地铁屏蔽门系统 2培训资料
西安地铁屏蔽门ppt课件
目录
• 西安地铁屏蔽门概述 • 西安地铁屏蔽门的工作原理 • 西安地铁屏蔽门的安装与维护 • 西安地铁屏蔽门的发展趋势与展望 • 西安地铁屏蔽门与其他城市对比
01
西安地铁屏蔽门概述
定义与功能
定义
屏蔽门是安装在地铁站台边缘， 将列车与站台候车区隔离的门式 装置。
功能
屏蔽门的主要功能是安全、舒适 、节能和环保，为乘客提供更加 安全、舒适的乘车环境。
屏蔽门能够将乘客与列车 隔离，避免乘客跌入轨道 ，提高乘车安全性。
节能环保
屏蔽门能够有效隔绝列车 与站台的空气对流，减少 能源浪费和环境污染。
提高乘车舒适度
屏蔽门能够减少列车运行 产生的噪音和灰尘对候车 区的影响，提高乘车舒适 度。
02
西安地铁屏蔽门的工作 原理
电源系统
电源系统是屏蔽门正常工作的动力源，它负责提供稳定、可靠的电源，确保屏蔽门 的正常运转。
提高运行效率
屏蔽门的智能化和自动化运行，减少了人工操作 的延误和误差，提高了地铁的运行效率。
提升乘客出行体验
屏蔽门的使用可以减少站台与列车之间的空气对 流，降低噪音和灰尘，提升乘客的出行体验。
保障乘客安全
屏蔽门可以有效防止乘客跌落站台，提高地铁运 行的安全性。
05
西安地铁屏蔽门与其他 城市对比
国内其他城市屏蔽门系统介绍
锁定装置是保证屏蔽门安全的重要机 构，它能够在门关闭后锁定门体，防 止外部干扰导致门体开启。
安全保护机制
• 安全保护机制是西安地铁屏蔽门系统的重要组成部分，它能够保证乘客
在遇到异常情况时的安全。
• 安全保护机制包括防夹功能、障碍物检测功能和紧急开门功能等。 • 当屏蔽门在关闭过程中检测到有乘客或障碍物夹在门缝时，防夹功能会立即启动，使门重新开启；障碍物检测功能则是
屏蔽门系统PSD全解ppt课件
• 站台屏蔽门系统作为保障乘客在站台候车时的屏障现 今在国内外已有了广泛的应用，运行效果良好。
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
• 6. 在火灾或其他故障模式下,可以配合相关系统进 行联动控制。
• 7. 利用屏蔽门采用一体化的信息、广告显示屏,达 到资源的最大化利用,同时对车站整体空间布置进 行优化。
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一、屏蔽门的概念
• 轨道交通站台屏蔽门系统（即Platform Screen Doors简 称PSD 系统，也称站台门或月台幕门）是上世纪80年 代出现的在城市轨道交通中应用的一种安全节能装置。
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屏蔽门系统PPT教案
屏蔽门的分类
地铁屏蔽门从封闭形式上可分为半高敞开式安全门和全高封闭式屏蔽 门。 前者通常被叫做“安全门”，只起到安全和美观的作用，适合没有安 装空调系统的站台，一般为高架站台； 后者通常才被人们叫做“屏蔽门”，适合安装在有空调系统的站台， 一般为地下站，是最常见的一种。
屏蔽门的作用
北京地铁事故：2015年2月12日，地铁1号线五棵松站上行，即开往四 惠东方向，一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，车站工作人员 采取接触轨停电措施进行处理。
控制系统
控制系统包括中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元 （DCU）和就地控制盒（LCB）以及控制局域网、软件、监视报警装置和 网监通讯协议转换器、安全继电器回路设备、通讯介质及通讯借口模块 等。 主控机(PSC)安装在屏蔽门设备室内； 司机操作盘（PSL）安装在站台的两端； 门控单元（DCU）、声光报警装置、就地控制盒分别设置在屏蔽门的 顶箱内部及面板上。
