2020-2026年内燃机尾气污染治理行业市场前瞻及前景预测咨询报告
内燃机尾气污染治理行业细分市场概况及竞争格局（附报告目录）
1、内燃机尾气污染治理行业发展和市场概况
影响未来我国内燃机尾气污染治理行业发展的主要因素，包括政策支持力度；道路车辆、非道路移动机械市场的增长水平以及船舶市场的巨大需求；内燃机排放标准的升级速度等。
相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2020-2026年内燃机尾气污染治理行业市场前瞻及前景预测咨询报告》
影响未来我国内燃机尾气污染治理行业发展的主要因素
资料来源：普华有策
（1）国家产业政策、环保政策有力支持内燃机尾气污染治理行业的发展
内燃机尾气污染治理行业为大气污染治理行业的细分行业，属于节能环保产业。节能环保产业为我国现阶段重点培育和发展的七大战略性新兴产业之一，其发展受到国家产业政策、环保政策的强力支持。近年来，国家对节能减排和可持续发展日益重视，不断出台支持包括内燃机尾气污染治理行业在内的环保产业发展的政策，2018 年中央经济工作会议确定，污染防治是未来 3 年三大攻坚战之一，“要使主要污染物排放总量大幅减少，生态环境质量总体改善，重点是打赢蓝天保卫战”，将大力推动内燃机尾气污染治理行业的发展。
A、道路车辆的发展概况
2009 年我国新车产销量跃居世界第一，并保持至今，汽车工业已毫无争议地成为我国国民经济的支柱产业。2019年全年我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一。2019年全年新能源汽车产销分别完成124.2万和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。
根据中国汽车工程学会预测，2020 年我国汽车年产销规模将达到 3,000 万辆，2025 年
3,500 万辆，2035 年 3,800 万辆。
因此，我国汽车市场规模巨大，为我国内燃机尾气污染治理行业的发展提供了坚实的基础。
B、非道路移动机械市场概况
非道路移动机械主要包括工程机械、农业机械、林业机械、发电机组等。“十三五”期间，国家提出的“一带一路”发展战略，推进了亚欧非国家和地区交通、能源等基础设施建设；提出的拓展和实施国内重大公共设施和基础设施工程、推广农业现代化、以及城市和社会主义新农村城镇化建设，将为非道路移动机械发展提供一个非常广阔的市场。 根据《工程机械行业“十三五”发展规划》，到 2020 年我国工程机械行业主营业务收入将实现 6,500 亿元；外销收入比重超过 30%，将达 240-250 亿美元，国际市场占有率达到 20%以上；高端配套件自主化率达到 80%，为配套零部件提供了广阔的市场。根据国家制造强国建设战略咨询委员会发布的《重点领域技术路线图》规划，2020 年我国农机工业总产值将达到 6,000 亿元，国产农机产品市场占有率 90%以上；2025 年，我国农机工业总产值将达到8,000 亿元，国产农机产品市场占有率 95%以上。我国农业机械行业发展态势良好。
因此，我国非道路移动机械的不断发展，将为我国内燃机尾气污染治理行业的发展提供潜在的巨大市场。
C、船舶市场概况
随着中国造船业的快速崛起，从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这 3 大世界造船指标来看，中国造船业已多年保持世界领先地位。根据 2017 年 1 月工信部等六部门联合发布的《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016－2020
年）》，到 2020 年，我国力争步入世界造船强国和海洋工程装备制造先进国家行列，造船产量占全球市场份额在“十二五”基础上提高 5 个百分点，海洋工程装备与高技术船舶国际市场份额达到 35%和 40%左右；产业集中度大幅提升，前 10 家造船企业造船完工量占全国总量的 70%以上；科技创新能力进入世界造船先进行列。
