智能交通灯的开题报告
基于PLC的智能交通信号灯系统设计-开题报告范文
中北大学毕业设计开题报告学生姓名：何尚龙学号：0403240133 学院、系：信息与通信工程学院电气工程系专业：电气工程及其自动化设计题目：基于PLC的智能交通信号灯系统设计指导教师:吴其洲2009年 3月 16日毕业设计开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述课题研究的背景（我国城市交通现状）以广州为例来讲，现在市区平均车速只有每小时12公里，而建设内环路目的是使车速增加到22.5公里。
用这个目标速度代入欧美标准计算，广州人为交通堵塞所付出的经济代价总值:每年耗费1.5亿小时，减少生产总值117亿元。
如果我国的交通状况得不到根本改善，那么随着城市的不断发展，所付出的代价将更加巨大。
缓解交通拥堵，加快道路建设是当务之急[1]。
由于我国城市的公共交通系统普遍不发达，因此总体的城市交通效率不高。
所以，要准确认识各种交通工具各自的使用条件和服务范围，充分发挥各种交通方式的优点，使其合理分工，才能发挥整个交通系统的效率。
为了解决城市交通问题，设计智能交通灯已成为时代的需要[2]。
交通信号灯控制理论的研究现状1.静态多段配时控制。
静态多段配时控制是利用历史数据实现的一种开环控制，其基本设计思想源于线性规划。
它没有考虑交通需求与0D矩阵的随机波动，没有考虑城市道路交通流的实时进化过程，其控制能力和抗干扰能力非常有限。
但就城市某一区域而言，每日的交通状况毕竟表现出相当程度的重复性，车流的运动变化仍有一定的规律可循。
因此研究静态多段配时控制，将其作为其他控制策略的“参照系”，或为它们提供“初值系统”还是很有意义的[3]。
2.准动态多段配时控制。
准动态多段配时控制与静态多段配时控制相类似，只不过多段的划分不是以时间为依据，而是以检测到的实时交通状态为依据。
交通状态可以用交通量、占有率、车速等交通数据的特征值来表达。
被划分成的若干个交通状况分别配以不同的优化配时。
准动态多段配时控制是一闭环控制系统。
基于模糊控制的智能交通灯控制系统开题报告
毕业设计开题报告（“卓越计划”学生用）题目：基于模糊控制的智能交通灯控制系统学院: ____________ 电气信息学院专业：________________ 自动化学生姓名：周志会学号：201301209112学习企业：德力西电气（芜湖）有限公司企业指导教师：____________ 周超学校指导教师：杨青2017年3月15日-、基于模糊控制的智能交通灯发展综述、绪论学管理技术，使得交通控制系统日益完善。
随着一些研究控制理论的学者投身到交通控制的研究中，在交通信号控制领域提出了一些新方法、新思路。
如静态多段配时控制、准动态多段配时控制、最优控制、大系统递阶控制、模糊控制、神经网络控制，网络路由控制等。
模糊交通控制已经成为了交通信号控制的主流方向之一。
国内外很多学者都进行了此类研究。
交通灯系统作为一个时变的、具有随机性的复杂系统，传统的人为设定多种方案或是建立各种预测模型均比较困难。
城市交通控制研究的起源比较早。
1868 年，英国伦敦燃汽信号灯的问世，标志着城市交通控制的开始。
1913年，在美国俄亥俄州的Cleveland市出现了世界上最早的交通信号控制。
1926年美国的芝加哥市采用了交通灯控制方案，每个交叉口设有唯一的交通灯，适用于单一的交通流。
从此，交通控制技术和相关的控制算法得到了发展和改善，提高了交通控制的安全性、有效性，并减少了对环境的影响。
二、国内外关于交通灯的研究现状及分析交通灯的出现，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。
绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。
左右转弯车辆都必须让正在路口内行驶的车辆和过人行道的行人优先通行。
红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。
基于plc智能交通灯控制系统设计开题报告
一、课题意义（包括课题的理论意义和现实意义）交通系统是社会经济的“血液循环系统”是衡量一个城市文明进步的标志，随着社会经济的不断发展和城市规模不断膨胀城市的经济贸易和社会活动日益繁忙交通量持续增长，使得交通拥挤和阻塞现象越来越突出城市交通问题越来越严重城市交通问题成为我国严重的城市病之一，目前我国城市交通灯控制系统大都采用定时控制，这种方式控制交通效率低，容易造成交通拥挤，因此，需要一种能够依据车流量、道路、时间与季节变化情况改变控制方式或自动调节红绿灯的时间长度的智能交通控制系统，以减少十字路口车辆滞留现象，缓解交通拥挤，实现十字路口交通最优控制，从而提高交通控制系统的效率。
