮水
碗柜
厕所保洁
项目部为广大员工提供了优越的生 活条件：干净的洗漱间，空调及热 水器配备到位，项目部想职工之所 想，急职工之所急，办职工之所盼 。真正的为职工营造了一个舒适的 生活环境。
标准化施工汇报材料
2015年12月05日
中交一航局一公司各位领导同仁： 大家好！
首先对各位领导同仁的到来表示热烈的欢迎！ 北京地区标准化施工要求严格，我项目部在全体职工的共同努 力和监理单位、快轨公司的支持下，时刻紧绷标准化施工这根弦， 加大标准化建设力度，积极推进标准化工地专项创建工作。在创建 工作中，严格按照国家及北京市有关法律法规、和快轨公司管理标 准进行施工现场管理，促进施工现场管理科学化、规范化和制度化， 为我项目部的施工安全生产打下良好基础。我们真诚的希望通过此 次交流，得到各位领导同仁的帮助和指导，使我们的施工管理、文 明施工水平得到更进一步的提高，为今后的项目管理工作积累更多 的经验。
洗车槽及洗车设备
沉淀池
运输渣土车辆“六统一” 渣土消纳许可证
按照相关文件要求，项目部配置最新渣土运输车辆
相关资质符合要求
3、扬尘控制、节能、降噪 施工现场临时道路定时洒水降尘，洗车槽定期清理，设有专人清理现场，
搭设有封闭式垃圾站。清洗搅拌机等的废水经沉淀处理。食堂污水按规定设 有隔油池，强噪声机具采取封闭措施。
二、 绿色施工
1、扬尘控制：土方集中存放并进行有效覆盖，细颗粒材料密闭存放。 对施工现场裸露土地或土方，采用防尘网覆盖或绿化，施工区域内道路 硬化并有排水措施。
土方集中存放
施工场地硬化
2、渣土运输：运输渣土车辆符合规定的“六统一”标准；现场设有 洗车槽、沉淀池，洗车设施、设备完好；渣土运输企业资质符合要求， 渣土作业单位在主管部门名录中，运输车辆进行备案。
北京地铁6号线
中国北京市境内地铁线路
01 历史沿革
03 运营情况
目录
02 线路站点 04 设备设施
05 文化特色
07 建设意义
目录
06 建设规划
北京地铁6号线（Beijing Subway Line 6），是中国北京市第15条开通地铁的线路，于2012年12月30日开 通运营一期工程（海淀五路居站至草房站），于2014年12月30日开通运营二期工程（草房站至潞城站），于 2018年12月30日开通运营西延伸段（海淀五路居站至金安桥站），标志色为土黄色。
谢谢观看
北京地铁6号线一期车站的装修采用“砖之韵、廊之韵”的设计构思，通过古城青砖、近代红砖、现代彩砖等 墙面装饰变化来体现西城、旧城、CBD及重点发展区等不同区段的城市印象，各个车站均以不同颜色的砖进行装 饰，同时又有各自的特色，营造出跨越北京历史与现代的地下时空回廊。海淀五路居站至车公庄西站段采用20世 纪50年代至80年代建设的红砖建筑，车站内部也采用红色的砖饰面；车公庄站至朝阳门站段穿过老北京城，地上 建筑采用灰砖房屋，车站内部也采用灰色的砖饰面；东大桥站至草房站段是1990年代后快速发展起来的新兴都市 区，采用彩色的砖饰面 。
据2023年3月北京地铁官网显示，北京地铁6号线起于金安桥站、止于潞城站，途经石景山区、海淀区、西城 区、东城区、朝阳区、通州区，连接首钢老工业区、金融街、北京商务中心区、定福庄边缘集团、运河商务区、 北京城市副中心，大致呈东西走向。
截至2023年3月，北京地铁6号线全长52.9千米，采用全地下敷设方式，共设35座车站（其中1座暂缓开通）， 采用8节编组B型列车。
2010年3月22日，北京地铁6号线一期工程进行盾构施工 。11月11日，北京地铁6号线一期工程沿线车站正 式命名，其中“甜水园站”更名为“金台路站” 。12月，朝阳门站下层导洞施工完成 。
北京地铁号线达广区间风井及风道施工方案
北京地铁号线达广区间风井及风道施工方案一、项目背景北京地铁号线达广区间是连接北京市丰台区达官营与广安门两个重要地铁站的一段重要区间。
为了改善乘客乘坐体验，该区间将进行风井及风道施工，以提供更好的通风系统，确保乘客的安全和舒适。
