苏通大桥钢桥面防腐涂装施工质量控制

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苏通大桥钢桥面防腐涂装施工质量控制

摘要：对苏通大桥钢桥面防腐涂装施工进行了总结，结合施工中的具体要求，探讨了钢桥面防腐涂装施工时的质量控

制要点，为同类型大跨径桥梁钢桥面防腐涂装工程提供了参考。

关键词：钢桥面，防腐涂装，质量控制

随着我国经济及桥梁建设水平的提高，沿海沿江区域建设的桥梁也越来越多。苏通大桥是交通部规划沈阳—海口沿海通道枢纽工程，主桥结构形式为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨2088m，在同类型桥梁中居世界第一。工程地处中纬度地带，气候有别于内陆地区，又有别于海洋性气候，气候冷暖、干湿多变。因此对钢

桥面环氧沥青铺装前的防腐涂装工程提出了更高的要求。

1 涂装体系

行车道、中分带，抛丸除锈要求达到GB8923-1988的Sa2.5级，粗糙度Rz 为40um～80um，环氧富锌底漆干膜厚度60um～80um。检修道采用重防腐涂装体系，抛丸除锈达到GB8923-1988要求的Sa2.5级，粗糙度Rz为40um～80um，总漆膜厚度380um。

2 施工质量控制

苏通大桥钢桥面防腐涂装工程中行车道、中分带面积69530㎡，检修道涂装面积8352㎡。工程内容包括表面清理、抛丸除锈和喷漆涂装，该分项工程工程量大、工期紧、任务重，需要为后期环氧沥青混凝土铺装提供高质量的工作面，因此对施工过程中的质量控制要求相对较高，施工中主要进行以下几个方面的控制。

2．1 原材料的质量控制

砂)，其清洁、干燥性能符合GB6484-86，GB6485-86的要求，粒度和形状均满足抛丸处理后对表面粗糙度的要求，磨料清洁(不含油、杂物)、干燥(不含水)。

施工所需涂料采用海虹—老人牌涂料有限公司所产的油漆，按外观质量每桶检测，粘度、固体含量3桶／100桶的频度进行检测，由甲方、监理、油漆商、施工方共同在场时取样送国家涂料质量监督检验中心（常州）检验合格，性能及具体检测技术指标如表1所示。

表1 环氧富锌漆的技术要求

检验合格后涂料存放在防水，有安全、灭火设施的专用库房内，且均在贮存期内使用。

2．2 施工过程质量控制

2．2．1 桥面清洁

钢桥面表面清理包括钢材表面油污的检查及清除、粉尘记号、油漆等表面附着物及杂物的清除。表面清理的质量直接影响到抛丸处理后的表面质量，对基材与油漆之间的粘结力有至关重要的影响，因此要做到无油、无杂质。清理时，对于严重油污，先用漆刷沾清洁剂刷洗油污表面，后用布拖把蘸水拖洗，对来不及干燥的表面用风干机吹干；对于轻微油污，直接采用清洁剂、棉纱擦

或用漆刷刷洗。

2．2．2 抛丸除锈

钢材表面清理经检验合格且表面干燥后即可进行抛丸作业，施工中应保证环境温度5℃~40℃，相对湿度不大于85％。

抛丸机接电前检查各部件的完好情况，检查压缩机机油是否在合格线内，电源线是否散开放置。检查完毕后调试设备能正常工作，并按操作顺序抛丸。对较大面积采用真空封闭式抛丸机，抛丸时压缩空气须清洁、干燥，不含油和水，被抛丸部位应达到Sa2.5级[1]，Rz为40um～80um。对于无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角处及桥面的凹坑部位，需用手提式真空抛丸机或打磨机进行补充抛丸或人工打磨，使清洁度、粗糙度达到要求。

抛丸时若遇桥面损伤、坑洞，须用钢丝刷仔细清理，并用吹风机吹净：后用环氧砂浆腻子封填并磨平或进行补焊。

抛丸除锈后应用人工手持长毛刷并排清理工作面上未回收的钢丸、钢渣及粉尘等杂物，后用吹风机反复吹净，防止杂物遗留工作面影响桥面清洁度。2．2．3 涂装

喷漆作业采用高压无气喷涂法，预涂和补涂时可采用刷涂法。现场喷漆时钢板表面温度应满足施工条件且高于空气露点3℃以上，空气相对湿度控制在85％以下，在钢板表面处理合格后(4 h之内)必须尽快进行喷漆作业，防止钢板表面长时间暴露在空气中造成返锈，若遇风力太大影响操作时应停止喷漆作业。

