汽轮机找中心
汽轮机找中心是大修工作中的一项重要工作，它关系到汽轮机的安全稳定运行。现从找中心的目的、危害、内容方面谈一下。
关键词：汽轮机；中心；目的；危害；内容
1 汽轮机找中心的目的
首先，使汽轮发电机组各转子的中心线连接成一条连续光滑的曲线，使连接转子的联轴器中心线成为一根连续的轴。转动时对轴承不致于周期性交变作用力，避免发生振动。
其次，使汽轮机静止部件与转动部件运行时基本保持同心。其中心偏差值不超过规定数值，以保证转动部件与静止部件径向不发生磨擦。
2 中心不正有以下危害
2.1使转子和轴封磨擦，从而增加轴向间隙；
2.2使隔板汽封之间间隙增加，增加漏汽损失，机组效率降低，同时造成轴向推力增大；
2.3使轴端汽封间隙增大，容易使蒸汽进入轴承内，造成油质乳化变质，影响轴瓦油膜建立，长时间还会使调节部件生锈卡涩，影响机组安全运行；
2.4使动静部件磨擦，使轴产生弯曲变形，引起机组振动；
2.5由于张口或不同心造成中心不正，对轮连接后转子受到一个扭力，使各瓦受力不均匀，破坏油膜建立，引起机组振动。
总之，中心不正，机组运行中引起振动，影响机组安全运行，严重者可以造成部件损坏。
3 找中心的内容
找中心内容包括汽缸、轴承座洼窝，发电机静子找中心；轴封套、隔板及隔板套找中心；汽轮机发电机组找中心。
4 找中心注意事项
首先，处在运行状态时，注意以下几点：
（1）轴承建立油膜后，转子稍微抬起，并向一侧移动；（2）金属热膨胀后，位置发生变化，发电机转子要比汽轮机高一些；（3）考虑低压缸受真空及凝汽器内循环水、凝结水重量的影响；
其次，静止状态时，要考虑转子本身重量所产生的自然挠曲，端面要处于上张口状态。
5 运行中影响中心的因素，有以下两点
（1）猫爪的支持形式和尺寸对中心的影响：猫爪支撑方式采用上猫爪或下猫爪，下猫爪支撑点低于汽缸中心，运行时猫爪温度比轴承座温度升高的多，由猫爪向上膨胀，使轴封凹窝中心向上抬高，抬高多少和猫爪尺寸、温度升高及支持形式有关。（2）油膜厚度对中心的影响：轴径在轴瓦内旋转，轴瓦内润滑油受到挤压，使轴径下部产生压力，此压力升到一定程度后，即可把轴托起，轴颈下部形成一层油膜，由于油膜压力作用使转子发生位移，中心就发生变化，对圆筒和椭圆形轴瓦，横向移动量达0.1~0.3mm，三油楔轴瓦横向变化不大。
6 找中心的方法
对轮中心的测量，有两种方法分别是：
（1）使用塞尺测量；（2）使用千分尺的测量。黑化集团热电厂有2台汽轮机，1#机为B-35/10型6000KW。2#机为CC12-35/10/5 12000KW，就是使用千分尺测量。
方法：
（1）一个测量圆周值的千分尺和两个测量端面值的千分表使用两个专用卡子固定在一侧对轮上，千分表测量法分别与另一侧对轮圆周及端面接触并垂直。千分表必须装设牢固，并且测量端值得两个千分表尽量在同一直线上并且距离中心相等的对称位置上。（2）以卡子处为起点，把对轮分成八等分。（3）转子每转90°读一次表值，测完四次后，应回到原始位置。（4）记录并整理结果。
汽轮机找正网友经验
找中心我的见解 我认为联轴器找中心与每台机组的实际情况差别非常大，我简单讲述几点。 1、与联轴器的型式有关，若为半挠性或挠性联轴器，中心无须太过讲究。不过对于汽轮机而言一般没有采用挠性联轴器，而采用半挠性联轴器的都只限于与发电机的联结上。 2、上面有些同志所说的凝汽器的变化之类，也要看凝汽器的支承型式、与后汽缸的联接型式、后汽缸的刚度、后座架的结构型式等。比如有同志说凝汽器灌水后下降之类的，真空之后又如何，这种说法是靠不住脚的。我简单谈一下自己的看法：1）现在的凝汽器多为弹簧支承，凝汽器与后汽缸为刚性联接。