一个从业7年的准资深人员关于醇基燃料的探讨和建议

一个从业7年的准资深人员关于醇基燃料项目的探讨和建议：

前言：

这些天我关注了下百度上面以“醇基燃料”、“生物醇油”为关键词的搜索链接，长达很多页的推广链接和很多很多的公司。数以千计，应该是不止的吧。随后，我在百度知道上面也关注了同样的关键词，有很多的朋友对醇基燃料项目表示出极大的兴趣，这是我们应该欣慰的。但是，同时我也看到很多的论坛上交流的很多朋友在选择过程中上当受骗的经历，让我稍稍宽慰的心又紧紧揪起来。我想我该做点什么，说点什么，写点什么……当然，也同时欢迎更多的人交流、探讨。我希望通过我的经历和经验告诉朋友们：

什么是醇基燃料；

醇基燃料的标准；

醇基燃料项目到底有没有优势；

醇基燃料项目在我国的的政策环境；

醇基燃料的技术发展情况；

醇基燃料项目的发展现状；

以及考察醇基燃料项目的几点建议；

如果大家有兴趣的话，我们还可以跟更多的从业人员一起交流探讨下醇基燃料项目的推广。当然了，我不是专业的“写者”。仅仅是个人的从业经历和经验。我所引用的数据也都是来自于我的实验所得，而且都有详细的实验记录为证。

什么是醇基燃料：

醇基燃料是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料的总称。醇基燃料来源广泛——醇类物质既可来源于石化燃料（如煤、石油、天然气可以生产甲醇），也可由生物质生物发酵生产（如乙醇、丁醇等），所以，醇基燃料也可以是生物质能。醇基燃料形式多样，可做成液体燃料，也可做成固体燃料（如固体酒精），还可产生气体燃料（如由甲醇合成二甲醚），——现在很多的液化气站，液化气公司把二甲醚部分掺加到液化石油气中，所以，我们现在的液化气没有以前那么耐烧了，就是这个原因。

醇基燃料的标准：

醇基燃料是有国家标准的，早在1996年国家就已经出台了GB 16663-1996《醇基液体燃料》是国家技术监督局以四川省地方标准DB51／181－93《合成液体燃料》为基础而制订的。随后的1997年，国家农业部发布了NY311-1997《醇基民用燃料》行业标准，同时发布了NY312-1997《醇基民用燃料灶具》行业标准。这3个标准对规范醇基燃料及灶具的生产

及使用具有重大的意义。由于当时的醇基燃料技术还处在发展阶段，所以对于燃料及灶具的生产及使用不可避免地存在一些问题：

1、燃料国标及行标的有关技术条件存在不易操作的问题：燃料国标及行标的技术条件对比中可以看出，燃料国标的技术条件中没有明确对醇基燃料的含烃量加以限制，这就使得燃料生产企业在贯彻执行燃料国标中会出现较大的偏差，原因是醇基燃料随着温度的升高，其饱和蒸气压将增加。由于醇基燃料大多数是以粗甲醇作为主要原料（主要考虑其经济性），热值较低。生产厂家为了提高其热值，要在燃料中加烃，通常加轻质烃，如液化气残液、汽油等。但是醇基燃料类加烃后，随着温度升高，其饱和蒸气压将成倍增加。灶具若使用了这种含烃量较多的醇基燃料，则存在着很大的隐患，即容易发生灶具爆炸事故。从原则上讲，行标应服从于国标，生产厂家若只按燃料国标的技术条件生产醇基燃料也是无可非议的，但是生产灶具的厂家就感到为难了，因为在设计灶具结构的强度时，要考虑灶具在工作中所承受的最大压力，其主要依据是燃料燃烧时产生的最大饱和蒸气压。而现行的燃料国标及行标在燃料含烃量上出现了不一致，使得生产灶具的厂家在设计灶具时，究竟以哪种标准生产的燃料为依据，让人感到无所适从。另外，经实验验证，燃料行标技术条件中的烃含量≤20%也定得偏高。

2、灶具行标中存在操作上的漏洞：在灶具行标中明确规定，灶具额定工作压力≤0.2MPa，却没有明确规定检测灶具工作压力时测试所使用的醇基燃料中必须保证烃的最低含量。如果不做这样的规定，生产灶具的厂家容易钻空子。例如，在检测灶具工作压力时，为使额定压力不超过0.2MPa，厂家可采用精甲醇或不含烃的粗甲醇进行测试。这样，压力不容易超标，此项指标易通过。但在灶具实际使用中，若用户采用了燃料生产厂家生产的含烃15%以上的醇基燃料，使用灶具将会有很大的危险性，尤其是对于没有控制压力装置的自增压式灶具，更容易发生爆炸。如果出现灶具爆炸事故，技术监督部门很难按规行标准进行监督、认定，因为燃料生产厂、灶具生产厂都可以说其产品是严格按燃料国标或燃料行标及灶具行标的技术条件生产的。实验研究结果：我们通过大量的实验发现，醇基燃料含有10%以上的烃类物质，尤其是含有轻质烃（如液化气残液等），灶具的工作压力上升得非常快。如果醇基燃料中不明确限定烃的含量，是非常危险的。

