密封胶条检验规范-13
门窗设计规范
一、加工检查 1、型材检查 1.1 长度尺寸允许偏差+15mm、-0mm。 1.2 断面尺寸允许偏差±0.3mm。 1.3 扣条与主料配合缝允许偏差0.3mm。 1.4 壁厚允许偏差±0.1mm。 1.5 表面应平滑,不允许有裂纹及影响使用杂质和气泡等缺陷。 1.6 颜色一致,不能有明显色差。 2、下料检查 2.1 尺寸允许偏差±0.5mm。 2.2 断面尺寸允许偏差±0.3mm。 2.3 扣条与主料配合缝允许偏差0.3mm。 2.4 弯曲度允许偏差1mm/m。 2.5 型材表面平滑,不允许有裂纹及影响使用的杂质和凹凸不平等缺陷。 2.6 型材颜色距一米观察不能有明显色差。 3、配料检查 3.1 钻孔要圆，不要乱打乱划，孔圆直径允许偏差0.5 mm。 3.2 排水孔：排水孔应用冲床进行冲孔，固定框和平开门窗外侧铝型材在组框前开设排水孔，平开窗开启扇位置必须设两个（扇宽小于 400铣一个）排水孔，底部窗框和中横框，距角部100mm，框宽<1500mm开设2孔，1500~1800开设3孔，大于1800以上开设4孔。单框宽度小于400中间铣一个孔。 3.3 框排水孔为6*35mm，平开窗扇排水孔5.5*20mm。 3.4 所有框、中梃排水孔都必须有雨水盖。 3.5 窗执手安装位置在扇的1/2处。门执手安装，标准门从外框下口向上1100位置，并按执手位要求准确钻铣标准的安装孔。孔径允差±0.3mm。（加工图标明高度的以加工图为准） 3.6 胶条的安装要平直、均匀，无脱槽现象，对角接口完好。 3.7 平开门窗的中梃端铣槽口长度允许偏差±0.3mm。 4、组装检验 4.1 铝合金推拉门窗的组装用螺钉连接，螺钉一定要拧到位，对接处表面平整度允许偏差为±0.3 mm，型材对接缝隙允许偏差不大于0.5mm。 4.2 铝合金平开门窗框挤角缝隙，表面平整度不超过±0.3mm，对角接口处要清洁，无残余胶，并且挤角刀口处用密封胶填平挤痕。 4.3 五金件安装正确，无歪斜，螺钉数量满足要求。 4.4 门窗框扇两端与中间尺寸差允许偏差±1 mm。 4.5 扣条接缝允许偏差小于0.3 mm。 4.6 平开门窗扇与框搭接允许偏差±2 mm，但不允许有翘曲或弯曲等现象。4.7 对角线、槽口宽度高度及对边尺寸偏差检查应按工艺说明书的要求检查。 4.8 玻璃垫块具有减震作用，使其能缓冲启闭等力的冲击。玻璃垫块应按工艺要求检查。 4.9 五金件锁、滑轮、执手等开关要灵活，并保证开关次数达到1.5万次以上。 二、安装检查
汽车设计-汽车密封条设计校核规范模板
XX公司企业规范 编号xxxx-xxxx 汽车设计- 汽车密封条设计校核规范 XXXX发布
汽车密封条设计校核规范 1范围 该设计规范适用于轿车的密封系统开发。主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计规范的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。 2术语和定义 2.1 主要目的 2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等； 2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。 2.2 主要内容 2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求； 2.2.2 密封条截面的解析； 2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核规范。 3密封条设计要求 3.1 法规要求 QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法 QC/T 639 汽车用橡胶密封条 QC/T 641 汽车用塑料密封条 QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法 3.2 性能要求 性能主要需满足以下要求： 整车防尘防雨性能要求； 整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等； 车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s； 整车外观要求。 4密封条结构设计 4.1 密封系统的布置 车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：
图1 轿车车门密封条 4.2密封条种类和样式 4.2.1轿车车门密封条： 门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观； 门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用 图2 轿车车门密封条 4.2.2轿车车窗密封条： 车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音； 车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用； 前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用 图3 轿车车窗密封条
螺纹紧固胶使用规范
