墩身、台身施工方案
墩(台)身施工技术方案
新建合浦至河唇铁路（铁山港）支线工程牛角江大桥（TDK10+010.92～TDK10+359.12）桥台、墩身及附属工程施工技术交底中铁二十五局铁山港铁路支线项目经理部二工区二0一0年七月八日施工技术交底记录2、施工前，将承台顶面冲洗干净、凿除表面浮浆，桥台台身及墩身分节施工需对连接钢筋或接茬钢筋进行整修；3、墩台托盘、顶帽、垫石及桥台钢筋在钢筋加工场地集中加工，在承台上进行现场绑扎、焊接，之后用吊车和人工联合组装模板；4、桥墩模板采用定型钢模板，桥台模板采用组合钢模板（1.5×1.2）+组合胶合板（2.44×1.22），使其每块模板的面积不小于1.5m2，接缝处采用胶带封缝；5、墩台身、托盘、顶帽的模板组成整体，组装时两块模板之间衬双面止浆带，用螺栓连接，并在四周用钢丝绳和手搬葫芦牢固拉住。
挂线进行测量校正，以确保其垂直度准确；支架稳定、牢固，支架安装在有足够承载力的地基上。
6、垫石砼分次浇筑，浇筑垫石砼部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及锚栓孔木塞位置偏移，并保证垫石顶面平整，标高正确。
模板与顶帽混凝土连接处要求固定严密，防止因漏浆而出现蜂窝、麻面。
浇筑完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高。
（二）、具体施工方案墩台模板安装1、模板具有足够的刚度、强度、稳定性，能够承受施工中的各项荷载；模板表面平整、光洁、无油渍锈蚀；模板制作简单，拆装方便；接缝处错台小于1mm并不漏浆；模板内无污物、砂浆及其它杂物；混凝土浇筑前在模板表面涂刷脱模剂、焊支筋，以利于拆模、保证保护层厚度及混凝土表面光滑美观；拆除模板时，先卸掉连接件，用手扳葫芦轻拽，以免损坏混凝土表面。
墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2 表面平整度 32m靠尺检查不少于5处3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于5处4 空心墩壁厚±3 尺量检查不少于5处5 同一梁端垫石高差 2 测量检查（5）墩台顶帽施工前，在模板顶面标出中心线及垫石、锚孔的位置；安装模板及木塞时，进行测量定位，确保其位置的准确．安装顶帽钢筋时将锚栓孔位置留出，如因钢筋过密无法避开锚栓孔，可将钢筋断开，并用短筋按规定捆扎。
桥梁施工方案之三： 墩身、墩台帽及盖梁施工方案
桥梁施工方案之三：墩身、墩台帽及盖梁施工方案
随着城市交通发展的需求不断增长，桥梁建设在城市交通规划中起着举足轻重
的作用。
而桥梁的施工方案对于桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将详细探讨桥梁施工过程中墩身、墩台帽以及盖梁的施工方案。
墩身施工方案
墩身是桥梁中的支撑结构，承受桥梁上部结构和荷载传递到桥墩基础的重要组
成部分。
墩身施工的关键在于混凝土的浇筑，一般采用模板支撑浇筑的方法。
首先，在墩基础顶部安装模板，然后进行混凝土的浇筑，待混凝土达到设计要求后拆除模板，进行后续的养护工作。
墩台帽施工方案
墩台帽是墩身上部横向的连接部分，可起到支撑和传递上部结构荷载的作用。
墩台帽施工首先需要在墩身上方安装支撑结构，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的坍塌问题，通常会采用振捣浇筑技术来保证混凝土的密实性和抗压强度。
盖梁施工方案
盖梁是桥梁的上部结构，是车辆行驶的平台，也是整个桥梁的承载结构。
在盖
梁施工过程中，首先需要进行预应力张拉工序，然后安装预制梁段，通过钢筋连接和固定来形成整体结构。
最后进行混凝土浇筑和养护工作，最终形成完整的桥梁盖梁结构。
总的来说，桥梁的施工是一个复杂的系统工程，涉及到多个工序和环节，每一
个细节都需要严格执行，以确保桥梁的质量和安全性。
同时，在施工过程中需要根据具体条件和需求进行合理的方案设计和调整，确保施工进度和质量达到要求。
希望以上关于墩身、墩台帽以及盖梁施工方案的内容能为相关从业人员提供一
定的参考和借鉴，促进桥梁施工工程的顺利进行。
墩(台)身(帽)施工方案
墩（台）身（帽）施工方案一、实心墩施工1、施工方法1.1模板工程墩台采用整体组合钢模板一次或分次立模，一次或分次浇筑成型，当墩台由于截面较大时必须分次浇筑；墩台身模板采用厂制定型大块钢模，5米一节。
钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。
墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。
安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
