汽车制动检测台测控系统设计
基于虚拟仪器技术的汽车制动系统性能检测系统设计
万方数据 万方数据新宝来上市一周年突显销售潜力一汽一大众新宝来轿车上市一周年，销量达１３３８２辆。
这款定位于中国家用轿车的主流中级车，上市后第１１个月销量便突破１０万辆，跻身畅销轿车１０强。
连续７月销量过万在家用轿车激烈的市场竞争中，新宝来是少有的保持销量持续健康增长的车型。
上市前９个月，其销量令人惊奇地保持全线攀升，而同级别车在上市前半年中都会出现销量反复的情况。
仅从这一点上讲，新宝来可谓创造了中级车最为健康的增长态势。
自２００９年３月销量突破ｌ万辆以来，新宝来已连续７个月销量过万，成为中级车市场的热销典型。
销量有望再创新高新宝来的热销不仅使众多消费者和媒体侧目，也引起了汽车专家的关注。
不少汽车业界的观察员及分析师自新宝来上市之日起，便对其进行跟踪分析、预测，在新宝来销量突破１０万辆之际，有分析师撰文称：新宝来上市不到一年销量突破１０万辆不足为奇，这匹“黑马”的销量潜力远非如此。
汽车市场分析师周杰指出：“新宝来代表了当前中级车发展的趋势，经济实用、品质过硬，而且定位精准、价格适中，充分满足了中国消费者的家庭用车需求。
在中级车发展最为迅口吉林／张淼猛的中国汽车市场，新宝来具有天时、地利、人和的三重优势，热销早在情理之中。
”周杰进一步分析道：“新宝来上市一年来，销售呈现出强劲的动力，但它的销量潜力现在还看不到头，适应中国市场的车型必定能走得更远。
经过一年的市场检验，新宝来为自身赢得了良好的口碑，也会在未来的市场上起到巨大的推动作用，未来的销量相信还会再创新高。
”资深汽车评论员丽君也看好新宝来的销售前景，他说：“新宝来深谙消费心理及受众偏好，依托大品牌及品质、技术优势，大打情感牌，以强化家庭观念来开疆扩±，以幸福生活为理念诉求，这种精准定位的深层情感营销触动了消费者的心灵按钮。
反观其所属的中级车市场，依然是技术、数据、参数大行其道，须知，品牌的背后是文化，有文化内涵的汽车自然更容易被消费者解读和接受。
汽车制动检测系统设计
汽车制动检测系统设计作者：周航博来源：《硅谷》2014年第09期摘要随着汽车逐渐在人们生活中普及，汽车给人们带来方便的同时也带来了不少交通安全问题，而这些交通安全问题主要是由于汽车的制动出现故障所导致的。
因此人们越来越重视汽车的制动检测。
文章主要介绍汽车制动性能检测意义、汽车制动性能检测发展状况和汽车制动性能检测技术指标，最后设计一套汽车制动性能的检测机构。
关键词制动检测；指标；机构图中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）09-0010-011 汽车的制动性能检测意义随着我国经济的快速发展和高速公路的大量兴建，汽车在给人们生活带来方便的同时也带来了不少交通安全问题。
据统计我国现有汽车量占全球的1.9%，但是因交通事故死亡的人数占全球的15%左右，现在我国已成为全球交通事故发生率最高的国家。
据调查主要原因是汽车的制动失效和制动不良所引起的。
汽车的制动性是指汽车在行驶过程中能在较短距离内快速停车，并且能够使汽车在刹车过程中行驶方向保持稳定，除此之外也要保证汽车在行驶距离很长的下坡时能够保持一定的安全车速，并且具有在坡道上保持长时间停驻的能力。
而在这些交通事故中，因为汽车制动距离过长或在刹车过程中行驶方向不稳定造成的事故占了很大比例。
据统计在一个城市一年内发生的重大交通事故250起中，因制动距离过长造成的事故占总数的40%；因制动调头引起的事故占总数的6.4%。
因此只有汽车的制动性能良好、可靠，这才能保证我们在行车过程中的安全并减少事故的发生。
2 汽车制动性能检测发展状况汽车的制动性是指汽车在行驶时刹车后在较短距离停车且偏离原轨道较小角度。
汽车检测早期主要是根据工人师傅的经验，即人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式对汽车进行检测。
但是随着现代电子技术、计算机技术及自动控制技术和机械加工工业的发展，汽车制动检测方式在不断地改进和提高，越来越具有人性化、智能化、精度高、检测快的特点。
制动器试验台的控制方法分析
“制动器试验台的控制方法分析”评阅综述与参考解答（2009年全国大学生数学建模竞赛A题）一、问题重述汽车的行车制动器（以下简称制动器）联接在车轮上，它的作用是在行驶时使车辆减速或者停止。
