车险经营指标

车险经营指标
车险经营指标

车险经营指标

1、基准保费是指按照费率表中的基准费率计算得出的初始保费(即保险公司初次签发的保险单上扣除所有折扣之前的保险费,以往我们称之为“毛保费”)。

2、签单保费是指在保险公司初次签发的保险单上注明的“保险费合计”项下的保费金额(即基准保费扣除所有折扣后的保险费),也就是客户初次投保时应缴纳的保险费。

根据定义可知:签单保费的计算公式为:

3、批改保费是指以批单形式对原保单要素进行变更而引起的原保单签单保险费的增加或减少的保费金额。

4、签单净保费指签单保费减去批减保费金额,加上批加保费金额以后的保险费(签单净保费不扣除手续费)。

5、单均保费是指按照设定的统计口径和统计方式筛选出某类保单的平均保费。

如本年大量承保私人摩托车,而上年基本未承保,此时必须按照私人所有以及车辆种类或车种明细进行比较,不能简单的按照合

计数据进行对比,否则会出现单均保费大幅变化的情况。

6、满期保费

指自保单生效之日起到报告期止已满期的那部分保费,计算方式一般为24分法或365分法。

7、未满期保费

指自保单生效之日起到报告期止尚未满期的那部分保费,其统计方法同满期保费。

8、会计年度制赔付率

会计年度制赔付率的统计口径是按照期间发生制的原则进行的,它客观地反映了统计期间赔款支出和保费收入情况,与财务的统计方法基本相似

此公式与前面所学的公式I有什么不同?本公式增加了对未决赔款的考虑。

9、承保年度制赔付率

承保年度制赔付率是按照权责发生制的原则进行统计的,此赔付率精确地反映了生效期起在统计起止期间内的保单截止报告日,其承保、批改情况以及此批保单项下发生的赔款情况。

优点:这种承保年度制赔付率的统计方法能够准确地反映年度保单的经营情况和品质情况。

缺点:由于一个年度保单的生效时间前后长达二年,数据反映比较滞后,不能及时地指导经营政策的调整修订。

承保年度制赔付率与会计年度制赔付率

满期赔付率

实际赔付率

实际赔付率的计算方法:

承保年度生效保单的保费收入

说明:由于分母在初期即保持在较高的水平,因此赔付率值较低,但随着出险频度的增加,该赔付率会逐渐提高,至24个月时,其值与满期赔付率值相同。

该赔付率对于经营的作用有限,主要用于数据监控,当发生数据突变时,会和满期赔付率一样很直接地反映出来。

实际赔付率与满期赔付率的比较

10、历年制赔付率的计算方法:

历年制赔付率在统计口径上采用了期间发生制与权责发生制的结合。

分子的赔款数值按照会计制统计,保费的数据是今年和上年保单在今年统计期间内满期的保费。

赔款分子由三部分组成:当年出险当年立案赔款、非当年出险当年立案赔款、非当年立案案件的偏差。

赔款分母为在统计年度内已了责任的那部分保费,也就是今年保单和上年保单在今年统计区间内满期的那部分保费。

两种计算方法的比较

公式(一)

公式(二)

请仔细考虑它们两个公式的区别:

1.这两个公式分母相同,分子不一样。

2.公式(一)仅是简单的数据累加,不能明晰地表明历年制赔付率中赔款的构成,而公式(二)可以进行表述。公式(二)中分子中后两项可以客观地反映机构的车险经营水平和工作人员的技能情况,对于控制数据真实性、即时性有着重要的作用。

11、事故历年制赔付率

事故历年制赔付率是以权责发生制为统计口径的,保费数据同历年制赔付率,赔款数据是以统计期间满期的这部分保费对应保单在统计期间内发生的赔款。

如果在理想状况下,偏差为零,非本年出险本年立案赔款为零,则事故历年度制赔付率与历年制赔付率是相等的,是一个理想的历年制赔付率。换言之,这两个赔付率的差额就是偏差和未及时登陆赔款对历年制赔付率的影响程度。这对于监控机构的未决管理水平非常重要,一般情况下差值小于3视为良好,3-5为正常,5-10为异常,大于10为危险,小于零也为异常。

12、及时立案率偏差率

未决及时登录率反映出险案件的处理时效和流程运作的顺畅与否,是对查勘定损人员工作效率的直接反映,也间接地反映了服务质量。

13、结案率

结案率反映的是在一段时间内已决案件的数量在立案总数中的占比。它反映了业务单位未决管理和客服工作的水平。

14、偏差率

预估代数偏差率反映的是统计区间所有已决案件偏差的代数和占总赔付金额的比例,一般来说它主要用作评估未决IBNR。它的考核值是不得超过正负10%。

15、出险频度反映了按照设定的统计方式得到的出险件数和承保笔数的比值。

16、案均赔款

案均赔款指的是一定量的赔案其总赔款与总件数的比值,可以统计已决和未决的总计,也可以分开单独统计已决和未决。

17、单均赔款

一般用于对一筛选条件的保单进行统计,说明此类保单中每张保单的赔款成本是多少。

由于未决赔款的不确定性,这就要求我们在计算的过程中需要考虑更多的内容。由于未决赔款的不确定性,一般情况下主要使用的单均已交赔款,主要在精算中进行保本保费测算时使用,对同一年度保单,由于未决滞后的影响,单均已决赔款在未决全部结案前始终在变化的,一般通过流量三角确定已决赔款调整因子,之后确定不同时点的单均已决赔款。

车险经营科学管理出效益

车险经营:科学管理出效益 苗长青 发布时间:2010-08-13 当前,多数保险企业都意识到要想在日益激烈的市场环境中生存发展,就必须找到产生效益的经营模式,否则规模越大可能面临的亏损风险越大。因此,不少企业都在调整发展战略,从追求规模向追求效益转变。那么,作为以经营车险为主的财险公司,如何才能跳出越做越亏的怪圈,尽早产生承保利润呢?笔者认为车险要想出效益必须要靠科学管理,科学的管理模式是产生效益的关键因素。 车险经营管理一般包括营销、核保和理赔三个环节,因此公司的效益应体现在每个环节管理中。 从提高营销员的效益意识开始 车险营销部门的主要职责,简单说就是通过各种营销手段把保险产品销售给客户,为公司带来业务收入。各公司对营销部门都是非常重视,不惜重金招聘大批销售人员,并制定各种提成激励机制,并对中介代理机构采用支付高额拥金的措施,刺激业务量增长。业务人员为了完成公司下达的业务指标,更为获取个人的提成收入,调动各种人脉关系,拓展各种代理渠道,尽最大可能扩大业务量。 业务员完成业务指标固然重要,但更重要的不是把所有的潜在客户都拉进来,而是把优质客户拉进来,并能给公司带来效益。但目前在多数公司的考核体系下,业务人员往往只关心销售额,对客户的赔付风险并不关心,普遍认为业务质量和赔付情况是核保核赔部门负责的事,与自己无关。这样一来,有的业务员明知某项业务质量不好但仍希望保进来充量,经常站在客户一边与两核部门发生争执,甚至协助客户弄虚作假,获得公司的审核通过,最终损害了公司的利益。 如何才能让业务员既关注业务数量,又关注业务质量,主动放弃垃圾客户去开发优质客户呢?

