橡胶空气弹簧生产工艺
空气弹簧的组成及工作原理
空气弹簧的组成及工作原理
空气弹簧是一种使用气体压力来提供弹性力的装置，由以下几部分组成：
1. 外壳：空气弹簧通常由一个外壳包裹着，用来保护内部组件，同时提供一个封闭的空间。
2. 高密度聚乙烯（HDPE）膜：这是一个环状的薄膜，用于将
气体与外部环境隔离开来。
膜足够坚固以承受压力而不会破裂。
3. 气囊：气囊是由柔软但耐用的材料制成，如橡胶或聚酯，以容纳气体和提供弹性。
它类似于传统弹簧的弹性元件。
4. 气阀：气阀是用于控制气体的进出的装置。
它可以打开或关闭，以增加或释放内部气体压力。
工作原理：
当气阀打开时，外部空气会流入空气弹簧的气囊内部，增加气囊内的气体压力。
由于气体具有压缩性，增加气体的压力会使气囊膨胀，产生一个与气体压力成正比的弹性力。
这使得空气弹簧具有一定的弹性，可以支撑或缓冲物体的重量或运动。
当外部加力作用于空气弹簧上时，弹簧会产生变形，使气囊内的气体受到压缩或扩张。
这将导致气体压力的变化，进而改变弹簧的弹性力。
通过调节气阀以控制气囊内的气体压力，可以调整弹簧的刚度和弹性特性。
与传统的金属弹簧相比，空气弹簧具有以下优势：重量轻、弹性可调、无需润滑、防止共振和耐腐蚀等。
因此，在一些应用中，如汽车悬挂系统、工业机械和家具设计等，空气弹簧被广泛采用。
弹簧生产流程
弹簧生产流程
弹簧作为一种常见的机械零部件，在各种机械设备中起着重要
的作用。
它的生产流程经过多道工序，需要精密的加工和严格的质
量控制。
下面将为大家介绍弹簧的生产流程。
首先，弹簧的生产需要选用合适的原材料，一般来说，弹簧的
原材料主要有弹簧钢丝和不锈钢丝。
这两种原材料的选择直接影响
到弹簧的质量和性能。
因此，在生产过程中，必须对原材料进行严
格的把关和检测，确保其符合生产要求。
接下来是弹簧的成型加工。
成型加工是指将原材料进行拉拔、
卷曲、弯曲等加工工序，使其成为具有弹性的弹簧形状。
这个过程
需要借助专业的弹簧成型机械设备，通过精密的加工工艺，将原材
料加工成符合设计要求的弹簧形状。
然后是弹簧的热处理。
热处理是弹簧生产中非常重要的一道工序，通过热处理可以改善弹簧的组织结构，提高弹簧的强度和韧性，从而提高弹簧的使用寿命和稳定性。
热处理工艺需要严格控制加热
温度、保温时间和冷却速度，确保弹簧的热处理效果达到设计要求。
最后是弹簧的表面处理。
表面处理是为了提高弹簧的耐腐蚀性能和外观质量，一般采用镀锌、镀镍、喷涂等方式进行表面处理。
表面处理工艺需要注意控制涂层的厚度和均匀性，确保弹簧的表面处理质量达到要求。
以上就是弹簧的生产流程，通过多道工序的精密加工和严格质量控制，最终生产出优质的弹簧产品。
弹簧作为机械设备中不可或缺的零部件，其生产流程的每一个环节都需要精益求精，以确保最终产品的质量和性能达到设计要求。
弹簧生产流程
弹簧生产流程
弹簧是一种常见的机械零件，广泛应用于汽车、家电、机械设备等领域。
它的生产流程通常包括原材料准备、成型加工、热处理和表面处理等环节。
下面将对弹簧的生产流程进行详细介绍。
首先，原材料准备是弹簧生产的第一步。
通常使用的原材料包括钢丝、钢带等金属材料，这些原材料需要经过拉丝、切割等加工工艺，以满足不同规格、型号的弹簧生产需求。
其次，成型加工是弹簧生产的关键环节。
成型加工通常采用弹簧机来完成，根据产品要求和图纸规格，通过弯曲、拉伸等工艺，将原材料加工成弹簧的形状和尺寸。
接着，热处理是弹簧生产中不可或缺的一环。
经过成型加工的弹簧需要进行热处理，以提高其硬度、强度和耐磨性，常见的热处理工艺包括淬火、回火等，确保弹簧在使用过程中具有良好的性能和稳定的弹性。