1.2墩台钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。
混凝土垫块采用高聚脂UPVC 垫块。
1.3墩台混凝土浇筑本标段桥墩台均采用高性能混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用8m3混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
1.4混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关技术规范的规定。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。
墩台身施工方案
墩台身施工方案一、工程概况和设计要求1、工程概况：滨州黄河公路大桥的修建，不仅是解决交通运输问题，而且从效果上也将是滨州的景观之一。
因此考虑景观效果以及施工方便，北引桥墩身采用花瓶型实体墩，墩高为12~16米不等，上部6.1米为变截面。
桥台采用耳墙式桥台。
墩台身都属于大体积混凝土。
2、设计要求：（1）、墩台身施工之前凿毛承台接触面，并保证清洗干净。
（2）、墩身垂直允许最大偏差不得大于墩高的1/1000，同时墩身各截面中心位置偏差不得大于10mm。
结构中所有的钢筋要求定位准确，保证钢筋的净保护层。
（3）、除设计图纸中的特殊质量要求外，其他施工质量和精度应符合交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的要求，并从严控制。
二、施工工艺流程图三、施工工艺及技术质量保证措施1、施工放样：（1）、放样前认真符合图纸，弄清设计意图及技术标准，若图中标高和尺寸有错误时，及时更正。
（2）、对加密导线点进行复核，确保精度在误差范围内时，施放墩柱中心点。
（3）、根据中心点测放测放出墩身的纵横轴线及轮廓线。
（4）、以纵横轴线为基准线，悬挂重锤球校正模板；高程控制采用到尺法或倒悬钢尺法。
2、钢筋的制作与绑扎：钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯折的钢筋进行调直。
依据图纸设计进行下料，弯制加工。
由于墩身及台身钢筋种类比较多，特别是箍筋、横筋、纵筋是渐变筋，一定要按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放，以防混乱。
钢筋接头除Φ25mm以上采用挤压套筒连接，Φ25 mm以下的钢筋按35倍的钢筋直径搭接。
在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
考虑到墩身钢筋笼较长、重量较重，一次安装就位难度太大，因此钢筋笼分两节进行加工。
底端直线段为一节，顶端曲线部分为一节。
在浇筑承台混凝土时，预埋底节墩身钢筋。
首先在承台顶层钢筋上进行放样，定出墩身周边位置，绑扎一道墩身箍筋，将主筋位置作出标记。
公路桥梁墩台施工方案及方法
公路桥梁墩台施工方案及方法1、墩台身施工方法(1)施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。
墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。
脚手架采用钢管脚手架搭设。
(2)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。
混凝土采用混凝土灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，混凝土灌注完毕后，顶面混凝土应高出设计标高3～5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。
(3)柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。
施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10～15cm的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。
混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，承重底模待混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。
已浇混凝土及时采用塑料薄膜包裹保水养护。
下一节模板在已浇混凝土强度达到10～15MPa后，才可用吊车配合支立。
施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。