首先,公司要有效益优先的观念,不能一味追求上规模,盲目相信规模效益。公司在制定政策上要有全局性和系统性,应从制度上和考核机制上调动每个人的效益观念,把个人利益和公司的整体利益统一起来,让包括业务员在内的所有员工都自觉地把自己的工作与公司价值联系起来。 其次,公司应把赔付率作为考核业务员业绩的一项考核指标。这样业务员在展业过程中,才能既会考虑完成业务量指标,又会重视业务的质量和将来的赔付情况,就会主动配合两核赔门,尽可能提高业务品质,主动放弃市场上的一些赔付较高的不良客户或业务渠道,下功夫去开拓高品质业务,主动为公司创造承保效益。 最后,公司应把资源向高品质业务倾斜。公司应在充分调研市场的前提下,细分目标市场,锁定目标客户群,并把不同的客户群体按照赔付情况分类,然后把公司的政策、费用等资源向优质客户倾斜,这样才能提高开发优质客户的市场竞争力。阳光保险公司推行的“红、黄、蓝”管理模式就是一个成功范例。阳光保险把客户群体对公司的贡献高底分“红、黄、蓝”三类,针对不同的客户,制定不同的业务政策、服务策略,最终提高了资源投入的效率,使阳光保险到目前一直保持年年盈利。 核保管理是实现盈利的关键 车险核保是指保险公司对保险标的进行评判和分类,进而决定是否承保、以什么样的条件承保的分析过程。核保工作的好坏直接关系到保险合同能否顺利履行,关系到保险公司的承保盈亏和财务稳定,因此严格规范的核保工作是降低赔付率、增加保险盈利的关键,也是衡量保险公司经营管理水平高低的重要标志。 各公司的核保部门一般都编制承保手册。承保手册具体规定承保的险种、费率,以及哪些车型可保,哪些车型应限制承保或拒保等。承保手册起到了向保险营销人员和代理人传达承保政策的作用,也为核保人做出承保决定提供依据。目前的问题是各公司的承保手册内容互相参照,大同小异,缺乏差异化。往往一项业务要么是各公司都抢着承保,要么是都拒绝承保。其实核保政策的制定是一个复杂且科学的过程,各公司应该跟据自身的特点和市场定位,统计分析大量的历史数据,结合当前的市场实际情况,针对不同的客户特点,车辆特点、

车险经营指标

车险经营指标 Revised by Petrel at 2021

车险经营指标1、基准保费是指按照费率表中的基准费率计算得出的初始保费(即保险公司初次签发的保险单上扣除所有折扣之前的保险费,以往我们称之为“毛保费”)。 2、签单保费是指在保险公司初次签发的保险单上注明的“保险费合计”项下的保费金额(即基准保费扣除所有折扣后的保险费),也就是客户初次投保时应缴纳的保险费。 根据定义可知:签单保费的计算公式为: 3、批改保费是指以批单形式对原保单要素进行变更而引起的原保单签单保险费的增加或减少的保费金额。 4、签单净保费指签单保费减去批减保费金额,加上批加保费金额以后的保险费(签单净保费不扣除手续费)。 5、单均保费是指按照设定的统计口径和统计方式筛选出某类保单的平均保费。 如本年大量承保私人摩托车,而上年基本未承保,此时必须按照私人所有以及车辆种类或车种明细进行比较,不能简单的按照合计数据进行 对比,否则会出现单均保费大幅变化的情况。 6、满期保费 指自保单生效之日起到报告期止已满期的那部分保费,计算方式一般为24分法或365分法。 7、未满期保费

指自保单生效之日起到报告期止尚未满期的那部分保费,其统计方法同满期保费。 8、会计年度制赔付率 会计年度制赔付率的统计口径是按照期间发生制的原则进行的,它客观地反映了统计期间赔款支出和保费收入情况,与财务的统计方法基本相似 此公式与前面所学的公式I有什么不同?本公式增加了对未决赔款的考虑。 9、承保年度制赔付率 承保年度制赔付率是按照权责发生制的原则进行统计的,此赔付率精确地反映了生效期起在统计起止期间内的保单截止报告日,其承保、批改情况以及此批保单项下发生的赔款情况。 优点:这种承保年度制赔付率的统计方法能够准确地反映年度保单的经营情况和品质情况。 缺点:由于一个年度保单的生效时间前后长达二年,数据反映比较滞后,不能及时地指导经营政策的调整修订。 承保年度制赔付率与会计年度制赔付率 满期赔付率 实际赔付率 实际赔付率的计算方法: 承保年度生效保单的保费收入

车险业务经营管理的保险减损可行性研究报告

一、前言 目前,加强车险业务经营管理,如何减损?一直以来在各个保险公司整个业务经营中具有举足轻重的地位和作用,为此,各保险公司充公认识到全面完成本年各项指标任务的重要性,大力优化车险业务结构,严格控制高风险、高赔付的业务,从承保源头抓起,从每一位承保人员抓起,全面提高车险业务经营管理水平,增强盈利能力,使车险真正成为增收保费和创造利润的骨干险种。由此,保险公司在做大做强,做精做细的同时,就必须从严格控制减损方面入手,在总公司的考核中,是否取得预期效果,是对各个公司经营管理水平的重大考验。 二、目标有效的减损方式 对于如何有效减损?各保险公司可谓煞费苦心,推出查勘外包减损、防灾减损、购买天气信息、车险打假、结合有关部门严查酒驾等方式,的确很有成效,但是费心费力。长期以来,各保险公司一直致力于寻找一家正规、全面、专业、且网点分布健全的专业汽车修复公司。而企业正是这样一家变废为宝的绿色企业,能为保险公司做到全面、省时、服务快捷、质量保证,并能真正做到为保险公司减损战略合作伙伴。年6月,企业开始与保险公司全面合作,将受损的汽车部件在不影响安全前提下,以先修后换的原则,在减损实效取得很大的突破,在年6月-年12月份之间,企业为保险公司减损金额将近三千万元。 三、车险减损战略合作伙伴 1、企业简介 公司是一家专业从事汽车外观件修复,集美国先进技术,与优良设备于一身的专业修复公司。公司自年成立以来,与10余家世界著名的美国汽车专业维修公司建立了长期的战略合作伙伴关系,并成功地从美国引进多项高科技含量的汽车外观件修复的技术、工艺与优异产品, 填补了中国在此领域的诸多空白, 引领中国汽车修复技术与世界同步发展。同时,公司非常重视员工的培训,致力于打造一支具有专业水准的服务团队,为客户提供优质的服务和技术支援,多年来深得广大客户与保险公司的信赖与支持。这些都显示着公司在中国汽车外观件修复方面不可替代的开拓实力和引领地位, 蕴含着公司对汽车修复事业的执著与追求。 1

