摩托车发动机维修小窍门
发动机维修是一门精细的技术活，但是不代表它深不可测，有很多维修小窍门，只要你认真学习和积累，修理发动机也不是什么难的事情。
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1．检查缸体、活塞组件磨损
缸体与缸盖、活塞共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间，当车子使用时间一长，活塞环、活塞裙部与气缸壁反复摩擦，缸体、活塞组件出现磨损，磨损严重时，导致密封性能下降，车辆起动困难、动力性下降。以下分别对二冲程发动机和四冲程发动机的缸体、活塞组件磨损故障检修进行论述。
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二冲程发动机：拆掉排气管，左手慢慢地压起动杆让曲轴旋转，使第2道活塞环或活塞裙部正好堵住缸体排气口。从缸体排气口朝里看，如果能看见第2道环及活塞的裙部留有窜气痕迹━━黑色积炭，说明缸体、活塞组件出现较大磨损，需更换活塞组件和缸体等部件。
四冲程发动机：1）起动发动机冷车怠速运转，测试尾气排放温度。手接近排气管尾部感受尾气温度。如果尾气温度较高，说明缸体、活塞组件磨损，有窜气现象；缸体、活塞组件正常使用。2）起动发动机，将曲轴箱上安装的橡胶通气软管插入水中，如果水中出现较大气泡，说明缸体、活塞组件出现较严重的磨损，密封性能差，缸压下降。
2．检查发动机的负压
二种程发动机在压缩过程中，活塞向上运行，下方密封的曲轴箱容积逐渐扩大，从而形成真空，在外界大气压的作用下，新鲜的可燃合混合气在负压的作用下自动吸入曲轴箱（曲柄室）。当缸体、活塞组件严重磨损、曲轴油封损坏、曲轴箱密封垫破损、曲轴箱漏气时，曲轴箱无负压或负压较小，可燃混合气无法进入曲轴箱，发动机出现不能起动或起动困难、力性下降等故障。
四冲程发动机进排气门漏气，缸体、活塞组件严重磨损，导致负压下降，混合气无法自动吸入缸体，会出现起动困难或不能起动、动力性下降、油耗增大等故障。
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吸气法检查负压：1）关闭汽油开关，从发动机上拆下化油器。在发动机进气口涂少许密封胶，将一小块旧报纸粘住。不开点火开关，起动发动机使曲轴旋转，如果发动机的负压正常，堵在缸体进气口上的报纸就会因曲轴箱产生的负压吸凹陷进去，随曲轴运转活塞上下运动的速度大小，报纸发出“啪啪”的吸气声。如果声音大，表明发动机负压强，发动机的气缸体、活塞组件未出现严重磨损，进排气门密闭性强。2）二冲程踏板车：从发动机上拆下化油器并在缸体的进气口上套一个小塑料袋，用橡皮筋将它扎紧。脚踩起动杆，随着曲轴旋转活塞的上下运动，塑料袋被吸凹陷进去。说明缸体活塞组件在正常使用范围，进气簧片阀、曲轴箱不存在漏气现象。当塑料袋出现凸凹变化时，说明进气簧片阀、曲轴箱有漏气现象或缸体、活塞组件严重磨损。
磁电机转子反弹法检查二冲程发动机曲轴箱负压：关掉点火开关，拆下磁电机护罩（踏板车拆掉强制风冷风扇）用手握磁电机转子外圆，逆时针方向转动磁电机转子。转子带动曲轴转动，当活塞运行到上止点前手感较费力，用力转动有交强的反弹力（磁电机转子顺时针方向转动）。反弹力大，说明发动机缸压高、负压大，反弹力很小或者根本就感觉不到有反弹力，说明曲轴箱漏气或缸体、活塞组件磨损，可燃混合气进气量不足，发动机起动困难或不能起动，动力性差。
3．检查曲轴油封故障
二冲程发动机的进排气方式要求曲轴箱必须有较高的气密性。为了防止漏气或漏油，在左右曲轴箱接合面、曲轴箱体与缸体的接合面之间设置密封垫片，在左右曲轴箱轴承座设置曲轴油封。发动机运行时产生的高温容易使曲轴油封橡胶老化、油封弹簧弹力变差，曲轴油封的气密性变差，曲轴箱漏气。摩托车出现起动困难、不能起动、动力性差等现象。
检查曲轴油封的密封性：从发动机上拆卸磁电机转子、定子线圈，如果发现：1）机油泵的蜗轮及左曲轴箱周围粘有尘土且比较潮湿；2）磁电机的定子线圈上，粘附有被机油浸湿的尘土；3）曲轴箱油封周围有机油渗出；4）左曲轴油封损坏时，迸火花塞积炭较多；5）发动机起动困难，起动后出现转速失控，即“飞车”现象；6）用汽油清洗曲轴油封周围后，用彩色粉笔沫撒在油封刃口周围，转动发动机曲轴，彩色粉笔沫变湿（颜色变深）。则说明曲轴油封的密封性变差或油封已损坏。
