航空服务专业建设的研究
设置动态调整制度。依 照省 内经 济 “ 转方 式 、调 结构 ” 的发展 模式 要 求 ，同时兼顾 本专业 的市场凋查研 究 ， 及 时更新 专业设置 和专业定 位。 在以 “ 合作办学 、合作 育人 、合 作就业 、合 作发展 ” 的前 景下 ，要 加 强 同相关行业专家的联 系，并邀共 同制定本专业 人才培养 规划和 目标 ， 共 同确定本专业教学方案 和人 才培养 模式 ，共 同培 育 “ 双 师型 ”老 师 队伍 ，共同建立校企合作实 习实训基地 ，很好地开创了企业参与 学校 专
匹配 。
理论学习、专业技能学 习、职业 拓展学 习等领 域实施 系统的课程 规划 ， 使得理论 与实践 相结合 。课 程结构 、内容和 职业 岗位工 作过 程密不 可 分、和职业技术应用能力要求协调一致 ，进 而确定 以职业 能力 和职业 岗 位为中心的专业课程体系 。 ３ ．３进一步增强专业社会服务 能力 以服务 地 方经济 为指 导思 想 ，积 极参 加长 、株 、潭 “ 两 型社 会 ” 建设 。校企合作开展航空行业职业培训和鉴定 、横 向课题研 究 ，通过航
间能 自如切换 ，最终达到学校人才培养满足企业需求 的 目的。 与机场 、航 空公 司合作 ，制定 并实施 “ 订单式 ”培 养模式 ，使学
生在学校不仅 可以学习到理论 知识 ，还 能了解 和熟悉 企业 工作 。依据 校企合作 的订单 规定 ，有 目的地进 行教学 ，最后安 排 学生到合 作 企业 进行顶 岗实 习。开展 “ 订单式” 培养 ，为物 流 中心 培养航 空货运 服务
航 空 服 务 专 业 建 设 的 研 究
李佳贝
摘 要 ：航 空服务较 于社会 其他服务性专业来说 ，它具有覆盖面大、实用性 强等 的特 点 ，从事航 空服务 的人 ，需要 有酒店 、商务 、旅 游、物流等方面的专业知识。所以，即便是 着力发展第三产业的现在社会 ，对 于航 空服务 专业 的研 究具有重要的 意义，本 文针 对航 空服务
３ ． 航 空 服 务 专 业建 设 思 路
３ ．１工学结合人才培养模式创新
与机场、航 空公 司等 企业合 作 ，制定 并实施 “ 任务 导 向、学做结
合” 的专业学 习模式 ，把学校 的教学 内容和企业 的生产统一起来 。在全 面落实 “ 任务导 向、学做结合 ” 教学模 式 的过程 中 ，需要 考虑 到民航 票务 、安检、货 运、客运等方 面的工作需求 ，制定项 目课 程设计 ，并借 助学校校内实 训室和校外实训基地的平台 ，来 锻炼学 生的技能 ，重点是 树立职业责任 感和爱 岗敬业 的精神 ，是他们能在学 生和工作 人员身份之
的 专 业 建设 等 问题 进 行 了探 讨 。 关键 词 ：航 空服 务 ；特 色专 业
１ ．航 空服务专业人才社会需求情况分析 随着社会科学技术 的不 断进步 与发展 、人 民的生活 水平不 断 的提 高，人 民生活 的交际圈和出行频率也在持续 的扩大 和增加 。为此 ， 人 民 对 于交通 工具 的选择也越来越慎重 ， 对航空运输这项服务 的要求 也越来 越 高。航 空服务专业毕业生是航空企业 的急需人才 ，每年 的需求 量都 以 万 计，特别是具有一定航空服务理论基础 ，又有实际应变操作 能力 的人 才。这些都在一定程度上促进了航 空服务专业 的发展。该专业 的发展不 仅要适应我 国社会的 国情 ，更 要着眼于世 界 ，并与世界 发达 国家接 轨 ， 借鉴他们 的成功经验和先进的技术与方法 ，为以后去培养属于我 国的航 空服务方 面高质量 、高素质人才 。由此可见 ，在社会经济快速发展 的今 天，航空服务专业建设一定会得到不 断的优化和加强。 ２ ．航空服务专业建设 目标 在学 院校企合作体制机 制改革背景下 ，与航空行业企业合作共建航 空 服务专业 。校企共同制订专业发展规划 、共同制订人才培养方 案、共 建校 内外实习实训基地 、 共建 职业文化 、共 同负责学生就业 。力求全 面 达到 “ 人才共育 、基 地共建 、过程 共管 、成 果共享 、责任共担 ” 的校 企成功合作局面。全面落实航空专业人才培养方案和企业 岗位职责要求 匹配 、学生实践和企业生产 匹配 、专业制定规划和区域行业发展形势 匹 配 、专业教学内容和企业技术革新匹配 、专业教学环境和企业生产环境 匹配 、学校毕业生就 业 和 企业 人 才 需 求 匹 配、学 校 文化 和 企 业 文化
