鲜为人知的叛逃：1953年朝鲜飞行员驾米格15叛逃(图)
鲜为人知的叛逃：1953年朝鲜飞行员驾米格15叛逃
朝鲜米格战机叛逃到了金浦空军基地
这架机身编号2057的米格-15战斗机是由朝鲜空军飞行
员KumSokNo中尉飞到金浦空军基地的，该基地位于韩国
汉城附近。1953年9月，这名21岁的中尉驾驶着他的米格叛
逃到了金浦空军基地，飞机停靠在美国空军的一架F-86佩刀
战斗机旁边，随后他将飞机交了出来。
在金浦的美国空军战术情报人员将这架米格战机进行
了分解处理后，用一架C-124运输机运到了日本冲绳岛。在
被重新组装完毕后，该机机身上的朝鲜标志也被美国空军的Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.foxitsoftware.com For evaluation only.符号所取代了。
在冲绳，这架米格-15进行了11次的测试飞行，其后，这架米
格-15战斗机就被分解成了几部分。1953年12月，运到了美国
空军位于赖特-帕特森基地的航空技术情报中心。
朝鲜空军飞行员KumSokNo中尉Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
叛逃的朝鲜米格15战机Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.foxitsoftware.com For evaluation only.机身上的朝鲜标志被美国空军的符号所取代Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.foxitsoftware.com For evaluation only.记录1953年朝方飞行员叛逃事件的塑像Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.foxitsoftware.com For evaluation only.记录1953年朝方飞行员叛逃事件的塑像Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Softwarehttp://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
米格-15 战斗机
米格-15战斗机
米格-15战斗机（俄语：Микоян МиГ-15，英语：Mikoyan MiG-15，北约代号：Faggot，中文：柴捆），是苏联米高扬设计局设计的第一代喷气式战斗机。
米格-15各型机总产量超过18000架，曾装备苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及、阿尔及利亚等38个国家，是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机[1] 。
米格-15战斗机，在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了优异的飞行和作战性能。
1发展沿革
米格-15是苏联米高扬设计局研制的一种高亚音速喷气式战斗机。该机1946年开始设计时，受到苏军缴获的纳粹德国Ta183（代号：乌鸦）型喷气式飞机的影响很深，但总体设计还是苏联设计师完成[2] 。
苏联早在1920年代就开始了燃气涡轮发动机的研究工作，但进展远远落后于英德两国。1945年5月，德国战败投降后，苏联缴获了大量有关喷气发动机的研究资料。依据这些资料苏联卫国战争中最负盛名的雅科列夫设计局和米高扬.格列维奇设计局（简称"米格设计局"）同时展开喷气式飞机的研制，分别利用德国喷气发动机和苏制飞机的机体，研制出雅克-15和米格-9喷气式歼击机。1946年4月24日，两种飞机同时作了首次试飞，通过了鉴定，开始批量生产，并装备苏联空军。这是苏联的第一批喷气式飞机。
