桥梁钢结构涂装中重防腐技术的应用(新编版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
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桥梁钢结构涂装中重防腐技术的
应用(新编版)
桥梁钢结构涂装中重防腐技术的应用(新编
版)
导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
1钢桥的结构特点及其采用重防腐技术的必要性
现阶段国内外钢制桥梁的结构形式非常丰富，主要形式有大型钢箱梁结构、钢桁架结构、钢管拱或钢箱拱结构，以及多种钢制叠合梁结构等，相对于一般的混凝土桥梁，钢制桥梁具有跨越能力大、强度高、建造周期短等优势。
从1955年第一座跨越长江的钢桁架桥梁——武汉长江大桥的建成以来，大型钢结构桥梁不断涌现，这类桥梁的钢材用量一般都在万t 甚至10万t以上。而表面腐蚀、应力腐蚀和腐蚀疲劳是使这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至失去工作能力的重要原因之一。
到目前为止，钢结构的腐蚀问题正在给世界各国的国民经济带来巨大的损失。一些主要的工业国家每年由于钢结构腐蚀而造成的经济损失约占国民经济生产总值的2%一4%。美国1975年因腐蚀造成的经济损失约为700亿美元，约占当年国民生产总值的4.2%，1982年高达
1260亿美元;英国1969年腐蚀损失为13.65亿英镑，占国民生产总值的3.5%;日本1976年腐蚀损失为92亿美元，占国民生产总值的1.8%;据我国1995年统计，腐蚀损失高达1500亿元人民币以上，约占国民生产总值的4%。目前，全世界每年因钢结构腐蚀造成的经济损失已高达数千亿美元以上。而且，钢结构由于腐蚀造成的事故危及到结构的安全运行，腐蚀引起的灾难性事故屡见不鲜，特别是焊接钢结构和承受较大应力状况下的钢结构，由于在应力作用下，腐蚀将大大的加速。桥梁钢结构的腐蚀防护日渐成为人们关注的课题。只有在设计建造时,针对其自身的结构特点和所处的环境条件采用相应的重防腐技术，同时合理考虑后期的涂层养护，才能确保钢桥的正常使用和长久寿命。
2重防腐技术在桥梁钢结构上的应用
2.1重防腐技术的应用趋势
在欧美地区钢桥的防腐发展过程是:20世纪40年代为油漆防
腐;50～70年代为重防腐涂料防腐、热浸锌防腐、火焰喷涂防腐、电弧喷涂防腐并存;80年代以后，随着电弧喷涂技术的发展,电弧喷涂防腐得到广泛应用,初期大多为喷涂锌,现在电弧喷涂铝日渐成为防腐发展的趋势。20世纪90年代后，随着国际交流的日益频繁，欧美的一些技术先进的重防腐涂料品牌相继进入我国，如AkzoNobel、丹麦的Hempel、
荷兰的Sigma等国际知名的涂料公司相继在国内建厂，客观上促进了国内重防腐技术的发展，逐步改进了我国铅系涂装体系的传统模式，形成了以金属喷涂和含锌涂料为核心的重防腐技术。
2.2目前流行的桥梁钢结构外表面重防腐配套表2-1体系编号品种涂料类型应用实例体系一喷铝电弧喷铝武汉阳逻长江大桥(在制)、武汉军山长江大桥、海南琼州大桥、浙江千岛湖南浦大桥、舟山桃夭门大桥、万县长江大桥等封闭漆环氧云铁封闭漆中间漆环氧云铁中涂漆面漆聚氨酯面漆体系二底漆无机硅酸富锌底漆广东佛山东平大桥(在制)、广东虎门大桥、厦门海沧大桥、南京长江二桥、宜昌长江大桥、日本明石海峡大桥等封闭漆环氧铁红封闭漆中间漆环氧云铁中间漆面漆聚氨酯面漆体系三底漆环氧富锌底漆上海黄浦大桥、上海杨浦大桥、芜湖长江大桥、东莞大汾北桥等中涂漆环氧云铁中间漆面漆各类型面漆
3桥梁钢结构的重防腐涂料涂装
3.1重防腐涂料涂层的作用机理和失效机理
随着涂装工艺的发展，重防腐涂装成为钢桥防腐的主流(如表2-1中的体系二与体系三)。在重防腐涂料中，其防腐涂装工艺和涂料品种都非常相似，即涂层设计由底漆、中间漆和面漆组成的多层涂装体系;
油漆品种均为环氧(无机)富锌底漆、环氧云母氧化铁中间漆和聚氨酯类或环氧类或氯化橡胶面漆等组成。其作用机理如表3-1所示。表3-1编号作用类型作用机理1屏蔽作用涂层将钢铁与腐蚀环境机械隔离开。
3.2钝化缓蚀作用
涂装体系中,第一道车间底漆对钢铁有钝化缓蚀作用,增加油漆层附着力
3.3阴极保护作用
防腐底漆中如添加锌粉(如富锌底漆),对钢铁提供阴极保护涂层
对桥梁钢结构提供的腐蚀保护以机械屏蔽的隔离防护为主，涂层的老化、粉化使这种隔离作用减弱或失去作用，其阴极保护作用的锌粉是*涂料中成膜物质的粘合与钢铁相结合，随着成膜物质的裂解、老化使锌粉无法与钢铁相结合,这样阴极保护作用自然消失。其次,油漆涂层本身有无数微针孔,长期处在盐雾、潮湿环境下,氯离子、水分子等会透过针孔腐蚀基体金属,在油漆层与基体金属交界处钢铁腐蚀产物体
积积聚膨胀,导致油漆层剥落,腐蚀并沿着油漆层剥落处四周迅速扩展,导致整个防腐体系失效。
3.2重防腐涂料的施工工艺
3.2.1重防腐涂层的涂装前表面处理重防腐涂层底漆的涂装前表
公路桥梁钢构防腐解决方案脂肪族聚脲防腐涂料
脂肪族聚脲防腐涂料— 公路桥梁钢构防腐解决方案 一、概述 非封闭型公路桥梁钢结构主要处于城市大气环境，其次就是内河和海岸大气环境及化工大气环境。不仅要受到较高盐雾、较高潮湿空气的作用，还要长期受到紫外线照射。 二、参考标准、规范 （1）GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 （2）GB/T12612-1990 多功能钢铁表面处理液通用技术条件 （3）GB50221-95 钢结构工程质量检验评定标准 （4）GB50046-95 工业建筑防腐蚀设计规范 （5）GB50205-95 钢结构工程施工及验收规范 （6）GB9286-88 色漆和清漆漆膜的划格试验 （7）JTT-722-2008 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 （8）ISO/EN12944 色漆和清漆钢结构防腐保护体系 （9）SSPC 美国钢结构防护涂层协会标准 （10）BS5493 1997 钢铁结构构件防腐保护涂层应用指南（英国） 三、第三代聚脲——脂肪族聚脲特性简介 脂肪族聚脲涂料是金铂尔化工自主研发的，也是SPUA工业领域出现的最新慢反应的高性能涂层材料，克服了传统聚脲凝胶时间过快和需要专门设备进行施工的弊端，被称为第三代聚脲。它不仅保存了传统聚脲涂料的优异性能，还具备许多其它优点： 1．施工简便性，刷涂、喷涂及无气喷涂均可； 2．附着力好，长期使用不起泡、不脱落、不空鼓； 3．防腐性能十分突出，可耐受水、酸、碱、盐、油等介质的侵蚀； 4．涂层具极好的抗冲耐磨性，耐冻融性，使用环境的适应性强； 5．耐候性优异，涂层丰满装饰性强，防腐蚀和防护一体化设计； 6．快干，一次成膜厚，提高生产效率，降低人工费用； 7．高固含，低碳环保； 7, 重涂或修补施工简易，无需特殊处理。 四、应用范围 1, 公路桥梁钢结构等； 2, 建设钢结构、机场钢结构等； 3, 通航设施、电信设备等重要设施 五、涂装系统 （一）涂料配套体系的设计 第一步确定腐蚀环境 下表依据ISO12944色漆与清漆防腐蚀标准第二部分涂层分类列出了几种典型的腐蚀环
