市政道路水泥混凝土路面施工技术方案
市政道路施工技术方案
1.施工技术方案1.1 编制依据与原则1.1.1 编制依据（1）《市政道路及配套设施建设项目（第二标段）施工（项目名称）》招标文件。
（2）我公司详尽踏勘工地现场所了解的工程现场情况和资料。
（3）遵守、执行招标文件和条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和组织管理等各方面的要求。
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边衔接问题，使施工对周边环境的影响最小化。
（5）尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
（6）我公司在类似工程中积累的成熟施工技术和施工管理经验。
（7）我公司可调用到本工程的人力资源、机械设备、材料、资金等各类施工资源。
（8）国家及行业颁布的现行技术质量标准、规程、规范。
《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）；《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-1996）；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《工程测量规范》（GB50026-2007）；《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；《公路工程技术标准》JTGB01-2014；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ19-2012）；《砌体工程现场检测技术标准》（GB/T50315-2011）；《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）；《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）；《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；《公路项目安全性评价规范》（JG05-2015）；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）；《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》（JT1T280-2004）；《道路交通标线质量要求和检验方法》（GB/T16311-2009）；《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）；《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006）；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
市政道路施工方案与技术措施-已做
目录第一章工程概况................................................ 错误!未定义书签。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法........ 错误!未定义书签。
第三章施工组织机构及临时工程.................................. 错误!未定义书签。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法. (1)第五章各分项工程的施工顺序 (11)第六章重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施.............. 错误!未定义书签。
第七章确保工程质量和工期的措施.. (11)第八章冬季和雨季施工措施 (14)第九章质量、安全保证体系 (16)第十章其它说明的事项.......................................... 错误!未定义书签。
第一章主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、总体施工方案1、路基工程施工方案①路基总体施工方案根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟,疏通沟渠，确保排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。
采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平,平地机精平，压路机碾压。
在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。
高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。
②路基土石方调配方案1以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。
根据招标文件及实际地形、交通情况，充分利用本合同段挖方。
（二）、路基工程施工方法1、施工准备施工前,首先对设计文件进行现场调查与核对,恢复线路中线，复核横断面。
水泥混凝土路面加铺沥青层施工技术要点
水泥混凝土路面加铺沥青层施工技术要点摘要：加铺沥青层有助于提高旧水泥混凝土路面平整度、防滑性和防水性，同时还能降低车辆行车噪音。
本文在全面了解旧水泥混凝土路面损坏原因的基础上，基于工程实际，探讨了旧水泥混凝土路面加铺沥青层的施工技术要点，并通过工后质量检测结果，得出加铺沥青层，具有良好的施工应用效果，可延长道路的使用寿命。
关键词：水泥混凝土路面；沥青层；损坏原因；技术要点引言水泥混凝土路面作为早期修建的道路路面形式，具有其特殊的优势，如结构强度高、使用寿命长等，然而，随着交通量的不断增加，其面临的问题也日益突出，常常会出现路面裂缝、接缝不良、平整度差等情况。
为解决水泥混凝土路面病害问题，加铺沥青层是一种常用的方法，能够有效改善路面使用性能，提高行车安全性。
一、水泥混凝土路面损坏主要原因1、设计方面在水泥混凝土路面的设计方面，损坏的原因主要归结为以下几点：（1）结构设计不合理。
在水泥混凝土路面设计中，如果结构组合与实际交通需求不匹配，如面板厚度不足、基层强度不够等，会导致路面在使用过程中无法承受荷载，从而产生损坏。
（2）排水设计不当.如果路面的排水设计不合理，如排水坡度不足、排水沟宽度不够等，会导致路面积水无法及时排出，从而加速路面的损坏。
（3）材料选择不当。
如果设计时选择的材料不适应施工环境条件，如水泥标号过低、砂石质量不良等，会导致路面在施工期间或使用过程中出现裂缝等损坏。
2、施工方面在水泥混凝土路面施工过程中，损坏的原因主要包括以下几点：（1）施工工艺不当。
如果施工工艺不符合规范要求，如搅拌不均匀、振捣不足等，会导致路面在使用过程中出现裂缝、沉降等损坏。
（2）施工质量控制不严。
施工质量控制不严格，常见情况有材料检验不规范、施工过程记录不全等，这些问题的存在，会导致质量低劣的路面投入使用，从而产生损坏。
（3）施工工期安排不合理.。
施工工期对整体工程质量影响较大，若施工工期安排过紧，施工材料和人员很难进行合理、充分的调配，将会增加路面损坏风险。
水泥混凝土道路的施工与养护
水泥混凝土道路的施工与养护本文简述混凝土道路的施工与养护工作，有效保障混凝土道路的使用寿命。
标签：道路；施工；集料；养护一、水泥混凝土道路的结构及要求水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝土面板。