车险年度工作总结

车险年度工作总结 车险年度工作总结 市分公司: 200*年是中国人民财产保险股份有限公司改制后的第一年,我公司在滁州 市分公司党委、总经理室的正确领导以及公司全体员工的共同努力下,同舟共济,深化内 部改革,克服各种不利因素,全体员工转变观念,努力拓宽服务领域,提前两个月完成了 市公司下达的各项指标任务,现将二○○四年度我公司各项工作总结汇报如下: 一、全年业务经营状况 1、业务发展情况。全年实现保险费收入1473.6万元(去年923.7万元),同比上升 59.5%,(已赚净保费1094.3万元)。其中:机动车辆险保费收入1289万元,企业财产险 保费收入48.4万元,学生、幼儿意外伤害险保费收入64万元,其它各类责任险保费49.3 万元。2、赔款支出等情况。全年共支付各项赔款787.6万元,综合赔付率为53.44%。其中:车辆险赔款737万元,赔付率为57.17%,企业财产险赔款 12.4万元,家财险赔款 1.8万元,各类责任险赔款6万元。3、到目前为止,全年共缴纳地方税金83.3万元。 二、二○○四年的几项主要工作: ㈠求真务实,周密部署。 各项工作抓前抓早,摈弃前松后紧的不良工作作风,对全年工作早计划早安排。在省、市全保会议未召开前,保费任务尚未分配的情况下,公司自我加压,于XX年底就提前分 配XX年度1-2月份个人保费任务计划,开展小指标劳动竞赛,实行人人头上有指标,并

制定了严格的奖罚制度,对完不成任务者实行待岗处理,只发基本生活费,完成任务后重新上岗。由于措施得力,首季保费收入同比上升?﹪,实现了“开门红”,为全年目标任务的顺利完成打下了基础。 ㈡提高认识,统一思想。 今年是人保财险公司股改重组上市后的第一年,各项工作是否取得预期效果,是对公司经营管理水平的重大考验,对公司未来发展也将产生深远的影响。为此,公司班子和全体员工充分认识到全面完成今年各项指标任务的重要性,全保会议后,公司及时研究贯彻落实会议精神的具体措施,提出了“强化车险管理、提高盈利能力和提高优质业务占比、注重实现优化业务结构为重点”的工作方针,努力提升公司创造最大价值的能力。 ㈢认真做好车险经营管理和车贷逾期清收工作 加强车险业务经营管理,做好车贷逾期清收,是今年两项非常重要的业务工作。车险业务一直以来是整个业务经营中具有举足轻重的地位和作用,必须做大做强,做精做细。也就是继续加快发展车险业务,保持较快的发展速度,同时,大力优化车险业务结构,严格控制高风险、高赔付的业务,从承保源头抓起,从每一笔业务、每一件赔案、每一个环节抓起,从每一位承保人员抓起,全面提高车险业务经营管理水平,增强盈利能力,使车险真正成为增收保费和创造利润的骨干险种。今年的车贷逾期清收工作,公司领导十分重视,为了更好地将清欠工作落到实处,公司成立了汽车消贷清欠工作领导小组,指定专人负责,制定了《汽车消贷清欠工作制度》,明确了职责和责任,并根据上级公司下达任务的完成情况,对责任人实行奖罚。经办人员按照市公司统一部署和要求,加强逾期案件和

车险销售工作总结分析(精选多篇)

车险销售工作总结(精选多篇) 第一篇:车险部工作总结 车险业务管理部十月份理赔工作总结 按照既定的工作计划与安排,车险业务管理部十月份的理赔工作主要围绕业务培训和强化管理等方面做了几项重点工作。 一、主要工作及成效 (一)加大了理赔业务的培训力度,采取“定期和集中”的视频培训方式对全省理赔客服人员进行了全方位的业务培训。一是针对询报价工作中存在的问题,组织了询报价专项培训,在规范询报价工作的基础上对实际操作做了重点提示,同时结合定损工作传授了部分典型车辆的配臵和配件更换经验;二是针对现场查勘工作中的问题和薄弱环节,结合总公司的《车险现场查勘环节执行手册》和《理赔实务规程》组织了《车险现场查勘操作规范与要点》专项视频培训,总结和归纳了现场查勘的九个重要节点、现场查勘的八项准备工作、现场查勘拍照的五要求和五步曲,并对现场查勘记录的规范撰写、常见事故现场的查勘要点、主要风险点的查勘要点和疑点案件特征及对策进行了详细地讲解;三是结合总公司近期将推出的简易赔案项目,完成了《车险简易赔案项目及实务操作简介》转培训。 (二)加大了理赔内勤的轮训力度,采取“面对面、一对一”的现场培训方式,以系统操作、单证收集、简易赔案

理算、未决赔案清理等为培训要点,先后对秦皇岛、廊坊、唐山、沧州等机构的理赔内勤进行了较为全面和系统的培训与指导。本次轮训将对规范操作、提高质量和效率起到积极的促进作用。 (三)完成了“1000元以下车险赔案免现场查勘方案”的论证,从不符合保监要求并会影响信誉和服务水平、不符合总公司规定并会影响第一现场查勘率、客户上传损失照片缺乏操作性并会导致结案率指标的恶化、损失1000元以下难以界定并存在一定的道德风险等四个角度做了分析和阐述,得出了暂不宜推行此方案的结论,并对加强理赔服务、改善服务水平提出了建设性的意见。 (四)组织学习、探讨了山东省分公司车险业务的管理经验。。。。 二、存在的主要问题 各机构理赔客服中心存在的普遍问题集中体现为“责任心差,执行力弱”;而省公司车险部存在的突出问题则是“管理薄弱”。 (一)责任心差。概况地讲,责任心差就是“三个缺乏”,一是缺乏实事求是和一查到底的精神,二是缺乏对自己负责、对公司负责的精神,三是缺乏深入学习和钻研理赔业务的精神。表现在具体工作中就是:对事故现场没有按照规范要求仔细查勘,更多的是流于形式、走了过场;对于可疑案

