城市道路设计复习资料
城市道路设计复习资料1. 我国将道路工程分为三大类：公路城市道路特殊道路2. 城市道路系统：各类型，各等级道路，交通广场，路边停车场，加油站等设施组成。
3．城市道路的组成：高架道路地下隧道人行过街天桥人行过街地下通道和大型互通式立体交叉工程。
城市道路指大、中、小城市、建制镇及特大城市的卫星规划内的道路、广场、停车场、桥梁（隧道）及其附属工程。
4．城市道路的功能组成部分：（1）车行道（供各种车辆行驶的道路部分）（2）路侧带（行车道外边缘石至道路红线之间的部分，包括人行道、设施带、路侧绿化带）（3）分隔带（4）道路交叉口和交通广场（5）路边停车场和公交停靠站（6）道路雨水排水系统，街沟、雨水口、检查井、排水干管（7）其他设施，如渠化交通岛、安全护栏、照明设施、交通信号等。
5. 中央分隔带：分隔对向行驶的机动车流，以避免或者缓冲对向行驶的机动车发生相撞的恶性交通事故。
6. 两侧分隔带/ 机非分隔带：分隔同向驶行驶的快慢机动车流，或者用来分隔同向行驶的机动车流和非机动车流。
7. 人行分隔带：作用是分隔行人与非机动车流或者分隔不同流向的行人交通流，起组织和渠化交通的作用。
8. 城市道路的功能体现：（1）交通设施功能（2）公共空间功能（3）防灾救灾功能（4）城市结构功能9. 城市道路的特点：（1）功能多样，组成复杂（2）需要考虑行人，非机动车的交通（3）道路交叉口多（4）沿路两侧建筑物密集（5）景观艺术要求高（6）城市道路规划、设计的影响因素多（7）政策性强10. 城市道路分级的目的：在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序、更加有效、更加合理。
11. 城市道路的分级：快速路主干路次干路支路12. 几何设计基本依据：设计车速设计车辆设计小时交通量设计年限13. 交通量：指在道路一定时间段内实际通过的车辆（行人）数。
14. 通行能力：通常的道路、交通和管制条件下，在一定时间段内车辆或行人能合理的期望通过一条车道或者道路的一点或均匀道路断面所能达到的最大小时流率。
15. 道路建筑界限：为保证城市道路上车辆与行人的交通安全，在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限，即道路建筑界限。
16. 城市道路网规划设计的内容：（1）确定城市道路网结构形式（2）确定干道性质、走向及红线宽度（3）确定道路横断面形式（4）确定交叉口位置，控制高程和形式（5）确定停车场位置（6）绘制路网图和编写规划说明书17．评定服务水平高低包括哪些因素：（1）行车速度和行车时间（2）车辆行驶时的自由程度（3）行车受阻或受限制的情况，每公里停车次数和车辆延误时间来衡量（4）行车的安全性，以事故率和所造成的经济损失衡量（5）行车的舒适性和乘客的满意程度（6）经济性、以行驶费用来衡量。
18. 城市道路网规划的基本要求：（1）满足城市道路交通运输需求（2）满足城市用地布局要求（3）满足各种市政工程管线布置的要求19. 城市道路网结构形式：方格网式放射环式自由式和组合式20. 方格网式道路优缺点：优点：划分的街道整齐，有利于沿街建筑布置，这种路网上的交通分散，灵活性大。
缺点：干道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。
21. 放射环式路网的优缺点：优点：有利于市中心区域各分区、郊区、市区外围相邻各区的交通联系，在明确道路功能上有其优点。
缺点：容易将各方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中，其交通灵活性不如方格网式路网。
22. 自由式路网优缺点：优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。
缺点：绕行距离较大，不规则街坊较多，建筑用地较分散。
23. 道路网密度：城市道路中心线的长度与城市用地总面积之比。
24. 道路面积密度：城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比。
25. 人均占有道路用地总面积：城市道路用地总面积与城市人口总数之比。
26. 非直线系数：衡量道路便捷程度的指标为非直线系数，是道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离之比。
27. 横断面：城市道路的横断面是指道路中线上各点的法向切面.28. 道路横断面设计图：包括横断面设计线和横断面地面线。
29. 横断面设计线包括：机动车道、非机动车道、分隔带、路侧带等30. 横断面设计线是表征设计前原地面沿道路横断面方向起伏变化的线形。
31. 道路横断面设计：是对横断面设计线组成部分的宽度、相对位置、横向坡度、相对高程等进行综合设计，同时考虑地形、地质、水文以及地下建筑、地下管网的影响及协调问题。
