大桥桥梁防腐涂装施工技术方案

大桥桥梁防腐涂装施工技术方案
大桥桥梁防腐涂装施工技术方案

桥是在水上一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面;下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧,形态万千,有的雄距山岙野岭,古朴雅致;有的跨越岩壑溪间,山川增辉;有的坐落闹市通衢,造型奇巧;有的一桥多用,巧夺天工。不管风吹雨淋,无论酷暑严冬,它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河,飞津济渡。

一、一般规定

本技术要求适用于大桥工程钢结构防腐涂装。以下引用标准是对本技术要求的补充,当本技术要求与以下引用标准有不一致处,应以本技术要求为准。

二、大桥钢结构防腐涂装工程引用标准

(1)、GB/T 470-2008 锌锭

(2)、GB1031-2009 表面粗糙度参数及其数值

(3)、GB/T 11375-1999 热喷涂操作安全

(4)、GB/T 1725-2007 色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定

(5)、GB/T 1730-2007 色漆和清漆摆杆阻尼试验

(6)、GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击测定法

(7)、GB/T 1763-1979 漆膜耐化学试剂性测定法

(8)、GB/T 1765-1979 测定耐湿热、耐盐雾、耐候性(人工加速)的漆膜制备法

(9)、GB/T 1766-2008 色漆和清漆涂层老化的评级方法

(10)、GB/T 1768-89 漆膜耐磨性测定法

(11)、GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定

(12)、GB/T 1865-2009 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露(滤过的氙气辐射

(13)、GB/T 3190-2008 变形铝及铝合金化学成分

(14)、GB/T 4956-2003 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法

(15)、GB/T 5210-2006 色漆和清漆,拉开法附着力试验

(16)、GB6514-2008 涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化

(17)、GB6753.4-1998 色漆和清漆用流出杯测定流出时间

(18)、GB7692-1999 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化

(19)、GB 8640-1988 金属热喷涂涂层表面洛氏硬度实验方法

(20)、GB/T 8642-1988 热喷涂抗拉结合强度的测定

(21)、GB/T 8923 第1~4 部分涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定

(22)、GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验

(23)、GB/T 9793-1997 金属和其他无及覆盖层热喷涂锌、铝及其合金

(24)、GB 9795-88 热喷涂铝及铝合金涂层

(25)、GB 9796-88 热喷涂铝及铝合金涂层试验方法

(26)、GB/T 11373-1989 热喷涂金属件表面预处理通则

(27)、GB/T 11374-1989 热喷涂涂层厚度的无损测量方法

(28)、GB/T 11375-1999 金属和其它无机覆盖层热喷涂操作安全

(29)、GB/T 12608-2003 热喷涂火焰和电弧喷涂用线材、棒材和芯材分类和供货技术条件

(30)、GB/T 13288 第1~5 部分涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性

(31)、GB/T 13452.2-2008 色漆和清漆漆膜厚度的测定

(32)、GB/T 13912-2002 金属覆盖层钢铁制品热浸镀锌技术要求及试验方法

(33)、GB/T 14522-2008 机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法荧光紫外灯

(34)、GB 18719-2002 热喷涂术语、分类

(35)、GB/T 19352.1~19352.4 热喷涂结构的质量要求

(36)、JT/T 722-2008 公路桥梁大桥钢结构防腐涂装技术条件

(37)、TB/T1527-2004 铁路钢桥保护涂装

(38)、HG/T 3656-1999 大桥钢结构桥梁漆

(39)、HG/T 3688-2000 富锌底漆

(40)、HG/T 3792-2005 交联型氟树脂涂料

(41)、JB/T 7509-1994 热喷涂涂层空隙率试验法

(42)、JB/T 8427-1996 大桥钢结构腐蚀防护热喷涂锌、铝及其合金涂层选择与应用导则及其他国家、行业标准

三、技术要求

3.1、总体要求

3.1.1 本桥大桥钢结构防腐涂装体系有效使用寿命总体要求不低于30 年。本技术要求提供的配套仅供参

考,涂料供应商应根据自身的实践经验和产品特性,在各防腐参考配套的基础上予以适当调整,以确保其使用寿命要求,并在提供的说明中明确各防腐配套具体方案,并阐述理由。涂装防腐方案及实施应结合大桥钢结构的加工、制作、组装、现场安装、成桥等的各个阶段阐述清楚。

3.1.2 涂料供应商与涂装施工单位应提供在大型跨江、海工程中的应用业绩与使用情况证明,具体如下:

1)、涂料供应商应具有作为第一供应商,3 座以上主跨跨径大于400m 的大桥钢结构大桥供货经历。

2)、涂料供应商供应本桥的涂料应具有10 年以上的使用情况良好的证明。

3)、涂装施工单位应具有作为第一施工承担者,3 座以上主跨跨径大于400m的大桥钢结构大桥涂装施工经历。

4)、涂装施工单位已施工桥梁应具有5 年以上的使用情况良好的证明。

3.1.3 承包人应依据设计要求及有关规定编制下列各款说明书:

1)、钢材及钢构件表面预处理的方法、设备、材料及应达到的预处理规范要求。在大桥钢结构连接(如焊接、高强螺栓连接)之处的特殊处理。

2)、选用涂料(底层、中间层、面层)的生产质量、贮存办法、工艺过程、施涂标准及时间间隔和检查措施。

3)、在施工过程中损坏之处的维修、修补措施;

4)、制定施工工艺及验收检测的规定。

5)、制定将来桥梁在运营过程中的维修手册、涂装防腐寿命终结时更换涂装防腐的具体要求及施工操作规定。

3.1.4 为更好地保证涂装质量,明确涂料供应商、涂装施工单位等参与单位的责任,涂料供应商除提供现场技术服务外,应全过程参加涂装施工质量控制的各关键环节。

3.1.5 大桥主桥组合梁-钢拱组合体系拱桥的钢拱肋内部、钢纵梁内部、箱型横梁内部以及引桥钢槽形梁内部涂装体系按采用抽湿装置考虑。

3.2 大桥钢结构涂装体系

3.2.1 大桥钢结构外表面涂装体系需符合表3.2.1 和3.2.2 规定:

表3.2.1 大桥钢结构外表面(桥面以上的拱肋及风撑等结构外表面除外)涂装体系

注:1、大桥钢结构外表面指直接暴露于大气的主桥钢主梁以及引桥钢槽形梁和横撑等结构外表面。

表3.2.2 桥面以上的拱肋、风撑及风撑装饰等大桥钢结构外表面涂装体系

注:1、大桥钢结构外表面指直接暴露于大气的主桥拱肋、风撑及风撑装饰等大桥钢结构外表面。

3.2.2 大桥钢结构内表面涂装体系需符合下表规定:

表 3.2.3 大桥钢结构内表面涂装体系

注:1、大桥钢结构内表面重新涂装的条件较为苛刻,配套的有效防腐寿命应充分考虑这个因素。

2、本桥钢主梁内表面指全封闭的箱形杆件内表面,包括主桥钢拱肋、风撑、风撑装饰、钢纵梁、

钢箱型横梁以及引桥钢槽形梁、横撑钢管等结构内表面。

3、引桥钢槽形梁U 肋内表面涂装体系同大桥钢结构内表面涂装体系。

4、引桥钢槽梁双结合段、墩顶锚固装置混凝土填充内壁以及混凝土压重区段等大桥钢结构内表面

涂装体系同大桥钢结构内表面涂装体系。

3.2.3 引桥钢槽形梁U 肋内表面涂装体系需符合下表规定:

表3.2.4 U 肋内表面涂装体系(此部位密封)

注:1、引桥钢槽梁腹板U 形纵肋与竖向加劲连接端头处设置了R=35mm 的过焊孔,在运输和存放过程中应采用适当材料进行临时封闭,以避免进水。

3.2.4 人行道桥面铺装下钢主梁顶面涂装体系需符合下表规定:

表3.2.5 桥面铺装下钢梁顶面涂装体系

注:1、在施工过程中应采取有效措施,对人行道桥面铺装下钢主梁顶面的防腐涂装进行保护。

3.2.5 外覆盖混凝土的钢梁上翼缘上表面涂装体系需符合下表规定:

表3.2.6 外覆盖混凝土的钢梁上翼缘上表面两侧部分涂装体系

注:1、环氧玻璃鳞片漆涂装部位指外覆盖混凝土的钢梁上翼缘上表面两侧各50mm 范围。

表 3.2.7 外覆盖混凝土的钢梁上翼缘上表面中间部分涂装体系

注:1、本部分的涂装体系范围指外覆盖混凝土的钢梁上翼缘上表面除两侧各50mm 范围之外的其它部分。

2、钢梁顶板涂装范围见下图示意:

3、关于外覆盖混凝土的钢梁上翼缘在施工过程中的防腐问题,由于车间底漆对钢材的保护时间较短,主要用于喷砂后大桥钢结构不超过一年的短期保护,而本桥大桥钢结构施工采用顶推方法,有一部分部位可能会超过车间底漆的防腐保护时间,因此对于此部分结构,建议施工方采取额外的保护措施,以满足施工期间的防腐要求。

3.2.6 栏杆表面涂装体系需符合下表规定:

表 3.2.8 栏杆表面涂装体系

注:1、对于封闭的大桥钢结构内表面,只需热浸锌即可。

3.2.7 施工方应对剪力钉采取有效的临时防腐措施,如涂覆砂浆等,以确保施工期间的防腐。

3.2.8 脂肪族聚氨酯面漆应具有可复涂性。涂装体系表中总干膜厚度不含车间底漆的厚度。

3.3 防腐产品技术指标及要求

无机硅酸锌车间底漆、环氧封闭漆、环氧云铁中间漆、环氧厚浆漆、环氧玻璃鳞片漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆以及氟碳面漆技术要求和试验方法需符合《公路桥梁大桥钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722-2008)的规定。各防腐产品须提供国家涂料监督检测中心权威机构出具的检测报告。

3.4 施工工艺

3.4.1 在正式涂装前应进行涂装工艺试验(试样面积不小于1m2,试验检测内容与方法见TB/T1527-2004)。

3.4.2 为确保涂装质量与防止环境污染,要求除锈与涂装作业在分开的室内车间进行。

3.4.3 现场焊接接缝处每侧留出50mm 宽不涂装,但需作必要保护,待现场焊接完毕,方可进行涂装。工地焊接接缝处除锈与涂装要求与工厂相同。涂装单位必须配置工地施工相应设备。

3.4.4 最后一道面漆在主梁合龙后涂装,并防止其它工序施工污染漆面。最后一道面漆施工前应对运输、安装过程中破损的涂层进行修补。

3.4.5 接缝或拼装空隙,应以腻子等封闭后,再施涂面漆。

3.4.6 电弧喷铝技术要求

3.4.6.1 材料要求

涂装材料应具有出厂质量证明书,并符合设计要求,必须提供材料规格及说明书,包括存放要求、限期、质量检测要求等。

喷涂用铝丝材质应采用纯铝符合GB/T3190 中LF2 的要求,含铝量为99.5%。

喷砂磨料应按GB11373 中规定,必须是清洁、有棱角的钢砂。

压缩空气必须清洁干燥。

铝丝、涂料生产单位必须具有ISO9000 认证证书。

3.4.6.2 表面净化处理

表面净化处理的质量要求应达到干燥、无灰尘、无油脂、无污垢、无锈斑及其它包括可溶性盐类在内的污染。按GB11373 标准执行。

3.4.6.3 表面除锈处理

除锈质量应达到GB8923-88 中的Sa3 的要求,表面必须呈灰白色的金属光泽。

除锈磨料应采用有棱角的钢砂,应按GB11373 标准中的规定,必须清洁、干燥、无灰尘、无油脂、和可溶性盐类。

3.4.6.4 粗化处理

粗化处理的质量标准,应达到GB11373 中要求,Rz60~100μm。

磨料要求:磨料应采用有棱角的钢砂,应按GB11373 标准中的规定,必须清洁、干燥、无灰尘、无油脂、和可溶性盐类。

压缩空气:粗化处理采用的压缩空气要纯净、干燥,空压机要配备除湿、除油净化设备。穿压机要与尘土飞扬的操作场地分离,喷砂环境温度高于5°C,基面实际温度高于露点温度3°C。

喷砂后应及时进行喷涂,粗化后至开始电弧喷涂的间隔时间不得超过5 小时。

应在室内或干燥的环境喷涂。经过粗化处理的表面应立即一次性连续进行喷涂作业,因特殊原因而中途停止喷涂,对于尚未施喷的粗化表面,检查其是否生锈,如发现生

锈必须再喷砂除锈,达到标准要求。

3.4.6.5 电弧喷涂

(1)、喷涂前的准备工作

喷涂工人进行技术培训,学习工艺和操作规程持证上岗。

检查电源、空压机、风包、喷枪等性能和试运转情况。

根据工艺要求进行试喷。

经检查合格后,方可开始喷涂。

检查表面预处理质量。

环境测定。

(2)、电弧喷涂工艺参数(以工艺评定为准,如下参数供参考)电弧喷涂电流100~300A,电弧电压24-34V,雾化气体气压0.5MPa 以上,喷涂距离150~200mm,喷涂角度大于60°,喷涂过程中基表温度小于200°C,喷涂气温5°C

(3)、涂层后处理

涂层后处理是指喷涂后涂层缺陷修复处理,如涂层表面出现裂纹、鼓泡、脱落、起皮、反锈等缺陷,一定要用扁铲铲掉,并局部再次喷砂,粗化合格后重新喷涂。

(4)、电弧喷涂层结合力

电弧喷涂层结合力大小,决定于涂层能否长久有效提供钢铁耐腐蚀保护,如果涂层结合不牢,涂层将失去意义。

选择与施工完全一样的表面预处理工艺、喷涂工艺和质量控制要求,在施工现场对预先准备的结合力试件进行喷涂,经粘接后做拉伸试验。电弧涂层结合力检测方法按GB9796 热喷涂铝及铝合金涂层及其试验方法执行。结合力应大于12Mpa。也可按GB/T8642 标准采用108 型液压型附着力检测仪进行检测,但应保

证其可靠性。

3.4.6.6 封孔处理

喷涂合格后应立即进行封孔处理,封孔前电弧喷涂表面不得有污染和水气,封闭涂装应在露点温度3°C 以上,相对湿度80%以下进行,雨天应停止封闭涂装作业,应在通风良好的环境下施工。封闭施工应分别进行预涂和封闭涂装两部分,对边角和死角地方采用手工提前进行涂刷,封闭时采用高压无气喷涂设备进行,第一道封闭涂层最好采用手工刷涂,以便封闭剂能更好地渗入铝涂层孔隙内。

封闭涂层厚度无要求,涂覆的封孔剂至不被吸收为止。

3.4.7 施工环境要求

1 油漆涂装之前与过程中必须对涂装表面进行清洁处理。

2 施工温度10~35°C,相对湿度小于80%,空气清洁度:要求环境少尘或无尘。

四、质量检验

4.1 预处理检测

喷砂除锈等级和表面粗糙度检测按 GB11373、GB8923 标准执行,必须达到Sa3级(喷铝)Rz60-100μm 或Sa2.5 级(油漆),Rz40-80μm,采用标准样块进行比较或用粗糙度仪检测。

4.2 金属喷涂涂层质量检测

涂层厚度、涂层结合强度按 GB9796 标准执行,厚度达到设计值。结合力应大于12MPa。结合力也可按GB/T8642 标准采用108 型液压型附着力检测仪进行检测,

但应保证其可靠性。

材料按GB3190 标准执行。

密度按GB9796 标准执行。

空隙率按JB/T7509 标准执行。

4.3 有机涂层检测

涂层厚度按设计值、涂层结合强度按 GB/T9286 标准执行。其它检测内容见产品技术指标。

4.4 检测频度

1 表面预处理

1)表面清洁度:每个工件测量一组数据,部位随机。

2)粗糙度:每班检测一次。

2 金属喷涂涂层

厚度:每 100 m2 测量30 个点,涂层厚度随机。有争议时采用金相法测量,数据以金相法为准。

结合力:单体构件面积在1000 m2以内,每100 m2测量2~3 个点;单体构件面积在1000 m2 以上,每100 m2 测量1 个点;涂层部位随机。

3 有机涂层

1)涂层厚度:每 100m2 测量30 个点,涂层厚度随机。

2)涂层附着力:每100m2 测量1 个点;涂层部位随机。

五、其它:

