以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪校准方法
电子台秤的标定方法
电子称校验一般方法硫酸厂地磅标定:空载安标定密码923131c空称质量置零上车显示车重量输入调整正常重量2c退出计价秤校准很简单，1、调零2、加砝码调线性3、写量程志瑜电子秤调试方法一、开机回零后，输入⑨⑦⑤再按《去皮》键。
二、然后再输入①或⑦⑨①⑥⑧再按《去皮》键。
三、等待几秒后，加1/3的砝码，再按《去皮》键。
四、输入所加砝码的重量值。
再按《去皮》键。
五、输入满量程的重量值，再按《去皮》键。
六、输入分度值⑤，再按《去皮》键。
七、电子秤回到称重状态即完成调试。
大河电子秤调试方法按“⑨⑦⑤⑤”键，单价窗显示一个“0”。
再输入②⑧①②③，按“去皮”键几秒后，显示“0.000 LOAD———”。
加1/3砝码。
再按“去皮”键，显示“0.000 LOAD0”。
输入砝码重量值，再按“去皮”。
输入砝码的满程值。
再按“去皮”。
几秒后完成调试。
大河电子台秤的调试按“⑨⑦⑤⑤”键，按“去皮”键单价窗显示一个“0”。
再输入②☉①②③，按“输入”键几秒后，显示“0.000 LOAD———”。
加1/3砝码。
再按“输入”键，显示“0.000 LOAD0”输入砝码重量值，再按“输入”。
输入砝码的满程值。
再按“输入”。
几秒后完成调试。
宏马电子秤调试方法（永州电子秤方法相同）⒈打开机盖，插上短路环。
开机进入调试状态。
稳定后，加1/2砝码。
按“去皮”键。
重量窗显示1/2砝码值。
按“清除”键回到称重状态。
拨回短路环，完成调试⒉按《累计》键开机，回零后再按《累计》键一下，输入③①⑤⑧。
按《累计》进入调试状态。
加1/2砝码后，再按《去皮》键，回到称重状态。
调试完成。
3. 打开机盖，插上短路环。
按《去皮》键，按《1》，再按《去皮》键，加15.00KG砝码。
再按《去皮》键，输入砝码值。
再按《去皮》键，输入满程值。
再按《去皮》键，输入分度值5，再按《去皮》键。
调试完成。
4.8818--1世伟电子秤调试方法打开机盖，插上短路环。
开机进入调试状态。
磅秤盘秤电子秤校准指导书
磅秤盘秤电子秤校准指导书一、引言随着现代科技的发展，磅秤盘秤电子秤已经成为许多商业场所和家庭中必备的称重设备。
然而，由于各种因素的影响，磅秤盘秤电子秤的准确性可能会逐渐降低，因此校准变得尤为重要。
本指导书旨在提供磅秤盘秤电子秤的校准方法和步骤，以确保准确性和可靠性。
二、校准前的准备工作1. 确保环境条件：校准电子秤时，需确保环境温度稳定，无风、无震动，并且没有其他干扰因素存在。
2. 校准所需工具：校准砝码、手套、清洁布、校准记录表等。
3. 清洁秤盘：使用清洁布擦拭秤盘，确保其表面干净无尘。
三、校准步骤1. 校准前的准备（1）将电子秤置于校准台上，确保其稳定。
戴上手套，以免手部油脂对称重准确性产生影响。
（2）开启电子秤电源，待其正常运行后，选择校准模式。
2. 调零校准（1）空载状态下，按住校准按钮几秒钟，直到屏幕上显示“0”。
（2）将电子秤的重量调节到零位，确保秤的刻度线与“0”符合。
3. 线性校准（1）选择线性校准模式，根据秤的最大称重范围，选择一组砝码。
（2）将所选砝码放置于秤盘上，记录显示的重量。
（3）根据实际测量值和标准值计算出误差，并根据需要进行调整。
4. 非线性校准（1）选择非线性校准模式，根据秤的测量范围，选择不同重量的砝码。
（2）依次将所选砝码放置于秤盘上，并记录显示的重量。
（3）根据实际测量值和标准值计算出误差，并根据需要进行调整。
5. 校准记录在校准过程中，应详细记录每一步的数据，包括校准时间、校准人员、校准模式、砝码重量、实际测量值、误差等信息。
这些记录将有助于后续追溯校准历史和问题排查。
6. 校准后的测试完成校准后，使用已知重量进行测试，确认电子秤的准确性和稳定性。