空服务平 台建设 ，校企合作对外开展专业技术服务工作 ，加深 专业教师 队伍对本行业 的理解 ，不断提升教 师科研能力水平 。有效利用好 本专业 师资力量 和实训条件 ，努力承担起 区域范 围内社会服务性质 的职业 技能
培训 工作 ，不仅要提供专业性的技术咨询服务 ，还需要落实 区域 内职工 礼仪培训 、农村劳动力转移培训和航 空旅游培训等服务 ；除 了加 强校企 之 间的合作外 ，还需要加深和省内同等院校之间 的联系与交 流 ，实现 区 域内资源共享 ，加大教师 和学生培训力 度 ，进而实 现产学互 动 、校企 、 校校双赢 的局面 ，每年输送大批航 空服务专业人员 。 ３ ．４ 形 成 面 向 市 场 的 专 业建 设 机 制 航空服务专业建设 在实行 校企 合作 的基础 上，在相关 行政 主 管部 门、企业等 的大力支持下 ，成立了航 空服务专业建设指导委员 会 ，其 中 的成员 以相关行业 、企业的专家和学校教师 为主 ，他们对整个航 空服务 专业建设起到 了非常重要的指 导作用 ，他们 的主要职责不仅是参 与学校 相关学院专业人才培养方案 的确定 ，还要积极参与和见证本专业 建设的 整个过程 。 根据专业建设委员会的指 导意见 ，学校会每年进行一次航空 企业 的 调研活动 ，主要是了解和把握 企业 以及市场的需求 ，依照现阶段 企业 对 于航空服务人才需求质量 、 数量 和人才结构等方面的要求 ，确立 并建设 了一套关系航空服务行 业发展 急需 的高技术 、高素质人才想匹配 的专业
基于“工学结合”的航空服务专业课程体系研究
、
当前高职 院 校航 空服务 专业 课 程体 系开发
现代服务人才 ， 提高人才培养质量 ， 既是我国航空运
输业发 展 的迫切 需要 ， 也是 航 空旅游 业发 展 的需要 ， 更 是 民航运 输企 业深 化体 制改革 、适 应未来 发 展 的 需 要 。 空企业 数 量变得 越来 越多 ， 航 急需一 批 懂得航 空 服务业 务 的新 生力量 。 另外 ， 近几 年随着 国 内民航 市 场进 一步开 放 ，国外各 大航 空公 司也 纷纷 进驻 中 国 ， 大外 资航 空 公 司 、 各 民营航 空 公 司 、 民航 业 衍 生 的航 空服 务企业 等都 有急 需大 量的外 向型的基 层 管 理人才 和操 作型 人才 。 据 国际航 空 运输协 会 预测 ， 来 ２ 我 国需要 未 ０年
培养模式的主要切人点 ，基于工作过程开发课程体 系 ， 重教 学 过程 的 实践 性 、 注 开放 性 和 职业 性 ， 索 探 工学 交替 、任务 驱动 、项 目导 向教学 模式 的有 效 形 式 ， 须重 构课程 体 系 。 必 笔者就 基 于“ 学结合 ” 工 的航
空服务 专业 课程 体系 开发谈 点 浅见 。
的现状
工学 结合 的高 职课 程教 学改革 ，改 变 了传统 学 科 知识体 系统 领课 程设 置的方 式 ，成为 职业 教 育与 普通 教 育两 种 不 同类 型 教 育相 互 区别 的显 著 特点 。
一
代 教育 者和 富有责 任感 的行业 企业 以热情奉 献 和
敬业精神 ， 付诸了创造性思辨和理ｌ探索 ， 生 必将开辟 出 中国高 职教 育发 展 的新道 路 。基 于 工作 过程 导 向
行 动指 南 。航 空 服务专 业要 系统论 证 专业 面 向和定 位 ，把 工学结 合 作为改 革人 才培 养模 式 的主要切 入 点， 基于 工作 过程 开发课 程体 系 ， 注重教 学过 程 的实 践 性 、 放性 和职业 性 ， 开 探索 工学交 替 、 任务 驱动 、 项 目导向 教学模式 的有效形 式 ，必须 重构 课程 体系 与
航空服务专业产学一体化实训室建设的思考
航空服务专业产学一体化实训室建设的思考作者：先梦瑜来源：《旅游纵览·行业版》 2013年第4期先梦瑜（西安航空职业技术学院陕西西安 710089）摘要：随着高职教育的改革和发展，实训室建设在技能型人才培养中的地位和作用日益凸显。
文章对如何建设校企合作、产学一体化实训室进行了探索，并提出了具体的建设方案。
关键词：高职教育；航空服务专业；产学结合；一体化实训室一．加强一体化实训室建设的必要性（一）企业对人才的需求随着我国民航运输经济的不断快速发展，对各类民航从业人员的需求也在不断的增长。
民用航空公司和机场的从业人员中，对航空服务人员（包括客票销售、问询服务、值机服务、行李运输服务、航班运行服务、行李查询、民航国内货物运输、危险品运输、安检服务等）的需求更是增长很快。