控制系统
屏蔽门控制室
控制系统
2.1中央接口盘（PSC） PSC是屏蔽门/安全门控制系统的核心，每个车站的屏蔽门/安全门控
制室设置一套PSC。中央接口盘PSC由两套相同、相互独立的子系统组成， 每个子系统包括一套逻辑控制单元（PEDC）和一套监控主机。
PSC还包括与信号系统的硬线接口、与综合监控系统的RS485的串行 接口、与IBP和PSC盘面显示终端的以太网接口、接线端子排及柜体面板 上的相关按钮开关、指示灯和维修插口等。
四、屏蔽门的电器结构
屏蔽门的电器结构包括：电源系统和控制系统 1.电源系统
屏蔽门系统的供电电源为两路独立的三相AC380V电源。为屏蔽门系 统供电的双电源切换箱设置在屏蔽门设备室内。
屏蔽门系统电源包括驱动电源和控制电源两种，两种电源分开配备。 屏蔽门系统有UPS和蓄电池组作为备用电源。正常情况下，由双电源 控制箱供电。当事故停电时，由UPS和蓄电池对屏蔽门系统供电。
地铁屏蔽门构成及原理(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】目录第一章屏蔽门设备系统构成及工作原理 (2)第一节屏蔽门功能介绍 (2)第二节技术参数 (3)第三节门体结构 (4)第四节驱动系统 (10)第五节控制系统 (11)第六节电源………………………………………………………………………………19第七节与其他系统接口 (22)第八节定义与缩写 (26)第九节一期工程屏蔽门设备配置 (27)第二章屏蔽门设备系统的操作 (28)第一节适用范围及引用标准 (28)第二节安全操作制度 (28)第三节屏蔽门设备操作 (29)第三章屏蔽门设备系统的应急处理 (31)第一节屏蔽门故障应急处理程序（1号线一期工程运营暂行） (31)第二节运营针对1号线一期工程屏蔽门故障各岗位人员行动指引 (33)第四章屏蔽门设备系统的维护 (40)第一节设备维护分类 (40)第二节设备维护程序 (41)第三节设备维护工具 (44)第四节重要部件的检修方法（适用于1号线一期工程屏蔽门设备系统） (45)第五章屏蔽门设备专用钥匙管理办法 (47)第一章屏蔽门系统设备构成及工作原理第一节屏蔽门功能介绍站台屏蔽门系统是20世纪80年代方引入应用于地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴机电设备。
屏蔽门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。
当列车正确停靠车站时，与列车车门相对应的屏蔽门将与车门同时开启，使乘客可以上下列车。
在列车车门关闭时屏蔽门也关闭，从而使得在列车离站后保持站台区域与轨道区域的隔离。
为乘客提供一个更安全、更安静、更舒适的乘坐环境。
同时屏蔽门的应用还可以为地铁的运营者节约运营的成本。
目前国际上象伦敦、巴黎、新加坡、歌本哈根等城市的地铁已纷纷采用屏蔽门。
中国的广州地铁二号线也成为内地第一条已正式投入运营并使用屏蔽门系统的地铁。
同时正在建设中的深圳地铁也将采用屏蔽门系统。
屏蔽门已经逐步成为现代化地铁中不可或缺的重要设备。
站台屏蔽门的主要作用：1、安全●杜绝了乘客或者物品跌入隧道区间的发生安全事故的可能性。
屏蔽门安全门系统介绍 ppt课件
轨道侧手动 解锁装置
滑动门后罩
轨道侧
第三部分 半高安全门门体结构
应急门
在正常营运时，应急门保持关闭且锁紧，作为站台公共区与隧道区域的屏 障，当列车进站无法对准活动门时，作为乘客的疏散通道。