1. 适用范围 本规范规定了三种常用螺纹紧固胶的适用范围和建议的表面预处理、涂覆、粘接、验证、拆卸、清洗、再装配等操作程序，具体作业程序见相应的作业文件。 本标准适用于机电设备工程所产品的螺纹锁固。 2.常用螺纹紧固胶分类及应用 可拆卸锁固胶 222螺纹紧固胶，厌氧胶类，（图1） 适用于直径小于1/4" （6mm）的螺纹紧固。一般适用于所有需要涂覆厌氧胶的作业面使用，推荐用于可拆卸的地面仪器及井下仪器骨架无螺母固定的紧固件。可以用手持工具将工件拆卸。 不可拆卸锁固胶 272螺纹紧固胶，厌氧胶类，（图2） 适用于直径小于36mm的螺纹紧固，能经受住450 °F（约为230℃）的高温。一般适用于高温、高强度、重载的紧固件因震动、振颤及热压力而造成的松动，用于永久或长时不拆卸的作业面，如与外界直接接触的作业面 双组分胶粘剂，俗称AB胶，分别存放在两个容器内，（图3） A、B两个组分混合后，温度越高，干透时间越短。可以粘结塑料与塑料、塑料与 金属、金属与金属，粘结后剥离需要刀具或热熔分离。塑料与塑料粘结效果极好，几乎等同ABS合成树脂的强度。 双组分胶粘剂粘接强度较高，拆卸困难，一般在地面面板中做粘合剂使用，不应替代螺纹紧固剂使用。 由于AB胶粘接而影响更换密封圈的场合不得使用AB胶
图1 图2 图3 3. 操作步骤 技术准备 仔细阅读螺纹紧固胶使用说明书 粘接材料要符合说明的适用场合。 粘接前应检查螺纹紧固胶是否过期 各种螺纹、紧固件的公差应符合《紧固件公差螺栓、螺钉和螺母》（GB/）的规定。 表面处理 涂覆厌氧胶的零件表面在清除了油漆涂层和其他残余物后，可用金属清洗剂，三氯乙烯，三氯乙烷或丙酮中任意一种溶剂清洗，以清除油污、油脂和防锈剂等其他 杂质。 、涂覆厌氧胶的零件表面应无毛刺以及磕碰和划伤等引起的凸起痕迹。 厌氧胶涂覆及粘接 普通螺纹：在螺纹紧固件的外螺纹或内螺纹上（盲孔）涂覆适量的厌氧胶液，螺纹的开始两扣处不要涂覆厌氧胶液（图4），然后拧人螺纹并拧至设计转矩。粘接 完成后用棉签清除多余的锁固胶（图5），粘接24小时后方可使用管螺纹（通常以NPT、PT为后缀或G开头，如1/4-28NPT、G18等）：在管螺纹的外部上涂覆厌氧胶液，螺纹的开始两扣不要涂覆胶液，以免进到管口里，然后拧紧。 当需调整管路角度时，应在30分钟内进行。粘接完成后清除多余的锁固胶，粘 接24小时后方可使用
锁系统设计规范
前言 本标准是为我公司汽车产品全车锁系统的规范设计而编制的，标准中对设计程序、参数的输入、参照标准、结构设计、技术要求、试验要求以及试验方法等方面进行了详尽的描述和规定，以此作为今后全车锁设计时参考的规范性指导文件。
锁系统设计规范 1 范围 本标准适用于我公司设计的汽车四门锁、背门锁、发动机罩锁等与整车的匹配设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 11568 汽车罩（盖）锁系统 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Db:交变湿热(12h+12h 循环) GB/T 5270 金属基体上的金属覆盖层电沉积和化学沉积层附着强度试验方法评述 GB/T 9797-2005 金属覆盖层镍+铬和铜+镍+铬电镀层 GB/T 9800 电镀锌和电镀镉层的铬酸盐转化膜 GB/T 12600 金属覆盖层塑料上镍+铬电镀层 GB/T 19350-2003 金属和其他无机覆盖层为减少氢脆危险的涂覆后钢铁的处理 GB/T 6461 金属基体上金属和其它无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 QC/T 323-2007 汽车门锁和车门保持件 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 ISO 7637-1 道路车辆-传导和耦合造成的电器干扰第一部分标称电压力12V的客车和轻型商用车辆一电源线引入干扰 DIN 50017 气候及其技术应用，冷凝水试验气候 DIN 50021 盐雾试验 DIN 53157 油漆硬度测试硬度—摆锤 QJ/ZX 01.15 汽车零部件标识、认证标识 3术语和定义 下列术语和定义语适用于本标准。 3.1 门锁 door lock 锁止车门的机构。包括锁体、锁扣（或挡块）、内外操纵机构和内外锁止机构。 3.2 锁体 latch 装在车门上，与门柱上的锁扣（或挡块）啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件。 3.3 锁扣（或挡块） striker 1 / 11
对道路密封胶的使用技术上都有哪些要求
标题：道路密封胶的作用机理和使用技术上的要求 道路密封胶的作用机理和使用技术上的要求摘要： 道路密封胶又叫嘉格灌缝胶，道路密封胶作为一种补缝材料，是一种对开裂道路进行灌缝密封修补的柔韧性材料，行业标准有两种，一种是针对改性沥青的，叫路面加热型密封胶，一种是针对化工合成的。那么，在道路密封胶使用过程中，他的作用机理和使用技术上都有哪些要求呢，接下来为您讲述。 道路密封胶的作用机理和使用技术上的要求正文： 道路密封胶又叫嘉格灌缝胶，道路密封胶作为一种补缝材料，是一种对开裂道路进行灌缝密封修补的柔韧性材料，行业标准有两种，一种是针对改性沥青的，叫路面加热型密封胶，一种是针对化工合成的，那么，在道路密封胶使用过程中，他的作用机理和使用技术上都有哪些要求呢，接下来为您讲述，更详尽内容可百度搜索嘉格伟业咨询24小时在线客服。 今天我们介绍的大家经常称呼为嘉格灌缝胶的道路密封胶属于聚合物改性沥青材料，外观为固体状，使用该道路密封胶修补裂缝的机理是：道路密封胶加热到193℃高温时，粘度变得很低，灌人裂缝后，很快就渗透到裂缝两侧的沥青混合料中并融合到一起。当道路密封胶降温后，还能够保持其原有的性能，并能够随裂缝的变化而保持形状，始终保持其密封作用，这样就长期、有效地封闭了沥青路面的裂缝。