这种型式中需要考虑的是当凝汽器进水后，弹簧支承力变大，从而下沉，但当机组带负荷后凝汽器膨胀，从而基本消除其变形。再加上进水的重量与凝汽器本身的重量轻得不少，而弹簧的刚度很大，所以不至于影响联轴器中心。所以上汽的机组基本上不需要灌水找中心线。 2）真空如何去影响凝汽器的受力呢？当然除了与后汽缸联接采用挠性波纹管联接的结构外，是不会有太大影响的。在这里唯一的影响点就是后汽缸靠台板座落在后座架上的，而汽缸与台板之间要求是接触良好，也就是说之间没有空气存在。而后座架是通过灌浆的方式浇铸在混凝土内的，所以当凝汽器抽真空时，因为这部分面积的影响从而造成了大气自上往下的压力，这种结果当然是产生轴承座可能的向下变形会大点，但此面积很小，不至于影响很大。 3）轴承座受热变形。这样可能会造成轴承位置有所抬高。 4）以上三小点相互作用的结果是相互抵消其对中心线的变化的。也这是设计时认真考虑的。特别对于美国西屋公司的机组及ABB机组这
方面的考虑很详细。 3、关于前轴承箱的问题，大家其实知道，现在的支承方式均为中分面支承，比如上汽采用的下猫爪支承是将下猫爪作成下弯至支承位置处于中分面位置，这样的支承情况，对运行中汽轮机联轴器的张口影响基本是不存在的了。而至于轴承箱的温度，一般也就是50度左右，而轴承中分面离地面很很小，而且其它的轴承座也是一样的离地这样高，所以其受热膨胀对中心线的影响不用考虑。 4、轴承的负荷分配。这对于刚性联轴器是非常严肃的话题！这也是采用张口来进行调整的。大家知道三轴承的联轴器都采用下张口的型式，下张口的数值由厂家提供或经由现场负荷抬轴试验以确定。而大家都知道，汽轮机轴承属于轻型转子，轴承负荷轻。所以这种情况要特别注意。比如说吧，单缸机组而言，联轴器采用刚性联接。调速汽门假设是4个，下面的为1、2#，上面的为#3、4，进汽方式是1、2、3调门全开为满负荷。这时调速级为下部先进汽，必然会使蒸汽对转轴产生一个向上的压力差从而抬高转子，结果是减轻了前轴承的负荷分配量，从而很容易产生轴承的油膜振荡。所以为了轴承的稳定性，在这里的联轴器采用一定的下张口，从而可以更好地稳定轴承的工作状况。 5、至于谈到扬度的影响，我感觉不到。因为，汽缸、转子均按同样的扬度进行安装的，为了使转子形成一条光滑顺畅曲线，一般前轴承上扬，其上扬的结果是以后轴承处为零或稍负一点。但无论如何，均需将联轴器中心线找正。 6、以上所说，我当然没有必要再谈论中心线的具体数值了。因为各种机组不同，且厂均有标准。只是取标准的方向如何而已。
汽轮机找中心经验
转子中心测量时已经是对汽轮机转子的扬度调整好后进行，通常以汽轮机转子为基准来找发电机转子的中心，这时主要考虑的是圆周值和端面值，圆周值当然是越小越好，我们做的时候一般控制在0.02mm以下，同时还要考虑汽轮机和发电机运行时各转子向上位移的膨胀量，来修正发电机转子是抬高还是要降低，端面值的要求也就可以决定是要求上开口还是要求下开口，我们做一般是保证左右开口为零，上下开口保证在2丝以内，这样在过临界时基本很少有振动增加。同时制造厂的相关资料也可以为我们的测量做出一些参考。 对轮中心做成上张口还是下张口要根据机组的具体形式而定。比如：三支点两转子找中心，一般都做成下张口，具体数值有厂家提供，这是从轴承负荷分配决定的。凝汽机组找中心一般做成上张口，是由于再找中心时凝汽器内有没有充水以及真空形成后后汽缸会下沉等因素决定的。总之，对轮找中心要根据具体情况具体分析，没有固定数值要求，要结合安装使用说明书和机组具体运行状态去做，才能打到满意效果。 