加氢装置开车工作总结
化工项目开车成功工作总结
化工项目开车成功工作总结
近年来，随着化工行业的快速发展，化工项目的开车工作也变得越来越重要。
在化工项目的开车过程中，我们需要做好各项准备工作，确保项目能够成功运行。
在此，我将对化工项目开车成功工作进行总结，希望能够对相关从业人员有所帮助。
首先，确保设备和工艺流程的完善。
在项目开车之前，我们需要对设备进行全
面的检查和测试，确保设备的正常运行。
同时，还需要对工艺流程进行细致的调整和优化，确保项目能够按照设计要求正常运行。
其次，做好安全生产工作。
化工项目的开车过程中，安全生产是至关重要的。
我们需要对项目的安全隐患进行全面的排查和整改，确保项目的安全生产。
同时，还需要对员工进行安全培训，提高员工的安全意识，确保项目的安全运行。
再次，加强团队协作。
化工项目的开车工作需要各个部门的密切配合，需要各
个岗位的员工通力合作。
因此，我们需要加强团队协作，建立良好的沟通机制，确保项目的各项工作能够顺利进行。
最后，做好后续工作的准备。
项目开车之后，并不意味着工作的结束，我们还
需要做好后续工作的准备。
包括对项目的运行情况进行监测和调整，对员工进行培训和技能提升，确保项目的长期稳定运行。
总的来说，化工项目的开车工作是一个复杂而又重要的工作环节。
我们需要做
好各项准备工作，确保项目能够成功运行。
希望通过我们的努力，能够为化工项目的开车工作带来更多的成功案例。
预加氢装置检修总结(精选8篇)
预加氢装置检修总结第1篇在公司领导的大力支持下，车间上下的的共同努力，各部门之间的密切配合下，为期一个多月的检修工作接近尾声。
在这一个多月中安环科主要担负现场的安全检查、制止各种违章作业、制定各种安全施工方案和各种作业票的管理等安全工作。
现将安环科检修期间工作情况汇报如下：一、领导重视，明确分工，各负其责。
在检修前，科室召开了一次检修动员工作会议，对检修中的安全工作进行了分工，明确每个人的任务和责任，并强调了检修期间劳动纪律，保证每个人各负其责，做到万无一失。
二、制定各种制度，为安全检修提供保障为保障检修工作的顺利进行，公司制定了检维修管理规定，对检修的各个环节做了明确的要求，有效地加强了车间及外来施工单位的监管工作，有效地规范了检修期间的安全作业、安全施工。
三、加强现场管理，杜绝“三违”现象1、严格履行各项票证的审批手续在装置停车后，安环科要求设备所属单位，必须为检修提供安全保证，对检修设备中存在过易燃、易爆、有毒、有害物质的，必须采用蒸汽或水进行置换，并选择正确的取样点定时分析合格，设备检修前必须用盲板与系统可靠隔绝，加盲板前，应办理盲板作业证，并挂盲板标志。
受限空间作业严格进行检查、确认后再开具受限空间作业证。
动火作业前，安环科人员到现场检查安全措施落实合格后，再开具动火作业证。
此次检修，检修期间共开具各种票证共70份，安排现场监护70余次，并全部落实安全措施，为安全检修提供了保障。
2、加强检修现场的安全检查力度检修期间安环科克服人员少，装置大，工作多，任务重的困难，把每个装置区划成1个分管区，每个安全员分管一区，重点检查施工中危险作业安全防护措施的落实情况；检查施工现场各施工单位安全规章制度的执行情况；检查现场施工作业人员劳动保护用品配戴情况；检查各种作业证的审批情况；每天都进行总结、汇总，及时掌握检修施工作业中的安全动态，及时发现和排除检修作业现场事故隐患，及时纠正违章作业，防止安全事故的发生。
化工装置开车总结
化工装置开车总结近年来，随着化工工业的快速发展，化工装置作为重要的生产工具扮演着不可或缺的角色。
在化工装置运行中，开车操作是关键环节之一。
开车环节的成功与否，直接影响整个装置的运行效率和产品质量。
因此，对化工装置开车操作进行总结，可为提高生产效益和保障工作安全提供有益的借鉴。