产学结合、培养大批高素质的航空服务高技能人才，是民用航空业发展中对航空类高职学院提出的迫切要求。
（二）教学模式改革的需求航空服务专业人才培养主要以“任务导向，学做合一”为模式，专业课程内容主要依据岗位工作内容设置。
在教学实施中，采取“教学做”一体化的教学方法，减少理论与实践的差距，增强教学直观性，充分体现学生主体参与作用，也体现了职业教育的本质特征。
在课程的实施过程中，构建产学一体化实训室是其有力保障。
（三）学生学习的需求学生希望在校期间学习依据岗位工作内容设置的课程，并能获得相关的职业岗位证书，毕业后能直接上岗，实现学生角色与职业角色的零距离转换。
因此，建设航空服务专业产学一体化实训室尤为重要！二．专业实训室的现状与存在问题（一）专业实训室现状在示范建设期间，我院航空服务专业新建了电子客票销售实训中心、机场地面服务实训中心、化妆室、语音训练室四个校内实训室；在体育部形体训练室的基础上改建了形体训练室；2011年，新建民航货物配载实训中心。
目前共有六个实训室用于专业教学。
（二）专业实训室存在的问题虽然新建或改建了六个实训室，为航空服务专业教学发挥了很大作用，但任存在以下几个问题。
关于航空服务专业实训研究的调研报告
经 营 情 况, 企 业 的 人 力 资 源 情 况, 企 业 的 基 础 设 施 情 况 等. 企业对航空服务专业毕业生的学历层次 要 求 , 是否愿意校企 何看待中职航空服务专业就业的困难等 . 三 ㊁调研对象 ３ １份. 四 ㊁调研方法 五 ㊁调研分析 合作 , 对毕业生证 书 的 要 求 , 认 为 应 添 置 哪 些 实 训 设 备? 如 截至 ３ 月 ２ 本次调研的企业主要是常州国际机场 ０ 日, 集团有限公司和新誉宇航股份有限公司 , 回收的调查问卷有 航空服务专业实训研究调研 , 针对企 业 的 调 研 均 设 计 了
ʻ 出类拔萃
关于航空服务专业实训研究的调研报告
郑俊英
摘㊀要: 针对目前学院航空服务专业火爆 , 但是毕业生与企业实际所需人才有所 差 距 , 选这个课题, 主要是为了研究航空专 业实训 , 能够更好地为学生服务 . 通过做好企业调研报告 , 结合教学实际 , 从而确定当前航空服务专业实训研究的具体任务 . 关键词 : 航空服务 ; 实训研究 ; 调研报告 一 ㊁调研背景
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空中乘务专业建设方案
空中乘务专业建设方案一、项目背景随着航空业的迅速发展，空乘人员需求量不断增加。
为满足市场需求，提高服务质量，建设一个完善的空中乘务专业教育体系至关重要。
该方案旨在提供一套科学、系统、实用的空中乘务专业建设方案。
二、目标定位该专业建设的目标是培养具备良好的服务意识、安全意识、沟通能力和团队合作精神的空中乘务人员。
他们要具备扎实的专业知识和技能，能够独立完成各项工作任务，并能够随时处理各种突发事件。
三、专业建设内容1.课程设置根据空中乘务人员的需求和要求，设置基础课程、专业课程和实践课程。
基础课程包括语言技能、沟通技巧、服务礼仪等；专业课程包括航空业务知识、安全知识、急救知识等；实践课程包括模拟实操、实地实习等。
2.师资建设提高师资队伍的专业素质至关重要。
培养一支高水平的师资队伍，包括教授、副教授、讲师和相关行业从业人员。
要加强师资队伍的培训和交流，提高教师的教学能力和实践经验。
3.实训设施建设四、培养模式在空中乘务专业建设中，要特别强调实践教学。
学生除了进行常规课程学习外，还要参加实地实习，以提高他们的操作和应变能力。
实习期间，学生要在真实的工作环境中接受培训和考核。
五、质量监控为了确保空中乘务专业建设的质量，要建立一套完善的质量监控体系。
包括对教学过程的监控、学生学习情况的监控和师资队伍的监控。
同时，要积极听取学生和企业的意见，及时调整和改进教学方案。
六、关于就业为了提高空中乘务专业的就业率，可以与相关航空公司合作，开展校企合作培养模式。
这样可以确保学生在学习期间获得更多的实践机会，并为他们提供就业机会。
七、项目实施计划1.项目启动和立项：明确项目目标、计划和资源需求。
2.项目准备阶段：确定课程设置、师资配备和实训设施建设方案。
3.项目执行阶段：培训师资队伍、建设实训设施、招生和开设课程。
4.项目监控阶段：定期进行质量评估和监控，并根据反馈意见进行调整和改进。