在安装中找中心一般是在冷态下，与各机组的情况有关，不能一概而论，小机组转子是双支点轴承支撑，考虑运行中前轴承箱受热膨胀比后轴承箱多一般考虑上开口，此外，冷凝器的连接方式也有关系，有的是弹性连接没有太大的影响，有的是刚性连接，在找中时应灌水。而大机组采用双转子三轴承支撑，为了轴承负荷分配，一般制造厂家均有下开口的要求。关健在于热态运行中轴系要成为一条连续的光滑曲线，不能死搬教条，要根据不同情况进行调整。 我认为联轴器找中心与每台机组的实际情况差别非常大，我简单讲述几点。 1、与联轴器的型式有关，若为半挠性或挠性联轴器，中心无须太过讲究。不过对于汽轮机而言一般没有采用挠性联轴器，而采用半挠性联轴器的都只限于与发电机的联结上。 2、上面有些同志所说的凝汽器的变化之类，也要看凝汽器的支承型式、与后汽缸的联接型式、后汽缸的刚度、后座架的结构型式等。比如有同志说凝汽器灌水后下降之类的，真空之后又如何，这种说法是靠不住脚的。我简单谈一下自己的看法： 1）现在的凝汽器多为弹簧支承，凝汽器与后汽缸为刚性联接。这种型式中需要考虑的是当凝汽器进水后，弹簧支承力变大，从而下沉，但当机组带负荷后凝汽器膨胀，从而基本消除其变形。再加上进水的重量与凝汽器本身的重量轻得不少，而弹簧的刚度很大，所以不至于影响联轴器中心。所以上汽的机组基本上不需要灌水找中心线。 2）真空如何去影响凝汽器的受力呢？当然除了与后汽缸联接采用挠性波纹管联接的结构外，是不会有太大影响的。在这里唯一的影响点就是后汽缸靠台板座落在后座架上的，而汽缸与台板之间要求是接触良好，也就是说之间没有空气存在。而后座架是通过灌浆的方式浇铸在混凝土内的，所以当凝汽器抽真空时，因为这部分面积的影响从而造成了大气自上往下的压力，这种结果当然是产生轴承座可能的向下变形会大点，但此面积很小，不至于影响很大。 3）轴承座受热变形。这样可能会造成轴承位置有所抬高。 4）以上三小点相互作用的结果是相互抵消其对中心线的变化的。也这是设计时认真考虑的。特别对于美国西屋公司的机组及ABB机组这方面的考虑很详细。 3、关于前轴承箱的问题，大家其实知道，现在的支承方式均为中分面支承，比如上汽采用的下猫爪支承是将下猫爪作成下弯至支承位置处于中分面位置，这样的支承情况，对运行中汽轮机联轴器的张口影响基本是不存在的了。而至于轴承箱的温度，一般也就是50度左右，而轴承中分面离地面很很小，而且其它的轴承座也是一样的离地这样高，所以其受热膨胀对中心线的影响不用考虑。 4、轴承的负荷分配。这对于刚性联轴器是非常严肃的话题！这也是采用张口来进行调整的。大家知道三轴承的联轴器都采用下张口的型式，下张口的数值由厂家提供或经由现场负荷抬
汽轮机找中心要点
浅谈联轴器找正之我见 摘要：旋转设备在安装或维修后始终存在轴对中的问题，是机组安装检修过程中一个极其重要的环节，对中精度的高低对设备运行周期及运行效率有着直接的影响，找正的目的是保证旋转设备各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求，使旋转设备的静止部件与转子部件基本保持同心，将轴系的扬度调整到设计要求，找正的精度关系到设备是否能正常运转,对高速运转的设备尤其重要。因此在每次检修中必须进行转动机械设备轴中心找正工作，使两轴的中心偏差不超过规定数值。在我厂化工设备（不包括厂家给出冷态与热态的中心数据），其中心标准基本上都在0.05mm(即5丝)以内。现就对联轴器找中心的原理、步骤并对联轴器找中心在实际工作作中常见的一些方法、注意事项以及找正在实践中的应用作简单的介绍。 一、找中心的原理：测量时在一个转子对轮上装上磁性表座，另一个对轮上装上百分表，径向、轴向各一付，（为防止转子窜轴，轴向则需装二个表，相差180度）。连接对轮（一般一到二枚螺丝，拧紧即可），然后一起慢慢地转动转子，每隔90度停下来测量一组数据记下，测出上、下、左、右四处的径向a、轴向s四组数据，将数据记录在下图所示的方格内。 a1 a4 s1 s4 s2 s3 a2 a3