因发动机性能差、推力不足，米格-9飞机时速只有800公里，无法截击高速轰炸机。米格设计局随即按空军的要求开始研制更新型的喷气式歼击机，机型定为米格-15。此后不久，英国人的第一次"慷慨大方"导致了米格-15的诞生。苏联设法从英国进口了25台先进的"尼恩（Nene）"和"德文特"涡轮喷气发动机。1947年6月，米高扬设计局使用一台"德文特"发动机制成了第一架米格-15原型机。苏联的克利莫夫发动机中心很快仿制出推力更大的"尼恩Nene"发动机，定名为RD-45型发动机[3-4]
美国千方百计隐瞒的秘密：中国击落“三料王牌”
美国千方百计隐瞒的秘密：中国击落“三料王牌”(1)
48年后揭开美国隐藏的战场秘密
——志愿军飞行员蒋道平击落美军“三料王牌”飞行员揭秘
这是美国空军在朝鲜战场最不愿意暴露的伤疤，这是美国政府千方百计隐瞒的战场秘密，这是一个对志愿军空军飞行员迟到48年的“荣誉”认定。美国隐藏的是中国人民志愿军空军第十五师四十五团一大队二中队飞行员蒋道平击落美国空军“三料王牌”飞行员约瑟夫·C.麦克康奈尔的历史事实。中国人民解放军空军48年后认定的是蒋道平击落约瑟夫·C.麦克康奈尔的历史荣誉。
一个美国千方百计隐瞒的秘密
1953年4月12日7时55分，美国空军第五航空队第五十一联队第十六中队上尉小队长麦克康奈尔驾驶F-86战斗机为前往朝鲜水丰发电站进行轰炸的F-84战斗轰炸机护航。
8时左右，志愿军空军第十五师四十五团一大队二中队4号僚机飞行员蒋道平在团长樊玉祥率领下，和战友的12架战斗机编队，按中朝联合空军司令部的命令飞向龟城、清川江地区上空，其作战任务是掩护前面参与空战的部队，保证水丰发电站和鸭绿江大桥的安全。
樊玉祥率领机群在宽甸北上空爬高至1万米左右时，接到通报：“有一群敌机向鸭绿江、昌城方向飞来。”当机群飞到北镇、云山、龟城附近上空时，又有飞行员报告发现八架敌机，情况异常紧急。樊玉祥即令：“空投副油箱，准备战斗！”
战斗中，僚机飞行员宋义春、蒋道平在7000米高度左右发现右前方有一架敌机，左前方有两架敌机。蒋道平大声呼喊宋义春：“你掩护，我攻击！”蒋道平在对右前方一架敌机攻击时，又发现右后方有两架敌机袭来。他一面报告“后面有敌机，快摆脱”，一面向右急转，对敌机进行反击，开了威胁性的一炮，驱逐了敌机。
空战瞬息万变。当蒋道平再次开炮后，转眼间看不到敌机，也看不见战友，自己成了单机。蒋道平便一面寻找长机，一面寻求新的战机。
蒋道平飞至龟城上空时，有四架敌机在低空盘旋后正往碧潼方向飞去。他当即驾单机向四架敌机追去。至龟城北，樊玉祥带领一中队前来增援。敌机遭到前后夹击，顿时乱了队形，两架左转向黄海方向飞去。蒋道平哪里肯放过，迅即左转切半径，加大油门，勇猛地追上去，在距离600米处，向敌僚机开炮，但未击中，遂又以迅雷不及掩耳之势，向敌长机开炮，三炮齐发，23毫米炮弹呼啸而去，敌机应声中弹。但敌长机飞行员重新拉起机头，左拐右转企图逃跑。
原创 i 米格15的死敌f86佩刀战斗机简介
原创 I 米格15的死敌——F86佩刀战斗机简介
F86是北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国的第一代喷气式战斗机的代表，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机，美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计，1947年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队。除了大量的次型与军援之外，也衍生出海军型的 FJ 怒火系列战机。