5.项目收尾阶段：总结经验、制作项目报告和推广经验。
空中乘务专业设置必要性与可行性分析报告
空中乘务专业设置必要性与可行性分析报告二Ｏ一九年十二月空中乘务专业设置必要性与可行性分析报告一、开设空中乘务专业的意义与设置背景（一）空中乘务专业的开设是经济发展的必然要求我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。
中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第2位。
到2020年, 随着中国经济的快速发展, 中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右, 每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加, 航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长, 中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
民航业的高速发展, 对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
（二）民航业的发展现状、趋势与政策背景近年来中央提出了“一带一路”发展战略，打造21世纪海上丝绸之路核心区，加快建设自由贸易试验区。
国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》指出，要把福建省建设成为东部沿海地区港口和航空的重要基地。
2017年，中国民航局发布了《中国民用航空发展第十三个五年规划》(简称“《规划》”)，描绘了到2020年民航产业发展蓝图，并提出系列目标。
根据《规划》，到2020年旅客周转量比重将达到28%，运输总周转量达到1420亿吨公里，旅客运输量7.2亿人次，货物运输量850万吨，年均分别增长10.8%、10.4%和6.2%。
在机场建设方面，“十三五”期间全国续建、新建机场数量将达到74个，现代机场体系的完善将给旅客出行、货物运输带来极大便利。
《福建省“十三五”综合交通运输发展专项规划》指出：“十三五”期间，厦门翔安机场、福州长乐机场二期、武夷山新机场主体工程将基本建成，全省民航旅客吞吐量突破6000万人次。
我省将重点抓好福州长乐机场二轮扩能工程续建，加快推进厦门翔安机场和福州长乐机场二期等建设；加快推进泉州新机场、义序机场迁建和莆田、漳州军民合用机场前期工作，争取早日开工建设。
同时加快建设平潭、宁德、东山通勤机场、三明沙县和福清通用航空基地、屏南旅游通用机场、福建警用航空服务中心、福建省航空护林总站及其分站等项目，构建和完善福建通用航空服务网络。
航空服务专业实训室建设方案
航空服务专业实训室建设方案一、方案背景随着航空业的发展，航空运输市场需求越来越大，对人才的要求也越来越高。
而航空服务专业是备受瞩目的新兴专业，对于培养一批优秀的航空服务专业人才，建设实训室是必不可少的。
实训室是航空服务专业学生进行课程学习和实践操作的场所，将直接影响学生的理论知识和实践技能掌握水平。
二、建设目标1、使学生获得更好的实践操作平台，提升实践技能水平；2、完善服务专业的教学内容、教学体系及教学方法；3、优化实训室设备，提高实训效果。
三、建设内容及步骤1、建设内容（1）实训室场地及布置：选择空间较大的空间进行设计改造，确定设备布局图，同时为学生提供舒适的学习环境，包括采光、通风、教学设备等。
（2）实训室设备：要选购符合教学要求的设备，并保证设备的数量和品质能够满足实训需求。
例如：航空服务仿真系统、航空服务自动化器材等。
（3）教学资源：通过收集整合学科同行、业界和社会资料，打造如图书馆、实践技能竞技计划等资源来提高学生的操作实践能力。
（4）教学管理程序：制定全面的教学管理制度，包括实训室设备的保养维护、教学设备的借还、教学管理人员的职责等方面。
2、建设步骤（1）着手编制实训教学大纲，分别规定课程目标、教学大纲、教学计划及教学方式等。
制订实践学科的教学大纲，根据实战需要确立教学目标、教学内容和时间安排。
（2）根据实训教学大纲结构，选配实训教学工具、器材，同时考虑教学工具、器材的质量和价值等。
（3）基于实践需求，设计实训室内部和装修建设。
实训室内部设计应当合理，功能分区明确。