二、施工目标本次施工的目标是改造并增加达广区间的风井和风道系统，以满足地铁线路运营的通风要求，并确保一定的安全性。
三、施工内容1.风井的建设：根据工程需要，在达广区间选取几个合适的位置建设风井。
风井的位置将根据施工设计方案的要求，在达广区间站点之间均匀分布。
风井的设计将考虑地质、地下管线和其他地铁线路等多种因素，以确保施工的稳定性和安全性。
2.风道的铺设：在风井建设完成后，将进行风道的铺设工作。
风道将沿着达广区间的线路布置，以连接各个风井。
风道的设计和铺设将考虑通风效果、施工难度和安全性等因素。
3.通风系统的安装：完成风井和风道的建设后，将安装通风系统。
通风系统将包括风机、空调设备和排气系统等。
通风系统的设计和安装将符合国家和地铁行业的标准，以保证乘客乘坐的舒适性和安全性。
四、施工流程1.前期准备：确定风井和风道施工的具体位置和数量，并进行详细设计。
同时，组织施工人员和材料，确保施工顺利进行。
2.风井施工：根据设计要求，在达广区间选取合适的位置，进行风井的建设。
风井施工将根据地下管道和其他地质情况，采取合适的方法和技术，确保施工质量。
3.风道铺设：在风井建设完成后，将开始风道的铺设工作。
根据设计要求和现场实际情况，采取适当的方案进行风道的布置。
4.通风系统安装：完成风井和风道的建设和铺设后，将进行通风系统的安装工作。
根据设计要求，按照地铁行业的标准进行通风系统的选材、安装和调试。
5.施工验收：在通风系统安装完成后，进行施工验收工作。
验收内容包括风井和风道的质量、通风系统的运行情况等。
确保施工质量符合相关标准和要求。
五、施工安全措施1.制定施工计划和方案，确保施工过程合理有序。
北京地铁14号线工程建设情况介绍改
永定门外站西端，车站主体已经 施工，线路偏移量无调整余地； 西侧曲线受既有高层住宅楼限制， 线路半径310m（右线）、330 （左线）无调整余地。
项目
编组 列车长度 车体最大宽度 车顶高度（到轨面） 地板面距离轨面高度 固定轴距 车辆定距
6A车
=Tc -Mp –M=M -Mp -Tc = 140m 3000mm 3800mm 1130mm 2500mm 15700mm
轴重
定员 最高速度 车门 造价
不大于17.5t
1860 80km/h 5对 850万
①望京地区的主要出行方向为CBD商务区，远期早 高峰交换量为12385人。 ②CBD商务区的主要出行方向为酒仙桥地区区，远 期早高峰交换量为26490人。 ③北京南站的主要出行方向为CBD商务区，其次是 丽泽商务区，远期早高峰交换量分别为10493人和 8798人。 ④从全线远期早高峰客流OD表可以统计出，14号 线线路南段各站（芦井路站-弘燕路站）与线路东段各 站（松榆北路站-来广营站）之间的客流交换量为 2402人 47505人，占全线客流交换总量的20.9%，说明客 流交换量主要在南段和东段线路内部发生。
北京地铁14号线工程建 设情况介绍
汇报目录
全线概况——总体院汇报 （含线路、行车组织方案、限界、车辆、轨道、土 建概况、车辆段和停车场） 各设备系统方案——系统院汇报 通信信号系统——16标 通号院 通风给排水等机电设备系统——17标城建院 供电和综合监控系统——15标和18标 电化院 AFC系统——19标城建院 张仪村停车场——20标中铁工 马泉营车辆段——21标城建院
高架车站基础与新建地铁交叉施工技术
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分析
高架车站基础与新建地铁交叉施工技术
李检平
(中铁六局集团天津铁路建设有限公司,天津 ３００１４１)
摘 要:丰台车站结构为双层高架车站,与新建地铁 １６ 号 线 存 在 交 叉 施 工.针 对 该 交 叉 施 工 环 境,提 出 长 钢
护筒跟进钻孔桩施工方案,建立有限元模型对钻孔桩施工对既有结构响应进行分析.实践与数值模拟结果表
明,钻孔桩施工方案可行,成桩质量符合要求,地铁结构安全.