桥梁重防腐涂料的重要性
桥梁暴露在自然环境中，不断受到自然环境的介质的侵蚀而发生物理、化学或电化学破坏，这些腐蚀因素影响着桥梁安全运行和使用寿命。防腐涂装能够减缓桥梁结构的腐蚀，提高桥梁结构的耐久性，是一种普遍、有效、经济的防护办法。随着我国国民经济和交通事业的不断发展，我国桥梁建设取得了跨越式的发展和长足的进步。我国土地广阔，因桥梁横跨江河、湖泊、山谷、海峡，连接陆地和岛屿等，加之地理环境复杂，气候条件千遍万化，腐蚀损伤情况不可避免，严重影响了桥梁的安全性和可靠性，造成经济损失。对于桥梁结构防腐蚀的研究，各个国家都投入了大量的人力、物力和财力。加强对桥梁的腐蚀保护，延长桥梁使用寿命，具有很重要的意义。 钢桥具有跨越能力大、强度高、建设速度快和施工期断等的特点。我国自从1995年武汉长江大桥的建成，使得万里长江耸立起中国人民征服长江的第一座丰碑。修建一座跨江或跨海的特大型钢桥，使用的钢材的数量一般都在万吨甚至10万吨以上而电化学腐蚀、应力腐蚀和腐蚀疲劳对这种特大钢桥构成了严重的危害，也是这些钢桥使用寿命降低的重要原因之一。所以选择一种能够长效腐蚀的涂料尤关重要。 桥梁重防腐的特点是：能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，重防腐涂料在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上 厚膜化是重防腐涂料的重要标志。一般防腐涂料的涂层干膜厚度为100μm或1 50μm左右，而重防腐涂料干膜厚度则在200μm或300μm以上，还有500μm～1000μm，甚至高达2000μm。
铭磊涂料与钱浪涂料，天女油漆，中远关西涂料合作，名下有多款桥梁重防腐涂料。
钢结构防腐涂装施工工艺流程
钢结构防腐涂装施工工艺流程 近几年，钢结构工业厂房的建设突飞猛进，而钢结构构件防腐涂装质量涉及到结构的安全性、耐久性和美观性，施工质量尤为重要，现就钢结构构件防腐涂装的施工要点作简要介绍： 1. 施工准备 (1)根据设计图纸要求，选用底漆及面漆。 (2)准备除锈机械，涂刷工具。 (3)涂装前钢结构、构件已检查验收，并符合设计的除锈要求。 (4)防腐涂装作业应具有防火和通风措施，防止火灾和人员中毒事故。 2. 工艺流程 基面清理→底层涂装→面漆涂装。 3. 抛丸除锈及涂装施工 3.1 基面清理 (1)钢结构工程在涂装前先检查钢结构制作、安装是否验收合格。涂刷前将需涂装部位的铁锈、焊缝飞溅物、油污、尘土等清除干净。 (2)为保证涂装质量，采用自动抛丸除锈机进行除锈。该除锈方法是利用压缩器的压力，连续不断地用刚丸冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法是一种效率高，除锈彻底，比较先进的除锈工艺。 3.2 底漆涂装 (1)调和防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时充分的搅拌，使油漆色泽、粘度一致。
(2)喷第一层底漆时涂刷方向应保持一致，接搓整齐。 (3)喷涂漆时底时采用勤移动、短矩离的原则，防止喷漆太多而流坠。 (4)待第一遍干燥后，再喷第二遍，第二遍喷涂方向与第一遍方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。 (5)喷涂完毕后在构件上按原编号标注，重大构件还需要标明重量、重心位置和定位标号。 3.3 面漆涂装 (1)涂装材料应按设计要求，不得随意改换品种，并应注意底层和面层涂料的性质相容。 (2)面漆涂装需待现场安装结束后才进行，同样在涂装面漆前需对钢结构表面尘土等杂物进行处理。 (3)面漆调制需选择颜色一致的面漆，兑制稀料合适，面漆使用前要充分搅拌，保持色泽均匀，其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。 (4)面漆在涂装过程中应不断搅和，涂刷方法与方向底漆涂装相同。 4. 涂层检查与验收 (1)涂装后处理检查，应该是涂装颜色一致，色泽鲜明光亮，不起邹皮，不起疙瘩。 (2)表面涂装施工时和施工后，对涂装过的工作进行保护，防止飞扬尘土和其他杂物。 (3)涂装漆膜厚度的测定，用角点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。 5. 成品保护 (1)钢结构涂装后加以临时围护隔离，禁止踏踩，损伤涂层。
线路杆塔防腐涂装技术要求
线路杆塔防腐涂装技术要求 编制： 审核： 批准： 年月日
线路杆塔防腐涂装技术要求 一、工程概况 本次施工内容一是古赵线92#、96#，机东线9#、88#，九位线17#，天晶北线28#、29#，天九南线72#，冯方线20#，电王线16#等电杆采用碳纤维防腐加固。二是北西线6#、10#、14#、26#、27#、36#、38#，古赵线2#、6#、12#～16#、18#、94#，机东线84#、87#、93#，焦东北线2#、8#、14#，焦东南线9#，马罗线35#、38#、40#，七王线3#、7#，七朱线2#、3#、31#，天晶北线35#、36#，天九北线20#、21#、72#、79#、86#，天九南线76#、78#、85#，夏冯线10#、13#、15#、18#，新馨线2#，演九I线10#，赵赵南线25#、27#，电王线15#、17#，冯九南线15#等电杆采用普通补强加固处理。三是马罗线35#、七王线3#、七朱线22#等电杆接箍（60个）碳纤维补强加固。四是天九南线91#，天九北线92#铁塔采用冷涂锌防腐处理。五是机东线56#、57#、58#塔过渡架采用冷涂锌防腐处理。根据施工内容和施工要求，恢复其设备及构架的正常面貌，保证电力设施安全运行。具体防腐面积统计如下： 二、编制依据
