公共航空运输服务质量
公共航空运输服务质量 This manuscript was revised on November 28, 2020
3 总则
3.1 质量总方针
3.2 安全
3.2.1 树立安全第一、预防为主的思想。
3.2.2 配备保证安全运输的设施设备，确保安全运行。
3.2.3 建立健全各类航空运输安全制度，并保证严格执行。
3.2.4 保证顾客的生命和财产安全。
3.3 正常
3.3.1 科学合理组织安排航班。
3.3.2 严格按规定和约定的时限，组织航空运输生产。
3.3.3 航空运输信息应畅通、准确、及时。
3.3.4 各运输保障部门工作应协调、统一，保证航班正常飞行。
3.4 服务
3.4.1 树立以人为本、为顾客服务的思想。
3.4.2 运输服务工作应实行规范化、标准化、人性化管理。
3.4.3 定期进行服务质量考核。
3.4.4 建立企业自身的服务质量管理系统。
4 基本要求
4.1 仪表、仪容
4.1.1 上岗着工作服，服饰整洁，佩戴服务标志牌。
4.1.2 仪表端庄，举止大方，表情自然、亲切、和蔼。
4.2 服务语言
4.2.1 使用文明礼貌用语，语言简明、通俗、清晰。
4.2.2 实行“称呼”服务：统一称呼时可用“各位旅客”、“各位货主”、“女士们”、“先生们”；个别称呼时可用“同志”、“先生”、“女士”、“小姐”等。
4.2.3 对国内旅客使用普通话，对外国旅客使用外语，或选择能与顾客有效沟通的语言。
4.3 服务态度
4.3.1 礼貌服务，热情周到。
4.3.2 回答问题要迅速、准确、耐心，有问必答。
4.3.3 对待顾客不分种族、国籍、民族，一视同仁。
4.3.4 尊重顾客的民族习俗和宗教信仰。
4.3.5 认真及时地处理顾客的意见和建议。
4.4 特殊服务
4.4.1 对重要旅客和老、幼、病、残、孕等旅客提供特殊服务。
4.4.2 根据服务环境和服务对象的不同提供相应的特殊服务。
4.5 业务技能
4.5.1 上岗前应经过岗位培训并取得上岗资格。
4.5.2 在岗人员应掌握基本岗位业务技能，胜任本职工作。
4.6 职业道德
4.6.1 树立诚实守信、忠于职守、尊重顾客、热爱本职工作的良好风气。
4.6.2 遵守国家法律法规，保护顾客的合法权益。
4.7 服务监督
4.7.1 对外公布服务质量监督号码。
4.7.2 建立收集服务质量信息的有效渠道。
5 设施设备
5.1 售票处
5.1.1 售票处应设在交通方便、周围环境良好的地区。
5.1.2 售票处的大厅面积及柜台数量应与前来购票的人数相适应，并根据需要设置值班经理、问询、重要旅客和团体旅客的柜台。
5.1.3 根据当地气候条件，应具备采暖和（或）制冷设备，通风条件良好。
5.1.4 售票处应设有计算机订座系统、自动出票系统、公共信息系统和电话服务系统。
5.1.5 售票处的各种服务指南（旅客须知、班期时刻、运价、售票动态显示等）应采用适当方式公布，并应规范、准确、齐全、醒目。公共信息标志按GB/T 10001.3、MH 0005、MH/T 0012设置。
5.1.6 售票厅内应设公用电话、时钟及供方便旅客购票的辅助设施和公共卫生设施。
5.1.7 售票处的建筑及运行管理应符合现行国家消防、安全、卫生、环境保护等的有关法规和标准。
5.2 航站楼
5.2.1 航站楼周围环境良好，应有与设计旅客流量相适应的停车位、并保证进出航站楼交通顺畅。
5.2.2 设有与机场旅客流量相适应的客机坪和停机位，并设有与机场旅客流量相适应和确保正常作业的设施设备。
5.2.3 各种车辆安全行驶的标识规范清晰。
5.2.4 航站楼内布局合理，标识应规范、准确、齐全、醒目，便于旅客进、出港及中转。
5.2.5 在航站楼内设置手提行李标准尺寸框架。
5.2.6 应配备保证光线明亮、通风良好、温度适宜、防噪音的设施设备。
5.2.7 进出港大厅、隔离厅、行李提取厅的面积及办理乘机手续的柜台数量应与高峰小时旅客流量相适应，并设头等舱、公务舱、值班经理等柜台。
5.2.8 设立问询、票务办理及行李查询处。
5.2.9 在国际中转旅客的机场，应在隔离厅内设国籍中转旅客休息厅及签票处。
5.3 飞机客舱
5.3.1 按飞机设计标准设置座椅。
5.3.2 客舱内的服务设施设备应齐全完好。
5.3.3 飞机盥洗室服务设施如马桶冲洗设备、洗手池等设备应完好。
5.3.4 飞机应急设备如灭火瓶、氧气瓶、应急手电筒、麦克风、婴儿安全带、加长安全带等应齐全完好。
5.3.5 按飞机适航标准配备安全、应急设备、应急药箱、急救药箱和旅客安全须知卡。
5.3.6 宽体机客舱服务间内配备烤箱、冷藏设施及供应餐饮的手推车、餐车。
5.3.7 宽体机配备婴儿摇篮及为特殊旅客服务的设施设备。
5.3.8 配备相应的服务用品。
5.4 货运站
5.4.1 货运场所
5.4.2 营业厅
5.4.3 仓库
5.4.4 装卸设备
6 售票服务
6.1 座位控制
6.1.1 座位控制部门应为重要旅客预留座位。
6.1.2 按规定控制限制性旅客的人数。
6.2 订座
6.2.1 开展柜台和电话预定座位（含联、回程）业务。
6.2.2 接收旅客预定座位时，应建立完整的旅客订座记录，并应注明出票时限。
6.2.3 根据业务需要开展柜台和电话座位再证实业务，为旅客办理座位再证实手续。
6.3 售票
6.3.1 应认真核对旅客的有效身份证件和填写的购票单，内容一致后方可填开运输凭证。
6.3.2 销售电子客票时，应将航空公司的运输条件等旅客须知的内容以适当的方式告知旅客。
6.3.3 按规定将旅客的有效信息输入订座系统。
6.3.4 手工填写运输凭证时，应符合国家标准汉字规范，英文应大写，字迹清晰，内容准确，并在运输凭证上签写出票人的全名或工作号。
6.3.5 实行出票、收款分人办理制度，收款时唱收唱付。
6.3.6 按规定办理运输凭证换开、变更、遗失、签转、退票业务。
6.3.7 应建立重要旅客、特殊旅客登记制度，并及时准确地将信息和特殊服务要求传递到有关单位。
6.3.8 当航班变更、取消时，售票处应尽早通知旅客。
7 机场地面旅客服务
7.1 办理乘机手续