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检查国外二手车曲轴油封的密封性：拆掉缸盖、排气管，将缸体抬起一点，顺缸体的外边沿，用机油枪注入少量汽油，然后放下缸体；在曲轴油封的刃口边沿抹一圈红色粉笔。踩起动杆让曲轴旋转，如果油封损坏，刃口周围汽油渗出在曲轴上，那么红色粉笔的颜色变深。
4．曲轴轴承“跑外圆”故障的排除
四冲程发动机左右曲轴轴承的安装方式与二冲程发动机曲轴轴承不相同。四冲程发动机左右曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为滑动配合。二冲程发动机曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为过盈配合（加热曲轴箱安装轴承），即轴承固定在轴承座中。
在维修二冲程发动机、更换曲轴的过程中，如果操作不规范或曲轴箱经多次拆卸，曲轴箱轴承座容易被拉大，轴承外圆松动（轴承外圆随曲轴一起转动），出现“跑外圆”故障。曲轴轴承“跑外圆”，影响曲轴的精度、活塞运行及发动机的动力性，严重时，曲轴产生较大噪声，缸体、活塞组件超量磨损、偏磨，导致摩托车动力性下降、油耗增高。
排除曲轴轴承“跑外圆”故障，需要更换曲轴箱，部分发动机的曲轴箱无法找到时，可用电镀轴承外圆的方法排除轴承跑外圆故障，其特点是：经济实用，不影响曲轴运转精度，费用低廉。
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电镀法排除轴承“跑外圆”故障：1）拆毁曲轴轴承，清洗后检测轴承的精度（轴承磨损应更换）。2）按照轴承的外径加工2个厚度为2mm的圆盘，并在圆盘的中间加工1个直径为6mm的小孔。3）加工好的圆盘放在轴承的两边，采用M6螺钉、螺母将圆盘固定在轴承上。其目的是防止在电镀时，轴承的滚球和滚球座被电镀。4）将轴承外圆镀铜（轴承外圆镀层的厚度可达0.14mm），镀层的厚度应根据曲轴箱磨损量确定。轴承外圆电镀后，加热曲轴箱至100℃左右，在轴承外圆涂抹机油后将轴承安装在轴承座中，等曲轴箱温度下降至室温后，即可安装曲轴、组装左右曲轴箱。
5．踏板车发动机大修后动力性差的原因
发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。其主要原因如下。
a)所换配件产品质量较差。部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准（0.15mm）；左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm；二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm；缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙；部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。
b)检修装配工艺不规范。如解体曲轴箱时不使用专用工具（开箱器），而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气；左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。
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c)车子修复后不检查发动机的润滑系统。更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫，如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底，润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞，润滑系统将不能正常工作。因润滑不良，配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧，凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间，导致缸体进气量减少，摩托车动力性下降。