四、校准频率和注意事项1. 校准频率电子秤的校准频率取决于使用环境和频繁程度。
通常情况下，建议每隔6个月至1年进行一次校准。
2. 注意事项（1）在校准之前，应读取电子秤的用户手册，了解具体的校准指导及注意事项。
（2）在校准过程中，务必佩戴手套，以避免手部污染对称重准确性产生影响。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是用于汽车称重和检测汽车轴重的设备。
它主要由称重传感器、控制器和显示屏等组成。
在使用过程中，电子汽车衡需要定期进行检定和维修，以确保其准确性和可靠性。
以下是电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析。
一、检定要点1. 定期检定：电子汽车衡应定期进行检定，通常建议每年进行一次。
检定频率可以根据使用情况和精度要求进行调整。
2. 温度校正：电子汽车衡工作时应保持在较为稳定的温度范围内。
在进行检定时，需要进行温度校正，以确保测量结果的准确性。
3. 轴重检测：电子汽车衡在使用过程中需要检测车辆的轴重，以确保车辆的合理负荷。
在检定时，需要对不同轴重进行测量，并与标准值进行比对。
4. 线性度校准：电子汽车衡的线性度是指测量结果与实际轴重之间的偏差。
在线性度校准时，需要对不同负荷进行测量，并与标准值进行比对，以确定线性度。
5. 零点校准：电子汽车衡在测量之前需要进行零点校准，以确保测量结果的准确性。
在检定时，需要对各个称重传感器进行零点校准，并将其调整到合适的位置。
二、常见故障分析1. 传感器损坏：传感器是电子汽车衡的核心部件，如果传感器损坏或出现故障，将直接影响测量结果的准确性。
传感器常见的故障包括线路松动、灵敏度降低等。
此时需要对传感器进行检修或更换。
2. 控制器故障：控制器负责接收和处理传感器的信号，并将结果显示在屏幕上。
如果控制器出现故障，将导致测量结果不准确。
此时需要对控制器进行检修或更换。
3. 电源故障：电子汽车衡的稳定性和可靠性与电源有关。
如果电源出现故障，可能导致衡器不能正常工作。
此时需要检查电源线路和电源设备，排除故障。
4. 信号干扰：电子汽车衡在工作时会受到外界的干扰，比如电磁干扰、无线信号干扰等。
这些干扰可能导致测量结果波动或不准确。
对于信号干扰，可以采取屏蔽措施或增加滤波器来进行处理。
电子汽车衡的检定和维修是确保其准确性和可靠性的重要环节。
在使用过程中，需要定期进行检定，并及时处理常见故障，以保证其正常工作。
电子台秤校准方法
电子台秤校准方法
电子台秤，也称为级联衡，是一种用于重物的特殊的秤，它具有应用广泛、精度高、可靠性强、能自动调整等优点。
但同时也有调整可能是不良的，特别是在一段时间内通过使用台秤加工后，在重物改变时要特别注意了。
因此，如果要使用电子台秤，校准是必需的步骤。
1、准备元件。
准备好一些标准的重量元件，并确认是否有异常情况；
2、接口连接。
将准备好的标准重量元件与电子台秤的输入、输出接口连接安装好；
3、调节参数。
根据电子台秤的使用说明书，调整用户定义的刻度范围，长期漂移灵敏度、毛重灵敏度、张力灵敏度及“零功率”参数；
4、检查标准量读器。
将标准量读器称台或者桥梁移动到最低位置，等待一段时间之后，开始检测，看看系统是否能正常读取到校正值。
5、校准过程。
将准备好的标准重量或空白量元件回复到标准状态，放到称台，然后电子台秤开始进行校准；
6、校准检查。
校准完毕之后，可以用标准重量元件对台秤进行再次检查，看看校准的结果是否正确。
二、注意事项
1、在校准之前要清洁台面，防止台秤的受力分布不均，提高读数精度；
2、务必要检查校准项目是否正确，以免发生错误；
3、尽量少反复开启电源，提高校准效率和电子台秤的稳定性；
4、尽量少对电子台秤进行加工，不要更改内部结构；
5、不要超负荷操作，以免影响电子台秤的调整系统的精度。