应急门门体设有闭门器，中部设有推杆逃生装置，通过轨道侧的开门推杆 或站台的钥匙开关打开此门。
应急门门框
第一部分 屏蔽门/安全门系统概述
屏蔽门的特点
屏蔽门能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，保障列 车、乘客进出站时的安全，降低了列车运行所产生的噪音对车站的影 响，地铁屏蔽门能为乘客营造一个安全、舒适的候车环境，具有节能、 安全、环保、美观等功能 。 屏蔽门了安全而安装在地铁里的一种 专门装置。 。
Page 15
立柱结构示意图
第二部分 屏蔽门门体结构
屏蔽门门槛
屏蔽门门槛包括端门门槛、滑动门门槛、应急门门槛、固定门门槛。
立柱
门槛扣板 门槛型材
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门槛、支撑部件组装示意图
绝缘板 T型焊板 绝缘套高强度化 学锚栓来自第二部分 屏蔽门门体结构
屏蔽门门槛
所有门槛基体采用铝型材，门槛盖板均采用不锈钢，滑动门门槛盖板表面 进行耐磨防滑处理。
钢化玻璃
踢脚板
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站台侧
站台侧钥匙 解锁装置
轨道侧应 急门推杆
轨道侧
第三部分 半高安全门门体结构
固定门
固定门设置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，在站台区与隧道 区域之间起隔离作用。
钢化玻璃
不锈钢门框
防踢板
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第四部分 门机系统
屏蔽门门机系统
屏蔽门门机系统装设在顶箱内,主要由驱动装置、锁紧装置、门控单元 DCU、传动装置等组成。
地铁屏蔽门系统
3)人工关上左/右应急门。 (3) LCB操作
1）当需要对单扇门进行维修或调试时，可用钥 匙插入LCB销匙开关，并打到隔离挡，
维修或调试完毕后将钥匙打到自动挡，最后取出 钥匙。
2）当单扇滑动门故障需要切除时，可用钥匙插 人LCB钥匙开关，并打到手动挡，然后人工打开或 关闭屏蔽门，故障修复后将钥匙开关打到自动挡， 最后取出钥匙。
调节装置、下部预埋件等。
外两个是应急安全开关，用以证实滑动门是否因滑动门的手
动解锁装置动作而打开过。
二、屏蔽门系统结构
2 屏蔽门系统的电气控制部分 电气控制部分包括电源供电系统和电气控制系统。
(1)电源供电系统 屏蔽门电源供电系统
主要分为驱动电源和控制电源供电系统。 1)驱动电源。 驱动电源由双电源自动切 换箱、驱动电源UPSI、驱动电源屏及其 他相关设备组成。 2)控制电源。为提高电源质量，控制设 备采用UPS供电。
(2)站台级控制模式 当因 信号系统故障失效或站
台门系统控制柜(PSC) 对 站台门控制单元(DCU)控
制故障时，由驾驶员或 被授权操作人员操作就
地控制盘(PSL) 控制站台
门的开关。
(4)应急门(EED) /司机手推 门(DSD) 部分站台的站台门
系统需要延长到有效站台以 外，延长段中对应驾驶室位 置设置的开门为司机手推门。
门、应急门、端门、滑动门、手动开锁 接，构成分布式控制网路。在DCU得到指令后完成驱动。
机构、闭门器、气密材料等。
4)锁紧装置。每道滑动门单元均有~套电磁式门锁紧装置
4)下部支承结构。屏蔽门的下部支承结 (电磁闸锁)，闸锁上装有四个开关，两个是锁闭监测安全开
PLC综合应用案例—地铁屏蔽门控制系统
地铁屏蔽门控制系统 控制方案
02 地铁屏蔽门控制系统
2.地铁屏蔽门控制系统
地铁屏蔽门控制系统
