公路设计
公路设计内容、流程及注意事项
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一二三四级公路设计标准
一二三四级公路设计标准
一、二、三、四级公路是中国公路的分类标准，是根据公路的通行能力、安全性能、路面宽度和设计时速等因素进行分类的。
不同级别的公路在建设标准、管理和维护等方面也有所不同。
一级公路：主要连接省会城市和重要的经济中心城市，具有较高的通行能力和安全性能，路面宽度一般不少于24米，设计时速一般不低于80公里/小时。
二级公路：主要连接地级市和县城，具有一定的通行能力和安全性能，路面宽度一般不少于18米，设计时速一般不低于60公里/小时。
三级公路：主要连接县城和乡镇，具有一定的通行能力和安全性能，路面宽度一般不少于12米，设计时速一般不低于40公里/小时。
四级公路：主要连接乡镇和村庄，具有较低的通行能力和安全性能，路面宽度一般不少于6米，设计时速一般不低于30公里/小时。
公路总体设计范文
公路总体设计范文公路总体设计是指对公路的规划布局、线型设计、纵横断面、标志标线、交通组织设计等进行综合设计的过程。
它是公路建设的基础环节，直接关系到公路的运行安全和服务质量。
以下是一份关于公路总体设计的详细论述，包括相关概念、设计要素以及设计流程等内容。
一、概念公路总体设计是指在确定公路的起止点和通行线路、断面形式、纵向坡度、交叉口等基本设计要素的基础上，综合考虑土地利用、环保要求、地质地貌、气象条件等因素，进行工程结构和技术经济的综合设计以及交通组织设计，确保公路的安全、顺畅和效益。
二、设计要素1.规划布局：确定公路起止点和途经城市、乡镇、村庄等基本布局要素。
根据地理、经济、交通等条件，确定公路的线路走向，包括直线段、水平曲线和垂直曲线的布置。
2.线型设计：确定公路的纵横断面形式，包括确定车行道数量、车道宽度、路缘石、路肩、分隔带、人行道、自行车道等要素，确保公路的舒适性、安全性和通行能力。
3.地质地貌工程设计：根据地质和地貌条件，确定路基、路堤、边坡的设计参数和稳定性要求，进行工程结构的设计。
4.标志标线设计：确定公路的交通标志和标线的布置，包括指示标志、警示标志、服务设施标志、施工安全标志以及车道线、交叉口标线等，确保公路的交通安全和效率。
5.交通组织设计：根据公路的交通量、交通流组成和特点，确定交叉口类型、交叉口控制方式、划分行车道和转向车道等，确保公路的交通流畅和通行安全。
此外，还包括公路的服务设施设置、紧急救援设施设置等。
三、设计流程1.调查和研究阶段：收集和分析有关区域的地理、经济、交通等资料，进行勘察、测量、地质、水文等工作，对公路所需的基本条件进行评估。
2.方案研究阶段：根据调查和研究结果，制定不同的线路走向、纵横断面形式和交通组织方案，并进行可行性评估和优选。
3.设计阶段：对方案进行细化设计，确定具体的线型参数、结构设计、标志标线布置和交通组织措施，编制工程图纸和技术方案。
4.审查和批准阶段：对编制的设计文件进行技术审查和环保审批，获得相关部门的批准。
《公路路线设计规范》
《公路路线设计规范》《公路路线设计规范》是公路工程领域的一项重要标准，主要用于规定公路路线设计的基本原则、方法和标准，以保障公路建设项目的安全、经济、适用和环保等方面的综合效益。
下面是对于该规范的一些解读和分析。
一、背景和意义公路是现代交通的重要基础设施，也是国家经济社会发展的重要支撑。
公路路线设计是公路建设的关键环节，直接影响到公路的建设质量、运营安全和经济效益。
因此，制定和实施《公路路线设计规范》对于提高公路路线设计水平，保障公路建设项目的质量和效益具有重要意义。
二、主要内容《公路路线设计规范》主要包含以下几个方面的内容：1.术语和符号：规范了公路路线设计中的术语和符号，包括路线、平面、纵断面、横断面等，为规范使用和阅读本规范奠定了基础。
2.总则：总则规定了公路路线设计的基本原则和要求，包括设计速度、车辆组成、交通量等方面。
同时，对于不同类型的公路，如高速公路、一级公路、二级公路等，设计了不同的设计标准。
3.平面线形设计：平面线形设计是公路路线设计的重要组成部分，规范了直线、曲线、转角等元素的设计要求和方法，以确保行车的安全性和舒适性。
4.纵断面线形设计：纵断面线形设计主要规定了公路纵断面的设计原则和方法，包括最大纵坡度、最小坡长、竖曲线半径等参数。
5.横断面设计：横断面设计是公路路线设计的又一重要方面，规范了公路路基、路面等的设计要求和方法，以确保公路的使用寿命和安全性。
6.交通安全设施：交通安全设施是公路路线设计中不可或缺的一部分，规范了公路标志、标线、护栏等交通安全设施的设计、设置和管理方法。
三、实施与应用《公路路线设计规范》的实施和应用对于提高公路路线设计水平具有重要意义。