1、路基路基是道路的重要组成部分。
它既是线路的主体，又是路面的基础。
因此，路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题。
2、垫层在路基水温状况不良的路段上，路基与基层之间加设垫层，可改善土基的湿度和温度状况，保证混凝土板和基层强度稳定性及抗冻胀能力；扩散由基层传来的荷载应力，减小土基的应力和变形。
此外，垫层能阻止路基土挤入基层中，以保证路面结构的稳定性。
垫层材料的强度要求不一定要高，但其水稳性，隔热性能要好，一般采用颗粒材（料砂、砂砾、炉渣等）料。
采用砂和砂砾时，通过0.075mm筛孔的颗粒含量不宜大于5%；采用炉渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。
3、基层在混凝土板下修筑基层，提高基础的综合回弹模量，是保证混凝土路面整体强度、延长路面使用寿命的重要层次。
要求基层应具有足够的刚度和稳定性，且断面正确、表面平整。
4、面板混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。
表面平整主要是为了行车舒适；耐磨、抗滑主要是为了防止试车打滑，以利行车安全。
二、施工前的材料验收1、混凝土的性能与水泥密切相关，所以水泥进场时必须有出厂合格证或水泥物理试验报告，并对其品种、标号、物理力学性能进行检查验收。
2、集料中含杂质的检验。
集料（砂、石子）占混凝土总体积的70%以上，混凝土质量除与水泥品质有关外，也与集料中杂质含量有密切关系。
目前主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收。
三、施工1、道路路基的施工质量控制1）管道沟槽回填质量控制管道沟槽回填必须符合施工技术规范要求，按规定抽样频率进行回填土的轻、重型击实试验力求达到该填料的最佳含水量与最大干密度；沟槽内不得有积水、淤泥，所用填料严禁有砖头、混凝土块、树根、垃圾和腐殖质。
市政道路工程施工方案
市政道路工程施工方案【1。
1】实施性施工方案及工艺施工顺序为:施工准备→路基清表→路基清淤泥→路基及临时排水沟土方开挖→软基处理→土方回填→管网施工→路基填筑→砂砾石垫层施工→水泥稳定碎（砾)石施工→沥青混凝土路面施工→人行道施工→竣工验收。
【1。
1。
1】沟槽开挖施工【1。
1.1。
１】测量放线【1.1.1。
1.1】测量准备熟悉图纸，踏勘现场,测设施工控制网。
先浏览全套施工图纸,对路基轴线、座标、起止点、高程、坡度、总长度、圆曲线等重点了解，再精读图纸,踏勘现场,根据交点坐标、设计半径验算曲线元素、直线长及起止点里程桩号,依据纵断面图验算变坡点标高,判断坡度距离及变坡点设计标高是否矛盾；以业主提供的测量基准点（线)为基准，按国家测绘标准和本工程精度要求，测设用于本工程施工的控制网。
【1。
１.１。
1.２】人员组织施工测量组由１名测量工程师,2名测量技术员和2名工人组成，承担本工程全部测量工作。
【１。
１。
１。
１。
３】测量仪器采用索尼２05Ｅ功能防水型电子全站仪一套,NF302B水准仪二套，并配计算器三部，对讲机三套。
施工前，应按测量规范要求,对各种仪器进行检校，并有相关检验合格证书。
【１。
1。
１。
１。
4】测量方法A、基准点线的复核a.导线点的复测及加密:采用全站仪根据业主提供的导线点进行复测,若不能通视，则应重新加密增设点位,形成闭合导线。
本工程沿线布设一级导线,平均边长≤５0０m,其测设精度要求：测距相对中误差≤1/３0000，方位角闭合差≤"（ｎ为测站数)，相对闭合差≤1/20０0。
b。
水准点的复测：采用水准仪、５m长双面水准尺对业主提供的水准点进行复测,并增补水准点，按要求进行四等水准往返观测。
视线长度不得超过10０ｍ,前后视较差不得超过5m,前后视累计差不得超过１０m。
采用测站校核法观测时，一测站两次测得高差之差不得超过5mm，往返较差不得超过±(n为测站数）。
B、施工测设本工程路基平面布设为直线、园曲线等形式。
市政道路工程施工方案及质量保证措施
市政道路工程施工方案及质量保证措施一、总体施工方案总的施工原则是：先地下后地上，先深后浅，先大后小，先主体后附属，管道安装和检查井的砌筑同时施工，见缝插针，组织开展一场多专业多工种的平行交叉流水施工生产大会战。
根据以上总的原则和做法，应充分做好以下安排：1.施工总体安排根据本工程的特点，采取具体措施，既保证工程质量、进度。
2.总施工原则：先地下、后地上，先深后浅，先进行管线后安装，先主体后附属，分条分段施工，尽量组织流水作业、平行作业。
3.施工顺序：准备工作→土石方开挖→地下管线工程→道路及其附属工程→人行道工程→安装工程。
4.某市某区万丰路道路工程（疏港路-大华路）平行施工，充分利用空间、时间，实施工序交叉，平行流水作业，科学管理均衡施工。
为按期投入生产创造条件。
5.本工程所有水泥混凝土均采用商品混凝土。
二、测量放线1.测量前的技术准备工作1.1施工测量人员应全面熟悉施工总平面图和各种结构物的顶面标高、相互关系，根据现场条件制定各阶段的施测操作方案。
1.2施工测量人员使用的测量仪器应做好校验工作，并在校验有效期内。
1.3测量前会同建设单位、监理单位相关人员核对各部位的标高、座标位置有无变化。
1.4本工程的管道中线、检查井定位的引测和传递由项目专职测量工程师进行施测。
2.施工测量控制：2.1测量控制：针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间针对其他工程项目的施工进行测量控制。
2.2平面控制系统：拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，测量仪器采用全站仪及100m钢尺。
用业主提供的控制点进行控制，设置直线控制桩，控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。
2.3高程控制系统：测量仪器采用S3水准仪，根据业主提供的水准点，将标高引至水准点上，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于100m且前后通视，临时水准点与设计水准点复测闭合。
2.4施工控制网的观测时间选在通视条件良好，成像清晰稳定，无大气折光的影响下进行观测。
市政道路施工方案
市政道路施工方案一、施工方案与技术措施（一）道路工程土石方工程施工路基清表采用挖掘机配合推土机。
在清表施工开始，由现场工程师现场口头交底施工机械操作手所要清表的段落和清表范围，清表厚度。
推土机清表采用纵向推土清表施工，根据推土机的功率，在适当的位置设集土堆。
在路基边缘范围内，为了避免推土机清表土流入红线外，路基边缘清表采用挖掘机开挖横向清表，开挖至保证推土机施工不致使清表土外流入红线外为止，然后再用推土机将清表土推至集土堆处。
由挖掘机装车，自卸车运输至附近的弃土场。
清表的同时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干，地基范围内的地下水应严格按设计要求处理。
1、挖一般土方及回填方1.1挖一般土方（1）在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
（2）土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
（3）根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
（4）开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护,采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏,如有弃方必须弃在指定的弃土场。