道路密封胶具有多种类型，以适用于在不同路面、不同气候条件、不同裂缝状态时修补裂缝。由于道路密封胶产品的性能和价格不一在实际施工过程中，所选用的道路密封胶应符合以下几项要求; (1)在低温下，道路密封胶可以保证其原有弹性和延伸性;并且在高温下不会变软，车辆通过修补裂缝部位时，修补材料不能被轮胎卷走。 (2)按照道路的裂缝情况选择合适的道路密封胶。裂缝程度严重的道路应选择具有高黏性的道路密封胶，对道路各种因素的要求要低，裂缝较少的路面所选用的道路密封胶应具有高延伸性和粘结性。 (3)按照车流量多少进行选择。如果是交通量较少的慢车道下有更强的抗卷胎性的道路密封胶，这时比用于高等级道要选用求更高。
密封胶检测相关标准
密封胶检测相关标准 密封胶是指引随密封面形状而变形，不易流淌，有一定粘结性的密封材料。是用来填充构形间隙、以起到密封作用的胶粘剂。具有防泄漏、防水、防振动及隔音、隔热等作用。通常以沥青物、天然树脂或合成树脂、天然橡胶或合成橡胶等干性或非干性的粘稠物为基料，配合滑石粉、白土、炭黑、钛白粉和石棉等惰性填料，再加入增塑剂、溶剂、固化剂、促进剂等制成。（001）（14.01.22） 按基料分类 橡胶型：此类密封胶以橡胶为基料。常用橡胶有聚硫橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶和丁基橡胶等。 树脂型：此类密封胶以树脂为基料。常用树脂有环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂、聚丙烯酸树脂、聚氯乙烯树脂等。 油基型：此类密封胶以油料为基料。常用的油类有各种植物油如亚麻油、蓖麻油和桐油、以及动物油、如鱼油等。 检测标准： CECS217-2006聚硫、聚氨酯密封胶给水排水工程应用技术规程(附条文说明) GB/T14683-2003硅酮建筑密封胶 GB16776-2005建筑用硅酮结构密封胶 GB/T22083-2008建筑密封胶分级和要求 GB/T23261-2009石材用建筑密封胶 GB24266-2009中空玻璃用硅酮结构密封胶 GB/T24267-2009建筑用阻燃密封胶 GB/T24498-2009建筑门窗、幕墙用密封胶条 GB/T29755-2013中空玻璃用弹性密封胶 JB/T4254-1999液态密封胶 JB/T6144.1-2007锥密封胶管总成锥接头 JB/T6144.2-2007锥密封胶管总成55°非密封管螺纹锥接头 JB/T6144.3-2007锥密封胶管总成55°密封管螺纹锥接头 JB/T6144.4-2007锥密封胶管总成60°密封管螺纹锥接头 JB/T6144.5-2007锥密封胶管总成焊接锥接头
模板规范要求
模板规范要求 模板安装的一般要求 1、竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 2、±0．000以下模板安装要求，略。 3、±0.000以上模板安装要求 （1）梁、板模板安装顺序及技术要点①模板安装顺序 模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模②技术要点 安装墙模前，要对墙体接茬处凿毛，用空压机清除墙体内的杂物，做好测量放线工作。为防止墙体模板根部出现漏浆"烂根"现象，墙模安装前，在底板上根据放线尺寸贴海绵条，做到平整、准确、粘结牢固并注意穿墙螺栓的安装质量。 （2）梁模板安装顺序及技术要点 ①模板安装顺序 搭设和调平模板支架(包括安装水平拉杆和剪力撑)→按标高铺梁底模板→拉线找直→绑扎梁钢筋→安装垫块→梁两侧模板→调整模板 ②技术要点 按设计要求起拱(跨度大于4m日寸，起拱0.2％)，并注意梁的侧模包住底模，下面龙骨包仆侧模。 （3）楼板模板安装顺序及技术要点： ①模板安装顺序："满堂"脚手架→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、
顶板模板→拼装→顶板内、外墙柱头模板龙骨→模板调整验收→进行下道工序 ②技术要点 楼板模板当采用单块就位时，宜以每个铺设单元从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设，按设计要求起拱(跨度大于4m时，起拱0.2％)，起拱部位为中间起拱，四周不起拱。 （4）柱模板安装顺序及技术要点 ①模板安装顺序 搭设脚手架→柱模就位安装→安装柱模→安没支撑→固定柱模→浇筑混凝土→拆除脚手架、模板→清理模板 ②技术要点 板块与板块竖向接缝处理，做成企口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定。 4、模板组拼 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。 5、拼装的精度要求如下： （1）两块模板之间拼缝≤1 （2）相邻模板之间高低差≤1 （3）模板平整度≤2 （4）模板平面尺寸偏差±3 模板定位
透明矽酮密封胶使用及注意规范SR-314
SR-314使用及注意規範 1.品名及成份 SR-314 電子級矽膠原料 >65% 甲苯 <35% 2主要特性 黏度(CPS):1,800~2,200 硬化條件: 初固(表面結膜,不黏手)25℃×20~25分鐘 淺層固化(厚度0.5mm)80℃×25~30分鐘 通風加速其表層固化. 完全固化(厚度2mm) 25℃×24小時 3.使用期限 ＜25℃陰暗乾燥處×6個月 最佳使用時間＜25℃陰暗乾燥處×3個月 4.長途運輸 a.禁止重壓(鐵桶荷重120kg)及碰撞 b.嚴禁日曬及雨淋 c.嚴禁長時間於密閉高溫(40℃)的空間中(7天)