d)检修过程不注意保护摩托车的电路，蓄电池电解水进入导线接插件中使接插件生锈，影响点火系统性能。
6．曲轴连杆故障巧辩别
组合式曲轴，简称曲轴，由曲轴左、右两半部及曲柄销、连杆小头轴承和连杆大头轴承等构成，是发动机的核心部件，作用是将活塞往复直线运动变为曲轴旋转运动，并输出动力。
当曲轴连杆大小头轴承因润滑等原因造成严重磨损时，活塞组件在缸体内的运行将受到影响，缸体、活塞环组件的异常磨损使摩托车发生起动困难、动力性下降等故障。检查曲轴连杆轴承磨损量的方法如下。
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a)拆掉缸盖，转动磁电机转子，如果活塞无法升至上止点（到上止点又很快下落），说明曲轴连杆大小头轴承存在问题。
b)缸体、活塞、活塞环有偏磨现象。曲轴连杆大、小头轴承严重磨损，连杆运行出现偏差，活塞在缸体中无法直线运动，缸筒及活塞组件磨损成椭圆形，活塞环单边侧面变窄，导致缸体、活塞组件使用寿命缩短。
c)拆掉气缸体，在左右方向移动连杆，移动距离在1~2mm左右，或上下方向提拉连杆时有明显的间隙，以上现象说明曲轴连杆大头轴承或小头轴承发生了严重磨损。
d)摩托车重负载上坡行驶时出现加速无力现象，曲轴箱内连续发出沉重的“当当”敲击声，下坡或减轻负载后，敲击声减小或自动消失，说明曲轴大头轴承出现严重磨损。
7．发动机过热的成因及检查
发动机（风冷型）过热，指发动机曲轴箱的温度超过90℃，动力性严重下降，行驶加速无力。发动机过热，车辆的负载或行驶道路条件得不到及时改善，还会产生“抱缸”活塞烧坏、曲轴大头轴承咬死等恶性故障。
主要原因是：1）长时间高速行驶、低挡低速重负载行驶、发动机润滑不良；2）配件质量较差、检修不规范。因高速、重载、长时间行驶造成发动机过热，只需减轻载货，掌握控制好车速或停车使发动机温度降下来。发动机因润滑系统故障与重负载高速行驶使发动机过热的不同之处在于，前者是可控制性过热，后者是不可控性过热。
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a)四冲程发动机过热成因及检查
50~100mL摩托车：当发动机散热良好时应检查润滑状况及发动机散热片是否粘有油污和泥沙。发动机怠速运转，拧松缸头右下角（带有铜垫圈）螺母，就会有机油流出。如果无机油流出或机油量很少，说明发动机润滑系统存在问题。应检查机油泵、润滑油油路是否畅通（右曲轴油路，曲轴中心油孔直通连杆大头轴承，通过油孔输送机油至离合器齿轮、连杆大头轴承，并以“飞溅润滑”方式，润滑缸体、活塞组件）。
125~250mL摩托车：拆卸气门盖，在气门盖口堵一块白纸。发动机怠速运转，如果润滑系统工作正常，在油泵的作用下机油加压润滑缸头的配气系统，堵在气门盖口的纸上就会有飞溅的油滴。否则，检查发动机润滑系统（机油泵、曲轴箱油道、曲轴油道、机油滤清器）。
b)二冲程发动机过热的原因及检查 从化油器上拔掉机油泵的输油橡胶管，在化油器上的润滑油管口注入几滴机油，冷机状态下起动发动机。如果发动机过热的原因是因为润滑不良造成的，此时发动机的怠速就会立即升高（缸体、活塞组件、曲轴连杆轴承得到润滑，缸体的密封性能增加、运转阻力下降、发动机转速上升），排气管冒浓烟。否则，说明发动机过热是因点火电路或油路故障造成。
8．发动机运转噪声大应检查机油滤清器
发动机起动后运转，需要克服运动件之间产生的摩擦阻力，克服摩擦阻力容易导致部分动力损失及机件的磨损，影响发动机的使用寿命，为减少摩擦及动力损失，发动机运动件的接触面必须润滑。
四冲程发动机的润滑系统为：发动机运转带动机油泵工作，润滑油通过油道输送至离合器、轴承、主副轴齿轮，经曲轴箱加压，输送至缸头、润滑配气机构的凸轮轴、摇臂、配气正时链条等部件，并通过右曲轴油道润滑曲轴连杆大头轴承，以飞溅的方式润滑缸体、活塞组件，最后通过离心式机油滤清器的作用、油滤网的粗滤作用或机油滤清器滤纸的过滤循环流回轴箱。当曲轴箱润滑油油量不足、油道被堵塞、润滑油滤芯失效，发动机润滑路便会阻塞，导致机油不能正常循环，发动机润滑系统发生故障，出现噪声、过热现象。