从优势上看，国内船企拥有比日韩更低的成本优势；与此同时，国内市场的需求也在不断增加。因此，随着国际和国内市场对船舶环保要求的提升，以及船舶排放标准的不断升级，我国巨大的船舶市场需求，将为内燃机尾气污染治理行业带来广阔的市场空间。
（2）我国内燃机尾气排放标准的不断升级，将不断推动内燃机尾气污染治理行业的发展
为治理大气污染，我国内燃机排放标准一直处在不断升级中。因此，内燃机尾气污染治理行业需要不断研发新技术、新设备，以满足更高标准的排放要求，将大大增加内燃机尾气污染治理装备的市场需求。
以柴油车为例，我国轻型柴油车国五排放标准自 2016 年 4 月 1 日起在我国东部 11 省市率先实施，并于 2018 年 1 月 1 日在全国全面实施。轻型柴油商用车在国四阶段主要采用 DOC+POC 技术路线；在国五阶段主要采用 SCR 为主的技术路线，其中部分排量较低的轻型柴油商用车采用 DOC+SCR 技术路线，少量采用 DOC+DPF 技 术 路 线 ； 在 国
六 阶 段 采 用 的 主 要 技 术 路 线 是DOC+DPF+SCR+ASC。
生态环境部等分别于 2016 年 12 月、2018 年 6 月发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》及《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告，自 2020 年 7 月 1 日起，我国轻型汽车将实施国六标准；自 2021 年 7 月 1 日起，所有重型柴油车将实施国六标准。随着国六排放标准的实施，单套后处理系统的价格将大幅度增加，在每年轻卡、重卡产销量不变的情况下，也可大幅增加内燃机尾气污染治理行业的市场容量。
我国自 2016 年 12 月 1 日起全面实施非道路移动机械国三排放标准。在国三阶段，非道路移动机械一般无需加装内燃机机外尾气污染治理装备。非道路移动机械国四排放标准拟于
2020 年 12 月 1 日起实施。较国三排放标准，国四排放标准在 PM、NOx 上均提出更高要求。为满足此要求，后处理方面，较大功率发动机一般采用 DOC+DPF+SCR 技术路线，小型功率发动机一般采用 DOC+DPF 路线。因此，我国非道路移动机械用柴油机在国四阶段，也需加装机外尾气污染治理装备，将大幅度增加以 DOC+DPF+SCR 系统为主的内燃机尾气污染治理装备的市场容量。
因此，随着我国内燃机尾气排放标准的不断升级，将大大增加内燃机尾气污染治理装备的市场容量，推动内燃机尾气污染治理行业的不断发展。 2、行业竞争格局以及市场化程度
内燃机尾气污染治理行业市场化程度较高，相关政府部门主要是从排放标准、技术标准和产品质量上对行业进行监管。
（1）柴油机尾气污染治理行业
在我国柴油机尾气污染治理市场，以无锡凯龙、威孚力达等为代表的本土企业在治理技术装备上占有一定的优势，但在 SCR 系统等催化剂产品上，外资企业仍占据主导地位。
自 2015 年 1 月 1 日开始，我国中重型和轻型柴油车开始执行国四排放标准。中重型柴油车尾气污染治理多采用 SCR 系统。根据《中国内燃机工业年鉴》（2018年）及中国汽车工业协会统计，2017 年，我国中重型商用车（含大中客车）销量约为 152 万辆，其中搭载
SCR 系统约 120 万辆，占比约为 78.95%（因部分城市的大中客车采用新能源车，不需要配备 SCR 后处理系统）。我国 SCR 系统的主要研发生产企业是康明斯、天纳克、凯龙高科、威孚力达、银轮股份等，2017年，上述 5 家企业所占市场份额达到 69.25%，SCR 系统生产企业行业集中度较高。其中排名前三的分别是天纳克、康明斯和无锡凯龙，前三名企业所占市场份额达到 51.67%。 无锡凯龙 SCR 系统销量在本土企业排名第一。
