城市交通规划中的时空观
城市交通运输中的空间与时间冲突分析
城市交通运输中的空间与时间冲突分析随着城市化进程的加快和人口的快速增长，城市交通问题日益突出，空间与时间冲突也日益显现。
人们追求高效便捷的出行方式，但城市交通网的有限容量与日益增长的出行需求之间存在着矛盾，导致空间与时间冲突。
本文将从交通需求增长、路网拥堵、城市规划不合理等方面分析城市交通运输中的空间与时间冲突。
首先，随着城市化进程的推进和经济的发展，城市人口规模日益庞大，交通需求也得以迅速增长。
人们疲惫的生活和工作节奏使得出行时间成为了一种奢侈。
然而，交通设施的建设和规划相对缓慢，导致了交通需求与供给之间的不匹配。
人们期待高速便捷的交通工具，但常常面临交通拥堵和堵车等问题，浪费了大量的时间和精力。
这样的空间与时间冲突使得人们无法顺利地进行工作和生活，对城市的发展也带来了不利的影响。
其次，城市规划不合理也是导致空间与时间冲突的主要原因之一。
在城市规划过程中，往往忽视了交通运输的重要性，导致道路布局不科学，交通网络不完善。
城市中的主干道和次干道无法满足不断增长的交通需求，进而造成拥堵和交通瓶颈。
此外，城市规划中常常存在着住宅区与商业区、办公区之间的空间冲突，人们需要花费更长的时间在交通上，从而加剧了空间与时间冲突。
进一步来看，科技的发展也给城市交通运输带来了一定的影响。
虽然科技的应用可以提高交通效率，但也带来了新的空间与时间冲突。
例如，共享单车和网约车的兴起，虽然方便了人们的出行，但它们在道路上的数量增加却对道路容量产生了挑战，导致了道路拥堵的问题。
此外，人们对实时交通信息的需求也增加了，这推动了导航软件等技术的发展，但也会导致交通拥堵的信息集中，人们往往选择相同的路线，加重了交通压力。
为了解决城市交通运输中的空间与时间冲突，采取综合措施是必要的。
首先，要加强城市交通规划与建设，合理布局道路和交通设施，提高交通网络的容量和效率。
其次，鼓励公共交通的发展，减少私家车的使用，引导人们转向绿色出行方式，如地铁、公交、步行和骑行等。
我国城市交通的时空特征.pptx
北京市城市交通
/blog/static/531244222009323882802/
北京市城市交通
北京市城区的路网结构以矩形环状为主，道路 多以此为依托，与经纬线平行网状分布。先后 依托城市扩展，建设了二、三、四、五和六环 路。老城区（二环路以内）的城市道路则是棋 盘式的格局，横平竖直。此外，北京的外围还 有连接北京市的十一条国道。
我国城市交通的特征与 发展趋势
——我国城市交通的时空特征
二 我国城市交通的时空特征
（1）城市规模不断扩大，导致城市边界弱 化， 城市交通需求激增。
随着城市边界呈现弱化趋势，出现了大城 市、特大城市，城市间人口流动和物资流动加 剧，城市的生产和生活强度加大，客观上扩大 了城市交通的需求 ；特别是随着城市边界的进 一步弱化，大城市负担着大量的客货运输、换 乘、中转、集散任务，突出地表现为出人口交 通和过境车辆的增加，严重地冲击着城市内部 交通运输，从而造成城市交通需求迅速增长。
二 我国城市交通的时空特征
（4）道路施工的规划不科学。 城市道路下方埋藏着四通八达的电缆、自
来水管道、煤气管道等，由各个公司对分别管 理， 由于这些公司平时缺少必要的联系，一些 道路经常刚被一个公司填上，又被另一家公司 挖开。这种道路施工的规划不科学，在一定程 度上影响了城市交通，使得本来就供应不足的 城市道路雪上加霜。
我国现有城市路网一般都是密度低、干道 间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速 的交通系统。并且交通路网布局中主干道、 次干道和支路的比例不符合国际通行的“1— 2—4”路网结构比例。
二 我国城市交通的时空特征
另外，机动车与非机动车在道路上混合行 驶的交通状况在我国很多城市普遍存在，导致 城市交通中道路交叉口通行能力降低、车辆速 度降低、交通秩序混乱、路网布局不断恶化、 行人交通安全无法保证等一系列不良后果。
《2024年基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究》范文