2、墩台帽施工方法(1)墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。
抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(2)肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。
穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。
穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(3)U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。
(4)钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的混凝土、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。
钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。
公路桥梁墩身墩台帽及盖梁施工方案
公路桥梁墩身墩台帽及盖梁施工方案一、方案背景公路桥梁是公路交通的重要组成部分，而桥梁的墩身、墩台帽及盖梁构造是桥梁的重要部分。
为了确保公路桥梁的安全运营，需要对其进行施工方案的制定。
本方案旨在介绍公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁的施工方案。
二、施工准备1.材料准备：购买合格的钢筋、混凝土及其他相关材料。
2.设备准备：准备起重机械、混凝土搅拌机及相关工具。
3.施工人员：招募合格的施工人员，包括经验丰富的工程师、技术人员及操作工人。
4.施工图纸：根据设计要求准备好桥梁的施工图纸，以便指导施工工作。
三、施工步骤1.墩身施工：(1)根据施工图纸确定墩身的形状和尺寸，并搭建合适的脚手架。
(2)按照设计要求，进行模板安装和钢筋绑扎。
(3)配置混凝土，并进行浇筑，控制浇筑的速度和厚度。
(4)按照混凝土凝固的要求，对墩身进行养护，以保证其强度和稳定性。
2.墩台帽施工：(1)在墩身的顶端安装适当尺寸的模板，并进行钢筋绑扎。
(2)配置混凝土，并在墩身的顶端进行浇筑。
(3)保持施工过程中的水平度和光滑度，以保证墩台帽的稳定性和美观度。
3.盖梁施工：(1)搭建适当的脚手架，用于支撑盖梁。
(2)按照设计要求，安装预制好的盖梁，保持其水平度和位置的准确性。
(3)对盖梁进行固定，包括钢筋的焊接和混凝土的浇筑。
(4)控制混凝土的浇筑速度和厚度，以保证盖梁的强度和稳定性。
(5)对盖梁进行养护，确保其能承受正常的荷载和运行。
四、安全措施1.施工现场需设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
2.操作工人需佩戴安全帽、防护服等个人防护装备。
3.对施工现场进行定期检查，确保施工材料和设备正常使用。
4.在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，禁止擅自更改施工方案。
5.保持施工现场的清洁整齐，避免杂物堆放和碰撞事故的发生。
五、总结通过本方案的实施，可以保证公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁的施工质量和安全性。
在施工过程中，需严格按照设计要求进行施工，并采取相应的安全措施。
墩、台身施工方案
墩、台身施工方案一、墩、台身工程概况本标段墩柱分1.8米、1.5米、1.3米三种形式，共计126个;本标段台身分柱式台、肋板台、U台、重力式桥台4种形式。
二、施工方案（1）根据墩柱柱身的截面形式、类型及数量，从确保墩柱的外观质量与施工工期考虑,墩柱模板均采取定型设计、工厂加工。
且每套模板按从底至顶定型配套加工，进行流水作业。
（2）模板均采用板厚6mm 的优质钢板，在工厂精确加工，并经严格检验合格后才运抵现场使用。
（3）采用钢管碗扣式脚手架，集中拌和混凝土。
用吊车浇注对墩身高度小于IOm 者一次连续浇注成型对墩身高度大于IOm者采取分次浇注。
三、施工工艺流程图四、场地清理（1）、清基：墩柱施工前，凿除系梁顶面浮浆、泥土并冲洗干净，不留积水，整修连接钢筋。
（2）、测量放线：①、先根据主线各墩的设计位置,对原设计网点进行加密，补充施工需要的控制桩、水准点。
②、用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础顶面放出墩（台）柱纵横中心线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置,并同时定出墩柱模板位置的控制点。