7.1.1 对外公布航班停止办理乘机手续时间。为旅客办理乘机手续，100座以上的飞机最迟在航班飞机离站前90min开始；100座以下的飞机最迟在航班飞机离站前60min开始。
7.1.2 办理乘机手续应迅速、准确，应按规定项目将有关内容输入离岗系统。使用手工办理时应及时将有关项目填入旅客登记表内。
7.1.3 按规定安排限制性旅客座位。
7.1.4 提醒旅客按照航空行李运输规定托运行李，不应在托运行李中夹带贵重物品、危险品、易碎物品等，应要求旅客交运所携带的超大超重行李。
7.1.5 候补机票柜台应按规定及时办理补票手续。
7.1.6 登机牌上应注明航班、日期、舱位、座位号、登机口、到达站和旅客姓名。
7.1.7 向机上乘务员提供头等舱和重要旅客的姓名与座位号。
7.2 载重平衡
7.2.1 配载人员应准确计算飞机载重和平衡，制作装机单并认真复核。
7.2.2 承运人应及时向相关航站提供飞机载重平衡表和载重数据。
7.2.3 承运人或其他地面服务代理人应在航班飞机起飞后5min内，向相关航站拍发载重电报。
7.3 广播
7.3.1 应使用普通话、英语广播，必要时增加其他语言广播；少数名族地区应增加名族语言广播。广播用语应符合MH/T1001规定。
7.3.2 广播内容应准确，播音应清晰、匀速。对旅客登机、登机口变更、航班到达、延误或取消等信息应及时、反复广播。
7.4 问询
7.4.1 问询工作人员应随时掌握航班动态，准确回答旅客问询。
7.4.2 问询工作人员接受问询应站立；接受电话问询时，铃响不超过三声；接电话时应先通报单位。
7.5 餐饮
7.5.1 餐厅应提供高、中、抵挡的餐饮。
7..5.2 餐饮质量应符合国家食品卫生标准。
7.6 综合服务
7.6.1 问询和航班动态信息显示系统应及时为旅客提供统一、同步的航班信息。
7.6.2 服务员应主动、正确地应到旅客上、下飞机，使用摆渡车的航班应有专人引导。
7.6.3 应准确核对旅客登机牌及人数。
7.6.4 应合理安排旅客分区顺序登机。
7.6.5 中转、过境旅客应有专人引导。
7.6.6 对重要旅客和老、幼、病、残、孕旅客提供特殊服务。
7.7 航班不正常时的服务
7.7.1 应有航班不正常服务预案。
7.7.2 当航班延误时，应及时将有关信息告知旅客；当航班延误信息不确定时，应每隔30min向旅客通报一次动态信息。
7.7.3 延误航班的始发站应每隔1h向经停站、到达站提供一次延误信息。
7.7.4 由于承运人原因造成航班延误，承运人或其代理人应合理地免费为旅客提供食宿；对于非承运人原因造成的航班延误，承运人或其代理人协助安排食宿，费用由旅客自理。
7.8 行李运输
7.8.1 收运
7.8.2 装卸和保管
7.8.3 交付
7.8.4 查询和赔偿
10 质量指标
10.1 年运输等级事故次数:0次。
10.2 航班正常率:80%。
10.3 机场放行率:92%。
10.4 客运服务有效投诉率:百万分之三（件/人次）；
货运服务有效投诉率:万分之一（票/票）。10.5 培训上岗率:100%。
10.6 设施设备完好率:95%。
10.7 顾客满意率
(a 空中服务满意率:92%；
(b 机场地面服务满意率:80%；
(c 售票服务满意率:90%；
(d 货运服务满意率:90%。
10.8 差错率
(a 客票差错率:万分之五（张/张）；
(b 行李差错率:万分之五（件/件）；
(c 货物运输差错率:万分之二（票/票）。
销售服务代理合同
编号：_____________销售服务代理合同 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方： 乙方： 甲乙双方本着平等互利、友好合作的原则，就甲方委托乙方为项目提供“销售服务代理”事宜，达成以下合同条款，双方愿自觉遵照执行。 1.项目概况 1.1名称： 1.2位置： 1.3销售服务代理范围：，可售范围以甲方提供给乙方的双方签字盖章确认销控表为准； 1.4销售面积：。 2.委托事项及服务内容 甲方委托乙方对本项目施行全程营销售策划+独家销售代理服务。具体服务内容包含：2.1营销策划、市场调研、现场包装管理服务 2.1.1在项目前期策划阶段，乙方需成立专门工作组，进行市场调研、客户访谈、销售推广 研究，向甲方提报项目市场、客户调研报告，产品定位和产品解决方案的客户反馈和修订建议，项目销售及推广策略； 2.1.2在项目筹备阶段，乙方负责制定项目的整体营销推广策略、销售节奏安排、价格策略、内部认筹方案，开盘方案，推广活动及项目包装方案等重要策略，经甲方认可后乙方负责执行和实施，并及时向甲方汇报； 2.1.3在项目销售过程中，乙方负责制定阶段性的推广和销售计划、促销活动计划、推
广活动计划等营销方案，并负责落实、执行各项推广计划，并对广告和推广的效果进行监测和反馈，根据反馈实际情况及时对营销推广策略进行调整和提报； 2.1.4乙方需派驻专职策划人员，在项目销售过程中，负责各推广计划和营销活动的落实和执行，对推广中的广告设计、活动创意等策划事务提报建议并协助甲方进行过程质量监督和保证； 2.1.5乙方负责日常定期的市场调研、竞品跟踪研究和客户访谈，根据市场反应、销售状况及成交客户分析，每月提交项目分析及总结报告、阶段销售推广建议； 2.1.6乙方有义务对甲方指派的其他乙方单位的工作进行配合和指导，协助甲方对其他乙方进行协调管理，以保障其工作的效果和质量；乙方负责对接为现场销售服务的广告公司、活动公司等各类其他乙方单位，对其工作进度和质量起到监督和控制的作用； 2.2销售前台代理服务 2.2.1人员配备 2.2.1.1本合同签订后乙方负责组建本项目销售团队，由乙方委派副总经理或营销总监、项目经理作为销售团队负责人，需常驻销售现场办公；乙方须从现有销售队伍中抽调具有与本项目同类物业销售经验的优秀销售人员组成本项目销售团队，专门负责本项目销售工作。 乙方人员如有变动，必须书面通知甲方，并经过甲方确认后方可实行。新补充的销售代表需要经过甲乙双方的培训，考核通过后方可上岗。 2.2.1.2在乙方正式进场销售之前，乙方负责完成对本项目销售团队的培训，并建立项目销售管理制度，验收合格后进场销售； 2.2.2销售现场管理 乙方代表甲方负责项目销售现场的管理，维持销售现场销售秩序。 2.2.3客户接洽 乙方代表甲方接洽客户、市调人员以及交流参观人员。