5.保存方式 a.＜ 25℃陰暗乾燥場所 b.建議放置於卡板上 6.使用注意事項 a.產品開封後請於3天內使用完畢 b.產品批號標示方式為9A01 第一個數字代表年(今年2009年) 第二個英文字母代表月份(A為1月份…………..L為12月份) 第三及第四個數字代表生產批號(01代表第１批生產之產品) c.請遵守先進先出之原則（先使用月份較前面的產品） d.中途未使用請將蓋子鎖緊 7.產品異變分析 a.產品變稠：（會影響到產品的操作性，對產品電氣特性及物性不會造成影響） 1.未將蓋子鎖緊導致溶劑揮發,造成膠體變稠 2.產品長時間未使用（超過３個月）,溶劑會慢慢揮發,造成膠體變稠 3.長時間於高溫環境下（> 30℃×1個月）,溶劑會慢慢揮發,造成膠體變稠 b.膠體黃變：（對產品電氣特性及物性不會造成影響） 1. 長時間於高溫環境下（> 30℃×３個月）,膠體中的膠聯劑會有變黃的現象, 造成膠體色澤呈現淡淡的透明黃
2. 長時間未使用（＜ 25℃陰暗乾燥場所×6個月）,膠體中的膠聯劑會有變黃 的現象,造成膠體色澤呈現淡淡的透明黃 c.膠體不乾或慢乾：（產品無法使用） 1.膠體受到汙染： ＊客戶自己采購市場一般甲苯進行稀釋,導致其純度不夠,因使用回收過的甲苯，造成交聯劑產生中毒的現象， 影響保存時間（發生周期產品出廠後30天內） ＊摻雜到其它溶劑造成交聯劑產生中毒的現象（SR-314請使用甲苯稀釋） 2.保存環境溫度變化：膠體經過長時間運輸及各地氣候之改變，容易讓膠體 內的交聯劑產生變化（發生周期產品出廠６個月以後）8.其它安全注意事項請參考物質安全資料表
封标流程和密封条封皮等格式
1.1、封标流程（参考） 注：以下仅为参考，具体格式请参照招标文件要求。 (1)准备工作：封套、封面、封条（小封条打印4-5份），胶水、双面胶、剪子、笔、档案袋 (大、小)、光盘（U盘）、牛皮纸···（标书盖章签字，盖章：法人代表处、涉及公司相关证明处；签字：盖章的授权人签字处） (2)查看标书、打印标书（正本图纸彩色打印，副本图纸黑白）、图纸设计室盖章、签字（图 纸：制图、校对）。 (3)打印授权书，保函，开标一览表。其中开标一览表放在相应的文件袋里。 (4)打印后检查标书（页码、印章、签字）。 (5)打印标书封皮（封皮上改好正副本），需要可加膜。 (6)刻光盘（或U盘，根据甲方要求），光盘正面写上电子版字样。 (7)装订标书，图纸、清单，按照技术标书中的相应要求顺序放好。 (8)盖章：按要求盖章，一般是要求处盖章、逐页盖章、骑缝章等。 (9)封标书：技术标和商务标分别封（也有封在一起的），密封袋的正面贴相关信息A4纸， 背面贴开标时启封字样纸条，上下各一张纸条（1/2A4纸大小，下方封条与文件底部留有一定间隙，盖骑缝章用），最外的下方纸条占密封袋底部1/2。开标一览表、电子稿等只正面用A4纸贴相关信息。 (10)1盖章，在封装缝隙处逐一盖章。 (11)最后将商务标、技术标、电子稿等封到一个大密封袋，并封住。若用牛皮纸封，则 开标时启封字样用A4纸大小的。在封装缝隙处逐一盖章。
1.2、投标文件密封件外层封套格式
1.3、投标文件密封件内层封套格式（商务分册）
1.4、投标文件密封件内层封套格式（技术分册）
1.5、投标文件密封件内层封套格式（U盘）
胶棒使用规范
膠棒使用作業規範 文 件 編 號 版 本 頁 次 第1頁 共2頁 1. 目的﹕通過正確判定膠棒/壓線器﹐以控制膠棒/壓線器對產品品質影響，從而更好並確保產品品質. 2. 範圍﹕適用於本公司所有使用膠棒/壓線器之工序﹔ 3. 定義﹕無 4. 權責﹕工程單位負責文檔的制定﹑修改﹔ 生產單位負責執行﹔ 品保單位負責巡迴檢查及相關儀錶的校驗﹔ 文控單位負責文檔發行﹔ 5. 內容說明﹕ 5.1﹑制定依據﹕根據作業要求及限度並結合生產作業的實際情況制定本規範. 5.2﹑使用工具﹕膠棒 5.3﹑作業工序及判定標準： 5.3.1、每次作業前，需自檢膠棒，依標準要求判定膠棒，具體如下： 圖一、如下圖所示為NG 膠棒，膠棒末端太粗，造成作業時不便，且影響產 品品質。 圖二、如下圖所示為NG 膠棒，膠棒末端傾斜，造成作業時，膠棒壓線不到 位，且影響產品品質。 圖三、如下圖所示尖部有鋸齒狀磨損，易造成壓斷線。 圖四、如下圖所示為OK 膠棒。 修改標記 核准 審核 制作 日期 圖一 膠棒末端太粗 圖二 膠棒末端傾斜 圖三 尖部有鋸齒狀磨損
膠棒使用作業規範
5.3.2、每周需對膠棒進行確認，判定是否符合規定的標準，具體如下： 1、如下圖一所示，GST/TST、NA/NS、NT等小底座機型，膠棒的末端的寬度 為2.8±0.4mm。 2、如下圖二所示，针对其它底座系列机型（如TS/VP/GSL系列等），胶棒的末端 宽度为4.5±1mm； 3、GXP/LGXP/HGXP/PS/PT胶棒的末端宽度为6±0.5mm；40SS/GS胶棒的末端宽度为 6.5±0.5mm；GH/PGH胶棒的末端宽度为 7.1±0.5mm； PGH系列（上單體）胶棒的 末端宽度为6.5±0.5mm。 4、如下圖三所示，膠棒厚度為0.25-0.7mm。 5、GST/TST、NA/NS 系列等小底座機型，膠棒末端呈“彎曲狀”，膠棒彎曲長度 為2.35-2.5mm（NA/NS系列膠棒彎曲長度為1.4-1.6mm）；其它系列產品膠棒末 端呈“錐形”,膠棒彎曲長度量測方式如下圖五所示。 5.3.3、尺寸要求：如下圖四所示需在距離膠棒末端2mm以內進行尺寸量測。 6﹑注意事項﹕ 6.1、生產干部需每周用游標卡尺對膠棒進行判定與確認。 6.2、發現膠棒有損壞或不符合標準應立即更換。 7、相關表單﹕無 修改標記核准審核制作日期 修改日期 3.5~5.5mm 圖二 2.4~ 3.2mm 圖一 0.25~0.7mm 圖三圖四 0-2mm 圖五膠棒彎曲量測
