中国高速公路收费内幕
2007年中国十大暴利行业盘点
2007年中国十大暴利行业盘点1、大亨随楼起——房地产业现如今啊，这搞什么项目也不如搞房地产火爆，那可是真来钱啊！从03年开始，专门有这么一帮人，像秋后的蚊虫一样，死盯着这块“肥肉”，并巧妙的利用政府的权力，打着市场的旗号，暗箱操纵，大肆炒作，结果呢？这房价啊，犹如芝麻开花一样，是节节攀高啊！据相关调查统计，02年进入《中国百富榜》的房地产大亨为25人，03年为35人，04年为45人，并且这个数字也在逐年攀升。
唉！这些大亨们可以在房地产领域去尽显他们“居功至伟”的“英雄本色”，而作为咱老百姓呢，面对着林立的高楼大厦，也只能是望楼而兴叹啊！所以在这里呀，我要奉劝一下政府部门的各位头脑儿们，平时少出席几次宴会，少打几次高尔夫，利用省下来的时间，坐下来，认真的研究一下如何稳定房价问题，并从源头入手，为咱老百姓真格的办点实事儿，让中国少出几个房产大亨，争取让更多的百姓把自己梦想中的“空中楼阁”转化为现实中的“幸福家园”，这才是关乎民生问题的大计啊！2、厅局长落马——高速公路业设臵路卡，坐地收银，乃是这个行业最为突出的职业特点，无论你是大货车，还是小轿车；无论是搞长途运输的，还是短途拜访的，只要从我这通过，那么就得要照章交费。
过去不有这么句老话嘛，叫什么“此山是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路财！”那儿位该说了，这哪是什么老话，这不是过去贼匪道的行话吗？是啊！您要非这么认为，那我们也就不拦您了。
说到此啊，我还得要说明一点，在前两年，有些媒体曾曝光江苏、云南等地的高速收费员月薪已逾八千，甚至连某些省厅级领导都说了，他们也愿意放下自己的领导架子，去做一名高速收费员。
您说，这岂不是滑天下之大稽吗？简直是站着说话不腰疼啊！要说媒体所曝光的上述事件，可能确有其事，但我倒觉得，这只是个别地区所出现的个别现象而已，对于全国绝大多数的高速收费员工资水平来说，仍处于廉价劳动力的行列啊！而这个行业真正的暴利源头，是存在于他们的上层建筑！据相关资料统计，从97年至今，全国已有18位交通厅局长因各种经济问题而留下了“千古骂名”啊，“道路通车，厅长落马”的现象已经成为中国反腐败领域的一大特点。
贵州公路巨贪卢万里
64法治在线·名案回眸2002年1月25日，贵州省交通厅原厅长卢万里出示化名为“张唯良”的因私护照，从广东经由香港，千里奔波逃往太平洋岛国斐济。
从此日夜不得安宁，白天怕见警察怕听警笛，夜里怕敲门怕做噩梦。
老婆女儿就定居在澳大利亚，可是他不敢跟她们有任何联系。
贵州公路巨贪卢万里文/顾亦当年，国际刑警组织发布了对卢万里的通缉令，仅仅不到三个月，他就落了网。
2002年4月16日，经由广东海关被贵州公安押解回国时，卢万里原来的满头黑发已经白掉大半头。
据查，自称“清正廉洁”的卢万里，从1998年6月到2002年1月贪污受贿6000多万元，还网罗、培养了一批梯队人物，形成了小有规模的“腐败集团”，多名交通系统干部利用公路建设疯狂敛财，其中贪污受贿少的几百万，多的上千万，涉案金额超过亿元，创下贵州省贪腐案件之最。
典型的“双面人”卢万里一边在琢磨怎样捞钱发财，一边又要考虑“怎么干才不会出事”。
卢万里很会伪装，喜欢表演作秀，表里不一、欺上瞒下，说一套、做一套。
卢万里是全国人大代表，经常接受采访，登报纸上电视，形象非常正面。
2001年12月3日，《中国交通报》发表署名卢万里的长文《抓紧机遇加快发展》，豪言壮语描绘贵州高速公路大发展的美景；紧接着，12月5日，卢万里又出席西南公路出海通道与西部开发论坛，作为耀眼的发言人出尽风头，引起各方轰动。
单位分给他豪宅，他一口回绝，还坚守在老旧的宅子里。
安徽老家的房子更是破旧不堪，土墙已经掉皮——当时没人知道，老家灶台的下面埋藏着108万美元，当然也没人知道他在广州还拥有8套豪宅。