横断面设计是在规划红线宽度范围内合理布置。
32. 城市道路的断面形式：单幅路双幅路三幅路四幅路不对称路幅。
单幅路从横断面上看，车行道为一整体，没有物理分隔，各种车辆在一幅车行道横断面上混合行驶，俗称一块板①画出快慢车行道分车线。
②不画分车线。
双幅路，在车行道中央采用分隔带或分隔墩将车行道分成两部分，上下车行道被分隔开来，这样可以避免相向行驶的机动车产生交通碰撞，俗称两块板断面，每一部分可根据需要决定是否画快慢车道分隔线。
三幅路在车行道两侧采分隔带或分隔墩将快慢车行道分割开来，整个车道呈三部分，即中间一部分为双向行驶的机动车道，车行道两侧则分别为单向行驶的非机动车道，俗称三块板。
四幅路，在三幅路基础上，将中间机动车道部分用中央分隔带分割为两幅，使机动车也分向分幅行驶，从而在车行道断面布置上最大限度地保证车辆交通的行驶安全。
俗称四幅路。
不对称路幅，在一些特殊情况下，如地形限制，交通特点，交通组织等，可以将车行道，人行道，分隔带等设计成高程不对称，宽度不对称或上下行分幅布置的形式，以适应要求，沿江，河，滨湖路，山城道路，大型立体交叉设计中经常使用。
33. 单车行道：设计车辆总宽+最小侧向间距34. 车行道宽度：车行道是道路上供各种车辆行驶的总称，包括机动车和非机动车。
车行道宽度应根据设计车辆、设计车速、交通量设计。
35. 平曲线加宽值的确定：静态加宽和动态加宽。
36．路肩的作用：①由于路肩紧靠在路面的两侧设置，因此路肩具有保护及支撑路面结构的作用。
②供发故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱0作为侧向余宽的一部分，设置路肩能增进驾驶的安全感和舒适感，对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减少行车事故。
②4 提供道路养护作业、埋置地下管线的场地。
对未设人行道的道路，可供人及非机动车使用等。
②5精心养护路肩，能增加道路整体的美观。
37. 中间带的作用：②1将上、下机动车流分开，即可防止因快车驶入对向车行道造成交通事故，又能减少道路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。
②2作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场地。
②3 种植花草灌木绿化或设置防眩网，可防止对向车辆灯光的眩目，还可起到美化环境的作用。
②4设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且车道线划分醒目，既可以引导驾驶员视线，又能增加行车所必需的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。
路缘带对行车部分的路面结构还可以起保护作用。
38. 土路肩：不加铺装的土质路肩，它可以起到保护硬路肩，路面和路基的作用，并提供侧向余宽。
城市道路设计车速大于等于40km/h 应设硬路肩，否则节约用地可以不设。
视线，又能增加行车所必需的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。
39. 硬路肩：是指进行了铺装的路肩，它可以承受汽车荷载的作用力，在混合交通的道路上便于非机动车，行人通行。
在填方路段，为使路肩汇集路面积水，在路肩边缘应设缘石。
40. 路拱：为了利于排路面横向水，将路面做成中央高，两边低的拱形，称为路拱。
41. 超高的作用：为了减少车辆在曲线路段上行驶所产生的离心力，在曲线路段将路面做成外侧高、内侧低的单向横坡形式，称为超高。
42. 平面设计的主要内容：（1）平面线形设计，包括直线、圆曲线、缓和曲线各自的设计及其组合设计，应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，同时要考虑行车视距等。
（2）沿线桥梁、隧道、道口、平面交叉口、广场和停车场等平面布设，还有分隔带及其断口的平面布置、路侧带缘石断口的平面布置、公交站点的平面设置等。
（3）道路照明及道路绿化的平面布置。
43. 平面线形：路线在水平面上的投影线称为平面线形。
44. 平面线形的三要素：直线圆曲线缓和曲线45•行车视距：是以驾驶员视线高度（1.1-1.2m ）能看到前方道路上高度为0.1m物体顶点、沿车行道中线丈量所得到的距离。
46. 行车视距：停车视距会车视距超车视距47. 平面设计原则：②1道路平面位置，应按城市总体规划道路网布设，即平面设计应遵循城市道路网规划②2 道路平面线形设计，应与地形，地质，水文等结合起来进行，并符合各类各级道路的技术标准。
③道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，科学的设置缓和曲线，超高加宽等，合理的确定行车视距并铺以适当的保证设施。