同时，装修设计也要从实际出发，要求环境卫生、美观实用。
（4）进行教学模拟，模拟教学完整流程，也可以针对段落性模拟，依据实训大纲要求，在特定的实践环节进行教学模拟操作，检验实验学生实践操作能力与教学效果。
四、建设措施（1）统筹航空服务专业实训室建设。
学校要结合航空服务专业实际情况细化建设方案，制定实验教学系列规定和管理制度，定期对实验室的设备、设施进行检查及保养。
高职院校航空服务专业教学实训基地建设与管理探究
高职院校航空服务专业教学实训基地建设与管理探究随着航空业的快速发展和人们对空中旅行的需求不断增长，航空服务专业的培训需求也日益增加。
高职院校作为培养航空服务人才的重要基地，其航空服务专业教学实训基地的建设与管理显得尤为重要。
本文将探讨高职院校航空服务专业教学实训基地建设与管理的相关问题，以期为相关教育工作者提供一些借鉴和参考。
一、教学实训基地建设的重要性航空服务专业的教学实训基地是学生实际操作技能的重要场所，也是学生将理论知识转化为实际操作能力的重要环境。
建设一个符合实际需求的教学实训基地对于学生的综合素质培养至关重要。
教学实训基地可以提供真实的操作环境，帮助学生更加深入地理解所学知识。
教学实训基地可以提供各类模拟设备，帮助学生在实际操作中提升技能。
教学实训基地的建设对于培养出高素质的航空服务人才具有非常重要的意义。
教学实训基地的建设主要包括场地选址、设备购置、实训环境搭建等内容。
高职院校需要选择一个适宜的场地作为教学实训基地，这里需要考虑基地的地理位置、周边环境、基础设施等因素。
需要购置各类教学实训所需的设备，如模拟飞行器材、地勤设备、航空服务设备等。
需要搭建一个符合实际情况的实训环境，包括模拟客舱、模拟机场、模拟服务场景等。
教学实训基地的管理对于教学工作的开展和学生实际操作能力的提升具有重要的作用。
良好的管理能够保障设施的正常运行和安全使用，为学生提供一个良好的操作环境。
管理能够促进教学资源的合理配置和利用，提高教学效果。
教学实训基地的管理是非常重要的一环。
教学实训基地的管理主要包括安全管理、设备维护、教学资源管理等内容。
需要建立健全的安全管理制度，包括安全教育、安全培训、应急预案等内容。
需要建立健全的设备维护制度，包括设备巡检、设备保养、设备维修等内容。
需要合理配置和利用教学资源，包括教师、学生、设备等资源。
目前，我国高职院校航空服务专业教学实训基地建设与管理中存在一些问题。
一些学校的教学实训基地设施和设备不够完善，无法满足学生实际操作的需要。
中职航空服务专业课程改革与建设研究
师 、学生 以及教学过 程 中各 个 因素 的相互 。
体现 ，因此 ， 要实现教学效果的有效评价，就必须从完善质量评
价人 手 。
二、 了解 国 内外 研究现 状 １ 国外 中职教 育专业课 程建设 的主要 经验 ．
等社会 因素 的影响 ；另外 ，还要考 虑地 区特 点 、时间 变化 、个人 需求 等其他 因素的影 响。 （） ３ 从各 国情 况看 ，合并 专业 ，搞较 大覆盖 面专 业是发 展趋 势 。专业设 置从 内容 出发 ， 意应用集 群课程 方式 ，以延 长专业 注 的生命 周期 。
２ ．我 国 中职教 育课 程状 况 简析
一
社会 主义市 场经济 的不断发 展和劳 动力市 场的不 断变 化， 以
及 航空业 的迅猛 发展和 对航空服 务人 才需求 的增加 ， 我们有 必要 确 立航空 服务专业 的培 养 目标 ， 以使我们 的职 业教育 能更好 地适
应 市场需 要 、适应 航空业 的发展 。
、
对中等 职业教 育课 程改革 的几点思 考
８ ％
对理行课实用性的看法 对现行课程先进蛙的看法
５ ％
７ ％
２ ％ ２
２ ％ Ｏ ２
ｌ ％ Ｏ
８ ％
（ 各 国 中职 教育 专业分类 基本 依据 职业分 类 ，兼顾经 济政 ２）
对瑰行课程新糍 娃的看法
对现行课程缓引力的看法
５ ％ ７５ ．％
策调整、产业结构变化、劳动力市场供求关系变化 、 新技术发展
育 对社会 的 回报率 ， 必须进 行一场 教育思想 的革命 和课程 的改 就 从 内容上 看 ， 生与教 师相 比较 ， 学 前者关 注 与 自己未 来工作
行业调研报告范文 航空服务服务专业行业调研报告 精品