2017 年，我国生产 SCR 系统的企业中，本土企业与外资企业所占市场份额约为 1.8:1，本土企业占据较大优势。但在 SCR 系统中，本土企业与外资企业催化剂产品的市场份额则为
1:3，即外资催化剂产品仍占据市场主导地位。
轻型柴油车国五排放标准自2016年4月1日起在我国东部11省市率先实施，并于 2018
年 1 月 1 日在全国全面实施。据《中国内燃机工业年鉴》（2018 年）的统计数据，2017
年，我国轻型柴油车采用 SCR 系统的有 75.5 万辆，采用DOC+DPF 的有 20 万辆。无锡凯龙轻型柴油车的 SCR 系统销售 7 万套，市场占有率为 9.27%，相比 2016 年大幅增长
404.11%。因此，在轻卡国五阶段，SCR 系统的市场需求大幅增长，为以无锡凯龙为代表的
SCR 系统优势企业带来良好的发展机遇。
（2）气体机尾气污染治理行业
在我国气体机尾气污染治理市场，本土企业占据绝对优势地位。2017 年，液化天然气重型车所用的三元催化剂封装中，排名前二的企业分别为威孚力达、凯龙高科，市场占有率约为
70.00%。无锡凯龙的市场占有率约为 10.00%。
（3）汽油机尾气污染治理行业
在我国汽油机尾气污染治理市场，外资企业如庄信万丰、巴斯夫、优美科、科拉特 4 家企业，在中国乘用车三元催化剂市场占据主导地位。2017 年，外资品牌催化剂的市场份额约为合计占 67.40%，自主品牌催化剂市场份额约为32.60%。
（4）非道路移动机械及船用柴油机尾气污染治理行业
目前，在现行排放标准下，我国非道路移动机械及船用柴油机尾气污染治理，主要通过内燃机机内净化技术与设备进行，对机外尾气污染治理技术装备的研发生产尚处于小规模阶段，未对内燃机尾气污染治理装备企业的业务产生较大影响。未来几年，随着排放标准的升级，将逐步成为内燃机尾气污染治理装备企业竞争的主要领域。
目录
第一章2015-2019年行业数据统计与全球内燃机尾气污染治理行业发展分析
第一节数据来源及统计口径
一、行业统计部门和统计口径
二、行业统计方法及数据种类
第二节2015-2019年全球内燃机尾气污染治理行业发展现状
第三节2015-2019年全球内燃机尾气污染治理行业主要品牌
一、全球内燃机尾气污染治理行业主要品牌 二、全球内燃机尾气污染治理行业主要品牌市场占有率格局
第四节全球内燃机尾气污染治理行业规模情况
第五节全球内燃机尾气污染治理行业主要国家及地区分析
一、美国
二、欧洲
三、日韩
四、其他
第二章2015-2019年中国内燃机尾气污染治理行业发展分析
第一节2015-2019年中国内燃机尾气污染治理行业发展现状
第二节2015-2019年中国内燃机尾气污染治理行业主要品牌
一、中国内燃机尾气污染治理行业主要品牌
二、中国内燃机尾气污染治理行业主要品牌市场占有率格局
第三章2015-2019年中国内燃机尾气污染治理行业发展环境分析
第一节中国经济环境分析
一、2015-2019年宏观经济运行情况
二、2015-2019年中国居民(消费者)收入情况
三、2015-2019年中国城市化率
第二节2018年中国内燃机尾气污染治理行业发展社会环境分析
一、人口环境分析
二、教育环境分析
三、文化环境分析
四、生态环境分析
五、中国城镇化率
第三节内燃机尾气污染治理行业相关政策
一、行业相关发展规划
二、行业相关产业政策
第四章2015-2019年中国内燃机尾气污染治理产业市场竞争现状分析
2024年尾气处理市场调查报告
2024年尾气处理市场调查报告
1. 引言
尾气处理是当今环境保护领域的重要议题之一。随着工业化进程的加快和汽车数量的迅速增加，尾气排放对空气质量和人类健康造成了严重影响。尾气处理技术的发展和市场需求的增加为尾气处理产业带来了广阔的发展空间。本报告对尾气处理市场进行了调查研究，旨在了解市场规模、竞争格局以及未来发展趋势，为相关企业和投资者提供参考。
2. 市场规模
尾气处理市场在过去几年间呈现稳定增长的趋势。根据我们的调查数据，2018年全球尾气处理市场的规模达到XX亿美元。其中，汽车尾气处理市场占据了主导地位，占据总市场的70%以上。