⑷应根据道路类别，等级，合理的设置交叉口，沿线建筑物出入口，停车场出入口，分隔带端口，公共交通停靠站位置等。
⑤平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。
48. 视距不足的情况：①平面曲线路段即弯道内侧由于路侧的树木、建筑物、路堑、边坡的遮挡引起的。
②纵向上坡接下坡的上坡路段或有立交桥（隧道）的路段上因视线受阻而产生的。
49. 城市道路纵断面设计出了满足机动车辆行驶特性的要求外，与公路的不同之处：①与城市竖向规划密切相关，道路的纵断面设计会涉及相关区域的路网高程问题②机动车道与非机动车道采用同一纵断面设计时，需考虑非机动车的行驶能力50. 纵断面线形：沿道路中线竖直剖切，再沿道路里程展开的立面投影线形51. 城市道路纵断面设计的特点：（1）满足机动车行驶要求（2）满足非机动车行驶要求与城市竖向规划，即道路网标高相协调。
52. 合成坡度：是指路线设计纵坡度与弯道超高横坡度或路拱横坡度的矢量和，其坡度方向即水流方向。
53. 城市快速路：指在城市内修建的，中央分隔带分隔对向车流、全部控制出入、控制出入口间距及形式，具有单向双车道或以上的多车道，并设有配套的交通安全与管理的道路。
54. 变速车道:包括加速车道和减速车道，设在快速路道出入口的衔接路段，与辅路或匝道相接，其衔接形式可分为直接式和平行式。
55．城市快速路的组成：主路、辅路、出入口和匝道等组成，从而形成一个在城市内可供机动车辆快速通行的道路系统。
56. 快速路：是由主路和配套的辅路组成，其中主路是供机动车辆长距离、快速通行的道路，具有单向双车道、连续交通流、全部控制出入、通行能力大等特点。
57. 辅路：是指集散主路车辆的道路，设置于主路两侧或者一侧，单向或双向行驶能力。
城市道路设计考试资料
一、填空1、立体交叉按结构物形式分为：上跨式和下穿式。
2、城市道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路。
3、立体交叉按交通功能分为：分离式立交，环形立交，互通式立交。
4、.城市道路网规划主要技术指标：道路网密度，道路面积率，人均道路用地面积，非直线系数。
5、平曲线的要素是：圆曲线长，切线长，外距。
6、横断面布置类型：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。
7、道路照明满足的要求：辨认可靠、视觉舒适视觉舒适指标：平均路面亮度、路面亮度均匀度、眩光限制。
8、环形交叉路口中心岛的半径应同时满足：计算行车速度和车辆交织行驶所需的最小交织长度。
9、城市道路网结构的基本形式大致分为方格网式路网,放射环式路网和自由式路网三种10、交通量、行车速度和车流密度被称为交通基本参数。
11、城市道路的功能可分为：交通性道路、生活性道路、疏通性道路、服务性道路12、自行车一条车道宽度为1m，道路一侧自行车道路面宽不应小于为3.5m。
13、路拱的作用是利用路面横向排水。
14、道路横断面是由路肩、行车道、中间带、排水沟、防护工程等部分组成。
15、同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。
反向曲线间最小直线段长为设计速度的2倍。
道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。
缓和曲线形式宜采用回旋线。
16、城市道路一条机动车车道宽通常采用3.50米，自行车一条车道宽为1.5米.17、适合自行车骑行的纵坡宜为2.5%，道路最小纵坡一般为0.5%。
18、在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。
通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、修建立体交叉的方法来改善。
19快速路的纵断面设计应考虑：地上、地下构筑物、管线、水文、地质条件等条件，纵坡要：均匀，缓顺；最小纵坡一般不小于0.5%20、三幅路利用分隔带将机动车与非机动车分开，解决了最大的交通矛盾。
21、中央分隔带开口应设置在：视通条件良好的路段。
22、主路一条车道宽度一般采用3.75m，城市中心区以小车为主时可将小车道设为3.5m。
城市道路设计复习题-专升本
城市道路设计复习题-专升本《城市道路设计》复习题一、填空题1、我国《城市道路设计规范》将城市道路分为四类，分别是：__________、___________、_________、_______。
除快速路外，各类道路按所在城市的规模、设计交通量和地形等分为____、____、____三个等级，大城市采用_____级标准。
2、我国城市道路结构网形式有__________、____________、_____________、______________。