油漆调配必须由专人进行，调配前用搅拌机将各组分搅拌均匀，必要时需进行过滤，再严格按油漆说明书的要求进行调配。配制时注意油漆的熟化期和混合使用期，达到熟化期才能施工，超过混合使用期的涂料严禁使用。油漆应做到现配现用，适时适量，避免浪费，必要时可加稀释剂稀释以便于施工，但稀释剂与油漆的体积比不应超过5％。配漆后应准确记录配漆数据，包括基料、固化剂、稀料用量、配漆时间、喷漆时间等，以备检查。

行车道喷涂施工时，应根据涂料性能选择正确的喷涂设备，在使用前应仔

细检查储料罐、输料管道及喷枪是否干净、适用；检查高压空气压力、管道喷嘴是否符合工艺要求，高压空气的压力(≥0.6 MPa)是否正常。

正式喷涂时应严格按施工工艺喷涂，喷枪与被喷表面之间的距离保持在适当的最小距离，且喷涂时始终与待涂表面保持90°，做到涂层分布均匀，不产生流挂、漏喷、干喷、龟裂等缺陷。喷枪移动时，与上道漆膜有1/3重叠。涂装作业的膜厚最终以干膜厚度为准，施工时施工人员均使用湿膜卡连续自测湿膜厚度，以获得要求的干膜厚度，干膜厚和湿膜厚的对应关系将根据公式估算：

油漆固体含量百分比干膜厚度湿膜厚度100

?=。

2．2．4 施工中安全防护及环境保护措施

为防止天气突然变化(大雨、雾天、曝晒等)影响施工的正常进行，应配置移动式防雨篷。施工现场的钢丸、油漆等材料应放置在专用集装箱内，并做好防火、防潮及隔热措施。进入已抛丸和喷漆后现场的人员应穿戴干净的手套、鞋套，并备有擦汗毛巾，以防止汗水滴入加速腐蚀。为防止污染桥面，对燃油设备采用防油措施，如发电机组安置在钢制底垫盘内，空压机下面用垫子铺垫好等。钢板抛丸机、已抛丸或喷漆表面未干用防雨布进行临时保护，以保证施工表面质量和施工作业的正常进行。

抛丸除锈时，严禁非操作人员靠近，防止钢丸高速溅出伤人，抛丸结束后采用吸砂机及人工清扫配合收砂，对回收后的砂进行筛选及粉尘分离，清除废砂并及时补充新砂，废弃的磨料及粉尘应定点处理，严禁倒入长江污染水体。 3 质量检测结果

苏通大桥钢桥面防腐涂装工程，在施工过程中对漆膜表面、漆膜厚度、抗拉拔强度几方面进行了检测与控制，其中油漆表面色泽均匀，漆膜无流挂、针孔、气泡、裂纹等缺陷。漆膜厚度按50点／1000 ㎡进行了检测，共测3500点，98％的部位均满足设计文件的要求，局部偏薄的地方经补涂检验也符合要求。漆膜7 d 抗拉拔强度按6点／1000 ㎡进行了检测，共测390点，全部满足要求，

最高点达19 MPa以上。

4 结语

苏通大桥主桥钢箱梁行车道防腐涂装工程已全部结束，所有指标均符合设计要求，达到理想的效果，为后续钢桥面环氧沥青混凝土铺装创造了良好的条件，为同类型大跨径桥梁钢桥面防腐涂装工程提供了参考。

事故案例

涂料业安全事故及原因点评

方震(西安涂装防护协会，西安710003)

摘要：列举了涂料行业安全事故的成因及危害，对导致涂料安全事故频发的原因进行了分析，对防范涂料安全事故提出了思考。

关键词：涂料；安全；事故；防范

随着我国国民经济的高速增长，安全事故不断见诸报端，火灾、爆炸、伤残、死亡……不断涌现，使我们深深感受到安全生产形势不容乐观，必须认真对待。涂料业的安全事故也有逐年增多的趋势。笔者结合自己近年来对涂料业的调研，通过具体案例提出自己的看法，希望能对安全生产有所启迪。

