公路工程预制箱梁施工技术论
工程论文--公路桥梁钢箱梁顶推法施工
公路桥梁钢箱梁顶推法施工[摘要]随着我国城市化建设的不断发展，公路桥梁的建设不断增多，顶推施工技术由于具有施工简易、噪声较低、建设平稳、施工质量有保证的优点而被广泛应用于各种桥梁建设中。
本文主要介绍钢箱梁顶推法施工工艺，并以实际工程为例，来说明其技术关键和施工控制的重要性。
[关键词]钢箱梁顶推技术关键施工控制1 顶推施工1.1 顶推施工工艺原理随着我国城市化建设的不断发展，公路桥梁的建设不断增多。
顶推施工技术由于具有施工简易、噪声较低、建设平稳、施工质量有保证的优点因而被广泛应用于各种桥梁建设中。
顶推施工方法的思想来源于钢桥，其基本思路是：在桥台后的预制场地预制15~30m的梁单元，并不断预制接长。
同时将它通过聚四氟乙烯滑板支座将其顶推至最终位置，从而实现无支架施工。
箱梁顶推施工的一般步骤如下：图1-1 箱梁顶推施工过程1.2 顶推施工方法的分类1) 依顶推施力的方法可分为：①单点顶推全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
图1-2 单点顶推示意图②多点顶推由于单点顶推存在一个严重缺点, 就是在顶推前期和后期, 垂直千斤顶顶部同梁体之间的摩擦力不能带动梁体前移, 必须依靠辅助动力才能完成顶推。
此外, 单点顶推施工中, 没有设置水平千斤顶的高墩, 尤其是柔性墩在水平力的作用下会产生较大的墩顶位移, 甚至威胁到结构的安全。
为了克服单点顶推的这些缺点, 便产生了多点顶推法。
多点顶推法的优点是任何阶段都能提供必须的顶推动力, 在顶推过程中水平千斤顶对墩台的水平推力同梁体作用在墩台上的摩擦力相平衡, 有利于柔性高墩的安全。
但是必须保证多台千斤顶同步工作, 而且可以分级调压, 使作用在墩顶的水平力不超过设计允许值。
多点顶推的动力装置从广北立交桥后, 都采用穿心千斤顶、钢绞线束、自动工具锚体系。
高速公路工程预应力现浇混凝土连续箱梁施工技术
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道高速公路工程的总体情况介绍现浇预应力混凝土连续箱梁的设计模式，在设计上是近几年经常采用的一种新的桥型和新的结构，该设计结构较安全，外形大方美观，但施工工艺一般比较复杂，被广泛运用于高速公路建设等工程。
本文提出的这种设计思路，不仅对预应力混凝土连续箱梁的施工技术做了全面且系统的介绍，更分析了这种高速公路工程预应力现浇混凝土连续箱梁施工技术的优化设计的可行性以及效果。
本文将通过对某高速公路的改建工程上部梁体的施工经验，进一步来探讨现浇预应力混凝土连续箱梁的优化施工工艺和改进方法，借鉴并总结该设计工程的成功经验，并不断提高对该设计模式的认识，提升施工水平。
该高速公路的内部结构属于等截面预应力混凝土连续箱粱的模式，其设计模式较为独特，使用的是连续箱粱施工技术。
工程概况黄沙高架桥位于江西省赣州市境内瑞赣高速公路K136+693处，为跨线桥，交角为90°，桥长122.06m，上部构造按（3*30+25）m四跨布置，主桥为三跨一联的预应力混凝土现浇连续箱梁，单跨箱梁长度为30m。
主线箱梁标准段采用飞燕弧形断面的预应力混凝土等高度连续箱梁结构，跨径布置为3×30m，梁高2.8m，为双向预应力体系（纵向、横向）。
箱梁全宽30.2m，悬臂长3.4m，单箱六室。
两侧边室宽3.7m，其余室宽4m。
高速公路的施工方法和施工要点高速公路的施工工艺流程，遵循的是先下部后上部的施工顺序首先进行桩基的施工，采用的是反循环钻机成孔技术。
钢筋笼均分段制作，用吊车来吊装焊接下钢的筋笼，然后利用导管灌注水下混凝土。