以上就是电子台秤校准的方法介绍，在实际操作中，应该根据自己手中的电子台秤说明书来进行，注意上述操作要点，做好校准工作，就能保证电子台秤的良好运行状态。
各种电子秤校正方法
各种电子秤校正方法
1. 通过物体校正：选取已知质量的物体（如金属标准砝码）放在电子秤上进行校正。
2. 重力加速度校正：根据所处地区的重力加速度值，调整电子秤的校正参数。
3. 温度校正：根据电子秤使用环境的温度变化，进行温度校正。
4. 零点校正：在没有物体放置时，校正电子秤显示为零。
5. 线性校正：通过放置不同质量的物体，并分别测量它们的重量，确定线性关系，进行线性校正。
6. 重复性校正：多次测量同一物体，并比较测量结果，确定误差范围，进行重复性校正。
7. 静电校正：排除秤盘表面的静电干扰，避免误差。
8. 精度校正：通过精密砝码进行校正，以提高电子秤的测量精度。
9. 电源电压校正：根据电源电压的变化，调整电子秤的校正参数。
10. 线路连接校正：检查电子秤的线路连接是否稳定，避免连
接松动导致误差。
电子汽车衡校磅操作规程
数字式电子汽车衡校磅操作规程第一章总则第一条数字式电子汽车衡（以下简称地磅）是码头安全装卸、限重运输、进出口货物计量的主要计量衡器之一。
其计量精确度、稳定性直接关联客户的切身利益和衡量公司服务质量的标准之一。
为确保地磅计量精准、性能稳定且满足生产使用需求，特制定本数字式电子校磅操作规程。
第二条本规程适用于码头公司所有经计量所检定合格、投用的中准确度级（III级）地磅。
第二章数字式电子汽车衡校磅配置标准与管理第三条数字式电子汽车衡校磅设备标配如下：第四条校磅拖车头由机械部负责日常的使用管理；拖车架及拖车架上的五个替代砝码由工程技术部负责定置管理。
第五条拖车架及拖车架上的五个替代砝码原则上每年需由计量所检定一次并出具检定报告。
第六条校磅拖车司机由机械部负责管理和指定调派，司机需配置1部无线对讲机并经工程技术部校磅培训合格后方可上岗（必要时持≤计量检定员证≥）；校磅员由工程技术部负责调派，校磅员需持有有效≤计量检定员证≥。
第七条每台地磅应单独建立校磅台账，具体由闸口负责保管。
第八条数字式电子汽车衡计量所检定周期：1、新投入使用的地磅第一年内，每间隔6个月需检定1次。
2、投入使用年一年及以上的，每年最少需检定1次。
3、检定周期可根据使用需求做调整。
第三章数字式电子汽车衡校磅操作规程第九条每周一、周五上午08:30前，机械部派校磅司机将校磅车开至港区8#地磅，配合操作部闸口校磅。
具体如下：1、司机将拖车开上8#地磅后，将拖头托卡并开出地磅。
司磅员应根据拖车上标注的重量与地磅读数做自校磅。
当地磅读数与标注的重量一致时，由司磅员通知拖车司机做整车计量，整车计量的重量将作为当天校磅的标准重；当地磅读数与标注的重量偏差±20kg时，由司磅员通知工程技术部对8#地磅做校磅，直至与标准重一致。
2、校磅司机应根据当天校磅的标准重量，按闸口要求分别对地磅做校磅（地磅读数与标准重量偏差±20kg时视同为合格）。
电子称校准方法
常用电子称/电子天平校正方法ACS系列电子称 厦门巨林仪器有限公司按下ON/TARE 开机键 并即时松开 再同时按下ON/TARE并保持不松开 直到显示“TEST”格不同显示数值不同 放上与显示值相同的砝码 然后在MODE功能键 显示“400”和“—”再加上相应砝码按MODE完成四次标定记录后 自动进入称重状态。
UCA电子计数称按任意键不放开机 按4键 放入砝码 输入砝码值 如5kg输入5 按住“单重设定”不放再按住“数量设定”同时松开即可。
ACS-1A1型 爱华计数称按住“置零/去皮”开机 显示“CAL0”再显示砝码值 放上相应砝码自动完成。
HF-3000N 日本电子天平按住“风带行”不放 直到显示“CAL0”再按“印字”“风带行”“g /pcs/90”显示CAL2000放上2kg砝码。
按住“风带行”显示END结束。