利用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统以及该系统软、硬件设计方法实验证明该系统实现简单、经济能够有效地疏导交通提高交通路口的通行能力。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的PLC设计方案。
二、文献综述（包括：1.理论的渊源及演进过程 2.国内外对本课题的研究现状和有待解决的问题 3.本人对所查文献的评述等）1.交通灯的历史渊源及演进过程19世纪初在英国中部的约克城红、绿装分别代表女性的不同身份。
其中着红装的女人表示我已结婚而着绿装的女人则是未婚者。
后来英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故于是人们受到红绿装启发1868年12月10日信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯这是城市街道的第一盏信号灯。
在灯的脚下一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。
后来在信号灯的中心装上煤气灯罩它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。
不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。
从此城市的交通信号灯被取缔了。
开题报告-基于单片机交通灯设计
开题报告-基于单片机交通灯设计开题报告-基于单片机交通灯设计在人们越来越注重自身素养的今天，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编为大家整理的开题报告-基于单片机交通灯设计，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义当今社会，随着日益增长的社会发展，人们对于社活的水平也日益提高，不仅在物质享受方面有所提高，在精神享受方面也逐渐增长。
最明显的就是汽车的增长。
现在几乎每户人家都有一辆汽车，以至于道路经常堵塞，频繁出现交通事故。
由于这种状况的出现，这就要求能有效的管理交通，其中十字路口的交通灯起着巨大的作用。
因此，交通灯的有效控制能较好的缓解当前的交通堵塞压力。
一般的交通灯只有四盏红绿灯，红灯禁止，绿灯通行。
较好的交通灯不仅有红黄绿灯，还有可以让行人通行的行人路灯以及显示通行方向和时间的显示器。
其中主干道为双向的交通线路，垂直的辅路可供行人行走。
主干道上的红绿灯指挥车辆的行驶，辅路上的红绿灯指挥行人的通行与禁止。
但是这种交通灯还是不能满足当前的交通状况，要使车辆和行人能有条不紊的通行，就需要交通灯能根据车流量自动的调节时间，这样就可以提高通行的效率。
目前国内有一种新型的`无线十字路口交通灯智能感应控制系统，该系统的主机通过无线模块通信得到各方向从机采集的公路车辆实时流量信息并计算出十字路口交通动态配时。
该系统突破了传统固定配时模式，大大提高了十字路口车辆通行效率，缓解了交通阻塞，具有实际应用前景。
本设计采用51系列单片机设计智能交通灯，该系统由8051单片机、交通灯显示、LED倒计时、车辆检测及调整、违规检测、紧急处理、时间模式手动设置等模块组成。
系统除基本交通灯功能外，还具有通行时间手动设置、可倒计时显示、急车强行通过、车流量检测及调整、交通异常状况判别及处理等相关功能。
(完整word版)智能交通灯控制系统开题报告
本科毕业设计开题报告题目：基于单片机的智能交通灯控制系统设计专题：院（系）：电气与信息工程学院班级：自动化08-4 姓名：李鑫学号： 15指导教师：叶瑰昀教师职称：副教授黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告系统构图如图1所示：与上位机通讯电源图1系统结构框图根据设计任务和要求,可画出该控制器的原理框图, 为确保十字路口的交通安全，往往都采用交通灯自动控制系统来控制交通信号。
其中红灯（R）亮，表示禁止通行；黄灯（Y）亮表示暂停；绿灯（G）亮表示允许通行。
1) 控制器的系统框图如图2所示。
图2 交通灯控制器系统框图工作原理大家都明白，绿灯的放行时间与车辆通过数量不成正比。
比如说20秒内每车道可以通过20辆车，40秒内每车道却可以通过45辆车。
因为这有一个起步的问题，还有一个黄灯等待问题。
也就是说，绿灯放行时间越长，单位时间通过车辆的数量就越多。