施工测量首先沿着道路的中线旁侧安加密布置导线，用全站仪测量定出各桩的基础位置，建立全线的高程控制网。
泥浆的循环系统的布置与处理，在两墩之间设立泥浆循环池，及时清除沉淀池中的沉碴和灌注砼冒出的废弃泥浆，用汽车远弃。
钻孔桩的施工工艺钻机就位在钻机就位前，对钻孔前的准备工作依次进行检查。
高速公路工程预制小箱梁施工工艺
高速公路工程预制小箱梁施工工艺摘要：以某高速公路工程为背景，结合现场作业条件，重点对小箱梁预制施工工艺展开分析，具体涉及模板施工、钢筋制安、混凝土浇筑和预应力筋张拉四个环节，以确保制作成型的小箱梁可满足质量要求。
关键词：高速公路；小箱梁预制；施工工艺1 工程概况本合同段沿线建设桥梁21座，总长4613m。
桥梁结构组成中，上部结构包含现浇箱梁和预制组合箱梁两种形式，桩柱式墩台。
预制小箱梁为重点施工内容，主要包含40mT梁、30m箱梁、25m箱梁，共计1019片，根据设计要求提前预制成型，运至现场后用架桥机依次架设到位。
2 预制小箱梁模板的施工工艺2.1 侧模模板以大块定型钢模为宜，钢板厚度6mm，通过75×75角钢和10#槽钢共同构成骨架体系，经焊接后稳定连接各构件，以保证侧模可同时满足强度、刚度、平整度的要求。
模板拼缝处容易漏浆，因此用密封胶灌缝处理，提高其严密性。
2.2 芯模芯模采用厚度为5mm的钢模，为确保施工中该部分可被顺利拉出，按1.5m 的长度标准依次设置各等长的节段，用螺丝连接且缠绕胶带，提高其密封性能。
施工期间严格控制预应力筋以及预留孔的位置，最大限度减小其位置偏差。
2.3 模板安装取适量海绵并将其稳定黏结至底模两侧，以免出现漏浆现象；在模板上均匀刷涂脱模剂，避免混凝土黏结至模板的情况；以设计图纸为准合理控制两端的长度，对两端部模板采取固定措施，检测并根据设计要求调整预留钢筋的间距。
2.4 模板的加固处理按0.5m的间距标准依次设置对拉螺栓，通过此举提高模板的稳定性，保证其在混凝土浇筑施工期间不出现胀模、变形等异常现象。
模板安装到位后先由质检员会同班组负责人自检，在确保无误的前提下报监理工程师，均通过检验则进入后续施工环节。
考虑浇筑施工期间芯模容易失稳上浮的情况，于该处按1.5m 的间距依次设置20#工字钢，形成压顶，利用该装置有效顶住芯模[1]。
3 小箱梁钢筋的制安提前规划加工场，于该处由专业人员加工，成型后的钢筋转至现场，利用双面焊接的方式稳定连接。
高速公路桥梁预制小箱梁钢筋胎架施工工法
高速公路桥梁预制小箱梁钢筋胎架施工工法高速公路桥梁预制小箱梁钢筋胎架施工工法一、前言在现代交通建设中，高速公路桥梁的建设和维护是至关重要的。
传统的桥梁建设方式存在着工期长、效率低、成本高等问题。
为了解决这些问题，提高桥梁施工效率和质量，预制小箱梁钢筋胎架施工工法应运而生。
本文章将对这一工法进行全方位介绍和解析。
二、工法特点预制小箱梁钢筋胎架施工工法具有以下特点：1. 工期短：预制小箱梁钢筋胎架可以在工厂内进行，减少现场施工时间，从而大大缩短了工期。
2. 施工效率高：预制小箱梁钢筋胎架采用标准化模板制作，生产效率高，施工过程简化，提高了施工效率。
3. 质量可控：预制小箱梁钢筋胎架在工厂内进行生产，质量得到了严格的控制和检验，保证了施工质量。
三、适应范围预制小箱梁钢筋胎架施工工法适用于各类高速公路桥梁的建设和维护工程，特别是适用于跨度小、数量大的桥梁。
四、工艺原理预制小箱梁钢筋胎架施工工法的工艺原理是通过预制小箱梁钢筋胎架，然后在现场进行吊装安装。
该工法的理论依据是通过构件标准化、模块化和自动化生产，实现施工过程的快速和高质量。