在实际应用中，应遵循以下原则：1.遵守国家有关法律、法规和标准。
在规范实施过程中，应严格遵守国家有关法律、法规和标准，确保规范的有效执行。
2.结合实际情况进行具体操作。
在规范应用过程中，应结合实际情况进行具体操作，综合考虑当地地形、气候、交通量等因素，制定切实可行的设计方案。
公路设计的设计思路
公路设计的设计思路应该从以下几个方面考虑：
1.连续性设计：公路设计应该注重线形的连续性，确保公路的整体性和流畅性，使车辆行驶更加舒适和安全。
2.特色设计：公路设计应该注重道路的特色设计，充分考虑自然环境和风俗习惯等因素，确保道路风格与周边环境相融合，提升城市景观的整体品质。
3.综合交通设计：公路设计应该考虑多种交通方式的需求，包括机动车、非机动车和行人等，合理分配各种交通设施的路权资源，保障各种交通参与主体的安全，体现路权资源分配的公平、公正、合理。
4.标志设计：标志设计应该考虑整个路网体系的需求，维护设计时应从整个路网的角度出发，确保标志信息的准确性和一致性，提高路网的可识别性和通行效率。
5.创新设计：公路设计应该注重创新，不断探索新的设计思路和技术手段，提高公路设计的质量和水平，推动公路建设的可持续发展。
总之，公路设计应该以安全、舒适、高效、环保为目标，注重人性化和可持续发展，充分考虑各种交通方式的需求，提高公路的通行效率和服务水平。
公路设计单位职责
公路设计单位职责
1. 调研和勘测：公路设计单位负责对道路及周边地形、土壤等进行调查研究和勘测工作，了解设计区域的地理环境、地形特点、土壤条件等基本情况，为后续设计工作提供数据支持。
2. 规划设计：公路设计单位根据相关规范和技术标准，对公路路线进行规划设计。
包括确定道路线路、纵横断面设计、交通组织和安全控制等，确保设计的道路符合交通需求和安全要求。
3. 工程设计：根据规划设计的基础上，公路设计单位进行具体的工程设计，包括道路路面、桥梁、隧道等细部结构设计，确定材料规格、施工工艺等技术要求。
4. 施工图设计：公路设计单位根据工程设计，制定施工图纸和技术文件，详细说明工程建设的要求和方法，为工程施工提供准确的指导。
5. 技术支持：公路设计单位在施工过程中，负责提供技术支持和解决技术问题，协助监理单位进行工程质量检查和验收工作。
6. 监督检查：公路设计单位对施工过程进行监督检查，确保施工质量符合设计要求，及时处理施工中的技术问题。
7. 总结和评审：公路设计单位完成工程设计后，进行总结和评审，总结设计经验和不足，为下一次类似项目提供参考和改进。
总之，公路设计单位是负责公路建设项目的技术设计工作，包
括调研勘测、规划设计、工程设计、施工图设计、技术支持等多个方面，旨在确保公路建设的安全、高效、质量达标。
公路设计要点总结
公路设计要点总结一、路线设计。
咱先说说路线的事儿哈。
路线就像是公路的骨架子，得根据地形来整。
要是在山区呢，那可不能傻乎乎地直来直去，得顺着山势弯弯绕绕的，不然就会有好多大工程，像劈山填谷啥的，那成本可就蹭蹭往上涨啦。
而且啊，弯道也得设计得合理，不能太急，要不然司机朋友开车的时候可就危险喽。
在平原地区呢，路线就可以相对直一些，但是也不能太单调。
得考虑到当地的村庄、农田啥的，不能把人家好好的地都给占了，要尽量减少对老百姓生活的影响。
路线的走向还要考虑到和周边道路的连接，就像拼图一样，要能完美地拼接起来，这样交通才会顺畅。
二、路基设计。
路基可是公路的基础呢，就像盖房子的地基一样重要。
路基的宽度得合适，要能满足车辆行驶的需要，还得留出一些余地来，万一以后交通量增加了呢。
路基的高度也有讲究。
要是在一些容易积水的地方，那路基就得高一些，防止被水淹了。
但是也不能太高啦，不然会增加很多土方工程，成本又高了。
而且在设计路基高度的时候，还得考虑到和周围环境的协调性，不能让公路看起来像个大土堆似的，突兀得很。
路基的材料也得选好。
要根据当地的地质情况来，有的地方土质好，就可以直接用当地的土来做路基，但是得压实喽，不然路可就不结实了。
如果土质不好，那就得想办法改良一下，或者用一些其他的材料来代替。
三、路面设计。
路面就像公路的衣服，得又结实又好看。
路面的类型有很多种，像沥青路面、水泥路面啥的。
沥青路面开起来比较舒服，噪音也小，但是它的寿命可能相对短一些，需要经常维护。
水泥路面呢，比较结实，但是走起来可能会有点颠，而且一旦坏了，修复起来比较麻烦。
在选择路面类型的时候，得考虑到当地的交通量、气候条件啥的。
如果交通量大，那就得选个能承受得住压力的路面。
要是在寒冷的地区，还得考虑到路面会不会因为冻融作用而损坏。
路面的厚度也很重要。
太薄了，经不住车辆的碾压，太厚了，又浪费材料。
得根据路面的类型、交通量等因素来确定一个合适的厚度。
四、排水设计。
公路工程设计规范