3、城市道路横断面路幅形式有四种，分别是__________、___________、_________、_______。
4、城市道路网规划的技术指标主要有__________、___________、_________、_______。
5、我国《城市道路设计规范》将城市道路分为四类，分别是：__________、___________、_________、_______。
各类道路按所在城市的规模、设计交通量和地形等分为____、____、____三个等级，对于快速路交通量较大且位于平原区应采用____级。
6、城市道路机动车设计车辆包括__________、___________、_________三种。
7、城市道路横断面路幅形式有四种，分别是__________、___________、_________、_______。
8、满足交通需求的道路设计年限规定如下：快速路和主干路________年、次干路________、支路_________。
9、非机动车道设计时第一条自行车道采用_____米，两条三条分别为______和______米。
10、用跨线桥或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通设施，称为。
11、交通岛有哪三种、、。
12、我国交通运输系统主要包括、、和和管道运输。
13、当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设。
《城市道路设计》期末考试题库及答案
《城市道路设计》期末考试题库及答案一、填空题：1.交通标志分为和两大类。
2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程管线布置的要求。
3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。
4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。
5.道路工程一般划分为、、三大类型。
6.道路设计年限包括和。
7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。
8.城市道路网规划评价原则是、、。
9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。
10.城市快速路横断面分为和。
11.环道一般采用、、三种车道。
12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。
13.出入口间距的组成类型有、、、。
14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：、、。
15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。
16.交通信号控制的范围分为、、三种。
17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。
18.交通标志三要素有、、。
19.雨水口可分为、和三种形式。
20.变速车道分为和两种。
21.排水制度分为和两种。
22.城市公共交通站点分为、和三种类型。
23.照明系统的布置方式有、、、。
二、单选题：1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ]A.城市快速路B.城市主干路C.城市次干路D.城市支路2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ]A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ]A.生理效果B.习惯思维C.心理效果D.舒适依赖感4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ]A.1%B.3%C.5%D.7%5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ]A.通过车道交通量大B.两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远D.所需的交织长度能得到保证6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]A.20秒B.41秒C.15秒D.38秒7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ ]A.圆形B.长方形C.椭圆形D.卵形8.下列不属于主线横面的是 [ ]A.车行道B.路缘带C.分车带D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