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在更换曲轴箱润滑油时，应检查和清理放油螺栓内过滤网上的杂物；检查曲轴箱内安装的机油滤网是否被油污和杂物堵塞(50~100mL四冲程发动机)；检查曲轴箱上安装的纸质机油滤清器滤纸是否失效（125~250mL）四冲程发动机）。
修理摩托车的技术和方法有什么
修理摩托车的技术和方法有什么
摩托车骑行在路面上一般都很拉风，而且又能充分的感受到夏风的凉爽，那么你知道有哪些修理摩托车的技术和方法吗?以下是店铺为你整理的修理摩托车的技术和方法，希望能帮到你。
修理摩托车的技术和方法
(1)发动机装配时，不能堵塞各个油孔。
(2)活塞销拆卸一次，尽量使用新的活塞销档圈。
(3)活塞销档圈禁止与活塞开口对齐。
(4)轴承安装时，一般应使密封端朝外。
(5)刹车维修时，不得沾有任何油脂。
(6)车轮安装时，应使里程表凸台与轮縠中的槽对准。
(7)立管螺母安装时，先调整螺母紧固到底，再退回45度，一般可使自由间隙合适。
(8)轴承压入时不得倾斜。
(9)电瓶充电时温度不能超过45度。
(10)电瓶充电时，应注意通风，防止产生火花和明火。
(11)火花塞跳火试验时，注意不能有汽油泄漏或离油箱太近。
(12)油箱开关锁紧螺母不能过分紧固。
(13)调整怠速时，怠速定位螺钉不通过分旋转，以免损伤钉座。
(14)拆装气门锁夹时，不能过分压缩气门弹簧。
(15)使用铰刀时，应涂上切削油。
(16)气门一般不应放在地面上。
(17)气门维修时，不但要注意密封性，还要注意接触间的位置和宽度。
(18)检测活塞外径一般在离活塞底部10㎜处测量。
(19)活塞环安装时顶环与二环不能颠倒。
(20)活塞环安装时，不要划伤活塞。
摩托车的保养技巧
TOP1 机油 机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，必须使用进口半合成机油以上，最好是用全合成进口机油。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。
切记：机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机滤，如果你的车是大贸行货，定期更换同品牌机油，那么发动机里应该非常干净，无需过多的更换机油滤，换两次机油更换一次机滤就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那机滤就要一并更换(因为机滤里会有残留机油，不同品牌不同规格机油不要混用)
摩托缸头漏油维修方法
摩托缸头漏油维修方法
摩托车缸头漏油是一个常见的问题，通常是由于密封件损坏或紧固螺栓松动引起的。下面是一些修理摩托车缸头漏油的方法：
1. 检查缸头密封件：首先，将摩托车停放在平坦的地面上，并等待发动机冷却至完全冷却状态。然后，移除缸头顶部的外壳，通常需要使用扳手或扳手来拧下螺栓。检查缸头密封件是否有任何明显的损坏，如裂纹、磨损或老化。如有必要，可以更换新的密封件。
2. 清洁缸头和密封面：使用清洁喷剂或汽油擦拭缸头和密封面，确保所有油污和杂质被彻底清除。使用干净的布擦拭干燥。
3. 紧固螺栓：检查缸头上的螺栓是否松动。如有必要，用扳手或扳手紧固螺栓。确保按照制造商的规定正确扭紧螺栓，以避免损坏机件或导致后续的漏油。
4. 使用密封剂：在安装新的密封件之前，可以在缸头和密封面之间使用适当的密封剂。涂抹薄薄的一层密封剂，确保均匀分布。然后按照制造商的规定安装新的密封件。
5. 复查和测试：安装新的密封件后，仔细检查缸头的密封性。确保所有螺栓都正确紧固，并使用扭矩扳手按照制造商的规定正确扭紧螺栓。启动摩托车，让发动机空转一段时间，然后检查是否还有漏油现象。如果发现漏油，需要重新检查螺栓的紧固度并再次检查密封件是否安装正确。
同时，还有一些额外的维护方法可以帮助预防缸头漏油问题的发生：
1. 定期更换密封件：定期检查缸头的密封件是否有任何损坏，并按照制造商的建议适时更换。
2. 定期检查螺栓紧固度：摩托车使用一段时间后，螺栓可能会松动。定期检查并紧固缸头上的螺栓。
3. 定期更换机油：摩托车发动机油腻度、粘度会受到各种因素的影响，过度劣质的机油可能导致密封件老化和损坏。定期更换机油，使用高质量的机油可以帮助减少漏油问题。
4. 正确驾驶：避免过度加速和过度刹车，这可能会对发动机产生额外的压力，增加缸头漏油的风险。