同时，第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，也都是 F86。海佩刀F86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机米格15战斗机进行过较量。F86凭借更先进的雷达瞄准具（但实际上这种瞄准具性能、可靠性并不高），更灵活的俯冲和中低空机动性能，后期型更密集持久；该机不过是对早期型号的米格15占有优势，但非压倒性优势。它的真正对手是米格15比斯。我军在朝鲜空战中共斩断211把佩刀。米格151958年八二三炮战，中国台湾省空军在美军陆战队323战斗机中队技术人员的支援下，以明星计划为代号将当时仍在机密保护中的40套响尾蛇导弹与导弹挂架装备于中华民国空军的F86F战机上。同年9月24日九二四温州湾空战，中国台湾省空军的四架F-86F战机各装备2枚响尾蛇导弹由中国台湾省新竹空军基地起飞，首创第一个以导弹击落敌机的纪录、另有6架遭到机炮击落的战绩。中国台湾省空军的F86F于1977年除役。F86有A、D、F、H、K、L等型。使用的国家和地区有美国、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和韩国等。F86早已退出现役，现存美国海军武器研究中心已修改成无人驾驶靶机，用于作战圳练。生产型号F86AF86A是佩刀系列的第一种，北美人公司于1946年11月接到33架生产订单，此时XF86第一架原型机尚未F86战斗机试飞。第一架A型于1948年递交美国空军，直到1949年生产结束。33架中绝大多数用于测试和评估，并未进入部队服役。真正进入美国空军单位服役的F86A是从第二批188架订单开始，1949年3月到9月之间全部生产完毕。最后一批333架生产订单是在1949年2月获准，同年10月开始运交军方F86B为了改善未经整理跑道的起降性能，美国空军提出加大轮胎设计的需求。这一批佩刀机因为差异甚大而将编号改为F86B。然而增加轮胎尺寸的工作联带引发其他相关结构与系统的变更，使得设计工作愈加复杂。等到高压力轮胎与新的煞车系统成熟之后，这项变更需求反而不再适用，北美人公司在1945年底建议将原先190架F86B订单拆成188架A与2架C型。经过美国空军同意之后，F86B的编号正式废止。F86C美国陆军航空队在1946年提出穿透战斗机需求案之际，北美人公司以F86A为蓝本大幅修改之后，提出F86C与麦克唐纳公司的XF88战斗机以及洛克西德公司的XF90战斗机同台竞标。F86DF86D是美国空军第一架全天候战斗机，搭载具备后燃器的J47GE17涡轮喷射发动机，并且具备微电脑控制的燃料分配系统。这套系统当飞行员推动飞行杆时，由微电脑根据进气量、发动机与后燃器的运作状况来决定供给多少燃料，避免造成无谓的浪费。F86D的机鼻也安装一具AN/APG-36雷达，为了空出雷达装设空间，原先的机首进气口下移，改变为类似F16的下颚式进气。武器方面，可搭载24枚2.75英吋的巨鼠航空火箭，以及一具20机炮。F86FF86F属于白昼型佩刀机的主要型号，F型装备了推力更大的J47GE27发动机。F-86F佩刀机携带两个副油箱的作战半径达到690公里，该型机同时具备LABS（低空轰炸系统），专门用于投放小型战术核武 MK12 原子弹。使用国家和地区 中国台湾省中国台湾省是首批接收F86佩刀的国家和地区之一。从 1954 年 11 月到 1956 年 6
“米格走廊”与朝鲜空战
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“米格走廊”与朝鲜空战
作者：小宇
来源：《初中生世界(初二年级)》2011年第01期