中国航空运输业市场现状
xx航空运输业市场现状 一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐
渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。 二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分 对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，
公共交通公司服务质量考核办法)
南昌市公共交通总公司文件 市公交发字[2013]4号 南昌市公共交通总公司服务质量考核办法 （修订稿） 司属各单位、机关各处室： 为了进一步加强服务质量管理，完善服务质量考核体系，按照“构筑文明、平安南昌公交、让政府放心；打造时尚、温馨服务品牌、让市民满意”的质量方针，进一步规范驾、乘人员服务行为，努力为广大乘客提供“安全可靠，方便周到，经济舒适”的乘车环境，保证营运线路营运服务规范、车辆整洁、乘客满意，提高我司社会效益和经济效益，根据企业实际情况，特制定本办法。 一、驾乘人员营运服务标准 （一）营运整洁标准 1、营运服务标志标准 （1）车辆前后路牌、腰牌规范、清晰、醒目，与行驶线路一致； （2）车辆喷贴的各项标志文字和图案美观大方，清晰可辩； （3）车厢内服务标志齐全、完好，统一规格，按规定位置插放、张贴（如请勿吸烟、投诉电话、站名排序、票制票价、禁止头手伸出窗外等）； （4）进厂修车、加油、区间车、快车、特约车、包车等车辆头牌尺寸、字体、字号、颜色等统一，放置规范； （5）在车厢外侧标明公交企业名称(或标志)和车辆编号； （6）对空调车、无人售票车、IC卡收费车、分段计价车、无障碍车以及有上、下车门顺序要求的车辆等应在车厢外侧设置相关标志； （7）车厢内上车门附近应设儿童购票高度标线；
（8）老幼病残孕座席应设置标志； （9）空调车内应设温度计，并明示开启冷暖风条件。 2、服务设施标准 （1）车顶、车窗、天窗、车门开关灵活、完好； （2）车内座椅、靠背无破裂、无松动，踏步、地板车内扶握设施完整、牢靠；座套式样、颜色统一，齐全完好，按季节更换； （3）扶手杆牢固并配备相应数量的乘客拉手； （4）灯光照明、报站器、视频监视器、电子显示屏、投币箱（机）、读卡机、车厢喇叭等设施完好有效； （5）消防器材数量齐全、药物有效，按规定位置摆放； （6）候车亭（棚）、候车座椅、站牌齐全、完好，站牌标示站名、首末班到站时间，字迹清晰、注音规范，无脱落、无错字、别字； （7）车身顶蓬及内外皮无破损、无变形； （8）电脑报站器、读卡机、投币箱(机)、电子显示屏、视频监视器、车内照明等设施应完好有效； （9）车厢内应设有垃圾容器。 3、车况车貌标准 （1）车身外皮、漆膜（含广告部分）齐全完好； （2）各种装饰条、车厢地板及压条完整； （3）灯罩及反光镜、前后保险杠、面罩齐全，无缺损； （4）玻璃齐全、完好； （5）排气管无脱落，排放达要求； 4、清洁卫生标准 （1）车身 a、车身整洁，无脏物； b、车窗外玻璃、灯箱玻璃、后视镜整洁明亮。 c、车外顶无污垢、堆积物； d、轮胎、轮毂无积泥、油污。 （2）驾驶室
航空货物运输销售代理协议书(完整版)_1
合同编号：YT-FS-6695-68 航空货物运输销售代理协 议书(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
航空货物运输销售代理协议书(完整 版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 为促进中国民航事业的发展，本着平等、自愿、互利的原则，经过友好协商，中国_____航空股份有限公司和_____（以下简称双方），就委托和代理达成协议如下： 第一条名词解释 1．销售代理人-----指受民用航空运输企业委托，在约定的授权范围内，以委托人名义代为处理航空客货运输销售及其相关业务的营利性企业。 2．航空货运单-----指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上运输货物所订立合同的初步证据。 3．货物托运书-----指托运人办理货物托运时填
写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 4．运输凭证-----指承运人经民航总局注册批准的客票及行李票、货运、退款单等有价证券的统称。 第二条委托和代理 1．_____航空股份有限公司（以下简称委托方）委托_____（以下简称代理方）在_____地区范围内代理_____航空股份有限公司的国际货物运输销售业务。 2．委托方有权对代理方进行业务检查和业务监督，代理方愿意接受委托方的业务检查和业务监督。 第三条业务范围和职责 依据中国民用航空总局第37号令第一章第二款规定，代理方代表委托方在合同规定的范围内办理下列销售业务： 1．按照委托方的规定办理货物（包括鲜活物品）吨位预定的有关服务事项。 2．使用委托方的货运单，为委托方填开按委托方指定运价销售的货运单，代理方应向委托方定妥吨位、并按照委托方的规定和运价收清一切款项后，方可填
网络服务代理合同范本正式版
网络服务代理合同范本正式版 What the parties to the contract ultimately expect to get or achieve through the conclusion and performance of the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-011803