最后，表面处理是弹簧生产流程的最后一道工序。
表面处理通常包括喷漆、镀锌、电镀等工艺，以提高弹簧的耐腐蚀性和美观度，保护弹簧表面不受外界环境的影响。
总的来说，弹簧的生产流程包括原材料准备、成型加工、热处理和表面处理等环节，每个环节都至关重要，任何一环节的不合格都可能导致产品质量的下降。
因此，在生产过程中，需要严格控制每个环节的质量，确保产品达到设计要求和客户需求。
以上就是关于弹簧生产流程的介绍，希望能对您有所帮助。
感谢您的阅读！。
空气弹簧成型机的设计与研制
图 1-1 一段成型机
1
2.1.1 一段成型机主机
一段成型机由底座、主机箱、尾架、平压辊装置、下压辊装置、后压辊装置、径向伸缩机头装置、 气动管路系统和电气控制系统等部分组成。一段成型机是以贴合和成型为一体的结构形式，适用于小 曲囊气囊的贴合及成型和大曲囊气囊的贴合。该设备是采用指形正包、胶囊反包的结构。主机采用伺 服电机控制，保证了贴合的精度与涨鼓径向尺。系统实现配方管理与参数修改，还具备设备故障诊断 与提示功能。
3
2.2 腰带定型机
图 1-3 腰带定型机 腰带定型机主要用于腰带式气囊中间钢圈的成型。腰带定型机由胎圈放置器、两半环、胎圈传 递器、卡盘、压辊组、整体底座、气动管路系统和电气控制系统等部分组成。该设备是采用两半环 结构，保证中间钢圈准确、有效的与帘布压实。定位灯线采用线性激光指示灯，并可随成型的步序 自动调距，光束少，直观明了、简单方便。在自动控制方面采用 PLC 和触摸屏技术，提高了设备的 自动化水平，降低了生产工人的劳动强度，保证了产品的连续生产质量。主机采用伺服电机控制， 保证了贴合的精度，触摸屏可以监控显示每一个步序环节，并能存储多种规格数据供随时调出，参 数的修改调整也更加方便简捷，它还具备设备故障诊断与提示功能。随机可查阅操作、维护及使用 说明等 I/O 远程转送信息。 1) 成型机底座为整体机架，设备上装有胎圈放置器、两半环、胎圈传递器,所有装置在同一直线滑 轨组上，以确保整机主副轴各部分机构的同心性。 2) 两半环在半成品充气膨胀时，可以有效的控制轴向变形，将力集中在径向，保证中间胎圈的有 效贴合。 3) 胎圈传递器采用汽缸驱动，机械限位，保证中间钢圈贴合位置的准确； 4) 压辊组保证将胎圈的底部完全与半成品压合紧密。
空气弹簧资料
能利用静态性能曲线图表确定工作参数选型
（一）、对静态性能曲线图表的解释
１、图表的底轴线［１］，表示橡胶空气弹簧的工作表示。
２、右边轴线［2］，表示橡胶空气弹簧的内部容积，其单位用Kn表示，它是底轴线的［１］函数。
３、左边轴线［３］，表示橡胶空气弹簧的内部容积，其单位用dm3表示，也是底轴线的［１］函数。
a、计算330mm高度处相交于点[14]受力为F3＝35.1Kn
其有效面积
b、计算点[13]的工作压力：
注意
以上是隔振体的静态参数，用户根据实际应用经过必要的估算，可以导出它在运动过程中相应的动态参数。
联系我们
公司名称：
西安弘力橡胶有限责任公司
公司地址：
陕西省西安经济技术开发区沣京工业园沣京二路16号
橡胶空气弹簧端封形式及装配结构
Types code &name of Rubber air spring
橡胶空气弹簧产品型号、代号及命名
西安弘力橡胶有限责任公司
西安弘力橡胶有限责任公司,原名西安市户县橡胶密封件厂,创建于1985年,迄今已有20余年历史.2003年搬迁,改造、扩建,迁址于西安经济技术开发区沣京工业园，地处西汉高速路畔,交通十分发达.公司占地面积10000多平方米，新建投资规模1200余万元,职工人数60余人,年销售额1000万元以上.主要生产橡胶空气弹簧,橡胶气囊,空气弹簧等系列产品.