其它未尽事项按有关规范执行。

除锈及防腐涂装施工方案

除锈及防腐涂装施工方案 1.1.1、工艺要求 根据施工图纸的设计要求,综合考虑本次防腐涂装采取在尽量保留原有涂装的情况下,对结构表面清洗干净后,重新涂刷环氧(云铁)漆中漆和丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆,涂装面漆统一采用红色。 涂装注意事项: 1、表面处理 涂装前需要对待涂装结构进行必要的处理后方能涂装,清除结构表面杂物,表面油污应采用专用清洁剂进行低压喷洗或软刷刷洗,并用淡水枪洗掉所有残余物;或采用碱液处理,并用淡水冲洗至中性。小面积油污可采用溶剂擦洗。除去表面残渣及灰尘,使用真空吸尘器或无油、无水的压缩空气,清理表面灰尘。 2、表面处理后涂装的时间限定 一般情况下,涂料或锌、铝涂层最好在表表面处理完成后4h内施工于准备涂装的表面上;当所处的环境的相对湿度不大于60%时,可以适当延时,但最长不应超过12h;不管停留多长时间,只要表面出现反绣现象,应重新涂锈。 3、涂装环境要求 施工环境温度5℃~38℃,空气相对适度不大于85%,并且钢材表面温度大于3℃;在有雨、雾、大风和较大灰尘的

条件下,禁止户外施工。 4、涂料配制和使用时间 涂料应充分搅拌均匀后方可施工,推荐采用电动或气动搅拌装置。对于双组分或多组分涂料应将各组分分别搅拌均匀,再按比例配制并搅拌均匀。混合好的涂料按照产品说明书的规定熟化。涂料的使用时间产品说明书规定的适用期执行。 5、涂覆方法 大面积喷涂应采用高压无气喷涂施工;细长、小面积以及复杂形状构件可采用空气喷涂或刷涂施工;不易喷涂到的部位应采用刷涂去进行预涂装或第一到底漆后补涂。 6、涂覆间隔 按照设计要求和材料工艺进行中涂和面涂施工。每道涂层的间隔时间应符合材料供应商的有关技术要求,超过最大重涂间隔时间时,进行拉毛处理后涂装。 7、现场未道面漆涂装前 采用淡水、清洁剂等对待涂装表面进行必要的清洁处理,除掉表面灰尘和油污等污染物;应试验涂层相容性和附着力,整个最大重涂过程要随时注意涂装有无异常。 1.1.2、质量要求 1、外观 涂料涂层表面应平整、均匀一致,无漏涂、气泡、裂纹、

大桥防腐工艺

钢箱梁防腐施工工艺 部位涂装体系及用料技术要求(最低干膜厚度)场地 钢箱梁外表面(含钢箱梁外顶板U肋端封板以外的内表面、桥面路缘石外表面、护栏底座、路灯底座等,除钢桥面外) 表面净化处理无油、干燥工厂二次表面喷砂除锈Sa2.5级,Rz30μm-70μm工厂环氧富锌底漆2道2×50μm工厂环氧云铁中间漆2道2×100μm工厂氟碳面漆2道2×40μm工厂焊缝修补同上要求 工厂 工地 钢箱梁内表面(含梁内电缆支架等与钢箱梁同时制作的附属件),钢箱梁内除湿系统保持湿度小于50%二次表面喷砂除锈Sa2.5级,Rz30μm-70μm工厂环氧富锌底漆1道80μm工厂环氧厚浆漆1道120μm工厂焊缝修补 机械打磨除锈St3级后涂上述 同部位油漆 工厂 工地 高强螺栓连接部位 摩擦面 二次表面喷砂除锈Sa2.5级,Rz30μm-70μm工厂无机富锌防锈防滑涂料120±40μm工厂 钢箱梁内螺 栓终拧后 表面处理 除油除污,对螺栓、螺帽、垫圈 的外漏部位机械打磨St3级 工厂 工地 底漆涂装 对螺栓、螺帽、垫圈的外漏部位 涂装环氧富锌底漆1道80μm 工厂 工地整体涂装环氧厚浆漆120μm 工厂 工地 钢箱梁外部 螺栓终拧后 表面处理 除油除污,对螺栓、螺帽、垫圈 的外漏部位机械打磨St3级 工厂 工地 底漆涂装 对螺栓、螺帽、垫圈的外漏部位 涂装环氧富锌底漆100μm 工厂 工地环氧云铁中间漆2道2×100μm 工厂 工地 氟碳面漆2道2×40μm 工厂 工地 风嘴内部 喷砂除锈Sa2.5级,Rz30μm-70μm工厂环氧富锌底漆2道2×50μm工厂环氧云铁中间漆2道2×100μm工厂聚氨酯面漆1道60μm工厂

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案 作者:wcoat 文章来源:本站原创 点击数:| J 11372更新时间:2005-8-12 互團 1、 桥梁混凝土的腐蚀机理 混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。 空气中CO2气渗透到混凝土内, 与其碱性物质起化学反应后生成 碳酸盐和水,使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化,又称作中性化,其化学反应为:Ca(OH) 2+CO 2 = CaCO 3+ H 20。水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙, 使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液, 其碱性 介质对钢筋有良好的保护作用,使钢筋表面生成难溶的Fe 20 3和Fe 3O 4,称为纯化膜。碳化后使混凝土的碱 度降低,当碳化超过混凝土的保护层时,在水与空气存在的条件下,就会使混凝土失去对钢筋的保护作用,钢筋开 始生锈。可见,混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化,对于素混凝土,碳化还有提高混凝土耐久性的效 果,但对于钢筋混凝土来说,碳化会使混凝土的碱度降低,同时,增加混凝土孔溶液中氢离子数量,因而会使混凝 土对钢筋的保护作用减弱。 在海边,由于空气中含有大量氯离子,氯离子的渗透会极大地加剧混凝土结构的腐蚀。其作用过程如下: ① 氯离子的侵入:在水分浸透的同时,由于碳酸气、氯离子的渗透引起混凝土中性化。 ② 钢筋的腐蚀:由于浸入的水、气、氯离子等,钢筋被腐蚀。即使不中性化,钢筋表层所含磷分,也会使钢筋发 生腐蚀。 ③ 裂纹的产生:由于钢筋被腐蚀、体积膨胀( 2.5倍),混凝土产生裂纹。 ④ 强度降低:腐蚀物质从裂纹处进一步浸入,加速钢筋的腐蚀、体积膨胀,从而降低混凝土强度。 总之,腐蚀会造成混凝土结构的强度降低,从而大大缩短桥梁的使用寿命。 采用防腐涂料对桥梁混凝土结构是一种行之有效的防腐蚀措施,可以起到以下作用: ① 在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层,以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀。 ② 对于已碳化、疏松和开裂的混凝土表面起增强作用。 ③ 通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。 2、 混凝土防腐蚀涂料的选用 由于混凝土属于强碱性建筑材料,因而要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、附着力和抗渗透性,另外,涂 层本身如果还应具有良好的耐候性和长效性。 对于海边桥梁混凝土结构, 其表面涂层应具有极佳耐候性, 耐日光紫 外线降解,耐盐雾及海洋大气腐蚀,在有效防护期内不出现严重粉化及变色、脱落、开裂等现象。 50212 —2002《建筑防腐施工及验收规范》等相关标准要求,环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡胶涂料、乙烯树 根据JTJ275-2001《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、 GB50046 — 95《工业建筑防腐蚀设计规范》和 GB 加]