五、施工工艺预制小箱梁钢筋胎架施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 配料和模板制作：根据设计要求配料制作钢筋胎架，制作模板。
2. 钢筋加工：对配料好的钢筋进行加工，制作成预制小箱梁钢筋胎架。
3. 混凝土浇筑：将预制小箱梁钢筋胎架放入模板内，进行混凝土浇筑。
4. 养护和固化：浇筑完成后进行养护，保证混凝土正常固化。
5. 吊装安装：使用起重机将预制小箱梁钢筋胎架吊装至预定位置，进行连接和固定。
六、劳动组织预制小箱梁钢筋胎架施工工法需要合理的劳动组织，包括生产、运输、施工等各个环节的协作，确保施工进度和质量。
七、机具设备预制小箱梁钢筋胎架施工工法所需的机具设备包括混凝土搅拌站、起重机、模板支撑架等。
这些设备具有高效、稳定的特点，能够满足施工需要。
八、质量控制为了保证施工质量，预制小箱梁钢筋胎架施工工法应对质量进行严格控制，包括对材料、制作工艺、施工过程中的质量进行检测和监控，确保施工过程中的质量达到设计要求。
公路预制装配式混凝土箱梁涵施工技术
公路预制装配式混凝土箱梁涵施工技术摘要：在公路施工中，混凝土箱梁涵施工技术为公路运行稳定奠定了重要的基础，该技术受到了越来越多认得重视。
基于此，本文首先对预制装配式混凝土箱涵的优势进行分析，随后结合阐述了混凝土箱涵从预制到安装的施工全过程，最后探讨了预制箱涵施工中模板、钢筋、混凝土等相关施工工艺，希望能够对相关从业人士提供参考。
关键词：预制装配式；混凝土箱涵；混凝土浇筑引言：高速公路涵洞、通道具有数量多、分布广的特点，其施工质量对高速公路建设影响很大，一般情况下，施工单位多采用现场浇筑箱涵的方法施工，但该方法工作点分散，施工人员水平参差不齐，工程质量难以控制，而预制装配式混凝土箱涵施工技术，可以提高工程质量，缩短工期，降低工程成本，减少占用土地和环境污染。
1.混凝土箱梁涵施工技术近年来，随着国家大力推行预制装配式建筑及建筑工业化，桥涵结构的预制拼装技术得到了快速发展。
装配式桥梁施工工艺以其施工便捷快速、质量稳定可靠、对交通及环境影响小等特点，其技术经济优势正日益受到工程师的认可。
桥梁全装配式理念正在由上部结构扩展到下部结构、城市桥梁到公路、平原向山区方向快速发展。
而对于高速公路建设，采用装配式技术还将最大程度降低现场作业带来的扬尘、污水等污染，有助于打造绿色环保型、环境友好型和创新驱动型的绿色公路。
但受山区特殊地貌、地形条件限制，预制装配式结构的应用将面临诸多难题，特别是装配式涵洞结构（箱涵、拱涵等），我国类似预制装配技术的研究和应用总体上偏少，需对其施工关键技术进行深入研究。
图1 公路预制装配式混凝土箱涵施工工艺流程2.公路预制装配式混凝土箱梁涵的优势2.1周期短在预制装配式混凝土箱涵施工技术中，箱涵预制与场地基础施工两者可同步进行，施工单位只需根据现场情况进行人员安排和组织，极大地缩短了涵洞施工周期，降低了综合施工成本[1]。
2.2整体性好（1）预制混凝土箱涵为全断面一次浇筑预制，其整体性好，构件可以批量生产，有利于标准化施工，且可以大幅提高箱涵施工质量和生产效率。
公路工程现浇混凝土箱梁施工技术
公路工程现浇混凝土箱梁施工技术0引言当前，现浇混凝土箱梁施工技术在道路工程中的应用愈发成熟，体现出较为稳定的工艺成效。
近年来，大跨径桥梁工程施工项目越来越多，建设规模逐步扩大，将现浇混凝土箱梁施工技术运用到公路施工中，对提高桥梁构造结构稳定性与整体质量水平具有重要作用。
1工程概况以某地转匝道桥工程施工项目为例，其平面半径较小，在上部结构设计中，选用普通钢筋混凝土现浇箱梁、等宽桥面。