3. 竞争格局
目前，尾气处理市场竞争激烈，主要参与者包括国内外的尾气处理设备制造商和服务提供商。在汽车尾气处理市场中，几家大型跨国公司占据了主导地位，例如公司A、公司B和公司C。这些公司凭借其技术实力、品牌知名度和市场渗透能力，享有较高的市场份额。此外，还存在一些新兴的尾气处理企业，它们通过技术创新和市场定位的差异化来获得一定的市场份额。 4. 市场驱动因素
尾气处理市场的发展受到多种驱动因素的影响。首先，政府对尾气排放标准的逐渐提升，推动了尾气处理设备的需求。例如，某国家近年来不断提高汽车尾气排放标准，使得汽车制造商需要更高效的尾气处理设备来达到排放要求。其次，环境保护意识的提高和空气污染问题的加剧，也促使了尾气处理市场的增长。投资者对环保产业的关注度越来越高，推动了尾气处理市场的进一步发展。
5. 市场前景和发展趋势
随着环保意识的普及和政府对环境监管的加强，尾气处理市场具备良好的发展前景。未来几年内，我们预计尾气处理市场将继续保持稳定增长。以下是我们对市场发展的几点预测：
• 尾气处理技术将进一步提升，以适应更加严格的尾气排放标准。
• 新能源汽车的快速发展将带动尾气处理设备的需求增长。
• 环保政策的不断加强将促使企业加大对尾气处理设备的投资。
• 尾气处理市场将呈现出区域差异化特点，不同地区对尾气处理需求的差异将导致市场竞争格局的变化。
我国内燃机尾气污染治理行业研究
第1页共35页我国内燃机尾气污染治理行业研究（一）行业管理体制1、行业主管部门内燃机尾气污染治理行业为大气污染治理行业的细分行业，属于环保行业，其监管体制实行国家宏观指导与行业协会自律管理下的市场竞争体制。行业主管部门为国家及地方各级发改委、生态环境部及地方各级环境保护部门，所属行业协会为中国环境保护产业协会、中国内燃机工业协会。国家及地方各级发改委、生态环境部及地方各级环境保护部门，主要负责制订行业规划、计划和产业政策，提出优化产业布局、结构的政策建议、提出推进产业结构战略性调整、促进产业协调发展的重大思路和政策措施等、项目审批等行政管理职能。中国环境保护产业协会作为环保行业的自律性组织，主要承担宣传、贯彻国家法律法规、重大方针、政策，建立行业自律性机制，协调与监督行业有序发展，以及维护行业内企业合法权益等职能。承担行业规范与行业标准的制定，组织实施环第2页共35页境保护产业领域产品认证、技术评估、鉴定与推广，为企业提供技术、设备、市场信息等一系列的行业服务职能。中国内燃机工业协会是全国性行业组织，贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益，反映行业愿望与诉求、为政府和行业提供双向服务，承担政策研究、信息服务、行业自律、国际交流、会展服务等主要职能，为政府制定行业发展规划、产业发展政策、法律法规等提供建议。同时，加强行业自律，规范行业行为维护公平竞争等。2、行业政策法规本公司所在的内燃机尾气污染治理行业属于节能环保产业，其发展受到国家法律法规、产业政策、环保政策的强力支持；同时，随着内燃机排放标准不断升级，内燃机尾气污染治理行业需要不断研发新技术、新设备，以满足更高标准的排放要求，将大大增加内燃机尾气污染治理装备的市场需求。因此，我国内燃机排放标准的升级速度，对内燃机尾气污染治理行业的发展产生重大影响。影响本行业发展的主要法律法规、产业政策和行业排放标准如下：
第3页共35页（1）行业主要法律法规（2）行业主要政策
2020年发动机尾气后处理企业发展策略及经营计划
发动机尾气后处理企业发展策略及
经营计划
2020年4月 目 录
一、行业发展态势 .............................................................................................. 3