总的来说，修复摩托车缸头漏油最重要的是确保密封件的完好，并正确安装和紧固螺栓。定期维护和检查可以帮助预防和解决问题，确保摩托车的正常运行。如果出现严重的漏油情况或不确定如何修理，建议寻求专业人士的帮助。
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李寒1987 发短消息
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摩托车发动机, 事项, 大修
摩托车发动机大修注意事项
经过近十年的实际维修工作，我对摩托车发动机大修应注意的事项总结如下，希望能与大家共勉。
一、操作环境要防尘、防风。操作要规范
一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作，他们不管风尘多大，只顾埋头换件。君不知，尘土混入机内会造成不应有的磨料磨损，在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏，大修发动机必须在室内进行。另外，操作还要规范，该拆的拆，不该动的不要动。如换CGl25变速凸轮及拨叉，发动机左侧箱不必打开，曲轴不用取下，便可换修变速机构。若误操作会造成不必要的麻烦，不仅误工误时，还有可能造成侧箱密封不良。修好发动机的先决条件是要对其了如指掌，认真领会发动机零部件结构图。
维修摩托车常见问题解答
维修摩托车常见问题解答
一、为什么有的摩托车阴雨天起动困难？
有的摩托车夏季冷起动困难，阴雨天更是如此。起动后运转不稳，容易熄火，有燃烧不充分的症状表现，起步后行驶无力，行驶一段时间后发动机运转正常。
碰到此种现象，应拆下火花塞做跳火试验，若火花强烈，说明点火系统正常。应仔细检查火花塞帽是否有细小裂缝，这时应将火花塞帽松驰地搭在火花塞上，若冷车起动时发动机容易起动，同时能听到火花塞帽间有强烈的火花跳击声，说明火花塞帽上有细小裂缝，在空气潮湿的夏季、阴雨天气冷机起动时引起击穿，导致火花塞断火。当发动机预热后，由于发动机本身散发的热量，使火花塞帽周围的空气变得相对干燥，绝缘电阻增大，这时的高电压不能击穿缝隙中的空气，所以发动机又恢复正常工作。
二、摩托车在行驶过程中逐渐减速自动熄火是什么原因？如何排除？
摩托车在行驶中逐渐减速，发动机慢慢自动熄火，且在熄火前明显感到发动机无力，一般是供油系统故障，这时应检查油箱内燃油是否用完，若燃油充足，应检查燃油开关是否扭开，带燃油泵的情况下要检查燃油泵是否工作正常，然后再拔下输油管检查是否有燃油供给，拧开化油器放油螺钉是否有油流出，如无油溢出，说明化油器油路堵塞，说明化油器油路堵塞，应疏通油路。
排除故障的简易方法是，先将开关扭到关闭位置，再拆下与油箱开关相连端的输油管，然后用嘴向输油管猛吹气（或用打气筒打气）。经压缩空气的冲击，化油器内被堵塞的油路有可能疏通，如果油路仍不通，表明油路严重堵塞，应拆下化油器彻底清洗。
若发动机在熄火过程中，发出较大的“啪啪”声响，熄火后不能起动，脚踩起动杆感到压缩力很小，即可断定气缸盖垫已被烧穿，或曲轴箱油封损坏。四冲程发动机还应考虑气门因烧坏而漏气、气门挺杆弯曲等因素。可拆下气门盖、检查，若气缸盖垫穿损，应更换新件。如果缸盖垫无损坏现象，应检查曲轴箱油封是否损坏，可卸掉曲轴箱油封外面的零件，取出油封进行检查。若油封损坏，应更换新件。
摩托车维修手册
摩托车维修手册
摩托车是一种受欢迎的交通工具，但是由于长时间使用或者不当使用，摩托车可能会出现各种故障。为了帮助摩托车用户更好地了解和解决摩托车故障，本手册将详细介绍常见的摩托车故障及其维修方法。
第一章：引擎故障
1.1 缺点火
当摩托车无法点火启动时，可能是由于点火系统故障引起的。此时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：
1.1.1 检查点火线圈是否损坏或者接触不良。
1.1.2 检查点火塞是否需要更换。
1.1.3 检查点火线是否出现短路或断路情况。
1.2 发动机漏油
发动机漏油是摩托车常见的问题之一。用户可以采取以下措施来解决这个问题：
1.2.1 检查发动机密封圈是否老化或破损。
1.2.2 检查发动机油底壳是否有裂缝或损坏。
1.2.3 检查油底壳螺丝是否松动。
第二章：刹车系统故障
2.1 刹车失灵