公路工程设计规范公路工程设计规范是指在进行公路工程设计时要遵守的一系列规范和标准。
公路工程设计规范的制定旨在确保公路工程的安全性、经济性和可持续发展。
以下是一些常见的公路工程设计规范。
1. 设计载荷：根据公路的用途和交通流量，确定公路的设计载荷。
不同类型的道路和桥梁需要承受不同的载荷，因此需要根据实际情况进行确定。
2. 水利设施：公路工程设计必须考虑水文条件，包括降雨量、径流和地下水位等。
公路应有合理的排水系统，确保雨水能够及时排除，防止积水和洪水对道路的破坏。
3. 横断面设计：公路的横断面设计包括道路的纵坡、横坡和超高等。
横断面设计需根据道路的等级、车流量和地理环境等因素来确定，以保证行车安全和交通效率。
4. 横向和纵向标线：公路工程设计必须合理设置标线，包括中心线、边线和路缘线等。
标线的设置有助于指导车辆行驶，减少交通事故的发生。
5. 设计车速：公路工程设计需要根据道路等级、地理条件和交通流量等因素确定合适的设计车速。
设计车速对于道路的几何设计、交通组织和行车安全都有重要影响。
6. 草坪和绿化带：公路工程设计需要考虑美化环境的因素。
合理设置草坪和绿化带有助于改善道路的环境质量和提升居民的生活品质。
7. 施工工艺：公路工程设计需要考虑施工的可行性和经济性。
在设计中应合理选择施工方法和工艺，使得施工更加高效和经济。
8. 设计寿命：公路工程设计需要考虑道路的设计寿命。
设计寿命的确定应考虑道路的材料、施工质量、交通流量和环境条件等因素，以确保道路具有较长的使用寿命。
9. 维护和管理：公路工程设计需要考虑道路的维护和管理问题。
设计中应考虑道路的维修和养护需求，确保道路的长期使用效益。
10. 环境保护：公路工程设计必须考虑环境保护。
设计中应尽量减少对自然环境的破坏和污染，采取相应的工程措施保护生态环境。
总之，公路工程设计规范是确保公路工程安全、经济和可持续发展的重要参考依据。
通过遵守公路工程设计规范，可以提高公路工程的质量和效益，促进交通事业的发展。
公路设计规范
公路设计规范公路是现代交通的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
为了确保公路的安全性、可靠性和高效性，各国纷纷制定了严格的公路设计规范。
本文将就公路设计规范的几个重要方面进行探讨，旨在深入了解公路设计的标准和要求。
一、道路几何设计规范道路几何设计是公路设计中的基础，涉及到道路纵断面、横断面、线型设计等方面。
其中，道路纵断面设计规范用于确定公路的纵坡和纵向曲率，以保证行车的舒适性和安全性。
道路横断面设计规范用于确定公路的路面宽度、车行道数目、边沟等要素，以确保道路的通行能力和安全性。
此外，线型设计规范包括了道路的水平曲率和超高规范，以保证车辆在行驶过程中的稳定性和视野的良好。
二、标线和交通标志规范标线和交通标志是指示、引导和警示驾驶员的重要手段，对于保障公路交通安全起着重要作用。
各国制定了一系列的标线和交通标志规范，规定了标线的颜色、形状、线型以及标志的形式、尺寸和内容等要素。
公路设计者应当根据规范要求，在公路的各个部位合理设置标线和交通标志，以提醒驾驶员注意道路状况、行驶速度和交通规则，从而减少交通事故的发生。
三、交叉口设计规范交叉口是公路上交通流量密集的地方，也是事故多发区。
合理的交叉口设计可以提高交通效率，降低事故风险。
因此，各国制定了交叉口设计规范，包括了交叉口布局、交通信号灯设置和交通标志标线等要求。
公路设计者应当根据交叉口设计规范，在交叉口的位置、形状和交通流量等因素考虑合理布局，并设置适当的交通信号灯和标志标线，以确保交叉口的安全和通行效率。
四、路基和路面设计规范路基和路面是公路的基本组成部分，对公路的承载能力和平稳度有着重要影响。
各国制定了路基和路面设计规范，包括了路基的宽度、坡度和荷载要求，以及路面的厚度、材料及结构要求等。
公路设计者应当根据设计规范，合理选择路基和路面的结构和材料，并保证其质量和稳定性，以提高公路的使用寿命和行车舒适度。
总结起来，公路设计规范是确保公路安全、可靠和高效的重要保障，涵盖了道路几何设计、标线和交通标志、交叉口设计以及路基和路面设计等方面。
公路设计工作内容
公路设计工作内容
公路设计是指根据国家和地方的相关法律法规、技术规范和标准，对公路的路线、路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施等进行设计和规划，以满足交通运输的需要。
公路设计的工作内容主要包括以下几个方面：
1. 路线设计：确定公路的走向和长度，选择最佳的路线方案，考虑地形、地质、气候、环境等因素，确定路线纵坡、横坡、曲线等参数。
2. 路基设计：确定路基的宽度、高度、厚度等参数，考虑土壤性质和承载力，选择合适的路基建设方案。