编者注“米格走廊”是朝鲜战争时期一历史名词，是美国空军对朝鲜民主主义人民共和国西北部鸭绿江入黄海口附近一带地区的称谓。朝鲜战争中，因美军的F-86战机多次与苏联的米格-15战机在此地发生遭遇战，因而得名。这是历史上第一次出现大规模喷气式飞机对战的地方，所以“米格走廊”也被视为喷气式飞机战争的发源地。
交战双方对苏联空军参战的掩盖
其实朝鲜战争刚结束，有关苏联飞行员参战的传言就断断续续地从美军飞行员口中传出，但是官方一直没有证实。事实上，美军方面有飞行员目击报告，有无线电监听情报，早就清楚内幕，但是为了政治上的考量。美国政府对此事秘而不宣。如朝战时任美国空军参谋长的范登堡将军从远东视察回国后在记者会上就公开宣称，“中国已经成为世界上主要空军力量之一”，故意捧高中国的空军实力，以免暴露苏联飞行员大批参战的真相。
苏联方面也一直保持沉默，除了承认供应米格－15给中朝两国外，并不承认有苏联飞行员参战。而苏联既然不提。中朝自然也对苏联空军参战一事保持沉默。此事变成了一个公开的秘密，尽管美苏双方飞行员在空中进行了殊死搏斗，但双方官方始终不肯揭破这层薄薄的伪装。
尘土有历史最终得以承认
随着上个世纪90年代苏联解体，大量秘密档案被解密，让这段曾经被封存的历史开始获得承认。大众这才了解到，苏联空军不仅提供中朝两国飞机和飞行员训练，而且实质上担负了大部分的战斗任务。
而中国人民志愿军王牌飞行员，后来曾担任中国空军司令的王海将军在其自传《我的战斗生涯》中也明确指出：“战争初期，中国人民志愿军空军还相当年轻、弱小，空战主要是苏联空军打的。后来的大机群作战，特别是与F-86大机群作战，仍由苏联空军唱主角。中国人民龙源期刊网
揭秘：一场让苏联空军倒退10年的叛逃行动
上世纪70年代：一场让苏联空军倒退10年的叛逃行动
核心提示： 图为飞行员维克多-别连科上尉。初步调查发现，别连科叛逃是蓄谋已久的行为。深入调查表明，在1976年9月6日前不久，别连科休每年的疗养假时到过莫斯科、基辅、第比利斯、塔什干等地，花销较大，行踪诡秘。显然，别连科早已被西方间谍机关招募了。
此前未曾透露的最新解密文件表明，1976年9月6日，苏联防空军第11独立集团军第23军第513歼击航空兵团军事飞行员维克多-别连科上尉，驾驶当时最先进的米格-25歼击机，从索科洛夫卡机场起飞，在执行计划飞行任务期间叛逃日本，原计划在日本北海道军事机场着陆，与事先等候的西方间谍秘密交接，因躲避不明真相的日本歼击机拦截导致迷航及飞机燃油即将耗尽等原因，被迫在日本函馆民用机场着陆。
图为飞行员维克多-别连科上尉。初步调查发现，别连科叛逃是蓄谋已久的行为。深入调查表明，在1976年9月6日前不久，别连科休每年的疗养假时到过莫斯科、基辅、第比利斯、塔什干等地，花销较大，行踪诡秘。显然，别连科早已被西方间谍机关招募了。
别连科驾机在日本函馆民用机场迫降。
在函馆机场冲出跑道的MIG-25。
被日本扣留的别连科上尉。
在苏联的坚持下，1976年11月12日，日本方面返还战机。此时，美国专家早已全面研究了米格-25，进行拆卸，得到了关键部件样品，随后重新上漆，焊接。许多用英语标上“好”、“非常好”的地方根本没来得及涂掉。除瞄准仪和雷达设备外，美国人对米格-25的总体评价非常高：高空拦截机、没有对手、性能优越、构造简单、坚固、可靠、维修方便、操作简单。在苏联的坚持下，1976年11月12日，日本方面返还战机。此时，美国专家早已全面研究了米格-25，进行拆卸，得到了关键部件样品，随后重新上漆，焊接。许多用英语标上“好”、“非常好”的地方根本没来得及涂掉。除瞄准仪和雷达设备外，美国人对米格-25的总体评价非常高：高空拦截机、没有对手、性能优越、构造简单、坚固、可靠、维修方便、操作简单。
最后一起驾机叛逃事件：歼6直飞海参崴未被发现
最后一起驾机叛逃事件：歼6直飞海参崴未被发现
本文摘自《党史纵横》 2009年第11期，作者:徐秉君
飞行事故还是叛逃?