当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：
2.1.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。 2.1.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.1.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
2.2 刹车失灵
当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：
2.2.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.2.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.2.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
第三章：电气系统故障
3.1 电瓶无法充电
当摩托车电瓶无法充电时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：
3.1.1 检查发电机是否工作正常。
3.1.2 检查电瓶是否老化或者损坏。
3.1.3 检查充电线路是否接触不良或者短路。
3.2 灯光无法点亮
当摩托车灯光无法点亮时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：
3.2.1 检查灯泡是否烧坏，需要更换。
3.2.2 检查灯泡接触是否良好。
3.2.3 检查电路是否短路或者断路。
第四章：悬挂系统故障 4.1 前叉漏油
当摩托车前叉漏油时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：
摩托车发动机自行熄火故障诊断与检修(1)
维修・保养Ｒｅｐａｉｒ・Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ
摩 车 衄国行艟 擞障诊 蜀擒修 重
如果摩托车在行驶过程中，没有人为切断电源 和燃料供应，发动机停止运转，无论是突然熄火，还 是慢慢熄火，均属于发动机自行熄火现象，就是一 种常见的故障。由于故障的原因比较复杂，可能涉 及到点火系统、燃油供给系统和发动机内部机械故 障，给故障的分析、诊断和检修带来一定的难度。因 此，在诊断该故障时，应首先依据发动机熄火前后 的某些特征，初步判断发生故障所在系统，然后再 确定产生故障的部位。虽然自行熄火故障的表现形 式不太复杂，但从发动机零件入手排查故障比较切 合实际。发动机突然熄火诊断表和慢慢熄火故障诊 断表，如表１、表２所示。 检查点火系统 ａ）检查火花塞 当摩托车行驶过程中，没有人为切断电源和燃 异响。 检查发现更换的气缸配件是伪劣产品。购来正 品配件，测量气缸体内径和活塞组件的相关尺寸， 并进行缸筒与活塞裙部的配组，根据有关技术要求 精心装配发动机，待发动机磨合后，车辆上路连续 行驶３０多ｋｍ，车辆加速良好，运转声音正常，原气 缸热机异响消失，故障被排除。 因此，在排除以上所述的特殊故障时，应首先 了解该发动机的具体结构和工作原理（尤其是气缸 体和气缸套的组成与其它正常使用的风冷机型完全 不同）；其次是在更换配件时要谨慎，购买正宗厂家 ＂／８摩托车技术２００７．０７ 料供应，若突然出现发动机熄火停止运转现象时，应 先卸下故障发动机的火花塞，套于高压点火线圈阻 尼帽上试火，如果没有火，可更换一只火花塞再试。 若火花跳火很微弱，则属于跳火不良。其原因不仅 仅是火花塞的问题，例如：电源、电源的连接导线、 火花塞间隙等。为了检查火花塞是否有问题，可以 换用新火花塞，或者换用其它摩托车正常使用的火 花塞重复进行上述跳火试验。此外，火花塞污损也 会影响发动机的正常点火。火花塞经常发生的故障 就是污损问题，其发生的原因较多，最常见的是起 动方法不对，使大量的汽油进入气缸，如果是这个 原因，可以把火花塞拆下，用汽油洗净就可以了。有 些发动机的火花塞在使用过程中逐渐污损，应主要 检查以下几种原因：电极烧损、绝缘体损伤、火花 塞间隙不正常、高压线有问题。当然，火花塞污损 也不全是点火系的问题，例如：换了新火花塞，发 动机运转情况良好，过了不久又出现火花塞污损故 生产的摩托车配件，避免使用假冒伪劣产品而造成 车辆故障。ｏ （博文）