行业调研报告范文航空服务服务专业行业调研报告一调研报告的背景说明1、专业开设现状我校原是一所普通中学,1992年转为职业高中,经过十多年的不懈努力和探索,学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步.我校转为职业高中的当年就开设了民航服务专业,现改名为航空服务专业.该专业是为适应成都市政府建设西南地区交通枢纽的规划和民用航空行业飞速发展对应用型服务人才的大量需求而开设的.随着民航事业和旅游行业的飞速发展,对相关服务管理人才的需求也在不断增加,在这种形势下,航空服务专业成了热门专业,为许多学生、家长所青睐.由于符合政府的产业政策,依托强大的行业背景,既能发挥地区行业优势和资源优势,又有很大的劳动力市场需求,开办以来获得了迅速发展,很快成为特色明显、教育教学水平高,适应市场需求,并能发挥示范作用的成都市中等职教骨干专业.我专业毕业生的就业岗位从过去的单一民航系统发展到覆盖我市的政府机构、文职人员、外资企业的办公室文秘、高层次的接待与营销等工位.开办10余年来,已为包括国航西南公司、四川航空公司、海南航空公司、双流机场、珠海国际机场等民航企业的空乘、安检、票务、候机楼、民航宾馆等岗位以及政府机构、外资企业、新闻团体培养了近2000名服务类应用型人才,为我市的经济和职教事业的发展做出了实实在在的贡献.随着社会经济的迅速发展,面对如此宽的就业,民航服务专业学生应具备什么样的知识结构、能力结构才能满足市场的需求？我们在学校总课题组的指导下,深入进行本专业课程改革.2、调查起因航空服务类的岗位分为民航运输地面服务和空中乘务两大类,除空乘人员外,西南地区没有一所专门培养航空服务人才的学校.中国国际航空公司西南分公司将逐步完成企业内部改造,其人员结构也将作重大调整,预计需要更新大约1\/3的人员.四川航空公司正处于上升期,在全国率先引进空中客车,今后几年将陆续引进空中客车的各类机型,扩大航线覆盖面,每年需增加空乘人员几十人以上,同时该公司的客舱公司、货运公司、物业管理公司、票据录入中心、航空商务中心、酒店等每年需新增服务人员近千名左右.除此之外,民航企业原有的员工需要分批进行各类培训,而企业自身无法完成这一任务.因此我校开设民航服务专业对上述民航企业而言,正好解燃眉之急.在成都被评为全国优秀旅游城市,以及成都被国务院确定为国家城乡统筹一体化实验地后,我校民航旅游专业以此为契机,进一步加大航空旅游专业人才的培养,制定了高素质的航空服务人员的发展战略.我校拥有培养航空服务人才的优势,按航空服务的行业最高标准培养空中乘务、民航售票服务、民航进出港服务、安全检查服务、候机楼服务、及其附属旅游服务行业等工位的中高层服务人员.综上所述,我校开设航空旅游服务专业,对应的职业岗位根据《中华人民共和国职业分类大典》第四大类4-03、4-04和4-05种类,为航空运输空乘服务、航空运输地面服务、民航宾馆中的前厅、客房、餐饮服务旅游行业中的相关服务人员,同时该专业也可辐射到国家、省、市各级政府机关高层次文职人员和接待服务人员.该专业符合成都市政府的产业政策,满足航空运输和旅游业发展的需要,职业涵盖面较广,毕业生就业面宽,就业前景好,毕业生就业在相当长的时间内有保证,同时我校这一专业在四川省内知名度较高,生源也能得到保证.该专业虽已评为国家重点特色专业,但是,随着社会的发展,竞争的加剧,用人单位的人才要求越来越高,包括专业技能的要求、学历的要求；另外,学校之间的竞争也趋于白热化.许多职业学校在没有具备开办航空服务专业的条件下,也盲目的开办该专业,在专业的设置和基本技能的要求上无规范的要求和训练设施,使许多的学生在没有掌握到该专业的基本技能就进入企业,而且达不到企业的基本要求.所以,建立规范的、有指导、可借鉴专业设置标准,已经是我市职业教育发展的一个重要阶段和发展趋势.面对这样的高标准和发展要求,我校积极地思考如何对航空服务专业的建设和发展进行规划.使其成为名副其实的四川省的重点（特色）专业.3、调查范围我们在课题研究过程中,走访了几十个联办单位,如国际航空公司西南分公司、四川航空公司、成都双流机场股份公司、四川国际航空服务公司珠海国际机场、九寨沟黄龙机场、南方航空公司成都办事处、宁波机场、成都机场高速公路有限公司、城南高速公司有限公司、成彭高.速公司有限公司、四川省路桥公司等.4.调查方式我们课题研究过程中,采用了访谈、座谈、问卷、资料收集等多种方法.二、航空服务行业的发展及人才需求状况民航服务行业发展的现状及趋势2019年,全国航空机场共完成旅客吞吐量28435.1万人次,比上年增长17.5％.