卢万里喜欢开会，从没有漏掉过一次公路建设招投标会，大会小会都必定出席，必定要讲招投标的纪律。
卢万里在大会上豪言壮语：“我不拿你的，不吃你的，当然就不怕你！”不熟悉卢万里的人会觉得卢厅长不好接近，曾有人在有事求见卢万里时，他面壁而坐威严发话：“我就给你三分钟。
”可是，卢万里的亲信知道，对信得过的人，他还是很好说话的。
高速公路收费站逃费方式及防范措施
高速公路收费站逃费方式及防范措施高速公路收费站逃费是指在高速公路收费站口没有缴纳通行费而通过收费站口的行为。
这种行为严重违法，不仅会影响道路交通秩序，还会影响公共交通设施的正常运营。
因此，针对高速公路收费站逃费现象，必须采取有效的措施进行遏制，以确保道路交通的安全和高速公路的正常运营。
高速公路收费站逃费方式1. 以高速公路拥堵为由逃费。
当高速公路交通拥堵时，一些车主会选择在收费站不缴费逃走，以此来避免拥堵等待的时间。
2. 利用收费站混乱的环境逃费。
有些车主会靠在其他车前进入收费站的方式逃过收费。
有些车主则会乘着另一辆车进入收费站，等到另一辆车通过后快速驶过而逃过收费。
3. 以毫无顾忌的方式逃费。
有些车主认为逃费是一件非常容易的事情，所以会选择直接驶过收费站口而不进行缴费。
高速公路收费站逃费防范措施1. 增加监控设备。
针对高速公路收费站逃费现象，可以增加更多的监控设备来监控高速公路的收费站。
这可以提高监管效率，并更好地记录每台车的行驶情况。
2. 打造收费站专用通道。
在特别拥堵的情况下，可以设立专门的掌握控制通道，以便使收费场站通行更加有序和快速。
在这些通道中，车辆不需要停下来交费，而是通过一个精密的、自动化的系统自动完成支付过程。
3. 建立电子支付系统。
在高速公路的收费站口建立电子支付系统，可以避免现金收费的需要，并且更具有效率。
在这种系统中，车主只需要将车辆的通行卡与电子设备进行连接，然后系统自动完成付款过程。
4. 加强执法力度。
对于违法行为，加强执法力度，树立法律意识，提高大众在道路行车中的法律意识，通过提高不缴费的成本来维护正常的道路秩序。
总之，高速公路收费站逃费是一种严重的违法行为，它不仅对道路交通安全和设施的正常运营产生影响，还会导致一系列的后果。
为了遏制高速公路收费站逃费的现象，我们必须采取一系列有效的措施，加强监管、加强执法、提高法律意识等。
这些措施的执行将帮助我们维护道路交通的正常秩序，保障每一位行车人的安全。
高速公路收费站逃费方式及防范措施
高速公路收费站逃费方式及防范措施随着我国的经济飞速发展，高速公路网络也越来越完善。
人们在出行中往往会使用高速公路作为主要出行工具，而高速公路收费站则是必经之地。
然而，逃费现象也时常出现。
本文将介绍高速公路收费站逃费的方式，以及相关的防范措施。
高速公路收费站逃费方式1. 窜卡逃费窜卡逃费是指在离收费站一定距离处以不正常速度飞驰，并在进入收费站时没有缴费，而是窜卡进站逃过收费的行为。
这种方式需要使用专业的设备，比如手持遥感器或者电子设备，可以远距离读取卡的信息。
2. 直接破坏道闸逃费直接破坏道闸逃费是最常见的逃费方式之一，指以一定的速度冲撞道闸，直接通过后离开。
这种方式严重破坏了公共设施，存在一定的危险性，后果十分严重。
3. 假冒车牌逃费一些人会铤而走险假冒车牌进行逃费。
这种方式需要一些专业技能以及相关设备，可以制作出与原车牌相似的仿牌。
不过，这种方式并不常见。
4. 越限逃费越限逃费指在收费站进口处通过车道，但在收费站的出口处，由于种种原因，驾驶员却没有进行缴费的行为。
这种方式需要一定的运气和技巧，逃避较为困难。
但随着现代技术的发展和普及，很多高速公路收费站都安装了自动电子收费系统，越限逃费的行为已经变得很难进行。
高速公路收费站防范措施为了有效防范高速公路收费站逃费现象，公安机关和相关部门采取了下面的措施：1. 加强执法力度公安机关加强对高速公路逃费的首尾环节的管理，提高监管水平，加大处罚力度，加强检查和日常巡逻，有效遏制逃费现象的发生。
