景观设计坡度规范大全
一些关于坡度的资料来源：徐姝妮的日志道路居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定：居住区内道路纵坡控制指标应符合表规定；居住区内道路纵坡控制指标（%）表道路类别最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥ ≤ L≤200m ≤5 L≤600m非机动车道≥ ≤ L≤50m ≤2 L≤100m步行道≥ ≤ ≤4注：L为坡长（m）。
机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。
山区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则：车行与人行宜分开设置自成系统；路网格式应因地制宜；主要道路宜平缓；路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划管理部门的有关规定。
居住区内道路设置，应符合下列规定：小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150m。
沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4m×4m消防车通道。
人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75 ；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。
通行轮椅车的坡道宽度不应小于，纵坡不应大于%；居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应设不小于12m×12m的回车场地；当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面；居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表规定；道路边缘至建、构筑物量小距离（m）表道路级别与建、构筑物关系居住区道路小区路组团路及宅间小路建筑物面向道路无出入口高层5 多层3 3 3 2 2 有出入口 - 5 建筑物山墙面向道路高层4 多层2 2 2 围墙面向道路注：居住区道路的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线。
当小区路设有人行便道时，其道路边缘指便道边线。
居住区内宜考虑居民小汽车和单位通勤车的停放。
九竖向居住区的竖向规划，应包括地形地貌的利用、确定道路控制高程和地面排水规划等内容。
居住区竖向规划设计，应遵循下列原则：合理利用地形地貌，减少土方工程量；各种场地的适用坡度，应符合表规定；各种场地的适用坡度（%）表场地名称适用坡度密实性地面和广场～广场兼停车场～室外场地:1、儿童游戏场～2、运动场～3、杂用场地～绿地～湿陷性黄土地面～满足排水管线的埋设要求；避免土壤受冲刷；有利于建筑布置与空间环境的设计；对外联系道路的高程应与城市道路标高相衔接。
当自然地形坡度大于8%，居住区地面连接形式宜选用台地式，台地之间应用挡土墙或护坡连接。
居住区内地面水的排水系统，应根据地形特点设计。
在山区和丘陵地区还必须考虑排洪要求。
地面水排水方式的选择，应符合以下规定：居住区内应采用暗沟(管)排除地面水；在埋设地下暗沟(管)极不经济的陡坎、岩石地段，或在山坡冲刷严重，管沟易堵塞的地段，可采用明沟排水。
城市居住区规划区设计规范3城市居住区规划设计规范1 城市规划基本术语标准(节选)城市居住区规划设计规范2 《住宅设计规范》条文说明1城市居住区规划设计规范3 《住宅设计规范》条文说明2城市居住区规划设计规范4 《住宅设计规范》条文说明3第条地面和道路坡度一、基地地面坡度不应小于%；地面坡度大于8%时应分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡。
二、基地车行道纵坡不应小于%，亦不应大于8%；在个别路段可不大于11%，但其长度不应超过80M，路面应有防滑措施;横坡宜为~%。
三、基地人行道的纵坡不应大于 8%，大于 8% 时宜设踏步或局部设坡度不大于15% 的坡道，路面应有防滑措施；横坡宜为.~%。
城市用地竖向规划城市用地竖向规划概念：城市开发建设地区，为满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利用、改造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计。
是城市规划的一个重要组成部分。
目的——满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观的需要对象——自然地形手段——控制与改造内容——确定坡度、控制高程、平衡土石方土石方平衡概念：在某一地域内挖方数量与填方数量平衡城市竖向规划应遵循的原则：安全、适用、经济、美观；充分发挥土地潜力、节约用地；合理利用地形、地质条件，满足城市各项建设用地的使用要求减少土石方及防护工程量；保护城市生态环境，增强城市景观效果。
城市用地竖向规划的主要内容：制定利用与改造地形的方案；确定城市用地坡度、控制点高程、规划地面形式及场地高程；合理组织城市用地的土石方工程和防护工程；提出有利于保护和改善城市环境景观的规划要求。