③、横向中心线在墩台每侧至少埋设两个定位桩，间距不少于30m;纵向中心线视地形也埋设不少于两个定位桩，间距30~100m o施工时各桩都应清楚编号，涂上各色油漆，醒目、牢固。
④、水准点联测按四等进行控制。
施测时，控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等，提高观测精度。
⑤、确保支承垫石的高程误差≤2mm°施测时，还应注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。
⑥、在施工过程中应测定并经常检查浇注和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因，并予以补救和改正。
五、钢筋工程（1）钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
（2）钢筋在加工前先进行调直和清除污锈,然后按设计要求下料加工。
（3）钢筋的接头采用对焊，直径超过25mm的钢筋采用机械联接。
墩台身施工方案
墩台身施工方案一、前言墩台是桥梁工程中重要的构件之一，其施工方案的设计和实施对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。
本文将针对墩台的身施工方案进行详细探讨。
二、施工准备施工前需要进行详细的准备工作，包括但不限于： - 制定施工计划和施工方案 - 确定施工人员和机械设备 - 检查施工材料和工具的准备情况 - 安排施工现场布置和安全防护措施三、墩台身施工工艺3.1 地基处理首先需要对墩台的地基进行处理，包括挖土、夯实、填土等工序，以确保地基的承载能力和稳定性。
3.2 模板安装在地基处理完毕后，需要安装墩台身的模板，模板的质量和精度对后续施工工艺的质量和效率具有重要影响。
3.3 钢筋加工和安装根据设计要求，对墩台身的钢筋进行加工和安装，需要保证钢筋的位置准确，数量充足，连接牢固。
3.4 混凝土浇筑在钢筋安装完毕后，进行混凝土浇筑，需要注意浇筑过程中的振捣、坍塌度、温度控制等因素，保证混凝土的密实性和强度。
3.5 养护混凝土浇筑完成后，需要对墩台身进行养护，保证混凝土的早期强度和工作性能。
四、施工质量和安全控制在施工过程中，需要严格控制质量和安全，确保墩台施工的顺利进行，可以采取以下措施： - 定期检查施工质量，确保符合设计要求 - 加强施工现场安全管理，保障施工人员的安全 - 配备必要的检测仪器和工具，对施工过程进行监控和控制五、施工结束与验收墩台身施工完成后，需要进行验收，确保施工质量和安全达到要求，合格后可以进行下一步工序的施工工作。
六、结语墩台身施工是桥梁工程中的重要环节，施工方案的设计和实施对整个桥梁的质量和安全具有决定性的影响。
只有严格按照合理的施工方案进行施工，才能确保墩台身的质量和稳定性，从而保障桥梁工程的安全和可靠性。
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桥墩、台身施工方案一、墩、台身施工方案1.1 施工工艺墩、台身施工的简要工序为：施工准备→测量放样→混凝土凿毛→钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑→养护。
施工工艺流程图见下表：施工工艺流程图1。
2 施工准备材料准备:开工前，进行成品水泥混凝土取样试验,合格后方可进场使用,不合格禁止使用，墩、台身模板要提前加工，在施工前及时进场，并检验模板质量、线形、平整度等。
技术准备：施工前对施工图纸进行全面复核，提前做好墩、台身混凝土配合比试验报告。
机械准备：所需的施工机械要提前进场。
1.3 测量放样测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核,提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作,在支设墩、台身模板前在承台顶面放出墩身边线，施工队应该根据放样边线点焊模板下口口撑（为了定位模板下口）。
支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口,测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形,可以采用前方交会法进行测量。
现场技术人员要控制好墩、台身模板的垂直度，在墩柱混凝土浇筑前精确测量并固定好墩身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察模板是否有跑模现象，如果有要及时调整，以保证墩身混凝土能按正确的位置浇筑成形，避免发生涨模等情况。
1。