2. 引入电子收费系统电子收费系统不仅提高了收费速度，也增加了逃费检测的效率。
通过计费标准自动插入计费系统，可以减少人工操作，更好地掌握收费站的车辆情况，而且更难逃避电子收费系统。
3. 加强设施管理收费站在建设和管理方面，应该从道路设计和收费站设施安排做起，完善收费站设备，加强测试和验收，确保在设备使用过程中发现问题及时处理。
加大对设施的日常维护力度，及时检查道闸等设施的运行情况，保证设施的良好状态。
高速公路收费站逃费方式及防范措施
高速公路收费站逃费方式及防范措施在中国的高速公路上，逃费行为时有发生，这不仅损害了公路运营公司的利益，还可能造成安全问题。
为此，高速公路运营公司和有关部门采取了一系列措施来防范逃费行为。
本文将介绍几种逃费方式和相应的防范措施。
逃费方式路口逃费路口逃费是指车辆在收费站进口或出口时，未缴纳相应的通行费用，进入或离开高速公路的行为。
路口逃费比较常见，主要有以下几种方式：1.在进出口的收费口遮挡号牌或换号牌逃费；2.在车道上直接窜行逃费；3.在车辆进入收费站并行驶至通行费收费区时，假冒领班或收费人员，在工作区内逃费；4.通过假扣的发票或粘贴的假发票逃费。
以上是一些比较常见的逃费方式，逃费的现象还会有其他的形式。
但不管怎样逃费行为都是违法行为。
防范措施为了遏制逃费行为，高速公路运营公司和监管部门会采取一系列的防范措施，以下是几种常见防范措施：电子收费系统电子收费系统是目前高速公路收费的主要方式之一。
它通过安装在收费站的ETC装置读取车辆的信息，并通过与该车主的ETC账户相连的方式，自动进行扣费和核对。
一旦发现逃费车辆，系统就会自动提示收费员，进行处理。
监控系统高速公路收费站会安装监控设备，对进出口进行全天候监控。
收费站的监控涵盖了从进口入口到出口出口的整个路程，这样监控系统能够及时发现逃费车辆，捕捉逃费的行为。
人工辅助执法在高速公路收费站，人工收费依然是很常见的方式。
收费员在收费站工作区内检查车辆手续，并进行人员登记。
如果发现逃费行为，收费员会通过收费站内部对应的系统进行报警，上报情况并做好配合。
交通警察的巡查和行动大多数高速公路收费站都设有交警巡逻守卫，防止逃费行为的发生。
交警会进行巡逻，发现逃费车辆后，立即处理，维护高速公路的正常秩序。
监管部门的处罚高速公路监管部门对逃费行为实际上是零容忍的态度。
逃费车辆一旦被发现，就会被查处，并按照相关规定进行处罚，包括罚款、扣分、拘留等。
总结高速公路收费站逃费是一种违法和不负责任的行为，它不仅会产生危及人身和财产安全的风险，还会对公路管理和运营方带来损失。
曝料：高速收费员月薪过万 百国企高管奖金5亿
曝料：高速收费员月薪过万百国企高管奖金5亿委员炮轰：高速公路收费员月薪过万昨天上午，在全国政协联组讨论会上，全国政协委员、总装高级工程师宋振铎炮轰我国的高速公路收费，呼吁对其加强管理。
宋振铎说，全世界有14万公里的收费高速公路，其中10万公里在中国。
目前中国的高速公路建设，15%靠财政拨款，85%靠银行贷款。
收费还款是应该的，但往往是贷款还完了还继续收费。
“这样的收费让他们赚得盆满钵满，成为腐败的土壤。
”他指出，根据贵州的一项调查，当地高速公路收来的费用中15%用于还贷，其他都分了。
“所以，江苏交通厅一个副厅长说想当收费站管理员。
该省一些公路收费部门普通收费员月薪达8000元，多的超过万元，更不用说平时的福利”。
政协委员：百余国企高管奖金达5亿在不少人的眼中，全国政协委员蒋洪，是一个有魅力的人，媒体也亲切地称他为“麻辣委员”。
满头白发已谢顶，不高大也不帅，但和他同组的委员都说：蒋教授，我们是你的粉丝。
他们喜欢听蒋洪的发言：说真话直言不讳;他们钦佩蒋洪的执着：当全国政协委员多年，一直紧盯政府的“钱袋子”，为阳光财政奔走呼告。
昨天，全国政协十一届三次会议分组讨论上，蒋洪和他的“粉丝”们分享了这次两会带来的2件提案。