车险理赔服务指标体系101915个指标

车险理赔服务指标体系(征求意见稿) 一、基础定义 (一)数量概念 车险理赔数据统计中主要使用三个数量概念: 1、按标的车辆统计,一个标的发生一次提出索赔的交通事故记为1个事故,所有标的发生事故的总和称为事故数。 2、每个事故项下可能生成交强险赔案、商业险赔案,所有事故赔案的总和称赔案数。 3、每个赔案下分为不同的车、财、人伤损失等任务,所有赔案任务的总和称为任务数。 以下相关指标中涉及的数量概念,将上述三种数量概念简称为事故数、赔案数、任务数三个口径进行统计分析。 (二)报案相关数量 1、报案数量 报案数量是指在统计期内,通过电话、委托、上门等方式向保险人报案且业务系统已生成报案号的赔案件数。 2、注销报案数量 注销报案数量是指在统计期内,已报案但在立案前被注销的报案赔案件数(通常适用于报案后采用人工立案赋值的保险公司数据统计中)。 (三)立案相关数量

1、立案赔案数量 “立案赔案数量”指统计期间内理赔人员按照正常立案流程完成立案处理的赔案件数,包括核损立案、手工立案和系统自动分配未决估计赔款并已立案的赔案,但不包括系统已自动分配未决估计赔款但尚未立案的赔案。 2、注销立案赔案数量 注销立案赔案数量是指在统计期内,被注销的立案赔案件数。 3、系统强制立案赔案数量 系统强制立案赔案数量是指在统计期内,保险公司受理客户报案后在72小时(3日)内没有进行立案的车险赔案,保险公司通过理赔系统进行自动赋值估损并强制立案的赔案件数。 (四)结案、已决定义 1、正常结案 正常结案(赔案级):指在一个赔案中保险公司财务系统发出最后一次支付赔款(不含理赔费用)成功指令,且理赔系统标记结案动作后的状态。 正常结案(事故级):一个标的一个事故下,理赔系统中交强险赔案和商业险赔案均完成付款,且理赔系统进行结案标记动作后的状态。 2、已决赔案

车险客户流失分析方法

车险客户流失分析预测 通过建立一个关于保险客户流失的预测模型,可以分析出主要有哪些因素导致他们想要退保并可以有针对性的挽留那些有退保倾向的客户,进而节约开支。客户流失预测考虑的主要因素如下: (1)客户购买频率:客户购买保单的频率越高,说明流失率低;反之流失率高; (2)客户付费历史:交纳保费方式,有没有过欠费历史,欠费多久才补缴保费等对客户流失都具有影响; (3)客户自然属性:教育程度,职业,家庭人口,收入等等; (4)客户工作的变化:包括工作性质的变化,工资的变化,职位的变化等等; (5)客户理赔处理情况:理赔的迅速、准确就会降低客户流失率,反之会提高客户流失率; (6)竞争对手促销策略:如果竞争对手采取新的促销策略,那么就会提高客户流失率。

利用数据挖掘中的分类方法建立客户流失分类预测模型对潜在流失客户进行分析预测。分类方法是一种有监督的学习方法,它通过在客户样本数据集上建立预测模型,得到区分客户是否具有流失倾向的预测模型,预测客户未来的流失倾向。 该类研究主要应用了以下分类方法:支持向量机、人工神经网络、Logistic回归、贝叶斯网络、决策树等。 决策树模型 决策树模型 保险客户流失预测考虑主要因素可以选择决策树的方法进行客户流失的预测,选择这种方法的原因是因为这种方法得出的模型可以很容易的被人们理解。尽管其他的一些数据挖掘技术,比如神经网络也可以产生很好的预测模型,但是这些模型很难理解。当用这些模型作预测分析的时候,很难对客户流失原因有深入的了解,更得不到任何对付客户流失的任何线索。如果附加其他算法,过程会比较复杂。 在客户流失趋势的预测上,利用信息论中的信息增益赖寻找数据库中具有最大信息量的字段,作为决策树的一个节点,再根据字段的不同取值建立树的分支;再每个分支子集中重复建立树的下算法是相同的,不过在运用的场景上不同而已。通过决策树预测,可以发现特征客户群的流失比例,从而对具有相似特征的客户预测其流失趋势。为了挽留那些客户,保险公司可以有针对性的采取措施,保护自己的客户,有效的防止客户流失。基本原理是这样的,数据挖掘工具会先根据保险公司客户的基本资料进行划分,产生若干细分群,每个细分群都会有一些特征,比如客户持有的保单类型、客户教育背景等等。根据历史记录,某个细分群中,会有三个客户数。一个是该群中的客户总数T,一个是现在还活动的客户数A,最后一个是已经离去的客户数L。那么该群的客户流失率就可以用I=L/A来计算获得。 这样通过客户特征将他们分属于不同的决策树树叶中,就可以估算出他们的流失率,即流失趋势,同时,可以找出关于客户流失的主要特征。 C4.5算法的决策树构造和剪枝方法 此方法分为了两个部分:第一部分是决策树的建造过程,第二部分是决策树的剪枝过程。

车险经营之道

车险经营之道 前言: 目前车险业务市场处于一个高速发展、备受关注的市场,车险的经营环境也随之变得越来越复杂,经营主体逐渐增加。客户需求不断增多,保险所承担的社会责任也在不断增强,多数保险企业都意识到要想在日益激烈的市场环境中生存发展,就必须找到产生效益的经营模式。因此,保险企业都在调整发展战略,从追求规模向追求效益转变。 车险的管理就是一个从上到下的组织协调,以便为正确的决策提供畅通信息渠道的过程。因此,正确的决策来自真实的市场信息以及对信息的准确判断。随着车险业务的迅猛发展,车险管理中的信息传递问题以及人员的组织协调问题也愈见突出。为做出及时而准确的决策,管理决策者应该能够直接面对市场,把握真实市场信息。但是在同业中普遍会存在这样的现象,真实的市场信息是通过不同层级的机构层层传递的,信息在传递中的滞后和失真现象比较严重,因此导致一些预见性的准备措施不力,应急手段不充分,工作中的突发事件出现频率较高,影响了正常的经营。同时由于组织协调的问题,使一些工作分配以及薪酬待遇不尽合理,造成部分员工的工作积极性不高,致使一些业绩较好的员工频频跳槽,直接导致大量客户资源的流失。 因此,作为经营车险为主的保险公司,科学的管理模式是产生效益的关键因素,笔者从车险的指标管理、经营管理、服务管理等环节进行论证,共同探讨车险经营问题。

一、正确理解车险KPI指标 为深化车险的精细化管理,提高专业化经营水平,各家保险公司都制定了机动车辆保险经营的KPI(Key Performance Index)指标。KPI分析是公司战略决策分析和绩效管理的重要工具,KPI整改报告是绩效交流和绩效改善的重要手段,总、分公司的管理部门如何承担起管理、参谋、指挥职能?是我们值得深思熟虑的事情。 目前各保险公司由于人才匮乏,保险公司的管理人员对KPI指标的概念不是很理解,管理部门不管理、不会管理、无力管理,车险管理相关管理部门为了达到指标合格,甚至做出一些超乎寻常的举动,为后续经营带来了更大的危害。 (一)KPI指标的制定 KPI指标的制定应该简单明了,能够准确反映车险经营的结果和导向,为后续车险业务的发展有指导作用,综合整体来看,机动车辆保险经营指标分为承保类、理赔类KPI(Key Performance Index)指标及经营管理指标,如下:

论如何做好车险业务承保管理工作

论如何做好车险业务承保管理工作 一、统一经营理念 1、确立品质优先、效益导向的工作理念;,以发展为主题,以创新和服务为手段,全面提升安邦价值; 2、以效益为中心,保持高品质业务的持续稳定增长,在积极拓展市场的同时,优化险种结构,提升队伍素质,将安邦打造成精致型企业; 3、建立完整的承保组织架构,确立以两核为中心的营销体系,确立分层级的运营管理; 4、配套的管理制度和流程,健全各项管理制度,建立有竞争力的激励考核机制 二、明确组织架构体系,明确岗位职责 1、垂直管理,由总公司车险核保部对全国各事业部、各级机构车险核保人员进行统一管理; 2、实行分级授权,明确各级别岗位职责。前端无风控人员,总部与机构信息十分不对称,对于前端市场风险的掌握不足,市场变化情况也不能及时应对。根据机构规模配备核保人员,受总公司直接管理,核保负责人必须具备从业经验。 3、保费规模较大的三级机构配备风控人员,受总公司直接管理; 4、明确二、三级机构车险风控人员岗位职责 (1)、按照总公司要求,结合分公司的实际情况,负责制定工作计划并组织实施;(2)、负责所辖机构车险业务的初核、复核工作,对特殊风险、大风险业务要做到现场查勘,并提出承保意见。确保承保单证的质量,确保承保要素的齐全,资料的真实可靠; (3)、负责所辖机构的业务经营分析,经营数据分析,负责所辖机构车险经营过程和结果的监督、考核; (4)、负责所辖机构的市场调研,为总公司决策提供依据; (5)、负责机构车险业务签报的审核及上报工作; (6)、负责全辖车险业务检查,包括对机构实地检查以及协会互查等; (7)、负责全辖车险业务培训,包括对核保系列、管理人员、出单系列、销售人

某保险公司年度经营绩效考核方案(doc-7页)优质版

附件一: 华安财产保险股份有限公司 年度经营绩效考核方案(2006年修订) 为促进公司持续、健康、快速发展,贯彻公司经营方针,落实董事长在公司2006年全国工作会上讲话精神,实现公司全面盈利,落实经营责任,合理配置资源,正确引导分支机构的经营行为,客观、公正、全面、准确评价各经营单位的经营成果,充分调动机构和员工的工作积极性,激发员工工作激情,特制订公司年度经营考核方案。 一、考核原则 1、突出利润导向 直接以利润指标考核公司经营绩效,体现“利润生存”。 2、促进业务发展 在利润生存的前提下,注重保费规模,促进公司又快又好地做大做强。 3、严格成本管控 通过品质管控和营业费用分类管理,达到降低经营成本的目的。 4、加强过程监督 引入差异化的监测指标,对过程进行监控,确保公司经营目标达成。 5、参考国际标准 参考国际会计准则计算和评估考核利润,保证利润的真实性。 二、考核对象 考核对象包括:分公司(含二级化管理的中支公司)、总公司经营部门(金融保险部、车险部、产险部、人身险部、资产管理部、风险资产管理部)。 三、考核指标设置 (一)指标设置

2、含有理财险业务的分公司,综合得分等于:保险业务综合得分×80% + 理财险保障金收入计划达成率得分×20%; 3、考核频度为季度。 (二)数据来源 考核数据来源于公司业务系统、财务SAP系统及核实的调整事项。 四、预警指标系统 1、预警指标系统是对分公司考核指标的达成率或控制率和监测指标偏差情况进行单项监测,总公司每月将公布各分公司的预警信息,并进行监测和持续跟踪。 2、除了对考核指标进行月度监测外,还设置监测指标对分公司进行月度监测。 3、当分公司某项或多项指标出现“异常”和“危险”状态时,由相关部门给予相应指导、纠偏和限期整改。 4、若经过整改后,在限期内仍然处于“异常”和“危险”状态的,视严重程度对相关责任人给予警告、通报批评、降级、降职、撤职或其他处罚。 5、预警指标及状态区间

车险销售工作总结(多篇)

车险销售工作总结(精选多篇) 车险业务管理部十月份理赔工作总结 按照既定的与安排,车险业务管理部十月份的理赔工作主要围绕业务培训和强化管理等方面做了几项重点工作。 一、主要工作及成效 (一)加大了理赔业务的培训力度,采取“定期和集中”的视频培训方式对全省理赔客服人员进行了全方位的业务培训。一是针对询报价工作中存在的问题,组织了询报价专项培训,在规范询报价工作的基础上对实际操作做了重点提示,同时结合定损工作传授了部分典型车辆的配臵和配件更换经验;二是针对现场查勘工作中的问题和薄弱环节,结合总公司的《车险现场查勘环节执行手册》和《理赔实务规程》组织了《车险现场查勘操作规范与要点》专项视频培训,总结和归纳了现场查勘的九个重要节点、现场查勘的八项准备工作、现场查勘拍照的五要求和五步曲,并对现场查勘记录的规范撰写、常见事故现场的查勘要点、主要风险点的查勘要点和疑点案件特征及对策进行了详细地讲解;三是结合总公司近期将推出的简易赔案项目,完成了《车险简易赔案项目及实务操作简介》转培训。 (二)加大了理赔内勤的轮训力度,采取“面对面、一对一”的现场培训方式,以系统操作、单证收集、简易赔案 理算、未决赔案清理等为培训要点,先后对秦皇岛、廊坊、唐山、沧州等机构的理赔内勤进行了较为全面和系统的培训与指导。本次轮训将对规范操作、提高质量和效率起到积极的促进作用。