我们来计算一下，每车道通行20秒内可以通过20辆车，一个红绿灯循环是40秒(单交叉路口)，加上每次状态转换的黄灯5秒（一个循环要两次转换），即一个红绿黄灯循环要50秒，即50秒内通行的车辆为40辆。
通过一辆车的平均填表说明：1、题目：为选定的题目，不要把专题写入此项2、专题：如果有专题，填此项，如果没有专题不填此项；3、院（系）：按二级院系填写（如资源与环境工程学院或外语系）4、指导教师：如果有两个以上的教师指导，可填老师A/老师B（两位老师必须都为讲师以上职称，否则只填具有讲师以上职称的老师）5、教师职称：是指指导教师职称，如果有两个以上的教师指导，可填职称A/职称B，老师与职称一定要对应上，前后顺序不能颠倒；6、题目来源：可填教师科研、假想等，具体参考“毕业设计（论文）题目汇总表”；7、国内外发展情况：要依据文献资料论述的情况，进行归纳总结提炼，要国内、国外都要涉及到；8、研究/设计的目标：要由教师给出，与任务书中的一致；9、时间进程：要有详细的安排，如：开题时间：3月1日—3月5日撰写论文：3月6日—6月20日论文打印：6月21日—6月25日论文答辩：6月28日时间安排尽可能细一些，同时考虑到任务书上给定的任务日期；10、指导教师意见：如果有两位以上的指导教师，并且都具有讲师以上职称，要全部签名。
交通灯控制设计的开题报告
交通灯控制设计的开题报告交通灯控制设计的开题报告一、选题背景交通灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，其设计合理与否直接影响着交通流畅度和交通事故的发生率。
随着城市化进程的加快和车辆数量的不断增加，如何有效地控制交通灯成为了一个亟待解决的问题。
本文将围绕交通灯控制设计展开研究，旨在提出一种优化的交通灯控制方案。
二、问题分析1. 交通拥堵问题城市交通拥堵一直是困扰城市发展的重要问题。
交通拥堵不仅浪费了大量时间和资源，还给人们的出行带来了极大的不便。
因此，如何通过合理的交通灯控制来缓解交通拥堵问题成为了一个重要的研究方向。
2. 交通事故问题交通事故是城市交通管理中另一个重要的问题。
不合理的交通灯控制可能导致交通事故的发生。
例如，交通灯绿灯时间过短可能导致车辆争抢通过，增加了事故的风险。
因此，如何通过合理的交通灯控制来减少交通事故的发生也是一个需要解决的问题。
三、研究目标本研究的目标是设计一种优化的交通灯控制方案，通过合理的信号灯时序和优化的配时策略，提高交通流畅度，减少交通拥堵和交通事故的发生。
四、研究方法1. 数据采集为了对城市交通流量进行准确的分析，需要采集大量的交通数据。
可以利用交通监控摄像头、车辆传感器等设备来获取车辆流量、车速等数据，并对数据进行处理和分析。
2. 交通仿真模型通过建立交通仿真模型，可以模拟不同的交通灯控制方案，并对其性能进行评估。
可以利用软件工具如VISSIM、SUMO等进行交通仿真，通过调整信号灯时序和配时策略，观察交通流量、延误时间等指标的变化。
3. 优化算法通过引入优化算法，如遗传算法、模拟退火算法等，对交通灯控制方案进行优化。
通过不断迭代和优化，找到最优的信号灯时序和配时策略，以达到提高交通流畅度的目标。
五、预期成果通过本研究，预期可以得到以下成果：1. 一种优化的交通灯控制方案，可以提高交通流畅度，减少交通拥堵和交通事故的发生。
2. 交通仿真模型，可以用于评估不同交通灯控制方案的性能。
交通灯论文开题报告
交通灯论文开题报告交通灯论文开题报告选题意义随着我国城市现代化进程的不断推进，交通问题成为影响我国社会经济发展的一个大问题，而城市道路交通问题的核心就是对十字交叉路口交通信号的控制。
因此，国外一些发达国家把城市交通信号控制研究的重点放在城市交通干线和区域的控制上，可是控制效果并不明显。
人们对十字路口交通信号的控制方法大致有如下两种方式：其一是建立城市交通流的数学模型，提出优化算法，但由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的、随机的和不确定的，所以数学模型难以建立，控制策略中的最优目标也很难实现，且算法复杂、计算量大，实践证明控制效果不理想，实时性较差；二是根据模糊控制的方法，根据十字路口交通的车辆数确定某一相位的绿灯初始时间和绿灯延长时间，对交通灯的控制实现了一定的模糊化，但是在控制过程中相位转换的顺序不变，因而面对我国城市如此复杂的交通系统，难以保证其灵活性和实时性。
因此，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统是当前的主要任务，以最大限度地减少了十字路口的车辆平均延误时间，提高了路口通行能力，从而达到缓解交通拥挤的目的。