4承台混凝土凿毛在墩、台身施工前要对与墩身相接部分的承台顶面进行凿毛处理。
采用人工凿毛时混凝土强度须达到2。
5 MPa，用风动机凿毛时须达到10 MPa，凿毛的位置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆、烂根等病害.混凝土凿毛深度控制在0。
5—1cm，凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子.在模板支设前清理凿毛剩余的残渣,用钢丝刷及高压水枪冲洗表面.1.5钢筋绑扎1。
5.1 首先调整承台预埋的墩、台身钢筋，使其直顺,再搭设钢管架作为工作平台。
钢管架立杆步距1。
2m，横杆步距0。
9m，立杆底托支撑在承台上，纵横杆间采用十字扣件连接。
1。
5。
2 钢筋原材检测：钢筋进场时,必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能 (冷弯）试验。
1.5。
3 钢筋下料、成型、焊接：钢筋下料前应将钢筋除锈、调直，不得有局部弯折钢筋。
下料严格按设计尺寸进行，根据骨架长度，按尽量减少接头和废料,尽量用整根钢筋。
墩身钢筋搭接焊。
搭接焊焊条采用E502焊条，焊缝长度满足下图所示要求.双面焊缝搭接焊单面焊缝搭接焊1。
5.4 钢筋运输各种尺寸的钢筋在钢筋场地下料成型后，采用拖车运输至施工现场.运输过程中注意保护钢筋，防止钢筋变形或坠落.1。
5.5 钢筋骨架绑扎成型墩身钢筋绑扎前,采用墨线标记墩身尺寸边线,以便控制保护层厚度。
钢筋骨架绑扎时，先绑扎墩身竖向钢筋，在墩身内、外部搭设钢管架支撑钢筋骨架，防止倾倒.1.5.6 钢筋保护层厚度采用同标号混凝土垫块加工。
保护层垫块宜错开布置,垫块加工时至少要有3个固定点以防止在安装模板时被刮落，模板支设后要有专人进入钢筋笼内对保护层进行检查。
1。
5.7 垫石钢筋及其他预埋件的预埋：墩、台身钢筋绑扎完成后,应进行垫石钢筋及其他预埋件的预埋.预埋时，保证钢筋的尺寸及预埋位置的正确性。
1。
5.8 墩身钢筋骨架允许偏差及检验方法见下表：墩身钢筋骨架的允许偏差1.6 模板工程中桥墩模板方案：桥墩两头用4块定型钢模，定型钢模用螺丝连接，间距15cm。
中间的平板模采用定型钢模（1。
5米＊0.9米)，每块模板用螺丝连接,拼缝6mm.加固：1.3米宽的方向用直径14mm的螺丝杆、钢杆加固，丝杆间距水平向90cm,竖向间距75cm。
圆头模板加固：用直径16mm的钢筋，两头用电焊焊上丝杆进行加固，共7道，同时采用钢管、顶丝进行第二道加固，间距每根丝杆顶一根，钢管底部顶在基坑周围的工字钢上，起到既加固又校正的作用。
模板安装前，应检查模板表面平整度，并在模板拼块间粘贴厚海绵条或防水胶皮，防止漏浆。
在现场组拼模板前按规范要求涂刷脱模剂,脱模剂宜采用同一品种,不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
在承台顶提前按照墩、台身的边线铺设一层厚3cm，宽5—10cm左右的砂浆带，砂浆带内缘与墩、台身边线相同,立面竖直,以水平尺找平砂浆带顶面。
待砂浆带强度达到2。
5MPa后再支模，可防止墩、台身底部漏浆。
模板组拼后,以四个预埋或活动地锚对拉揽风绳固定模板，保证混凝土浇注时不发生模板倾斜现象。
模板固定后应再次对模板的垂直度进行检测，锤球对中并结合导链调整模板垂直度。
模板组拼安装完成后,对模板的平面位置、倾斜度、顶部标高、螺栓联接及纵横向固定进行检查，自检合格后连同自检资料报经监理工程师，经监理工程师抽检合格后，浇筑混凝土。
1。
7 混凝土工程1.7。
1 墩身混凝土浇筑前，应对模板的平整度和接缝严密性、模板位置及高程、钢筋间距、保护层厚度、综合接地钢筋、预埋件位置等进行检查，并作好记录.墩、台身内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净,符合设计和规范要求后方可浇筑。
1.7。
2 组织罐车、吊车、漏斗、串筒等浇筑设备到场，准备好检测混凝土坍落度的坍落度筒、测量入模温度的温度计等。
1。
7.3 墩、台身混凝土采用一次浇筑成形，对于桥台背墙、支座垫石在墩、台身混凝土浇筑完成后再进行支模浇筑.1。
7.4 混凝土在拌和站统一拌合，拌合时严格按设计配合比进行.混凝土出站前应进行坍落度、含气量等的检测。
1.7.5 混凝土采用混凝土罐车运输。
运输过程中应保持混凝土罐的转动，保证混凝土的和易性.1。
7.6 混凝土运输至现场后，罐车进行二次搅拌,然后做坍落度试验，使坍落度控制在16～20cm，相应做好同条件养护试件。
在混凝土浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组。
1。
7。
7 墩身混凝土浇筑采用吊车配合漏斗及串筒的方式。