(三)完成了“1000元以下车险赔案免现场查勘方案”的论证,从不符合保监要求并会影响信誉和服务水平、不符合总公司规定并会影响第一现场查勘率、客户上传损失照片缺乏操作性并会导致结案率指标的恶化、损失1000元以下难以界定并存在一定的道德风险等四个角度做了分析和阐述,得出了暂不宜推行此方案的结论,并对加强理赔服务、改善服务水平提出了建设性的意见。 (四)组织学习、探讨了山东省分公司车险业务的管理经验。。。。 二、存在的主要问题 各机构理赔客服中心存在的普遍问题集中体现为“责任心差,执行力弱”;而省公司车险部存在的突出问题则是“管理薄弱”。 (一)责任心差。概况地讲,责任心差就是“三个缺乏”,一是缺乏实事求是和一查到底的精神,二是缺乏对自己负责、对公司负责的精神,三是缺乏深入学习和钻研理赔业务的精神。表现在具体工作中就是:对事故现场没有按照规范要求仔细查勘,更多的是流于形式、走了过场;对于可疑案 件没有深入调查和核实;对于现场痕迹不吻合的案件简单以加免30%处理等。对工作的不负责就是对自己的不负责,就是对公司的不负责。理赔员工走马观花和松垮飘浮的理赔工作姿态折射出公司当前缺乏学习和钻研业务的风气。“魔高一尺,道高一丈”。如果我们的理赔业务、理赔经验做不到与时俱进,达不到“一丈”,我们就无法有效地控制理赔风险,就无法有效地遏制保险欺诈。

车险工作心得体会范文

2017年车险工作心得体会范文 017年在车险工作的这段时间里,初步形成一套完整的管理制度,使整个客服工作和人的行为均在制度的管控范围之内,做到有法可依,有章可循。下面是学习啦小编为大家收集整理的2017年车险工作心得体会范文,欢迎大家阅读。 2017年车险工作心得体会范文篇1 市分公司:00*年是中国人民财产保险股份有限公司改制后的第一年,我公司在滁州市分公司党委、总经理室的正确领导以及公司全体员工的共同努力下,同舟共济,深化内部改革,克服各种不利因素,全体员工转变观念,努力拓宽服务领域,提前两个月完成了市公司下达的各项指标任务,现将二○○四年度我公司各项工作总结汇报如下: 一、全年业务经营状况 1、业务发展情况。全年实现保险费收入1473.6万元(去年923.7万元),同比上升59.5%,(已赚净保费1094.3万元)。其中:机动车辆险保费收入1289万元,企业财产险保费收入48.4万元,学生、幼儿意外伤害险保费收入64万元,其它各类责任险保费49.3万元。 2、赔款支出等情况。全年共支付各项赔款787.6万元,综合赔付率为53.44%。其中:车辆险赔款737万元,赔付率为57.17%,企业财产险赔款 12.4万元,家财险赔款1.8万元,各类责任险赔款6万元。 3、到目前为止,全年共缴纳地方税金83.3万元。

二、二○○四年的几项主要工作: (一)求真务实,周密部署。 各项工作抓前抓早,摈弃前松后紧的不良工作作风,对全年工作早计划早安排。在省、市全保会议未召开前,保费任务尚未分配的情况下,公司自我加压,于年底就提前分配年度1-2月份个人保费任务计划,开展小指标劳动竞赛,实行人人头上有指标,并制定了严格的奖罚制度,对完不成任务者实行待岗处理,只发基本生活费,完成任务后重新上岗。由于措施得力,首季保费收入同比上升?﹪,实现了“开门红”,为全年目标任务的顺利完成打下了基础。 (二)提高认识,统一思想。 今年是人保财险公司股改重组上市后的第一年,各项工作是否取得预期效果,是对公司经营管理水平的重大考验,对公司未来发展也将产生深远的影响。为此,公司班子和全体员工充分认识到全面完成今年各项指标任务的重要性,全保会议后,公司及时研究贯彻落实会议精神的具体措施,提出了“强化车险管理、提高盈利能力和提高优质业务占比、注重实现优化业务结构为重点”的工作方针,努力提升公司创造最大价值的能力。 (三)认真做好车险经营管理和车贷逾期清收工作 加强车险业务经营管理,做好车贷逾期清收,是今年两项非常重要的业务工作。车险业务一直以来是整个业务经营

蓝海灵豚保险行业-车险续保维护管理系统介绍7.doc

蓝海灵豚保险行业-车险续保维护管理系统 介绍7 蓝海灵豚保险行业运营管理系统 【车险续保管理系统】 一、系统概述 续保能力是保险公司核心竞争力的重要体现。在当前日趋激烈的车险市场竞争环境下,能否不断提升车险业务续保能力、提高续保率,成为保险公司参与车险市场竞争的成败关键。客户资源是保险公司最宝贵的财富,培养忠诚稳定的客户群是公司永续经营的基石,通过提高续保业务的占比,能够大幅降低车险经营的成本。 (一)系统应用价值 1、促进业务发展 在车险新车拉动不足的情况下,通过对存量业务管理水平的提升,加大存量业务保有率,有效促进车险业务发展。 2、提升车险盈利能力 通过对公司存量业务的筛选,加强对优质业务的续保管理,有效提高车险优质业务占比,提升车险整体盈利能力。 3、提升车险经营管理 通过对分支机构续保率的考核,提升各级经营机构业务掌控

能力,对续保动作规范化并进行赋分,为责任人续保考核量化提供依据。激励员工发展优质续保业务的积极性,促进车险整体经营管理水平的提升。 4、提升企业核心竞争力 车险续保维护平台将提升公司续保能力,提高客户忠诚度,降低经营成本,提升企业效益,保障企业长期稳定经营,提升企业的核心竞争力。 5、现有工具存在不足 一致性不能满足:各系统测算结果偏差较大,没有一致口径 及时性不能满足:总公司续保监控系统每月提供,且只能在10号之后。 功能性不能满足:只能提供报表,不能提供业务明细;渠道清分不明确;不具备管理功能和服务功能;无法对续保工作量化考核。 二、系统功能介绍 加强续保业务的规范管理: 1、系统对车险续保业务从续保车辆统计、续保保单查询、竟回率统计、总续保率、新 车续保率、未出险续保率、4S店内续保、4S店外续保、业务员续保、出险车续保率等全方位管理。

车险理赔服务指标体系(10.19-15个指标)

车险理赔服务指标体系(10.19-15个指标)

车险理赔服务指标体系(征求意见稿) 一、基础定义 (一)数量概念 车险理赔数据统计中主要使用三个数量概念: 1、按标的车辆统计,一个标的发生一次提出索赔的交通事故记为1个事故,所有标的发生事故的总和称为事故数。 2、每个事故项下可能生成交强险赔案、商业险赔案,所有事故赔案的总和称赔案数。 3、每个赔案下分为不同的车、财、人伤损失等任务,所有赔案任务的总和称为任务数。 以下相关指标中涉及的数量概念,将上述三种数量概念简称为事故数、赔案数、任务数三个口径进行统计分析。 (二)报案相关数量 1、报案数量 报案数量是指在统计期内,通过电话、委托、上门等方式向保险人报案且业务系统已生成报案号的赔案件数。 2、注销报案数量 注销报案数量是指在统计期内,已报案但在立案前被注销的报案赔案件数(通常适用于报案后采用人工立案赋值的保险公司数据统计中)。 (三)立案相关数量