道路桥梁施工设计-大桥的防腐方案

第一章施工组织设计 根据<<大桥钢箱梁制造招标文件》的防腐要求,结合本工程的具体特点,同时考虑涂装项目需配合制作等因素,特制定此方案,此方案将是我公司对此工程施工的依据,亦是接受甲方、及业主审查监督,并在施工中与其紧密配合的基础资料。我公司一定严格按照业主要求,国家有关施工规范,精心施工、保质保量、优质服务,按期完成施工任务。 一、施工前准备: 1、施工人员组织计划: 设立阳逻大桥涂装工程项目总经理部,配备高素质的管理人员,选派具有多年施工实践经验的技术工人,持证上岗。结合阳逻大桥工程工期及涂装工作量,需配备人员:1)制造厂内: 项目总经理部6人 项目副经理2人项目总工1人 喷砂队喷铝队喷漆队后勤保障质检组安检组技术组30人 18人22人6人4人6人4人 2)现场桥址: 项目总经理部4人 项目副经理1人项目总工1人 预处理桥面清污喷漆后勤保障质检组安检组技术组 12人30人8人4人2人8人4人 2、材料准备: 选定业主认可的油漆供应厂商,按照设计的技术要求提前壹周采购相应产品中的油漆,喷砂所用的磨料应符合GB6484、GB6485标准所规定的钢砂、钢丸或使用无盐分、无污染的石英砂、铜矿砂。粒径在0.8mm-2.0mm。采购铝丝规格为Ф2mm,纯度大于99.95%,表面应光洁、无锈、无油、无折痕,材料到货后,应立即送检,确认合格后使用。 3、技术准备: 1)防腐蚀施工应具有完整、齐全的施工图纸和工艺技术要求文件。 2)备齐设计、甲方单位明确提出的技术规范要求和标准。 3)公司及项目经理部应对施工图纸、工艺技术要求进行自审、专业审核和综合会审,并及时对有疑问的问题给予解决,结合工程实际情况编写施工作业指导书,并进行技术交底。 4)防腐蚀施工所采用的油漆必须符合国家现行有关标准的规定,生产供应厂商必须提供相应的涂料产品质量证明书和使用说明书,使用时不得超过贮存期限。 5)准备齐全各种施工记录,应将自检记录、气象记录、施工日志与施工同步完成。 4、组织准备: 1)开工前备齐所有劳保用品,安全防护用品及安排好施工人员的食宿问题。 2)开工前结合本工程的特点,对全体参加施工人员进行安全教育、文明施工教育、技术交底、并进行考核,合格者方可上岗工作。 3)从公司挑选精干的施工队伍,以项目经理为主体,并和项目副经理、技术负责人、质量负责人、施工队长、材料负责人、安全负责人、后勤负责人等组成管理层。 4)对施工人员定岗定责,基本固定施工作业区,按区明确责任,坚持三天一小质量、安全、文明施工检查,一周一大检查,及时解决施工中存在的不利因素和隐患。 5)技术员、质检员、安全员跟班工作,不得擅离岗位。 5、施工现场准备: 6)施工现场准备工作有:施工临时设施、施工机具、施工材料、检测仪器、施工用电用水以及必要安全防护用品、消防器材。 7)桥址处施工时,根据工程施工需要和现场条件,搭建好必要的临时设施。

某大桥混凝土涂层防腐蚀技术方案

某大桥混凝土涂层防腐蚀施工方案 编制: 审核: 批准:

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1 概述 (1) 2.2 环境气候 (1) 2.3 水文数据 (1) 2.4 水质数据 (1) 3防腐涂层设计 (2) 4施工方法 (3) 4.1 涂装小区实验 (3) 4.2 表干区涂层施工方法 (3) 4.3 表湿区涂层施工方法 (5) 4.4 施工质量控制与检查 (7) 5主要资源供应计划 (7) 5.1 劳动力需用计划 (7) 5.2 主要机械设备计划 (8) 6质量保证措施 (8) 7安全保证措施 (9) 8文明施工措施 (9)

1、编制依据 1.1……工程图纸; 1.2 行业标准《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ 275-2000); 2工程概况 2.1 概述 某大桥南起于某经济开发区大港路,向北往海州湾延伸。属滨海堆积物构成的海滩地貌单元。地形属围海回填区,海滩面微倾与大海,受清淤船作业及海水潮汐变化,勘察场地大部分位于海水中,其他为海潮周期性淹漫的滩地,就组成物质而分,为淤泥质海滩。场地现状地形较单一,多为原状盐碱地和吹沙造地形成的新的淤积层。 大桥混凝土结构表面涂层防腐蚀范围包括:表湿区的桥台、桥墩;表干区的桥台、桥墩、箱梁和拱座。涂层系统由底层、中间层和面层组成,面层涂料颜色为《中国建筑色卡》GB/T18922-2008-1375。 2.2 环境气候 场地所在地区地处中纬度,属暖温带向北亚热带过渡地带,季风气候显著,冬冷夏热,四季分明。据近年来气象资料,年平均气温14.5℃,一月平均气温-0.2℃,八月平均气温26.8℃,年最高气温38.5℃,最低气温-14.7℃。年平均降雨量900mm。降雪集中于12 月至次年2 月,最大积雪厚度280mm。全年平均风速为3.1m/s,30年一遇最大风速25.3m/s。全年空气湿润,相对湿度在最热月份为80%以上。 2.3 水文 某大桥需通航小型观光旅游船只,通航净高3.5m。根据《东部城区排水规划》,规划设计常水位2.0 米,最高水位2.46 米。 2.4 地质 场地地下水(孔隙潜水)及海水对混凝土具结晶类中等腐蚀、结晶分解

防腐涂装工程施工组织设计与施工方案

目录 目录 一、防腐涂料的涂装技术要求 (2) 1、构件表面处理方案 (2) 2、涂装体系的设计要求 (2) 3、涂装质量 (2) 4、涂装工艺技术要求 (3) 二、防火涂料的涂装技术要求 (6) 1、钢结构涂料涂装前的准备 (6) 2、涂装说明 (7) 3、防火涂料施工要点 (8) 4、涂装过程中的安全措施 (8)

涂装方案(防腐、防火) 一、防腐涂料的涂装技术要求 1、构件表面处理方案 2、涂装体系的设计要求 3、涂装质量 控制涂层外观:涂层平整、丰满、无流挂。膜厚要求:总膜厚测量结果,85%以上测点膜厚值等于或大于方案规定值,最低膜厚不低于规定值的85%。 钢构件的表面处理 a、技术数据 ⑴喷砂除锈:Sa2.5级;ST3级;

⑵表面粗糙度40~80μm; ⑶施工的环境:温度5-38℃,相对湿度30-85%; b、钢材表面处理的操作方法及技术要求 4、涂装工艺技术要求 1)、涂装前准备 构件在涂装前,应按涂装工艺的要求,对构件进行焊渣、焊接飞溅物及污垢清理等,并按设计要求对构件表面进行抛丸除锈处理。表面处理要求达到Sa2.5级,除锈等级按GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》。 2)、涂装工艺及技术措施 根据工程设计规定,涂装采用措施如下: 1、涂装工艺方案:工厂内先涂底漆两遍、中间漆一遍,现场涂刷一道中间漆 和两道面漆。 2、现场施工方法:工地现场油漆补涂采用手工刷涂。 (1)、现场桁架拼装杆件焊缝处在补刷防腐涂装底漆之前,先对焊缝处进行打磨除锈,锈迹、焊渣清理干净之后进行两遍无机富锌底漆补刷。以上工序完成之后,再对所有构件统一进行一遍环氧云铁中间漆涂刷,然后进行防火涂料涂装,最后进行面漆涂装。 (2)、在拼装过程中有个别杆件油漆磨损,在涂刷中间漆之前先补刷防腐底漆。 (3)、拼装桁架杆件中有少数杆件沾有油污,在涂刷施工前先用清洁剂擦拭干净后在进行涂装。 3、钢构件涂装工艺控制要点 (1)、施工条件:气温5℃~35℃,相对湿度≤85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不

桥梁涂装施工组织设计

目录 1、编制说明 (3) 2、工程概况 (3) 3、施工部署及施工组织机构 (3) 4、各分部分项工程的主要施工方法及施工顺序 (6) 4.1喷砂施工工艺 (6) 4.2喷涂施工方法 (7) 4.3面漆涂装施工方法 (8) 5、确保工期的技术组织措施 (9) 5.1施工工期 (9) 5.2确保施工工期的措施 (9) 5.3工期保证体系 (9) 6、确保安全生产的技术组织措施 (11) 6.1安全保证体系 (11) 6.2安全保证措施 (12) 7、确保工程质量的技术组织措施 (12) 7.1工程质量目标 (12) 7.2质量保证体系见下图 (13) 7.3确保工程质量的措施 (14) &确保文明施工的技术组织措施 (15) 9、消防保卫措施 (16)

10、环保及减少噪音的技术组织措施 17 11、质量检测 (17) 12、质量服务跟踪要求 (18) 13、施工进度计划图 (18) 14、主要施工机械设备情况 (19)