密封条试验标准
QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条(1) 2007-08-21 17:20:55 作者：来源：互联网文字大小：大中小 简介：QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的 ... QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施） 前言 本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。 本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的主要差异如下: ——将两个标准合并为一个标准，并将标准名称改为《汽车用橡胶密封条》； ——增加附录A、附录B、附录C、附录D和附录E； ——增加产品长度尺寸未注公差表； ——胶料性能中增加“腐蚀性”、“耐水性”项目； ——胶料性能中删除“撕裂性能”项目； ——胶料性能中增加胶料的三个硬度范围:50±5、80±5、90±5，并相应提高了原指标； ——臭氧浓度的表示方法用10-6代替ppm； ——增加成品性能11个项目以及相应的试验方法标准。 本标准附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录，附录正为资料性附录。 本标准山全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:上海申雅密封件有限公司、北京万源金德汽车密封制品有限公司、贵州贵航股份红阳密封件公司、天津星光橡塑有限公司、重庆益丰汽车密封条有限公司、厦门百吉工业有限公司、湖北诺克汽车密封条有限公司。 本标准主要起草人:陈海燕、马俊礼、胡主庚、郝杰、邓明香、贺文兵、俞刚莉。 QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条 1 范围 本标准规定了汽车用橡胶密封条的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于基体材料为三元乙丙橡胶(EPDM)制造的各类汽车用密封条。
SGS中英文版硅胶SGS报告
Test Report No. CANEC1208348501 Date: 02 Jul 2012 Page 1 of 7 测试报告 ZHAOQING HAOMING ORGANIC SILICON MATERIAL C O.,LTD 肇庆皓明有机硅材料有限公司 LIANTANG I NDUSTRIAL DISTRICT,LIANHUA TOWN,DINGHU DISTRICT,ZHAOQING CITY,GUANGDONG PROVINCE CHINA 中国 广东 肇庆市 肇庆鼎湖莲花镇莲塘工业区 The following sample(s) w as/were s ubmitted and identified on behalf o f the clients as : SILICONE INDUSTRIAL SEALANT 以下测试之样品是由申请者所提供及确认：电子阻燃密封胶 SGS Job N o. : CP12-010448 - GZ SGS 工作编号 Tested S ample Info. : HMG-628 测试样板信息 Client R ef. Info. : HMG-628, HM-40, HMG-628B, HMG-628C, HMG-628E, HMG-628X, HMG-636, HM-656, HM-40D, HM-240, HM-2577, HMG-301, HMG-301T, HM-399, HM-618, HM-623, HM-624, HM-626, HM-627, HM-629, HM-631, HM-642, HM-645, HM-648, HM-662, HM-665, HM-668, HM-822, HM-825, HM-818, HM-828, HM-828T, HM-832, HM-835, HM-838, HM-704, HM-705, HM-706 Date of Sample Received : 26 Jun 2012 样板接收时间 Testing Period : 26 Jun 2012 - 02 Jul 2012 测试周期 Test Requested : Selected t est(s) a s requested by client. 测试要求 Test Method : 测试方法 Test Results : 测试结果 Conclusion : 根据客户要求测试 Please refer to next p age(s). 请参看下一页 Please refer to next p age(s). 请参见下一页 A:Based o n the performed tests o n submitted samples, the results of Lead, Mercury, Cadmium, Hexavalent chromium, Polybrominated biphenyls (PBB), Polybrominated diphenyl ethers (PBDE) comply with t he limits as set by RoHS Directive 2011/65/EU Annex I I; recasting 2002/95/EC. 根据客户提供的样品测试其铅，汞，镉，六价铬，多溴联苯PBB 和多溴二苯醚的测试结果符合ROHS 指令（2011/65/EU ）和（2002/95/EC ）修定指令的要求 Signed f or and on behalf o f 签名 SGS-CSTC Ltd. 客户产品信息 结论