规划地面形式：根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，规划地面形式可分为平坡式、台阶式和混合式城市主要建设用地适宜规划坡度用地名称最小坡度最大坡度工业用地 10仓储用地 10铁路用地 0 2港口用地 5城市道路用地 8居住用地 25公共设施用地 20竖向与平面布局：城市中心区用地应选择地质及防洪排涝条件较好且相对平坦完整的土地，自然坡度宜小于15度；居住用地宜选择向阳、通风条件好的用地，自然坡度宜小于30度；竖向与排水：地面排水坡度不宜小于度，坡度小于度时宜采用多坡向或特殊措施排水城市用地竖向规划各阶段主要内容及深度：可分为两个阶段、四个层次。
总体规划阶段：细分总体规划和分区规划两个层次详细规划阶段：细分控制性规划和修建性规划两个层次总体规划应包括下列主要内容：配合城市用地选择与用地布局方案、作好用地地形、地貌与地质分析，充分利用与适当改造地形，确定主要控制点标高；分析规划用地的分水线、汇水线、地面坡向、确定雨水排除及防洪排涝方式；防洪防潮防浪堤顶及堤内地面最低的控制标高；无洪涝危害江河湖岸最低的控制标高；根据排洪、通航需要，确定大桥、港口、码头等控制标高；城市快速路、主干道与高速公路、铁路主干线交叉点的控制标高；城市主要景观点的控制标高。
分区规划应包括以下主要内容：确定主干道、次干道围合的地块排水走向；确定主、次干道交叉点、变坡点的控制标高；补充总体规划阶段阶段竖向规划中不足的其他控制标高。
控制性详细规划应包括下列主要内容：确定主、次、支三级道路所围合范围内全部地块排水走向；确定主、次、支三级道路交叉点、变坡点标高以及道路的坡度、坡长、坡向等技术数据；确定用地地块或街坊用地的控制标高。
修建性详细规划应包括下列主要内容：落实防洪、排涝工程设施的位置、规模与标高；确定建筑物室外地坪标高；落实各级道路标高、坡度等技术数据；进行街区用地竖向规划，确定用地标高；确定挡土墙、护坡等用地防护工程的类型、位置及规模，进行用地土石方工程量的估算。
标高：相对高程海拔：绝对高程城市用地范围确定后，各专业规划应会同竖向规划首先初步确定一些控制高程，如防洪堤顶、公路与铁路交叉控制点、大中型桥梁、主要景点等关键性控制坐标和高程，后续规划阶段不要轻易改动。
附录一名词解释1、建筑容积率：一定地块内，总建筑面积与建筑用地面积的比值。
2、建筑密度：一定地块内所有建筑物的基底总面积占建设用地面积的比例。
3、低层住宅：层数为1-3层的住宅。
4、多层住宅：层数为4-6层的住宅。
5、中高层住宅：层数为7-9层的住宅。
6、高层住宅：层数等于或大于10层的住宅。
7、高层建筑：公共建筑总高度超过24米低于100米的建筑。
8、超高层建筑：总高度超过100米的建筑。
9、建筑红线：指规划建筑的外框线及尺寸，以及规划建筑外框线与相临城市道路、相临建筑间距的控制标注。
10、道路红线：指规划道路横断面的二条控制线。
11、河道蓝线：指规划河道横断面的二条控制线。
12、绿线：绿划用地控制线。
附录二计算规则1、建设用地面积计算以城市规划行政主管部门划定的用地范围扣除城市道路规划红线用地及河道、排水干线规划蓝线用地后为建设用地。
道路的规划红线用地及河道、排水干线规划蓝线用地均不能计入建设用地参与建筑容量指标计算。
2、建筑面积计算以建筑各层的正投影面积加上外挑阳台的1/2面积及米以上跃层正投影面积，为建筑面积。
地下室、高出地面不大于米的半地下室，一面临空层高在米以下半地下室，屋面水箱、电梯控制室、出屋面的楼梯间、无柱雨篷、柱廊、层高米以下吊脚架空层、高度低于米的夹层及设备层，其规划建筑面积可以不计。
3、建筑容积率及建筑密度计算（1）商办及商住综合楼的容积率按不同性质的建筑面积所占比例，根据（附表二）规定的指标换算合成。
其建筑密度按（附表二）的规定指标执行。
（2）商住或办公住宅楼，如商业面积或办公面积达不到该建筑总面积的10%，可全按住宅面积计算容积率，其建筑密度仍按商业或办公计算。
（3）无裙房底层为商业或办公的条式或点式住宅综合楼，其容积率、建筑密度按住宅计算。
4、开放空间条件和计算（1）在建设用地范围，为社会大众提供有效使用面积的地面广场、下沉式广场、屋顶平台、绿地、停车场（库）等公共使用的室内外空间。
（2）开放空间必须沿城市道路、广场，任一方向的进深应在8米以上，使用面积不小于150平方米，与地面高差不大于 5米,开放空间应设置相应的标志,有直接对外通道的坡道或楼梯做到常年开放,不提改变使用性质,并交有关部门管理。
（3）开放空间有效面积的计算：根据所提供社会服务的有效使用面积，按允许增加建筑面积的控制表中的系数计算，增加的建筑面积不得超过核定建筑面积的25%。
5、建筑高度计算（1）平屋面建筑无女儿墙的屋面，从室外地面算至檐口顶面，如有女儿墙的屋面，算至女儿墙顶面。
（2）坡屋面建筑，从室外地面算至屋檐口。
坡檐建筑，从室外地面算至坡檐顶面。
（3）楼梯间、电梯间、屋顶水箱、烟囱、屋顶装饰性建筑物不作建筑高度计算，如有净空或其它控制高度要求的，由城市规划行政主管部门审定。
6、建筑间距计算建筑间距是指两幢建筑外墙之间的水平垂直距离。
具体计算按第四章规定执行。
7、建筑层数计算建筑物一面临空、高度超过米既从临空面开始计算第一层至建筑物屋顶。
层高米以下吊脚架空层、高度低于米的夹层及设备层、顶部跃层不计算建筑层数。
8、城市道路交叉口范围计算从道路规划红线直线段与曲线段的连接点算起，按道路等级计算，进口车道直线段长度为50米至80米，出口车道直线段长度为30米至60米。
园林景观常规尺寸(消防车道,人行道,停车场,踏步与坡度,空间尺度)
景观设计要掌握的数据一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
园林地形设计中的坡度设计
