精密工程控制网测量复测成果报告

1．测区和控制网介绍

东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程精密工程控制测量网（以下简称“大连铁路枢纽改造工程精测网”）的平面控制网分级布设为：“基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII）”。大连铁路枢纽改造工程精测网的高程控制网为二、三等水准网。

本标段为大连铁路枢纽改造工程SN2标段，起讫里程DK36+985～DK66+500正线长度29.515km.大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。SN2标段线路自DK36+985开始，以二十里铺隧道下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，在登沙河镇西侧到达本标段工程设计终点DK66+500，线路全长29.515km,其中DK36+985至DK39+600、DK61+700至DK66+500段在金州区，DK39+600至DK61+700段在保税区。

本标段范围内精测网复测涉及CPI控制点23个；包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的2个CPI共用桩点（CPI5044、CPI5043A）和与登庄铁路1标段搭接处的2个CPI 共用桩点（CPI5023、CPI5024）, CPI控制网复测前首先进行了现场勘查，检查标石的完好性。经现场勘查CPI5043、CPI5042、CPI5041、CPI5032、CPI5019、CPI5027六个CPI 控制点被破坏，重新埋设点号为CPII5043A、CPI5042A、CPI5041A、CPI5032A、CPI5019A、CPI5027A,其余的17个控制点桩位标石均保存完好。

本标段范围内精测网复测涉及 CPII 控制点23个，经现场勘查CPII6127、CPII6129、CPII6132、CPII6135和CPII6146五个CPII控制点被破坏，重新埋设点号为CPII6127A、CPII6129A、CPII6132A、CPII6135A和CPII6146A。其余CPII 控制点桩位标石均保存完好。

本标段范围内精测网复测涉及二等水准点2个、三等水准点15个，包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的1个共用三等水准点（BM7067）和登庄铁路1标段搭接处的1个共

用三等水准点（BM7051）, 经现场勘查BM7056、BM7060和BM7066三个水准点被破坏，重新埋设点号为BM7056A、BM7060A和BM7066A。其余的14个二、三等水准点的点位标石均保存完好。

2．复测技术依据

●《铁路工程测量规范》，TB10101-2009；

●《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006；

●《国家三、四等水准测量规范》GB12897-2006。

●《测绘技术总结编写规定》GB/T1001-2005；

●《东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程精密控制测量网技术文件》（铁三院，2011.04）；

●《东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程SN2标段精密工程控制测量网复测技术设计》（中铁二十一局，2013）。

3．复测工作内容

本次复测的工作内容为：大连铁路枢纽改造工程SN2标段范围内精测网的复测，包括同相邻标段精测网平面和高程控制点的联测。具体为：

1）CPI控制网复测（观测CPI控制点23）；

2）CPII控制网复测（观测CPII控制点23个，联测CPI控制点 19 个）；

3）三等水准高程控制网复测（观测水准点17个，包含二等水准点2个）。

根据规范要求，本次控制网复测实施过程中，CPI按《铁路工程测量规范》；中三等GPS网精度标准执行，其中二十里堡隧道CPI控制点按照二等精度执行；CPII（包括联测的 CPI 控制点）按《铁路工程测量规范》中四等GPS网精度标准执行；高程控制按《国家三、四等水准测量规范》中三等水准测量的精度标准执行，其中二十里堡隧道水准点按照《国家一、二等水准中测量规范》中二等水准测量的精度标准执行。

4．复测工作的开展

根据指挥部的要求，中铁二十一局集团大连铁路枢纽改造工程SN2标段项目经理部遂开展对本标段范围内的CPI控制点、CPII 控制点和二、三等水准点的复测工作，以确认本标段范围内精测网控制点点位的稳定与坐标成果的可靠。本次复测包括与大连铁路枢纽改造工程SN1和登庄铁路1标段搭接处的平面和高程控制点联测。

本次复测外业队伍分1个GPS平面测量小组和3个水准测量小组，分段沿线路开展外业工作，测量任务根据各组进度统一协调。复测使用的仪器设备均经测绘仪器计量检定单位检定合格，并在有效期内，可用于相应等级精度要求的测量工作。连铁路枢纽改造工程SN2标段监理单位全程派员对复测外业工作进行了旁站监督检查。复测在外业工作完成后即转入内业的数据整理、分析与处理。

5．平面坐标和高程系统

按“三网合一”的原则，西成铁路1标段此次复测的坐标系统与铁三院采用的坐标系统相同。平面坐标系统采用高斯投影平面直角坐标系，参考椭球为2000 椭球，椭球参数为：长半轴 a=6378137 ，扁率f=298.257222101。平面坐标系详细分带及对应里程如下表所示：

大连铁路枢纽改造工程SN2标段精测网高程系统为 1985 国家高程。

6．CPI控制网复测

CPI 控制网复测前首先进行了现场勘查，检查标石的完好性。经现场勘查CPI5043、CPI5042、CPI5041、CPI5032、CPI5019、CPI5027六个CPI控制点被破坏，重新埋设点号为CPII5043A、CPI5042A、CPI5041A、CPI5032A、CPI5019A、CPI5027A,其余的17个控制点桩位标石均保存完好

CPI 控制网复测的作业方法、精度指标、使用仪器均按《铁路工程测量规范》中三等GPS网精度标准进行，其中二十里堡隧道CPI控制点按照二等网精度执行。

6.1 CPI 复测组网实施

遵循与设计单位建网时相同的构网原则，本次CPI控制网复测采用边联式构网，以大地四边形或三角形为基本构网图形组成线性带状网。