阳光财政不能原地踏步去年，蒋洪和他的团队——上海财经大学公共政策研究中心的师生，对我国省级财政透明度做了调查，发布了《中国省级财政透明度评估报告》，将我国大陆31个省、直辖市、自治区的财政透明度列了一个排行榜。
“今年，我们继续对这31个省级财政用同样的方式和评分标准做了评估，结果令人失望。
”蒋洪透露，去年为21.71分(100分为满分)，今年为21.87分，仅进步了0.16分。
“从精确的角度来说，有一点进步，而大约地看则是原地踏步。
”“我们还对每一个省的11个厅局级机关(省政府、人大、政协、教育、卫生、财政、国税、地税、环保、工商、交通)进行了透明度调查，向31个省的这些机构发出信息公开申请，根据所获得的信息来评判各部门的透明度。
山西省高速公路收费员招聘考试真题
山西省高速公路收费员招聘考试真题一、单选题（每题2分，共20分）高速公路收费系统中，用于记录车辆通行信息的凭证是？A. 通行卡B. 公务卡C. 缴费凭证D. 驾驶证答案：A以下哪项不属于高速公路收费员需要掌握的基本法律法规？A. 《超限运输车辆行驶公路管理规定》B. 《道路交通安全法》C. 《消费者权益保护法》D. 《收费公路管理条例》答案：C高速公路连续里程多少公里以上，可以称为高速公路？A. 10公里B. 30公里C. 50公里D. 100公里答案：B高速公路上，特种车辆如清障车、工程抢修车等，在收费时一般按什么原则计费？A. 按车型分类计费B. 按实际载重计费C. 免费通行D. 按行驶里程计费答案：A收费员在处理ETC车道刷卡失败的情况时，首先应怎么做？A. 告知驾驶员出口时只能走MTC车道B. 直接放行C. 发放复合卡并引导至MTC车道D. 收取现金后放行答案：C二、多选题（每题3分，共30分）高速公路收费系统中，常见的通行凭证包括哪些？（多选）A. 通行卡B. 免费凭证C. 公务卡D. 缴费凭证答案：A、B、D以下哪些情况属于逃费行为？（多选）A. 甩挂B. 假冒绿色通道免费车辆C. 使用伪造、变造的车辆通行卡D. 银联卡付费时故意输错密码答案：A、B、C收费员在面试中可能被问到的问题类型包括哪些？（多选）A. 自我介绍B. 交通法规知识C. 突发事件处理能力D. 对新闻热点的看法答案：A、B、C、D三、判断题（每题2分，共20分）高速公路收费员必须熟悉并掌握所有类型车辆的收费标准。
A. 正确B. 错误答案：A收费员在发现车辆类型与行驶证不符时，可以直接修改车型并放行。
A. 正确B. 错误答案：B四、简答题（每题10分，共20分）请简述高速公路收费员在处理ETC车道故障时的应急流程。
答案要点：首先，安抚驾驶员情绪，告知故障原因。
发放复合卡并引导车辆至MTC车道。
在MTC车道完成收费操作，并提醒驾驶员下次注意ETC设备状态。
上海社保基金案
上海社保基金案简介2006年7月17日，上海市劳动和社会保障局局长祝均一因涉嫌违规使用32亿元社保基金而被隔离审查，涉案金额达百亿人民币的上海社保基金案也随之浮出水面。
据称，中央已经派出超过百人的调查组常驻上海，以图彻查此案。
上海社保局历年来违规、违法操作的内幕已经显露出来。
上海政府部门集社保资金行政主管与投资运营人为一身，即便在社保资金法制监管、市场运营呼声日高的今天，也未有实质性改变。
在祝均一案发前，上海社保基金只受到过风险提示之类的温柔警告，而祝均一在投资屡屡失误、烂账频生的情况下能够八年如一日地掌管上海百姓数百亿元的活命钱，并以企业年金的形式将投资触角伸向房地产业、上市公司、民营公司，显然并不仅仅是因为祝均一能量大，而是祝均一所代表的庞大利益群体能量极大。
以上海社保中心的主要投资运作平台之一，民营企业家张荣坤旗下的福禧投资公司为例，能够“虎口脱食”，动用社保基金成功地收购政府所持上海路桥发展股份有限公司(下称上海路桥公司) 99.35%的股权，从而获上海社保基金案得沪杭高速公路上海段30年的收益权，进而成为“公路大王”，获得中国经济中枢地带之一、最富商业价值的数条高速公路运营收费权，这绝非向民资开放市场这么简单。