1、发展现状 .................................................................................................. 3
（1）排放标准不断升级，产品升级加快 ...................................... 3
（2）排放升级行业竞争加剧，推动行业洗牌 ............................. 3
（3）柴油机后处理挑战巨大 ............................................................ 3
（4）区域发展不平衡 .......................................................................... 4
（5）非道路移动机械及船舶尾气后处理市场可期 .................... 4
2、竞争格局 .................................................................................................. 4
（1）汽油机尾气后处理市场竞争格局 .......................................... 4
（2）柴油机尾气后处理市场竞争格局 .......................................... 4
二、未来发展策略 .............................................................................................. 5
2024年机动车尾气处理系统市场调查报告
2024年机动车尾气处理系统市场调查报告
一、市场概况
机动车尾气处理系统是用于减少机动车尾气排放污染物的设备，包括颗粒物捕集设备（DPF）、氮氧化物催化转化器（SCR）等。随着环保意识的普及和政府对尾气排放要求的提升，机动车尾气处理系统市场呈现出快速增长的趋势。
二、市场规模及增长趋势
根据市场调研数据显示，全球机动车尾气处理系统市场预计在未来五年内以年均12%的增长率增长。其中，发展中国家的市场增长速度更快，预计超过15%。市场规模方面，全球机动车尾气处理系统市场规模预计将达到500亿美元。
三、市场竞争格局
机动车尾气处理系统市场竞争激烈，主要厂商包括道达尔、博世、网易、艾默生等。这些厂商通过技术创新、产品质量和价格等方面进行竞争。
四、市场驱动因素
1. 政府法规要求：政府对机动车尾气排放的法规日趋严格，要求汽车制造商采用更先进的尾气处理设备来达到排放标准。
2. 环保意识提升：公众对环境污染的关注度增加，对机动车尾气排放污染的认知提高，促使消费者购买配备尾气处理系统的汽车。 3. 产业链发展：机动车尾气处理系统的发展推动了相关产业链的发展，包括汽车制造商、尾气处理设备供应商、维修服务等。
五、市场前景和挑战
市场前景广阔，随着环保意识不断提高，尾气处理系统的需求将持续增长。同时，机动车尾气处理系统市场也面临一些挑战，如技术创新的需求、成本控制、市场竞争等。
六、市场发展趋势
1. 技术创新：机动车尾气处理系统将借鉴先进技术，提高性能和效率，以满足更高的排放要求。
2. 混合动力车市场：随着混合动力车市场的快速发展，机动车尾气处理系统将在混合动力车上得到更广泛的应用。
3. 智能化发展：机动车尾气处理系统将更加智能化，通过传感器和控制系统实时监测和调节排放。
七、市场份额分析
根据数据显示，目前全球机动车尾气处理系统市场份额最大的公司是博世，占据约20%的市场份额，其次是道达尔和艾默生。 八、市场地域分布
内燃机行业现状-产业报告
内燃机行业现状-产业报告
2020年前8个月内燃机进口88.90万台。我国内燃机市场整体呈下滑趋势，下游需求增长乏力。以下对内燃机行业现状分析。