1990年8月25日下午，我正在军区空军政治部值班室(时任秘书)值班，突然接到指挥所的一个电话通报，说黑龙江某航空兵团飞行一大队的一架歼－6飞机，在中午12点左右起飞后不久失踪，飞行员是该大队的王宝玉，经空中搜寻未发现任何踪迹，无论是飞机还是飞行员都下落不明。目前正在扩大搜寻范围，请各大部密切注意事态的动向，一旦有消息和情况立即按程序上报。
当时我估计最大的可能是发生了飞行事故。因为当天该团正在飞的训练科目是低空特技，是一个难度和风险较大的科目，也是一个容易出现问题的科目，稍有不慎就会酿成飞行事故。当我把电话通报向政治部首长报告后，他的第一反映是担心空中防线出问题，让我立即通知保卫处密切关注防线方面的动向，同时调阅飞行员政审材料，并做好应急准备。
空中防线安全是一个十分敏感的问题，谁都不愿意触及但又不能回避。可假定飞行员是驾机叛逃，周边环境并不具备条件。距离最近的国家当属朝鲜和韩国，朝鲜是友好国家，即便飞过去也能引渡回来；韩国当时与我国虽然还没建交，但也正在酝酿，在此之前曾发生过海上偷渡事件，经双方协商也都妥善解决，这意味着假借韩国叛逃的路也已经被堵死。而如果直飞台湾，这么远的距离这种轻型歼击机的油料根本就不够。那么，最后一个方向就是北面的苏联。可是，自 1989年5月苏联最高苏维埃主席团主席、苏共中央总书记戈尔巴乔夫访华之后，中苏关系实现了正常化，苏方正想借机恢复同我国的友好关系。稍微有点政治头脑的人都清楚，在这种前提下，苏联怎么可能拿好不容易才恢复的正常关系当儿戏?一个普通的飞行员，怎么能同一个国家的利益相提并论呢?所以，机关里许多同志都认为叛逃的可能性很小，大都猜测可能是出了飞行事故。
然而，“不可能”的事却偏偏就发生了。当天晚上，苏联塔斯社播发了一条简短的消息:一架中国军用飞机于当天下午12时45分，在苏联符拉迪沃斯托克(即海参崴)附近的克涅维契军用机场降落，飞行员要求到美国政治避难。我们这才确认王宝玉驾机叛逃已成事实。军区空军机关立即启动应急预案，一方面迅即将这一严重的政治事件上报空军和总部；另一方面军区空军组成联合工作组赶赴航空兵某师紧急调查处理。
米格走廊
“米格走廊”的真相
作者: Mahasam (Light)
一、前言
二、官方数字及其问题
三、双边空军态势
四、飞机比较
五、米格机VS军刀机战果与损失
六、剖析
七、结语
一、前言
半世纪前结束的韩战留下来的除了对峙五十年的南北韩外，还有一堆模糊浑沌的历史，其间的空战史就是一个很好的例子。数十年来，有关苏联飞行员参战的传言断断续续地由联军飞行员口中传出，但是参战国官方对此都三缄其口，保持沈默。1990年代苏联解体，解密档案释出的结果，让这段历史开始获得承认。苏联解密档案虽然解答了部分谜团，但仍然还有许多疑问待解。双边的空战战果和损失就是其中之一。
基本上来说，由于个人、单位、主官、以及整体政治宣传需求的影响，几乎所有国家的空军在处理空战战果和自己损失的时候都会有所取舍，这是无可避免的。我们不必特别指责某些对象，因为这种报喜不报忧的态度是人人有份的。另一方面，飞行员在空中生死搏斗之际，由于个人对环境观察反应的不同，往往会有完全不同的印象。有时即使他们诚实无欺，他们所认知的事件过程还是有可能跟事实经过完全不同；也就是说，他们相信感官所告诉他们的，但这些感官并不见得可以信赖。
由于有这么多因素牵涉在内，实际的战果与损失到底是多少，对军史研究来说一直是个相当困难的领域。即使能够蒐集到所有的原始档案资料，也不见得是正确的；即使对相关人员访谈，也不敢保证陈年的记忆是不是正确，而相关个人的立场、名声、偏好会不会影响看法。许多研究人员经年积月的努力，往往还是停留于就有限资料行合理推论的地步。