已决赔案是指已发生已立案,并作正常结案、拒赔、零结、注销处理的赔案。与《保险公司非寿险业务准备金基础数据、评估与核算内部控制规范》中“结案案件”的定义一致。 3、已决数量 已决数量(赔案级):指在统计期内的已决赔案件数。 已决数量(事故级):指在统计期内,所有赔案均为已决赔案的事故数量。 正常结案数量(赔案级):指在统计期内,已决赔案中扣除拒赔、零结案、注销赔案后剩余的赔案件数。 正常结案数量(事故级):指在统计期内,已决事故中扣除所有赔案均被拒赔、零结案、注销的事故后剩余的事故数量。 4、已决已付赔款 已决已付赔款(赔案级):指在统计期内,已决赔案的赔款,不含除施救费以外的理赔费用; 已决已付赔款(事故级):指在统计期内,已决事故的赔款,不含除施救费以外的理赔费用。 5、已决直接理赔费用 已决直接理赔费用(赔案级):指在统计期内,用于处理已决赔案的各项直接理赔费用(不含施救费)。包括已决交强险直接理赔费用和已决商业险直接理赔费用两部分。

车险经营指标修订稿

车险经营指标 集团文件发布号:(9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

车险经营指标1、基准保费是指按照费率表中的基准费率计算得出的初始保费(即保险公司初次签发的保险单上扣除所有折扣之前的保险费,以往我们称之为“毛保费”)。 2、签单保费是指在保险公司初次签发的保险单上注明的“保险费合计”项下的保费金额(即基准保费扣除所有折扣后的保险费),也就是客户初次投保时应缴纳的保险费。 根据定义可知:签单保费的计算公式为: 3、批改保费是指以批单形式对原保单要素进行变更而引起的原保单签单保险费的增加或减少的保费金额。 4、签单净保费指签单保费减去批减保费金额,加上批加保费金额以后的保险费(签单净保费不扣除手续费)。 5、单均保费是指按照设定的统计口径和统计方式筛选出某类保单的平均保费。 如本年大量承保私人摩托车,而上年基本未承保,此时必须按照私人所有以及车辆种类或车种明细进行比较,不能简单的按照合计 数据进行对比,否则会出现单均保费大幅变化的情况。 6、满期保费 指自保单生效之日起到报告期止已满期的那部分保费,计算方式一般为24 分法或365分法。 7、未满期保费 指自保单生效之日起到报告期止尚未满期的那部分保费,其统计方法同满期保费。 8、会计年度制赔付率

会计年度制赔付率的统计口径是按照期间发生制的原则进行的,它客观地反映了统计期间赔款支出和保费收入情况,与财务的统计方法基本相似此公式与前面所学的公式I有什么不同?本公式增加了对未决赔款的考虑。 9、承保年度制赔付率 承保年度制赔付率是按照权责发生制的原则进行统计的,此赔付率精确地反映了生效期起在统计起止期间内的保单截止报告日,其承保、批改情况以及此批保单项下发生的赔款情况。 优点:这种承保年度制赔付率的统计方法能够准确地反映年度保单的经营情况和品质情况。 缺点:由于一个年度保单的生效时间前后长达二年,数据反映比较滞后,不能及时地指导经营政策的调整修订。 承保年度制赔付率与会计年度制赔付率 满期赔付率 实际赔付率 实际赔付率的计算方法: 承保年度生效保单的保费收入 说明:由于分母在初期即保持在较高的水平,因此赔付率值较低,但随着出险频度的增加,该赔付率会逐渐提高,至24个月时,其值与满期赔付率值相同。 该赔付率对于经营的作用有限,主要用于数据监控,当发生数据突变时,会和满期赔付率一样很直接地反映出来。 实际赔付率与满期赔付率的比较

保险公司经营管理

保险公司经营管理 一、名词解释 1.资产管理:业务的管理活动使得资产,负债两方面的决策协调一致,具体来讲资产与负 债在一定的风险承受围与约束条件下,为实现一定的财务目的而进行的有关资产与负债战略的计划、组织、协调以及调整的一系列连续的过程。 2.目标市场是指由一组有共同需要或者特征的购买者所组成的市场。 3.市场定位是指确定目标市场后,企业将通过何种营销方式、提供何种产品和服务,在目 标市场与竞争者以示区别,从而树立企业的形象,取得有利的竞争地位 4.市场集中度:是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标,它用来衡量企业的数目和 相对规模的差异,是市场势力的重要量化指标。 5.保险营销是以保险这一特殊商品为客体,以消费者对这一特殊商品的需求为导向,以满 足消费者转嫁风险的需求为中心,运用整体营销或协同营销的手段,将保险商品转移给消费者,以实现保险公司长远经营目标的一系列活动。 6.资产负债管理:业务的管理活动使得资产,负债两方面的决策协调一致,具体来讲资产 与负债在一定的风险承受围与约束条件下,为实现一定的财务目的而进行的有关资产与负债战略上的计划,组织,协调以及调整的一系列连续的过程。 二、填空 1.作出承保决定 ●正常承保(保险公司按标准费率承保保险标的的风险,出具保险单。) ●条件承保(保险公司通过增加限制性条件或加收附加保费的方式予以承保,出具保险 单。) ●拒绝承保(如果投保人条件明显低于保险人的承保标准,保险人会拒绝承保。) 2.核保包括核保选择和核保控制 3.理赔的基本原则:主动迅速,准确合理 4.保险公司的资金运用限于下列形式:银行存款;买卖债券、股票、证券投资基金份额等 有价证券;投资不动产;国务院规定的其他资金运用形式。保险公司的资金运用必须稳健,遵循安全性原则。 5.投保动机形成的3个条件:1保险需要的存在2 相应的刺激条件3有满足保险需求的 产品 6.投保决策过程:1风险认知阶段2信息收集阶段3投保方案的评估4投保决策5保后 评价 7.企业资源分为有形资源、无形资源、人力资源 8.核心竞争力:资源(推出)能力核心能力竞争优势 9.五力模型: ●潜在进入者的风险 ●产业现有企业的竞争程度 ●购买方议价的能力 ●供应方议价的能力 ●替代品的威胁 10.市场结构的指标:市场集中度系数和赫务达尔指数 11.“偿二代”的整体框架主要确立了“三支柱”的监管体系。 ●第一支柱是定量资本要求,要求保险公司具备与其风险相适应的资本; ●第二支柱为定性监管要求,在第一支柱的基础上,进一步防难量化的风险,包括风