MB-4100S setra 电子天平按住“CAL”显示“4000.00”放上4kg砝码再CAL自动完成 按TARE/POWER可转换砝码值 。
100×0.01g东莞宇衡电子称 电子天平在空载状态下SET键 同时按下ON/OFF键 开机显示内码值 待稳定“0”出现 按住SET 键直至显示“OOSAVE”放上砝码稳定后再按SET 显示“OOSAVE”按ON/OFF关机 开机即可。
电子天平DJ-600J亚太电子按<↓>校正显示“CAL”放上500g砝码,自动完成。
厦门联贸电子UCA-型按住任意键不放开机,然后按4 再按归零键后放上砝码 输入砝码值 按住单重设定不放,再按“数量设定”同时放开即可。
SUC型按单重设定3秒 按“ ”2次,放砝码 按数字倍数两次,自检完成.(如12kg放砝码6kg按2次即可)BB-300型300g0.01g电子天平按住“u”键开机 显示CAL按键显示内码 按“→0←”键 显示“0”加砝码200g,按“90/A”记数键 显示“100、200、300”在200时按记数键即可。
电子汽车衡日常检定方法和注意事项
分别在 ２ 个不同的皮重下进行 除皮测量测试 。 按秤量测试的要求加载和卸载。 （ 六）偏 载 测试 将最大秤量的 １ ，（ Ｎ — １ ） 的载荷砝码依次施加
于每 一 个 传 感 器 的 上 方 ，所 占面 积 约 等 于 承 载 器
的１ ／ Ｎ（ Ｎ为传感器的个数） 。按误差计算方法进 行 计算 。
Ｐ＝Ｉ ＋ ０ ． ５ ｅ一 △Ｌ
化 整前 的误 差是 ：
Ｅ＝Ｐ＿ Ｉ Ｌ＝， ＋ ０． ５ ｅ 一△ － Ｌ
（ － － ）秤 量测试
从 零 点依 次 递 加 最 小 秤 量 （ Ｍ ｉ ｎ ） 、５ ０ ０ ｅ 、 １ ／ ２ Ｍ ａ ｘ 、２ ０ ０ ０ ｅ 和最大秤量 （ Ｍ ａ ｘ ） 的砝码 ，分别 测试每个 秤量点 的进程 误差 。再 依次卸下 砝码 ， 分别 测试 Ｍ ａ ｘ 、２ ０ ０ ０ ｅ 、１ ／ ２ Ｍ ａ ｘ 、５ ０ ０ ｅ 、Ｍｉ ｎ和 零
为Ｉ ＋ ｅ 。
鉴 别力测 试 可 以在 秤 量测试 中进行 。 （ 四）重 复性 测试 分 别在 ｌ ／ ２ Ｍａ ｘ 和 接 近 Ｍａ ｘ进 行 两组 测 试 ，每 组 至 少 测 试 ３次 ，测 试 同一 载荷 下 多 次称 量 所 得
结 果 之差 ¨
冀 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
黪
一
釜
． ． ． ． ： ： ． ． ： ………
目。一般包 含 下述 检测 项 目。 （ 一） 置零 与 除皮 的准确 度 测试 （ 零 点测试 ）
先将衡 器置零 ，然后测 定使示值 由零变为零 上一 个分度值的附加砝码 ，在秤 台上加放 １ ０ ｅ的 砝码 ，将示值摆脱 自动置零和零点跟踪范 围 ，按 照误差计算方法计算零点误差。
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胡梦苑：以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪校准方法
以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪校准方法
胡梦龙
（武汉市度量衡管理所，湖北武汉４３００２３）
摘要：本文结合便携式动态轴重仪的实际校准工作，以ＪＪＦ １２１２—２０ｏ８《便携式动态轴重仪校准规范》为基础，进行分析与实验，提出了一种配合以电子汽
车衡为平台对便携式动态轴重仪，进行静态及动态的校准方法，该方法对便携式动态轴重仪的校准工作具有一定的参考价值。
关键词：便携式动态轴重仪；电子汽车衡；校准；方法
中图分类号：ＴＨ８５＋４ 文献标识码：Ａ 国家标准学科分类代码：４６０．４０３０