五羊本田摩托车维修与保养技术手册
五羊本田摩托车维修与保养技术手册
一、概述
本手册旨在为五羊本田摩托车用户提供全面的维修与保养技术指导。本手册将详细介绍摩托车的基本结构、常见故障诊断与排除、日常保养方法以及维修技巧，帮助用户正确掌握摩托车维修与保养技术，延长车辆使用寿命，提高行驶安全性。
二、摩托车结构简介
1.发动机部分：包括曲轴、气缸体、活塞、连杆、曲轴轴承等主要部件的介绍和作用。
2.传动部分：包括离合器、变速器和传动链条等部件的介绍和作用。
3.刹车部分：包括刹车盘、刹车鼓、刹车线、刹车把手等部件的介绍和作用。
4.电气部分：包括电池、电机、控制器、充电器的介绍和作用，以及日常维护注意事项。
三、故障诊断与排除
1.启动困难：常见原因及排除方法。
2.发动机过热：常见原因及排除方法。
3.行驶中熄火：常见原因及排查步骤。
4.灯光不亮或闪烁：检查保险丝和灯泡，排除线路故障。
5.其他常见故障及解决方法。
四、日常保养方法
1.更换空气滤清器滤芯：定期清理并更换滤芯，保证进气清洁。
2.更换机油和机滤：根据使用情况和车辆保养周期，定期更换。 3.检查刹车油和齿轮油：定期检查油液位，必要时更换。
4.检查轮胎气压和磨损情况：定期检查轮胎气压，保证行驶安全。
5.清洗发动机和排气系统：定期清洗发动机和排气系统，保持车辆清洁。
五、维修技巧
1.更换皮带时调整松紧度：正确调整皮带松紧度，可避免皮带损坏。
2.更换链条润滑油时使用适量：过量润滑油可能导致排气系统堵塞。
3.更换火花塞时注意清洁：更换前需将火花塞表面清洁，避免影响点火性能。
4.调整离合器线时注意力度：过松或过紧的力度可能导致车辆行驶不稳定。
六、特殊情况处理
1.更换电池后无法启动：检查新电池是否正确安装，必要时请专业人员协助处理。
2.更换电机后无法充电：检查电机和充电器是否匹配，必要时请专业人员协助处理。
3.其他特殊故障及应对方法。
七、注意事项
1.未经专业培训，切勿自行拆装或维修发动机等关键部件。
浅谈摩托车维修容易忽视的问题及注意事项(2)
霉 羽
（上接２０１０年第２期） 在摩托车的检修过程中，维修人员容易忽视一些小问
题，常导致车辆的故障无法彻底排除，反复修理。因此， 文中对常出现的６个油路方面的问题进行论述。
１ 忽视检查化油器油过滤器
由于燃油箱开关中的过滤网孔较大，在燃油流动过程
中有少数杂质会透过过滤网进入化油器内。为了防止燃油 杂质对化油器各量孔及精密零件产生影响，部分进口化
油器在进油针阀座孔内设置油过滤器装置（见图１）。如 ＣＢ １２５Ｔ款２４４ＦＭＩ发动机用ＭＩＫＵＮＩ—Ｂ７５型化油器，在
化油器进油针阀座内装有粉末冶金滤芯，细微杂质均会被
粉末冶金滤芯挡住（日本三国公司生产的米库尼化油器均
装有这种过滤器）。随着使用时间的延长，细微杂质在粉 末冶金滤芯上愈聚愈多，当这些细微杂质积累到一定量 时，化油器的进油就会受到影响。堵塞严重时，发动机加
不上速度，车辆出现慢慢熄火现象。维修人员在检查发动
机熄火故障过程中，一般都会对电路和燃油管路检查，很 少去分解化油器，检查进油针阀座内的粉末冶金滤芯是否
被细微异物所堵塞。其实，检查并不复杂，只要打开化油
器浮子室盖，抽出浮子销轴，将浮子及针阀从阀座孔内取
针阀和阀座的接触
滤油器 ‰ ～… 一 图１ 进油针阀座子Ｌ内设置油过滤器装置
８０摩托车技术２０１ ０．０３ 文、图／ｔ＋文
出。由于细微杂质是聚集在粉末冶金滤芯的外面，此时只
需要用高压空气向阀座孔内吹洗即可。如果细微杂质过多， 难以用高压空气吹净，则使用十字起旋松浮子阀座固定螺
钉，再持尖嘴钳夹住针阀座边口，施力向外拔出。然后把 浮子阀座粉末冶金滤芯一起放入煤油中浸泡几分钟，再用
毛刷将沾在粉末冶金滤芯上的细微杂质清洗干净，注意观 察粉末冶金滤芯是否有破损现象，以及浮子阀座外圆上的
０形密封圈有无损坏，并酌情予以更换。
２忽视检查化油器空气截止阀
为有效地解决四
冲程摩托车急回油门
熄火的现象，新型踏 板车所装的等真空化
摩托车维修教程
博学笃行 自强不息
1
摩托车维修教程