1.《表面处理规范》SIS—055900 2.《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88 3.《涂装作业安全规程，涂装前处理工艺安全》GB7692 4.《建筑钢结构防腐蚀技术规范》 5.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001 6.《涂料涂覆技术条件》GB 756—86 7.《漆膜附着力测定法》GB1720 8.《漆膜厚度测定法》GB1764 9.《漆膜硬度测定法、摆杆法》GB/T1730—93 10.《漆膜柔韧性测定法》GB/T1731—93 11.《漆膜耐冲击测定法》GB/T1732—93 12.《建筑安装质量检验评定统一标准》（GBJ300-88） 13.《树脂浇铸体性能试验方法》GB/T2567~2571-1995 14.《混凝土结构加固技术规程》（CECS25： 90） 15.《结构加固修复用碳纤维片材》GB/T 20490-2008 三、冷涂锌防腐涂装技术要求 1.1 材料的有关技术指标及用途： （1）组成：环氧树脂、超细锌粉、聚酰胺树脂、防沉剂等多种助剂组成。 （2）特性：漆膜中锌粉含量高，具有阴极保护作用。具有优异的防腐性能和良好的耐热性、干燥快。附着力强，耐冲刷、耐磨性优良。耐酸碱、耐油性、耐水性和耐溶剂性好。
现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计
现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计 发表时间：2019-06-28T16:32:24.130Z 来源：《防护工程》2019年第2期作者：王新峰窦威 [导读] 钢结构是现代桥梁重要的基础结构，也是桥梁主要的承力结构，钢结构所具备的力学性能和质量，直接决定了桥梁的运行安全。中交世通（重庆）重工有限公司重庆市 402160 摘要：钢结构是现代桥梁重要的基础结构，也是桥梁主要的承力结构，钢结构所具备的力学性能和质量，直接决定了桥梁的运行安全。桥梁钢结构腐蚀是威胁钢结构安全性能和承力性能的主要因素，加强对桥梁钢结构相关防腐涂层体系的科学设计，优化钢结构防腐涂层整体的防腐效果，对于维持桥梁长期的运行安全和稳定具有重要意义。 关键词：现代桥梁；钢结构；防腐涂层；涂层体系设计 引言：随着我国经济的不断发展，科技的不断进步，基础设施建设更加完善，钢结构桥梁在国内大规模的发展建设，其中钢结构桥梁腐蚀问题是影响桥梁本身的安全性能，使用寿命的重要因素，因此我们针对钢结构桥梁防腐经常出现的问题，在钢结构桥梁防腐施工工艺等方面提出技术措施，才能更好地解决并提升桥梁钢结构防腐施工工艺水平，延长钢结构桥梁的使用寿命。 1桥梁钢结构防腐涂层体系的一般设计原则分析 就现代桥梁建筑而言，其钢结构防腐涂层体系的设计，是一项系统、复杂的工作，需要根据不同桥梁所处的环境和条件，并联系不同涂层部位特殊的防腐需求，有选择、有针对性地进行涂层体系设计，在保障防腐涂层防腐性能达标的基础上，还需尽量满足防腐涂层体系设计的经济性、环保性要求，综合提高防腐涂层体系设计的科学性和合理性。 1.1立足于实际环境进行防腐涂层体系设计 现实生活当中，桥梁建筑多处于露天的环境下运行，桥梁钢结构也大多直接裸露在大气环境当中，如钢结构金属材料表面直接与大气环境中的水分和腐蚀因子接触，就会发生电化学腐蚀，进而威胁钢结构的安全性能。同时，钢结构所处环境的污染情况，也会对钢结构的腐蚀速率和腐蚀严重程度，造成直接的影响。具体来说，在进行防腐涂层体系设计时，相关设计人员需重点加强对于气候环境和微环境的关注，前者需考虑到不同地区的差异性气候变化要求，根据气候造成的湿度变化进行反复涂层设计；后者则要从微观的角度，侧重于钢结构局部环境以及微环境下的腐蚀设计，综合大气环境污染变化和局部温度、湿度变化，提高涂层设计整体的科学性和实效性。 1.2针对不同钢结构部位进行差异性的涂层设计 随着社会经济和科学技术不断发展，现代桥梁的结构和功能愈发复杂，不同位置、不同功能的钢结构部位，对于防腐涂层体系设计也有着不同的要求。对于部分裸露在户外环境中的钢结构来说，自然环境中的雨水、日照、气体污染物以及环境温度、湿度的变化，是决定钢结构是否发生腐蚀、腐蚀速率快慢以及腐蚀严重程度的关键因素；但对于处于桥梁结构内部的钢结构来说，由于该环境的相对湿度较高、通风条件较差，其很少会受到外部环境因素的腐蚀影响，多是内部冷凝作用导致的腐蚀问题。因此，相关设计人员必须体现出钢结构防腐涂层的设计差异性，以提高设计整体的科学性和实效性；目前，我国相关标准规范中，将桥梁钢结构对应的涂层部分分为七类，具体分类如下：一，钢结构外表面；二，封闭环境下的钢结构表面；三，非封闭环境下的钢结构表面；四，钢结构的钢桥面；五，水下及干湿交替区域的钢结构；六，具有防滑要求的钢结构摩擦面；七，其他钢结构附属钢材构件表面，常见构件有灯座、扶手护栏等。 1.3合理控制防腐涂层的使用寿命 我国相关标准规范中，主要将钢结构防腐涂层保护年限分为普通型和长效型两种，前者需满足连续使用10～15年的年限要求，后者则需要满足连续使用15～25年的年限要求。近几年，我国科学技术发展迅速，尤其是新型漆材料以及新型涂层喷涂技术的研发，有效提高了钢结构防腐涂层的使用性能和有效年限，如富锌底漆、氟碳面漆、聚硅氧烷漆等新型材质，以及热喷锌、热喷铝等新型技术的应用，已经将钢结构防腐涂层的有效使用年限延长至20～25年，进一步保障了桥梁钢结构的运行安全。 2钢结构桥梁维护工艺及依据 2.1钢结构桥梁底漆材料选择新旧涂层的有效切合 对原来钢结构桥梁原涂层进行清理是修复过程中一个重要的工序，原涂层如果不能及时清理干净，会对以后钢结构桥梁表层修复时候造成一定的影响。必须及时清理掉原涂层才能进行新漆的涂抹工作，从而达到新漆和原涂层的基本切合要求。如果施工中没有达到要求就会出现返工的情况，浪费大量的人力物力，影响工程的质量。相比较喷漆技术，刷漆和滚漆是目前钢结构桥梁修复时候的主要技术方法，喷漆技术在施工中对环境影响较大，对人体的身体健康也会造成一定的损伤，反之刷漆和滚漆技术在施工中成本低，如果遇到问题返修也能方便快捷，效果比较好，属于现代比较实用有效地处理方法。 2.2面漆选择的条件 因为面漆中含氟量的不同，面漆的价格也有所不同，目前为止我们在钢结构桥梁面漆的使用中常用的为聚氨酯面漆，但也存在一些工程施工中使用低价的面漆情况。 