１、确定空气冲程调节器的行程Ｓ。
Ｓ＝最大推荐高度375mm－最小推荐高度120mm=255mm。
２、确定任何已知高度上的力：只要将高度点向上垂直移动，相交于任何一个静态压力曲线上的点，以此点向右划水平线，相交于右轴力刻度线上的点，以该点取读数值。
橡胶空气弹簧
橡胶空气弹簧橡胶空气弹簧，俗称气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等。
橡胶空气弹簧为曲囊式结构，其曲囊数通常为 1~3 曲囊，但根据需要也可以设计制造成 4 曲或 5 曲以上，还可以在一定条件下将两个空气弹簧叠加使用。
此主题相关图片如下：现有的曲囊式橡胶空气弹簧的端部结构，根据联接方式可以分为三大类：一类为固定式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接；另一类为活套式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多，无须钻孔，用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接；第三类为自密封型，不用法兰联接，压入端板，充入压缩气则自行密封。
两曲以上的曲囊型橡胶空气弹簧，还配有彩塑喷涂和金属腰环或橡胶的多股弹钢丝腰环，装置在相邻的两个曲囊之间。
空气弹簧波纹的结构空气弹簧是一种精密设计的橡胶 / 纤维波纹管，它包括一个压缩空气包。
这种橡胶波纹本身不能提供力或支撑荷载，是通过空气包来完成的。
晨光橡胶厂空气弹簧是一种带有专门设计的金属端盖的高技术弹性波纹管。
我们的标准双曲囊弹簧波纹管实际是由 4 层组成的。
一层压延橡胶内衬。
一层帘线加强橡胶层。
又一层帘线加强橡胶层（该层用帘线以一定的夹角和联结第一层联结）。
一层压延橡胶外壳。
我们的空气弹簧大多都是高强度结构适合于较高的压力。
在这种情况下，可设计成包括内衬、外壳及帘线加强橡胶层的四层结构。
双曲囊空气弹簧是标准型。
在用高强度结构的场合，选择掼和具体参数表以及索引中有说明。
如果高强度型号被省略了，那么就是不提供其特殊部件。
每种空气弹簧都有型号注明。
此型号通过硫化（或胶化）式序压到波纹管上。
如280126G-1等。
空气弹簧的用途及应用领域橡胶空气弹簧主要应用在造纸机械行业，用于校正器，压光机，压榨、刮刀、网部等多个部位进行行程调节和张力控制，除此之外还用于汽车、火车、建筑、化工、机制、安装以及军工等行业所有需要减震、隔震及行程控制的部位。
空气弹簧制造工艺及其控制点研究
空气弹簧制造工艺及其控制点研究发布时间：2021-12-22T03:45:20.889Z 来源：《中国科技人才》2021年第26期作者：陈瑞钦潘华陈琼琼许益漫陈国忠王永奇[导读] 空气弹簧已广泛应用在发达国家轨道交通、商用车、高端乘用车上，如今消费者注重车辆实用性的同时，更追求出行过程中舒适性需求。
浙江戈尔德智能悬架股份有限公司摘要：空气弹簧已广泛应用在发达国家轨道交通、商用车、高端乘用车上，如今消费者注重车辆实用性的同时，更追求出行过程中舒适性需求。
国内高端新能源车也逐渐采用空气弹簧悬架系统，能够预见将来市场对空气弹簧的需求将呈爆发式增长。
但目前国内空气弹簧存在制造水平不高，工艺关键点控制不够严格，影响空气弹簧的刚度特性和使用寿命。
关键字：硫变性能、门尼、焦烧时间、制胶、制钢丝圈、成型、反包、硫化、疲劳试验。
一、空气弹簧发展情况1947年，美国率先在普尔曼车上应用空气弹簧[1]。
现在越来越多的车辆尤其是新能源车，将平顺性和操控稳定性更好的空气弹簧引入到车辆底盘悬架中，在乘用车中空气弹簧应用必将得到提升。
近年来国内政府对高速公路养护的重视和车辆对路面破坏机理的认识进一步加深，也进一步推动空气悬架在商用车上的应用。
二、空气弹簧结构特性空气弹簧是由内、外橡胶层或钢丝圈与帘布层通过压延、贴筒、成型、反包、硫化、装配后形成的一种橡胶扰性体。