网络服务代理合同范本正式版 甲方：__________________ 地址：__________________ 邮编：__________________ 电话：__________________ 传真：__________________ 乙方：__________________ 地址：__________________ 邮编：__________________ 电话：__________________ 传真分机：______________ 第一条合同项目 1-1乙方为甲方提供：独立代理网站程序、50masp空间、ftp管理、
50m企业邮箱、免费技术支持。 1-2代理内容：域名注册、虚拟主机、主机托管、主机租用、网站推广。 第二条双方的权利和义务 2-1甲方的权利和义务 2-1-1积极宣传推广本协议第一条之业务及其增值服务，维护乙方的企业形象和服务品质，如实向客户告知所提供的服务项目及基本报价等，不得进行以次充好、削减服务项目、对免费项目收费等损害乙方和/或客户利益的行为。 2-1-2甲方办理第一条之业务时由甲方与客户签定合同，全部合同权利义务由甲方独立承担，并向客户提供必要的服务和技术支持，解答客户提出的各种问题。 2-1-3依照乙方要求，需要付___________元（___________元整），作为租用代理平台的费用，该费用并非产品预付款，不得要求退还。甲方如需要购买其它产品，需要另付预付款。 2-1-4依照乙方规定就第一条之业务享受乙方指定的普通代理商价
航空运输行业金融服务策略
航空运输行业金融服务策略 第一节行业信贷政策指引 我国航空运输业处于成长期。近年，虽然中国经济增长放缓，但是受人均收入保持增长、消费逐步升级、中产阶级兴起、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素影响，中国航空市场需求的驱动力依然坚挺，市场潜力巨大。 2017年我国宏观经济稳中向好，全球经济持续复苏，为航空运输业提供良好的发展环境，并带动了我国航空出行需求与货邮业务增长，航空旅客周转量仍稳重有升。 展望2018年，我国民航需求仍处于上升趋势，旅客周转量增速将延续。受民航新政影响，行业供给总量会受到一定程度的压缩，但利好四大航存量优质航线。受地缘政治等不确定因素影响，航油和汇率波动将加大航空公司盈利的不确定性。我国航空运输企业主要为中国国航、东方航空、南方航空和海航控股及其下属区域性航空公司，信用水平较高。因此，2018年商业银行介入航空运输业的风险较低。 2018年，航空运输行业的总体信贷原则是“在风险可控的情况下，积极支持”。关注航空燃油价格变化，汇率波动等对航空运输企业影响较大的因素，在企业资产负债率可控的条件下，择优支持四家大型集团公司及其下属子公司的融资需求。
第二节行业目标定位 一、目标产业链 航空运输全产业链较长。其中以机场设施建设为中心，向上可延伸至钢铁制造、水泥制造、机场设计规划等，飞行培训、FBO、MRO和飞机租赁与其平行 作为下游航空运输的配套基础设施，再往下可延伸至旅游业、快递业等。 二、目标客户 建议银行重点关注吞吐量靠前的重点大中型航运企业；适度支持增速较快的、股东背景较大的大中型机场及航运企业；适度支持行业内发展潜力较高、运营状况相对较好的航空运输企业。审慎支持不发达地区及发展较慢的机场及航运企业。原则上不介入民营航空公司的非低风险授信业务。 三、目标区域 区域方面，建议银行重点关注航空运输市场较为集中的北京、上海、广州等具有航空枢纽空港的重要地区；关注航空运输行业发达区域的省会、重点城市，如沈阳、济南、成都、西安、重庆、昆明、深圳、武汉、海南、乌鲁木齐等地区；审慎支持不发达地区航空运输行业。2018年1月12日，民航局与长三角三省一市签署战略协议，建议银行积极支持相关区域上海市、江苏省、浙江省、安徽省。
公交服务质量监督管理规范
公交服务质量监督管理规范 2011-05-12 18:43:59 来源：绵阳公交网 公交服务质量监督管理规范 第一节投诉的管理 一、乘客投诉定性标准 1、一般投诉：服务不规范，工作不认真，态度生硬；照顾不周到，解答不耐心，不虚心听取乘客意见；因工作失误，失礼不道歉；处理违章乘车行为不按章办事；工作中做与工作无关的事，引发乘客投诉。 2、严重投诉：严重违反服务纪律或因不履行工作职责，引发服务矛盾；歧视、漫骂乘客，造成严重后果；因接待、处理失当，致使矛盾激化，造成乘客投诉；新闻批评属实，造成乘客投诉；新闻批评属实，在社会上造成一定影响。 二、处理乘客投诉（举报）一般程序 第一步，投诉受理阶段 1、了解投诉事件的时间、地点、线路、车号或证号并将事情经过记录清楚。投诉事件严重、紧急或是上级部门有特殊要求的，应立即报告领导。任何情况下不准与投诉人发生矛盾和争执。 2、坚持有投诉必查、必结不准放任、拖延和放弃原则.一般性投诉不超过48小时；重大投诉不超过72小时，无法结案或需延长时间必须说明理由。 3、投诉是对总站或公司其他方面工作的建议或意见，应详细记录并及时转告公司相关部门。 第二步，调查解决阶段 与车辆所属总站联系，配合做好对发生情况的调查，耐心调解，做好矛盾化解工作。 1、情况的调查原则 （1）投诉事实与双方当事人陈诉有出入的。应抓紧时间取证，需要作询问笔录必须按规定程序进行。（2）投诉人坚持要与当事人见面或认定事实确有困难必须与当事人见面的，应在见面过程中坚持你说，他不说的原则，掌握好方法，不允许当事人与乘客争吵的现象发生，确认因司乘人员处理不当引起的服务纠纷，应督促当事人当面向乘客赔礼道歉。 2、投诉的事件属教育范畴处理程序 （1）向乘客赔礼道歉，承认我们工作不足之处，然后向乘客宣传《城市公共交通车船乘坐规则》，需要乘客今后应该做到的，用委婉的态度解释清楚，（2）通知当事人接受调查，并写出事件简要经过。 3、投诉的事件属违章范畴处理程序 （1）记录好乘客的联系电话，以便与乘客核实情况；（2）通知当事人接受调查，须停班调查者，由总站自行决定。（3）组织学习优质服务相关规定，写出书面检查（包括事件
国际空运运输代理服务合同协议书范本
编号： 国际空运运输代理服务合同 甲方：________________________ 乙方：________________________