制动器的设计是车辆设计中最重要的环节之一，直接影响着人身和车辆的安全。
为了检验设计的优劣，必须进行相应的测试。
在道路上测试实际车辆制动器的过程称为路试，其方法为：车辆在指定路面上加速到指定的速度；断开发动机的输出，让车辆依惯性继续运动；以恒定的力踏下制动踏板，使车辆完全停止下来或车速降到某个数值以下。
在这一过程中，检测制动减速度等指标。
假设路试时轮胎与地面的摩擦力为无穷大，因此轮胎与地面无滑动。
为了检测制动器的综合性能，需要在各种不同情况下进行大量路试。
但是车辆设计阶段无法路试，只能在专门的制动器试验台上对所设计的路试进行模拟试验。
模拟试验的原则是试验台上制动器的制动过程与路试车辆上制动器的制动过程尽可能一致。
通常试验台仅安装试验单轮制动器，而不是同时试验全车所有车轮的制动器。
制动器试验台一般由安装了飞轮组的主轴、驱动主轴旋转的电动机、底座、施加制动的辅助装置以及测量和控制系统等组成。
被试验的制动器安装在主轴的一端，当制动器工作时会使主轴减速。
试验台工作时，电动机拖动主轴和飞轮旋转，达到与设定的车速相当的转速(模拟实验中，可认为主轴的角速度与车轮的角速度始终一致)后电动机断电同时施加制动，当满足设定的结束条件时就称为完成一次制动。
路试车辆的指定车轮在制动时承受载荷。
将这个载荷在车辆平动时具有的能量（忽略车轮自身转动具有的能量）等效地转化为试验台上飞轮和主轴等机构转动时具有的能量，与此能量相应的转动惯量(以下转动惯量简称为惯量)在本题中称为等效的转动惯量。
试验台上的主轴等不可拆卸机构的惯量称为基础惯量。
飞轮组由若干个飞轮组成，使用时根据需要选择几个飞轮固定到主轴上，这些飞轮的惯量之和再加上基础惯量称为机械惯量。
例如，假设有4个飞轮，其单个惯量分别是：10、20、40、80 kg·m2，基础惯量为10 kg·m2，则可以组成10，20，30，…，160 kg·m2的16种数值的机械惯量。
毕业设计论文-汽车制动实验台动力系统设计
汽车制动实验台动力系统设计目录第一章绪论 (4)1.1选题背景 (4)1.1.1 选题的目的和意义 (4)1.1.2 国内外汽车试验制动台的发展的现状： (6)1.1.3 台架制动实验台的特点及发展前景 (8)1.2本课题的研究工作 (9)第二章传动方案选择及论证 (10)2.1传动方案的设计与论证 (10)2.1.1传动方案的要求 (10)2.1.2 传动方案的拟定 (11)2.2传动方案的内容与工作制动试验台原理 (11)2.2.1传动方案的内容 (11)2.2.2制动实验台的工作原理 (12)第三章制动实验台结构设计计算 (13)3.1引言： (13)3.2滚筒选择 (13)3.2.1 滚筒直径的选择 (13)3.2.2 滚筒长度的选择 (13)3.2.3 滚简转速的选择 (13)3.2.4 车轮与滚筒间附着系数的选择 (14)3.2.5 安置角对测试车轮稳定性的影响 (14)3.2.6 滚筒中心距L的选择 (15)3.3车轮的选择与计算 (15)3.3.1车轮直径计算 (15)3.3.2车轮所需转速计算 (15)3.4滚筒的计算 (15)3.4.1滚筒质量计算 (15)3.4.2滚筒转动惯量计算 (16)3.4.3滚筒功率计算 (16)3.5电动机的选择 (16)3.6.齿轮传动计算 (18)3.6.1 车速为100km/h时的齿轮传动 (19)3.6.2齿轮传动分析 (26)3.7轴设计 (28)3.7.1确定轴的最小直径 (29)3.7.2从动轴设计 (30)3.7.3主动轴设计 (30)3.8轴承和轴承座设计 (31)3.81 选择轴承型号 (31)3.82 轴承座型号 (32)3.9主从滚筒间齿轮传动设计 (32)3.10汽车制动实验台框架参数设计 (32)3.10.1 槽钢的选择 (33)3.10.2 制动试验台框架结构参数 (34)3.11带传动设计 (34)3.12电磁离合器地选择 (35)3.12.1.按计算扭矩选择电磁离合器 (35)3.12.2 牙嵌式电磁离合器的结构与工作原理 (35)3.13本章小结 (36)第四章结论和建议 (38)4.1本论文的结论 (38)致谢 (39)参考文献 (40)附录 (41)制动器和制动测试试验的概况 (41)A P RIMER ON B RAKES AND B RAKE T ESTING (47)第一章绪论1.1 选题背景汽车制动性能的检测，作为机动车安全检测中最重要项目之一，一直是大家关注的焦点。