3. 路面设计：根据公路的使用要求，确定路面的类型、厚度、强度等参数，选择合适的路面材料和结构形式，考虑路面的排水、防滑、降噪等性能。
4. 桥梁设计：根据公路的路线和地形，确定桥梁的类型、跨度、高度、承载力等参数，选择合适的桥梁设计方案，考虑桥梁的美观和安全性。
5. 隧道设计：根据公路的路线和地形，确定隧道的长度、高度、宽度等参数，选择合适的隧道设计方案，考虑隧道的通风、照明、消防等性能。
6. 交通安全设施设计：根据公路的使用要求和交通流量，确定交通标志、标线、护栏、路灯等交通安全设施的位置、
数量、规格等参数，考虑设施的美观、安全、易用等性能。
7. 环境保护设计：考虑公路建设对环境的影响，选择合适的环保设计方案，包括噪声、废气、废水等污染防治措施。
8. 经济性分析：根据公路设计的各项参数和建设成本，进行经济性分析，确定公路的可行性和经济效益。
以上是公路设计的主要工作内容，具体的设计内容应根据实际情况和需求进行调整和优化。
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京港澳高速公路涿州至石家庄段李家瞳连接线工程施工工程概况：本项目总长6.516公里，按一级公路双向四车道标准建设。
设计速度：全线设计速度为100Km/h；路基宽度：路基设计宽度26m；路基宽度：按照交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中公路路基横断面几何尺寸的规定，本项目路基设计宽度采用设计时速100公里/小时的双向四车道一级公路断面形式，其中整体式路基全宽26米，即：(0.75m土路肩+3m硬路肩+2x3.75m行车道+0.75m路缘带)x2+2m的分隔带,路基全宽26米。
路堤边坡坡率取1:1.5。
路基标准横断面路基工程路基开挖施工程序：土方开挖施工工艺流程：施工放样→地表清理→分层开挖→装车运输→人工从上至下刷坡防护石方开挖施工工艺流程：钻孔→清孔→装药→堵塞→连线→爆破→装渣→运输半填半挖施工工艺流程：挖台阶→上边坡开挖→砌挡墙→填筑墙背路堤路基施工前期准备：地表清理及砍挖树根：沿线所经耕地处路堤基底在填筑前需清除表土15cm，其他清除表土20cm,砍伐树木及挖除树根。
坟坑、树坑、窑洞及竖井处理：沿线多为麦田，原状土处理直接清表碾压即可,压实度应大于90%。
经过坟坑、树坑、窑洞及竖井地段，需进行填埋处理。
填埋前，清理穴壁，铲除松土，夯实基底，然后换填素土，压实度不小于90%。
路基试验段：为了给路基填筑全面施工提供条件，保证路基施工质量满足设计和规范要求，在路基正式开工之前，应做试验段以确定路基填筑施工的各项技术参数。
为确保路基工程施工顺利进行，需先填筑路基试验段以取得与施工有关的技术参数：①确定合适的路基填料；②确定路基填料的松铺系数；③确定标准施工方法：Ⅰ、确定最佳含水量Ⅱ、确定合理的机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数Ⅲ、确定作业段合理长度和面积；Ⅳ、确定合理的人员分工。
施工方法：（1）路基土石方开挖前，首先做好截、排水沟，以保证开挖区排水畅通边坡不受集中水流冲刷。
（2）对满足路基填料要求的开挖土石方按照设计方案充分利用，挖方段与填方段施工想配合，统一调配。
（3）150范围内采用推土机施工，远距离采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。
(4)土方开挖，对于短而深的路堑采用横向全幅分层挖掘法，每层高度3-4m;对于较长的路堑，可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，当路线纵向长度和挖深较大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面挖掘，一增加开挖工作面。
（5）石方开挖，对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土→集堆→外运的机械循环作业。
在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验判断各种型号松土器的壁开性能。
松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.0-1.5m.(6)对于坚硬岩石，采用综合爆破方法施工，根据开挖断面尺寸分别采用浅孔爆破法，深孔爆破法、边坡光面与预裂爆破法。
清渣采用挖掘机挖装或大马力推土机归堆装载机铲装，自卸汽车运输的方法施工。
石方爆破是本标段的重点难点工程。
（7）路堑边坡高度大于或等于8米的深挖路堑，在施工前应充分收集了解土石界限，岩层分化厚度及破碎程度，岩层工程特性等，并根据具体情况制定详细的施工组织设计或施工方案。