一般圆里面的为轴向数据s，外面的为径向数据a，在测得的数值中，若a1=a2=a3=a4，则表明两对轮同心；若s1=s2=s3=s4，表明两对轮的端面平行。若同时满足上述两个条件，则说明两轴的中心线重合；若所测数据不等，根据计算结果是否在标准范围内，超出标准则需对两轴进行找中心。 二、找中心步骤 1、检查并消除可能影响对轮找中心的各种因素。如清理对轮上油污、锈斑及电机底脚、基础。 2、连接对轮，保证两对轮距离在标准范围内。 3、用塞尺检查电机的底脚是否平整，有无虚脚，如果有用塞尺测出数值，用铜皮垫实。 4、先用直尺初步找正。主要是左右径向，相差太大用百分表测量误差太大，并容易读错数据。 5、安装磁性表座及百分表。装百分表时要固定牢，但要保证测量杆活动自如。测量径向的百分表测量杆要尽量垂直轴线，其中心要通过轴心； 6、测量轴向的二个百分表应在同一直径上，并离中心距离相等。装好后试转一周。并回到原来位置，此时测量径向的百分表应复原。为测记方便，将百分表的小表指针调到量程的中间位置，并最好调到整位数。大针对零。 7、把径向表盘到最上面，百分表对零，慢慢地转动转子，每隔90度测量一组数据记下，测出上、下、左、右四处的径向a、轴向s 四组数据，将数据记录在右图内。径向的记在圆外面，轴向数据记录在圆里面。注意：拿到一组数据你要会判断它的正确性，你从那里开始对零的，盘一周后到原来位置径向表应该为0，径向表读数上下之和与左右之和应相差不多，两只轴向表数据相同。否则的话要检查磁性表座和百分表装得是否牢固。
汽轮机找中心资料
关于对汽轮机检修工作中用表格计算模拟找中心的几个的问题 汽轮发电机组大修时，往往要对其轴系的各个对轮中心作检查和调整(俗称对轮找中心)。在此过程中，一般是先经过大量的手工计算，决定一个调整方案，然后一次次试调、测量，使调整结果逐渐达到对轮中心的偏差容许值，因而耗费大量的时间和人力。而且在找中心的时候需要考虑个个汽封洼窝中心和油封中心,但是在实际的工作,很少有人真正的去计算,只是看个大概的估算值.这样有的时候一次计算的失误可能导致大量工人的重复劳动,以至于延长工期.所以我有个设想就是用电子表格模拟整个找中心过程的数据计算,从而得出最终结果.可以提出几个方案,然后通过计算得出一个最合适和工作量最小的方案.在一般大修中主要用到计算的步骤有:汽轮机的对轮找中心、轴瓦的移动量、洼窝中心调整隔板. 一、表格模拟对轮找中心的表格 既然要用表格模拟计算找中心,那么应该首先把他的计算原理推导出来那么就 以我们厂200WM 的汽轮机轴系为例计算推导找中心的过程. 在对轴系找中心前要对轴系有个假设:轴系是一条直线,所有对轴系的移动都是线性 的.上张口为正,下张口为负.高于标准对轮（每对对轮左边对轮为标准对轮）为正,低于标准对轮为负.假如以高压转子为准依次向后找中心则: 1.首先要消除张口a 1: 若需要预留张口或圆周的那么使,张口的正负号不变,预留上张口为正,下张口为负 ,预留圆周也是高出标准对轮为正,低于标准对轮为负. 200MW轴系图 高压转子 中压转子 低压转子 发电机转子 1瓦假瓦 2瓦 3瓦 4瓦5瓦6瓦7瓦 D 1 D 2 D 3 张口 a 1圆周 b 1 张口 a 2 移动后a 2 '圆周 b 2 b 2' 张口 a 3 移动后a 3'圆周 b 3 b 3'
汽轮发电机按转子找中心