2.3防腐涂装技术 在最开始的工程施工中，一般都是先涂装然后在安装的工作方法，然而在我们进行钢结构桥梁涂装维护的时候，就要和工程开始的时候不一样，在已经安装好的涂层上进行施工工序。所以在施工过程中会受到一定的影响，对我们的工作提出更高的要求。我们一般针对防腐涂料腐蚀的情况不同进行不同的维修处理，腐蚀严重的区域，我们要将涂层和腐蚀的部分进行清理干净，确保新的涂层可以和钢结构桥梁有更好的附着力。在高空作业的时候，使用工具打磨是目前为止简单，方便的方法，经济成本低使用范围广泛。 2.4喷砂除锈工艺分析 喷砂工艺是目前清理钢结构表面铁锈、污渍等杂质的一种有效的方式，通过压缩空气的冲击力，把石英砂或铁砂等物质对钢结构有腐蚀的地方进行喷射以达到除锈的目的。 3防腐涂漆的材质选择分析 3.1底漆涂料的选择分析 防腐涂漆的选择和使用直接决定了防腐涂层体系整体的防腐性能和防腐效果，尤其在进行底漆涂料的选择时，必须根据不同钢结构部
桥梁涂装施工组织设计
目录 1、编制说明 (3) 2、工程概况 (3) 3、施工部署及施工组织机构 (3) 4、各分部分项工程的主要施工方法及施工顺序 (6) 4.1喷砂施工工艺 (6) 4.2喷涂施工方法 (7) 4.3面漆涂装施工方法 (8) 5、确保工期的技术组织措施 (9) 5.1施工工期 (9) 5.2确保施工工期的措施 (9) 5.3工期保证体系 (9) 6、确保安全生产的技术组织措施 (11) 6.1安全保证体系 (11) 6.2安全保证措施 (12) 7、确保工程质量的技术组织措施 (12) 7.1工程质量目标 (12) 7.2质量保证体系见下图 (13) 7.3确保工程质量的措施 (14) &确保文明施工的技术组织措施 (15) 9、消防保卫措施 (16)
10、环保及减少噪音的技术组织措施 17 11、质量检测 (17) 12、质量服务跟踪要求 (18) 13、施工进度计划图 (18) 14、主要施工机械设备情况 (19)
1、编制说明1.1编制依据： （1）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程施工蓝图。 （2）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程合同文件。 （3）国家现行标准和规范，安全操作规程。 （4）现行有关规定的额算定额、劳动定额、材料定额规范等。 （5）本地区地质、水文、气象等自然条件。 （6）已建成的类似工程施工经验。 1.2质量目标： 质量标准为合格，我公司本着信誉第一，用户至上的宗旨，精心组织施工, 严格管理，确保一次交验合格，为业主提供满意建筑产品。 1、3工期目标 根据我公司施工能力和工程结构特点，将确保以按期完成工程内容。 2、工程概况 本工程为厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程，主要包括北汊主桥钢箱梁、钢锚梁、钢牛腿的防腐涂装；南汊主桥工字钢主梁、横梁小纵梁及导风板的防腐涂装由于受到直接侵蚀，采用重防腐涂装体系。 3、施工部署及施工组织机构 3.1施工准备 3.1.1施工现场准备 （1）工程中标后，根据现场实际情况，搭设临建（办公室、仓库、门卫室） （2）劳动力进场后，及时安排机械基础施工及机械设备的进场、安装、调试。（3）与各部门取得联系，尽快输施工必备的其它有关手续。
钢结构防腐涂装施工工艺流程【最新版】
钢结构防腐涂装施工工艺流程 钢结构工业的建设突飞猛进，而钢结构构件防腐涂装质量涉及到结构的安全性、耐久性和美观性，施工质量尤为重要，现就钢结构构件防腐涂装的施工要点作简要介绍: 1施工准备 (1)根据设计图纸要求，选用底漆及面漆。 (2)准备除锈机械，涂刷工具。 (3)涂装前钢结构、构件已检查验收，并符合设计的除锈要求。 (4)防腐涂装作业应具有防火和通风措施，防止火灾和人员中毒事故。 2工艺流程 基面清理→底层涂装→面漆涂装。 3这抛丸除锈及涂装施工
3.1 基面清理 (1)钢结构工程在涂装前先检查钢结构制作、安装是否验收合格。涂刷前将需涂装部位的铁锈、焊缝飞溅物、油污、尘土等清除干净。 (2)为保证涂装质量，采用自动抛丸除锈机进行除锈。该除锈方法是利用压缩器的压力，连续不断地用钢丸冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法是一种效率高，除锈彻底，比较先进的除锈工艺。 3.2 底漆涂装 (1)控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时充分的搅拌，使油漆色泽、粘度一致。 (2)喷第一层底漆时涂刷方向应保持一致，接搓整齐。 (3)喷涂漆时底时采用勤移动、短矩离的原则，防止喷漆太多而流坠。 (4)待第一遍干燥后，再喷第二遍，第二遍喷涂方向与第一遍方
向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。 (5)喷涂完毕后在构件上按原编号标注，重大构件还需要标明重量、重心位置和定位标号。 3.3 面漆涂装 (1)涂装材料应按设计要求，不得随意改换品种，并应注意底层和面层涂料的性质相容。 (2)面漆涂装需待现场安装结束后才进行，同样在涂装面漆前需对钢结构表面尘土等杂物进行处理。 (3)面漆调制需选择颜色一致的面漆，兑制稀料合适，面漆使用前要充分搅拌，保持色泽均匀，其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。 (4)面漆在涂装过程中应不断搅和，施工方法与方向底漆涂装相同。 4涂层检查与验收
重防腐涂料施工方法及技术要求【最新版】
重防腐涂料施工方法及技术要求 一、涂装前的准备及要求 1.涂装前应对被涂表面进行处理，将污物清理干净，经检查合格方可涂装。 2.防腐涂料应有产品质量合格证，产品符合出厂质量标准。过期的涂料必须经检查合格后，方可使用，必要时应进行小样试涂。 3.不同种类的涂料，如需混合调配使用，应经实验确定，不同品种涂料不可掺和使用 4.使用稀释剂时，其种类和用量应符合涂料生产厂标准规定。配制涂料时，应搅拌均匀，必要时可用细钢丝筛网过滤后使用。 5.设备和管道的焊缝必须在热处理(需要热处理时)、强度试验、气密试验合格后才能涂装。 二、喷砂处理规定 1.采用喷砂处理时，应采取妥善措施，防止粉尘扩散。