但是，我们欣喜的看到了行业在往有利的方面发展。2006年9月4日，农业部标准废止以后，更新更高技术要求的国家标准正在酝酿之中。

醇基燃料项目的优势：

1、醇基燃料经济价值的比较：任何事物任何新产品的出现都有其特定的环境和存在的理由，醇基燃料也不例外，它的主要功能和用途是为了替代或者部分替代民用燃料的柴油

和液化气，以减小我们对石化资源的依赖。在国标、行标出台伊始的年代，因为配方结构的不合理，醇基燃料很难真正意义上价格低廉。因为灶具燃烧效率不高，醇基燃料本身的热值要比柴油低很多很多，虽然醇基燃料跟柴油有一段价格差，但是两倍甚至更高的消耗量，让这种价格优势荡然无存。加上醇基燃料12°的低闪点，常温下很容易挥发，而柴油56℃的闪点，相对稳定不易挥发。客户的实际使用成本甚至比用柴油还要高。既然没有了经济价值，一个新生事物就很难推广普及了。所以，很多朋友会质疑，为什么传说中这么好的项目到现在也没有在全国广泛的普及呢？我想这就是原因之所在。近几年来，国际油价的飙升，进一步拉大了醇基燃料和柴油的价格差别。随着高效率燃烧技术的使用，燃料热能利用率转换率大幅度提高，弥补了燃料自身热值不高的问题。比如说，柴油的热值是10000大卡/公斤，而我们生产的醇基燃料只有5000大卡，只有它的一半。但是普通柴油灶的热效率只有20%都不到，那么柴油燃烧的有效利用不到2000大卡/公斤。而我们的灶具燃烧效率是38%(有检测报告为证)，那么我们的燃料有效利用是1900大卡/公斤。这就好比一个力气很大的人能扛起来200斤东西，但是他只出工不出力，只愿意出20%的力气。而我力气小，虽然只能扛100斤的东西，但是我认真干活，很勤劳，我愿意出40%的力气干活。最后我们是不是干的活儿差不多呢? 再加上我们在配方中也做了改进，添加了稳定剂/助燃剂等。在实际使用中更注重规范安装/规范操作，严格的控制住了醇基燃料挥发的问题。而且，我们已经跟中科院两位享受国务院特殊津贴的资深院士合作，着力提高我们的醇基燃料的闪点。现在已经达到33°，以后我们还要向50°靠拢。后续研究工作正在进行中，相信很快可以实现。

2、醇基燃料原材料广泛，成本低廉，适合产业化运作；主要原料甲醇在我国有广泛的来源，目前主要有以下两类途径，（1）、煤基化工；主产地：如山西等产煤大省，（主要是粗醇，含量在92%-96%）我国现在的煤制甲醇技术目前处于领先水平，而且产能巨大。随着国家逐步淘汰落后产能的步伐的加快，很多以前用煤作为燃料的企业将逐步转型，煤的价格还有更大的下行空间，而煤基甲醇的价格也有很大的下行空间。（2）、天然气制甲醇；主产地：西部天然气主产区，如青海等。另外还有大量的来自沙特等中东国家的天然气制进口甲醇（99.99%）

3、醇基燃料清洁卫生，低碳环保；甲醇是一元碳，以甲醇为主要原材料的醇基燃料可以充分燃烧，无黑烟、无积碳、不黑锅底，很大程度改善厨房环境。而柴油是碳16-碳20，碳链很长，普通燃烧方式很难烧尽，所以会有黑烟产生，热效率也很低。我们通过专业检测机构出具的检测报告，我们的醇基燃料的燃烧废气排放物CO指标低于0.003%，而国标中规定的，是低于0.1%。达到减排90%以上。对缓解目前日趋严峻的环境压力有很大的帮助。

4、醇基燃料安全可靠、适用范围广；燃料通常在常温常压下储存、运输和使用，无需高压钢瓶，用普通铁桶或塑料桶封口储存即可，使用方便。可广泛运用于酒店、宾馆、学校、机关等单位厨房、食堂，还可以替代部分燃料柴油用作工业燃料。