平板式汽车制动检测台设计
摘要汽车制动性能检测设备是应用于新车研究开发的实验、新车的出厂检验和交通管理部门对上路车辆定期检验的测试装置。
鉴于目前我国汽车工业的迅速发展和有关法规的出台，以及我国汽车检测站设备的落后状况，汽车制动性能检测设备的研究尤其受到关注。
汽车制动性能检测设备的研究是一门综合性应用科学，涉及诸多学科和领域。
本论文的主要目标是设计一套汽车制动性能试验台，使之具备功能齐全、性能良好、使用方便、高精度、高可靠性的特点。
本文介绍了设计对象—平板式制动性能检测台的结构和工作原理，这种试验台能较好地模拟道路检测,采用动态检测方法，对汽车制动性能的检测结果具有真实性。
制动板底部采用滚珠滑动、梯形槽定位的方式。
这样的设计和以往的滚轮式设计方案相比有一定新意。
关键词：平板式；检测台；制动；动态；结构ABSTRACTThe automotive braking performance measuring and controlling system is an testing device which is widely used in many fields,such as the test of new car design,the roll-off test of new car and the regular test of automotive which is held by the traffic management department for the automotives on the road. According to the rapid development of automotive industry and the situation that the device of our automotive performance measuring has large distance with dereloped coutries,people have paid more attention to the research of the automotive braking performance measuring and controlling system.The research of the automotive braking performance measurement and control system is comprehensive application science including many subjects and fields. The main aim of this thesis is to design an automotive braking performance measuring system and make it more multifunctional,good-performance,easy-used and with high precise and reliability.This thesis introduces the configuration and working principle of brake system. Following the principle and the function requirement. This kind of tester can simulate road detecting better,adopting moving detecting methods. It will make the detecting results more accuracy. The bottom of the brake plate adopts rolling pearl skid,rectangle slut alignment. Compare to past design scheme,such research has more