其中,国内航线完成25379.5万人次,比上年增长18.0％（其中内地至香港和澳门地区航线为965.2万人次,比上年增长11.0％）；国际航线完成3055.6万人次,比上年增长14.1％.完成货邮吞吐量633.1万吨,比上年增长14.6％.其中,国内航线完成426.5万吨,比上年增长14.5％（其中内地至香港和澳门地区航线为40.3万吨,比上年增长22.1％）；国际航线完成206.6万吨,比上年增长14.7％.飞机起降架次为305.7万架次,比上年增长14.7％.其中：运输架次为277.0万架次,比上年增长12.0％.运输架次中：国内航线250.4万架次,比上年增长11.8％（其中内地至香港和澳门地区航线为10.0万架次,比上年增长17.6％）；国际航线26.6万架次,比上年增长13.2％.所有通航机场中,年旅客吞吐量在100万人次以上的有42个,比上年增加3个,完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的94.7％；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有7个,比上年增加1个,完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的52.1％；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.3％.全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占16.8％,东北地区占5.6％,华东地区占31.3％,中南地区占25.6％,西南地区占14.7％,西北地区占6.0％.国家统计局最新调查数据显示,2019年在各种运输行业中,航空货运总量达到349.4亿吨,比上年增长13.9%.航空货物运输周转量达到94.3亿吨公里,比上年增长19.5%.同时,在2019年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度统计表中,民航旅客运输总量达到15961.3亿人,其增长速度达到15.4%,民航旅客运输周转量达到2369.9亿人公里,比上年增长15.9%.2019年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度指标单位绝对数比上年增长%货物运输总量亿吨202.58.9铁路亿吨28.87.1公路亿吨146.18.9水运亿吨24.411.0民航万吨349.413.9管道亿吨3.26.7货物运输周转量亿吨公里86921.28.4铁路亿吨公里21954.05.9公路亿吨公里9647.011.0水运亿吨公里53907.88.5民航亿吨公里94.319.5管道亿吨公里1318.229.52019年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度指标单位绝对数比上年增长%旅客运输总量亿人200.88.7铁路亿人12.68.7公路亿人184.58.7水运亿人 2.26.3民航万人15961.315.4旅客运输周转量亿人公里19202.79.9铁路亿人公里6622.09.2公路亿人公里10135.99.1水运亿人公里74.910.5民航亿人公里2369.915.9我省地处内陆,由于地理环境的原因,陆路和水陆交通建设需要大量投资和较长周期,因而进一步发展航空运输势在必行.不仅如此,在整个十一五期间,四川成都地区的民航运输业得到了巨大发展.2019年,双流机场投资约3.8亿人民币,开始新建约39000平方米的国际候机楼,2019年9月28日竣工.经过扩建的成都双流国际机场成为全国十大航空港之一、是西南最大的航空枢纽,到2019年旅客吞吐量达到1389.97万人次,全国第六、中西部第一位.总部设在成都的国航西南分公司是中国民航系统的龙头企业,是全国规模最大的民航公司子公司,到目前,它已拥有近千座宽体客机,开通了约200多条航线,年运送旅客量超过800多万人次,货邮运输超过20万吨.国航目前拥有176架以空客、波音为主的民用客机.预计到2019前还要增加20架左右.民航运输的新兴力量四川航空公司从无到有,从小到大,也迅速发展起来,近20年四川航空公司运送旅客人次,货邮运输量在原有基础上翻番.四川航空公司仅去年一年增加7架飞机,飞机总数达到36架.