签订日期：___ 年__ 月__ 日 甲方（托运方）：乙方（承运方）： 甲、乙双方就乙方代理甲方货物的出口运输事宜，经友好协商达成本协议 第1条货运信息 注:以上信息如果与货物出口单证载明信息有误差时，以货物出口单证载明信息 为准。 第2条乙方服务范围 2.1组织货物按线路到达目的地的运输安排； 2.2提供与货物运输有关的代付款服务； 2.3安排使用合适的运输工具进行货物装载及运输，运输工具应符合地区运输管理局及检疫要求； 2.4及时准确地进行乙方发运所必须的货物运输文件制作； 2.5确保货物运输途中的运输安全； 2.6 口岸仓库或堆场的收货安排；
2.7协助货物海关联盟及其他相关证件办理和完成目的地所在国家与地区进口清关工作及中 国境内的出口报关工作； 2.8根据甲方正式书面要求，完成其他与货物运输有关的额外服务，在提供额外服务前双方 商定额外服务费用金额并签署补充协议，额外服务费用由甲方承担。 乙方应保证报价方案的 全面性，并贯彻执行报价方案所含服务内容，并且保证不针对报价方案进行二次收费；因乙方报价方案遗漏或其他因乙方原因而产生的额外费用由乙方承担。 第3 条甲方的权利和义务 3.1 甲方以书面形式通知乙方货物已备妥发运，并提供正确的提货地址、提货联系人及联系电话，以便乙方安排运输计划。 3.2 甲方必须将出货数据的变动情况及时通知乙方，以便乙方做出相应的改变。在整个运输操作中协助乙方的工作，提供必要的相关文件。 3.3 甲方必须按乙方要求向乙方提供正确完备的以中、英文书就的出口报关单证、随机文件及其它相关资料。若因甲方原因导致货物不能顺利通关或按时发运的，由甲方自行承担责任。若因乙方原因导致货物不能顺利通关或按时抵达的，由乙方自行承担责任。第4 条乙方的责任与义务 4.1 乙方作为整个运输工作的承运代理方，应对服务内容和整个运输的相关工作负责并及时提供货物的运输信息，对甲方有异议的地方做出答复。 4.2 乙方应在收到甲方书面通知后尽快安排发运，运输过程中，乙方负责妥善照管甲方的货物。如因乙方或乙方指定方原因造成甲方货物损失，乙方应向甲方负责赔偿。 4.3 乙方应保证安全、完整、及时地把货物运到合同目的地。如甲方发现托运的货物短少、 毁损或灭失的，其中包括且不限于因乙方加固装载货物方案不合理、
代理服务合同(标准完整版)
金家律师修订 本协议或合同的条款设置建立在特定项目的基础上，仅供参考。实践中，需要根据双方实际的合作方式、项目内容、权利义务等，修改或重新拟定条款。本文为Word格式，可直接使用、编辑或修改 代理服务合同 甲方（被代理人）： 法定代表人： 地址： 电话： E-mail： 乙方（代理人）： 法定代表人： 地址： 电话： E-mail： 双方经过友好坦诚、充分仔细的沟通，本着精诚合作、双赢的原则，在遵守国家有关政策和法规的基础上，甲方委托乙方为___________________________________项目提供___________________________________服务，并就相关事宜达成如下协议： 一、乙方成为代理的基本条件 1、乙方须为合法存续的法人或具有完全民事权利能力和民事行为能力的个人，能够独立承担民事责任。 2、乙方须了解___________________________________相关服务，并熟悉甲方的代理商制度、服务内容、具体业务流程等相关信息。 3、甲方对提出代理申请者就上述各项内容进行审核确认，决定是否授予乙方代理资格。 二、合同范围 1、甲方同意聘请乙方为___________________________________服务代理商，提供___________________________________服务。合同约定的代理区域为_______省_______市_______区/县。 2、本合同有效期：______年______月______日至______年______月______日。
3、作为甲方指定服务代理商，乙方承诺提供以下服务内容：__________________________。 三、乙方权利义务 1、乙方应提交基本的合法有效证件，法人提交营业执照复印件，个人提交身份证复印件，机构或团体提交相应有效证件。 2、乙方向客户推荐甲方提供的_____________________服务，自行负责开拓市场与发展客户，在代理业务中保证向客户提供良好的咨询服务，不得以欺诈、胁迫等不正当手段损害客户及甲方的利益及甲方的声誉。 3、乙方保证所有经营活动完全符合中国有关法律、法规、行政规章等的规定。如因乙方违反上述规定的行为给甲方带来任何损害，乙方应承担所有法律责任并赔偿给甲方造成的损失。 4、本协议有效期内及本协议终止或者解除后，乙方承诺不向与甲方构成商业竞争关系的企业、商业机构或者组织提供有关甲方业务、技术等一切相关信息或者资料，否则愿意承担相应的责任。 四、甲方权利义务 1、甲方为乙方提供规范的服务体系，并直接为乙方的客户提供技术支持和咨询服务。 2、甲方尽力向乙方提供业务范围内的技术支持和咨询服务，帮助乙方提高拓宽业务范围的能力。 3、甲方直接向乙方的客户提供完整的售后服务。但对于由于乙方用欺诈、胁迫等不正当手段损害客户而导致甲方无法向乙方客户服务，责任完全由乙方承担，因此甲方有权利废除乙方代理商资格。 4、甲方应对乙方的资料信息给予保密。 5、对因甲方过错造成的损失，甲方应向乙方承担责任。该责任的承担以乙、甲双方之间发生的该笔具体业务金额的总额为上限。 6、如发现由于乙方欺骗客户，造成甲方无法对客户进行服务，后果由乙方完全承担，并赔偿甲方名誉损失。 五、收费标准 1、由乙方为甲方提供专业服务，甲方应支付整个项目相应的服务费用人民币__________元整（不含税）。甲方同意全额支付该服务费，若因甲方的原因导致乙方在合同规定的期间无法完成合同规定的服务项目，乙方有权依上述规定的费用全额收取。若以后服务项目内容增加，
公共交通服务优化和系统整合