这一利益集团的蚕食路径，形象地向所有人展示了一块无人真正拥有产权的庞大资产的“冰山融化”过程。
年轻的张荣坤之所以能够大把拆借这些有着严格使用规定的年金，依靠的无非是权钱交易之道。
无论是祝均一的落马还是王成明、韩国璋被双规，均与社保资金违规拆借给福禧投资有关，而为福禧提供便利的祝均一在这个过程中收受了巨额好处费。
不仅福禧，还有一些房地产公司也通过种种关系可以从社保借到钱，这里当然需要给相关人员一定的回扣。
自从祝均一案发后，曾经充当房产公司和社保之间的资金掮客，有如惊弓之鸟。
福禧有案可查的银行贷款高达88.59亿元，目前尚不清楚这些借款是否包括上海年金中心的委托运营资金，而这些银行借款大都来自工行上海分行，而工行上海分行是上海社保资金主要的协议存款银行。
你不知道的陕西高速招聘“内幕”
你不知道的陕西高速招聘“内幕”陕西省内高速线路归两家大型国企所管辖。
一、陕西交通建设集团陕西省交通建设集团公司（以下简称陕西交通集团）是陕西省委、省政府调整全省高速公路建设与运营管理体制、加快高速公路建设而成立的国有大型企业集团，2006年4月挂牌成立。
主要负责高速公路及非封闭式收费公路的项目建设、运营管理、公路相关产业的开发等。
截至2017年底，陕西交通集团员工总数1.5万余人，其中技术人员1494人，中级以上职称人员842人，正高级(教授级)职称22人，享受国务院政府特殊津贴专家1人，“三五人才”1人，交通青年科技英才1人。
中共党员2800余人(党员人数为2017年9月底数字)。
陕西交通集团负责建设及管理的公路里程已达3357公里。
其中，已运营高速公路2703公里，一、二级公路177公里；在建高速公路477公里。
二、陕西高速集团陕西省高速公路建设集团公司（以下简称“省高速集团”）是由省政府授权省国资委履行出资人职责，省交通运输厅负责业务管理，承担陕西省高速公路重点项目建设和运营管理重要职能的大型国有独资企业。
目前，省高速集团拥有在建高速公路项目管理机构6个，运营公司14个，经营公司10个，在建高速公路规模353公里，养管里程2382公里，企业资产总额1936亿元，员工1.37万人，拥有享受国务院政府特殊津贴、陕西省有突出贡献专家、陕西省重点领域顶尖人才9人，中高级以上技术职称1216人。
“十二五”以来，省高速集团认真贯彻落实陕西省委、省政府加快公路建设和稳增长的决策部署，以重点项目建设为龙头，以运营管理为根本，以多元经营为支撑，全面提升服务经济社会发展的能力和水平，建成十天线白河—安康和汉中—略阳、西宝改扩建西安—潘家湾、西安—铜川—黄陵、三星快速干道、绛帐-法门寺、西临改扩建、汉中—喜神坝、渭南—玉山、铜川—旬邑等高速公路764公里，累计完成建设投资708亿元，完成养护投资30亿元，减免运输鲜活农产品车辆、重大节假日小客车等通行费42亿元，完成多元经营收入122亿元、实现利润5.7亿元。
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高速公路收费内幕
据《经济观察报》报道，上海有政协委员对沪嘉高速公路的收费问题要求“解惑”。
沪嘉高速公路东起上海市区的真北路，北至嘉定南门嘉戬公路，全长20.5公里。该公路是上海到山东烟台
的204国道的组成部分，同时也是通往江苏省的一条干线公路。随着上海乃至长三角地区的高速发展，沪
嘉高速公路已经成为中国最繁忙的公路之一。同时，沪嘉高速也是获利巨大的一条高速公路。沪嘉高速公
路是中国修建的第一条高速公路。作为交通部“七五”期间的大中型基建项目，沪嘉高速于1984年12月
21日奠基动工，1988年10月31日建成通车，工程历时3年10个月，总投资2.3亿元人民币。建成当年，
沪嘉高速便开始收取机动车道路使用费，一直持续至今，收费已有18年3个月。