选择钢筋砼桩柱式圆墩设计下部结构桥墩部分，桥墩为钻孔桩基础，粉土与粉质黏土为桥位处覆盖层的主要材料。
下伏基岩采用中风化板岩，并以嵌岩桩形式设计墩台桩基。
2耐久性措施（1）耐久性混凝土的配制。
要进一步强化混凝土构的结耐久性，还需对耐久性混凝土材料予以合理调配，在实际配此种材料的过程中，应重点把握混凝土中各类成分的实际质量，对水泥的选择一般为普通硅酸盐水泥，因为其品质较为稳定，且含碱量低，较低的水化热满足混凝土施工要求。
通常情况下，应尽量避免对铝酸三钙含量高、早强水泥等类型材料的选用。
选择掺和料，可以考虑矿渣、优质粉煤灰等，主要为矿物掺和料，亦或是复合矿物掺合料等。
在骨料的选择方面，最优选吸水率不高，且线胀系数小的材料，合理控制其最大粒径，评价并判断混凝土骨料质量情况主要参考两方面要素，一是粒形、清洁状况，二是要明确其级配是否合理。
对于单方混凝土，需限制对胶凝材料的使用量。
在试配混凝土阶段，应通过试验对比混凝土和胶凝材料的抗裂性能（2）施工中的裂缝控制。
控制混凝土结构裂缝是混凝土箱梁施工阶段的要点内容，在结构浇筑作业过程中采取分段、分层的技术性质，则应按施工缝对层间予以处理，确保能够更好地结合混凝土。
在混凝土浇筑施工前，需在新老混凝土的连接位置上均匀涂抹界面剂，并采取有效的处理措施，主要为了防止水存留于混凝土表面上。
做好结构表层钢筋网的设置工作，尤其是保证预应力管道四周的定位钢筋稳定牢固。
按照道桥工程施工的有关规定，针对钢筋混凝土的整个作业阶段，需科学设计钢筋构件的保护层厚度，并合理把控预应力管道的保护层厚度。
公路预制小箱梁分次张拉施工工法(2)
公路预制小箱梁分次张拉施工工法公路预制小箱梁分次张拉施工工法一、前言公路建设中，小箱梁作为一种常用的桥梁构件，具有结构简单、施工方便、工期短等优点，因此在实际工程中被广泛应用。
公路预制小箱梁分次张拉施工工法是一种有效的施工方法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点公路预制小箱梁分次张拉施工工法的特点如下：1. 工期短：使用预制小箱梁可以减少现场制作的工程量，大大缩短了施工周期。
2. 技术先进：采用分次张拉施工方式，可以有效控制预制小箱梁的变形和应力，提高施工质量。
3.节约材料：预制小箱梁中使用的材料可以进行统一生产和加工，减少了浪费和损耗。
4. 施工方便：预制小箱梁可以通过简单的安装方式组装起来，减少了施工现场的辅助结构。
三、适应范围公路预制小箱梁分次张拉施工工法适用于小跨度桥梁的建设，尤其适合较短的连续梁工程。
该工法的施工效率高，适用于公路建设中对工期要求较紧的项目。
四、工艺原理公路预制小箱梁分次张拉施工工法的工艺原理是：根据设计要求，在预制小箱梁的制作过程中设置预留长度，通过分次张拉的方式施工，使小箱梁得到合适的应力状态。
该工法首先通过预制小箱梁完成箱体的制作和加固，然后将小箱梁组装在现场，通过张拉设备施加张拉力，使小箱梁的应力分布合理。
采用分次张拉的方法，先对小箱梁的一部分进行张拉，然后施加固定工艺，再对另一部分进行张拉，通过逐段张拉的方式使小箱梁达到设计要求的应力状态。
五、施工工艺公路预制小箱梁分次张拉施工工法的主要施工工艺包括以下几个阶段：1. 预制小箱梁的制作与加固：根据设计要求，进行小箱梁的制作和加固工序，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
2. 小箱梁的组装：将预制好的小箱梁组装在施工现场，通过拼接方式将多段小箱梁组合成一座完整的桥梁。
3. 分次张拉施工：采用张拉设备对小箱梁进行分次张拉，分别对每一段小箱梁进行张拉，直到达到设计要求的应力状态为止。