关键词:钻孔灌注桩;车站结构;交叉施工
DOI:
１０．
１３２１９/
t．
２０２０．
０３．０Leabharlann ５j．gj
gya
中图分类号:
TU７５３;
U２３１．
４ 文献标识码:
孔深、孔型符合设计要求.
３ 有限元数值分析
３．
１ 建立模型
为了明确钻孔灌注桩交叉施工对既有结构的不
利响应,选 取 ４ 轴 ８＃ 承 台 桩 基 典 型 结 构 进 行 建 模
计算,工况示意如 图 ２ 所 示. 模 型 选 取 桩 基 范 围 内
(a)!"#$%&
未施工的地铁右线以及距离最近的已建成地铁停车
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线,考虑到地铁已进 行 二 衬 防 护 以 及 有 限 元 软 件 的
运算速度,对于 距 离 较 远 的 地 铁 左 线 不 予 考 虑. 本
构模型剖面如图 ３ 所示.
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北京市电话工程有限公司_企业报告(供应商版)
地铁和轻轨工程中应用的施工及验收标准(土建类)
地铁和轻轨工程中应用的施工及验收标准（土建类）国家标准：《混凝土结构工程施工及验收范》（GB50204-92）《钢结构工程施工及验收范》（GB50205-95）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98）《木结构工程施工及验收规范》（GBJ206-83）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87）《屋面工程技术规范》（GB50207-94）《沥青路面施工及验收规范》（GB500092-96）《地下防水工程施工及验收规范》（GBJ208-83）《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209-95）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《工程测量规范》（GB50026-93）《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）《建筑工程饰面砖粘结强度检验标准》（JGJ110-97）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）《建设工程监理规范》（GB50319-2000）地方标准：《后张预应力施工规程》（DGJ08-235-1999）《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）《钻孔灌注桩施工规程》（DGJ08-202-92）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规范》（CJJ49-92）《钻孔灌注桩动力测试技术规程（DBJ08-218-96）《建筑幕墙工程技术规程（玻璃幕墙分册，DBJ08-56-96）《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-1999）《盾构法隧道工程施工及验收规程》（DGJ08-233-1999）《地基与基础工程施工及验收规范》（DGJ202-83）《市政桥梁工程施工及验收规程》（DBJ08-228-97）《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08-225-97）《轻钢龙骨隔墙吊顶工程设计与施工验收规程》（DBJ08-210-95）《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