向空气弹簧中充入0.6-0.7MPa压缩空气，形成一个压缩空气气柱。
空气弹簧在有效的行程内，高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增或减小发生平稳的柔性传递、振幅与振动载荷的高效控制[2]。
空气弹簧可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设储气罐，实现自控调节[3]，具有可变刚度的特性。
使汽车悬架系统具有更好的减振性能，从而提高车辆动力学性能。
空气弹簧具有重量轻，转向稳定性强，无磨损的气动阻尼，稳定的工作高度，完美的举升功能，使用寿命长，隔振、隔音性好，安装空间小，更换方便的特点。
一种刚度可调空气弹簧的制作方法
一种刚度可调空气弹簧的制作方法一种刚度可调空气弹簧的制作方法随着科技的不断进步，人们对于工程设计的要求也越来越高，而空气弹簧的制作就成为了一个重要的方面。
传统的空气弹簧通常是根据制定的刚度参数来进行制作，而现在，一种刚度可调的空气弹簧制作方法被开发出来了，这种弹簧能够改变自身的刚度，使得在不同使用场合下能够更加适用。
下面我们将介绍这种刚度可调空气弹簧的制作方法，包括制作的原理、主要材料以及制作步骤等。
原理这种刚度可调的空气弹簧主要是通过改变其内部的气体压力来实现刚度参数的调节。
当气体压力增加时，弹簧的刚度也随之增加；反之，当气体压力降低时，弹簧的刚度也会减小。
这种调节方式使得弹簧能够自适应地应用在不同的载荷程度下，适用于各种不同的工程或机械设计中。
主要材料在制作这种刚度可调的空气弹簧时，需要准备以下的材料：1.空气弹簧壳体：通常采用钢或铝合金材质，具有较好的强度和刚度，使用寿命较长。
2.空气弹簧气密密封圈：保证气体始终保持在弹簧内部，需要使用高密度的密封圈材质。
3.气体灌装口：用于注入气体的通口，需要与密封圈、壳体等部分紧密连接，并保证密封性。
4.气体控制装置：这是控制弹簧刚度的关键部分，通常由压力表和控制阀等组件组成，能够精确控制气体的压力和流量。
制作步骤1.首先，需要准备好所需要的材料与工具，包括壳体、气密密封圈、气体灌装口、气体控制装置等，并进行材料清洗和消毒处理，确保无尘、无毒等。
2.将密封圈、气体灌装口等组件安装在壳体上，并进行安装施工，确保密封紧密，防止气体泄漏。
3.进行气体灌装操作，根据设计要求，控制气体的压力和流量，将气体注入弹簧内，同时监测弹簧的刚度参数。
4.通过气体控制装置实时控制和调整弹簧的刚度参数，使其能够适应不同的载荷和工作状态，并对弹簧进行实时监测和调试。
总结通过这种刚度可调的空气弹簧制作方法，我们可以根据不同的工程或机械设计需要，灵活地进行弹簧的调节和使用，使其能够更好地适应不同的工作状态，提高工作效率和安全性。
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橡胶空气弹簧生产工艺技术（简述）一．空气弹簧空气弹簧（橡胶气囊）是一种夹织物橡胶囊，内充压缩空气，可膨胀，利用气体体积弹性，起弹性作用的减震橡胶制品。
根据橡胶气囊工作时变形形式的不同，空气弹簧的结构形式主要分为囊式，膜式和混和式三种类型。
国家标准：汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊GB/13061-91中规定B-代表囊式；D-代表膜式；C-代表混和式。
空气弹簧在结构上与无内胎轮胎相似。
是由内胶层（气密层），帘布层（耐压层），钢丝圈（骨架），外胶层（保护层）组成。
空气弹簧的生产，也需要专用设备，工装，模具，近似汽车轮胎的生产装备。
橡胶空气弹簧的研究，发明及应用，最早是在美国，已经有一百多年，而在汽车上应用也有六十多年。
由于橡胶空气弹簧具有：质量小，舒适性好，耐疲劳，使用寿命长，具有减震和消音作用的优点，所以，广泛用于汽车，火车及工业机械设备，仪器上。