国内外研究现状述当前世界广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。
在信号机的发展过程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所说的SCOOTS与SCATS系统。
最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES. 我国交通领域的'发展起步比较晚，基本是从新中国建国之后，随着各方面的条件的成熟以及社会发展的要求，才建立及健全交通系统的。
城市交通是一个高度综合而又复杂的问题，必须从政策，机构，体质，管理，收费价格，基础设施和投资各个方面同时入手解决。
开题报告书-交通信号灯的智能控制系统研究
3）综述国内外有关本选题的研究动态：
近年来，国内外许多专家致力于开发新的交通信号控制方法，人工智能是新的研究方向之一，这是因为人工智能在复杂系统的定性建模和控制上卓有成效。利用模糊控制与神经网络控制等智能控制技术进行交叉口信号灯控制能取得比定时控制与感应控制更好的效果，是今后单个交叉口信号灯控制的主要研究方向。将模糊控制、神经网络控制和遗传算法这三者结合起来用于交叉口信号灯的控制将有可能是今后交叉口信号控制研究的重点。
[5]阮秋琦.数字图像处理学[M]. 2版.北京:电子工业出版社, 2007.
[6]陈宇,温欣玲.分布式智能交通信号灯控制系统研究与设计[J].电子器件, 2007.
[7]张鹏.一种交通信号灯智能控制系统[J] .中国专利, 2012.
[8]尚炜,姚丹亚等.新一代智能化交通控制系统技术[J].科技成果, 2010.
一、湖南涉外经济学院本科毕业论文（设计）开题报告书
论文（设计）题目
交通信号灯的智能控制系统研究
作者姓名
所属学院专业年级
指导教师姓名、职称
预计字数
10000
开题日期
2012.12.28
选题的根据：
1）说明本选题的理论：
基于交通信号灯来实时地根据现场情况自动地调整红绿灯状态的的智能控制系统系统。
2）实际意义：
完成期限和采取的主要措施：
收集资料阶段：选题、查阅资料、开题12.1—12.31
撰写提纲阶段：收集整理资料1.1—2.26
撰写论文阶段：论文写作2.27—4.14
修改定稿阶段：论文修改、定稿4.15—4.28
《新型智能交通信号控制系统开题报告》
《新型智能交通信号控制系统开题报告》一、研究背景随着城市化进程的加快和交通工具的普及，交通拥堵、事故频发等问题日益突出，传统的交通信号控制系统已经难以满足日益增长的交通需求。
因此，研究新型智能交通信号控制系统势在必行。
本研究旨在利用先进的技术手段，提高交通信号控制系统的智能化水平，实现交通流的优化调度，提高道路通行效率，减少交通事故发生率，改善城市交通环境。
二、研究目的本研究旨在设计一种基于人工智能和大数据技术的新型智能交通信号控制系统，通过对车辆密度、车速、道路情况等数据进行实时监测和分析，实现智能化的信号灯控制，提高道路通行效率，缓解交通拥堵问题，提升城市交通运行效率。
三、研究内容智能信号灯控制算法设计：结合人工智能技术，设计适应不同道路情况的智能信号灯控制算法，实现信号灯的自适应调节。
大数据分析与预测模型构建：利用大数据技术对车辆密度、车速等数据进行实时采集和分析，构建交通流预测模型，为信号灯控制提供科学依据。
系统硬件设计与搭建：设计并搭建新型智能交通信号控制系统硬件平台，包括传感器设备、数据采集设备等。
系统软件开发与优化：开发系统软件，实现数据处理、算法执行等功能，并不断优化系统性能，提高系统稳定性和可靠性。
四、研究意义新型智能交通信号控制系统的研究与应用将极大地提升城市交通管理水平，改善道路通行环境，减少交通事故发生率，提高城市居民出行效率和舒适度。
同时，该系统还具有较强的推广应用价值，在未来智慧城市建设中具有广阔的发展前景。
五、研究计划文献综述：对国内外关于智能交通信号控制系统的研究现状进行深入调研和总结。
算法设计与优化：结合人工智能技术，设计并优化适应不同场景的智能信号灯控制算法。
数据采集与分析：搭建数据采集平台，对车辆密度、车速等数据进行实时采集和分析。
系统搭建与测试：设计并搭建新型智能交通信号控制系统硬件平台，并进行系统功能测试和性能评估。
论文撰写：撰写开题报告、中期检查报告以及毕业论文，并参加相关学术会议进行成果交流。
plc控制交通灯开题报告
plc控制交通灯开题报告PLC控制交通灯开题报告一、引言随着城市化进程的加速和交通流量的不断增加，交通拥堵问题日益严重。
为了提高交通效率和减少交通事故的发生，交通信号灯成为城市交通管理的重要组成部分。
本报告旨在探讨使用PLC（可编程逻辑控制器）来控制交通灯的可行性和优势。