首先，对于化工装置开车过程，掌握好开车步骤是至关重要的。
开车前，操作人员应熟悉设备的结构和性能，并做好充分的准备工作。
确保设备和管道的清洁，并检查各种工艺参数是否符合要求。
在开车过程中，应按照正常的工艺流程顺序进行操作，严格遵守安全操作规程，确保每一个步骤的准确无误。
此外，开车过程中的注意事项也不能忽视，对于可能出现的异常情况要有应对措施，并保持机警的反应能力。
其次，对于化工装置开车中需要注意的问题进行总结，有助于避免差错和事故的发生。
首先是安全问题。
化工装置运行中常常涉及到许多危险品和高压设备，因此，开车操作人员应具备良好的安全意识。
在开车前，要仔细检查设备的安全装置是否完好，并确保开车过程中对装置的监控和控制能力。
同时，要及时排查隐患，做好防护措施的准备，确保生产过程的安全。
其次是质量问题。
开车操作中，要严格按照设定的工艺参数和操作规程进行操作，确保产品的质量稳定和符合要求。
对于可能影响产品质量的因素，如温度、压力、流量等，要做好实时监控，及时调整和处理。
此外，开车过程中的记录和数据整理也是重要的环节，对于现场发生的问题和调整，要详细记录并及时报告。
最后，不断总结经验，不断改进开车操作，是提高化工装置生产效率的重要途径。
在开车操作中，要不断总结和分析问题，找出解决方法，并及时进行改进。
同时，要加强与其他相关部门和专家的交流与合作，借鉴他们的经验和建议，不断提升自身的开车水平和技能。
在总结以上几点时，我们可以从具体的操作过程入手，结合实际工作的经验和问题，进行深入的分析和总结。
同时，可以结合具体的设备和工艺，讨论其开车过程中可能出现的问题和应对策略。
催化裂化装置原始开车至停工总结书(加制氢车间可以参考)
一、开工前的人员培训工作从开工前的人员培训上来看，我们花费了大量时间（从停工之后的2011年9月到2012年8月）虽然取得了一定的成绩，例如：增加了大家对280万吨FCC工艺的整体认识，对一些新技术，例如：MIP工艺、车间的中低压蒸汽管网、机泵集中油雾润滑、污水提升装置除油器、预提升混合段、低压降三级旋风分离器、低压降辅助燃烧室、低压降水封罐、填料分馏塔、还有新加的热媒水系统、除氧水系统、尾气回收系统、新式余热锅炉、机组连锁和启动程序、强自吸泵等有了一定程度的了解，但是离“四懂三会”的要求还有很大的差距，距离通岗操作得要求还有很长的道路。
这一方面是我们培训的主讲人员技术水平有限，对工艺、设备、仪表、自控、电气等知识没有较好全面地掌握，培训方式只是文字单方面的输灌，没有做到图文并茂，而一套新的设备往往是这些技术的集成，缺少其中的某一方面，很难讲解清楚；另一方面与车间少部分人员存在“低、老、坏”现象，长期无压力的生活状况及自身年龄有关系。
其实从一定程度上来说，技术就是一张白纸，一捅就破，就看各位能否真的用下心思，例如在设备安装的过程中，全程跟踪，不要怕现场施工危险（不要以这个为借口，当然也要做好防护），仔细记录好地基施工、动设备吊装、基座预埋地脚螺栓灌浆、联轴器找正、轴承和仪表安装的全过程，准确用照片记录下，内部依次有哪些轴承，每个轴承内有哪几个测量探头，不同的探头如何安装，设备转动部分的结构、调节部分的结构等等，用手摸一遍，对照着随机资料或者是说明书（实在没有的话，去网上找，多少总有一些），看一遍，看不懂的话，再看一遍，还有课本，相信没有弄不明白的；同样，衬里的施工过程，各部分有什么样的衬里，哪些部位是没有衬里的，内件和引压线如何热膨胀、热电偶安装是什么形式等等，最好是眼见为实，最简单也最有效。
建议在以后的培训当中，适当加以图片的说明，并与现场对照，在工艺和设备等培训的时候，最好将现场以“照片”的形式搬到教室，没有照片和实物的，向设计院和厂家索取，在赴外培训的过程中应当注意收集，不能只是在培训讲解的过程中只是以文字形式枯燥的灌输。