2.压缩空气应干燥洁净，不得含有水分和油污，并经一下方法检查合格后方可使用:将白布或者白漆板置于压缩空气流中1分钟，其表面用肉眼观察应夫油、水等污迹。空气过滤器的填料应定期更换，空气缓冲罐内积液应及时排出。 3.磨料应具有一定的硬度和缓冲韧性，磨料必须净化，使用羊应经筛选，不提含有油污的天然砂应选用质坚有棱的金刚砂、石英砂、硅质河沙等，其含水量不应大于1%，严禁使用海砂。 4.喷砂处理薄钢板时，磨料粒度和空气压力应适应。 5.要求达到Sa3级和Sa2级时，不宜使用河砂作为磨料。 6.当喷嘴出口端的直径磨损超过内径的20%时，喷砂嘴不应继续使用。 7.磨料需重要使用时，必须符合有关规定。 8.磨料的堆放场地及施工现场应平整、坚实、防止磨料受潮、雨淋或是混入杂质。 9.表面不作喷砂处理的螺纹、密封面及光洁面应妥善保管，不得
受损。 10.喷砂作业时，储罐金属表面温度必须高于空气露点温度3℃以上，否则应停止作业。 三、涂料的施工规定 1.涂料防腐蚀工程的原材料质量，应符合相关规范的规定。 2.腻子、底漆、中间过渡漆、面漆、罩面漆应根据设计文件规定或产品说明书配套使用。不同厂家、不同品种的防腐涂料，不宜掺和使用。 3.施工环境温度宜在5℃-38℃，相对湿度不宜大于85%(漆酚防腐漆除外)，被涂物表面的温度至少应比露点温度高3℃。 4.防腐蚀涂层全部完工后，应完全固化(7天以上养护期)方可交付使用。 5.不应在风沙、雨、雪天进行室外施工。 6.防腐涂料品种的选用和图层的层数、厚度应符合设计规定的要求。
大桥防腐涂装工艺
惠州市 x x大桥防腐涂装工艺编制： 审核： xxxx集团股份有限公司 2016年3月
目录
一、工程概况 、项目概况 主跨拱肋为钢结构提篮拱，拱肋跨径185m，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=，矢高，矢跨比，拱肋轴线与立面夹角为10°，拱顶轴线理论间距24400mm，拱脚轴线理论间距。拱肋拱脚埋入混凝土拱座内，桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑（肋间横梁），同时也作为钢箱桥面支撑。桥面以上从下至上依次布置2道K 型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。 钢结构桥面理论跨径组合：++++=。 桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁，钢主梁全宽，为双箱单室结构，由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。 纵梁分为ZA～ZH，其中ZA为主跨标准段，节段长度；ZH为合龙段，节段长度；ZB为主跨最短吊索段，节段长度；ZC为拱肋穿孔段，节段长度；ZD为肋间横梁段，节段长度；ZE为边跨立柱段，节段长度，ZF、ZG为边跨段，节段长度分别为和。 横梁纵向标准间距为3000mm，横梁分为HL1～HL7，其中HL1为标准横梁，HL2为肋间支撑横梁、HL3、HL5为边跨横梁，HL4为立柱支撑横梁，HL6为梁端横梁，HL7为加强横隔肋。为增加结构的整体性和受力需要，肋间支撑横梁HL2、立柱支撑横HL4、端横梁HL6均采用箱型截面。其余横梁均为工字型截面。工字型截面的腹板和下翼缘均采用高强螺栓连接，箱型横梁腹板采用螺栓连接，下翼缘板采用焊接连接。 正交异性桥面板分为BA～BH共8种结构类型，其中BA为标准段，宽22790mm，长9000mm。各编号正交异性面板均与相应纵梁相对应。正交异性桥面板与纵梁、横梁采用焊接连接。 、涂装体系 钢结构的防腐设计遵循《钢结构防护涂装通用技术条件》（GB/T 28699-2012）,采用长效防腐涂装方案，防腐设计寿命15～25 年，选用环境类别为C5-M。 钢结构防腐具体方案见下表：
重庆某大桥防腐涂装方案
XXXX 大桥防腐涂装方案 通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀，但是随着大气环境的不同，桥梁受到的腐蚀也不同。XX长江大桥是处于工业城市的桥梁，位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里，该地 区雨水PH 年平均值在4.016 左右，冬季高达3.0，硫酸根离子占阴离子总量的70-90%，属典型硫酸型酸雨；常年温度较高（年平均气温为18C），相对湿度大（大于80%的时数为 5112 小时/年），尤其是江面上湿度更大，受到的腐蚀比较严重。以嘉陵江大桥为例，其锈蚀速度达每年0.16mm ,每年用于钢结构的维护费用达数十万元。 XX 长江大桥为全钢结构，结构比较复杂，不但是我国最大的公轨两用桥，甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一（全长约4881 米，由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。其中主桥长932 米。桥体分上下两层，上层为双向6 车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥），所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。例如：桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中，又容易积水积灰，腐蚀最历害；铆钉、焊缝等处，由于一般涂装过程中不容易引起足够重视，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。 本文从XXXX 长江大桥的防腐蚀要求出发，根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解，针对桥梁的不同部位、不同结构及不同要求，提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。 二、涂装方案 1、引用标准 ISO 12944 钢结构保护涂层 GB/T15957 大气环境腐蚀性分类 GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T13312 钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法） HG/T3656 钢结构桥梁漆 TB/T1527 铁路钢桥保护涂装 TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件 TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件 TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定 GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法