1、编制说明1.1编制依据: (1)厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程施工蓝图。 (2)厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程合同文件。 (3)国家现行标准和规范,安全操作规程。 (4)现行有关规定的额算定额、劳动定额、材料定额规范等。 (5)本地区地质、水文、气象等自然条件。 (6)已建成的类似工程施工经验。 1.2质量目标: 质量标准为合格,我公司本着信誉第一,用户至上的宗旨,精心组织施工, 严格管理,确保一次交验合格,为业主提供满意建筑产品。 1、3工期目标 根据我公司施工能力和工程结构特点,将确保以按期完成工程内容。 2、工程概况 本工程为厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程,主要包括北汊主桥钢箱梁、钢锚梁、钢牛腿的防腐涂装;南汊主桥工字钢主梁、横梁小纵梁及导风板的防腐涂装由于受到直接侵蚀,采用重防腐涂装体系。 3、施工部署及施工组织机构 3.1施工准备 3.1.1施工现场准备 (1)工程中标后,根据现场实际情况,搭设临建(办公室、仓库、门卫室) (2)劳动力进场后,及时安排机械基础施工及机械设备的进场、安装、调试。(3)与各部门取得联系,尽快输施工必备的其它有关手续。

大桥防腐涂装工艺

惠州市 x x大桥防腐涂装工艺编制: 审核: xxxx集团股份有限公司 2016年3月

目录

一、工程概况 、项目概况 主跨拱肋为钢结构提篮拱,拱肋跨径185m,拱轴线为悬链线,拱轴系数m=,矢高,矢跨比,拱肋轴线与立面夹角为10°,拱顶轴线理论间距24400mm,拱脚轴线理论间距。拱肋拱脚埋入混凝土拱座内,桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑(肋间横梁),同时也作为钢箱桥面支撑。桥面以上从下至上依次布置2道K 型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。 钢结构桥面理论跨径组合:++++=。 桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁,钢主梁全宽,为双箱单室结构,由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。 纵梁分为ZA~ZH,其中ZA为主跨标准段,节段长度;ZH为合龙段,节段长度;ZB为主跨最短吊索段,节段长度;ZC为拱肋穿孔段,节段长度;ZD为肋间横梁段,节段长度;ZE为边跨立柱段,节段长度,ZF、ZG为边跨段,节段长度分别为和。 横梁纵向标准间距为3000mm,横梁分为HL1~HL7,其中HL1为标准横梁,HL2为肋间支撑横梁、HL3、HL5为边跨横梁,HL4为立柱支撑横梁,HL6为梁端横梁,HL7为加强横隔肋。为增加结构的整体性和受力需要,肋间支撑横梁HL2、立柱支撑横HL4、端横梁HL6均采用箱型截面。其余横梁均为工字型截面。工字型截面的腹板和下翼缘均采用高强螺栓连接,箱型横梁腹板采用螺栓连接,下翼缘板采用焊接连接。 正交异性桥面板分为BA~BH共8种结构类型,其中BA为标准段,宽22790mm,长9000mm。各编号正交异性面板均与相应纵梁相对应。正交异性桥面板与纵梁、横梁采用焊接连接。 、涂装体系 钢结构的防腐设计遵循《钢结构防护涂装通用技术条件》(GB/T 28699-2012),采用长效防腐涂装方案,防腐设计寿命15~25 年,选用环境类别为C5-M。 钢结构防腐具体方案见下表:

钢结构防腐涂装施工方案

钢结构防腐涂装施工方案 1 范围 本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 2 施工准备 材料 建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等;建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定,还应有产品出厂合格证。 主要机具: 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 作业条件: 油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收,并符合设计要求。 防腐涂装作业场地应有安全防护措施,有防火和通风措施,防止发生火灾和人员中毒事故。 露天防腐施工作业应选择适当的天气,大风、遇雨、严寒等均不应作业。 3 操作工艺

工艺流程: 基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收 基面清理: 建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前,应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污等杂物清理干净。 基面清理除锈质量的好坏,直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量分为一级和二级,见表5-25的规定。 钢结构除锈质量等级表5-25 为了保证涂装质量,根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。 喷砂除锈,它是利用压缩空气的压力,连续不断地用石英砂或铁砂冲击钢构件的表面,把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净,露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高,除锈彻底,是比较先进的除锈工艺。 酸洗除锈,它是把需涂装的钢构件浸放在酸池内,用酸除去构件表面的油污和铁锈。采用酸洗工艺效率也高,除锈比较彻底,但是酸洗以后必须用热水或清水冲洗构件,如果有残酸存在,构件的锈蚀会

桥梁工程施工方案-某大桥防腐涂装

大桥防腐涂装方案 通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀,但是随着大气环境的不同,桥梁受到的腐蚀也不同。XX长江大桥是处于工业城市的桥梁,位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里,该地区雨水PH年平均值在4.016左右,冬季高达3.0,硫酸根离子占阴离子总量的70-90%,属典型硫酸型酸雨;常年温度较高(年平均气温为18℃),相对湿度大(大于80%的时数为5112小时/年),尤其是江面上湿度更大,受到的腐蚀比较严重。以嘉陵江大桥为例,其锈蚀速度达每年0.16mm,每年用于钢结构的维护费用达数十万元。 XX长江大桥为全钢结构,结构比较复杂,不但是我国最大的公轨两用桥,甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一(全长约4881米,由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。其中主桥长932米。桥体分上下两层,上层为双向6车道,下层中间为双向交通轻轨,两边为预留汽车道。整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥),所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。例如:桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中,又容易积水积灰,腐蚀最历害;铆钉、焊缝等处,由于一般涂装过程中不容易引起足够重视,涂膜有缺陷,是最容易受到腐蚀的地方;桥的钢箱梁内部,通风欠佳,常常聚集大量湿气,进而引起涂层的起泡锈蚀等等。 本文从XXXX长江大桥的防腐蚀要求出发,根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解,针对桥梁的不同部位、不同结构

及不同要求,提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺,供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。 二、涂装方案 1、引用标准 ISO 12944 钢结构保护涂层 GB/T15957大气环境腐蚀性分类 GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T13312钢铁件涂装前除油程度检验方法(验油试纸法) HG/T3656钢结构桥梁漆 TB/T1527 铁路钢桥保护涂装 TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件 TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件 TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定 GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法 GB/T1740 漆膜耐湿热测定法 有关漆膜的物理机械性能测定,按相应的国家标准执行。 2、桥梁的油漆涂层防护寿命 在涂装方案设计时,需要重点考虑的问题是涂装配套的耐久性,根据国际标准ISO 12944中“结构利用油漆涂装系统进行防腐保护”的规定,涂装的耐久性是指:涂层系统在进行第一次大修之前所期望保护的年限,它是有关方面在涂层进行第一次大修之前,根据国际标准ISO4628-1~5(或其它协议)的规定来判断涂层的破坏程度,从

重庆某大桥防腐涂装方案

XXXX 大桥防腐涂装方案 通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀,但是随着大气环境的不同,桥梁受到的腐蚀也不同。XX长江大桥是处于工业城市的桥梁,位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里,该地 区雨水PH 年平均值在4.016 左右,冬季高达3.0,硫酸根离子占阴离子总量的70-90%,属典型硫酸型酸雨;常年温度较高(年平均气温为18C),相对湿度大(大于80%的时数为 5112 小时/年),尤其是江面上湿度更大,受到的腐蚀比较严重。以嘉陵江大桥为例,其锈蚀速度达每年0.16mm ,每年用于钢结构的维护费用达数十万元。 XX 长江大桥为全钢结构,结构比较复杂,不但是我国最大的公轨两用桥,甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一(全长约4881 米,由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。其中主桥长932 米。桥体分上下两层,上层为双向6 车道,下层中间为双向交通轻轨,两边为预留汽车道。整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥),所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。例如:桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中,又容易积水积灰,腐蚀最历害;铆钉、焊缝等处,由于一般涂装过程中不容易引起足够重视,涂膜有缺陷,是最容易受到腐蚀的地方;桥的钢箱梁内部,通风欠佳,常常聚集大量湿气,进而引起涂层的起泡锈蚀等等。 本文从XXXX 长江大桥的防腐蚀要求出发,根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解,针对桥梁的不同部位、不同结构及不同要求,提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺,供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。 二、涂装方案 1、引用标准 ISO 12944 钢结构保护涂层 GB/T15957 大气环境腐蚀性分类 GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T13312 钢铁件涂装前除油程度检验方法(验油试纸法) HG/T3656 钢结构桥梁漆 TB/T1527 铁路钢桥保护涂装 TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件 TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件 TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定 GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法