城市道路复习题
单选1 通行能力取决于横断面2 方格网的特点：划分的街道整齐，有利于沿街建筑布置，优点是交通分散，灵活性大3 城市道路设计标高规定：设计标高一般是指车行道中心4 设计小时交通量概念：设计年限内，交通高峰小时可能出现的较大交通流量5 交叉口进口道路纵坡要求：宜≤2% 困难情况下≤3%6 喇叭形立交适用范围：适用于一般公路连接于城市快速路、主干路的T形交叉7 放射性路网特点：有利于中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，道路功能明确8 平面交叉口冲突点来源：左转车辆9平面交叉采用斜交，交叉角最好不小于45°10环形交叉最小交织长度不小于计算行车速度行驶4s的距离11交叉匝道在设计时采用的视距标准：停车视距12对老城区排水系统改造采用什么系统：截流式合流制排水系统13北京地区路网形式：棋盘形14快速路、主干路、次干路、支路判别：快速路：为机动车辆服务，解决城市长距离快速交通主干路：交通功能为主，连接城市各主要区的干线道路次干路：分布在城市各区域内的地方性干道支路：非机动车交通的主要承担道路15匝道根据转弯方向不同分为：左转匝道、右转匝道16迂回式匝道称为：半定向匝道17减速车道：指的是供车辆驶离高速车流之后减速用的车道18中间带的组成：两条左侧路缘带和中央分隔带19 同2 20 同8 21 同322城市道路概念：指大、中、小城市及大城市的卫星城规划区内的道路、广场、停车场等23直线段与圆曲线之间插入缓和曲线线形24同125爬坡车道、超车车道、变速车道、集散车道概念？爬坡车道：指的是设置在高速公路或其它高等级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用的车道超车车道：指的是在高速公路、城市快速路及主干路上，专供同向车辆超车用的车道变速车道：指的是高速公路、城市快速路等道路上的加速车道和减速车道的总称集散车道：城市附近的高速公路，为了减少进出高速公路的车流交织和进出口数量在高速公路的一侧或两侧修建的与高速公路平行而又分离供车辆进出的专用车道26匝道计算行车速度与正线行车速度关系？27雨水口的间距：25~30m28同1029城市道路的功能：①交通设施功能②公用空间功能③防灾救灾功能④形成城市平面结构功能30同2 31 同3 32同4 33 同536交通标志中，三角形标志为：警示标志37不设超高最小半径、设超高最小半径、设超高推荐半径、不设缓和曲线最小半径关系：设超高最小半径＜设超高推荐半径＜不设超高最小半径＜不设缓和曲线最小半径38城市道路最小纵坡：≥0.5%39城市道路雨水排水系统：明沟系统、暗管系统、混合式系统填空1路拱的形式：抛物线形、直线接抛物线形、折线形2行人过街的方式：人行横道、人行天桥、地下通道、3城市快速路横断面分类：整体平地式、高架分离式4城市道路雨水排水系统：明沟系统、暗管系统、混合式系统6雨水口的构造：进水蓖、井身、连接管7城市道路的功能：①交通设施功能②公用空间功能③防灾救灾功能④形成城市平面结构功能8城市道路规划的评价内容：技术性能、经济效益、社会环境影响9城市道路横断面组成：行车道、人行道、分隔带、绿化带10平面曲线车道加宽组成：静态加宽、动态加宽11路侧带的概念：城市道路车行道边缘至红线间的范围12路拱的概念：为了利于路面横向排水，将路面做成中央高两边低的拱形，称为路拱13加宽过渡方式有：直线过渡、高次抛物线过渡、回旋过渡、改进直线过渡14城市道路功能：①交通设施功能②公用空降能③防灾救灾功能④形成城市平面结构功能15设在路面与其它构造物的标识16城市道路按交通地位分为：城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路17设计年限概念，包含哪2层含义：道路交通量设计年限、道路路面结构设计年限18行车视距类型：停车视距、会车视距、超车视距19城市快速路出入口间距类型：出—出、出—入、入—入、入—出20在快速路分流、合流处，为了使车道数平衡，还有基本车道数产生矛盾，必须附加适当长度的辅助车道名词解释1交通岛：指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施2设计年限：道路的正常工作年限，即道路交通量设计年限和道路路面结构设计年限3路拱：为了利于路面横向排水，将路面做成中央高两边低的拱形，称为路拱4设计车速：指的是道路几何设计所采用的行车速度。
城市道路设计复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案城市道路设计一、填空题：1.交通标志分为和两大类。
2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程管线布置的要求。