打胶操作规范
打胶操作规范 Prepared on 22 November 2020
打胶操作规范 文件编号：缺编号 奥拓福水刀有限公司 2016年6月 分发： 编制： 审核： 批准：
打胶操作规范 1范围 本规范规定了抢险救援消防车打胶操作的基本要求，本规范适用于抢险救援消防车的所有车型，其他型号消防车也同样可以参照。 本文由第二研发部负责编制、更改并监督执行，其它部门不准随意更改。2规范性引用文件 引用汉高公司产品种类、用途以及技术要求。 3打胶的概念 打胶就是使用（气动、电动、手动）胶枪工具把胶打出来，进行密封、粘合或填缝、补漏的过程。 4打胶的工具 打胶工具分为手动、电动、气动。 手动打胶是依靠手的握力把胶挤压出来，劳动强度大、效率低，且出胶的均匀性不易保证； 气动打胶是用压缩空气作为动力进行作业，打胶省力，速度也比较快，出胶也均匀，缺点是作业现场必须有气源； 电动打胶是依靠电能作为动力进行作业，可以依靠电池或直接插接电源，电池型胶枪携带方便，在室内外皆可方便打胶。 5打胶的工艺流程 操作员工在打胶工作前，必须戴好手套，严禁裸手接触料件。 预处理粘合或填缝表面，被涂表面应该干燥，无油脂，无灰尘或其它污物。
在粘合或填充缝隙周围粘贴纸胶带，防止多余的密封胶粘在粘合缝隙周围不便清理。 贴胶带纸牢固密实，转角及接头处连接顺畅且紧贴饰面边缝。胶带纸粘贴时不允许有张口、脱落，不顺直等现象。 开始打胶，打胶必须均匀且连续饱满，使胶能够完全填实缝隙，达到密封、或填缝的效果。 打胶完成后立即进行刮胶，用专用的刮胶器（师傅们利用空的胶桶）或刮胶板将边缘多余的残胶清除（刮胶时必须一次刮平，不能停顿，反复刮会有凹凸不平）。 刮胶的角度要求。 刮胶完成后，将胶带纸清理干净。 用抹布沾清洁剂擦拭、清洗被胶污染的可见外表面，擦拭时应沿缝的边缘向外擦，防止擦到胶缝。 胶体表面应平整、光滑，封底封边应牢固美观。
电控柜设计规范标准[详]
电控柜设计规范 1 元器件安装 1.1 前提：所有元器件应按制造厂规定的安装条件进行安装。 适用条件 需要的灭弧距离 拆卸灭弧栅需要的空间等，对于手动开关的安装，必须保证开关的电弧对操作者不产生危险 1.2 组装前首先看明图纸及技术要求 1.3 检查产品型号、元器件型号、规格、数量等与图纸是否相符 1.4 检查元器件有无损坏 1.5 必须按图安装 (如果有图） 1.6 元器件组装顺序应从板前视，由左至右，由上至下 1.7 同一型号产品应保证组装一致性 1.8 面板、门板上的元件中心线的高度应符合规定 元件名称安装高度（m） 指示仪表、指示灯 0.6-2.0 电能计量仪表 0.6-1.8 控制开关、按钮 0.6-2.0 紧急操作件 0.8-1.6 组装产品应符合以下条件： 操作方便。元器件在操作时，不应受到空间的防碍，不应有触及带电体的可能。 维修容易。能够较方便地更换元器件及维修连线。 各种电气元件和装置的电气间隙、爬电距离应符合4.4 条的规定。 保证一、二次线的安装距离。 1.9 组装所用紧固件及金属零部件均应有防护层，对螺钉过孔、边缘及表面的毛刺、尖锋应打磨平整后再涂敷导电膏。 1.10 对于螺栓的紧固应选择适当的工具，不得破坏紧固件的防护层，并注意相应的扭距。 1.11 主回路上面的元器件，一般电抗器，变压器需要接地，断路器不需要接地，下图中为电抗器接地。
1.12 对于发热元件 (例如管形电阻、散热片等) 的安装应考虑其散热情况，安装距离应符合元件规定。额定功率为75W 及以上的管形电阻器应横装，不得垂直地面竖向安装。下图为错误接法
1.13 所有电器元件及附件，均应固定安装在支架或底板上，不得悬吊在电器及连线上。 1.14 接线面每个元件的附近有标牌，标注应与图纸相符。除元件本身附有供填写的标志牌外，标志牌不得固定在元件本体上。 a) 端子的标识
密封胶、结构胶相容性试验
结构胶、密封胶相溶性试验方案 第一节结构胶胶相溶试验方案 1、试验原理 1.1 用结构胶黏结实际工程用基材，测定剥离黏结性，确定结构胶与基材的相容性。 1.2 用结构胶黏结玻璃结构系统各种附件，经热及紫外线老化处理后，考查试样颜色变化，检验与玻璃、附件的黏结性，确定结构胶与附件的相容性。 2、实际工程用基材与结构胶相容性测定 按照GB/T13477第12章规定方法试验，测定剥离黏结性。 3、附件与结构胶相容性测定 3.1试验仪器 a)紫外线灯，符合JC/T485中5.12.1要求； b)紫外线强度计，量程为1000~4000uW/cm2； c)温度计，量程0~100℃。 3.2试验材料 a)玻璃板，为清洁的浮法玻璃，尺寸为76mm*50mm*6mm，应制备12块； b)防黏带，每块玻璃板用一条，尺寸为25mm*76mm； c)清洗剂，推荐用50%异丙醇-蒸馏水溶液； d)试验结构胶，与试验结构胶成分相近的半透明密封胶，由供应试验结构胶的制造 厂提供或推荐。 3.3试件制备和准备 3.3.1试验室条件 应符合6.1.1要求，结构胶样品应在标准条件下至少放置24h。 3.3.2试件准备