桥梁防腐涂层施工方案

中新天津生态城中生大道跨蓟运河故道桥梁工程 防 腐 涂 层 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 中铁十八局集团第五工程有限公司 二零一一年七月十日

目录 1、工程概况 (1) 2、涂层材料的选用 (1) 2.1 涂层材料 (1) 2.2 混凝土表面修补材料 (2) 3、涂层试验 (2) 3.1 耐碱性试验 (2) 3.2 抗氯离子侵入性试验 (3) 3.3 黏结力试验 (3) 3.4 现场试验区选择及施工 (4) 4、施工工艺 (5) 4.1 施工对环境和混凝土表面的要求 (5) 4.2 施工步骤 (5) 4.3 施工要点 (6) 4.4 涂装基层处理 (6) 4.5 喷涂施工操作技巧 (6) 5、涂装的常见弊病、原因分析和防治措施 (7) 5.1 缩孔 (8) 5.2 流挂 (8) 5.3 刷痕 (9) 5.4 咬底 (9) 5.5 皱纹 (9) 5.6 起泡 (9) 5.7 涂膜开裂 (10) 5.8 涂膜脱落 (10) 6、安全保证措施 (10) 6.1 安全制度 (10) 6.2 喷涂安全注意事项 (11) 7、质量保证措施 (12) 7.1 涂装施工质量控制措施 (12) 7.2 技术交底 (13) 7.3 质量检测验收 (13) 8、环保措施 (13) 9、竣工验收应提交的资料 (14)

中新天津生态城中生大道跨蓟运河故道桥梁工程 防腐涂层施工方案 1、工程概况 主桥(4#~10#墩)为跨径40.5m+54m×4+40.5m的鱼腹式变截面连续箱梁,跨蓟运河故道;北侧引桥(0#~4#墩)跨径布置为25m×4,南侧引桥(10#~13#墩)跨径布置为25m×3,桥梁总长472m。 根据设计要求,本工程承台顶以上的混凝土表面(桥面除外)需涂刷含阻锈剂的混凝土保护涂层,以防止水通过毛细管向上或向内扩散,同时起到防水、防冻、防碳化作用。 2、涂层材料的选用 2.1 涂层材料 根据设计要求,经业主、设计、施工、监理及相关试验单位共同研究决定,选用HIS丙烯酸树脂混凝土专用涂料。 该种涂料为新型混凝土涂料,专为混凝土构件的防护及维修而设计。在生产中采用了当今国外最先进的工艺和特种功能原材料,集硬度、韧度和防护功能于一身,大大提高了该类产品的使用功效,与其他外延涂料相比,涂层,涂层致密坚固,有更优异的抗冲击强度,更好的防冻融、耐碱、耐盐雾、耐水、耐大气污染等功能,有效地阻挡水和二氧化碳,防止混凝土的老化和内部钢筋的锈蚀;即使在暴晒和恶劣气候条件下涂层仍具有长期的耐久性。具体特性如下:(1)选用独特核—壳结构改性丙烯酸材料,涂层具有出众的硬度和优异的耐磨性,在广泛的环境温度条件下均保持优异的强韧性、弹性,从而有效防止基面的磨损及涂层的脆裂。 (2)涂层的耐盐水性、耐盐雾性、抗水、抗化学品性能卓越。 (3)优异的耐久性和耐候性能,抗紫外线功能强劲,施工后的设施在相当长的时间内可免除维护和再次涂刷的费用。 (4)超强的附着力,适用基面广泛,在实际施工中,可对与混凝土构件相关的涂料同时进行防护,可减少使用者多种涂料采购造成的浪费。 (5)执行最新的环保标准,尽量减少对大气的污染,施工时不避明火,使施工者及施工现场的安全得到了保证。

大型钢结构防腐涂装方案

大型钢结构设备防腐涂装方案 1.大型钢结构用涂装的要求 由于自重轻、承载能力高、抗震性能好和施工安装便利等优点在火力发电厂建设中广泛应用,钢结构的腐蚀问题日益突出,国内由于腐蚀造成的国民经济损失占国民经济总产值的5%左右,而全世界每六分钟就有4吨钢铁腐蚀变成红锈。 近年来随着国民经济的大幅增长,或钢构件在工程中大量的应用,国内的工程建设对钢结构或钢构件的腐蚀防护并不是特别重视,腐蚀成为影响结构安全性的重要因素。由于腐蚀造成的经济损失也是一个惊人的数字,国内通过对5个行业的调查分析得出每年由于腐蚀造成的损失占国民经济的5%-6%。各国腐蚀防护专家普遍认为,合理应用腐蚀防护技术,会降低因腐蚀造成的经济损失25%-30%。 A.腐蚀分析 由于建筑结构暴露在大气中,其主要的腐蚀为大气腐蚀。金属在大气中的腐蚀主要是金属表面形成的电解质液态膜与空气中去极化因子同时作用的结果。存在电解质液态膜时,阳极氧化反应将金属溶解,而阴极反应通常被认为是氧的还原反应。 Fe→Fe-O2+2H2O+4e→4HO- 根据碳钢在大气中腐蚀的主要影响因子,得出的腐蚀速率经验计算公式: M=+++式中:M—碳钢在大气中的腐蚀量,mg/(dm2/d); T—地区气温,℃; W—地区湿度,%; H—海盐粒子量,mg/L; S—SO2量,mg/(dm2/d); Y—降水量,mm. 从以可以看出,对暴露在空气中的钢结构的腐蚀相关因素为气温、湿度、海盐粒子量(主要为氯离子腐蚀)和SO2量。 国内一些科研单位对碳钢及耐候钢经8年自然暴晒试验的数据如下(μm/a)城市北京青岛武汉江津广州琼海万宁

有机涂料覆盖层防腐蚀寿命的决定因素有材料质量、涂层厚度、施工质量和使用环境 由此可见基体表面处理对涂层质量影响较大,一般要求: (1)基面要干净、无油污、无杂质、无焊药、表面平整、无毛刺等。 (2)表面干燥无水分,特别是酸洗、磷化前处理的基面,一定要表面干燥完全之后才可以涂装。 (3)不同基体表面的粗糙度要求不同。 2.国内外目前钢结构防腐涂装方案 A.各种重防腐涂料包括环氧富锌,环氧云铁,氯化橡胶等,选择合适的涂料品种,可长效防腐,性价比高,为目前主流防腐手段。 B.无机涂层防护,但较脆,不适应金属形变产生的应力,易开裂。 C.热喷涂,包括热浸镀,等电子喷涂,火焰喷涂,电弧喷涂,设备投资大,能耗高,防腐成本极大。 国内一般底漆防腐性不佳外还不具备导静电功能,中涂或面涂涂层抗渗透性不够,涂层被咬起现象严重,使用年限不超过一年。 3.科星防腐涂装方案 钛合金纳米重防腐涂料介绍:就是将钛合金超细化达到纳米级,使其表面活性大大提高。同时将有机物双键打开,形成游离键,两者复合到一起形成化学吸附和化学键合生成钛合金纳米浆料。其涂料是以钛合金纳米浆料、树脂、固化剂、助剂及少量溶剂组成的双单或双组分涂料 (1)抗渗透性强 1)钛合金纳米重防腐涂料和树脂形成了化学键合和化学吸附,并呈网络结构,堵塞了填料 与树脂间的渗透通道;

xx大桥防腐涂装工艺

惠州市xx大桥 防腐涂装工艺编制: 审核: xxxx集团股份有限公司 2016年3月

目录

一、工程概况 、项目概况 主跨拱肋为钢结构提篮拱,拱肋跨径185m,拱轴线为悬链线,拱轴系数m=,矢高,矢跨比,拱肋轴线与立面夹角为10°,拱顶轴线理论间距24400mm,拱脚轴线理论间距。拱肋拱脚埋入混凝土拱座内,桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑(肋间横梁),同时也作为钢箱桥面支撑。桥面以上从下至上依次布置2道K 型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。 钢结构桥面理论跨径组合:++++=。 桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁,钢主梁全宽,为双箱单室结构,由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。 纵梁分为ZA~ZH,其中ZA为主跨标准段,节段长度;ZH为合龙段,节段长度;ZB为主跨最短吊索段,节段长度;ZC为拱肋穿孔段,节段长度;ZD为肋间横梁段,节段长度;ZE为边跨立柱段,节段长度,ZF、ZG为边跨段,节段长度分别为和。 横梁纵向标准间距为3000mm,横梁分为HL1~HL7,其中HL1为标准横梁,HL2为肋间支撑横梁、HL3、HL5为边跨横梁,HL4为立柱支撑横梁,HL6为梁端横梁,HL7为加强横隔肋。为增加结构的整体性和受力需要,肋间支撑横梁HL2、立柱支撑横HL4、端横梁HL6均采用箱型截面。其余横梁均为工字型截面。工字型截面的腹板和下翼缘均采用高强螺栓连接,箱型横梁腹板采用螺栓连接,下翼缘板采用焊接连接。 正交异性桥面板分为BA~BH共8种结构类型,其中BA为标准段,宽22790mm,长9000mm。各编号正交异性面板均与相应纵梁相对应。正交异性桥面板与纵梁、横梁采用焊接连接。 、涂装体系 钢结构的防腐设计遵循《钢结构防护涂装通用技术条件》(GB/T28699-2012),采用长效防腐涂装方案,防腐设计寿命15~25年,选用环境类别为C5-M。 钢结构防腐具体方案见下表:

钢桥的防腐涂装

万方数据

万方数据

钢桥的防腐涂装 作者:梁秦红 作者单位:武汉铁路桥梁学校,湖北,武汉,430052 刊名: 硅谷 英文刊名:SILICON VALLEY 年,卷(期):2009,(8) 引用次数:0次 参考文献(10条) 1.曹楚南悄悄进行的破坏金属腐蚀 2002 2.边洁.王威强.管从胜金属腐蚀防护有机涂料的研究进展[期刊论文]-材料科学与工程学报 2003(5) 3.国家技术监督局GB 8923-1988.涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 1988 4.国家技术监督局GB/T 1031-199 5.表面粗糙度参数及其数值 1995 5.国家技术监督局GB 7220-1987.表面粗糙度术语参数测量 1987 6.中华人民共和国铁道部TB/T 1527-2004.铁路钢桥保护涂装 2004 7.中华人民共和国交通运输部JT/T 722-2008.公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 2008 8.李海润扬大桥悬索桥主缆除湿系统设计与施工[期刊论文]-桥梁建设 2005(1) 9.凌晓.张少锦.余锦秀广州珠江黄埔大桥特殊结构件的腐蚀与防护 2007 10.武峰.张冀蜀.蔡贤桢武汉阳逻长江公路大桥钢箱梁防腐涂装[期刊论文]-桥梁建设 2008(3) 相似文献(10条) 1.会议论文劳健生钢桥面的除锈及防护—香港青马大桥、汕头que石大桥2000 以香港青马大桥及汕头que石大桥的防腐工艺为实例, 阐述钢结构桥梁桥面板的除锈防护方案,并论述钢结构桥梁、桥面板的防锈防护的重要性。 2.期刊论文周华林.胡达和钢桥防腐涂料-公路2002(9) 对目前钢桥防腐的现状,常用的涂料特点以及除锈、粗糙度等级进行了摘要叙述,并介绍了几种较好的涂料. 3.期刊论文王世潜.姚仲谦.王琦.邹南昌钢桥油饰防锈工艺初探-公路2000(1) 钢桥经过一段时间运营,将产生锈蚀,为保证钢桥的良好使用状态,必须进行防锈油饰处理.对新钢构件,采取厚涂工艺;对已使用的钢构件,采用局部除锈与加面漆工艺. 4.学位论文陆庆环氧沥青混凝土钢桥面铺装结构和试验研究2000 桥面铺装是大跨径钢桥建设中的一个技术难点,其使用条件和使用要求都远高于道路路面。环氧树脂沥青混合料作为大跨径钢桥桥面铺装材料,欧美国家早在60年代就开始研究和应用,而在国内目前还没有先例。在我国当前大跨径桥梁建设事业迅速发展的背景下,深入研究环氧沥青混凝土桥面铺装结构和性能,具有重要的理论意义和应用价值。 本文结合南京长江第二大桥南汊桥钢桥面铺装的研究课题,分析研究了国内外已有的钢桥面铺装材料和技术,环氧沥青混凝土在国内外的研究与应用,指出采用环氧沥青混凝土铺装钢桥面比较理想,但铺装成本和技术要求高,施工难度大。其次,分析了桥面铺装的使用条件(包括气候条件、交通条件和受力条件),作为确定试验方法和标准的依据。通过对桥面钢板除锈类型和方法的分析,提出应对桥面钢板进行全桥喷砂除锈,满足粗糙度和清洁度的要求;通过对环氧富锌漆和无机硅酸锌漆的对比试验分析,得到环氧富锌漆略优于无机硅酸锌漆的结论。比较分析了环氧沥青混凝土、沥青马蹄脂混凝土和改性SMA混凝土用作铺装材料时与钢板之间的粘结强度,发现环氧沥青混凝土的粘结强度最优。 通过对环氧沥青混凝土的系列试验发现,该材料耐油腐蚀性能好,线收缩系数小,抗疲劳开裂能力强。但其表面抗滑能力因试验中选用的级配偏细而略显不足。根据复合梁的张拉弯曲试验和压缩弯曲试验,利用复合梁理论和三维有限元方法,计算了环氧沥青混凝土用作桥面铺装时的张拉模量和压缩模量。分析确定了复合梁疲劳试验的加载模式、加载力、加载频率和失效判据。通过常温下复合梁1200万次的疲劳试验证明,环氧沥青混凝土铺装具有很好的抗疲劳开裂能力。 5.期刊论文都昌林.易春龙钢桥面无尘喷砂除锈设备及施工工艺-表面技术2004,33(2) 研究了钢桥面防腐蚀涂装前的喷砂除锈设备与工艺问题,针对钢桥面大面积防腐蚀涂装施工要求工期短、质量高和无尘生产的特点,对比了二类喷砂除锈设备,提出了采用高效无尘喷砂除锈设备的建议,并介绍了该设备的工作原理和在钢桥面施工实例中的工艺. 6.期刊论文牟建波.余子腾钢桥面板的除锈与防腐研究-公路2001(1) 针对钢桥面板的防腐要求,介绍了桥面板的除锈工艺,比较了3种防腐涂料的防腐性能,并对各方案的经济性作了简要分析,推荐采用无机富锌漆作为钢桥面板防腐的首选方案. 7.会议论文余子腾钢桥面板的除锈与防腐2004 本文以厦门海沧大桥悬索桥钢桥面防腐工程为例,概述了钢桥面防腐的特点,介绍了喷砂除锈及防腐涂层施工工艺、工程质量控制与检测. 8.期刊论文韩道均.李海鹰.张华厦门海沧大桥钢桥面铺装的设计与实施-公路2001(1) 针对厦门海沧大桥钢桥面铺装较特殊的使用条件,结合我国现有沥青混凝土的铺装设备和技术,在以前多座大桥钢桥面铺装研究及施工的基础上,并吸取了国内外专家的咨询意见,完成海沧大桥钢桥面铺装技术设计,为确保铺装质量,联合组建了设计施工总承包项目部,成功地进行了现场施工管理,走出了一条适合中国国情的钢桥面铺装设计、施工、管理的先进模式.