汽轮发电机转子按联轴器找中心 基础的不均匀沉降直接影响汽轮发电机的轴系中心。 新装机轴瓦的跑合、机组运行过程中轴瓦钨金的少量磨损、检修中轴瓦钨金、垫铁的研刮使转子位置发生变化等原因，都会导致轴系中心的变化。 再者，在机组投入运行的初期，由于残存的制造内应力、运行中产生的热应力和工质压力的作用，各部件可能发生不同程度的变形；因各处基础未完全稳定也会发生少量的下沉，使轴承座汽缸位置发生少许的变化。但随着机组运行时间的延长，内应力逐渐消除，基础也相对的稳定，单纯热应力和工质压力造成部件变形对中心的影响就极其微小。 由于轴承座标高的变化、凝汽器真空度及循环水质量的影响因素，使热态中心与冷态中心会有一定的变化。因此在冷态找中心时要采取预留一定的偏差值。一般由生产厂家给出，但在经过长时间运行后，应对给定值进行调整。 例：有一200MW机组通流部分改造后，按给定值调整轴系中心后，运行中发现低压缸后轴承油温升高，解体检查该瓦有明显磨损迹象。处理：略中心不正的危害：略 一、汽轮机找中心的有关术语 汽轮机中心线：指各转子联成轴系时，轴系中心所形成的一条曲线； 转子中心线：指转子自由地放在轴承上，在自重作用下弯曲时，转子几何中心所形成的一条曲线； 汽缸中心线：指汽缸前后汽封凹窝中心的连线； 轴承中心线：指轴承座挡油圈及轴套孔凹窝的中心连线； 二、汽轮机找中心的目的 1、汽轮机找中心的目的 （1）汽轮机各转子的中心线成为一条连续平滑的曲线。从而在运行中对轴承不致产生周期性交变力，避免产生振动。 （2）使汽轮机转动与静止部分基本保持同心，其中心偏差在允许范围内。
（3）使轴承的负荷分配符合制造厂设计要求。 2、汽轮发电机转子按联轴器找中心的目的 （1）汽轮机发电机各转子的中心线成为一条连续平滑的曲线。从而在运行中对轴承不致产生周期性交变力，避免产生振动。 （2）使轴承的负荷分配符合制造厂设计要求。 三、汽轮机找中心的前提 1、对汽缸一定要找平、找正 汽缸横向水平偏差不大于0.02mm，其纵向水平应根据制造厂设计的转子扬度，调整各轴封凹窝中心的高度。 2、轴承座应找平、找正 轴承座横向水平偏差不大于0.02mm，其纵向水平应测量中分面扬度与轴心线扬度吻合。 3、台板负荷分配正确 汽缸和轴承座就位并找平、找正后，机组的质量应按照制造厂提供的数据分配到各块台板上。 4、对转子要求 四、找中心前的准备 1、检查并消除可能影响对轮找中心的各种因素。 2、准备桥规 3、盘车工具的准备： 4、塞尺测量准备 塞尺片不应超过三片，且应保证力量、位置、方向和深度四个一致。被测位应光滑平整。 5、百分表测量准备 五、中心数据测量 （一）中心数据的测量方法 （二）用百分表测量的方法
《对轮找中心》
找中心 石家庄热电厂八期 （ABB）
找中心目录 1：找中心目的 2：应用范围说明 3：可应用的文件 4：所需的文件5：缺陷种类 6：检查 7：校正 8：允许偏差1：找中心的目的：不同的转子在相连时不允许存在弯曲，避免因弯曲产生的附加应力在运行中产生交变的弯曲应力，那么，联轴器上应没有弯曲和应力作用。 2：应用范围 所有使用PSUT技术和由多个转子组成的汽轮机都使用，不适用于齿轮传动机组高压汽轮机机组。3：能使用的文件 HTGD 630 075 MA-摩擦片联轴器 94 HTGD 630 095 MA-膨胀套筒式联轴器 HTGD 457 964 实验合格证：找中心 4：所需的文件 --装配方案 --转子的偏差曲线 --实验数据HTGD 457 964“找中心” 5：缺陷种类 在组装过程中,轴承在垂直和水平方向的偏差引起轴线不完全重合(角偏差),即:联轴器的两端面不完全平行。见图1： 制造时允许的公差引起不垂直（偏心），因此联轴器端面不完全垂直于轴。