3.3.2.1清洁玻璃、附件。用A 4.1.2c规定的清洗剂洗净，擦除水分后自然风干。 3.3.2.2按图A1所示，在玻璃板一端黏贴防黏带，覆盖宽度约25mm。 3.3.2.3按图A1所示制备12块试件，6块为校验试件，另外6块加附件为试验试件。附件应裁切成条状，尺寸为6.5mm*51mm*6.5mm，放置在玻璃板的中间。分别将基准密封胶和试验结构胶挤注在附件两侧至上部，并与玻璃黏结密实，两种胶相接处高于附件约3mm。 3.3.2.4制备的试件按6.8.2c处理。 3.4试验程序 3.4.1试件放置 试件编号后在6.1.1条件下放置24h。取试验试件和校验试件各三块，组成一组试件。将两组试件放在紫外线灯下，下组试件的密封缝向上，另一组试件的玻璃面向上（密封缝在下面），见图A2。 3.4.2光照试验 启动紫外线灯连续照射试样21d。用紫外线强度计和温度计测量试样表面，紫外线国辐射强度为2000~3000 uW/cm2,温度为（50±2）℃。紫外线强度应每周测定一次。 3.4.3观察颜色变化和测定黏结力 3.4.3.1光照结束后，取出试件冷却4h。 3.4.3.2 仔细观察并记录试验试件、校验试件上结构胶的颜色及其他值得注意的变化。 3.4.3.3测量结构胶与玻璃黏结性。将结构胶从防黏带处揭起，在与玻璃板结合处以90°方向拉扯并从玻璃上剥离，测量并计算黏结破坏（AL）的百分率： AL=100-CF （A1） 式中AL——黏结破坏占破坏面积的百分率，%； CF——内聚破坏占破坏面积的百分率，%。 3.4.3.4测量结构胶与附件黏结性。将结构胶从与附件结合处以90°方向拉扯并从附件上剥离，测量并计算结构胶与附件黏结破坏的百分率。
车门亮条设计规范
车门亮条设计规范
车门亮条设计规范 1范围 本标准介绍了林汽车车门亮条的材料，制造工艺，种类，设讣要求。 本标准适用于林汽车车门亮条设il ?要求? 2规范应用文件 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版 凡是不注日期的引用文件，英最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 3术语与定义 车门窗框上表而不锈钢或铝合金部分，主要起装饰作用，下文简称亮条。 一种常温下具有橡胶的物理特性，高温下又具有可注塑加工特征的材料。 是指将车门亮条固定在车门窗框飯金上的卡扣，用于亮条的定位。 4技术要求 4.1车门亮条结构 4.1.1车门亮条结构分类 车门亮条结构一般分为金属亮条结构及包覆式亮条结构两种，车门亮条的结构一般可划分：亮条本 体、端头、3M 胶带，如图1所示。 4.1.2车门亮条组成 亮条本体为车门亮条的主要组成部分，不锈钢馄压+拉弯成型或铝合金挤出+拉弯成型工艺，用来卡 接在车门窗框上。 4.1.3车门亮条端头结构 本适用于本文件3 GB/T 10125 人造气杲腐蚀试验盐雾试验 GB/T 1084 未注公差尺寸 GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 QC/T15-1992 汽车塑料制品通用试验方法 3. 1 车门亮条本体 3.2 热塑性弹性体TPV 3.3 定位卡扣 全亮面结构亮条断面 包覆亮面断面
端头采用注塑成型或二次注塑成型?用来将车门亮条紧固在车门窗框上，端头与亮条采用卡接或粘接方式连接在一起。 4.2车门亮条的设计4.2.1车门亮条本体的结构设计、断面及公差分配 车门亮条厚度一般为0. 4mm或0. 5mm, 3M胶带厚度一般为0. 6am或0. 8mm。 亮条断而卡接韶位断面开口公差为+ 0. 2mm,断而线轮劇公差为±0?5Dmh而轮廓度公差为±l?0mm, 苴他要求见图2所示。 图2车门亮条断面的主要公差尺寸 4.2.2端头与车门窗框的配合结构 亮条端头与窗框直接采用卡扣卡接或自攻丝?进行装配、锁紧，如图3所示。为保证车门亮条安装后平顺，亮条端头与窗框内板中间预留a 5咂间隙。
硅酮密封胶施工工艺规程
硅酮密封胶施工工艺规程 施工现场注密封胶过程中，不按硅酮密封胶施工工艺执行，就会导致漏水、漏气的问题发生，严重影响工程质量。为此，现将硅酮密封胶施工现场注胶工艺规定如下： 1.施工准备： 1.1温度和环境要求 密封胶应在温度4℃～+ 40℃，相对湿度40％～80％的清洁环境下施工，下雨、下雪时，不能施工。 1.2检查密封胶有效期 检查密封胶产品的牌号、生产日期、批号，是否符合要求。 1.3清洁剂选用 应使用粘结性试验报告中注明的溶剂，在未指明时可使用干净的异丙醇或二甲苯等溶剂。要特别遵守清洁剂说明书中的注意事项和存放使用方法。 1.4对抹布的要求 抹布采用白色、清洁、柔软、烧毛处理的棉布。 1.5对泡沫棒的要求 泡沫棒要保证清洁，不能有污物、水分、和划伤。施工前应处于干燥密封包装中。 1.6打胶工具 打胶相关工具必须处于良好的工作状态。 2.表面清理 2.1所有基材被粘部分（有保护膜必须去除）都必须进行清洗，除去灰尘、油污或其他污物。 2.2清洗方法： 2.2.1用一块干净的纯棉白布擦拭基材表面的灰尘、油污等污物。 2.2.2用第二块经溶剂湿润的不脱毛的纯棉白布对注胶部位及两侧20mm范围内擦洗。 2.2.3用第三块同类型的干抹布在溶剂未挥发前，将溶剂和污物从基材表面擦去。 2.2.4对窄而深的接口，则需要将抹布缠绕在干净的油灰刀上，用力进行擦洗。
2.2.5清洗过程中要注意抹布的清洁程度，在变污前要及时更换，每道工序使用的抹布应分开放置，不得混放。 2.2.6浸蘸溶剂时应将溶剂从容器内倾倒在干净的抹布上，不许将抹布放入容器浸蘸，以免干净的溶剂被污染，影响清洗效果。 2.2.7清洗后的基材必须在1小时内施胶完毕，否则必须重新清洗。 2.2.8溶剂属易燃、易爆品，使用中必须严格按溶剂注意事项操作 3.1若粘结性试验报告中注明要使用底漆，则在施工中必须使用密封胶生产厂提供或指明的底漆。 3.2在基材清洗后，施工密封胶前进行底漆处理。 3.3将底漆倒在干净的不脱毛棉布上，在待粘表面涂上一层薄而均匀的底漆，切记不能使用过多的底漆。 3.4必须在底漆干燥后才能施胶，否则会影响粘接效果。一般底漆干燥时间为20秒内，如果时间过长，可能是因为用量过多或失效。 4.填装泡沫棒 4.1检查泡沫棒表面保证无水、无油、无灰尘等污物。如表面有污物，可用纯棉白布蘸清洗剂进行擦洗。 4.2泡沫棒规格正确，质量合格。 4.3用专用定位刮板将泡沫棒嵌入接缝中，嵌入深度按设计要求。（见图：泡沫棒