钢结构防腐涂装作业指导书
钢结构防腐涂装作业指导书 一、概述 钢结构在常温大气环境中使用，钢材受到大气中水分、氧气和其他污染物的作用而被腐蚀，大气中水分吸附在钢材表面形成水膜，是造成钢材腐蚀的决定性因素，当大气中的相对湿度大于60%时，钢材的腐蚀速度将会很快。为了防止钢结构的腐蚀以及由此造成的经济损失，采用防腐涂料涂装是目前我国防止钢结构腐蚀的重要手段之一，它利用涂料的涂层使被涂物体与环境隔离，从而达到防腐蚀的目的，延长被涂物体的使用寿命。 防腐涂料一般有不挥发组分和挥发组分（稀释剂）两部分组成，涂刷在物体表面后，挥发组分逐渐逸出，留下不挥发组分干结成膜，成膜物质可分为主要、次要和辅助成膜物质三种，主要物质可以单独成膜，也可以粘结颜料物质共同成膜，涂料组成中没有颜料和质体颜料的透明体称为清漆，加有颜料和质体颜料的不透明体称为色漆（磁漆、调和漆或底漆），加有大量体质颜料的稠原浆状体称为腻子。涂料经涂装后施工形漆膜，具有保护作用、装饰作用、标志作用及其它特殊作用。 二、施工准备 1、涂装前钢材表面的处理 钢结构用的钢材在轧制过程中，经热处理后表面产生一
层均匀的氧化皮；在钢结构制作前，由于大气的腐蚀而生锈以及在制作过程中会产生焊渣、毛刺、油污等污染物，这些污染物如没有处理好，会影响涂料的附着力和涂装的使用寿命。 (1)、油污与旧涂层的清理 钢材在制作、运输、储存的过程中形成的污染物，如油脂、灰尘和化学药品等，直接影响涂层的附着力、均匀性、致密性和光泽度。因此，在钢材表面除锈前要清理此类污染物。除油的方法，根据钢构件的大小、材质、油污的种类，常用的除油方法有：有机溶剂清洗，化学除油法，电化学除油、乳化除油法、超声波除油法。除旧漆的方法有机械方法除旧漆和化学方法除旧漆。 (2)、钢材的除锈处理 钢材表面的除锈处理根据使用方法的不同可以分为手动和动力工具除锈、喷射或抛射除锈、酸洗除锈、火焰除锈等几种。喷射或抛射除锈等级分为Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3四个级别，手动和动力工具除锈等级分为St2和St3二个级别，火焰除锈只有一个等级为F1。 目前我公司在制作时对钢构件进行的除锈方法为抛丸除锈，除锈等级达到Sa2.5级，大部分在钢构件出厂前对钢构件已进行了底漆的涂装，到施工现场只要对在运输过程中损坏的部位进行底漆修补，再进行中间漆和面漆的涂装，小
重防腐涂料知识全概括资料
重防腐涂料知识全概括 产品简介： 英文名称为heavy-duty coating，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。一般来说，中防腐涂料在海洋条件下，一般可使用10年以上；而在酸、碱、盐及溶剂介质中，并有一定温度的条件下，一般可使用5年以上。重防腐涂料与涂装技术的发展是与现代工业技术的发展密切相关的，涉及多种科学的发展，如材料学、服饰理论、表面处理、新型合成材料、颜料与填料、特种助剂、环境科学、现代测试技术及现代涂装技术等。 主要成分： a. 成膜物质：对金属釉良好的附着力，有良好的物理—机械性能，对各种介质（化工气体、酸、碱、盐和溶剂）有优良的耐蚀性，能有效地抵制各种介质对涂层的渗透，能在各种条件下进行方便的施工并达到对涂层厚度和涂层结构的设计要求。目前，在重防腐涂料中较常使用的树脂主要有环氧树脂、醇酸树脂、丙烯酸树脂、氯化橡胶树脂、聚氨酯、氟碳树脂、聚硅氧烷等。 b. 填料：主要选择耐酸碱、耐化学介质腐蚀的硅盐类，如滑石粉、硅藻土、石英粉等。 c. 颜料：颜料选择耐化学介质优良的钛白粉、酞菁蓝、氧化铁红、炭黑、氧化铬绿、导电炭黑等。 机理： 一、成膜剂的作用 在采用防腐涂料进行防腐时，防腐涂料能够起到增强极化的作用，这种作用主要是靠防锈颜料来实现的，而增大防腐涂层内部电阻主要决定于防腐涂料中的树脂（成膜剂）的种类。支配腐蚀环境中防腐涂层电阻大小的是水、氧、电解质及其它有害物质对防腐涂层的透过率。但是防腐涂层表面往往存在许多肉眼看不到的微小针孔，由于这些针孔的存在，外部的腐蚀性物质还是会渗入防腐涂层内部与底金属发生反应引起金属腐蚀。因此必须增加防腐涂层的层数，是针孔减少到最低限度，才能起到防腐作用。不同的树脂（成膜剂）产生的针孔数量不同，防腐效果也不同。一般来说，合成树脂、天然树脂或纤维素、天然橡胶的衍生物等作为成膜剂的涂层笔油性防腐涂料的防腐涂层产生的针孔要少，有较好的防腐效果。 二、防锈颜料的作用 用于防腐涂料的防锈颜料的种类较多，其常见有以下几种： 1) 与成膜剂起反应形成致密的防腐涂层； 2) 颜料是碱性物质，溶于水则形成碱性环境； 3) 水溶性的成分到达金属表面是表面钝化； 4) 与酸性物质反应使其失去腐蚀能力； 5) 水溶性成分或与成膜剂的反应生成物在水中溶解变为防腐 成分等。 防锈颜料的上述防腐作用通常是同时存在的，其防腐机理包括物理的、化学的、电化学的三个方面。
钢结构桥梁防腐涂装工艺研究与应用
钢结构桥梁防腐涂装工艺研究与应用 摘要：目前，随着我国经济的不断发展，科技的不断进步，基础设施建设更加 完善，钢结构桥梁在国内大规模的发展建设，其中钢结构桥梁腐蚀问题是影响桥 梁本身的安全性能，使用寿命的重要因素，因此我们针对钢结构桥梁防腐经常出 现的问题，在钢结构桥梁防腐施工工艺等方面提出技术措施，才能更好地解决并 提升桥梁钢结构防腐施工工艺水平，延长钢结构桥梁的使用寿命。文中对钢结构 桥梁防腐涂装工艺研究与应用进行了分析。 关键词：钢结构桥梁；防腐涂装；工艺研究与应用 1导言 在桥梁施工项目中，钢结构是常用材料，由于其自身具有较高的承载力和抗 震能力，能在保证质量的同时，提高桥梁结构的安全性和稳定性。但是，在实际 应用中也存在相应的问题亟待解决，需要施工团队结合相关操作流程有效提高管 理效果。 