大桥防腐涂装工艺

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惠州市 x x大桥防腐涂装工艺编制: 审核: xxxx集团股份有限公司 2016年3月

目录

一、工程概况 、项目概况 主跨拱肋为钢结构提篮拱,拱肋跨径185m,拱轴线为悬链线,拱轴系数 m=,矢高,矢跨比,拱肋轴线与立面夹角为10°,拱顶轴线理论间距 24400mm,拱脚轴线理论间距。拱肋拱脚埋入混凝土拱座内,桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑(肋间横梁),同时也作为钢箱桥面支撑。桥面以上从下至上依次布置2道K型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。 钢结构桥面理论跨径组合:++++=。 桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁,钢主梁全宽,为双箱单室结构,由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。 纵梁分为ZA~ZH,其中ZA为主跨标准段,节段长度;ZH为合龙段,节段长度;ZB为主跨最短吊索段,节段长度;ZC为拱肋穿孔段,节段长度;ZD为肋间横梁段,节段长度;ZE为边跨立柱段,节段长度,ZF、ZG为边跨段,节段长度分别为和。 横梁纵向标准间距为3000mm,横梁分为HL1~HL7,其中HL1为标准横梁,HL2为肋间支撑横梁、HL3、HL5为边跨横梁,HL4为立柱支撑横梁,HL6为梁端横梁,HL7为加强横隔肋。为增加结构的整体性和受力需要,肋间支撑横梁 HL2、立柱支撑横HL4、端横梁HL6均采用箱型截面。其余横梁均为工字型截面。工字型截面的腹板和下翼缘均采用高强螺栓连接,箱型横梁腹板采用螺栓连接,下翼缘板采用焊接连接。 正交异性桥面板分为BA~BH共8种结构类型,其中BA为标准段,宽22790mm,长9000mm。各编号正交异性面板均与相应纵梁相对应。正交异性桥面板与纵梁、横梁采用焊接连接。 、涂装体系 钢结构的防腐设计遵循《钢结构防护涂装通用技术条件》(GB/T 28699-2012),采用长效防腐涂装方案,防腐设计寿命15~25 年,选用环境类别为 C5-M。 钢结构防腐具体方案见下表:

大桥钢桁梁防腐施工组织设计

施工组织设计(施工方案) 目录 一、工程概述 二、防腐蚀技术组织设计 三、编制依据及防腐蚀标准规范 四、防腐蚀施工方案 五、人员组织计划 1.本工程人员组织体系 2.人员组织体系说明 3.工程人员安排 六、施工设备及机具计划 1.用于本工程主要设备机具清单表 2.用于本工程的主要检测仪器 七、重点、难点和关键环节的控制措施 八、质量保管理体系及质量保证措施 九、安全保证体系及措施 1.施工安全保障体系 2.市公安保措施 3.相关标准规范及安全管理制度 4.奖罚规定 十、环境保证体系及措施 1.通风除尘措施 2.施工场地清理 3.通风措施 4.除尘措施 十一、文明施工管理措施 十二、施工中应注意的问题

附件一钢结构桥梁防腐施工业绩 施工组织设计(施工方案) 一、工程概述 本技术规范书针对于新建XX大桥钢桁梁防腐施工,包括主要内容包括:主桁、铁路桥面板、平联、横联等所有构件的防腐施工,根据“新建XX大桥钢桁梁制造招标文件”中的防腐技术要求制定。 质量目标达到国家现行施工验收规范和质量评定合格标准。 安全目标杜绝一切重大事故和火灾的发生。 环境目标符合市容环保要求。 文明施工目标实施规范化、标准化现场管理,争创市文明工地。 二、防腐蚀技术组织设计 钢桥主体结构的防腐按《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-2004)办理,采用第七套涂装体系,并根据本桥特点作相应的补充和调整。涂装体系见表1-1。 钢桁梁防腐涂装体系(第七套涂装体系)表1-1

(2)高栓部分摩擦面采用电弧喷铝。 b.箱形杆件内部等后期无法涂装养护的部分 涂装可采用以下两种方式之一: (1)电弧喷铝200μm;须确保杆件箱体内部密封完好; (2)环氧富锌底漆80μm,须确保杆件箱体内部密封完好; 采取密闭防腐措施,在端隔板处用腻子封堵所有缝隙、孔洞,防止水气进入引起钢板锈蚀。 箱形杆件密封工序: 钢板表面喷砂除锈; 用BC-1表面处理剂处理需密封表面; 用HM-106密封剂进行密封; 在密封剂表面刷涂环氧云铁中间漆和氟碳面漆; 胶封施工工艺按相关标准执行; 三、编制依据及防腐蚀标准规范 本规范适用于新建铁路XX大桥工程钢桁梁防腐,主要内容包括:主桁、铁路桥面板、平联、横联等所有构件的防腐;包括两道面漆及全部中间和底层涂层的涂装;电弧喷涂和密闭防腐。 TB 10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范 TB/T1527-2004 铁路钢桥保护涂装 GB/T8923-1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级

钢结构防腐涂料涂装方案

钢结构防腐涂料涂装方案 钢结构防腐层的质量,取决于钢结构表面的处理,防腐涂料的选用及合理的施工等。针对本工程的情况,较详细地介绍了防腐涂料的选用与配套、涂装前表面处理的质量要求、涂装环境条件、油漆的调配与施工等,该推荐方案可供用户参考。 1、前言 (1) 为了防止钢结构的腐蚀,延长使用寿命,保证漆膜质量,应按本方案的各项要求进行油漆的涂装施工。 (2)在进行油漆涂装施工时,应按本方案有关产品的说明书规定进行表面处理和涂装作业,以保证防腐层的性能。 2、配套推荐方案 3、表面处理在施工中正确地选择涂料品种是十分重要的,关系到涂料对钢铁结构的保护效果的使用寿命。但是在涂料品种确定之后,更为重要的是钢板的表面处理和施工工艺是否符合不同涂料品种的各自要求。因为任何油漆不可能在处理不良的表面上发挥最佳的功效。在锈蚀、油渍等杂质沾污的表面上涂装油漆,任何油漆都将在短期内失效。为了保证所用的重防腐涂料能发挥最佳的保护性能,对钢板的表面处理是极其重要的,不能在丝毫的疏忽。 〈1〉钢材表面的预处理除去附着于钢板表面的杂质,用稀释剂或清洗剂除去油脂等污垢。对普通钢材以喷砂法进行除锈处理,除尽铁锈、氧化皮等杂物。表面处理质量控制应达到GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准规定的Sa2级,表面粗糙度35~75μm,喷砂后将灰尘除尽。喷砂后的钢材应在4h之内完成第一道漆的涂装 〈2〉涂有车间底漆的钢板表面处理(即二次除锈)将车间底漆

表面的水、湿气、油腻、锈、锌盐及用粉笔或油漆画下的记号和其他污垢,用清水洗净后再以溶剂擦试干净。如果车间底漆的漆膜因储存、运输、操作、滚轧、切割、焊接等过程中受到损坏并锈蚀时,应以风动钢丝或圆盘砂轮打磨机等清理损坏和锈蚀部分,在达到除锈质量的要求后,即可涂装第一道防锈漆。 〈3〉表面处理的标准和要求为了控制钢板表面的除锈质量,以符合不同类型涂料的要求,很多国家都制订了钢铁等金属材料的除锈标准。抛丸或喷砂除锈钢材表面形成了一定的粗糙度,这样可以提高漆膜的附着力。一般最大粗糙度并不希望超过100μm,如果粗糙度太大,不仅要消耗过多的油漆,而且还可能在漆膜截面留住气泡,或者发生没有被漆膜覆盖住的波峰。表面粗糙度的大小取决于磨料的粒度、形状、材料和喷射速度等因素。其中磨料的粒度对粗糙度影响较大。为使最大粗糙度不超过100μm,抛丸或喷砂用磨料的平均粒度应不超过1mm。 4、涂装工艺 〈1〉气候条件 涂装重防腐涂料时需注意因素:钢板表面状况、钢板温度和涂装时的大气环境。通常涂装工作应该在温度5℃以上,相对湿度85%以下的气候条件中进行,而当表面受雨水或冰雪的影响时,则不可进行涂装。以温度计测量钢板温度,用湿度计测出相对湿度,然后计算露点,当钢板温度低于露点以上3℃时,由于表面凝结水分,不应涂装,必须高于露点3℃才能施工。在气温为5℃以下的低温条件下,由于环氧型及环氧沥青防锈漆的固化速度大大减慢,甚至停止固化,因而不能施工。但可在设有升温装置的涂装车间,进行分段涂装。在气温为30℃以上的恶劣条件下施工时,溶剂挥发很快,在无气喷涂时,油漆内的溶剂在喷枪与被涂物面之间大量挥发而形成干喷。为避免干喷,应将喷枪尽可能接近物面,同时尽可能垂直地进行喷涂,如采取这一措施后仍然出现干喷,可加入适量的与之配套的稀释剂进行稀释予以解决。 〈2〉涂装前的准备 涂装前应检查所有油漆的品种、型号、规格是否符合施工技术条件的规定。质量不合格或变质的油漆不能使用。涂装前应对油漆的基本组成和性能以及施工方法进行了解,根据油漆各自的施工要求选择和确定适当的涂装工具。由于油漆中各种成份的比重不同,一般油漆经过贮存后出现程度不同的沉淀。因此,在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀。如发现漆皮或颗粒,则应使用80-120目筛网过滤。各

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