000，试行）《砼小型空心砌块砌体工程质量检验评定标准》（DBJ08-204-93）《防静电技术规程》（DBJ08-83-2000）行业标准：《基桩底应变动力检验规程》（JGJ/T93-95）《基桩高应变动力检验规程》（JGJ106-97）《组合钢摸板技术规范》（JBJ214-89）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《予应筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-92）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）《钢筋锥螺及接头技术规程》（JGJ10996）《网架结构设计与施工规程》（JGJ7-91）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-96）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）《钢桁架质量标准》（JGJ/T8-97）《建筑桥基技术规程》（JGJ94-94）《预制混凝土结构质量检验评定标准》（JGJ321-90）《钢筋焊接及验收规程规程》（JGJ18-84）《建筑装饰工程施工及验收规范》（JGJ73-91）《建筑变形测量规范》（JGJ8-97）铁路验收标准：《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98）《铁路隧道工程质量检验评定标准》（TB10417-98）《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》（TB10423-98）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）其他《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路质量检验评定标准》（JTJ071-94）《SMW工法施工及验收标准》(试行)《地铁工程质量评定标准(试行稿)——车站、隧道结构》SMW工法施工及验收标准 (试行)1.总则1.1本标准只适用与明珠二期和共和新路高架工程。
水平定向钻+夯管锤非开挖工艺施作大管棚工法
水平定向钻+夯管锤非开挖工艺施作大管棚工法中铁隧道集团北京分公司一、前言由于我集团公司在浅埋暗挖领域的业务扩展，特别是以地铁项目为主、各种市政管线项目为辅助的生产结构，在施工中往往会出现结构四周地层薄弱的情况，须采用大管棚进行支护，而现有管棚施工工艺一般为地质钻机钻进成孔或洛阳铲人工打设成孔，工艺较为落后，其倾角及方向控制效果不佳、误差相对较大，侵占净空现象屡有出现，且管棚打设长度有限、没有护壁措施而严重影响施工质量。
因此，急需一种新的技术措施出现来弥补现有的不足，而非开挖技术的“水平钻机成孔+夯管锤夯进”技术正好可填补这一空缺。
二、工法特点1、施工精度高管棚施工精度高，由于导向孔施作时采用无线导向系统，使管棚导向孔成孔误差可控制在±100mm以内，采用夯管锤安装管棚时，管棚基本上按照导向孔方向安装，因此最终管棚的精度误差可控制在±100mm以内。
2、地表沉降控制好施作导向孔时，全程采用泥浆护壁，确保施工过程中不塌孔；夯管锤施工时，由于钢管从导向孔内夯入（导向孔直径小于夯进钢管直径），管棚钢管最前端加工成圆锥形，施工时，钢管从导向孔向外挤压土体，使钢管外部土体全部压实，因此施工过程中地表沉降很小。
3、单根有效钻距长采用夯管锤安装管棚能有效的提高单根管棚的作业长度，从目前已施工工程中，施作最长管棚为50米，但根据工程的实际情况及地质条件，此长度还有很大的上升空间。