4. 固定工艺：在完成每次张拉后，进行固定工艺处理，包括张拉锚具的固定和加固措施的施加等。
箱梁预制施工技术方案范文
箱梁预制施工技术方案范文1、工程概况本桥上部结构采用标准30ｍ、25ｍ跨径组合箱梁，其中第31、35跨跨径为25ｍ，其余跨径为30ｍ。
25ｍ箱梁共16片，30ｍ箱梁共1224片，采用单箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
2、主要材料（1）、预应力钢绞线①、梁体预应力筋采用￠j15.24mm高强低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为Ryb=1860Mpa。
生产和检验按照ASTM416-92aJI技术标准。
②、钢绞线在装车搬运过程中严禁抛弃、碰撞或拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤。
③、钢绞线进场应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验，松弛试验。
④、钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉及焊接的钢丝。
⑤、进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60T为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，送中心试验室做力学性能试验。
如有某一项试验结果不符合ASTM416-92aJI标准要求，则该盘钢绞线视为不合格品；并从同一批未经试验的钢绞线中再取双倍数量的试件进行复验。
如仍有一个指标不合格，则该批钢绞线为不合格品。
（2）、钢筋①、普通钢筋采用业主指定范围内的马鞍山钢铁公司的钢材。
②、运抵工地的钢筋均应附有原制造厂的质量证明书，试验室要按规定分批作力学性能试验后填写“钢筋试验鉴定报告单”作为本批钢筋的依据，不合格的钢筋不得使用。
③、钢筋原材及成品存放应做好下垫上盖，地面垫高不得低于20厘米，按炉号和不同规格分堆存放，不合格的钢筋应设有明显标志，防止混杂。
④、经检验合格的钢筋在加工和安装过程中，如出现某种异常现象时，应作化学分析，予以鉴定，如试验不合格时，该批钢筋应立即停止使用并清理出场。
（3）、水泥①、本标段采用业主指定范围内的徐州海螺P.O42.5级水泥。
②、运抵工地的水泥，试验室分批对水泥进行检测试验。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨1. 引言1.1 研究背景公路桥梁施工中现浇箱梁是一种常见的施工方式，可以有效提高桥梁建设进度和质量。
随着桥梁跨度和载荷的增大，现浇箱梁施工技术也面临着更大的挑战。
有必要对现浇箱梁施工中的相关技术进行深入研究和探讨。
在公路桥梁施工中，现浇箱梁施工技术的应用已经逐渐普及。
由于不同地区、不同工程特点以及不同施工条件的不同，现浇箱梁施工中存在一些问题和挑战。
有必要对现浇箱梁施工中的一些关键技术进行深入探讨，以提高工程质量和施工效率。
通过对现浇箱梁的施工工艺、质量控制技术以及注意事项进行研究，可以为公路桥梁施工提供参考和指导。
对现浇箱梁施工中存在的问题提出改进建议，有助于进一步完善施工技术，提高施工质量和效率。
1.2 研究目的研究目的是通过对现浇箱梁施工技术的深入探讨，了解其在公路桥梁建设中的具体应用方法和效果，为提高公路桥梁施工质量和效率提供技术支持和指导。