化工装置开车一次性成功个人总结(康小强)
全力以赴检修凝心聚力开车——开车一次性成功个人总结自8月10日停车以来迎来了首次大检修工作，经过一个多月的时间，在车间主任刘凯的加强催促和每位造气人的共同努力下，圆满完成了本次大检修，于9月17日各装置陆续开车并取得了一次性成功。
此刻，车间的每一位员工无不为此感到欣喜而自豪。
在此次检修工作中既是对自己的一种能力的考验，更是一次宝贵的锻炼和学习的机会，为了给往后工作提供经验，弥补不足，我认真总结自己的工作，以此来统一思想，提高认识，立足本职岗位，竭尽所能积极主动地完成今后的各项工作。
按照公司开车计划安排， 9月17日造气车间各装置进行水联用建立，拉开开车序幕，在车间领导的精心指挥下，在全体员工共同努力下，到目前以运行接近一周，实现本次开车一次成功和安全零事故目标。
通过这次开车，使员工，对装置的认识理解有了质的飞跃，实践操作能力了有效的提高，对操作中如何准确的判断存在的问题，及时的处理，积累了大量的操作经验。
但是装置开车还存在着不少的差距，也暴露了许多的不足之处。
针对此次开工，结合实际，进行总结，对进一步积累经验，优化操作，力争实现效益最大化。
现将这次开车的个人工作总结如下：优点总结：1、在开车确认阶段能够按点快速的对各调节阀，各管线阀门核对，不遗漏任何一处，坚决以企业的十字坐标为中心，尽心尽责，为开车一次性成功奠定了基础。
2、通过大检修阶段的培训学习，岗位操作能力逐步提高，能够及时做到事故处理，如焦油污水槽的液位控制，膨胀气压力控制等。
3、在开车过程中始终牢记安全，加强了巡检质量，及时发现隐患并整改，避免了事故，确保了安全事故零目标。
不足之处：1、中控现场之间的沟通工作不及时，有时电话由于电量等等问题无法做到及时沟通。
在操作中调节阀调节幅度较大。
没有综合的考虑各个参数之间的相互影响。
如对含尘煤气水换热器温度的控制中，只顾追求C02温度控制，忽略第一缓冲槽等后续温度控制，对极好的收油造成了影响，缺少系统性、综合性的意识。
加氢岗位每日工作总结
加氢岗位每日工作总结
今天是加氢岗位的工作日，我们团队进行了一天的工作总结。
在这一天里，我们充分发挥团队合作的精神，共同努力完成了各项工作任务。
早上，我们首先进行了设备的检查和维护工作。
我们认真检查了加氢设备的运行情况，确保设备处于良好的工作状态。
同时，我们对设备进行了必要的维护和保养，以确保设备的长期稳定运行。
随后，我们进行了生产工艺的调整和优化。
通过对生产过程的监控和分析，我们发现了一些可以改进的地方，并及时进行了调整。
这些调整和优化措施，有助于提高生产效率和产品质量，为企业创造了更多的价值。
下午，我们进行了生产数据的分析和汇总。
通过对生产数据的分析，我们了解了生产过程中的一些问题和难点，并及时采取了相应的措施。
同时，我们也对生产数据进行了汇总和整理，为企业的生产决策提供了有力的支持。
在工作总结会上，我们对今天的工作进行了全面的回顾和总结。
我们分享了工作中的经验和教训，讨论了今后的改进方向和措施。
通过这样的工作总结，我们不仅加深了对工作的认识，也提升了团队的凝聚力和执行力。
总的来说，今天是一个充实而又有意义的工作日。
在加氢岗位的工作中，我们不断学习和进步，为企业的发展贡献着自己的力量。
我们相信，在团结合作的精神下，我们一定能够取得更大的成就，为企业的发展创造更大的价值。
加氢岗位工作总结
加氢岗位工作总结
加氢岗位是炼油厂中非常重要的岗位之一，负责将重质石油产品转化为轻质产品，以满足市场需求。
在这个岗位上工作需要具备丰富的经验和技能，同时也需要对安全生产有着高度的认识和责任心。
下面我们来总结一下加氢岗位的工作内容和要点。
首先，加氢岗位的工作内容主要包括操作加氢装置进行生产，监控设备运行情况，及时发现并处理设备故障，确保生产安全和稳定。