空气弹簧的结构（以膜式为例）橡胶气囊,上盖板, （顶板）进气接嘴，固定螺栓，缓冲块（橡胶垫，又叫限位块，减振器），活塞（铁制件或合金铝，塑料）。
进气接嘴固定螺栓二．橡胶空气弹簧的特性自振频率低；刚度低；阻尼性好；高度可调。
空气弹簧在使用时，必须配有气源，以保证其内部压力的稳定。
三．空气弹簧的生产工艺流程╱帘布压延—帘布裁断╲炼胶—胶片压延——成型—硫化—卷边—╲钢丝圈制备╱组装——压装—水试四．生产工艺1.炼胶（省略）2.帘布压延1）帘布：尼龙6，66，改性66. 聚酯帘布（PET）帘布有单股，2股，3股。
普通，加粗。
2）设备：四辊压延机压延联动线，（意大利鲁道夫. 科梅里奥）常用型号：XY-4S1730 辊筒Φ610压延工艺是利用压延机将混炼胶料覆盖于纺织物表面，并渗透于织物缝隙的内部，使胶料和纺织物紧密结合在一起成为胶帘布的过程。
纺织物挂胶的方法有三种：a.一般贴胶压延；b.压力贴胶压延；c.擦胶压延。
压延胶料的工艺性能要求：应有适宜的包辊性，良好的流动性，足够的抗焦烧性和较低的收缩性。
适宜的包辊性：胶料在压延机辊筒上，既不能脱辊，也不能粘辊，而要便于压延操作，容易出片；良好的流动性：能使胶料顺利而均匀地渗透到帘线之间；足够的抗焦烧性：胶料在压延前须经过热炼，经受多次薄通，而且在压延时常在较高温度（80-110℃）下进行，因此胶料在压延过程中不能出现焦烧现象。
较低的收缩性：应减少胶料的弹性变形，使压延后胶帘布表面光滑，尺寸变化不大。
3.胶片压延空气弹簧生产所需要的胶片，一般都用三辊压延机压延，把热炼后的胶料，经三辊压成一定厚度的薄片，经输送带冷却卷曲成卷，胶片的宽度一般在辊筒上割边定宽，成型时不再裁边。
空气弹簧根据其自身的功能要求，内层胶片气密性要好，所以，配方设计时选用丁基橡胶；而外层胶片要求耐天候性，耐疲劳性要好，配方设计时选用氯丁橡胶。
在国内，一般生产厂家，基本上是内外胶片采用一样的配方，因为这与生产企业的生产规模，技术水平，生产装备有关。
胶片压延的质量要求：厚度均匀；收缩性小；表面光滑；粘接性好；影响压延胶片品质的因素：1）辊筒温度辊温高，胶料粘度低，胶流动性好，半成品收缩率低，胶片表面光滑；2）压延速度压延速度快，生产效率高，但压延收缩率大；3）生胶种类不同生胶的混炼胶，压片后特性差异大；4）混炼胶的可塑度可塑度大，胶料流动性好，胶片光滑，收缩率低；5）配方的含胶率含胶率高，胶料弹性大，压延收缩大，胶片表面不光滑。
4.钢丝圈空气弹簧所用的钢丝圈，按空气弹簧的结构不同，所用的钢丝也不同。
1) 轮胎胎圈钢丝即19号镀铜钢丝，直径0.95mm. 这种钢丝，无论是国外还是国内的生产厂，都用的较多。
多用在膜式弹簧的小子口，曲囊式弹簧的中腰环；制作是用经改造的轮胎胎圈成型机，多根钢丝排列附胶缠绕而成，圈数是根据产品的载荷和结构设计。
2）单股普通钢丝一般是用20钢的冷拉钢丝，也有用不锈钢丝，断面直径Φ4～Φ6mm，多用于膜式弹簧的大子口和曲囊弹簧的中环。
是用一种叫做打圈机的机器制作成圈，再用对焊机将两端头焊接牢，焊接部位还需打磨后才能用。
3）无线绳钢丝绳是用很细的钢丝，经多次合股编制而成，线径与单股钢丝相近，定长截断后，用铜管或合金管将两个断头扣压紧，形成一个钢丝绳圈。
为了解决钢丝与橡胶的粘合，钢丝圈在使用前都要进行处理，如酸洗，除锈等，有的还涂刷粘接剂。
钢丝圈的各项尺寸确定，是根据空气弹簧产品设计时综合选定。
4）三角胶三角胶的作用主要是填充作用，其断面尺寸要根据钢丝圈的断面尺寸设计。
三角胶的生产是用橡胶挤出机挤出三角形胶条，再由专用设备缠到钢丝圈上，也可以由人工手缠到钢丝圈上。
5.胶帘布裁断1）设备卧式裁断机型号WC-1500, PLC控制，可自动或手动操作。
是将胶帘布按一定的角度，宽度裁成单片，再接头卷曲成卷，供成型使用。
帘布的接头，有两种方式，一种是接头机自动接头，一种是人工手工接头。
