集装单元化装备

第6章集装单元化装备6.1 集装单元化概述在生产、流通和消费领域中，存在多种类型的产品和商品，如小件杂散货很难向机床、冰箱、构件等产品进行单件处理，由于其杂散，且个体体积质量都不大，所以，总是需要进行一定程度的组合，才能有利于销售和流通，有利于物流功能运作，有利于使用。

比如箱、袋等都是杂散货物的组合状态。

同时随着生产技术和各种交通工具、交通设施、交通网络的不断发展，以及流通市场的不断扩大，各类大批量物品要进行长距离运输。

因此，促进了集装单元化技术的发展。

目前，世界各国大都采用了集装技术及集装单元化技术进行物流功能活动。

6.1.1 集装单元化的定义为了提高装卸、搬运、储存、运输等物流活动的效率，通过一定技术措施（如利用器具或通过捆扎等），，将货物形成集装状态，即将许多单件物品组合成尺寸规格相同、质量相近的大型便准化的组合体的过程方法称为集装单元化，是集零为整的方式。

每一个标准化的组合体就是一个单元货架，或称为集成单元。

将零散货物集中成一个单元，称集装；由此形成的货载称为单元组合货载或集装货载。

中国国家标准《物流术语》中关于集装单元化的定义是：“用集成器具或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单元货件，以加快装卸、搬运、储存、运输等物流活动。

”有时也把货物的大型标准化组合状态称为集装（状态）。

用于集装货物的工具称为集装单元器具。

集装单元化必须具备两个条件：能使零散货物集装成为一个整体、统一的质量或体积单元；具有便于机械化装卸搬运的结构。

集装单元化的实质就是要形成集装单元化系统，集装单元化系统是由货物单元、集装器具、装卸搬运设备和运输设备等组成高效，快速的进行物流业服务的人工系统。

6.1.2 集装单元化的意义从包装角度来看，集装单元化是一种以集装单元为基础将杂散物品组合包装的方法，在多种类型的产品中，小件杂散货物很难像机床、构件等产品那样进行单间处理，由于杂、散且个体体积重量不大，故需要进行一定程度的组合才能便于销售和物流，比如箱、袋都是杂散货物的组合状态。

杂散货物的组合方式，是随着科学技术进步而发展的，在科学不太发达的时期，起重、装卸机具没有普遍采用，装卸工作全要依靠人。

杂散货物的组合包装主要受两个因素制约，一个因素是包装材料的限制，包装必须限制在人的最大体能范围之内。

所以，那时的的组合体，重量一般在50kg一下。

集装是材料科学的装卸技术有了突破发展后才发现的，用大单元实现组合是整个包装技术的一大进展。

从运输角度来看，集装所组合的组合体正好是一个装卸运输单位，便于运输和装卸，因而在这个领域把集装主要堪称是一个运输体（货载），称单元组合货载或称集装货载。

集装单元化系统是以集装方式进行全物流过程各项活动并对此进行综合、全面管理的物流形式，是许多物流作业活动的总称，简称集装或集装化。

集装是一种包装形式，但远超出包装的范畴；集装也是一种储存和运输形式，又不完全只起储存或运输的作用。

集装单元化贯穿了物流的全过程并发挥作用。

一方面，更好地满足产品装卸、运输、搬运、和储存等流通环节一体化运作的需要；另一方面，将分散的物流各项活动联结成一个整体，是物流系统化中的核心内容和主要方式。

集装单元化是物流现代化的基础内容，形成集装单元化系统，即由货物单元、集装器具、物料搬运设备和输送设备等组成的高效、快速的物流运作系统。

集装单元化将各项物流活动联结城一个整体，是物流体统合理化的主要方式之一，其作用主要表现在以下几个方面。

（1）规格化的集装单元物件具有一定的体积和质量，移动简单，搬运次数减少，便于实现装卸、搬运的机械化和自动化作业，因而能够缩短作业时间；同时，运输工具、搬运和仓储设备的标准化，使得物流系统各环节设备均能适应；因此可以提高装卸、运输效率和整个系统的作业效率。

（2）物流各功能环节衔接容易，物品随时处于准备搬运的机动状态，减少重复堆码和重复搬运，物品的数量检验方便，便于清点件数，简化交接手续。

提高托运灵活性，加速物资周转，提高供应链物流的快速性。

并且可以降低劳动强度、改善劳动条件。

（3）货物组成一定形状的单元，容易增加货物堆垛高度，便于堆垛和货架储存，减少品堆码存放的占地面积，提高单位面积的储存能力。

充分利用作业空间。

提高储存密度和仓容利用率。

(4)集装单元器具如集装箱、集装袋、托盘等相当于一个个小型仓库和临时可以活动的库房.便于物资储存，减少库房需要量.是储运装备一体化的方式。

也可以商化货物包装. 节约消耗性的包装器犲，节省包装材料和费用，降低运转成本和物流作业成本，同时能够有效地保护物品.防止货品破损和丢失.集装单元器具可以循环使用。