见图2： 测量的两个偏差相加（联轴器沿圆周方向间隙差值）。 图1 图2 图3 图4 如果转子装有双轴承，不精确的同轴性是由于轴承在安装中不准确的水平、垂直位置产生的，即：如果在断开情况下，着两个转子有相对的中心偏差，见图3 有双推力盘的转子见图4：6：检查 6.1获得精确测量结果的前提条件需遵守以下几点要求： .检查检测时,转子必须放置于瓦座上,以便弯曲与运行工况相吻合,不能用辅助轴承来校正. 计算基础的弹性变形,对钢制结构尤为重要,在这种基础上产生的变形是10—20um/T .弹力负载基础的弹力应考虑运行工况 .计算凝结器运行状态的重量 .在扣缸前应进行最后一次检查,例如: 安装完了入口及入口闸门连接部件. 6.2检查平行度 有角偏差时,两个联轴器法兰不完全平行,见图5为了确定偏差值,测量联轴器上、下(如有可能)、左、右（00、900、1800、2700）。并记录这些测量值。 图5 图6 图7
汽轮机找中心
汽轮机找中心是大修工作中的一项重要工作，它关系到汽轮机的安全稳定运行。现从找中心的目的、危害、内容方面谈一下。 关键词：汽轮机；中心；目的；危害；内容 1 汽轮机找中心的目的 首先，使汽轮发电机组各转子的中心线连接成一条连续光滑的曲线，使连接转子的联轴器中心线成为一根连续的轴。转动时对轴承不致于周期性交变作用力，避免发生振动。 其次，使汽轮机静止部件与转动部件运行时基本保持同心。其中心偏差值不超过规定数值，以保证转动部件与静止部件径向不发生磨擦。 2 中心不正有以下危害 2.1使转子和轴封磨擦，从而增加轴向间隙； 2.2使隔板汽封之间间隙增加，增加漏汽损失，机组效率降低，同时造成轴向推力增大； 2.3使轴端汽封间隙增大，容易使蒸汽进入轴承内，造成油质乳化变质，影响轴瓦油膜建立，长时间还会使调节部件生锈卡涩，影响机组安全运行； 2.4使动静部件磨擦，使轴产生弯曲变形，引起机组振动； 2.5由于张口或不同心造成中心不正，对轮连接后转子受到一个扭力，使各瓦受力不均匀，破坏油膜建立，引起机组振动。 总之，中心不正，机组运行中引起振动，影响机组安全运行，严重者可以造成部件损坏。 3 找中心的内容 找中心内容包括汽缸、轴承座洼窝，发电机静子找中心；轴封套、隔板及隔板套找中心；汽轮机发电机组找中心。 4 找中心注意事项 首先，处在运行状态时，注意以下几点： （1）轴承建立油膜后，转子稍微抬起，并向一侧移动；（2）金属热膨胀后，位置发生变化，发电机转子要比汽轮机高一些；（3）考虑低压缸受真空及凝汽器内循环水、凝结水重量的影响； 其次，静止状态时，要考虑转子本身重量所产生的自然挠曲，端面要处于上张口状态。 5 运行中影响中心的因素，有以下两点 （1）猫爪的支持形式和尺寸对中心的影响：猫爪支撑方式采用上猫爪或下猫爪，下猫爪支撑点低于汽缸中心，运行时猫爪温度比轴承座温度升高的多，由猫爪向上膨胀，使轴封凹窝中心向上抬高，抬高多少和猫爪尺寸、温度升高及支持形式有关。（2）油膜厚度对中心的影响：轴径在轴瓦内旋转，轴瓦内润滑油受到挤压，使轴径下部产生压力，此压力升到一定程度后，即可把轴托起，轴颈下部形成一层油膜，由于油膜压力作用使转子发生位移，中心就发生变化，对圆筒和椭圆形轴瓦，横向移动量达0.1~0.3mm，三油楔轴瓦横向变化不大。 6 找中心的方法 对轮中心的测量，有两种方法分别是： （1）使用塞尺测量；（2）使用千分尺的测量。黑化集团热电厂有2台汽轮机，1#机为B-35/10型6000KW。2#机为CC12-35/10/5 12000KW，就是使用千分尺测量。 方法： （1）一个测量圆周值的千分尺和两个测量端面值的千分表使用两个专用卡子固定在一侧对轮上，千分表测量法分别与另一侧对轮圆周及端面接触并垂直。千分表必须装设牢固，并且测量端值得两个千分表尽量在同一直线上并且距离中心相等的对称位置上。（2）以卡子处为起点，把对轮分成八等分。（3）转子每转90°读一次表值，测完四次后，应回到原始位置。（4）记录并整理结果。