creation.Keywords:Plate; Station; Brake;Dynamic;Structure目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1 汽车制动性能检测系统简介 (1)1.2 汽车制动性能检测系统研究的意义 (2)1.3 汽车制动性能检测技术的发展和国内外目前的状况 (2)1.4 主要研究内容及技术途径 (3)第2章汽车制动系统及其性能的评价参数 (4)2.1 对汽车制动系统的技术要求 (4)2.2 汽车制动系统的常见故障 (4)2.3 制动性能评价参数 (5)2.3.1 制动效能 (6)2.3.2 制动抗热衰退性 (7)2.3.3 制动稳定性 (8)2.4 地面制动力与制动器制动力及附着力的关系 (8)2.5 本章小结 (9)第3章平板式制动性能检测台的设计方案 (10)3.1 平板式制动性能试验台的结构 (10)3.2 工作原理 (12)3.3 设计依据和要求 (15)3.3.1设计依据 (15)3.3.2 适用范围 (16)3.3.3 功能 (16)3.4 本章小结 (17)第4章平板式汽车制动检测台设计 (18)4.1 总体尺寸确定 (18)4.2 传感器的选择 (20)4.3 材料的选择 (24)4.4 制动检测部分结构设计 (24)4.4.1 制动板底座的设计 (24)4.4.2 制动板上盖板的设计 (25)4.4.3 轴重传感器安装 (25)4.4.4 制动力传感器支座设计 (26)4.4.5 V型槽支座的设计 (27)4.5 零件的较核 (28)4.6 本章小结 (32)结论 (33)参考文献 (33)致谢 (35)附录A 外文文献 (36)附录B外文文献的中文译文 ······················································错误！未定义书签。
汽车制动检测试验台实时测试与分析系统
Ａ Ｓ Ｓ Ｃ的 汽车 的制动性 能试 验 一般 需 要在 野 外 Ｂ／ Ｂ 统 、 本 以 及 准 确 性 等 等 原 因 ， 试 验 台 上 对 成 在 Ａ Ｓ Ｓ Ｃ进 行 试 验 开 展 得 不 多 。 出 于ห้องสมุดไป่ตู้对 汽 车 Ｂ／ Ｂ
只、 滚筒轮边速 度传感器 ４只 、 动系统轮 缸压强传 制 场地 或道路 上 进 行 ， 由于 试 验 台架 、 备 、 试 系 感器 ４只 ， 自分别配置相应 的信 号调理 电路 。 设 测 各
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制动器实验台的控制方法分析方案
制动器试验台的控制方法分析方案摘要汽车制动器是汽车制动系统的主要组成部分，它使得汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持静止不动，所以其性能的优劣直接影响到人身和车辆的安全，汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。
进行制动器试验，检测其装配质量，评价它的综合性能，已成为改善制动器制动性能不可或缺的一部分。
因此，研制一种模拟性能好、试验精度高的制动器综合性能试验台十分必要。
本文研究的制动器试验台的控制方法要求在试验台上制动器的制动过程与路试车辆上制动器的制动过程尽可能一致，通过研究题中已设计的某种控制方法及对其进行评价，最后我们设计了一种新的计算机控制方法。
对于第一题，我们首先想到的是刚体的转动惯量是刚体的一种内在属性，故我们可以假设车轮为一个均匀分布的圆环，根据圆环的转动惯量公式：2J mr =求得解为522kg m ⋅。
而第二题中要求的是环形刚制飞轮的转动惯量，同理把飞轮也当作均质空心圆柱体，我们很容易根据圆盘的转动惯量求解公式推导出空心圆柱体的转动惯量公式建立模型：221222D d J m ⎧⎫⎪⎪⎛⎫⎛⎫=+⎨⎬ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭⎪⎪⎩⎭，即可求得所需解。
对于第三题我们有两种理解方式，第一种是认为题目中提到的可观测量是指前一段时间的瞬时转速与瞬时扭矩，解答过程是以加速度为桥梁，而电动机驱动电流依赖于可观测量的数学模型也是以加速度为桥梁建立起来的；而第二种是认为所谓的观测量是指该段时间的瞬时转速与瞬时扭矩。