Ｔｈｅ Ｃａｌｉｂｒａｔｉｎｇ Ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ Ｐｏｒｔａｂｌｅ Ｗｅｉｇｈｉｎｇ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ ｆｏｒ Ａｘｌｅｓ
ｏｆ Ｖｅｈｉｃｌｅ ｉｎ Ｍｏｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｔｈｅ Ｐｌａｔｆｏｒｍ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｒｕｃｋ Ｓｃａｌｅ
Ｈｕ Ｍｅｎｇｌｏｎｇ
０引言
便携式动态轴重仪重量轻、体积小、便于携带、使用
方便快捷，主要应用在：轴重测量，公路超限超载检测等
领域。但是因为是直接安装在普通路面对动态车辆进行
称量，秤台高出路面，且没有专门的引道，使用环境地点
不断变化，因此其准确度不高。为了提高其校准工作的
准确度本文以ＪＪＦ １２１２—２ｏｏ８｛便携式动态轴重仪校准规
范》为基础，提出了一种以电子汽车衡作为检测平台对便
携式动态轴重仪进行示值校准的方法，供大家探讨。
ｌ便携式动态轴重仪的组成结构及原理
便携式轴重仪，又名：便携式汽车称重仪，便携式称
重仪，便携式电子磅等。属于汽车动态称重衡器。是用
于分别测量机动车辆前后（或左右）轴（或轮）荷分布情况
的称重仪器。它主要由相互分离的两个台面的承载台板
和称重显示控制器等部分组成，安置在承载台板上的车
轴（或轮）的载荷，通过传感器输出信号，经处理后在显示
仪表上显示。
２便携式轴重仪的校准条件分析
Ｊ，ＩＦ １２１２—２００８｛便携式动态轴重仪校准规范》的６．３
条安装条件中要求“校准期间的操作应保证轴重仪的承
载器与路面全面接触”，即要求承载器安装在地面上应牢
固、稳定，安装应保证承载器与路面全面接触，没有间隙，
没有任何碎石或其他物体影响便携式动态轴重仪的准确
度，这同时也是为了保证操作的安全性。
规范６．４条路面条件规定“轴重仪的动态校准现场
应有一个平直的、坚硬、表面基本水平的路面，工作区域
单边纵向路面平直长度不得少于被称车辆的两倍车身长
收稿日期：２０１４—０２—１７
度。”因为便携式动态轴重仪直接安装在普通路面上，没
有专门的引道，路面基本形状为：（１）上坡；（２）下坡；（３）
轴重仪台面高于地面；（４）轴重仪台面低于地面；（５）路面
扭面，所以路面的状况对测量准确度影响非常大，最高误
差范围有可能达到２０％左右。有文章专门对此作出过
定量分析，在这里就不具体探讨。
规范６．６．５．１用于称量参考车辆整车重量的控制衡
器要求“对参考车辆进行整车静态称量、确定参考车辆总
重量约定真值的控制衡器，其误差应满足校准的要求。”
规范６．６．５．２用于称量双轴刚性车辆的静态单轴载
荷的控制衡器要求“通过静态称量确定双轴刚性参考车
辆轴载荷约定真值的控制衡器，应满足：（１）在进行轴称
量时，车辆应水平停放，且能够支撑被称轴上所有轮胎的
接触面；（２）该衡器的误差应满足动态校准的要求；（３）接
近承载器的出入引道应与承载器处于同一水平面，出入
引道应具有足够的长度能够完整地支撑被称车辆。”
３电子汽车衡作为校准平台的要求
综合上述所有对便携式动态轴重仪的校准条件要求
分析，以电子汽车衡作为该校准平台最为合适。电子汽
车衡既能作为便携式动态轴重仪承载器的安装平台使
用，同时也满足了其作为参考车辆整车和轴载荷的控制
衡器要求。但作为校准平台，该电子汽车衡需是使用结
构稳固，结构较好，硬度高不易受力变形的钢板或水泥台
面。台面要求平整，水平于周围路面，见图１。
路ｉｉ面／／ｌ ————堕 ———— ｆ
图１
《计量与濑试￣ｔ．，／：）２ｏ１４年第４１卷第６期’
这样更好的保证被检测轴重仪的承载器与其支撑台面
全面接触，同时也减小了路面状况对测量准确度的影响。
秤体台面长度最好大于２倍的参考车辆（本文以刚
性３轴车辆为例）前后轴问长度，以保证车辆通过放置于