通过对现浇箱梁施工过程中存在的优缺点进行分析，探讨如何进一步改进和优化该技术，提高施工效率和质量，降低施工风险和成本。
还通过研究现浇箱梁的质量控制技术，探讨如何提高现浇箱梁的施工质量及稳定性，确保公路桥梁的安全运行。
最终目的是为推动公路桥梁施工技术的创新和发展，促进我国公路交通建设的进步和提升。
1.3 研究意义现浇箱梁是公路桥梁施工中的重要工艺之一，其施工质量直接影响着桥梁的使用安全和性能。
对现浇箱梁施工技术进行深入研究具有重要意义。
通过对现浇箱梁施工工艺的探讨，可以总结出最佳的施工方法和流程，提高施工效率和质量。
通过对现浇箱梁施工工艺的优缺点分析，可以为施工人员提供参考，避免施工过程中出现的常见问题，确保施工顺利进行。
对现浇箱梁质量控制技术的研究，可以有效提高桥梁的使用寿命和安全性。
关注现浇箱梁施工中的注意事项，可以帮助施工人员避免意外事故和施工质量不良的情况发生。
提出现浇箱梁施工工艺的改进建议，有助于推动公路桥梁施工技术的不断进步，提升我国桥梁建设水平。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制公路桥梁是连接城市与城市、城市与乡村的重要交通工程设施，其施工质量直接关系着人民生命财产的安全。
而在公路桥梁施工中，现浇箱梁是一个重要的工程环节，其施工技术和质量控制显得尤为重要。
本文将就公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制进行详细的介绍。
一、施工技术1.浇筑前的准备工作（1）现浇箱梁的施工前，需要进行浇筑模板的搭设。
模板的搭设需要满足设计要求，且结构严密，稳定可靠。
模板的搭设过程中，需要做好模板的支撑、固定和加固工作，以确保模板稳固不移动。
（2）混凝土的配合比需根据设计要求精确调配，以确保混凝土的强度和耐久性。
（3）现浇箱梁的浇筑时需要做好振捣工作，以确保混凝土的密实性和均匀性。
2.浇筑施工（1）在进行混凝土浇筑之前，需要对模板进行清洁和防粘处理，以确保混凝土的表面光滑和美观。
（2）在混凝土浇筑过程中，需要做好混凝土的均匀输送和排挤，以确保混凝土充实模板。
（3）混凝土浇筑完成后，需要进行及时的浇水养护工作，以确保混凝土的早期强度和抗裂性。
3.脱模工作（1）混凝土浇筑完成后，需要进行脱模作业。
脱模作业需要谨慎进行，避免对混凝土结构造成影响。
（2）脱模完成后，需要进行边线、标高、标高线的验算和修正，以确保现浇箱梁的尺寸和几何形状满足设计要求。
二、施工质量控制1.模板质量控制模板是现浇箱梁施工的关键工程，其质量控制直接影响着箱梁的施工质量。
在模板的制作过程中，需要做到以下几点：（1）模板的制作需要按照设计要求进行，确保模板的尺寸、几何形状和表面光洁度满足要求。
（2）模板的搭设需要做到结构稳固、支撑牢固，以确保模板在浇筑过程中不发生位移和变形。
2.混凝土质量控制（3）对脱模作业进行监控和检查，确保脱模过程中不对混凝土结构造成影响。
在箱梁的脱模完成后，需要进行箱梁尺寸和几何形状的验算和修正，以确保箱梁的尺寸和几何形状满足设计要求。
还需要进行箱梁的表面质量检查和修复工作，以确保箱梁的表面光滑和美观。
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用绕道或者是其他传统的手段，会使得公路工程建设路线加长，不仅工程建设周期会有所延长，同时公路工程建设成本也会大幅度的提升。
预制箱梁施工技术的应用，能够有效的提升公路工程建设效率，有效的解决了复杂环境对于公路工程建设施工造成的不良影响，避免了不必要的开支，缩减了公路工程建设成本投入，提升了工程建设资金的应用成效。