我们可以根据机械动力学原理中力矩平衡方程式建立模型，还可以根据电动机扭距与制动器扭距共同提供的合扭距所做的功使得车轮的动能发生改变来建立模型。
并就后面的两个模型进行了求解。
发现结果相同，说明这两种方法都是可行的。
第四题主要是利用了制动器试验台试验前后动能差与制动器制动能量的对比来求在制动器制动与电动机补偿过程中的能量损耗，从而来对该问方法执行的结果进行评价。
汽车制动试验台控制系统设计毕业论文
汽车制动试验台控制系统设计毕业论文目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)第一章绪论 (1)1.1 本文研究的目的及意义 (1)1.2 ABS系统的技术水平及功用 (1)1.2.1 ABS的基本组成及其工作过程 (1)1.2.2 汽车ABS系统的发展 (2)1.2.3 ABS系统的功用 (3)1.3 汽车ABS制动检测技术现状与研究状况 (4)1.4 本课题研究的容 (5)第二章汽车ABS制动试验台的原理与设计 (7)2.1 汽车ABS试验台工作原理 (7)2.2 汽车ABS检测试验台的结构组成 (7)2.3 汽车ABS检测试验台检测过程 (9)1．当车辆行驶到试验台上后，由到位光电开关检测车辆是否到位。
如果已经到位，则向计算机传送到位信号，计算机收到信号后，控制举升器下降，并向变频器发送信号，变频器驱动电动机开始启动，带动主动轴旋转，主动轴，通过磁粉离合器带动主动滚筒、车轮、从动滚筒旋转。
(9)2.4 汽车ABS检测试验台的设计 (9)第三章汽车制动试验台测控系统的硬件设计 (12)3.1 制动测控系统的总体设计 (12)3.2虚拟仪器测控系统的硬件构成 (13)3.2.1 数据采集卡的选择 (13)3.2.2 板卡的驱动程序设计 (16)3.2.3 传感器的选择 (17)3.3 信号量的换算 (20)1．预定参数 (20)3.4 模拟工作板的制作 (21)3.4.1 工作板的组成 (21)3.4.2 工作板制作过程 (22)第四章汽车制动试验台控制系统的软件设计 (28)4.1 汽车制动试验台控制系统软件的选择 (28)4.2 虚拟仪器的概述 (28)4.2.1 虚拟仪器的概念 (28)4.2.2 虚拟仪器的特点 (29)4.3 控制系统软件的总体设计 (29)4.4 ABS制动试验台控制系统软件设计过程 (30)4.4.1 数据采集卡的驱动方法 (31)4.4.2 进入系统界面 (31)4.5. 数据采集模块 (32)4.5.1 AD信号采集 (32)4.5.2 AD信号采集模块的前后面板设计 (38)4.5.3 本试验台控制系统的DA数据采集前后面板的设计 (44)4.5.4 本试验台控制系统的DO开关量输出的前后面板设计 (44)4.5.5 本系统的预定参数 (45)4.6 数据存储与读取模块的前后面板设计 (45)4.7 数据分析与显示模块 (46)4.8 本制动试验台测试系统控制流程图设计小结 (47)第五章控制系统调试与试验分析 (49)5.1 验证 (49)5.2 调试程序 (51)5.3 汽车制动试验台控制系统测试过程 (52)第六章控制系统设计中遇到的主要问题及解决方法 (57)第七章总结与展望 (61)7.1 工作总结 (61)7.2 工作展望 (62)致谢 (63)参考文献 (64)附录A (66)附录B (72)汽车制动试验台控制系统设计第一章绪论1.1 本文研究的目的及意义随着现代科学技术的飞速发展，特别是计算机技术的突飞猛进，汽车检测技术也在飞速发展，各种先进的仪器设备已广泛应用于对汽车的不解体检测。
汽车刹车效能检测系统的设计
本科生毕业设计（论文）任务书学生姓名：专业班级：指导教师：工作单位：设计(论文)题目:汽车刹车效能检测系统的设计设计（论文）主要内容：1、研究汽车制动性能及相关检测方法与技术；2、了解汽车制动系结构，基于单片机设计一套基于制动力、制动距离分析的刹车效能测量系统。
要求完成的主要任务：1、完成一篇与本课题或测控专业内容相关的英文资料翻译任务，中文字数要求5000以上。
2、设计硬件电路, 用Protel绘制完整电路图。
3、完成相关的软件设计并调试通过。
4、按武汉理工大学有关毕业设计要求完成毕业论文，字数1万以上，参考文献15篇。