地形设计的概念 caoxue130111 发布于 2013-11-04 浏览 225人次 园林地形设计，是园林总体设计的主要内容，二者互相影响，一般要同步进行。
1、地貌： 是指地表面呈现的高低起伏的状态。如山地、草原、丘陵、平地、洼地等。 2、地物： 是指地表面上分布的固定的物体。如各种建筑物、构筑物、路桥、江河湖泊、农田、树木等。 3、地形： 是指地貌与地物的总称。即地表面上分布的固定物体与地表面本身共同呈现出的高低起伏的状况。它是指地球表面在三维方向的形状变化。本章“地形”之涵义侧重于地貌，是园林造景的基本载体，又是园林各项功能得以实现的主要场所。
4、地形图： 按照一定的测绘方法，用比例投影和专用符号，把地面上的地貌、地物测绘在纸平面上的图形。用以表达地势蝻蜒和描绘地形起伏状况的图纸。
5、地形设计 地形的设计和整理是竖向设计的一项主要内容。地形骨架的“塑造”，山水布局，峰、峦、坡、河、湖、泉，瀑等地貌小品的设置，它们之间的相对位置、高低、大小、比例、尺度、外观形态、坡度的控制和高程关系等都要通过地形设计来解决。不同的土质有不同的自然安息角（见表1-2）。山体的坡度不宜超过相应土壤的自然安息角。水体岸坡的坡度也要按有关规范的规定进行设计和施工。水体的设计应解决水的来源、水位控制和多余水的排放。
松散状态下的土壤颗粒,自然滑落而形成的天然斜坡面,叫做土壤的自然倾斜面.该面与地平面的夹角,叫做土壤安息角. 自然堆积土壤的表面与水平面间所形成的角度，称为土的自然倾斜角 但是，土壤安息角是受土壤含水量大小影响的，所以并没有具体的数字。所以导致在工程设计时，为了是工程稳定，其边坡坡度数值应参考相应土壤的安息角。
园林地形设计中的坡度设计 引言 地形设计在设计中应用很广，特别是园林设计中，是最常用的设计手法之 一。在大型的项目中，挖湖堆山，打造山水地形骨架，创造逶迤起伏的地形效 果。小到十几平方米的绿地，也可能通过堆填几十公分高的微地形，营造出丰 富的软质视觉层次和创造不同的活动空间。 我们所说的地形，包括自然地形和人工地形。自然地形是自然中的地貌地 形，是亿万年来由地球地壳运动，在内力与外力作用下形成的，这类地形通常 为利用为主，改造为辅。人工地形是由于设中景观效果的需要，由规划设计 师设计，通过土方工程手段创造出来的地形。人工地形在设计中要营造何种地 形空间，通过何种地形坡度才能形成所需的地形空间，是设计师需要探讨的课 题，也是本文研究的重点。 一、不同地形空间的分类 影响园林地形设计的因素很多，包括场地的现状，场地的地质状况，设计 上整体空间结构等等。在具体的地形设计过程中，要把握地形的整体走势，最 高点，次高点，最低点的位置等一系列的问题。而地形的坡度问题则是经过地 形空间的全局性考虑后，需要深化的重点，在这里，我们对不同坡度形成的地 形空间进行分类。 1、开敞平缓的地形空间 可供人进入游赏及活动的园林地形空间，如：在缓坡大草坪，此类地形的 坡度小，地形变化丰富，场地占地大，形成较大面积的活动“面”，可供人们 进入，开展各类活动，如放风筝、踢毽子、球类活动、草地野餐等。如深圳莲 花山公园南面的缓坡大草坪，坡度平缓，空间大，给人们提供了开展多种活动 公共场所。 2、稍陡郁闭的地形空间 以种植为主地形空间，此类园林地形坡度相对可以较大，以植物造景为主 ，形成由植物分隔的郁闭空间。由于坡度较大，决定了人的活动不能在坡地上 全面展开，人的活动内容主要集中在此类地形中专门设置的活动“点”及游览 “线”中，如铺装平台、亭子及台阶游步道中，以步行观赏活动内容为主。
景观设计常见尺度规范整理
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转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图（m）。
5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道： W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
景观设计尺度规范标准汇总整编
一、消防1. 消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9〜10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2. 高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3. 消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4. 小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
（考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场）。
回车场模式见下图（m）。