2钢结构桥梁防腐涂装存在的问题 2.1钢结构桥梁防腐涂装标准化执行力度不足 钢结构桥梁防腐涂装项目在实际应用过程中，要结合国家标准进行配套挑选，由于防腐涂装材料本身样式较多，企业需要对工程项目的实际情况进行深度分析后，报备相关部门备案，才能应用相应的材料和设备。但是，我国部分材料验收 机制还不是非常完善，具体的要求存在不明确的问题，就导致整体验收执行力度 严重不足，加之有些企业在实际管理过程中没有按照标准化流程有序开展材料的 选择和应用流程，就导致整体使用模型十分混乱； 2.3钢结构桥梁防腐涂装产品质量检验力度不足 在应用过程中，除了要按照标准化流程挑选材料外，也要落实材料检验机制，才能从根本上保证质量符合标准。但是，一部分厂家的涂料批号管理机制不健全，无论是生产流程还是管理流程都存在严重的滞后问题，甚至存在生产周期较大的 材料被标注同一批号的问题。原材料的质量受到限制，就导致整体管理效果和控 制实效性受到影响。 3钢结构桥梁防腐涂装工艺与应用 钢结构桥梁防腐涂装工程施工时一项复杂的工程，在行业内部，通常会按照 时间顺序对其进行详细的划分，分别是在钢结构加工厂内即可完成的涂装以及在 施工现场完成安装工作后才能够继续进行的防腐涂装。 3.1钢结构加工厂内的涂装 根据我国当前的行业规范以及防腐除锈标准，在进行钢结构除锈工作时，必 须要确保工作进行的非常彻底，确保钢材表面非常清洁，除了不可避免的轻微色 斑外，钢材表面是不能够存在诸如油脂、污垢以及锈迹等情况的存在。 3.1.1喷砂除锈技术 采用喷砂的方式对钢结构桥梁进行除锈工作，就必须要使用到钢砂或是石英砂，充分的利用压缩空气的方法来对钢结构的表面进行处理，以实现清除铁锈、 污垢的目的，最终保障钢结构材料表面显露出金属材料本身所具备的光泽。同其 他的手动除锈方法相比，喷砂除锈技术工作效率非常高，并且除锈工作进行的也 比较彻底，从钢结构桥梁除锈行业整体来看，这种除锈技术是当前一项比较使用 广泛的技术。表现在具体的工作中，钢结构喷砂除锈工作的具体流程如下：首先，选定良好的工作环境。通常情况下，采用喷砂除锈技术要求环境湿度要低于85%，
钢结构防腐涂料的施工工艺
本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 2.1 材料 2.1.1 建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等；建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。 2.2 主要机具： 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 2.3 作业条件： 2.3.1 油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 2.3.2 防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。 2.3.3 防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。 2.3.4 露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。 3.1 工艺流程： 基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收
3.2 基面清理： 3.2.1 建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。 3.2.2 基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量分为一级和二级，见表5-25的规定。 钢结构除锈质量等级表5-25 等级质量标准除锈方法 1 钢材表面露出金属色泽喷砂、抛丸、酸洗 2 钢材表面允许存留干净的轧制表皮一般工具 (钢丝刷、砂布) 清除 3.2.3 为了保证涂装质量，根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。 3.2.3.1 喷砂除锈，它是利用压缩空气的压力，连续不断地用石英砂或铁砂冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高，除锈彻底，是比较先进的除锈工艺。 3.2.3.2 酸洗除锈，它是把需涂装的钢构件浸放在酸池内，用酸除去构件表面的油污和铁锈。采用酸洗工艺效率也高，除锈比较彻底，但是酸洗以后必须用热水或清水冲洗构件，如果有残酸存在，构
钢结构桥梁涂装方案
西北路-迎客路立交桥及其附属工程钢结构防腐方案 一、配套方案 1、钢结构外壁防腐配套方案： 涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍，干膜厚度达到80μm。 涂ZB-06-3环氧云铁中间漆1遍，干膜厚度达到40μm。 涂ZB-04-401氟碳面漆2遍，干膜厚度达到80μm。 漆膜总厚度为200μm。 2、钢箱梁内壁防腐配套方案： 涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍，干膜厚度达到80μm。 涂ZB-06-15厚浆型环氧云铁中间漆2遍，干膜厚度达到120μm。 漆膜总厚度为200μm。 二、基面处理 1、底材的表面处理： 1．1 钢结构表面应平整，底材处理前应对锐角进行打磨处理，使其R=2.0mm. 1．2 在进行喷砂或抛丸除锈前，应对钢结构表面的氧化皮，焊渣，灰尘，毛刺，铁锈，油污，水分，盐份等污染物进行彻底的清除。 1．3 ：采用喷砂或抛丸法对基材表面进行处理，按GB/T8923-88 标准，使其达到 Sa2.5 级：用目测法观测，钢材表面应无可见的油脂，污垢，氧化皮，铁锈和油漆涂层 等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。 1．4 喷砂后表面粗糙度应达到Rz=40~75，采用触针式粗糙度测定仪进行测定。 1．5 经喷砂或抛丸处理并达到规定要求的基面，经真空吸尘，压缩空气吹净或干净 毛刷除尘后（必要时用稀释剂擦拭油污处），于4小时内涂上环氧富锌底漆。 1．6 钢结构安装完毕后，应对所有的锐角边，焊接飞溅物和其它影响涂装的部位进 行打磨修补，将锐角边打磨成圆角R=2.0mm, 较大的咬边处进行补焊，经清理后对表面 进行机械打磨处理，达到GB/T8923-88的St3级标准,然后按涂装配套要求补涂涂料.