二、PLC概述PLC是一种专门用于工业自动化控制的计算机设备，具有可编程性和可扩展性。
它通过接收输入信号、根据预设的程序逻辑进行处理，并输出相应的控制信号，实现对设备或系统的精确控制。
三、传统交通灯控制方式的问题传统的交通灯控制方式通常采用定时控制，按照预设的时间间隔进行信号切换。
然而，这种方式无法根据实际交通情况做出及时调整，导致交通拥堵和交通事故频发。
四、PLC控制交通灯的优势1. 实时监测能力：PLC可以通过传感器实时获取交通流量、车辆速度等信息，从而准确判断交通情况，并根据需求做出相应的控制调整。
2. 灵活性和可编程性：PLC的程序可以根据实际需要进行编写和修改，可以根据不同的交通场景进行灵活的信号控制，提高交通效率。
3. 故障检测和自我诊断：PLC系统可以通过自我诊断功能检测故障，并及时报警，方便维修人员进行维护和修复。
4. 可靠性和稳定性：PLC具有较高的可靠性和稳定性，可以长时间稳定运行，减少交通灯故障的发生。
五、PLC控制交通灯的实施方案1. 传感器系统：通过安装车辆检测器、红外线传感器等设备，实时获取交通流量、车辆速度等信息。
2. PLC控制器：选用适当的PLC型号和规格，编写程序实现交通灯的控制逻辑。
3. 信号灯系统：使用LED信号灯替代传统的白炽灯，提高亮度和耐用性。
4. 通信系统：将PLC与中央交通管理系统相连，实现实时数据传输和监控。
六、PLC控制交通灯的应用案例1. 智能交通系统：PLC控制交通灯可以与其他智能交通设备相结合，形成智能交通系统，实现更加高效和安全的交通管理。
2. 交通流量优化：通过PLC的实时监测和控制能力，可以根据交通流量进行优化调整，减少拥堵和排队时间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
表1:红绿灯状态表
状态1 状态2 状态3 状态4 状态5 状态6 状态7 状态8
东西 直行
通行
等待 变换
禁行
等待 变换
禁行
等待 变换
禁行
等待 变换
南北 直行
禁行
等待 变换
禁行
等待 变换
通行
等待 变换
禁行
等待 变换
东西 左拐
禁行
等待 变换
通行
等待 变换
禁行
等待 变换
禁行
等待 变换
南北 左拐
禁行
等待 变换
2. 设计方案
方案1 本方案采用的有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计，利用了Ｐ ＬＣ的定时器功能。通过逻辑分析来实现的。在计时器的设计上通过设 置一个红灯工作延时继电器配合周期计时器来完成对两个方向的红灯的 控制。 优点：可靠性高、抗干扰能力强。 缺点：价格昂贵，各PLC厂家的硬件体系互不兼容，编程语言及指 令系统也各不相同。 方案2 本方案采用的有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法，该设计 方案可以实现交通信号灯的控制，而且具有倒计时显示功能。据此，采 用单片机89C52，8255，8279，LED数码管等硬件组成核心电路。 优点：结构简单、价格低廉、编程方便、便于修改、灵活性高。 缺点：抗干扰能力差。
二 方案论证
1. 智能交通灯的基本工作原理
本系统采用MSC-51系列单片机AT89S52和可编程并行I/O接口芯片 8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过 8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计 时剩5秒时黄灯闪烁警示，交通灯信号通过PA口输出，显示时间直接通 过8255的PC口输出至双位数码管；车辆闯红灯进行拍照；用传感器检测 车流量进行红绿灯的时长转换。本系统实用性强、操作简单、扩展功能 强。
系统总体框图如图1：
图1 系统总体框图
系统硬件总电路构成及原理：实现本设计要求的具体功能，可以选 用AT89C52单片机及外围器件构成最小控制系统，16个发光二极管分成4 组红绿黄蓝四色灯构成信号灯指示模块，两位数码管构成倒计时显示模 块，车流量检测，闯红灯信号检测，手动设置红绿灯的变换。系统硬件 电路构成：本系统以单片机为核心，组成一个集车流量采集、处理、自 动控制为一身的闭环控制系统。系统硬件电路由车流量检测电路、单片 机、传感器，状态灯，LED显示，按键组成。其中P0，P2，用于送显两 片LED数码管，组成动态扫描电路，P0用于控制红绿黄蓝发光二极管， 外接传感器。