电子汽车衡上便携式动态轴重仪承载台面后，仍能整车
停止于汽车衡台面上，如图２：
图２
由于便携式动态轴重仪的动态校准不确定度分量来
源有控制衡器的示值误差和控制衡器的分辨力，所以为
了校准结果更加精确，要求作为参考车辆整车和轴载荷
的控制衡器的电子汽车衡，检定分度值小，误差小，分辨
力高，示值准确稳定，重复性好。在进行校准工作前应立
即对电子汽车衡进行检定，使其允差范围ｍｐｅ为±
０．５ｄ，４－１．０ｄ或４－１．５ｄ（ｄ为被检电子汽车衡的检定分
度值）。另外注意其称量范围不能小于被检测便携式轴
重仪的称量范围。
４校准方法的改进
电子汽车衡为校准平台的便携式动态轴重仪校准方
法，依据ＪＪＦ １２１２—２ＯＯ８（便携式动态轴重仪校准规范》中
的校准方法为基础进行。校准的步骤一样，只是把便携
式轴重仪的承载器安装由路面改到了电子汽车衡上。
静态校准：使用标准砝码的校准方法时，电子汽车衡
提供了平直、清洁的支撑面，且支撑面有足够的硬度，以
确保校准过程中不出现凹陷。进行校准前对放置于电子
汽车衡上的轴重仪进行去皮，校准过程中可通过汽车衡
核对标准砝码重量。使用力标准机方法和使用反力架、
千斤顶的校准方法时电子汽车衡则可通过简单改造，同
时能作为称重传感器和称重显示器使用。
动态校准：在便携式动态轴重仪的动态校准过程中，
电子汽车衡做为静态称重的控制衡器，测得参考车辆的
整车重量和单轴静态重量。测单轴静态重量时，使单轴
轮胎分别停止在安装在电子汽车衡上的轴重仪两个承载
面板上，进行静态称重，如图３。每次测量可同时获得参
考车辆每个轴在电子汽车衡上的重量和在便携式动态轴
重仪上的重量。测量前要对轴重仪承载面板进行去皮，
以免把该重量带人到轴重量中。
动态称量校准时，便携式动态轴重仪承载台面放置
的位置应能保证，参考车辆完全通过后，全部车身能停止
在电子汽车衡上。如图３的安放位置，尽量保证在不移
动轴重仪承载面板的情况下，完成所有校准工作，这样能
更好的保证数据的准确性和科学性。同样每次称量后，
我们能得到轴重仪上测量数据和电子汽车衡上的整车重
量数据。这样取的数据，比事先静态称重取的整车数据
更接近实时状况，更准确，更真实，避免了车辆在校准过
程中产生的质量变化对校准数据产生影响，如车辆燃油
的消耗等其它因素。
便携式轴重仪
承载台面
图３
５结束语
笔者提出的此校准方法的研究还不透彻和完善，所
做的实验只是片面和粗略的，需要更加详尽的研究此方
法的可行性，只是在肿１２１２—２００８（便携式动态轴重仪
校准规范》的基础上提出了自己的设想。但是该方法确实
可以减少许多实际校准工作中遇到的问题，希望此项研究，
未来能纳人相关校准规范中，完善我们的校准工作。
参考文献
［１］ＪＪＦ １２１２—２００８（便携式动态轴重仪校准规范）Ｉｓ］．２００８．
［２］于旭光，王均国．对《便携式动态轴重仪校准规范》相关问题的解析
［Ｊ］．衡器，２０１２，（４１）４：２４，２５，３１．
［３］张中杰，何开宇，赵慧君．一种动态计重收费系统（轴重仪）校准方
法［Ｊ］．计量与测试技术．２０１２，４１（４）：１４。１５，１６．
作者简介：胡梦龙，男，助理工程师。工作单位：武汉市度量衡管理所。通讯地
址：４３（１１２３湖北省武汉市东西湖区宏图路３３号金银潭现代企业城Ａ１０栋。
（上接第７Ｏ页）
６合成标准不确定度
＝
√∑（Ｉ ｃｆ ） ：２．０９％
７扩展不确定度
ｆ＝／／，。Ｘ ＝２．０９％×２＝４．２％
８评定与表示
最小检测浓度ＣＬ－ ＝３．１×１０－ｔｚ ｍｌ
其相对扩展不确定度 ｌ＝４．２％，（ ＝２）
参考文献
［１ ３７０５—２０ｏ２《液相色谱仪检定规程》．北京：中国计量出版社，２００２．
［２］ＪＪＦ１０５９—２ｏ１２（测量不确定度评定与表示》．北京：中国计量出版
社，２０１２．
作者简介：李传，男，本科，工程师。工作单位：德阳市计量测试所。通讯地
址：６１８０００四川省德阳市天山南路三段１３８号。