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 公共交通服务优化和系统整合 Samuel Zimmerman（塞缪尔·泽默尔曼）和方可 世界银行，美国·华盛顿 摘要：当城市公共交通按照无缝衔接和系统一体化的原则来规划和运营时，它才会吸引人，它的运行效率才能最高。这一点在中国、印度等高速发展经济体的城市环境中尤为重要，因为在这些国家的城市中，城市公共交通必须不管一日中什么时间，一周中哪一天，都要和门到门、“一座式”的私家车交通方式竞争，而且竞争日益激烈。 国际经验表明，公共交通规划人员必须要认识到两个层面的公共交通系统整合，即：一、综合公共交通网络中所有交通方式之间、所有交通路线之间的协同整合；二、每种特定交通方式和服务中，如地铁（或者公交车），它的各种设施和运营要素之间的协同整合。公共交通在两个层面上的成功整合，将能提供更人性化的服务体验，促进更为高效、成本效益更好的公共交通运营，促进公共交通客流量和运营收入的最大化，提升乘客满意度，降低运营费和财政补贴，为基础设施投资带来环境效益、社会效益和经济效益。 本文阐述了第一个层面，即多种交通方式之间进行整合的若干内部和外部问题，并探讨了应如何着手解决这些问题，最后介绍了良好实践的做法。 引言 改善公共交通的整合情况可以给公共交通用户和运营企业双方都带来好处。首先，通过让让公共交通的使用更容易、更方便，可以为乘客创造更好的出行体验，特别是在和摩托车、私家车和出租车等个体交通方式竞争的情况下。其次，有效整合的公共交通系统减少路线重复和冗余，通过吸引更多客流增加收入，所以可以改善公共交通经营的财务可持续性。 公共交通一体化要完成若干层面上的整合，有：一、综合公共交通网络中所有交通方式之间、交通路线之间的协同整合；二、每种相应交通方式和服务，如地铁、公交车的设施和运营要素的有机整合。因为后者偏重于工程，本文的重点是服务规划，因而着重探讨综合公共交通网络中包括地铁、轻轨、快速公交、城市公交车、长途车和客运列车等在内的所有交通方式之间和公共交通路线之间的协同整合。 主要服务规划和设计问题 从一个公共交通乘客的角度，出行是从实际的起点开始，到最终的目的地结束，通常牵涉很多离散时间段，每一段的感受方式不同，这需要在公共交通规划和设计中加以考虑。 1) 步行时段无论乘坐哪种公共交通，公共交通出行一定 有步行，需要从实际出行起点或小汽车或公 交车停车场开始，步行到第一个公交车站或 地铁站，再从最后下车的公交车站或地铁站 步行到实际的目的地。如果需要换乘，还有 从开始乘坐的公共交通下，再步行到下段公 共交通的换乘地点。 世界各地的出行研究一致显示，出行者认为 步行时间要比车内乘坐时间漫长和艰难得多，人们在出行决策时所考虑的步行时间最 长可能是车内时间的两倍，依具体情形而定。 (TRL)《公共交通需求 分析实践指南》，2004年 表I所示数值通过公共交通出行中步行时间和 实际车内乘坐时间弹性的对比，比较了公共 交通需求的弹性（公共交通需求变化百分比 和时间变化百分比的比率），形象地说明了 步行要素在公共交通出行需求中其方方面面 的重要性。对于所有出行目的和交通方式， 相应的比率都明显地大于1，这说明使用公共 交通的人（和其他出行者）在决定出行、选 择交通方式时，对步行环节的慎重考虑。所 反映出的担心有： 95322
航空货物运输销售代理协议
航空货物运输销售代理 协议 Revised by Petrel at 2021
____________航空有限公司（以下简称“甲方”） ____________物流有限公司（以下简称“乙方”） 为了促进航空货物运输业务的发展，提高企业的经济效益和社会效益。经双方友好协商，在平等自愿、互惠互利的原则下，就国内航空货物运输销售代理业务达成以下条款： 第一条业务范围和职能 1．甲方委托乙方在____________地区从事甲方航班的国内航空货物运输销售代理业务。
2．乙方应按甲方规定，承揽普通货物和除危险物品以外特种货物的国内航空运输，但必须优先保障甲方的公务货。 3．乙方应按甲方的规定领⒈９堋⑹褂煤吞羁追街付ǖ脑耸淦局ぁ 4．乙方应按照甲方的有关规定预定货物舱位，全面正确的向托运人讲明有关运输条件和要求，计收货物运费、地面运费、货物运输保险费、航空货物声明价值附加费等费用。 5．乙方应按照甲方要求的时间，将收运的货物连同货运单和各种所需文件送交甲方指定的地点。 6．甲方应向乙方提供货物运输的规章、班期时刻表和运价通告以及其它必要的资料。上述各种业务资料如有修改、补充或作废，甲方应及时通知乙方。7．甲乙双方共同履行诚信经营职责，共同维护对方正当利益，未经任何一方授权许可，不得以对方名义或资质从事经营行为，不得公开双方合作的商业信息、客户资料；任何一方违反，另一方有权终止本协议，并追偿经济损失。8．甲乙双方应严格遵守中华人民共和国的法律、法规等相关政策、规定，遵守航空公司和地面航空站的业务规范；如有一方违反，应承担相应的法律和经济责任。
第二条航线、舱位及价格 1．甲方根据乙方的要求合理安排运力，乙方负责在相应航线上组织航空货物。乙方组织销售货物，填开运单、交运操作，运输收入计入乙方，并统一向甲方结算。 2．甲方同意始发航线确定后，及时通知乙方并按约定价格结算。具体价格、舱位，甲乙双方以协议附件形式确定。 3．甲方空运价格包含始发地的货站地面运输费等费用。 4．货物退运，已付代理手续费应退还甲方；运费更改，其手续费多退少补。 第三条财务结算 1．乙方领用新货运凭证时，必须及时与甲方进行结算后方可申请领新的货运凭证。 2．每次结算，乙方须将一式三份的销售日报表，连同货运单财务联、作废票证、当期销售收入汇总表交甲方财务部门。
独家销售代理服务合同标准佣金范本)
XXXX·XXXX项目 独家销售代理服务合同 甲方(委托方)：XXXX有限公司乙方(受托方)：XX新景祥XXX有限公司地址：XX 地址：XX市XX路 电话：XX 电话：0XX-XXXXXXXX 传真：XX 传真：0XX-XXXXXXXX 法定代表人：XXX 法定代表人：XXX