地铁屏蔽门系统现已成为城市交通轨道不可或缺的一部分，同时也是 直接保护乘客安全的重要系统之一。该系统及设备状态直接关系到乘客乘 车安全。据地铁行业相关资料表明，地铁屏蔽门能降低30%的空调电力损 耗，减少50%的环控机房的建筑面积，减少35%以上的空调设备冷负荷。 因此地铁屏蔽门系统已成为城市轨道交通运营中不可或缺的一部分。
2.地铁屏蔽门控制系统
地 铁 屏 蔽 门 控 制 系 统 控制方案
滑动门开门到位的设计，根据常规开门方式的工作要求，要满足列车停靠限位，开门限位关闭和关门限位打开 并且红外感应开关打开，其工作顺序如下:
列车进站→滑动门开门→关门限位断开→红外感应启动→开门限位开启→滑动门保持全开。
第10章 PLC综合应用案例
2.地铁屏蔽门控制系统
图 10. 4 控制方 案
图 10.4 屏蔽门系统的组成
当传感器检测到人或物阻碍屏蔽门 正常关闭信号时将信号传给PLC， PLC接收采集的信号控制电机的运 行，通过传动装置控制屏蔽门系统 的运行。屏蔽门系统的控 制 方 案 如 图 10. 4所示。
01
传感器常采用屏蔽门专用的红外感 应器和接近传感器，运用传感器的 开关量信号输入给PLC 来实现对屏 蔽门的控制。系统的硬件的设计主 要考虑地铁屏蔽门的可靠性和安全 性。运用正常（自动控制）和紧急 （手动控制）方式。
02 地铁屏蔽门控制系统
2.地铁屏蔽门控制系统
控 制 系 统 PL C 参 考 梯 形 图
03
02
04
以变频器作为在地铁屏蔽门的开关 门速度控制上的调节器，运用变频 器的三段数控制来控制屏蔽门的速 度。电机选用高性能直流无刷电机， 采取门机控制器控制的工作模式， 采用蜗杆或皮带传动装置传动。
地铁屏蔽门系统
门、应急门、端门、滑动门、手动开锁 接，构成分布式控制网路。在DCU得到指令后完成驱动。
机构、闭门器、气密材料等。
4)锁紧装置。每道滑动门单元均有~套电磁式门锁紧装置
4)下部支承结构。屏蔽门的下部支承结 (电磁闸锁)，闸锁上装有四个开关，两个是锁闭监测安全开
构包括踏步板、固定支座、绝缘衬垫、 关，这两个安全开关用于证实锁是否已经可靠闭合锁紧，另
(2)站台级控制模式 当因 信号系统故障失效或站
台门系统控制柜(PSC) 对 站台门控制单元(DCU)控
制故障时，由驾驶员或 被授权操作人员操作就
地控制盘(PSL) 控制站台
门的开关。
(4)应急门(EED) /司机手推 门(DSD) 部分站台的站台门
系统需要延长到有效站台以 外，延长段中对应驾驶室位 置设置的开门为司机手推门。
(8)互锁解除操作 当发生站台端控制盘 显示屏蔽门关闭、车门关闭且状态良 好，车载设备无故障，但列车无法收 到速度码的情况时，自动控制运行模 式、手动控制运行模式的处置方法不 同。
(9)门体损坏 车站授权管理员立即 保护破损的玻璃门，用LCB隔离PSD 和EPSD活动门，保证无人受伤，移 走松散的玻璃部件，用临时替换板 遮盖玻璃门或用胶带粘住门体未脱 落的破裂玻璃，防止列车进出站时 因活塞风导致玻璃脱落伤人。
(5)应急情况的操作 单个 滑动门故障时，将导致 列车不能正常发车，站 台侧工作人员将此门的 状态设为隔离，退出服 务，不影响整个站台门 系统工作。
三、屏蔽门系统的设置与维护
3、屏蔽门设备的操作
(7)常见故障及处理 1)门故障的识别:站务人员可以通过屏蔽门门状态指示灯、站台端头就地控制盒 的状态指示灯以及车控室综合监控盘上的屏蔽门状态信息来识别屏蔽门的故障。 2)故障处理：
关于地铁屏蔽门的介绍文档
关于地铁屏蔽门的介绍文档地铁屏蔽门介绍文档一、引言地铁屏蔽门是指设置在地铁站台与车厢之间，用于隔离站台与轨道的门禁设备。
地铁屏蔽门的主要功能是保障乘客的安全，防止各类意外事件发生，提高地铁系统的运行效率。