配备适当的机械设备和劳动力。
（8）路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时向监理工程师报告。
（9）边沟与截水沟的开挖应符合下列要求：①边沟、截水沟及其他引、排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工。
做好各类排水设施并与涵洞进出口相接。
截水沟不应再地面坑凹处通过，必须通过时应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。
②路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。
路基坡脚附近不得有积水。
③排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上，做到沟形整齐，沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟内排水不得对路基产生危害。
截水沟的弃土应用路堑与截水沟间筑土台，并分层压实，台顶设2%横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。
路基填筑施工（1）按照《公路土工试验规程》确定土的各项指标：a、液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数b、颗粒大小分析试验c、含水量试验d、密度试验e、相对密度试验f、土的击实试验g、土的强度试验h、有机质含量试验及易溶盐含量试验（2）路线施工放样①中线恢复本工程恢复中线利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”进行放样，用全站仪以常规方法进行复核，确认无误后，经项目总工签字报业主、监理工程师批准后方可进行下一道工序。
②清表及填前压实施工前确定现场工作界限，放出路基征地线。
用推土机将路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮，农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。
用压路机进行填前碾压，使压实度符合要求，并做好排水工作。
路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同的密实度。
在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。
路基填筑施工流程及施工方法路基填筑施工程序：填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。
路基填筑按路基填方的3阶段、4区段，8流程的工艺流程进行施工。
3阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。
4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
8流程是：施工准备施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检验签证、路基整修。
各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。
（1）根据护桩设置图，恢复填方中心控制点。
（2）测设中心桩。
按每10m-20m一个桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆标明里程桩号，同时测量各断面高程。
（3）布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。
布土时根据试验段得出的松铺厚度和单辆车拉土方量,计算单辆车的松铺面积,按照此面积在填土区段内用白灰线撒出网格，自卸汽车把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，在网格内布土，即可有效控制松铺厚度,提高摊铺速度。
（4）摊铺、粗平。
路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。
纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度。
布土完毕后，用推土机进行初步摊铺和粗平工作，人工修整边角等机械不易到达的地方。
测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的松铺厚度。