5. 尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“ L形“ T形O”1« 21 17—2720024no注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）;上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1. 道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（％）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道>0.2 < 8.0L< 200mC 5.0L< 600m非机动车道>0.2 < 3.0L< 50m< 2.0L< 100m步行道 >0.2 < 8.0 < 4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180 —93）（2002年版）2. L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2. 道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为 1.5%〜2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3. 道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m3.2小区级道路：路面宽6.0〜9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5双车道：W=6.0〜9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W=3.5~4m;（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4. 转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m :车长不超过5米的三轮车、小型车。
各类园林用地的(地形)设计要求
各类园林用地的（地形）设计要求园林地形设计应与园林绿地总体规划同时进行。
在设计中，必须处理好自然地形和园林建设工程中各单项工程之间大空间的关系，做到园林工程经济合理、环境质量舒适良好、风景景观优美动人。
这是园林地形设计基本目标所在。
1．平地（坡度在3%以下）：具有一定坡度的相对平整的地面。
为避免水土流失及提高景观效果，单一坡度的地面不宜延续过长，应有小的起伏或设计成多面坡。
平地坡度的大小，可视植被和铺装情况以及排水要求而定。
(l)用于种植的平地：如游人散步草坪的坡度可大些，介于1%-3%较理想，以求快速排水，便于安排各项活动和设施。
(2)用于构筑物：坡度可小些，宜在0 3% -1.0%之间，但排水坡应尽可能多向，以加快地表排水速度。
如广场、建筑物周围、平台等。
2、坡地：坡地一般与山地、丘陵或水体并存。
其坡向和坡度大小视土壤、植被、铺装、工程措施、使用性质以及其他地形地物因素而定。
坡地的高程变化和明显的方向性（朝向）使其在造园用地中具有广泛的用途和设计灵活性。
如用于种植；提供界面、视线和视点；塑造多级平台、围合空间等。
当坡地坡角超过土壤自然安息角时，为保持土体稳定，应当采取护坡措施，如砌挡土墙、种植地被植物及堆叠自然山石等。
坡地根据坡度的大小可分为缓坡地、巾坡地、陡坡地、急坡地和悬崖陡坎等。
(1)缓坡地：坡度在3%-1%之间（坡角为2°-6°），在地形中属陡坡与平地或水体间的过渡类型，道路建筑布置均不受地形约束，可为人们活动场地和种植用地，如作为篮球场（坡度取3%-5%）、疏林草地(坡度取3%~6%)等。
(2)中坡地：坡度在10% -25%之间（坡角为6°- 14°）。
在建筑区需要设台阶，建筑群布置受限制，通车道路不宜垂直于等高线布置。
坡道过长时，可与台阶及平台交替转换，以增加舒适性和平立面变化。
(3)陡坡地：坡度在25%-50%之间（坡角为14°-26°）。
景观设计常见尺度规范大全！（回顾篇）
景观设计常见尺度规范大全！（回顾篇）一、消防1．消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m 消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图（m）。
5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（%）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m ≤5.0 L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m ≤2.0 L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m ：车长不超过5米的三轮车、小型车。
景观常用规范及尺度整理
景观常用规范及尺度整理一、居住区道路规范1.道路宽度：1.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
1.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;1.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;1.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;1.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)1.6 轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。
1.7 尽端式道路的长度: L<120.0m,1.8尽端回车场： S>12.0mｘ12.0m。
1.9 人行道人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。
路牙要求：车行与人行道之间路牙地面高度在100~200之间;人行与草坪之间宜0~120。
2.道路横坡：机动车、非机动车道路横向坡为1.5%-2.5%。