本文自然也受上述因素限制，目的不在于对整个韩战空战战果及损失做详细分析，而是尝试以现有资料的对照来对韩战空战主力的米格机和军刀机之战果损失作一概略分析，希望得以对此话题略窥一二。
二、官方数字及其问题
有关韩战官方数字方面，联军空军总共损失2800架左右，F86军刀机损失约220架，其中空战被击落78架；联军总共击落900多架苏中朝飞机，其中885架为米格机，885架中有792架是由F86击落的。（见Korean War Almanac）
俄媒报道中的苏联空军赴朝作战
俄媒报道中的苏联空军赴朝作战
作者：暂无
来源：《读报参考》 2017年第19期
据俄罗斯《莫斯科时报》等媒体报道，1951年10月23日，朝鲜半岛上空，历史上规模最大的喷气式战斗机空战上演了：约 200架“联合国军”的战斗机与约100架米格战斗机（主要由苏联飞行员驾驶）在激烈格斗——朝鲜战争中，苏军曾派出空军部队配合中国志愿军作战。
“俄语被禁用”
朝鲜战争中的空战非常特殊——主要是中苏飞行员与美国飞行员之间的对决，而非朝韩飞行员对决。长期以来，西方军队一直吹嘘其在朝鲜战争空战中占据绝对优势。1960年代，美国军方一度夸张地表示，朝鲜战争中，“联合国军”空中部队与苏军战斗机的损失比为“1比14”，即美国、英国以及澳大利亚军队每损失1架战斗机，苏联方面要损失14架战斗机。
而据冷战后俄罗斯公布的苏军解密档案显示，在朝鲜半岛上空，苏联飞行员与美国飞行员的实际作战水平不相上下，“西方的数据完全站不住脚”。
曾参加朝鲜战争的战斗机飞行员谢尔盖·卡拉莫洛克称：“美苏战斗机在格斗中的实际损失比接近1比1。对于西方飞行员而言，朝鲜半岛上空绝非他们随意进出的后花园，而是激烈的空中搏斗场，中苏飞行员用‘铁拳’招呼他们。”
俄媒披露，时任苏联领导人的斯大林，其实一开始并不愿意派遣大量苏军飞行员介入朝鲜战争。因为那时二战结束不久，斯大林担忧，苏军大规模介入战争的话，将引发第三次世界大战。所以他更希望苏联在幕后支持中国空中部队支援朝鲜，例如提供苏联制造的战斗机，由志愿军飞行员驾机介入朝鲜半岛战事。但随着“联合国军”展现出要攻占朝鲜半岛所有领土的野心，再加上中国在空军建设领域面临挑战：中国急缺能够立刻实战的飞行员，再加上当时中国飞行员的作战技能总体而言逊色于美军飞行员——美军飞行员的飞行时间均在1000小时以上，许多人参加过二战，有些人还是所谓的“王牌飞行员”，而志愿军飞行员的飞行时间平均只有100多小时。斯大林意识到：中国空军面临的上述两大挑战，不是苏联仅仅向志愿军提供苏制战斗机就能解决的，中国大量培养飞行员需要花费较长时间。斯大林最终改变了主意。他决定，不仅向志愿军提供战斗机，同时还派遣苏军飞行员秘密介入朝鲜战争，支持志愿军作战。
中越战争中解放军叛徒驾机叛逃越南的下场(图)
1 中越战争中解放军叛徒驾机叛逃越南的下场(图)
1979年4月15日中午，广西前线某机场换岗后，一名年轻的值勤士兵见到一个穿着军装的军官散步朝机场走过来。虽然不认识，但也不必警惕性太高。这里驻扎的是不同部队的兵，都刚来不久，不认识的人太多。再说谁也不可能把飞机开跑，只要不炸就行。于是，值勤士兵目送着这位军官向机场方向走去。
12时48分，检查各哨位值勤情况的警卫排长孙洪文来到这个岗哨，还没有同士兵说上几句话，就猛然听到飞机场的方向传来发动机声。没听说现在有飞机要上天啊？难道是机务人员在试车？他急忙跑过去一看，看到那架正在启动的飞机的座舱盖已经盖上，不像是检修。