1.2回填方（1）土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。
（2）路基填土需分层压实（采用重型击实标准）。
路面工程_面层施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本路面工程位于某城市主干道，全长1000米，车行道宽度为24米，两侧人行道各宽3米。
路面结构采用沥青混凝土面层，基层为水泥稳定碎石，底基层为石灰粉煤灰砂砾混合料。
面层施工要求平整、密实、耐久，确保行车安全、舒适。
二、施工准备1. 材料准备：沥青混凝土、水泥、碎石、石灰粉煤灰砂砾、乳化沥青等。
2. 施工设备：沥青混凝土搅拌楼、摊铺机、压路机、洒水车、运输车辆等。
3. 人员准备：施工管理人员、施工技术人员、施工工人等。
三、施工工艺1. 沥青混凝土拌合（1）严格按照沥青混凝土配合比进行拌合，确保拌合均匀。
（2）拌合温度控制在规范要求范围内。
（3）拌合过程中注意沥青混凝土的流动性，防止产生离析现象。
2. 沥青混凝土运输（1）采用专用运输车辆运输沥青混凝土，确保运输过程中不产生离析。
（2）运输车辆应保持清洁，防止污染路面。
3. 沥青混凝土摊铺（1）根据施工图纸，确定摊铺起点和终点。
（2）使用摊铺机进行摊铺，确保摊铺厚度均匀。
（3）摊铺过程中，注意控制摊铺速度，防止出现摊铺过快或过慢的现象。
4. 沥青混凝土压实（1）采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规范要求。
（2）压实过程中，注意控制压实遍数，防止沥青混凝土出现推移现象。
5. 接缝处理（1）纵向接缝：采用热接缝或冷接缝方式处理，确保接缝处平整。
（2）横向接缝：采用平接缝或斜接缝方式处理，确保接缝处平整。
6. 防水层施工（1）在基层表面喷洒乳化沥青，形成防水层。
（2）防水层施工后，进行沥青混凝土面层施工。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照规范要求进行材料采购、检验和验收。
2. 施工过程：严格控制施工工艺，确保施工质量。
3. 施工检验：施工过程中，进行必要的检验，确保施工质量。
4. 成品检验：施工完成后，进行成品检验，确保工程质量。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员佩戴安全防护用品，如安全帽、手套、口罩等。
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市政道路水泥混凝土路面施工技术
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
(一)混凝土配合比设计
混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标
要求。
根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJ1-2008的规定，并按统计数据得出的变异系
数、试验样本的标准差，保证率系数确定配制28d弯拉强度值。不同摊铺方式混凝土最佳工
作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水胶比和最小单位水泥用量应符合规范
要求，严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。混凝土外加
剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,低温施工时，终凝时
间不得大于10h;外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂
等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。
混凝土配合比参数的计算应符合下列要求：
(1)水胶比的确定应按《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008的规定公式计算，
并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水胶比中取小值。
(2)应根据砂的细度模数和粗集料种类按规范查表确定砂率。
(3)根据粗集料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值
和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。
(4)根据水胶比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥
用量中的大值。
(5)可按密度法或体积法计算砂石料用量。
(6)重要路面应采用正交试验法进行配合比优选。
按照以上方法确定的普通混凝土配合比、钢纤维混凝土配合比应在试验室内经试配检验弯
拉强度、坍落度、含气量等配合比设计的各项指标，从而依据结果进行调整，并经试验段的
验证。
(二)撹拌
(1)搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌，搅拌楼配料计
量偏差应符合规范规定。应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定混凝土最佳拌合
时间。每盘最长总搅拌时间宜为80~120s。
(2)搅拌过程中，应对拌合物的水胶比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率振动黏度
系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标的要求。
(3)钢纤维混凝土的搅拌应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008的有关规
定。
(三)运输
(1)应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土拌
合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。
(2)混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间见表1
混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间(h) 表
1
施工气温
*
(℃)
到运输完毕允许最长时间 到铺筑完毕允许最长时间
滑模、轨道 三辊轴小机具 滑模、轨道 三辊轴、小机具
二、混凝土面板施工
(一)模板
(1)宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每m设置1处支撑装置，如采用木模板，应质
地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm,
每0.8~1m设1处支撑装置：弯道部分板厚宜为15~30mm,每0.5~0.8m设1处支撑装置，模
板与混凝土接触面及模板顶面应刨光，模板制作偏差应符合《城镇道路工程施工与质量验收
规范》CJJ1-2008相关规定要求。
(2)模板安装应符合：支模前应核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置进行测设：
模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位：严禁在基层
上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验合格方