汽轮机转子找中心
汽轮机找中心工作，是机组安装检修过程中一个极其重要的环节。本节针对难度较大的机组 轴系按联轴器找中心过程从理论推导到实践应用做了详细的介绍，并总结了其中的方法与规 律。可依据这些规律，在生产实践中将测量数值代入相关公式，即可由计算结果的正负值判 断调整量的大小与方向。 另外，本节针对轴瓦垫铁的宽度对找中心的影响做了详细的分析，并且提出了具体的解决方 案。避免了因为粗略计算与逐步调整而造成的人力物力浪费及工作效率的降低。 1．找中心的作用 汽轮机运行时，由于支持轴承钨金的磨损，汽缸及轴承座的位移，轴承垫铁的腐蚀等方面的 原因，汽轮发电机组的中心就会发生变化。若中心变化过大，会产生很大的危害，如使机组 振动超标、动静部件之间发生碰摩、轴承温度升高等，所以在检修时一定要对汽轮机组中心 进行重新调整。这是一项重要而又细致的工作。随着机组容量的增大，逐渐向着三轴两支点、 单轴单支点趋势发展，找中心工作更为复杂，所以要认真对待。 2．找中心的目的 ⑴使汽轮发电机组各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求。 ⑵使汽轮机的静止部件与转子部件基本保持同心。 ⑶将轴系的扬度调整到设计要求。 3．找中心的步骤 ⑴汽缸及轴承座找正。 通常只用水平仪检查汽缸、轴承座位置是否发生偏斜。汽缸及轴承座找正是汽轮机安装过程 中重要的工作之一，一般来说，除非基础变形或沉降，否则汽缸和轴承座的位置偏移不会太 大，因而在一般的机组检修过程中，仅对汽缸、轴承座的位置做监视性测量，在不威胁机组 安全运行的情况下，可不作调整。 ⑵结合轴颈扬度值及转子对轴承座及汽缸的洼窝中心进行各转子按联轴器找中心，也叫预找 中心。 扬度值改变过大会影响轴系负荷分配、发电机空气间隙，在一定程度上也影响转子的轴向推 力；转子对轴承座及汽缸的洼窝中心不正，将会加大油挡、隔板及汽封套的调整量，所以进 行各转子按联轴器找中心时，一定要结合扬度及洼窝中心进行，当三者发生矛盾时，以各转 子按联轴器找中心为主。后面将对其进行详细介绍。 ⑶轴封套、隔板按转子找中心。 机组运行时，要求隔板汽封及轴端汽封与转子之间的间隙要大小适当、均匀合理。如果轴封 套及隔板与转子之间的间隙相差很多，则在以后进行的汽封间隙调整时，将具有很大难度， 所以要将轴封套、隔板按转子找中心。 ⑷复查各转子中心，也叫正式找中心。 在汽轮机通流部件全部组合后，各转子的联轴器中心值可能会发生一些变化，所以应复查汽 轮机各转子、汽轮机转子与发电机转子、发电机转子与励磁机转子之间的中心情况，如有变 化，需重新找正。 一般来说，变化不会太大，如果由于某种特殊的原因造成中心变化很大，则不能强行找正， 因为此时通流部件径向间隙都以调整完毕，如转子调整量过大，将会造成动静部件之间严重 摩擦。只能揭开汽缸，查明原因，重新调整。 二、中心不正的危害 中心不正的危害很多，下面就两个常见且十分重要的方面加以论述。 1．造成个别支承轴承负荷过重、轴承钨金磨损、润滑油温升高 以最常见的两转子四个轴承支撑结构为例, 转子按联轴器找中心时，中心符合标准的情况下,两转子的重量会均匀承承担。中心不正时会对轴瓦负荷的均匀分配产生影响，有三种可能：一是联轴器端面张口值超标、二是联轴器