甲、乙双方本着互惠互利、真诚合作的原则，就甲方《XXXX项目》（以下称本项目），委托乙方提供项目独家销售代理服务事宜达成本合同，以供双方共同遵守。 第一条：定义（本合同的用语除另有约定外，应具有本条款所赋予的涵义） 1.1.平均底价：销售代理房屋的每平米最低平均单价。 1.2 单套底价：以平均底价为平均价制定的每套代理房屋的每平米最低销售单价即一房一价底价。 1.3 合同单价：预售/出售房屋合同约定的房屋单价。 1.4单套销售总价：合同单价乘以单套合同面积。 1.5 按揭银行：能提供项目按揭贷款的商业银行。 1.6 销售率：完成销售房屋的套数（个数）占当期开盘销售的相应房屋的总套数（个数）的百分比。 第二条：委托项目概况 2.1 项目名称：XXXX项目，具体以政府核准名为准。甲乙双方同意项目推广名称和实际名称的改变不影响本合同的履行。 2.2 项目地址：位于XX市XX路；项目性质为住宅/商业用地。 2.3 规划指标：项目总占地约XXX，地上总建筑面积约XX万平方米。项目委托销售代理面积约XX万平方米（其中住宅建筑面积约XX万平方米，写字楼建筑面积约XX万平方米，商业建筑面积约XX万平方米）。除非另有特别约定，甲乙双方同意以政府批复的预售测绘面积为准，并作为考核指标及结算支付依据，但地下车库、花园及储藏间物业用房以及公共设施等不计入考核指标。 第三条：双方声明和保证 3.1 甲乙双方均为在中国正式成立和登记的法人，有依其章程规定、在其企业法人营业执照规定的经营范围内行事的法律能力；并具有签署和履行本合同条款的权利和义务能力。 3.2 甲乙双方均保证提供的证件、文件真实、合法有效。 3.3 甲乙双方约定本合同项目的销售由乙方独家销售代理。除双方另有约定外，甲方不得自行销售或者委托第三方销售，亦不能在本合同履行完毕之前解除对乙方的委托，否则视为甲方违约，但因乙方违约并依本合同约定甲方可解除本合同的除外。在代理期限内，甲方除另有书面约定工程抵款房源外，自行销售或者委托第三方销售的房屋，视为乙方完成销售。 3.4 甲乙双方同意，代理楼盘所涉及的销售策略、定价策略乙方应及时报甲方备案，经双方确认后执行。
航空服务领域十大典型案例 及分析
航空服务领域十大典型案例及分析票务服务 案例一 网上订票个人信息输错，无法修改 旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。航空公司称只能退票后重新购买机票。 【案例评析】 旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。 案例二 机票日期英文标注，消费者看不懂日期 旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。 【案例评析】 根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。 鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。
公交公司运营服务质量管理规定知识讲解
公交公司 运营质量管理规定 第一章基本原则和适用范围 第一条为进一步加强公共交通运营质量管理，规范运营服务，减少和杜绝服务投诉，完善企业内部管理，树立优秀企业形象。结合我公司运营实际，制定本规定。 第二条廊坊市公共交通运输有限公司运行服务质量管理规定，是对运营生产中发生违规违章行为监督和认定的说明文件，是进行教育和处罚的依据。 第三条本《规定》适用于公交公司所属单位运营车辆驾驶员。 第二章运营质量监督管理 第四条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员20元罚款。 1、未按运营计划时间到位； 2、车辆运行不逢站必停、溜点、甩站； 3、违反平峰时段区间点运行规定； 4、车辆发生故障抛锚，未按规定负责转换乘客； 5、运营车辆早晚班运营，上下乘客时不开启照明灯；
第五条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员30元罚款。 1、未规范进出站、遇阻未二次进站； 2、进站未按规定先开中门、再开前门上下乘客； 第六条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款，同时分公司范围内通报，有书面检查。 1、非本路线站点停车上下乘客； 2、线路站点外停车上下乘客； 3、运营行驶中途带客购买物品或就餐； 第七条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员100元罚款，分公司范围内通报，组织其不少于3天培训。 1、首末两班不准点发车； 2、车辆脱线运营、私自收车； 3、车辆运行中私自请人替班，代班； 4、未执行运行计划无故脱岗； 5、私自拆卸、损坏车辆电子设备； 6、发班不到起点站或收班不到终点站； 第八条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员200元罚款，分公司组织其不少于7天培训、有书面检查，公司范围通报。 1、越站甩客或对免费范围内乘客拒载； 2、不服从调度指令、更改运行计划； 3、承载超范围物品或违禁品； 4、职能部门在检查纠章中，拒不在检查表签字；
航空货运代理协议书
航空货运代理协议书 合同号：( ) 甲方：地址：电话：传真：乙方：地址：电话：传真： 甲方系专业国际货运代理公司，乙方系货主或货主的代理人，为有利于双方之间进行长久、稳定和便捷的业务关系，特制定本协议书，并共同遵守如下条款。 一、委托 1. 乙方委托甲方办理国际及地区航线的航空货物国际运输业务。乙方在出货前送交(或传真)国际货物空运委托书，应在委托书上加盖公章或业务人员签名。没有乙方盖章或签名的，甲方有权拒收。但没有乙方盖章或签名，仅有乙方打印或书写的委托书(或类似文书)，在没有相反证据的前提下，从客户服务的宗旨，可视为乙方委托成立，甲方可酌情接受。乙方如变更业务人员或传真号码的，应及时以正式的书面形式告知甲方。否则，以原业务人员或以传真号码出具的委托书视为乙方的行为。 二、职责 2. 乙方在提供货源的同时，提供有关进出口报关所需的全套正确单据，同时说明货物交货情况、对航班之要求。货物运达甲方指定仓库之前必须将货物的品名、件数、体积、重量、目的港和货到仓库的时间以及成交运价标明在委托书上通知甲方，以便及时安排甲方订舱、收货。因乙方提供单证不全或错误所形成的后果由乙方承担。 3. 