中国交通碳排放空间计量分析

大 。此 外 ， 居 民 出行 结 构 中的 机 动 化 出行 率 大 幅 提高 ， 居 民出 行 需 求 和强 度 越 来 越 大 ， 由此 也 带 来 了城 市 交 通 能 源 消 耗 和 碳 排 放 量 急 剧 增 加 。
Ｓ ｔ ｏ ｎ ｅ 利 用美 国 ４ ５个 大城 市数 据证 明 汽车 是摊 大饼
引 言
２ ０ １ ０年 ， 中国交通 消 费 的ｎ ｋ ｅ ｙ和 Ｍａ ｒ ｓ ｈ ａ ｌ ｌ 的研 究 表 明 ， 控制城 市蔓延 、 促
进 城市 紧凑 发展 有 利 于节 能 减 排 ， 可 降低 美 国 未来
２ ０年 （ ２ ０ ０ ０— ２ ０ ２ ０ ） 累 积排 放 量 的 １ ５ ％ 一２ ０ ％ 。
进步， 在 中短 期 内是 城 市道 路 交 通 碳 排 放 的最 大 贡
献 者 。
随着 中国城市化进程 的快速推进 ， 经济一体 化趋 势不断加 深 ， 各地人流 物流加速 ， 经济发 展相 互影 响 ， 基础设施 、 能源资源 禀赋等各方 面的差异 导致 地 区间 交通碳排放 自发 性 和非 自发 性 变化 。虽 然 已有 的研 究肯定 了城市规模 、 经济 发展和 车均能耗 对交通 碳排 放 的影 响 ， 也对城市道路 交通碳排 放 的规 律性及 其 内 在机制有所 研究 ， 但还 缺乏对整个交 通领域 的碳排 放规律 的研 究 ， 更为重要 的是忽 略了广 阔的 中国地域 内各省市 地理空 间效应 的存在 。因此 ， 本 文基 于 中国
费总 量 的 ３ ４ ． ３ ９ ％， 比１ ９ ９ ０年提 高 了 １ ９ ． ７ ３个 百 分
点； ２ ０ ０ ８年交 通碳 排 放 量 为 １ ９ ９ ０年 的 ３ ． ９倍 ， 比同 期 全 国碳 排 放 量 的 年 均 增 长 率 高 １ ． ６ ３个 百 分 点
因此 ， 城 市规 模是 交通 碳排 放 的重要 影 响 因素 。 经 济发 展 对 交 通 碳 排 放 有 显 著 影 响 。张 陶新 的 研究表 明 ， 提高人均 Ｇ Ｄ Ｐ增 长 率 ， 短 期 内会 促 使
（ 根据 《 中国统 计 年 鉴 ２ ０ １ ２ ｝ 整理得出； 后 文 中 凡未
指 明出处 的数 据 均 来 源 于历 年 《 中 国统 计 年鉴 》 ） 。
城 市道路 交 通碳排 放 增 长 率 提 高 ， 但 长 期 效应 将 有 助 于使 之 降 低 。 经济 发 展 是 影 响交 通 碳 排 放 增
｛鲫
【 文 章 编 号】 １ ０ ０ ６ — ３ ８ ６ ２ （ ２ ０ １ ３ Ｊ １ ０ — ０ ０ １ ４ — ０ ７
中 国 交 通 碳 排 放 空 间计 量 分 析
张 陶新 曾熬 志 （ 湖南工业大学 全球低碳城市联合研究中心， 湖南 株洲， ４ １ ２ ０ ０ ７ ）
【 摘要】 基于１ ９ ９ ５～ ２ ０ １ ０年 中国 ２ ８省 市 的 统 计数 据 ， 运 用 空 间 计 量 经 济 学 方 法 分 析 了 中 国城 市规 模 扩 张过 程 中 交通 碳 排 放 所
式 城市 蔓 延 导 致 环 境 恶 化 的 众 多 机 制 的 纽 带 。
城市规模 快速扩 张 这一 现实 背 景 ， 从 城 市规 模 、 经 济
积、 车 均 能 耗 对 交通 碳 排 放 的 弹性 分 别 约 为 ０ ． ９ ３ 、 ０ ． ３ ４ 、 ０ ． ６ ５ 。基 于研 究 ， 提 出 了 中 国 交 通碳 减排 的政 策取 向 。
【 关键 词】 碳排放 ； 低碳 交通 ； 城 市规 模 ； 经 济发展 ； 空 间计量 【 中图分 类号】Ｆ ２ ０ ５ 【 文献标识码 】 Ａ
城 市 常住 人 口 的统 计 各 省 市 缺 乏 统 一 的 口径 和 连 续性 ， 数 据 不 仅 缺 失 很 多 而 且 前 后 矛 盾 。 因 此 ，
车辆 化石 能 源消 耗 是 交 通碳 排放 的 主要 来 源 。
车均 化石 能 源 消耗 可 以 表 征 广 义 的低 碳 交 通 技 术
隐藏 在 时 空 格局 和 演 变趋 势 背 后 的 内在 机 制 ； 采用经济增长收敛理论 ， 分析 了中国２ ８个 省 市 的 交 通 碳 排 放 量 的 分 布 特 征 和 收
敛 性 。研 究表 明 ： ① 中 国 交 通碳 排 放 在 空 间上 具 有 集 聚 倾 向 ， 各 省 市 的 平 均 自发 交 通 碳 排 放 水 平 相 同 ， 但 各 省 市 的 自发 交通 碳 排 放 水平 存 在 较 大 差 异 ， 沿 海发 达 地 区 交 通 碳 排 放 量 较 高 ， 西部 地 区 较 低 ； ② 其 间， 中 国 交 通 碳 排 放 虽 然 不 存 在 一 致 盯收 敛， 但 存在 ｌ ６阶 段 （ 年） 盯收 敛 和 ｐ绝 对 收 敛 性 ， Ｂ绝 对 收 敛 速 度 约 为 ８ ． ３ ％； ③在 长期均衡 状 态下 ， 人均 Ｇ Ｄ Ｐ 、 城 市建 成 区 面
城 市建 成 区 面 积 能 较 好 地 表 征 城 市 规 模 。 １ ９ ９ ５～
２ ０ １ １年 ， 中 国城 市 建 成 区不 断 扩 张 ， 城 市 人 口越 来 越多 ， 城 市 空 间距 离 不 断 增 大 ， 通 勤 距 离 和 时 间相 应 增加 ， 居 民 出行 交 通 的总 流 量 呈 现 出结 构 性 的增
长 的重要 原 因 。
交通 不仅 是能 源消 费 和 碳 排 放 增 长 最快 的领 域 ， 也
已成 为 中国减少 碳 排放 的重 点领 域 。 城 市 规 模 扩 张 推 动 着 交 通 碳 排 放 增 长 。城 市 规 模通 常 用 城 市 的人 口与 城 市 建 成 区 面 积 两 种 指 标 衡量 。改 革 开 放 以来 ， 中 国 人 口流 动 性 很 大 ， 对