可使用：模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封
(二)钢筋安装
钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定；钢筋
网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确，钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆
安装应牢固、位置准确；胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
(三)摊铺与振动
(1)三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台
安装插人式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振动梁；当一
次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。
铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应：设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面
层施工中及时安设拉杆；三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20~30m,振动机振实与
三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min:在一个作业单元长度内，应采用前进振动、
后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。
(2)采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m,并选择适宜的摊铺机；坍落度
宜控制在20~40mm,根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配备振捣
器组，当面板厚度超过150mm、坍落度小于30mm时，必须插入振捣；轨道摊铺机应配备
振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚度宜控
制在(4土1)mm;面层表面整平时，应及时清除余料，用抹平板完成表面整修。
(3)采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10~1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的
2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在
混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5：混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角
隅钢筋的安放相配合；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。混凝土使用插入式振捣器振捣时，
不应过振，且振动时间不宜少于30s,移动间距不宜大于50cm。使用平板振动器振捣时应重
叠10~20cm,振动器行进速度应均匀一致。
5~9 2.0 、 1.5 2.5 2.0
10~19 1.5 1.0 2.0 1.5
20~29 1.0 0.75 1.5 1.25
30~35 0.75 0.50 1.25 1.0
注:表中*指施工时间的日间平均气温,使用缓凝剂延长凝结时间后,本表数值可增加0.25~0.5h。
(四)接缝
(1)普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中
心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝
板和传力杆。
(2)传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土
板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。
混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物并用插入式振
捣器振实，在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除端头木模，
并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。胀缝宽20~25mm,使用沥青或料薄膜滑动封闭层
时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25~30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘结涂层。
另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的
一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，
再在胀缝两侧前置摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混
凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上的混凝土，嵌入
(20~25)mm×20mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
(3)横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%~30%时行，宽度控
制在4-6mm,切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm;不设传力
杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。混凝土板养护期满后应及时灌缝。
(4)灌填缝料前，清除缝中砂石、凝结的泥浆、杂物等并冲洗干净。缝壁必须干燥清洁。
缝料充满度应根据施工季节而定，常温施工时缝料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液
面，中心宜低于板面1~2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，填缝料不得缺失、
开裂、渗水。填缝料养护期间应封闭交通。
(五)养护
混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护
用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，
不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采
用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的
80%，一般宜为14~21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。
(六)开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，混凝土完全达到设计弯报
强度后，方可开放交通。