2）裁断的质量宽度误差小;角度误差小;接头压线均匀;卷曲整齐.3）裁断帘布的角度，宽度是在产品设计时确定。
6.空气弹簧成型把橡胶部件和其他部件在专用的设备和成型鼓上按设计要求组合成产品的半成品的过程。
1）设备成型机由于国内橡胶空气弹簧的发展较晚，技术落后，因而装备也落后，大多以小轮胎成型机代用。
如山东的烟台，福建的建阳龙翔，把轻卡轮胎成型机改装一个成型鼓（机头），就推出为空气弹簧成型机。
这种机型落后，完全是由人手工操作，尤其是钢圈的正反包，生产效率低，成型一条需要20-30分钟，劳动强度大，产品质量差。
现在已有橡胶机械厂家，在全自动或半自动轻卡胎成型机型上，结合空气弹簧的外形结构特点，对原机型做了较大改进，突出在钢丝圈的正反包工艺步骤上，应用了指形正包，胶囊反包；或者指形正包，机械反包，这大大提高了生产产效率，也保证了产品质量。
如山东的青岛，江苏的昆山（台湾投资），目前，青岛的机型已有多家厂在用，有的产品5-7分钟可以成型一条。
此外，内地有的空气弹簧生产厂，从台湾购买成型机，技术性能很先进，配有自动供料架，近乎完全自动，一般3-5分钟可以完成一条空气弹簧的成型，生产效率高，劳动强度低，胎筒质量好。
在国外，如日本，荷兰，德国，美国等，由于空气弹簧生产工艺技术成熟，所以其生产装备技术性能很先进，已经形成系列，成为专用装备。
根据产品结构的不同，分一次法和二次法，气囊成型工艺分为一段和二段。
2）材料胶帘布胶片钢丝圈3）工装成型鼓a. 固定式b. 膨胀式（可径向涨缩）4)成型操作工步在成型鼓上铺贴内胶片，搭头8-12mm,压实;在成型鼓上铺贴第一层胶帘布，接头压线3-5根；在成型鼓上铺贴第二层胶帘布，接头压线3-5根；（角度与第一层相反）滚压排气；扣压钢丝圈，完成正反包，刺扎排气，滚压实；在成型鼓上铺贴外胶片，搭头8-12mm, 压实，滚压排气。
空气弹簧的成型工步相比较汽车轮胎要少，但工艺质量要求依然很高。
主要有以下几点：对正中心线以机头中心为基准，（指示灯）贴合不偏歪；扣正钢丝圈正反包时不能偏歪；贴合无折皱帘布铺贴张力均匀；压实无气泡层与层之间粘合牢，没有脱空；5）存放专用存放车或存放架。
7. 空气弹簧硫化硫化的定义：高分子研究人员——橡胶的线性分子通过化学和物理的方法变成网状结构的分子链的过程叫硫化。
工艺技术人员——在一定的时间，温度，模压下，使胶料从塑性变成弹性，且达到交联密度最大化，物理机械性能最佳化的加工过程叫硫化。
硫化工人——按硫化三要素（时间，温度，压力），把橡胶半成品装进模具里蒸熟（以蒸汽为热介质）的过程叫硫化。
1）硫化机多以轻卡汽车轮胎的小双模硫化机或摩托车胎硫化机经改造而成。
多是双模为一组，一套液压系统供二组，甚至四组。
2）动力蒸汽，压缩空气，高压氮气；3）工装模具外模，内囊；4）烘胎筒5）硫化操作工步胎筒装模;低压一次定型；合模;低压二次定型，排气；充高压氮气，保压正硫化；抽真空排压，开模，取下产品。
橡胶空气弹簧的硫化，一般都是采用橡胶内囊充压硫化，而也有少数生产厂家改用无内囊直接充气硫化(如美国固特异）这种硫化工艺关键是内层胶片的成型工艺性能和硫化性能，而且必须用氮气。
气压一般在1.5Mpa-3.0Mpa.五．成品检验1.外观检验无明疤，缺胶，气泡，脱层，露线，变形，壁厚不均等缺陷；2）按生产量分批次抽检，由实验室做全项，主要有以下内容:总成盐雾试验总成臭氧试验内部容积等压试验动态弹性特性试验试验静态弹性特性试验试验膨胀试验疲劳试验耐压试验伸/缩试验破坏试验另外，还要做气囊胶料物理机械性能试验。
拉伸强度（老化前后）拉断伸长率（老化前后）帘布层剥离冲击脆化温度（-40℃以下）弯曲疲劳试验外层胶耐臭氧六．空气弹簧总成组装1.卷边卷边机把金属上盖板扣压到空气弹簧的大口端2.限位块，活塞组装限位块装配进气囊里;压装机压装活塞;3.气密性检测水试是否漏气，逐条试压。
（国外也有充惰性气体检测）吹干水。
4.包装入库空气弹簧项目组毕可才2009.9.。