《基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，轨道交通与城市空间的关系愈发紧密。
轨道交通作为城市发展的重要支撑，不仅承担着日常通勤和货物运输的重任，更在推动城市空间结构优化、经济和社会发展等方面发挥着重要作用。
本文基于时空视角，对轨道交通与城市空间的耦合发展进行研究，以期为城市规划和发展提供参考。
二、研究背景及意义城市化的快速推进导致城市交通问题日益严重，其中尤以交通拥堵和环境污染为甚。
而轨道交通作为绿色、高效、便捷的交通方式，可以有效缓解这些问题。
轨道交通的建设和运营不仅有助于提高城市的交通效率，还能促进城市空间结构的优化和区域经济的协调发展。
因此，研究轨道交通与城市空间的耦合发展具有重要的现实意义。
三、时空视角下的轨道交通与城市空间发展（一）时间维度从时间维度来看，轨道交通的发展历程与城市空间的发展密切相关。
随着轨道交通的不断发展，城市的交通网络逐渐完善，城市的扩张和区域经济活动也更加活跃。
同时，轨道交通的运营时间、线路调整等变化也会对城市空间发展产生影响。
（二）空间维度从空间维度来看，轨道交通的线路布局和站点设置对城市空间的发展具有重要影响。
轨道交通线路的布局和站点设置需要综合考虑城市的地理环境、人口分布、经济发展等因素，以实现与城市空间的良好耦合。
此外，轨道交通的建设和运营还能促进城市空间的拓展和优化，如城市中心区的改造、新城区的开发等。
四、轨道交通与城市空间耦合发展的实证研究以某城市为例，该市在近年来大力发展轨道交通，其线路布局和站点设置充分考虑了城市的空间发展需求。
通过实证研究发现，该市的轨道交通与城市空间实现了良好的耦合发展。
一方面，轨道交通的建设和运营有效缓解了城市的交通拥堵问题，提高了城市的交通效率；另一方面，轨道交通的线路布局和站点设置促进了城市空间的拓展和优化，带动了区域经济的发展。
五、结论与建议通过研究可以看出，轨道交通与城市空间的耦合发展具有重要的现实意义。
《2024年基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究》范文
《基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究》篇一一、引言在现代化城市发展中，轨道交通作为城市交通系统的重要组成部分，对于促进城市空间结构和功能的优化有着极其重要的影响。
与此同时，随着科技的飞速进步，人们对轨道交通和城市空间发展关系的认知越来越深入。
本篇论文以基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展作为研究对象，探讨两者之间的互动关系和影响机制。
二、轨道交通与城市空间发展的时空关系（一）时间维度在时间维度上，轨道交通的发展历程与城市空间发展密切相关。
轨道交通的兴起和扩张是城市发展历程中的一部分，它的发展趋势、路线选择等均受城市规划、人口分布、经济布局等时空因素的影响。
反过来，城市空间的发展也对轨道交通的运营和服务产生重要影响，如城市发展中的区域经济活动、人口流动等都需要高效的轨道交通网络进行支撑。
（二）空间维度在空间维度上，轨道交通的线路规划和运营情况直接影响着城市空间的形态和结构。
随着轨道交通网络的扩张，城市空间的布局和功能分区也会随之发生变化。
例如，地铁等轨道交通的兴建往往会带来周边区域的发展和繁荣，吸引更多的人口和产业聚集。
此外，轨道交通与城市其他交通方式的衔接也是影响城市空间发展的重要因素。
三、轨道交通与城市空间耦合发展的机制（一）促进城市空间结构优化轨道交通的建设和运营能够促进城市空间结构的优化。
通过合理的线路规划和站点布局，轨道交通能够引导城市空间的合理发展，推动城市的产业结构调整和功能区划分的优化。
同时，轨道交通还能有效地缓解城市交通拥堵问题，提高城市的交通效率。
（二）提升城市经济发展水平轨道交通的发展对城市经济发展具有明显的推动作用。
一方面，轨道交通的建设能够带动相关产业的发展，如建筑、材料、设备制造等；另一方面，便捷的轨道交通网络能够吸引更多的人才和企业聚集，提升城市的整体经济发展水平。