1 涂料企业安全事故案例

(1)2004年6月9日下午l7点47分，北京海弘涂料厂发生火灾。北京海弘涂料厂有l7t圆柱式贮罐5个，库存l50桶甲苯，80余桶树脂和l50t润滑油。发生火灾时厂内火焰高达30m，甲苯罐猛烈燃烧并伴有爆炸声。

(2)2005年8月9日14时40分左右，浙江顺虎德邦涂料公司氨基车间发生一起危险化学品火灾事故。发生火灾时，氨基车间内有树脂、二甲苯等半成品约10t，氨基漆成品20t，火灾烧毁了部分厂房和生产原材料及一些生产设备，初步估算

造成直接经济损失70余万元。

(3)2006年2月21日上午，广东省江门市蓬江区荷塘镇的一家油漆厂发生大火，一场大火烧毁了油漆厂约700㎡的钢架厂房和一批油漆、化工原料及所有的生产设备，相邻的喷漆厂也因大火的蔓延，而受到了不小的损失。

(4)2006年3月2日下午5时，重庆三峡油漆股份有限公司三车间4名操作工人在配料时，有机溶剂突然起火燃烧，经过一个多小时的全力扑救，才彻底扑灭大火，造成直接经济损失ll万元左右。

(5)2002年3月22日ll时45分，江苏省丹阳市练湖农场丹阳兴宏涂料厂，发生火灾爆炸事故。据了解，发生事故的原因是工人在放料时，有大量的甲苯挥发，达到一定浓度后，形成了具有爆炸性的混合物，此时电风扇在启动时发生电火花，而引起甲苯燃烧爆炸。

2 涂料企业安全事故原因分析

2．1 “跑冒滴．漏”

涂料厂(化工厂也不例外)在生产过程中的“跑、冒、滴、漏”是安全事故的最大隐患，特别是生产和使用易燃、易爆危险化学品的“跑、冒、滴、漏”其危害性就更大，企业的经营者绝不能对它熟视无睹，掉以轻心。

2．2 违章操作

不少民营涂料厂，缺乏严格的安全培训制度。对招聘的民工和新员工大多是简单El头教育，即可上岗工作。这些从业人员既不懂危险化学品的性能、毒害，更不懂如何防范和处理突发事故。这种做法违反了《中华人民共和国安全生产法》第二章第21条：“……未经安全教育和培训合格的从业人员，不得上岗”的精神，这是安全生产绝不允许的。一旦发生事故，他们就会手忙脚乱，盲目操作，不但控制不了事故，相反还会导致事故扩大化。

(1)不少涂料企业对《消防法》贯彻不力，很少进行消防培训和实地训练。对消防器材，甚至连普通的灭火器都不会使用；

(2)个别涂料企业的消防组织形同虚设，消防器材的管理、维修、检查并没

有形成制度，消防器材乱放，随意移动，甚至失效，损坏也无人问津；

(3)有些工厂的厂房设计和生产布局不合理，不能确保疏散通道和安全出口的畅通。

2．3 场地狭窄

有些涂料厂(含化工厂)由于场地太小，生产任务已超出了原来的设计规模，就发生了生产场地原材料和成品混杂在一起的情况。甚至有个别厂，在生产车间或仓库的建筑物内设置了员工集体宿舍。这一切都违反了《中华人民共和国安全生产法》第二章第34条和《消防法》第二章第l5条的规定。

2．4 疲劳工作

连续超负荷工作是事故发生的主要诱因之一。在某些企业订单多、任务重的时候，老板常常会要求工人们长时间加班、加点，当超出工人的劳动极限时，就会使工人进入可怕的倦怠工作状态，此时离发生事故就不远了。

2．5 建筑物、运输不规范

一些涂料厂在建厂设计时，由于对《建筑设计防火规范》、《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》等一系列安全法规、条例缺乏足够的了解，结果造成设计、施工、安装过程中出现的违规事件，就为安全生产埋下了极大的隐患。