各机场中,年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个,与上年持平,完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5％；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.9％.全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占14.5％,东北地区占3.9％,华东地区占47.5％,中南地区占21.8％.目前位于成都的双流机场已制定了使用到2035年的机场总体规划,总面积将由现在的两座新候机楼约13.8万平方米,逐步增加到56.7万平方米,登机口总数由28个增加到142个,航空货运面积由1.36万平方米增加到10.7万平方米,每年飞行起降架次、每年旅客吞吐量和每年货运量极限能力和客货吞吐量将扩大一倍以上.四川航空公司预计到2019年飞机总量将达到75架次.我国民航机场已拟在今后的10-15年把国际枢纽建立起来,形成五大枢纽,促进国产支线飞机运力.中国内地航空运输业未来20年还会以持续10%以上的速度增长.随着民航运输总量的迅速上升,航空服务行业的用工量及附属的旅游服务行业用工量也急剧增加.同时各民航企业都把提高服务质量作为带动企业的整体发展的有力手段之一、纷纷推进精品服务、精品航线,优秀的应用型服务人才在这一行业倍受欢迎.(二)民用航空行业人才需求分析1、民用航空行业人才需求,不仅是技术密集型产业,也具有劳动力密集型产业的特征,航空经济的发展将带动了相关产业链的发展,并成为区域经济发展的发动机之一、同时也会产生对应用型人才的大量需求.根据测算,航空港进出旅客每增长100万人次,就将带来2500个新增就业岗位.仅从行业发展规划来看,十一五期间,各大航空公司将大规模扩张民用航空运输能力,民航客机的数量将从目前的800架增加到2000架以上,以每架客机平均需要专职服务人员90人左右计算,仅新增的机组人员就将达到约110000人左右.未来20年,我国至少需要民航类人才24万人.民航运输服务的各环节如售票、值机、机场大厅、安检、候机厅、VIP头等舱旅客接待、民航宾馆、航空餐饮与配送等都将因此具备吸纳大量劳动力的能力,此处尚不包括民航货运和由此带来的相关产业链对新增劳动力以及原有人员更新的需求.所以,在未来几年内,四类民航专业人员我国最为吃紧,首先是民航企业家,其次是空勤人员,航空运输安全管理人员,以及机务维修人员.。
荷兰航空服务专业建设研究
荷兰航空服务专业建设研究作者：宋静波来源：《文教资料》2018年第22期摘要：本文介绍荷兰教育体系和职业教育的特点，以荷兰戴尔逊学院国际航空服务专业为例，总结荷兰航空服务专业在实施能力本位项目化教学、引入国际化标准、鼓励学科交叉教育、深入区域化校企合作、开展教育信息化、严谨考核方式等方面的经验，对国内航空服务专业在信息化推进、国际化发展、校企合作建设方面具有积极的借鉴作用。
关键词：荷兰职业教育能力本位校企合作教育信息化荷兰虽然仅拥有1700多万的人口，国内生产总值（GDP）为7721亿美元，但却是世界上屈指可数的教育强国。
非营利组织“世界经济论坛”2017年发布了《2017-2018年全球竞争力报告》，就高等教育和培训指标，荷兰在全球137国家中排名第四，7分的评分中得到6.1分，教育系统质量全球排名第6。
荷兰第四的全球综合竞争力主要受益于强大的教育系统和高水平的技术准备，尤其是荷兰的职业能力教育，更是走在世界前列。
全面而深入地了解荷兰职业教育与培训总体情况与办学特色，对于我国职业教育的发展有借鉴意义。
一、荷兰的职业教育与培训体系荷兰的职业教育在教育体系中占据重要地位。
在不同的教育阶段，学生可以自由选择这两种教育类型——职业教育与普通教育[1]。
荷兰人从四五岁开始接受12年义务教育，12岁小学毕业后，小学教师根据学生个人的学习成绩、学习兴趣和在校表现推荐进入3个不同层级的中学，分别进入大学前预备教育班（VWO）、普通高中教育班（HAVO）和初级职业教育（VMBO）。
据统计，每年约53%的小学毕业生进入职业初中学习。
与之对应的高等教育分为三个层级：U型综合研究型大学教育（WO）、H型应用型技术类大学教育（HBO）和职业教育（MBO）（如图1）。
当然学生在完成各阶段学业后，可以转入另一教育类型，例如完成MBO学习的学生有资格转到HBO一年级学习。
职业教育被视为荷兰的经济基础和社会支柱，受到政府的高度重视。