防腐蚀涂料与涂装技术
防腐蚀涂料与防腐蚀涂装 一、为什么需要防腐蚀涂料 新买的自行车放在宿舍外面，经过风吹雨洒，没过半年，上面便锈迹斑斑，最后彻底坏掉了，就只能当废铁卖掉。宿舍楼外面有很多自行车因为锈的太厉害，而被自行车的主人无情的抛弃，成为了一堆没人要的废铁。 这仅仅是发生在我们身上的腐蚀，损害到了我们自己切身利益的腐蚀。据资料报道，全世界每年因腐蚀造成的经济损失大约在7000亿美元，约为地震、水灾、台风等自然灾害总和的6倍,占各国国民生产总值得2%～4%。材料腐蚀是全世界面临的一个严重问题，腐蚀不仅消耗了人们创造的宝贵财富，而且破坏了生产、生活等许多活动的正常进行。为了减缓防止材料腐蚀，防腐蚀的涂料逐渐兴起。联系到我们所学的电化学，更加让我明白了腐蚀涂料与涂装技术的重要性，以及实用性。 二、金属腐蚀的环境条件与原理 1、环境条件：①天然大气：大约80%以上的金属结构是在户外大气条件下使用的。天然大气中的主要介质是水和氧。其中氧和去极化作用是他破坏各种材料及加速腐蚀的主要方式。水分因季节和地区而异，而水是电化学腐蚀的主要介质。近年来，紫外线破坏导致辐射增强，对高分子材料的破坏也引起了人们的注意。 ②工业污染：被化学物质如：SO 2、CO 2 、Cl、H 2 S、NH 3 及许多氮氧化合物等，对 户外结构的腐蚀远比洁净的空气严重的多。③酸雨的侵蚀：酸雨的危害已成为全球性的严重问题，酸雨给户外结构物造成了难以防御的腐蚀危害。酸雨的漆膜的损害情况也很严重。④土壤腐蚀：土壤中水及可溶盐的状况，电解质浓度越高，电阻越低，腐蚀越快。 2、金属腐蚀原理：金属的腐蚀机理可以分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类： ①化学腐蚀是金属在干燥的气体和非电解质溶液中进行化学反应的结果。②电化学腐蚀：在多数情况下金属腐蚀是在含有电解质的水溶液或潮湿环境下发生的。这种腐蚀的特征是进行电极反应，形成腐蚀电池产生腐蚀电流。 三、腐蚀涂料的作用 由于腐蚀与防护科学的理论和新技术不断被引进到涂料研究开发中，对于涂料防腐蚀作用的认识也在不断加深和完善，同时借鉴这些原理有开发了许多防腐蚀涂料的新品种。使得腐蚀涂料品种繁多，性能各异，其保护原理包括物理和化学作用，并可以与其他的保护方法配合使用。应用范围可涉及到金属、木材、混凝土及塑料个各种材料。 目前结合金属电化学腐蚀理论，涂料的防腐蚀作用可以归纳为以下内容:①屏蔽作用优良的防腐蚀涂料可以组织或抑制水、氧和离子透过漆膜，是腐蚀介质与金属隔离。从而防止形成腐蚀电池或抑制其活动。②漆膜的电阻效应在腐蚀电回路中，人们无法阻止在金属内部电子从阳极向阴极流动，但电绝缘性良好的漆膜却可以抑制溶液中阳极金属离子的溶液的溶出和阴极的放电现象。③颜料的缓释作用和钝化作用颜料是涂层的重要组成部分。大多数碱性颜料能与漆膜含有的植物油酸及有机漆膜氧化降解产生的低分子羧酸生成的皂类化合物，如钙皂、钡皂等，他们可以降低漆膜的吸水性和透水性，并有缓蚀作用。在防锈底漆中经常采用活性较大的防锈颜料，如络酸盐类和丹红等，他们对底材金属有一
钢结构防腐涂装施工工艺标准
0240钢结构防腐涂装施工工艺标准依据标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》 50300-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》 50205-2001 1、范围 本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 2、施工准备 2.1材料 2.1.1建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等；建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。 2.2主要机具： 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 2.3作业条件： 2.3.1油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 2.3.2防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。 2.3.3防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。 2.3.4露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。 3、操作工艺 3.1工艺流程： 基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收。 3.2基面清理： 3.2.1建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。
6.2当气温高于40℃时，应停止涂层作业。因构件温度超过40℃时，在钢材表面涂刷油漆会产生气泡，降低漆膜的附着力。 6.3当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。 6.4钢构件制作前，应对构件隐蔽部位、结构夹层难以除锈的部位，提前除锈，提前涂刷。 7、质量记录 7.1钢网架结构底漆涂层产品合格证。 7.2钢网架结构面漆涂层产品合格证。 7.3钢网架结构涂层的质量检查记录和报告。 8、安全环保措施 8.1各类油漆和其他易燃、有毒材料，应存放在专用库房内，不得与其他材料混放。挥发性油料应装入密闭容器内。妥善保管。 8.2库房应通风良好。不准住人，并设置消防器材和“严禁烟火”明显标志。库房与其他物应保持一定的安全距离。 8.3用喷砂除锈，喷嘴接头牢固，不准对人。喷嘴堵塞，应停机消除压力后，方可进行修理或更换。 8.4使用煤油、汽油、松香水、丙酮等调配油料，戴好防护用品。严禁吸烟。 8.5沾染油漆的棉纱、破布、油纸等废物，应收集存放在有盖的金属容器内，及时处理。 8.6在室内或容器内喷除，要保持通风良好，喷漆作业周围不准有火种。 8.7采用静电喷漆，为避免静电聚集，喷漆室(棚)应有接地保护装置。 8.8刷外开窗扇．必须将安全带挂在牢固的地方。刷封檐板、水落管等应搭设脚手架或吊架。在大于25度的铁皮屋面上刷油．应设置活动板梯、防护栏杆和安全网。 8.9使用喷浆机，手上沾有浆水时，不准开关电闸，以防触电。喷嘴堵塞，疏通时不准对人。