(1)贮存易燃、易爆产品的溶剂贮罐区，罐与罐之间的防火间距，明显小于国家规定的安全间距；

(2)溶剂罐区的管线和连接泵出、入口的管线，不少厂存在着杂乱无章，缺乏静电接地(不能消除静电集聚)，为火灾事故埋下了隐患；

(3)来往于罐区的车辆，大多数都缺乏国家规定的资质和必要的安全设施(如灭火罩、接地线等)。这就违反了《危险化学品安全管理条例》第四章第35条、第二章第21条之规定；

(4)有些涂料厂所使用的电气设备老化，不能按规定的时间检修。一些电机和开关等电气设施达不到防爆的要求。

2 6 工艺设备落后

一些涂料企业的生产工艺仍处于落后状态，树脂合成车间缺乏自动化检测仪器，大多数仍采用人工监测，更谈不上计算机程序控制了。车间内基本上没有配备新型的可燃气体浓度报警器、火灾自动报警器及二氧化碳自动灭火设施等等。

3 与涂料有关的安全事故案例及分析

3．1 主要案例

(1)2006年1月5日，北京丰台区玉泉建材市场西南角南禾油漆仓库起火，5间库房被烧毁，里面分别存放着大量的油漆、地板辅料以及几千个电度表等物品被付之一炬。

(2)2005年12月7日8时30分，福建省泉港区驿峰路口一辆运载油漆物品的汽车突然起火，经过泉港消防官兵的全力抢救，烈火才被扑灭，然而汽车已烧得面目全非。

(3)2006年1月6日下午2时左右，山西省文水县振兴汽修厂的李建根等3名修理工因天气寒冷，油漆不易流动，便在房内用火炉熏烤，造成油漆燃烧，发生大火。

3．2 事故原因分析

(1)北京丰台区玉泉建材市场由于市场未按照国家颁布的《危险化学品安全管理条例》执行，也没有按照《建筑设计防火规范》、《消防法》等一系列法规及条例去进行设计和施工。市场管理人员安全意识淡薄，对国家政策法规置若罔闻，消防部门发现问题后，多次处罚都没有发生变化，此时笔者认为消防部门本应实行强硬措施，对其进行强制性审验，不能达标应责令其停业整顿，可是消防部门没有这样做，从市场开业到发生火灾，时间长达3年之久，消防部门难脱失职之嫌。

(2)运送危险化学品的车辆，不符合运送危险化学品车辆的基本要求，司机也对危险化学品的运送常识缺乏足够的了解：

①司机没有经过考核，不具备运送危险化学品的资格，属无证上岗(明显有违章之嫌)；

②运送车辆，一无接地线，二无防火罩，三无必备的消防器材；

③为了多挣运费，超载运输，不知运送液体危险化学品时，是不能装载过量的，在罐体内应有一定的空间。《危险化学品安全管理条例》第四章第35条指出，国家对危险化学品运输实行资质认定制度；未经资质认定的，不得运输危险化学品。而多数运输单位，未经资质认定。

(3)振兴汽修厂的火灾事故是由于违章作业所造成的，这场火灾也让修理工李建根等3人付出了沉重的代价。笔者认为造成违章事故的原因还有以下几点：

①李建根等3名操作工，从思想上认为油漆流动性不好，加热没什么关系，一种安全意识淡薄，无所谓，侥幸心理在作怪和缺乏对危险化学品性能有足够的了解是这次违章操作的主因；

②由事故可以看出，振兴汽修厂的领导，对于员工的安全教育和岗前培训工作缺乏，可以说李建根等3名修理工在对基本的安全操作规程都不了解的情况下，就上岗作业，是典型的违章。因而说事故的主要责任人应该是该厂的领导，该厂领导应受到必要的惩处。

4 结语

“安全重于泰山”，绝不能掉以轻心。当前，涂料行业在安全、管理、设施以及保障安全生产的工艺方面，与先进国家还有很大的差距。为了缩短差距，我们一定要学习国外在安全管理、法律、法规和安全技术等方面的先进经验，认真检查安全工作中的漏洞，改造旧工艺、采用新工艺，消除一切不安全隐患，把安全生产放在心上，落实到行动上，涂料行业的安全状况才会改观。