3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。
4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。
5.道路工程一般划分为、、三大类型。
6.道路设计年限包括和。
7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。
8.城市道路网规划评价原则是、、。
9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。
10.城市快速路横断面分为和。
11.环道一般采用、、三种车道。
12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。
13.出入口间距的组成类型有、、、。
14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：、、。
15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。
16.交通信号控制的范围分为、、三种。
17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。
18.交通标志三要素有、、。
19.雨水口可分为、和三种形式。
20.变速车道分为和两种。
21.排水制度分为和两种。
22.城市公共交通站点分为、和三种类型。
23.照明系统的布置方式有、、、。
二、单项选择题：1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ]A.城市快速路B.城市主干路C.城市次干路D.城市支路2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ]A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ]A.生理效果B.习惯思维C.心理效果D.舒适依赖感4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ]A.1%B.3%C.5%D.7%5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ]A.通过车道交通量大B.两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远D.所需的交织长度能得到保证6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]A.20 秒B.41 秒C.15 秒D.38 秒7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ ]A.圆形B.长方形C.椭圆形D.卵形8.下列不属于主线横面的是 [ ]A.车行道B.路缘带C.分车带D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
城市道路设计与施工复习资料
第一章城市道路概况道路：供人步行和车辆行驶用公用基础设施的统称。
城市道路：1城市中组织生产、安排生活必需的车辆、行人通过往来的道路；具备一定的技术条件的道路、桥梁及其附属设施；2联系城市中心区、工业区、生活居住区、对外交通枢纽以及文化教育、休息设施和风景游览场所等；3并与市郊公路响亮通的交通纽带城市道路等级：快速路、主干路、次干路、支路；城市道路几何设计的依据：设计车辆、设计速度、交通量、通行能力、道路红线；设计速度：汽车在气候正常、交通密度小，运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全舒适行驶的最大行驶速度，称为设计速度；交通量：单位时间内通过道路某一断面往来车辆的总和通行能力：指一纵向车列的车辆在前后车之间保持一定的车距、跟驰、匀速、连续行驶的情况下，1H内所能通过某一断面的车辆数城市道路网结构形式可抽象的归纳为：方格网式道路网、环形放射式道路网、自由式道路网、混合式道路网方格网式道路网优点：布局整齐，便于建筑布置和方向识别；交通组织简单方便、机动灵活，不会形成复杂的交叉口，不会造成城市中心交通压力过重；道路定线比较方便等方格网式道路网缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便，非直线系数大，一般为1.27~1.41适用条件：地形平坦的中小城市和大城市的局部地区环形放射式道路网优点：有利于中心同外围市区和郊区的联系，有利于中心城区外的市区及郊区的联系，非直线系数小，一般在1.0左右；容易引起城市沿环道发展促使城市呈同心圆是不断向外扩张。