（5）平地机精平。
当一段路（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，即可用平地机精平。
平地机整平方法是由中间开始向两侧推进，如此往返三次，可以达到平整度的要求。
再经监理工程师检验平整度和松铺厚度，合格后就可进行下步碾压工作。
（6）碾压。
碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。
碾压时前后轮迹重叠50cm，并按碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振稳压，而后再强振压实。
碾压遍数根据试验提供的成果，一层碾压经压实度检测合格后，方可进入下一道工序；不合格的须进行补压，再重新检验，直到合格为止。
填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其2%的范围内，这样可保证碾压容易达到施工控制的最大密实度，避免含水量过大使压实土出现“弹簧”，含水量小又不易压实。
当土壤含水量低时，采取洒水、翻耕均匀的措施；当含水量大时，摊平晾晒；达到控制的含水量时，再进行碾压。
填方路基压实度标准表类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）上路床0～30 ≥96下路床30～80（7）检验签证：每层压实后，进行现场取样检测其干容重和压实度，并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量，未经监理批准，不得进行上层填筑。
（8）恢复各项标桩：按设计图检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、标高等，并进行整修。
（9）路基填筑完毕，路基边坡按设计要求坡度，挂线自上而下人工配合机械进行坡面整修，坡面有冲沟时，自下而上分层挖台阶，加宽填筑夯实，进行刷坡。
（10）路基填筑特别注意做到：①路基土按最佳含水量控制实际含水量，进行洒水或翻晒。
②雨季施工时，随挖随填，及时碾压，每层表面做成2～4%排水横坡，并设置临时边坡、集中排水沟。
发现路基积水，尽快排除；发现“弹簧”土，须彻底处理。
涵洞工程工程概况：本项目沿线共设置盖板涵2道，圆管涵2道。
盖板涵采用钢筋混凝土现浇板涵，上部结构采用现浇实心板，下部结构采用轻型桥台加支撑梁。
圆管涵采用钢波纹管。
施工要点：1）桥台台背填土必须在行车道板混凝土强度达设计强度的75%后，方可对称进行，并注意压实工具的选用，同时应严格按水平分层，对称地按照路基设计要求的压实度填筑、压实。
2）波纹管涵要求管顶到路面不小于50厘米，当管顶到路面厚度小于50厘米时，应严禁重车通行。
3）波纹管涵基底应平整，基础垫层必须均匀、密实,基础垫层填砂砾,并在纵向预留0.3%预拱度。
4）波纹管涵施工中当涵顶填土高度大于0.5米时，方可采用振动式碾压设备对涵洞范围内的涵顶填土进行碾压。
主要材料：1）现浇混凝土实心板C30混凝土、台帽C30混凝土，台身C25混凝土，基础C20片石混凝土，翼墙M7.5浆砌片石,钢波纹管采用YTHG材质。
2）普通钢筋直径≥12mm者用HRB400钢筋,直径<12mm者用HPB300钢筋。
圆管涵施工：利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。
圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。
在业主同意的定点厂家购买管涵。
施工准备：（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。
（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。
基坑开挖：（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。
（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。
（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。
（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。
若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。
圆管涵施工方法：（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。