（1）倒计时显示和状态显示: 倒计时显示可以提醒驾驶员在信号灯灯色发生改变的时间、在“停 止”和“通过”两者间作出合适的选择。倒计时显示是用来减少驾驶员 在信号灯色改变的关键时刻做出复杂判断的1种方法，它可以提醒驾驶 员灯色发生改变的时间，帮助驾驶员在“停止”和“通过”两者间作出 合适的选择 。用两个LED的小灯分别代表东西左拐和南北左拐，状态如 表1：
禁行
等待 变换
禁行
等待 变换
通行
等待 变换
（2）闯红灯检测：
现阶段，车辆检测器检测方式有很多，各有其优缺点，如红外线检
测器、地磁检测器、机械压电检测器，磁频检测器、波频检测器、视频
检测器等。一般闯红灯采用传感器+单片机。
（3）时间手动设置
通过按键进行手动设置，增加了人为的可控性，避免自动故障和意 外发生，并再紧急状态下，可以随时调节红绿灯的转换。键盘是单片机 系统中最常用的人机接口，运用按键方式来进行切换时间和红绿灯的变 换。
三 毕设进程安排
1━3周：调研、收集与毕业设计题目相关资料，研究智能交通灯控 制系统的原理及接口技术，写开题报告；
4━6周：形成总体设计思想。 7━11周：设计硬件电路、编制程序并进行调试。 12━14周：软硬件联调。 15━17周：撰写论文准备答辩。
三 参考资料
[1] 阎石主编. 数字电子技术. [M]北京：高等教育出版社，2006年 [2] 陈振官等编著. 新颖高效声光报警器. [M]北京：国防工业出版社， 2005年
开题报告
一 课题来源
当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通灯车辆最常 见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。1858年，在英国 伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号 灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国 机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了 世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红 色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使 警察受伤，遂被取消。电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红 绿黄的投光器组成，1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。红 灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。1918年，又出现了带控制的 红绿灯；和红外线红绿灯。带控制点的红绿灯，一种是压力探测器安在 地下，车辆一接近红灯变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司 机遇红灯时按一下喇叭，就使红灯变为绿灯，红外线红绿灯当行人踏上 压力敏感的路面时，他就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯 的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。信号灯的出 现，能使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力， 减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号 协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，红灯是禁行信 号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信 号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能 安全停车时可以进入交叉路口。当有紧急状况时，譬如有紧急通行车辆 （如消防车、救护车、警车）要求通过时，能自动开通该通道而关闭另 一通道。违规检测及处理，遥控可设置等强大功能。
3.方案比较
通过上述方案的比较最终确定选择单片机控制系统更为方便。通过 对这三个方案的比较，不难看出：在同样能达到技术指标要求的前提 下，单片机控制系统比PLC和8086具有编程方便，便于修改，灵活性
高，在经济上最省等优势，因此本次毕业设计采用单片机控制系统。
4.结论
本设计能模拟基本的交通控制系统，用红绿黄灯表示禁行，通行和 等待的信号发生，还能进行倒计时显示，闯红灯拍照，检测车流量的进 行红绿灯的时长转换。