本文将详细介绍地铁屏蔽门的设计原理、分类和主要特点。
二、设计原理地铁屏蔽门的设计基于以下原理：1.电子感应原理：地铁屏蔽门配备了传感器，能够感知到乘客的动作，如靠近、经过、推门等。
当有人进出时，感应器即时反应，控制门的开关。
2.人流控制原理：地铁屏蔽门的开关既保证了乘客顺畅进出，又避免了过多人员挤压。
控制系统能够自动感知并调整开关速度，以确保人流控制和乘客安全。
3.防夹击原理：地铁屏蔽门的门体内配备了多个安全装置，如红外线传感器和紧急停止按钮。
当有人员被夹住时，设备会自动停止动作，保障乘客的安全。
4.动力控制原理：地铁屏蔽门的门体开合动作通过电机实现，可根据实际需要进行设定。
电机驱动地铁屏蔽门实现高速开关，确保车厢与站台之间的有效隔离。
三、分类地铁屏蔽门按照材质可以分为以下几种类型：1.钢化玻璃屏蔽门：该类型屏蔽门外观美观，透明度高，能够让乘客清晰地看到站台情况，增加了安全感。
2.不锈钢屏蔽门：不锈钢屏蔽门的特点是耐腐蚀、易清洁、经久耐用，适用于高强度的现场运行环境。
3.竹木纤维复合板屏蔽门：该类型屏蔽门使用环保材料，外观质感好，符合绿色低碳的设计理念。
地铁屏蔽门还可以按照形状分类：1.单翼屏蔽门：单翼屏蔽门只有一扇门，适用于空间较小的地铁站台。
2.双翼屏蔽门：双翼屏蔽门有两扇门，形状呈“门”字形，适用于大型地铁站台。
四、主要特点地铁屏蔽门具有以下主要特点：1.高度安全性：地铁屏蔽门配备了多重安全措施，能够有效保障乘客的安全，避免意外事故发生。
2.灵活性：地铁屏蔽门的开关速度可以根据实际需要进行调整，适应不同时间段、不同站台流量的需求。
3.视觉透明性：钢化玻璃屏蔽门具有良好的透明性，让乘客可以清晰地看到站台情况，提高空间的开阔感和安全感。
城轨车站机电设备第5章 站台屏蔽门系统
5.2 屏蔽门系统结构
3）驱动装置部分 每侧站台的DCU采用总线与就地控制器PSL连接，构成分布式控制网络。在 DCU得到指令后完成驱动。 4）锁紧装置 每道滑动门单元均有一套电磁式门锁紧装置(即电磁闸锁)，闸锁上装有4 个开关，两个是锁闭监测安全开关，这两个安全开关用于证实锁是否已经可靠 闭合锁紧，另外两个是应急安全开关，用以证实滑动门是否因滑动门的手动解 锁装置动作而打开过。 2. 屏蔽门系统的电气控制部分 电气控制部分包括电源供电系统和电气控制系统。 （1）电源供电系统 屏蔽门电源供电系统主要分为驱动电源和控制电源供电系统 1）驱动电源 驱动电源由双电源自动切换箱、驱动电源UPS1、驱动电源屏及其他相关设 备组成。 2）控制电源 为提高电源质量，控制设备采用UPS不间断电源供电。
图5-11 站台平面布置图
.3 屏蔽门系统的设置与维护
列车到达车站后，车门位置与滑动门(ASD)位置应一一对应，前后偏差不超 过300mm。此种情况下可以保证站台门完全开启时乘客上下车。
图5-12 停车位置示意图
5.3 屏蔽门系统的设置与维护
2. 屏蔽门系统综合监控 屏蔽门监控系统采用工业控制现场总线（CANOPEN）将门机单元物理连接， 通过TCP/IP协议构成监控网络结构。
第5章 站台屏蔽门系统
第5章 站台屏蔽门系统
【问题导入】 屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围轨道月台与列车上落空间。 列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。 屏蔽门主要目的 是保证乘客人身安全。并节约能源，防止月台空调流失及保持月台温度。 【学习目标】 1. 能说出屏蔽门系统的分类及特点。 2. 掌握屏蔽门系统结构。 3. 了解屏蔽门系统的设置。