4、施工进度快由于使用机械设备体积较小，设备就位、移动方便；设备全为进口设备，机械性能好，施工进度较快。
三、适用范围本工法主要适用范围：1、各种土层、最大粒径≤1/3管径卵石层；2、地下水含量较低，最好是在地下水位以上；3、单根管棚长度在50米以内的长大管棚。
四、工艺原理本工法是运用水平钻机施作导向孔、再用夯管锤安装棚管，从而使施作完成的管棚精度、质量达到更佳效果。
1、设备工作原理：①导向孔钻进施工原理：导向钻进使用射流辅助切削钻头，钻头带有一个斜面，因此当钻杆不停地回转时则钻出一个直孔，而当钻头朝着某个方向推进而不回转时，钻孔发生偏斜。
深圳地铁16号线
谢谢观看
地铁文化
深圳地铁16号线是国内首条与“客家文化”相结合文化主题的地铁线路，深铁商业以地铁主题列车、灯箱广 告、拉手广告、列车看板、电子屏为载体，以多种形式对本土文化进行宣传推广，体现了具有深圳特色的“滨海 客家”人文精神 。
车站设计
深圳地铁16号线车站的设计汲取了沿线客家文化元素，在“阳光+家”主题的基础上，将18座标准站设计分 为“世居、客居、新居”三种文化特征，分别以“香槟金”、“生态绿”和“科技蓝”进行展现，体现了“共住、 共生、共荣”的美好愿景；各车站的装修及公共艺术设计融合了深圳精神和客家传统文化，并以富有当代艺术美 感的形式呈现了出来，建设时与龙坪两区的重点文化机构持续互动，打造了“城市记忆博物馆”计划，以博物馆 展示的手法，在各车站分布式地呈现当地文化，结合公共艺术与文化，展现深圳“汇聚、包容、国际化”的城市 文化内涵；设计师将“来了就是深圳人”的古语版“年深客地成吾地，日久他乡变故乡”的深圳精神融入了设计 之中，体现深圳特色的“滨海客家”人文精神 。
线路站点
线路走向
深圳地铁16号线一期工程起于龙岗区龙岗大道大运站，出站后沿爱南路向西，在龙翔大道交叉口设大运中心 站，出站后沿黄阁路向北在如意路交叉口设龙城公园站，出站沿黄阁路向北在清林路交叉口设黄阁坑站，出站后 沿黄阁路向北，在龙平西路交叉口往东折向龙平西路，在愉龙路交叉口设愉园站，出站后沿龙平西路向东在吉祥 路交叉口设回龙埔站，出站后沿龙平西路向东在长兴路交叉口设尚景站，出站后沿龙平西路向东北在龙城大道交 叉口设盛平站，出站后沿龙平西路向东下穿龙岗河，在龙园路交叉口设龙园站，出站后沿龙平东路向东南，下穿 龙兴社区、人人购物广场后，并行深圳地铁3号线向东接入双龙站，出站后在龙岗立交往南折向深汕路，在兴东大 街交叉口设新塘围站，出站后沿深汕路向东南在爱南路路口设龙东站，出站后沿深汕路向东南，下穿沈海高速公 路，在同力路交叉口设宝龙同乐站，出站后沿深汕路向东下穿厦深铁路，在站前路交叉口往东折向站前路至坪山 区境内，在深圳坪山站站前广场下设坪山站，出站后沿站前路向东，在龙坪路交叉路口前折向南，在新和路设新 和站，出站后向南下穿宝山第二工业区后在深汕路与东纵路交叉口设六和站，出站后沿深汕路向东南在坪山大道 交叉口设坪山围站，出站后向东南，下穿坪山河、深圳坪山公园、坪山中心小学后，沿东纵路向东南在坪环路路 口设坪环站，出站后沿东纵路向东在龙坪路交叉口设东纵纪念馆站，出站后沿东纵路向东在沙新路交叉口设沙壆 站，出站后沿东纵路向东在瑞景路交叉口设燕子岭站，出站后沿东纵路向东在坪山区委党校南侧设燕子湖站，出 站后沿东纵路向东在石井小区南侧设石井站，出站后向东北下穿深圳技术大学后沿兰田路向东在创景路交叉口设 技术大学站，出站后沿兰田路向东，在聚龙南路交叉口往南折向聚龙南路，在金田路交叉口往东折向金田路，在 环境园路交叉口设田心站 。
监理例会汇报材料07月03日
04标监理例会汇报材料一、上周监理提出问题的整改落实情况（一）安全方面1、三里河站3号竖井站厅层乙炔瓶与油桶距离近，存在安全隐患。
整改回复：已将乙炔瓶与油桶分开至安全距离。
2、三里河站3号竖井站厅层私拉乱接、一闸多机，存在安全隐患。