此外，还需要进行设备的日常维护和保养，定期进行设备的检修和改造，以确保设备的正常运行和提高生产效率。
其次，加氢岗位的工作要点包括严格遵守操作规程和安全操作规程，严格执行操作程序，保证操作安全和产品质量。
在操作过程中，要密切关注设备运行情况，及时发现并处理设备故障，确保生产安全和稳定。
同时，要加强设备的日常维护和保养工作，定期进行设备的检修和改造，以确保设备的正常运行和提高生产效率。
最后，加氢岗位的工作需要具备丰富的经验和技能，要求操作人员需具备扎实的专业知识和操作技能，熟悉设备的结构和原理，熟练掌握操作程序和应急处理措施。
同时，还需要具备高度的责任心和安全意识，严格遵守操作规程和安全操作规程，确保操作安全和产品质量。
总的来说，加氢岗位是一个非常重要的岗位，需要操作人员具备丰富的经验和技能，同时也需要对安全生产有着高度的认识和责任心。
只有严格遵守操作规程和安全操作规程，加强设备的日常维护和保养工作，才能确保加氢装置的安全稳定运行，生产出高质量的产品，为炼油厂的发展做出贡献。
化工加氢工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言加氢技术在化工行业中的应用越来越广泛，尤其在石油化工、煤化工等领域，加氢反应已成为提高产品质量、降低能耗、实现清洁生产的重要手段。
本年度，我单位在加氢技术的研究与应用方面取得了显著成果，现将加氢工作总结如下：二、工作概述1. 加氢装置运行情况本年度，我单位加氢装置共运行x个月，累计处理原料油xx万吨，产成品xx万吨。
装置运行稳定，各项指标均达到设计要求。
2. 加氢催化剂研发与应用本年度，我单位针对不同加氢反应，开展了加氢催化剂的筛选、优化和研发工作。
通过对比试验，成功筛选出适用于我单位加氢反应的高效催化剂，并应用于实际生产中。
3. 加氢反应工艺优化为提高加氢反应效率，降低能耗，我单位对加氢反应工艺进行了优化。
通过调整反应温度、压力、空速等参数，实现了加氢反应的最佳条件。
4. 安全生产管理我单位高度重视加氢装置的安全生产管理，严格执行安全生产规章制度，加强现场安全管理，确保加氢装置安全稳定运行。
三、工作亮点1. 加氢催化剂研发取得突破本年度，我单位成功研发了一种适用于我单位加氢反应的高效催化剂，该催化剂具有高活性、高选择性、高稳定性等特点，有效提高了加氢反应效率。
2. 加氢反应工艺优化取得成效通过优化加氢反应工艺，我单位实现了加氢反应的最佳条件，降低了能耗，提高了产品品质。
3. 安全生产管理成效显著我单位严格执行安全生产规章制度，加强现场安全管理，确保加氢装置安全稳定运行，全年未发生安全事故。
四、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）加氢催化剂研发周期较长，部分催化剂性能有待进一步提高。
（2）加氢反应工艺优化仍有空间，能耗降低潜力较大。
（3）安全生产管理仍需加强，尤其在现场操作人员的安全意识方面。
2. 改进措施（1）加强加氢催化剂研发，缩短研发周期，提高催化剂性能。
（2）持续优化加氢反应工艺，降低能耗，提高产品品质。
（3）加强安全生产管理，提高现场操作人员的安全意识，确保加氢装置安全稳定运行。
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加氢装置开车工作总结
按照公司油化工开车计划安排， 加氢预处理车间加氢装置和污水汽提装置
于9月4日投料开车，在公司各级领导的科学指导下，在车间精心组织下，在全
体员工共同努力下，到目前以运行半个月，实现本次开车一次成功和安全零事故
目标。通过这次开车，不但提升了公司的盈利能力，使油化工有望成为集团公司
新的经济增长亮点，而且使员工，对装置的认识理解有了质的飞跃， 实践操作
能力了有效的提高，对操作中如何准确的判断存在的问题，及时的处理，积累了