(5)采用集装单元化运输后，可以减少换装次数.减少货物在搬运过程中的货损和货差事故.提高货物的运输质量。

(6)通过集装单元器具的标准化、规格化.进而推动运输器具、搬运设备和仓储设备的标准化，使物流系统各环节设备规格协调和谐，大大提高全系统的作业效率。

(7)有利于组织联运、加速物资用转，实现“门与门"运输。

(8)对散装和液体货物可以减少环境污染。

6.1.3 集装单元化的特点（1）通过标准化、通用化、配套化和系统化已实现物流功能作业的机械化、自动化。

（2）物品的移动简单、减少重复搬运次数、缩短作业时间和提高效率、装卸机械的机动性增强。

（3）改善劳动条件、降低劳动强度、提高劳动生产率和物流载体利用率。

（4）物流各功能环节便于衔接，容易进行物品数量检验，清点交接简便，减少差错。

（5）货物包装简单，节省包装费用，降低物流功能作业，（搬运、存放和运输等）成本。

（6）容易高堆积，减少物品堆码存放的占地面积，能充分地利用空间。

（7）能有效地保护物品，防止物品的破损和丢失。

（8）集装单元化的缺点是作业有间歇，需要良好的路面，托盘和集装箱的管理繁琐，设备费用一般较高。

由于托盘和集装箱自身的体积和质量的原因，使物品的有效装载减少。

6.1.4 集装单元化的原则为了充分发扬货物集装单元化的优越感，以降低物流费用，提高社会经济效益，在实现集装单元化时，必须遵循下列基本原则。

（1）系统化原则，集装单元化技术的内容甚广，它不仅指集装单元器具，还包括与之有关的配套设施和管理等。

同时货物的集装单元化从工厂生产开始，一直到流通消费，存在于整个物流系统中，因此，集装单元化技术中的每一个问题都必须致于物流系统中来考虑否则就难以付诸实施或难以获得成效。

（2）通用化、配套化原则。

集装单元化技术涉及网络系统各环节。

必须一系统观念，合理解觉物流系统各环节间“二律背反”问题，从全局考虑求得系统整体的效益和成本的最佳效益。

集装单元化的原则应流通到物流的的各个部门。

因此，它必须适应各个环节的工艺和设备，才能在各个环节之间流通。

（3）集装单元器具标准化原则，为了达到通用化的目的，集装器具必须一的标准，标准化包括尺寸、规格、外形、重量、强度，以致标志、操作规范、管理办法等。

国际上有国际标准化组织标准，我国有国家标准，一个企业也可以有企业标准。

器具标准话说集装单元的基础，能最大限度的减少重复搬运，提高运输效率，器具标准化的内容主要有集装术语的使用和标志方法；集装器具的形式和质量；强度刚度和耐久性实验方法等。

集装单元器具标准化有利于器具的使用性能、节约材料；集装器具的材质、性能的标准化便于大量生产、有利于维修、管理、更换和保证其通用性。

集装单元器具标准化是物流系统中各相关设备标准规格制定的依据，是物流合理化的核心问题之一。

（4）及三花、一贯化、直达化、满装化原则。

集装单元一旦形成，不宜随便分拆，应该尽可能保持原状送达用户。

（5）综合效益最大化原则，在推广应用集装单元化技术过程中必须注意集装箱和托盘等集装器具的合理流向及回程货物的合理组织，在实际过程中必须注意尽可能实现集装器具的循环使用，组织集装箱和托盘等集装箱器具的回流与回收，这样才能充分发挥集装单元化的最大优势也将给物流系统带来巨大的综合效益。

6.1.5 集装单元化的集装方式和集装器具单元集装化有若干种类型，通常使用的集装方式主要以发下几种。

（1）集装箱系统，它由大型容器发展成为集装箱，集装箱配置半挂车又演变成配置大型的台车。

集装箱是当前集装单元发展的最高阶段。

（2）托盘类。

它以平托盘为主休，从平托盘发展到柱式托盘、箱式托盘、轮式托盘和专用托盘等，它是集装单元化的两大支柱之一。

（3）集装捆扎型。

它是用绳索、钢丝或打包铁皮把小件的货物扎成一捆或一叠，这是一种简单的集装单元化。

如成绕梁三日型钢、成扎的铝锭等。

（4）集装容器类。

包括柔性集装袋、集装网络、罐体集装等。

、（5）台车类。

托盘或容器必须借助特殊的设备（如叉车、吊车）才能装卸搬运。

在托盘或容器古面安装轮子，便形成台车或笼车，可以人力推动搬运，提高了单元货物的活性指数。

集装器具主要有四大类，为集装箱、托盘、集装袋和其他集装器具。

集装器具决定了集装方式。

6.2 托盘6.2.1 托盘的定义托盘是为了使货物能有效地装卸、运输、搬运、堆存货物和保管，将其按一定数量组合放置于一定形状的台面上，这种台面有供叉车从下部叉入并将台面托起的叉入口。

以这种结构为基本结构的平台和在这种基本结构上形成的各种形式的集装器具均可称为托盘。

托盘是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种常用的集装器具，初期它是作为叉车的附属装卸工具使用的，后来渗透到物流系统的各个环节。

托盘的发展可以就是与叉车同步，叉车与托盘的共同使用，形成的有效装卸系统大大地促进了装卸活动的发展，使装卸机械化水平得到大幅度提高，使长期以来在运输过程中的装卸瓶颈得以改善。

所以，托盘的出现也有效地促进了全物流过程水平的提高。

托盘的出现也促进了集装箱和其他集装方式的形成和发展。

现在，托盘已是和集装箱一样重要的集装方式，形成了集装系统的两大支柱。

托盘尤其以简单、方便，在集装领域中颇受青睐。

托盘最早产生于美国、日本等发达国家，最初是在装卸领域出现并发展的。

20世纪30年代，托盘首先在工业部门得到广泛应用。

第二次世界大战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的运用得到进一步发展。

第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库窬量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。

为消除货物转协时码盘、拆盘的工序，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货物地使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为一种运输工具。

一些国家还随货直接将托盘运至商丫。

陈列在柜台上售货，使托盘又发展成售货工具，即从托盘装卸—托盘储存——托盘运输——托盘销售，连贯发展成托盘物流。

托盘不权是仓储系统的辅助设备，而且是仓储货物集装单元化的必要条件。

6.2.2 托盘的特点1．托盘的主要优点（1）自身重量小。