整改回复：已拆掉一闸多机的设备，整理电线。
3、三里河站2号井临时脚手架搭设不规范（临边防护、脚手板未满铺等方面），且无报验手续，存在安全隐患整改回复：规范脚手架搭设，满足要求后已进行报验。
4、磁器口站北侧场地个别洞口防护栏杆缺失，踢脚板缺失，存在安全隐患。
整改回复：对防护栏杆进行检查，增加踢脚板及增加防护栏杆。
（二）质量方面1、珠崇区间混凝土浇筑过程中有加水现象，要求施工单位加强质量意识，严格要求现场人员，杜绝混凝土浇筑过程中的加水现象。
整改回复：珠崇区间施工现场已加强对现场施工人员的教育管理工作，严禁出现浇筑混凝土过程中加水现象，保证现场施工质量；2、珠崇区间钢筋模板报验不及时，提出问题要求整改，技术员安排整改不及时。
整改回复：珠崇区间现场技术人员已对提出的问题进行了整改，及时报验钢筋模板，保证现场施工质量；3、珠崇区间钢筋间距偏大，绑扎点少，混凝土凿毛不符合设计和规范要求。
整改回复：珠崇区间施工现场已按设计要求调整钢筋间距以及钢筋绑扎的数量，对不符合设计规范要求的混凝土凿毛进行重新凿毛；4、磁器口北场直螺纹加工钢筋下料未用砂轮据进行切断。
整改回复：磁器口备尝施工现场已对不符合要求的直螺纹加工钢筋下料使用砂轮锯切断，保证现场施工质量；5、磁器口站2号风道防水基层局部未处理即铺设防水板。
整改回复：磁器口站2号风道施工现场已对防水基层局部未处理部位铺设防水板，保证现场施工质量；6、磁器口站南场楼梯口拱部交界部位有渗水现象，要及时处理。
整改回复：磁器口站南场施工现场楼梯口拱部交界处有渗水的部位进行补漏，保证现场施工质量；7、磁器口站南场混凝土浇筑过程中，因为堵管，就停止浇筑混凝土，要求施工单位处理。
北京地铁16号线04总监办竖井、横通道监理细则(苏州桥)
北京地铁16号线工程土建施工监理04合同段竖井、横通道施工监理实施细则（苏州桥站）编制：批准:华铁工程咨询有限责任公司北京地铁16号线工程土建施工第四总监办二〇一三年一月目录一、工程概况 (1)二、设计标准 (1)三、编制依据 (1)四、工程特点，技术、质量标准及主体施工工法 (2)4.1 工程特点： (2)4。
2 技术、质量标准 (2)4。
2。
1材料 (2)4.2。
2构造要求 (3)4。
2.3、技术要求 (3)4。
3 竖井、横通道施工工法 (4)4。
3。
1竖井施工 (4)4。
3.2横通道施工 (4)五、监理工作重点 (4)5。
1超前小导管施工 (5)5.2马头门开挖 (5)5。
3 土方开挖 (5)5。
4钢格栅加工及安装、锁脚锚管打设 (5)5.5施工测量 (5)5。
6监控量测与风险管理 (5)5。
7首件验收 (5)5。
8条件验收 (6)5。
9材料、试验 (6)5.10过程控制要点 (6)六、监理工作流程 (6)6.1监理施工前的准备工作 (6)6.2 材料的进场验收 (7)6.3 施工测量放样监理程序 (9)6。
4 首件验收程序 (10)6。
5 检验批、分项、分部验收程序 (10)6。
6 隐蔽工程验收程序 (11)6。
7旁站监理工作程序 (12)6。
8风险工程监理程序 (13)6。
9开工条件及重要部位和环节施工前验收监理程序 (15)6。
9.1开工条件验收 (15)6。
9。
2重要部位和环节条件验收 (15)6。
10质量事故处理工作程序 (17)七、暗挖施工监理控制要点及目标值 (18)7。
1 控制及施工测量 (18)7.2 施工竖井 (18)7。
3 超前小导管及锁脚锚管打设 (20)7。
4超前支护注浆 (21)7。
5 马头门开挖 (21)7。
6 洞身开挖 (22)7.7 格栅制作及安装 (24)7。
7。
1钢筋原材 (24)7。
7。
2 钢筋加工的质量控制要点 (24)7.7.3 钢格栅安装质量控制 (25)7。