情况不正常！他立刻向那架飞机冲去。可是晚了，当孙洪文距离飞机还有几米的距离时，飞机像箭一样拖着电瓶车冲上跑道。飞机的座舱里，坐着的是一位没戴飞行头盔的军人。孙洪文拔出手枪追过去，大声喊：“站住！快停下来！”可他白喊了，飞机在继续向前滑行，于是孙排长开枪了。此刻那架军用飞机尾部喷出火焰和狂风，狂风把孙排长吹翻了几个跟斗。他猛地爬起来，从一旁的草坪上跑，边跑边射 2 击。
眼看五四手枪里的子弹全部打完了，那架飞机仍然在滑跑，甩下电瓶车，呼啸着上天了。孙排长马上打电话报告：一架飞机跑了！那架溜了的飞机的驾驶员，就是我军航空兵某师飞行员阎稳昌。
谁也没有想到阎稳昌会向越南叛逃。应该说他是一个不错的飞行员。在最近执行的空中巡逻任务中，他表现颇好，荣立三等功，还获得了一枚参战纪念章。但是他仍然每天闷闷不乐。原来，他早就听说本大队将提升一名副政委，衡量衡量自己，觉得完全有希望“当选”。然而结果却使他大失所望。一个他认为技术不如自己，资历不如自己，才华不如自己的人被提拔任用。一口气闷在胸中，久久不散。他想不通：那个最被自己看不起的人，并不是一块当官的料，为什么偏偏有当官的运气？想来想去，终于“明白”了，责任在这帮领导人身上。他们本身无能，也不让能人上来。在他们手下干活，永远没有出头的日子。而且这个社会里就是这样，到哪里也不会有自己的光明路。他想，为了自己的前途，得干一番事业来。是走，是留，他一时还犹豫不决。他从口袋里摸出一枚硬币来看走留，又取扑克牌来算卦。最终，他选择了一个“走”
红星照耀“米格走廊”——苏联空军的米格15王牌们
红星照耀“米格走廊”——苏联空军的米格15王牌们
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叶夫根尼·格里高列维奇·佩佩利亚耶夫
1918年3月18日出生于伊尔库茨克附近的波迪亚波，父亲是一个铁路工人。他年幼的时候在父亲的影响下，对航空产生了浓厚的兴趣。学生时代的他就参加了敖德萨的航空俱乐部。1936年18岁的佩佩利亚耶夫参加了空军。1938年叶夫根尼·佩佩利亚耶夫从第八空军飞行员学院毕业，并被分派到远东地区的航空团。当德国在1941年6月入侵苏联的时候，他多次请求调动以参加战斗但都没有成功，在他得知哥哥康斯坦丁在一次空战中牺牲后，他更积极的要求参战。1943年末，他被调到第162战斗机航空团担任指导员，在一次侦察飞行中，他的雅克-7B战斗/侦查机被德国战斗机击伤，不过他仍能将飞机飞回基地。1945年他被调往远东的第330战斗机团（装备雅克-9T战斗机）参加了对东北日军的进攻，30次战斗飞行中，佩佩利亚耶夫没有遇到空战的机会，没有取得任何击落战果。1945年9月他接任第300战斗机团团长，率部驻沈阳机场负责监视驻韩美军，随着美军大部撤出，该团于1946年3月奉调回国。 佩佩利耶夫
1950年6月25日三韩半岛发生战争，已经担任空军第324师196战斗机团代理团长的佩佩利亚耶夫率部于1951年1月进驻中国东北的安东机场。1951年5月20日他驾驶米格15战斗机击落了他第一个战果——F-86A战斗机1架。到1952年第196团奉调回国前佩佩利亚耶夫一共击落了25架“联合国军”战机，其中19架被苏联官方承认（14架F-86A、2架F9F-2B、1架RF-80、1架F-80、1架F-84E），美国官方承认有14架飞机被佩佩利亚耶夫击落，另有4个得到僚机证实但没有照相枪确认的战果以及2个疑似战果。1952年4月22日他获得了获得“苏联英雄”称号和金星勋章。 佩佩利耶夫的红色325号米格15座机