混凝土浇筑时，调整部分墩顶钢筋间距，使串筒能伸入墩身，确保混凝土卸落高度小于2米。
串筒直径20cm，分节长度100cm,两段间设置吊耳及挂钩连接，每浇注一定高度后，拆除一节或几节串筒，但串筒底口距离混凝土面的高度不得大于2m.1.7.8 混凝土分层浇筑，每层浇筑厚度不超过振捣棒作用部分长度的1.25倍,但最大分层厚度不宜超过40cm。
1.7.9 混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。
振捣时，振捣棒的移动距离不宜大于振捣棒作用半径的1.5倍（作用半径一般为振捣棒半径的3倍）,且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm.每一振捣点的延续时间宜为20～30s.混凝土必须振捣密实，以混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为度。
1.7。
10 为确保混凝土的振捣质量,浇筑时在墩身内每隔2米搭设一层钢管架，并铺设木板作为振捣和放灰的操作平台.平台钢管搭在该位置高度的墩身箍筋上，此圈箍筋要求与墩身竖向筋焊接，以保证承载力要求。
操作平台随混凝土浇筑速度逐层拆除.1。
7.11 在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
浇筑期间,应设专人检查模板、钢筋预埋件的稳固情况,当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
1.7.12 在浇筑过程中若混凝土表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑混凝土的条件下,采取措施将水排出.继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
1.7。
13 混凝土浇筑过程中,及时填写施工记录。
当混凝土浇筑完毕后,对顶部混凝土压实抹平，在混凝土初凝前，进行二次收浆。
浇注完混凝土表面收浆后即覆盖土工布洒水养生，侧模拆除后，用塑料布包裹，养生7天，当塑料布不能满足养护要求时，可采用侧面涂刷养护剂进行养护.2.8 预埋件及伸缩缝设置2.8.1 预埋件施工桥台顶部和墩身顶部分别设置了4道和3道抗震挡块，抗震挡块采用槽钢加工制作，外露部分涂两遍环氧富锌漆，桥台内预留孔部分槽钢外包一层1cm橡胶条，预留孔内填灌沥青膏，槽钢上部与箱梁浇筑成一体,抗震挡块内侧贴橡胶板。
桥台及墩身混凝土浇筑前应将支座垫石钢筋提前预埋。
2.8.2 墩身伸缩缝设置桥台沿长度方向设置3道真缝,真缝内填油浸沥青软木条,周圈涂HM99密封膏，深度2cm。
墩身沿长度方向在中心线处设置1道假缝，假缝宽2cm，深2cm，缝内填油浸沥青软木条，周圈涂HM99密封膏。
二、技术组织措施（一）技术保证措施我部按照不同分工对技术管理人员、施工队管理人员先进行技术交底，实行责任到人，谁出问题，谁负责的原则，以下是我部现场管理人员的详细分工：技术总负责人:＊＊*＊*＊现场施工总负责:***＊＊＊现场施工管理:＊＊*＊** 工程质量负责：＊*＊＊＊*机械、材料负责：*＊＊*** 测量负责:*＊***＊(二）原有管道、管线保护措施在施工前组织人力刨验勘察地下、地上管线、管道的空间位置，在与新建桥梁结构发生冲突时，要砌砖墙围挡，顶面要加盖保护,保护措施分两种情况：1、原地下管道、管线在施工中暴露长度大，自身难以支撑时，需对其进行支撑保护，视具体情况做钢支架支撑，在其周围维护上0。
5mm的铁皮予以保护,并经属管单位人员确认签字后方可进行工程施工。
2、原地下管道、管线出现架空长度短，且相对其底下地面不高时，可砌砖墙维护，墙顶在超过管道一定安全距离（暂定20cm）可搭盖钢筋混凝土盖板加以保护，并经属管单位人员确认签字后方可进行工程施工。
（三）质量保证措施1、质量目标:一次交验合格率100％2、质量管理体系施工部署质量管理体系项目经理：****项目副经理：＊＊**项目总工：*＊*＊(三)安全保证措施1、安全目标杜绝职工因工伤亡或因工亡人事故，无重大设备事故。
2、安全保证体系项目经理部安全保证体系项目经理：*＊*＊*＊安全：**＊＊**3、安全保证措施（1)加强安全思想和安全技术教育，提高自我保护意识和能力.（2）制定各工序的安全操作规程，认真进行安全技术交底，杜绝违章作业。
（3）坚决执行进入现场必须载安全帽的规定。
（4）配齐必要的安全和消防设备,设置安全警告标志。
（5)规定持证上岗的工种,必须持证上岗。
（6)加强施工用电安全管理：a强化施工现场安全管理规定。
b配备标准的水泵、闸箱及其它的电器设备,杜绝不合格的产品进入现场。
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