密封条设计规范
密封条设计规范
密封条设计规范 1范围 本标准规定了汽车密封条技术规范. 本标准适用于产品开发. 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 3672 橡胶制品的公差 GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条 GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条 QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条 QC/T 641-2005 汽车用塑料密封条 HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条 3术语 PVC：聚氯乙烯 EPDM：三元乙丙橡胶 4目标性能 4.1填充间隙； 4.2吸收、降低振动； 4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性； 4.4向活动零部件提供移动通道； 4.5弥补钣金制造及装配中的误差；
第2页 共5页 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。 5 设计方法 5.1 密封条分类 密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。 5.2 材料选择 车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ； 车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。 5.3 密封条开发流程图 5.4 常规密封条设计优选断面 5.4.1尾门密封条优选断面，见图1：
物理化学报告玻璃胶全解
物理化学报告 题目：探索玻璃胶的发展之路老师： 学院： 专业： 班级： 学号： 姓名：
目录 摘要 (1) 1.玻璃胶的发展简介 (1) 2.玻璃胶的常见种类 (1) 3.玻璃胶制备原理 (2) 4.玻璃胶生产工艺及技术流程 (2) 5.使用方法、固化原理及注意事项 (5) 6.与物理化学有关的知识背景 (6) 7.玻璃胶未来发展走势 (7) 8.个人见解 (7) 9.总结 (7) 10.参考文献 (7)
探索玻璃胶的发展之路 摘要：玻璃胶，主要成分为硅酸钠（Na 2O·mSiO 2 )和醋酸以及有机性的硅酮组成。 可以说只要有人住的地方总能见到它的足迹。它对于我们的生活中扮演着举足轻重的角色，是它让我们在寒冬里免受寒风的侵扰，让我们的生活里充满温暖。在我们的生活中我们却难以去在意它的足迹，但是就是由于它很好地阻绝了空气和雨水，成为我们生活中不可或缺的一部分。目前市场上常见的是单组份硅酮玻璃胶，故本文章以介绍此种玻璃胶为主。玻璃胶的粘接力强，拉伸强度大，同时又具有耐候性、抗振性，和防潮、抗臭气和适应冷热变化大的特点,加之其较广泛的适用性，能实现大多数建材产品之间的粘合，因此应用价值非常大。鉴于玻璃胶在生活中的广泛应用，本篇文章着重向大家介绍玻璃胶的产生历史、生产工艺、制备原理（物理化学知识）、展望等诸多方面，向大家揭示玻璃胶的成长之路。 关键词：玻璃胶种类原理工艺物理化学未来走势 一．玻璃胶的发展简介 玻璃胶的问世——玻璃瓶中的机遇 别涅迪克博士是法国一家化学研究所的高级研究员。一次，在实验室里，他准备将一种溶液倒入烧瓶，一不小心烧瓶“咣当”落在了地上，糟糕！还得费时间打扫玻璃碎片，别涅迪克博士有些懊恼。然而，烧瓶并没有破碎，于是他弯下腰捡起烧瓶仔细观察，这只烧瓶和其他烧瓶一样普通，以前也曾有烧瓶掉在地上，但无一例外全都破成了碎片，为什么这只烧瓶仅有几道裂痕而没有破碎呢？别涅迪克博士一时找不到答案，于是他就把这只烧瓶贴上标签，注明问题，保存起来。 不久后的一天，在别涅迪克博士走进实验室前，他看到一张报纸上报道说市区有两辆客车相撞，车上的多数乘客被挡风玻璃的碎片划伤，其中一辆车的司机被一块碎玻璃刺穿面部而进入口腔。别涅迪克博士一下子想到了那只裂而不碎的烧瓶。他走进实验室拿过那只烧瓶，只见那只烧瓶的瓶壁有一层薄薄的透明的膜。别涅迪克博士用刀片小心地取下一点进行化验，结果表明，这只烧瓶曾盛过一种叫硝酸纤维素的化学溶液，那层薄薄的膜就是这种溶液蒸发后残留下来，遇空气后产生了反应，从而牢牢粘贴在瓶壁上起到保护作用。因为无色透明，所以一点儿也不影响视觉。“如果这种溶液，用于汽车玻璃的生产中，以后再发生类似的交通事故，乘客的生命安全系数不是更有保障吗？”……别涅迪克博士因为这个小小的发现而荣登20世纪法国科学界突出贡献奖的榜首。 而随着社会对玻璃的需求日益加大，玻璃的密封及安全问题备受社会关注，于是人们纷纷想到玻璃胶能很好解决这个问题，于是在中国社会经济腾飞的同时，玻璃胶开始走进我们的生活中。渐渐地，玻璃胶的种类不再单一，而是朝着多元化的方向发展以满足不同材料的需求。如今玻璃胶主要分两大类：硅酮胶和聚氨酯胶（PU)。硅酮胶密封胶——就是我们通常说的玻璃胶，又分酸性和中性两种（中性胶又分为：石材密封胶、防霉密封胶、防火密封胶、管道密封胶等）。现在我们的生活中玻璃胶可以用于玻璃、合金、复合门等等方面。 二．玻璃胶的常见种类