人行道横坡为1.0%-2.0%3.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
9.0m：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。
12.0m：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。
基地出入口转弯半径应适量加大。
4.道路与建筑物间距道路边缘至建、构筑物的最小距离(m)表注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.居住区道路的边缘指红线;小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线;当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。
3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。
二、消防通道设计规范低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。
景观图纸设计常见规范尺寸
景观图纸设计常见标准尺寸所谓标准，就是人们根据实践不断总结出来的智慧和结晶，任何一个景观设计作品，一定是以现场实际情况结合设计标准而来的，那些不立足标准尺寸，虚无缥缈的"空中楼阁";式的设计就如昙花一现，是经不起人们和时代的检阅的，终究会被人们所遗忘和淘汰，因此园林景观施工图设计中相关标准尤其重要。
下面我们总结了相关常见的设计尺寸问题如下：一、道路篇(w:宽度，L：长度，H:高度，S=L*W,i:坡度)1、居住区市政道路：W>20.0m。
2、小区路：W＝6.0～9.0m。
3、组团路：W＝3.0～5.0m。
4、宅间小路：W>2.50m。
5、园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m。
6、轮椅通过：W≥1.50m。
7、轮椅交错：W≥1.80m。
8、尽端式道路的长度:L12.0mｘ12.0m。
9、楼梯踏步最常用：H=0.15M，L=0.30M。
〔1〕范围：室外：H＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m。
〔2〕特别要注意的是不允许只设一级踏步，至少要两级，防止摔伤。
〔3〕旋转楼梯在距内圈扶手或简壁0.25m处，其踏面宽不应小于0.22m。
10、可坐踏步：H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。
11、台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W12、居住区道路最大纵坡：i13、自行车专用道路最大纵坡：i14、轮椅坡道一般：i＝6％；i15、无障碍坡道高度和水平长度：〔注：加*者只适用于受场地限制的改建、扩建的建筑物。
〕坡度：1：201：161：121：10*1：8*。
最大高度〔m)：1.501.000.750.600.35。
平长度〔m)：30.0016.009.006.002.80。
〔1〕供残疾人使用的门厅、过厅及走道等地面有高差时应设坡道，坡道的宽度不应小于0.90m。
〔2〕每段坡道的坡度、允许最大高度和水平长度，应符合表3.3.2的规定。
园林景观常规尺寸(消防车道、人行道、停车场、踏步与坡度、空间尺度)
六、植物 树木与地下管线最小水平距离 (m) 管线名称新植乔木现状乔木灌木或绿篱外缘 电力电缆 1.5 3.5 0.5 通讯电缆 1.5 3.5 0.5 给水管 1.5 2.0 — 排水管 1.5 3.0 — 排水暗沟 1.5 3.0— 消防龙头 1.2 2.0 1.2 燃气管道 (低中压 )1.2 3.0 1.0 热力管 2.0 5.0 2.0
3% 。 广场兼作停车场 0.2~0.51.0-2.0 室外场地 儿童游戏场 运动场 杂用场地 0.3~2.5 —— 0.2~0.5 0.3~2.9 绿地 1.5~1033 — 湿陷性黄土地面 0.5~7.0 注：摘自：城市居住区规划设计规范 GB 50180 — 93 《城市用地竖向规划
规范》 CJJ 83-99 、《公园设计规范》 CJJ48-92 2.软质地表的排水坡度 (%) 地表类型最小坡度最大坡度适宜坡度 草地 1.0331.5~10 运动草地 0.521
距离建筑物等高的位置 ; D/H=2 ：当处于 27 °仰角时，视点距建筑物有建筑物 2 倍的距离，这时，及
能观察到建筑的细部， 又能感觉到对象的整体性， 进则观察细部， 退则观察整体， 乃观察建筑的最佳观察点。
D/H=3 ：当处于仰角 18 °时，视距相当于建筑物高度的 3 倍，能感觉到以周 围建筑为背景的十分清楚主体对象。
景观设计常见尺度规范
景观设计常见尺度规范一、消防1．消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图（m）。
5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（%）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m ≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m ≤2.0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。