（三）增强城市社会联系轨道交通作为连接城市各区域的纽带，能够增强城市社会联系。
通过便捷的交通网络，人们可以更方便地到达城市的各个角落，促进了信息的交流和文化的传播，增强了城市的凝聚力和向心力。
《2024年基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究》范文
《基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，轨道交通作为城市交通系统的重要组成部分，对城市空间发展起到了关键性的作用。
本研究旨在从时空视角出发，深入探讨轨道交通与城市空间的耦合发展关系，分析其内在的相互影响和互动机制，以期为城市规划与交通规划的协调发展提供理论支持和实践指导。
二、研究背景与意义城市的发展离不开交通的支撑，而轨道交通作为绿色、高效的交通方式，对城市空间的拓展和优化具有重要影响。
从时空视角研究轨道交通与城市空间的耦合发展，可以更好地理解二者之间的互动关系，揭示其发展规律，为城市规划提供科学的决策依据。
此外，随着科技的发展，轨道交通的运营和管理也在不断进步，对城市空间的影响日益显著，因此，本研究的开展具有重要的现实意义和理论价值。
三、文献综述近年来，国内外学者对轨道交通与城市空间发展关系进行了大量研究。
从时空视角出发，许多学者认为轨道交通通过优化空间布局、提升土地价值、促进城市经济发展等方面与城市空间产生紧密耦合关系。
此外，随着智能化、信息化技术的发展，轨道交通的运营效率和管理水平得到了显著提升，进一步促进了其与城市空间的耦合发展。
四、研究方法与数据来源本研究采用定性分析和定量研究相结合的方法，运用地理信息系统（GIS）、空间分析等工具，对轨道交通与城市空间的耦合发展进行深入研究。
数据来源于相关部门的公开资料、学术研究论文、以及实地调研数据等。
通过对数据的整理和分析，探讨轨道交通与城市空间的耦合发展规律及影响因素。
五、轨道交通与城市空间的耦合发展分析5.1 轨道交通对城市空间的影响轨道交通通过优化空间布局、提升土地价值、促进城市经济发展等方式，对城市空间产生显著影响。
首先，轨道交通的建设可以优化城市的空间布局，使得城市功能区更加合理分布；其次，轨道交通可以提升沿线土地价值，促进土地资源的合理利用；最后，轨道交通的发展可以促进城市经济的发展，为城市带来更多的就业机会和经济效益。
城市交通出行行为的时空特征分析
城市交通出行行为的时空特征分析近年来，城市交通问题日益凸显，对于繁忙的城市而言，解决交通拥堵和改善出行状况已成为当务之急。
而要解决这一问题，我们必须深入了解城市交通出行行为的时空特征。
本文将从不同时段、不同交通方式以及不同地区的角度来进行这一分析。
首先，城市交通出行行为受到时段的影响较大。
早晨和傍晚是交通高峰期，这是大多数人上下班和上学的时间段。
在这段时间内，交通流量达到最高点，道路拥堵问题尤为严重。
同时，午餐时间和晚上乘坐公共交通工具的人也较多，但相较于高峰期，交通流量明显减少。
这些时段的出行行为时空特征对于规划城市交通具有重要意义，可以为拥堵缓解和交通设施的合理布局提供依据。
其次，不同交通方式也呈现出不同的时空特征。
私家车是城市交通出行的主要方式，尤其在高峰期，私家车的数量占据绝对优势。
然而，私家车的单一特点也导致了交通拥堵问题的加剧。
与之相比，公共交通工具在高峰期的承载能力较强，能够为大量的人提供便利的出行方式。
此外，步行和自行车作为环保、便捷的交通方式，更适合于短距离出行。
因此，在城市交通规划中，应根据不同交通方式的特点，合理规划交通网络，提高公共交通工具的服务水平，推动绿色出行方式的普及。
最后，不同地区的城市交通出行行为也存在差异。
一般来说，商业中心区域拥有较高的交通流量，因为这里集聚了大量的商务、购物和娱乐场所，吸引了大量人群。
而住宅区则相对较为平静，出行行为相对较少。
此外，不同发达程度的城市也表现出不同的时空特征。
一线城市交通流量庞大，拥堵问题严重，而较小的城市交通流动性较强，拥堵问题相对较轻。