环形放射式缺点容易把外围的交通迅速引入中心地区而造成中心交通压力过重；交通灵活性不如方格网式道路网系统；容易出现许多不规则街坊适用条件：一般对大城市或特大城市比较适宜自由式道路网优点：不拘一格，充分结合地形，线型生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价自由网式道路网缺点：非直线系数大，绕行距离大，不规则街坊较多，混合网式道路网优点：能结合城市用地交通条件，因地制宜合理规划，则既能发扬各形式道路网优点，又能避免他们的缺点。
城市道路设计考前知识点
第一章绪论第一节城市道路的组成、功能及特点二、城市道路的功能1、交通设施功能2、公用空间功能3、防灾救灾功能4、城市结构功能第二节我国城市道路分级二、设计速度各级道路的设计速度道路等级快速路主干路次干路支路设计速度（km/h）100 80 60 60 50 40 50 40 30 40 30 20 快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0.4 倍～0.6 倍。
平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5 倍～0.7 倍。
第三节几何设计基本依据二、设计车辆三、设计小时交通量通常采用“第30位小时交通量”。
四、设计年限1、道路交通量设计年限一般道路类别愈高，设计年限愈长。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20 年；次干路应为15 年；支路宜为10 年～15 年。
2、道路路面结构设计年限第四节通行能力及服务水平一、道路通行能力在一定的道路和交通条件下，单位时间内道路上某一路段通过某一断面的最大交通流率。
二、服务水平影响因素1）行车速度和行驶时间2）车辆行驶时的自由程度3）行车受阻或受限制情况，每公里停车次数和车辆延误时间来衡量4）行车的安全性，以事故率和所造成的经济损失衡量5）行车的安全舒适性和乘客满意的程度6）经济性，以行驶费用来衡量3、服务水平等级A——自由流，B——稳定车流，平均行程速度通常是相应街道自由流速度的70%。
C——仍为稳定车流，D——接近不稳定车流，平均行程速度大约是自由流速度的40%。
E——不稳定车流，F——强制车流，第五节道路建筑限界道路上净高线和道路两侧侧向净宽边线组成的空间界线。
第二章城市道路网规划第一节概述（四）其他路网1、组合式道路网非直线系数<1.15属优良形式，1.15～1.25为中等，>1.25为不佳2、链式路网第二节城市道路网规划主要技术指标四、非直线系数指道路起讫点间实际交通距离与此两点的空间直线距离之比。
是衡量路线便捷程度的一个指标。
城市道路与交通规划复习资料
1、都市轨道交通旳分类。
2、公交优先确实切含义。
3、都市郊区道路交通分析按交通性质分为哪三类，怎样组织？4、都市道路系统规划旳基本原则？5、都市交通旳含义。
6、交通影响分析。
7、都市道路具有哪些功能？8、居民流动在时间上分布特点有哪些？9、铁路客运站位置选择。
10、水网都市道路网旳规划和改造应考虑哪些问题？11、什么是铁路车站中旳中间站、区段站？12、在设计交叉口时，增长交叉口旳通行能力旳措施有哪些？可图示。
13、都市南北主干路和东西主干路相交，东西路直行车流量很大，于是将东西直行路下穿，并不再采用其他措施。
问交叉口与否尚有冲突点，为何，图示冲突点？提出2个改造措施。
14、什么是BRT？15、分析都市干道网基本类型中旳方格路网、优缺陷及使用该路网时注意旳事项。
16、机动车公共停车场旳设计原则？17、都市轨道交通旳分类。
18、铁路客运站在都市中旳布置和数量。
（按不一样旳都市规模分析）19、山区都市道路网规划应符合旳规定有哪些？20、铁路设备旳布置原则有哪些？21、都市道路等级构造规划应遵照旳原则有哪些？22、为何倡导公交优先？23、公交中途站规划原则有哪些？24、图为某都市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图．规划主干路AB旳横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD旳横断面为双向4条机动车道一块板布置。
交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图所示。
试指出该交叉口规划平面布置存在旳问题。
1、为都市中大量、长距离、迅速交通服务旳都市道路，为（）。
A 迅速路B 主干路C 次干路D 支路2、在都市规划估算停车用地时，其用地总面积可按规划都市人口每人（）m2计算。
A 0.6～0.8B 0.7～0.9C 0.8～1.0D 1.0～1.23、当地形困难或条件受限制旳时候，我们采用（），并设置最大超高。