摩托车是一种便捷而高效的交通工具，但是随着使用时间的延长，摩托车的各项部件可能会出现一些故障或磨损现象。为了保持摩托车的最佳性能并延长其使用寿命，定期进行维修和保养非常重要。本文将为您介绍一些常见的摩托车维修教程，帮助您了解如何解决一些常见的摩托车故障。
一、更换刹车片
刹车片是摩托车的一个重要部件，它直接影响到行车的安全性。当刹车片磨损到规定的极限厚度时，就需要更换新的刹车片了。首先，您需要将摩托车抬起并稳固地支撑起来。然后使用适当的工具拆卸刹车片螺栓，并将磨损的刹车片取下。接下来，将新的刹车片安装到刹车卡钳中，并用螺栓将其固定。最后，将摩托车放下来，再次检查刹车片的安装情况，确保刹车片安装正常。
二、更换机油
机油是摩托车发动机保持正常运转的关键因素之一。随着使用时间的增加，机油会变黑并积聚金属屑，这会影响发动机的性能和寿命。因此，定期更换机油非常重要。首先，确保摩托车的发动机处于冷却状态，以免热机油对您造成灼伤。然后，找到发动机下方的油底壳，用合适大小的扳手拧下油底壳螺栓。将旧的废机油彻底排空，并清洗油底壳。接下来，拆下旧的机油滤清器，并用新的滤清器进行更换。最后，将新的机油注入发动机，注意要根据摩托车生产商的建议加入适量的机油，并确保机油的液位在正常范围内。 博学笃行 自强不息
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三、调整链条松紧度
摩托车的链条是将发动机的动力传输到后轮的部件之一。正确的链条松紧度对摩托车的性能和安全性有着重要的影响。首先，将摩托车抬起并稳固地支撑起来。然后，使用合适的工具拆下链条盖板，使链条暴露出来。接下来，用一个专用的链条调节器或扳手调整链条的松紧度。一般来说，链条的松紧度应该在规定的范围内，在手轻压链条的中间位置时，链条下方应该有适当的松弛度。最后，确保链条调整到位后，将链条盖板重新安装好。
四、清洁空气滤清器
空气滤清器是摩托车引擎中拦截灰尘和杂质的关键部件。定期清洁空气滤清器有助于保持摩托车引擎的正常运行。首先，找到空气滤清器的位置，一般在摩托车的进气口处。拆下进气管或进气盖，将空气滤清器取出。然后，将空气滤清器放入容器中，用清洁剂或汽油轻轻清洗，直到清洁液变清为止。最后，将空气滤清器晾干后，重新安装到摩托车上。
电喷摩托车的维修方法与秘诀
电喷摩托车的维修方法与秘诀
很多人都喜欢骑着电喷摩托车，因为在兜风骑行的时候很凉爽，那么如果骑行中不小心坏了应该如何维修呢?以下是店铺为你整理的电喷摩托车的维修方法，希望能帮到你。
电喷摩托车的维修方法
1、先外后内
在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。
以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气会导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性变差，对系统的影响程度要比化油器式发动机要大得多。
诊断进气系统故障时，首先应按未装电控元件的基本诊断程序进行检查排除;如故障仍未排除，并确认是进气系统发生了故障时，首先应拆除空气滤清器，进行目测检查，排除一些一般性故障因素。检查的内容包括如下项目：
(1)检查空气滤清器滤芯及其周围是否有脏物、杂质或其它污染物，必要时更换。
(2)检查进气管是否破裂、漏气、老化或挤坏。
(3)检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象等。
(4)检查各传感器是否有明显的损伤。
2、先简后繁
能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。 直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。
3、先熟后生
由于电喷系统的构造和工作原理比较复杂，不同车型的电喷系统往往有较大的差异，在检查与排除电喷系统的故障时，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点，参阅需修车型的详细技术资料。
4、代码优先
由于电喷系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便检修，现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。