因此，不同地区的城市交通规划需要基于其特定的时空特征，因地制宜地解决交通拥堵和改善出行条件。
综上所述，时空特征对于城市交通出行行为的分析十分重要。
通过了解不同时段、不同交通方式以及不同地区的出行行为特点，我们可以更好地进行城市交通规划和交通管理，有效减少拥堵问题，改善居民的出行体验。
城市交通出行行为的时空特征分析是解决交通问题的重要依据，也是优化城市发展的关键因素。
城市交通信号的时空协调与优化设计
城市交通信号的时空协调与优化设计城市交通是现代城市发展的重要组成部分，也是影响城市居民出行的关键因素。
而城市交通信号系统的时空协调与优化设计，对于缓解交通拥堵、提高道路通行效率、减少交通事故具有重要意义。
本文将探讨城市交通信号系统的时空协调与优化设计的重要性、当前存在的问题以及相应的解决方案。
一、时空协调与优化设计的重要性城市交通信号系统的时空协调与优化设计，可以有效提高道路通行能力，减少交通堵塞的发生。
通过合理设置信号灯的相位与周期，能够使交通流畅地穿行，减少车辆停等的时间，提高道路通行效率。
此外，时空协调与优化设计还可以减少交叉口的冲突，降低交通事故的发生率，保障交通安全。
二、当前存在的问题然而，当前城市交通信号系统的时空协调与优化设计仍面临一些问题。
首先，由于城市交通流量的变化性较大，导致信号灯的相位和周期无法适应交通流量的实际需求，从而导致交通压力增加。
其次，由于城市道路网复杂多样，交叉口数量众多，导致信号灯设置不够科学合理，存在时间间隔过长或过短的情况，进一步加剧了交通拥堵。
此外，传统的交通信号规划设计主要侧重于车辆流量，对行人和非机动车的通行需求考虑不足，使得行人过马路不便，非机动车通行受阻。
三、解决方案1. 综合考虑交通流量、行人需求和非机动车通行需求：城市交通信号系统的时空协调与优化设计要综合考虑不同交通参与者的需求。
除了车辆流量外，行人的通行需求也要得到充分关注。
可以通过增加人行横道、设置信号灯倒计时等措施，优化行人过马路的条件。
对于非机动车通行，可以设置专门的非机动车通行道、提供停放点等，增加非机动车的通行便利性。
2. 利用现代技术手段进行优化：随着信息技术的不断发展，可以通过利用现代化技术手段进行交通信号系统的优化设计。
例如，通过使用交通控制系统，可以实时获取交通流量等信息，并根据实际情况进行信号灯的调整，达到最佳的交通流畅效果。
同时，可以利用智能交通系统，实现交通信号的自适应调整，使得信号灯能够根据交通流量的变化进行实时调整，提高道路通行效率。
城市交通出行需求的时空分布特征研究
城市交通出行需求的时空分布特征研究随着城市的快速发展和人口的增加，城市交通出行需求成为了一个关键的议题。
了解城市交通出行需求的时空分布特征对交通规划和管理至关重要。
本文将探讨城市交通出行需求的时空分布特征，并提出一些可能的解决方案。
一、城市交通出行需求的时空分布特征1.1 高峰时段集中性根据研究数据显示，城市交通出行需求呈现出明显的高峰时段集中性。
这与人们的工作和学习时间有关。
早上和晚上是交通需求最大的时段，而中午和深夜交通需求相对较低。
了解这种时空分布特征可以帮助交通管理部门制定更有效的交通控制措施，减少交通拥堵问题。
1.2 城市中心区的交通需求城市中心区域通常是商业、文化和政府机构的集中地。
因此，城市中心区的交通需求较高。
这导致了中心区域的交通拥堵问题。
对于这一问题，可以考虑推广非机动车交通、提供更多的交通停靠点和改善公共交通系统的便利性。
1.3 城市郊区的交通需求城市郊区域通常是居住区，而工作和学习在城市中心区。
这导致了城市郊区的交通需求呈现出明显的两个峰值。
早上，人们从郊区到市中心上班或上学；晚上，人们从市中心区返回郊区。
了解这一时空分布特征，可以帮助交通规划部门设计更有效的交通线路和服务，缓解交通压力。
二、解决城市交通出行需求的时空分布问题2.1 公共交通优化公共交通系统在解决城市交通出行需求时起到关键作用。
为了提高公共交通的效率和便利性，政府应该投入更多资源进行优化。
例如，增加公交车的数量和频率，建设更多的轨道交通线路，并提高公共交通的覆盖范围。