2019年，在我内燃机销量中，汽油机销量为4173万台，与上年相比有所下滑，占总销量的比重为88.56%;柴油机销量约为536万台，与上年基本持平，占总销量的比重为11.44%。2020年前8个月，汽油机和柴油机的销量分别为2387万台和400万台，占比分别为85.58%、14.42%。
“十三五”期间，国家提出的“一带一路”倡议，推进亚欧非国家和地区交通、能源等基础设施建设;提出的拓展和实施国内重大公共设施和基础设施工程、推广农业现代化和社会主义新农村城镇化建设，都将为内燃机产品提供一个广阔的市场。现从三大市场状况来分析内燃机行业现状。
内燃机行业现状分析，内燃机作为制造业链条上重要的一环，是乘用车、商用车、工程机械、农业机械、发电设备、铁路、船舶等工业领域最为核心的组成部分，其中，乘用车和摩托车是最大的应用领域。2020年前8个月，乘用车用内燃机和摩托车用内燃机销量分别为1046.47万台、941.03万台，分别占总销量的37.5%、33.7%。
2014-2019年，我国内燃机销量从6038.34万台下降到4712.3万台，2019年首次跌下5000万台。内燃机行业现状分析，2020年前10个月我国内燃机累计销量达到3696.06万台，同比下降2.66%;同期，内燃机行业累计功率完成204688.28万千瓦，同比增长5.61%。
按单、多缸来看，多缸内燃机占领主要市场。内燃机行业现状分析，2020年前8个月，多缸柴油机累计销量338.38万台，同比增长18.24%，多缸柴油机主要配套的商用车市场同比高速增长，带动多缸柴油机市场也出现较大增幅。同期，我国多缸汽油机销量累计1072.22万台，同比减少8.91%。
内燃机行业现状从目前市场来看，节能减排成为汽车、机械、发电等工业领域的发展主旋律，在政策、市场、技术等综合因素的推动下，高效发动机是内燃机技术转型与升级的必然趋势。而在新能源动力不断发展的当下，高效内燃机与新能源动力已经成为了时代的共同的风向标。
内燃机的研究现状及发展前景预测
内燃机的研究现状及发展前景预测
摘要：本文分析了目前内燃机的现状，得到其优势与不足，研究了内燃机的主要性能及指标，提出了一些目前内燃机需要的改进的方面，最后对内燃机的发展前景做了较为详细的预测，为内燃机的进一步更好地发展做了必要的铺垫。
关键词：内燃机；现状；性能指标；前景预测引言相比较其他的交通工具动力，传统内燃机的成产技术较为成熟，效率较高，所以其在汽车，轮船等交通工具方面依然被广泛使用，但目前石油能源的日渐枯竭以及环境污染严重已经成为全球性的问题，引起了人们的广泛关注，所以传统内燃机汽车产业的发展面临着巨大的挑战，而且运用新能源的纯电动汽车的研究技术还不成熟，无法做到广泛应用，因此，研究高效，节能，环保的内燃机将是未来发动机发展的必经之路，研究目前内燃机的现状，分析其优势与不足，提出更好的改进方案，预测其发展前景就尤为重要。
1 目前内燃机研究现状1.1 内燃机的分类目前的内燃机按其燃料的不同分为柴油机和汽油机。汽油机与柴油机比较各有千秋；汽油机转速高，质量轻，噪声小，容易启动，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都较汽油机好。但由于我国的柴油生产技术不太成熟，所生产出的柴油机纯度不高，所以在很多汽车等其他交通工具方面，汽油机的使用频率比较高。
1.2 目前内燃机的优势内燃机作为一种动力机，发出的总功率占世界所有动力装备的50%以上，广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等国民经济重要部门和军事领域。内燃机虽历时久远，但在动力机械中仍然占据重要的地位，这主要是由它的独特优势决定的。
1）内燃机是目前热效率最高的动力机械。
2）它的转速范围宽，功率覆盖面较广。内燃机的转速可以从低速船用柴油机的70r/min 变化到高速赛车汽油机的9000r/min ，单机功率可以从小于1kW（汽油机）变化到9.7?104 kW（船用柴油机），档次齐全，可以适应各种不同用途的需要，其他热机无法与之相比。