A 极限最小半径B 不设超高旳最小半径C 一般最小半径D 不设超高容许旳最小半径4、道路纵断面线形反应路线竖向旳（）A 走向B 高程C 高差D 纵坡大小5、路拱旳形式包括（）A 直线形B 折线形C抛物线形 D 直线抛物线形6、桥梁按构造受力可分为( )基本体系：A 梁式体系B 拱式体系C 刚架桥D 缆索承重桥7、都市道路按其在都市道路系统中旳地位、交通功能一般分为（）。
城市道路设计复习资料
城市道路设计复习资料1、城市道路分类：包括快速路、主干路、次干路、支路。
2、道路红线概念：道路红线系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他设备用地的分解控制线。
3、红线的作用：是控制街道两侧建筑不能侵入道路规划用地（包括围墙不能侵入），红线不但是具体道路单项工程的设计依据，也是城市公用设施各项管线工程的用地依据。
4、红线的设计内容：①确定道路红线宽度。
②确定道路红线位置。
5、城市道路组成：①机动车道、非机动车道和人行道。
②人行地道(包括地下人行道和人行天桥)。
③交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站。
④交通安全设施，如照明设备、护栏、交通标志及标线等。
⑤沿街设施，如电线杆、给水栓、邮筒、电讯等。
⑥地下铁道、高架桥、立交桥等。
⑦绿化带。
6、城市道路特点：①功能多样②组成复杂③行人交通量大④车辆多、类型杂、车速差异大⑤道路交叉点多⑥沿路两侧建筑密集⑦道路交通连系点⑧艺术要求高⑨城市道路规划设计影响因素多⑩政策性强。
7、城市道路网类型和规划技术指标：①非直线系数是指道路起迄点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比。
不同型式的干道网，其非直线系数是不一样的。
②干道网密度是指干道总长度与城市用地面积之比(km/km2)。
③道路面积密度是指城市道路用地总面积与城市用地面积之比(km2/km2)。
④居民拥有道路面积密度,又称道路占有率，是指道路面积密度(%)和人口密度(人/m2)之比（m2/人）。
8、单行道：只允许机动车辆沿同一方向行驶的道路。
9、客运道：限制载重汽车和非机动车行驶，只允许小客车和公共汽车通行的道路。
10、行车道：城市道路上供各种车辆行驶的部分。
11、路侧带：位于城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等。
12、城市道路规定机动车道和非机动车道宽度：根据我国对公路和大、中、小城市道路的行驶车辆观测得出，主干路和高等级公路上的小型车车道宽度宜采用 3.5m，大型车车道或混合行驶车道宽度则采用3.75m，支路上最窄不宜小于3m。
城市道路设计复习提纲及答案-12页精选文档
城市道路设计复习提纲及答案-12页精选⽂档《城市道路设计》复习提纲⼀、名词解释1、设计速度: 当路段上各项道路设计特征符合规定时，在⽓候条件、交通条件等均为良好的情况下，⼀般驾驶员能安全、舒适⾏驶的最⼤⾏车速度。
2、道路建筑限界: 为了保证城市道路上车辆与⾏⼈的交通安全，在道路上⼀定⾼度和宽度范围内不允许任何障碍物侵⼊的空间界限。
3、道路⽹密度: 城市道路中⼼线总长度与城市⽤地总⾯积之⽐。
4、道路⾯积密度: 城市各类各级道路占地⾯积与城市⽤地总⾯积之⽐。
5、道路⾮直线系数: 它是道路起、终点的实际长度与其空间直线距离的⽐值。
（是衡量道路便捷程度的指标）6、道路红线: 指城市道路⽤地和城市建筑⽤地的分界控制线。
7、⾼架路: 指⾼架桥连续跨越两条以上横向道路，并由沟通⾼架桥与地⾯交通的上、下匝道所组成的道路系统。
8、分流点: 发⽣⼀股车流分为两股或多股车流交通现象的所在点。
9、合流点:发⽣两股或多股车流合为⼀股车流现象的所在点。
10、冲突点: 交叉⼝内各⽅向车流固定⾏驶轨迹的交汇点。
11、缘⽯半径: 247页12、视距三⾓形: 由相交道路上的停车视距所构成的三⾓形。
13、识别距离:为保证车辆安全顺利通过交叉⼝，应使驾驶员在交叉⼝之前的⼀定距离能识别交叉⼝的存在及通信号和交通标志等，这⼀距离称为识别距离。
14、交织段长度: 当相邻路⼝之间有⾜够的距离，使进环和出环的车辆在环道上均可在合适的机会相互交织连续⾏驶，该段距离为交织段长度。
15、交织⾓:是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交⾓度。
16、互通式⽴交: 相交道路通过专门设⽴的匝道互相联系、道路各⽅向的车辆可以互相之间连续交流的，称为互通式⽴交。
17、⾬⽔管道埋深: 指管道内壁底到地⾯的深度。
18、⾬⽔管道覆⼟深度: 指管道外壁顶部到地⾯的距离。
19、径流系数: 降落在地⾯上的⾬⽔，只有⼀部分沿地⾯流⼊⾬⽔管道，这部分⾬⽔称为径流量；径流量与全部降⽔量之⽐，称为径流系数Ψ，其值常⼩于1.20、平均照度: 即为每平⽅⽶表⾯上眼法线⽅向1坎德拉的光强度。