预制箱梁施工技术的应用在公路建设过程中越来越广泛，该施工技术具有的应用也在进一步的体现，并且得到了众多公路工程设计人员和建设单位的青睐。
2公路工程预制箱梁施工技术探究
2.1模板制作
预制箱梁的模板主要分为四种，第一种为内部模板，第二种是外部模板，第三种是底部模板，第四种就是端部模板。
对于内部模板而言，该模板面积较小的钢模板制作而成的，内部模板通常会采用楔形拼缝的形式，主要是为了便于施工技术人员拆卸工作的开展。
在模板的内部会设计相应的固定装置，避免内部模
板受到不良因素的影响而发生严重的变形情况。
外部模板是应用钢性强度较大的钢板，应用螺丝作为连接工具拼接而成，应用螺丝连接的方式能够通过适当的调整，避免模板走形的不良情况产生。
底部模板主要是采用厚度为6mm的钢板，与地上预先设定的槽钢相连固定，在实际施工过程中承载上部结构的所有重力，所以底部模板对于箱梁整体的制作质量有着直接性的影响[1]。
2.2模板安装
2.2.1模板安装前检查工作在对预制箱梁的模板进行安装的过程中，需要对模板的众多内容进行检查，从而保证预制箱梁的施工质量不会受到不良的影响，其中包括模板的结构、模板的强度是否达到了工程建设的实际需求，模板外表的光滑度和平整度等，使得模板安装工作可以顺利的开展。
通过安装前检查工作的落实不仅能够有效的提升施工效率，同时还能避免施工中可能存在的不良问题。
对于尺寸与工程建设需求不符、质量没有达到相关标准的模板坚决不能应用到工程实际建设中去，避免对工程建设进度造成不良影响，造成施工材料的浪费，造成工程建设成本投入的增加。
2.2.2端模安装端模安装工作的开展需要在侧模安装工作开展前，施工技术人员在实际安装过程中必须要严格的保证端模整体，与底部模板的中线相契合，端模道孔眼要与实际安装位置相吻合，在端模的下端需要应用螺栓进行固定连接，从而保障端模连接的紧密性。
侧模安装是预制箱梁施工技术应用中施工量较大的施工内容，需要消耗大量的人力资源，而且施工程序也较为复杂、要求更为严格。
在侧模安装工作开展的过程中，施工技术人员必需要严格的依照规范性的施工程序进行安装工作的开展，当
一侧安装完成后，施工技术人员需要对安装质量进行检验，当检验结果达到相关标准后才能进行另一侧安装工作的开展。
在整体安装工作完成后需要应用拉杆进行锁紧，从而保证箱梁的稳定性。
侧模的安装需要按区域进行施工工作的划分，并且落实责任制度，避免施工技术人员因为操作失误对侧模安装质量造成非常不良的影响。
2.3模板拆除工作
当预制箱梁的强度达到预期计划的百分之七十五后，施工技术人员就可以依据相应的先后程序对模板进行拆除。
主要的流程为先对内部模板进行拆除，然后将外部模板的螺丝卸下，在对端模进行拆除，最终在对外部模板进行拆除。
拆除工作的开展对于外部环境有着很高的需求，要求预制箱梁表面具有的温度与外界环境温度之间的温度差需要控制在15摄氏度内，避免温差过大对预制箱梁施工质量造成不良影响，导致箱梁表面出现不同程度的裂缝问题。
在对端模进行拆除的过程中，需要应用机械设备将整体的端摸吊起，并且应用千斤顶等设备协调进行拆除工作的开展。
侧模主要是应用螺栓进行连接的，所以拆除工作较为便捷[2]。
3结语
在公路工程预制箱梁施工技术应用的过程中，除了需要注重模板的制作、安装和拆除施工工作外，对于预制箱梁的养护工作也需要给予一定的重视程度，全方位的保障预制箱梁的施工质量。
预制箱梁施工技术的应用不仅能够有效的提升公路工程施工进度，还能缩短公路工程建设成本花费，为公路工程建设单位带
来更多的经济效益，促进我国公路工程建设发展。
相关施工技术人员还需要进一步的加强研究力度，使得预制箱梁施工技术越来越为成熟。