车险市场分析

最新数据显示,2009年我国国产汽车产销突破1300万辆,同比增长创历史最高,销量跃居全球第一。如此巨大的汽车市场能给中国车险业发展带来多大的机会呢? 事实上,中国汽车市场井喷式效应,已经在2009年产险行业首次实现历史性扭亏中得到印证。尽管面临着诸多不利因素的影响,车险仍保持了快速发展的势头,增速达到了25%,实现了三年翻一番的目标,保费收入约2150亿元。在财产险业务中的占比达到了历史性的70%以上。产险扭亏,车险的作用不言而喻。 2010年,车险市场是否会随汽车市场再上一层楼?车险业在产品结构、销售渠道、理赔服务等诸多方面会出现何种新的趋势呢? 趋势之一 小排量汽车增长改变客户构成 在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策影响下,车险市场继续保持较快的增长。而随着小排量汽车的增加,车险市场客户群也随之发生改变。

“汽车市场快速增长的一个重大因素是国家的政策措施:2009年1月,将小排量汽车购置税减半。这给车险市场带来的最直接的影响就是,拉动新增车险的增长。”中央财经大学教授郝演苏如是说。 针对今年的车险市场,他表示,2010年财产保险市场将可能继续保持较快增长,其重要原因在于车险市场的增长潜力。“2009年我国汽车销售量在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合作用下激增了50%,从而带动了车险的较快增长。2010年,作为国家支柱性产业之一的汽车行业将继续受到政策的激励。”郝演苏说,2009年12月9日召开的国务院常务会议明确,将汽车下乡政策延长实施至2010年底,已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。其中,行业最为关注的减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税政策,延长至2010年底,减按7.5%征收。另外,汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元;节能与新能源汽车示范推广试点城市也由13个扩大到20个。在这些政策的促进下,车险市场能够继续保持较快的增长,从而带动财产保险市场的增长。

保险公司经营业绩工作总结

保险公司经营业绩工作总结 20xx年是人保财险股份制改革上市后的第个年度。这一年,是 我司面临压力攻艰克难的一年,是面对新变化、落实新机制、执行 新规定的一年。我司在市分公司党委、总经理室的正确领导下,在 全体员工的奋力拼搏下,取得了一定的经营业绩。 一、围绕目标,落实计划,紧抓业务工作 1、计划落实早、措施实 在制定全年任务时充分考虑险种结构优化和业务承保质量,进一步明确了考核办法,把综合赔付率作为年终测评的重要数据。 2、抢占车险市场,加大新工程、新项目的拓展力度,坚决的丢 弃“垃圾保费” 今年来,我们把稳固车险和企业财产保险,拓展新车市场和新工程新项目作为业务工作的重中之重,在抓业务数量的基础上,坚决 的丢弃屡保屡亏的“垃圾”业务 一是确保续保业务及时回笼,我们要求各业务部门按月上报续保业务台帐,由经理室督促考核,并要求提前介入公关。一旦出现脱报,马上在全司公布,其他人员可以参与竞争,从而巩固了原有业务,大大减少了业务的流失,保证了主要险种的市场份额占有率。 是与地方政府有关部门建立联系网络,提前获悉新上项目、新上工 程名录,并和交警部门、汽车销售商建立友好合作关系,请他们帮 助我们收集、提供新车信息,对潜在的新业务、新市场做到心中有数,充分把握市场主动,填补了因竞争等客观原因带来的业务不稳 定因素。三是已失业务不放弃。我们不仅对2004年业务台账做到笔 笔清晰,并要求业务内勤把2004年展业过程中流失的业务列出明细,并分解到相关部门,要求加大公关力度,找出脱保原因,确属停产 企业、转卖报废车辆的,由经办人提供确切证明;属竞争流失的,我 们决不消极退出,而是主动进攻,上门听取意见和建议,改善服务

保险公司的三年经营规划 保险公司车险

保险公司的三年经营规划保险公司车险**人寿保险责任有限公司三年经营发展规划一、企业精神及经营理念、方针(一)企业精神:守护青春,携手创业,共享未来守护青春——中国沪春人寿保险责任有限公司将立足青年市场,坚持诚信稳健的经营方针,踏实前行;努力塑造厚实、博大的公司形象,通过贴心服务,吸引客户立足“沪春”,成为公司的忠诚客户;通过为全体同仁创造良好的工作环境和条件,使他们自觉扎根于公司,努力工作。 携手创业——依靠每一位客户的信任与支持,在董事会、总裁室领导下,全体同仁团结一致、上下一心,始终以艰苦创业的精神开展工作,以建设“百年强店”的精神贯穿企业成长、发展的全过程,不断把公司推向新的高度。 共享未来——公司将牢记每一位支持公司发展的客户以及同甘共苦、为企业发展呕心沥血的股东和员工,伴随着公司不断走向新的成功,公司将为他们带来持续的价值增长,把丰硕的果实回馈给他们,共享美好未来。 (二)经营理念:诚信为先,稳健经营,价值为上,服务社会诚信为先:以诚实守信为先导,取信于客户,立足于信用。 稳健经营:始终恪守稳健安全的基本准则,稳步经营,健康发展。 价值为上:始终以市场为导向,不断为公司和股东创造价值,使员工实现价值,帮助客户提升价值。 服务社会:作为社会组成的一分子,企业的最终使命是服务社会,体现社会价值,真正实现可持续发展。 (三)经营方针坚持以市场为导向,实施差异化战略,提供专业化服务;坚持科学规范管理,努力实现成本领先,培育公司核心

竞争力;坚持诚信稳健经营,平衡股东、员工、客户、社会利益,实现可持续发展;坚持发挥后发优势,追求价值最大化,把公司建设成为一流的人寿保险公司。 二、经营目标总的目标是,经过三年时间的努力创业,将公司建设成为制度健全、管理科学、经营规范、初具实力的现代保险企业,力争在国内寿险市场占有重要一席,树立良好品牌形象,为建设一流的人寿保险公司奠定坚实基础。 1、三年经营指标预测。 提存已发生未报告准备金 210 492 886.4 转回已发生未报告准备金 0 210 492 提存未到期准备金 6545 13890 26422 利息收入1874.01 2074.99 2283.83 帐面利润 -6291.67 -3630 297.58 2、组织机构与人力资源。 公司实行扁平化管理。经过3年时间,计划在全国建设15家分公司,150家左右营业部或支公司,确保在全国重要城市和区域经济中心拥有自己的网点。 根据“整体设计、逐步实施、三年到位”的指导思想,总公司职能部门拟设为13个:办公室、战略发展部、人力资源部、计划财务部、资金运用部、稽核审计部、信息技术部、市场部、公司业务部、个人业务部、人身险业务部、再保险部、核赔部。 组织机构图如下:监事会董事会总裁室办公室股东大会战略发展部人力资源部信息技术部计划财务部稽核审计部资金运用部公司业务部再保险部核赔部人身险部个人业务部市场部成都分公司宁波分公司杭州分公司北京分公司南京分公司深圳分公司上海分公司在人员编制方面,公司总部开业当年控制在50人以内,开业第二年控制在65人左右,第三年控制在80人左右;分

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