政府对于交通设施的建设方针是“贷款修建――收费还贷”。以此为说词，所以中国大陆的所有“国道”“高
速”都是有偿使用的，通行车辆在“养路费”之外还必须每次过往要交“过路费”。那这个“过路费”的收
取是怎么样的一种情况呢？以这条“沪嘉高速公路”为例：按 2.3亿元投资成本计算，摊到这18年的6570
天中，沪嘉高速平均每天收费约35007元。再按目前收费标准中最低的一档“每辆小型客车每次10元”计
算，这只是3500辆车的单程收费量。而统计数据显示，到2003年年中，沪嘉高速的日均流量就已达4.3
万辆。假设从2003年中开始以日均车流量 4.3万辆计算，到2004，2005，2006的三年，收费款项将高达
4.5亿之多；更何况车流量每年以两位数递增，这是以每辆最低收费标准计算。 一条只要三五年收费就可
以回收投资成本的高速公路，却收了十八年的费，且还将继续收下去。
那能产生如此高额利润的高速公路，是谁在受益呢？我们不妨看看下述资料：
△关于沪嘉高速比较完整的财务数据和股权结构
目前对沪嘉高速拥有经营权和管理权的公司为“上海建泰公司”。
据悉，上海建泰是由上海市政府牵头成立的沪港合作企业，由上海市公路建设总公司和中信泰富下的香港
全资公司Rich Creation Investments Ltd.于1995年12月组建而成，注册资本18.5亿元人民币，两者分别持
有上海建泰55%和45%的股权。1998年，上海隧道工程股份有限公司以 4亿元人民币从上海市公路建设总
公司获得24.86%的上海建泰股份；2003年，中信泰富将其持有的45%股份以9.69亿港币的价格回卖给上
海公路建设总公司。至此，隧道股份( 8.64,-0.96,-10.00%)与上海公路建设总公司分别持有沪嘉高速公路股权
的24.86%和75.14%。
官方资料显示，上海建泰拥有并经营沪嘉高速公路，并且沪嘉高速公路是上海建泰的惟一资产。而上海建
泰18.5亿的注册总资产实际上就是沪嘉高速公路的总价值。上海建泰成立的1995年，距沪嘉高速建成通车
刚好满7年。7年间，沪嘉高速公路的价值从最开始政府投入的 2.3亿元，变成了18.5亿元。而沪嘉高速
的增值仍在继续。
隧道股份1999年1月24日发布的配股说明书中写道：根据测算 ，隧道股份在投资沪嘉高速公路经营权的
今后约17年期间，预计可获得税后净收益11.8亿元，扣除初始投资款，可获得投资净收益7.86亿元，平
均年投资净收益为4579.63万元，平均年投资净收益率为11.6%。
人们今天依然可以从该高速公路收费站的指示牌上可以看到，上面写着收费截止期2022年，经营期限30
年。
这条高速公路的获利主体是上海公路建设总公司。从1988年至2015年的27年间，按照目前的收费标准，
预计这条投资2.3亿元兴建的高速公路将支撑起一个总资产达到66亿元的庞大公司。如果收费持续到2022
年，上海建泰的资产将更为惊人，因为中国的机动车数量正以每年两位数的速度增长。
公路交通为国家建设的基础设施，由国家财政投入，国家财政源于政府对公民的税收。也就是说，公路是
由全体纳税人出资修建的；因为公路使用必然在会发生毁损，因此，对使用者（机动车主）征收用于维护
公路完好的“养路费”。从逻辑上说，使用者只要交了“养路费”就不必再交其他任何费用了。就算是根据
政府所示的“贷款修路――收费还贷”，那么，这收费的额度也是止于“还贷”。可现在的事实是：由全体
纳税人修建的高速公路却成了一些公司的盈利机器。是谁给了他们这种权利呢？
“此树是我栽，此路是我开，要想通得过，留下买路钱”，这是人们熟悉的戏文里绿林强盗的语言，而现在
的强盗由国家交通警察保障着的“高速公路管理公司”了。
沪嘉高速公路是如此，那北京的机场高速，京津塘高速呢？还有全国那日益增多的高速公路呢？
把养老金给商人做资本，用37亿私人资本购买737亿国家企业，把高速公路当作榨取民脂民膏的机器，这
就是“立党为公，执政为民”？