此外，引入智能交通技术，如实时公交信息查询和电子票务系统，可以提高乘客的满意度和交通系统的效率。
2.2 鼓励非机动车出行非机动车出行是减少交通拥堵问题的有效途径。
政府可以鼓励人们骑自行车或步行上班、上学。
为此，可以提供更多的自行车道、步行区和停车设施。
此外，为非机动车提供更安全和便利的出行环境，如减少机动车与非机动车冲突的交通设施设计，可以吸引更多人选择非机动车出行，减少道路交通需求。
城市规划与土地利用变化的时空分析
城市规划与土地利用变化的时空分析城市规划与土地利用是城市化进程中的重要组成部分。
城市规划是对城市发展的整体战略性规划，包括城市空间分布、交通、建筑风格、市政建设等方面。
土地利用则是指人类对土地资源的开发利用，包括农业、工业、商业、住宅等用途。
城市规划与土地利用变化的时空分析，即对城市规划和土地利用的变化进行分析，探究变化背后的时空规律。
一、城市规划变化城市规划是城市发展的战略性规划，反映了城市政府对城市未来发展的整体战略性规划。
城市规划的变化反映了城市政府对未来城市发展的认知和政策导向。
城市规划变化的重要表现是城市用地结构的变化。
城市用地结构的变化，主要表现在以下几个方面：1. 城市扩张，新增用地。
城市人口不断增长，城市扩张是不可避免的趋势。
城市规划必然包括对城市规模的控制和扩张的预判。
城市扩张的主要表现是新增用地的变化，一般包括用地总量的变化和用地用途的变化。
例如，城市增设了新的工业区和商业区，需要开发新的用地。
2. 城市密度的变化。
城市密度是指城市人口和城市用地面积的比例。
随着城市化和经济发展，城市密度会发生变化。
城市变得更加拥挤或者更加宽敞，都会反映城市密度的变化。
例如，过去的城市落后，人口密度较低，随着城市化进程的推进，城市密度逐渐增加，人均住房面积减小。
3. 城市布局的变化。
城市布局是指城市用地的空间分布。
城市布局的变化，主要表现在城市用地的不同区域之间的比例和分布上。
城市布局的变化主要受到政策、市场需求和人口分布等因素的影响。
例如，城市政府根据资源和环境的限制，调整不同区域的用地用途，调整工业区和居住区的空间分布。
4. 城市形态的变化。
城市形态是指城市建筑和道路的形态。
城市形态的变化，主要受到城市规划的导向和城市建设的实际情况的影响。
城市形态的变化反映了城市发展的不同阶段的不同特点。
例如，城市的规划导向决定了城市的建筑风格和道路布局。
二、土地利用变化土地利用是指人类对土地资源的开发利用。
基于时空模型的城市交通规划研究
基于时空模型的城市交通规划研究随着城市化进程的加速，城市交通规划已经成为了城市管理和发展的重要内容之一。
城市交通规划涉及到城市出行的诸多方面，比如道路建设、公共交通、停车管理等等。
而在城市交通规划中，时空模型是一种重要的分析工具和研究方法。
本文将从时空模型出发，探讨基于时空模型的城市交通规划研究内容和方法。
一、时空模型的基本概念时空模型又称时间地理学模型，是一种结合时间与空间分析的模型。
它考虑了地理空间中的位置、空间关系、时序关系和地理属性等多方面因素，从而描述了地理现象的变化过程和空间分布规律。
在城市交通规划中，时空模型可以用来描述城市道路网络、公共交通线路、交通流量和交通拥堵等。
二、利用时空模型进行城市道路网络规划城市道路网络是城市交通的基础设施，是联系城市空间各部分的重要通道。
在城市规划中，利用时空模型建立城市道路网络模型可以有效地分析道路的运行情况、交通流量、瓶颈问题等，并进行优化规划。
例如，可以通过模拟车流量，探索增设交通信号灯、扩建道路、设计环路等措施，来缓解交通拥堵，提高车辆通行效率。
三、利用时空模型进行公共交通规划公共交通是城市交通中的重要组成部分，对缓解城市交通拥堵、减少尾气排放、提高出行效率有着重要作用。
在城市交通规划中，时空模型可以应用于公共交通路线规划和优化，例如，可以通过模拟乘客乘坐公交车的行为，分析公交线路的优劣，提高公交线路的运转效率和服务质量。
四、利用时空模型进行交通流量预测交通流量是描述城市交通状况的重要指标之一。
在城市交通规划中，利用时空模型可以对交通流量进行预测和模拟。