乙方按甲方要求将货物运达指定仓库，甲方收到货物后，负责验收、签收、复磅物的体积重量按仓库交接时所示，作为计费重量，甲方于货走前告之乙方，待乙方确认后方可发货。 4. 甲方收到乙方的货物及其报关单据后，负责承担乙方交送货物的空运业务，及时安排订舱，制单，报关，报验等出运事宜。按乙方提供的委托书，甲方根据乙方的要求正确地制作运单。货物出运后及时将正本提单和运费发票寄送乙方并随时追踪航班信息，做好售后服务。因乙方提供的信息错误造成的任何损失均由乙方承担。 5. 在办理国际货运业务中，双方必须遵守我国及过境国(地区)、到达国(地区)政府的法令等有关规定。 6. 退税单和外汇核销单等在甲方收到全部运费后移交给乙方或乙方指定的第三方。 7. 如乙方未指定出口货物目的地货运代理人，则由甲方酌情代乙方指定。 8. 在甲方订妥舱位后，乙方突然在飞机起飞前取消的，乙方应承担由于撤销委托行为而引起的甲方的损失。乙方在支付相关费用(包括但不限于甲方的仓储和人员操作费用以及航空公司的舱位费)后可取回货物。 9. 运价以双方确定的价格结算。一般情况下，双方成交运价标明在委托书上予以确认。未标明运价的，则以空运单上注明的运价为准(分单运价与主单运价不一致时，以分单为准。) 三、结算 10. 运费结算：除了双方具体个案另有约定外，货出运后30天内付款。延期付款的，比照银行贷款利率标准支付滞纳金。 四、索赔 11. 由于承运人的责任或有关操作过程中的某些不可抗力因素导致货失、货损或航班调整等情况，甲方作为货运代理人应积极协助乙方处理有关善后事宜。若由于甲方操作失误造成乙方损失，则由甲方负责按有关运输法规作出赔偿。但任何索赔行为或主张，均应在支付全部运费后方可进行。 12. 因货物运输而引起的任何索赔，乙方应根据《中华人民共和国民用航空法》的规定，在法定的时效内向甲方提交书面报告，由甲方代表乙方向航空承运人提出索赔。否则，甲方不承担任何法律责任。 13. 甲方作为货运代理人，依法系缔约承运人，与实际承运人同样享有赔偿责任限制。甲方的赔偿将根据《中华人民共和国民用航空法》的规定处理。 14. 甲乙双方之间的任何索赔，应作为个案以书面形式解决。 15. 对货物损失的索赔，索赔方应提供相关的法定证据，如目的港权威验货机构出具的查验证据等，否则另一方有权拒绝接受索赔。 16. 各种情形的索赔期限以航空货运单(主单或分单)的背面条款为准，没有或不适用背面条款的，则以国际货
代理服务合同(合同范本)
编号：YB-HT-9268 代理服务合同(合同范本) Agency service contract (model 甲方： 乙方： 签订日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 编订：Yunbo Design
代理服务合同(合同范本) 代理服务合同范文1 甲方： 乙方： 甲乙双方合作开展人才服务，甲方作为乙方该项业务的代理商，代理乙方的人才服务、广告招商等相关业务，双方本着互惠互利并在遵守国家有关政策和法规的基础上，遵照以下条款： 1.甲方成为代理的基本条件 甲方须为合法存续的法人或具有完全民事权利能力和民事行为能力的个人，能够独立承担民事责任。甲方须了解互联网、人才相关服务，并熟悉乙方的代理商制度、人才服务内容、具体业务流程等相关信息。乙方对提出代理申请者就上述各项内容进行审核确认，决定是否授予甲方代理资格。 2.甲方权利义务
2.1 甲方应提交基本的合法有效证件，法人提交营业执照复印件，个人提交身分证复印件，机构或团体提交相应有效证件。 2.2 甲方向客户推荐乙方提供的人才服务及广告服务，自行负责开拓市场与发展客户，在代理业务中保证向客户提供良好的咨询服务，不得以欺诈、胁迫等不正当手段损害客户及乙方的利益及乙方的声誉。 2.3 甲方保证所有经营活动完全符合中国有关法律、法规、行政规章等的规定。如因甲方违反上述规定的行为给乙方带来任何损害，甲方应承担所有法律责任并赔偿给乙方造成的损失。 2.4 甲方须详细阅读并确实理解乙方在其网站(http：//_____下同)上发布的代理商制度的全部内容，并严格遵守代理商制度，以及在向乙方委托业务时，完全按照乙方规定的操作要求提交正确完整的数据资料并按正确步骤进行。甲方有义务定期浏览乙方网站，以及时了解代理商制度的最新变动。 2.5 本协议有效期内及本协议终止或者解除后，甲方承诺不向与乙方构成商业竞争关系的企业、商业机构或者组织提供有关
城市公共交通服务规范标准
城市公共交通服务规范 第一章司乘人员服务标准规范 第一节司乘人员服务规范 l 服务规范就是服务的主体(服务性企业或单位)对服务的客体(服务对象)所提供服务质量的内在标准和外在表现形式，是根据服务对象的基本要求制定的，是服务质量的出发点和归宿点。 公共交通的服务规范是在市场调查的基础上，将乘客的各种需求进行整理和归纳，以成文的形式确定下来，将服务质量具体化、标准化、程序化，便于操作。 公共交通的服务规范主要是对公交乘务人员的服务程序、服务方法、服务语言等方面提出的具体要求。 一、首站发车前 I 1、司乘人员必须按规定时间向调度员报到。 2、按规定佩戴胸卡，领取并核对车票及清洁工具、电脑报站机，签注私款，签票，签路单。 3、提前检查服务设施的完好，搞好车辆卫生，按标准提前进站，车等乘客。 4、报清行车方向，下车迎乘客，售清底票。 5、乘务员在运营中做到站立服务。不得坐乘客座位。 二、坚持三报 l、司机正确使用电脑报站机(使用报话器)。乘务员
必须口报，报站清楚、齐全。 2、报路别、行车方向。 标准：XXX路．开往XXX，请先下后上。 3、预报站。 标准：下一站XXX，请您准备下车。 4、报到达站。 标准：XXX站到了，请您下车。 三、主动售票 l、首站售清底票 标准：乘务员要走下售票台到乘客身边售幕，两名乘务员的车组，两名乘务员同时向车中间绞接盘售票。直至二人会合。 2、中途积极宣传 标准：每站起步后向车内宣传“没有票的乘客请买票”。 3、主动问票 标准：根据上车乘客的人数或特点．有针对性地问票。 4、人多立席售票 标准：车辆满载五成以上时，应站立售票。 5、按规定收取包裹单 标准：在车辆满载允许的情况下，走下售票台，流动售票。