必读参考资料及主要参考文献[1]关文达.汽车构造[M].北京:清华大学出版社,2009.[2] 李光辉，荣董安.汽车机械应用技术[M].北京：国防工业出版社,2003.[3] 麦兆辉. 现代汽车电子控制系统[M].北京：人民交通出版社，1998.[4] 王维，刘建农，何理光.汽车制动性能检测[M].北京：人民交通出版社，2005[5] 方泳龙. 汽车制动理论与设计[M].北京：国防工业出版社，2005指导教师签名：系主任签名：院长签名（章）XXXXXX大学本科生毕业设计（论文）开题报告目录1 绪论 (1)1.1汽车制动性能检测的目的和意义 (1)1.2汽车制动性能检测方法的国内外发展现状[1] (2)1.3本文主要研究内容 (2)2 汽车制动系统结构及工作原理 (3)2.1汽车制动系统的基本组成及工作原理 (3)2.2汽车制动系统的结构及分类 (3)2.3制动防抱死（ABS）和防滑转（ASR）控制系统 (4)2.3.1 汽车ABS的结构及工作原理 (4)2.3.2 汽车ASR的结构及工作原理 (5)3 汽车制动性能的评价参数 (7)3.1制动距离 (7)3.2制动减速度 (7)3.3制动力 (8)3.4制动时间 (8)4 测试系统的设计 (9)4.1测试系统的组成 (9)4.2测试系统的工作原理 (10)4.2.1测试原理 (10)4.2.2 车速的测量 (11)4.2.3 制动距离的测量 (12)4.2.4制动时间的测试 (13)4.2.5制动平均速度的测量 (13)4.3测试系统硬件部分 (13)4.3.1工控机的选用 (13)4.3.2 数据采集卡的选用 (14)4.3.3 传感器的选用 (14)4.3.4制动踏板开关选用 (17)4.3.5 测试信号调理电路的设计 (17)4.4L AB VIEW部分设计 (20)4.4.1用户界面设计 (20)4.4.2测试软件流程 (20)4.4.3测试系统各模块 (22)5 测试结果 (24)5.1仿真示意图 (24)5.2仿真结果 (25)6 总结 (26)参考文献 (27)致谢 (28)摘要近年来，科学技术的进步和人们生活水平的提高，汽车越来越多的融入到人们的日常生活中，给人们的工作、出行等带来的极大地便利。
制动器试验台软件系统设计
第25卷第6期V ol 125 N o 16长春师范学院学报(自然科学版)Journal of Changchun N ormal Un iv ersity (N atural Science )2006年12月Dec 2006制动器试验台软件系统设计任丽莉,赵 鹏,韩塞北(长春师范学院网络中心,吉林长春 130032)[摘 要]随着汽车产业的发展,以及人们对汽车安全性能的要求越来越高,汽车测试平台也得到迅猛发展,这其中制动器测试试验台的发展自然成为各大汽车厂家大力发展的一个项目方向。
以往的试验台设计的配套软件适用的参数标准比较单一,并且可观性和操控性不强,而JF122型试验台采用计算机自动控制,执行试验程序,并能够完成数据的采集、处理、存储。
[关键词]制动器;试验台;JF 语言;可编辑性[中图分类号]T P311 [文献标识码]A [文章编号]1008-178X (2006)06-0050203[收稿日期]6[作者简介]任丽莉(),女,吉林长春人,长春师范学院网络中心教师,从事自动控制、网络控制及软件设计与维护研究。
1 引言汽车制动系统的制动器能用来减低机械设备的运行速度或者使其停止,是车辆、爬行机器和许多固定设备安全工作的重要装置[1]。
随着对制动器性能的要求越来越高,制动器生产厂商需要对制动器进行各种质量检测和性能综合评价。
制动器试验台系统,主要用于轿车及轻型汽车(载重量≤310t )的制动器疲劳试验;也可进行盘式制动器或鼓式制动器及摩擦衬片的性能测试。
其试验原理是根据制动副摩擦力矩与压力成正比的特性而确定的;因而具有优良的模拟性和数据重现性。
制动器试验台系统要求试验简捷快速,试验数据可靠。
试验原理是目前全世界摩擦材料和汽车制造商所公认的[2]。
试验台系统利用了成熟可靠的机电设备和自控技术,使系统运行安全、稳定、可靠;利用国内标准化的制动器试验模式,建立各类测试模板,为企业产品分析、预测和决策管理提供信息支持;并具有数据报表和测试诊断的友好界面,提供数据接口,需要时可以并入企业的CI MS 系统[3]。