通过收集历史交通数据，考虑不同时间段、不同路段的交通情况及其相关影响因素，建立交通流量模型，对未来的交通流量进行预测和分析，进而指导交通规划和管理。
五、结论基于时空模型的城市交通规划研究，可以有效地利用多源数据，从而揭示城市交通系统的运行状况和空间特征。
通过利用时空模型进行交通规划，可以提高交通规划的科学化、精细化和可操作化，为城市交通运营与管理提供科学、数据化的基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
苏南示范
战略任务
战略任务一：构筑世界级城市带综合交通体系 战略任务二：优化苏南地区综合运输结构 战略任务三：引导城镇空间优化，促进产业升级转型和区域 协调发展
战略任务四：提供高效率、高品质和公平的综合运输服务
战略任务五：形成节约生态型苏南综合交通特色
苏南示范
关键交通政策
轨道交通优先政策 创新交通管理政策
THANKYOU！
苏南示范
战略模式 国际层面——构建面向国际的战略性航空枢纽港、江海直通的航运枢纽 港，发达高效的集疏运网络以及优质高效的服务体系 国家层面——构建以沿海沿江国家级综合运输通道及综合交通枢纽为核 心的区域对外及过境综合运输体系 区域层面——构建以高速铁路、城际铁路、高速公路及其综合客运枢纽 为骨干的发达大城市带综合运输体系 城市层面——构建以快速公共交通、快速道路为骨架，以公共交通为主 导，各种交通方式协调发展的城市现代化综合交通体系
展的战略意图相违背。
（2014.4.1）
看城镇合纵联盟
交通引领：国家战略视野下的江苏交通与城镇空间战略构想
苏南示范
大集群——城市集群、产业集群、交通集群 大集约——城市集约、产业集约、交通集约 大转型——城乡转型、产业转型、交通转型
苏南示范
战略愿景
以实现苏南地区综合交通“高效、便捷、安全、绿色”为愿景，协同长三角 其他地区共同构筑具有世界级水准、现代化、一体化的综合交通运输体系。
国家经济带、城市群示意图 Economic Zones and City Clusters
看城镇合纵联盟
· #微访谈 智汇交通# 我院担当的城市交通规划覆盖了沿海、沿江、陆桥、京广、 长三角、珠三角、海西、中原等城市带、城市群。我们发现： 国家至今对大沿海、大沿江高铁缺乏整体思考与规划； 既有规划的高铁干线之间联络线布局缺乏整体思考与规划； 长三角、珠三角、京津冀等城市群核心地区高铁和城际轨道规划密度、 建设速度、建成线路已经大大超过外围地区，形成了新一轮地区间的交 通区位落差，进一步拉大了地区间的竞争机会落差，与区域统筹协同发
多元交通融资政策
交通科技支撑政策
苏中呼唤
大上海——接轨大上海、提升大南通、复兴大苏中 大沿海——打通东沿海大通道，支撑江海龙头枢纽 大沿江——打通北沿江大通道，激活大沿江大资源
苏北期盼
大沿海——补上大短板，接通大沿海，整合大港群 大陆桥——做强大桥头，疏通大桥身，拓展大腹地 大通道——沟通大通道，振兴大苏北，梦圆大江苏
4
看城镇合纵联盟
中国的大沿海战略、大沿江战略 中国将至少形成四个世界级城市带（群）：长三角、珠三角、环渤海、大东北。
英格兰大都市带
美国五大湖沿岸大都 市带
欧洲西北部大 都市带
美国东北部大西洋沿 岸大都市带 日本东海道太平洋沿 岸大都市带
中国四大大都市带
世界六大城市群 Six Metropolis Clusters in the Word
大尺度(1)——看城镇合纵联盟
看城镇合纵联盟
理论渊源
区位论
中心地理论
区域经济地理学 交通运输地理学
支撑——构筑世界级城市群综合交通体系，提升国家和区域整体竞争力
通过面向广域开放的高速网和空港陆港海港，实行更具国际的区域发展政 策，共同参与国际竞合与区域联动发展。
引领——突出TOD的发展模式，引领城市土地转型、产业转型、交通转型。
通过多模式一体化公共交通网络与枢纽和公交优先战略，引导城市空间布 局优化、土地紧凑节约、交通结构优化、产业升级转型。
健康——构筑健康型城乡综பைடு நூலகம்交通体系，实现城乡交通高效、安全、公平、绿色。
通过交通发展理念从“以车为本”向“以人为本”的根本转变，建设体系 完备、功能完善、服务均等的高品质城乡综合交通体系与模式。