大量的操作经验。但是装置运行还存在着不少的差距，也暴露了许多的不足之处。
针对此次开工，结合实际，进行总结，对进一步积累经验，优化操作，力争实现
效益最大化都具有重要作用。现将开车以来装置运行情况总结如下：
1、装置运行的基本情况：
加氢装置自9月4日引氢、引油投料，9月5日23：23分产出合格柴油，截
止9月18日共处理原料油17004吨，产精制柴油12858吨，精制石脑油2762
吨，轻污油137.37吨，装置液体收率92.6%；各类消耗：新鲜水362.4吨，单耗
0.021吨/吨，1.0MPa蒸汽1143.8吨，单耗0.067吨/吨，电耗726085KWh，单耗
42.7KWh/吨，燃料气247834NM3,单耗14.58NM3/吨，氢气1799926NM3. 单耗
105.85 NM3/吨。可分为三个阶段，其中9月4日到9月6日为装置开车阶段，
顺利开车并生产出合格产品；9月8日至9月10日因原料油、燃料供应不足装
置装置轻负荷运行，并于9月8日改循环，9月9日6：00停车，17：10分馏短
循环，19：40加热炉点火，23：00系统改不合格线。9月10日以后装置生产逐
步转入正常，装置最高日处理量2118吨，最高小时处理量90吨，分别达到设计
能力的88.25%和90%。
2、扎实做好开车前的组织、技术准备工作
车间成立了开工领导小组，编制开工操作规程，制定开工操作票，并多次组
织员工进行讨论学习，不断地完善，使每个员工都能懂得车间的开车思路，在交
流中相互的提高；多次的进行开工前的全面大检查工作，对工艺管线、设备、安
全、环保、各系统的联锁等进行三查四定，对前段时间加氢装置预硫化过程中存
在的问题，进行技改，同时，对加氢装置高压临氢系统探伤出现问题部位进行修
复，装置的本质安全得到了进一步提高；强化员工的业务知识培训，熟练掌握开
车方案，岗位操作法等基本操作技能，特别是针对年前加热炉的烘炉、催化剂的
干燥及预硫化过程中积累的经验进行交流，实践操作存在的问题再次的进行学习，
班组之间达成的共识，规范操作行为，以利于提高员工的操作技能，使员工能够
规范、稳定、快速、高效的处理操作中的问题；强化安全教育提高员工安全意识
与安全技能，每天早来迟走学习炼化安全知识，以班组为单位，进行多轮次事故
预案的演练。
3、对正常开工的各种辅料、各类工具、检测仪器、劳保用品、各类报表及记录
本等进行了准备。联系调度做好水、电、汽、风等的供应，各类介质的接送工作，
联系机修做好保运工作，以实现装置的正常开工。
4、9月4日至9月8日，加氢装置和污水汽提装置进入全面的开工阶段。加氢
装置反应系统引氢气升压、点反应炉升温、进料；分馏系统建立循环、点重沸炉
升温；调整操作后反应系统和分馏系统并入，建立长循环，后产品合格后改合格
线， 9月8日至9月9日加氢装置建立长循环，等待来料，并接通知停工； 9
月9日17：10分馏短循环，19：40加热炉点火。在此期间，因原料供应、燃料
气供应问题，装置低负荷运行。
5、从9月10日以后转入稳定调整阶段，生产基本稳定，指标执行步入正轨，员
工驾驭操作的能力逐步提高，处理量逐步增加，但16日以后从稳定催化剂，实
现长周期运行角度考虑，加氢以轻负荷生产。
6、污水汽提装置自开车以来，虽经过不断的探索，调整操作方案，但至今未实
现稳定运行，净化水水质一直没有合格，NH2-N含量居高不下。
7、在试生产全过程中我们始终坚持不懈的坚持安全是第一要务的指导思想，从
试生产前的强化安全学习与事故预案演练，到试生产安全措施落实我们一着不让，
车间24小时有人值班跟踪，员工不间断巡检，设置事故隐患记录，及时排除发
现的各类不安全隐患，确保了安全事故零目标。
8、加强设备管理，为试生产奠定了坚实的硬件施设。
但是，同时在本次开工中，离公司提出的要求还存在着不少的差距和不足，
我们只有把开工中存在的问题，及时的总结整改，科学优化，才能不断提高，才
能完成公司下达的生产任务，实现安全无事故生产。存在的不足如下：
1、内、外操之间的沟通工作不及时，对讲机的使用讲话不清楚，内操对于气动
阀的调节度数对于温度、压力、液位的影响判断不够准确，指令缺乏量化要求，
调节幅度较大。调节中的全面性、系统性、综合性没有体现，没有综合的考虑各
个参数之间的相互影响。如对分馏塔顶回流罐压力的控制中，补燃料气时没有考
虑到对燃料气整个管网的影响，导致压力下降，影响加热炉燃料气的压力波动，
缺少系统性、综合性的意识。
2、员工的指标意识不强，重视程度不够，指标执行不够坚决，对个别指标调节
随意性较大，缺乏严谨规范的态度，对待化验室给予的油品分析数据，敏感性不
强，调节不够及时，使产品质量调节周期延长，这些都反映出我们的生产管理、
工艺管理距离公司的要求还存在着很大的差距。
3、班组在组织原始开机过程中，组织还不够科学、严密，存在分工不够明确，
要求不够具体，落实不够仔细，督促不够有力的现象；员工在思想上还没能真正
地认识到班组管理在装置开车中的重要作用，对待班组管理态度不够端正，劳动
纪律、工艺纪律执行偏差较大，个别员工甚至出现抵触情绪，违纪情节较重。
4、个别员工对于现场工艺流程还不够熟悉，岗位业务知识掌握不够全面，岗位
操作不规范，员工的应急处理能力还比较低。如在开车过程中，对重沸炉进料泵
出现抽空现象时，不知道怎么处理，只知道等班长来指挥处理；高温油泵预热停
留在书本知识上，操作时对细节处理把握不到位等。污水汽提开车以来一直没有
正常运行，也充分说明了不论从车间层面到班组层面到个人层面在技术业务上都
存在较大差距。
5、工艺报表的记录还不够规范，字迹没能够按照仿宋体的要求进行书写，班组
交、接班会的质量不高，组织不够严密，班长在组织开工过程中，有时没能将车
间所分配的工作进行细化、量化、分解、责任到人。班后会班长对于班组成员在
当日操作过程中出现的问题点评不够全面、具体，点评还留于情面，没能将发生
的问题当作资源来进行深层次开发，使每个人从中涉取经验和教训。
6、设备安装时跟踪检查不到位，开车前检查不实不细，在本次开车中出现污水
汽提放空管法兰、侧线气抽出法兰漏气，一级冷凝器原料水调节阀方向接反，新
氢压缩机一进填料漏气，部分机泵在开车过程中也出现了一些问题。
针对以上正常开工中存在的不足，下一阶段整改的措施如下：
1、进一步加强员工对公司企业文化、管理、经营理念的学习，进一步加强对员
工的教育和引导，从而确保全体人员思想的稳定，确保装置正常生产工作的开展。
2、针对本次开工中积累的经验与存在的问题，车间将及时组织全面、多层次的
总结，让经验大家共享，教训人人汲取。同时根据操作实际，及时对操作规程中
的有关事项进行论证，进一步细化、充实；对暴露出的流程、设备等硬件问题及
时组织整改；对车间、班组在生产中暴露出的管理漏洞及时制定对策，细化工作
流程，量化工作标准。
3、结合装置正常开车过程中，员工业务水平的实际情况，车间将进一步加大员
工岗位业务知识培训的力度。特别是要加强员工实际动力能力的提高，结合正常
生产的的操作特点，有针对性的进行改进和提高，使员工尽快掌握岗位的操作方
法，确保正常生产的有序进行。
4、结合装置正常开车过程中班组规范化管理的实际情况，对班组岗位巡检、交
接班会议、工艺报表的填写、对讲机的规范使用、组织会的流程进行规范和统一。
加大对班长教育和引导，从而进一步提升班长的组织指挥及管理能力，从而建立
正规的生产秩序。
5、结合开机中车间安全管理的实际，加大员工石油化安全常识、安全操作规程
培训和学习的力度。加强对班组安全应急演练的检查和指导，并加大车间应急演
练的频率，从而提高员工的应急处理能力，把安全管理工作做细、做实做出成果。