我国第三方物流企业的发展战略
1 / 1 替我国第三方物流企业的进展把把脉
现代物流业作为一个新兴产业，在我国蕴涵着巨大的市场潜力。近年来国内的物流企业如雨后春笋般的诞生和大量国外物流企业（如UPS、DHL、TNT等）的蜂拥而至便充分体现了这一点。但我国物流业内人士却忧心忡忡，因为他们清晰，实际上目前我国物流企业的赢利能力和业绩及其占有的市场份额并不理想。几乎所有的物流企业，特不是第三方物流企业陷入了不同程度的困境，处于亟待破“茧”而出的 “尴尬”境地。
病症一：老顽疾──思想观念僵化、滞后
目前我国的第三方物流行业之因此仍相对落后，要紧是因为在物流领域思想观念上的滞后。长期以来，我国经营者所同意的经济理论一直是重生产、轻流通。认为生产过程是增值的，而流通过程则不制造任何价值。在规划、安排企业生产、建设项目，甚至于签订合同时，把物流的过程都忽略不计。有时候最终发觉由于物流方面的问题而吃了大亏赔了本，才领悟到物流不可轻视。同时，我国企业受小农经济思想阻碍，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部门。每一家企业的物流部
1 / 1 门差不多上“小的吃不饱，大的干不了，难的啃不动”，经济效益相当低。随着物流事业的进展，有些企业慢慢意识到物流的重要性，也注意到了物流事业的有利可图。但也有些企业矫枉过正，不集中精力搞活经济好自己的主营业务，发挥自己的核心竞争力，而将物流也纳入自身的营业范围，没有换位考虑。假如把抓物流的精力放在自己的主营业务上，可能企业效益会更好。与此同时，这种行为也阻碍了第三方物流行业的进展，阻碍了社会的总效益优化。在这一点上，我国的企业要向国外跨国企业学习，把自己擅长的业务做强做精，将不擅长的物流业务交由第三方物流处理。
病症二：“僧多粥少”── 凸显市场需求困境
从实际情况看，目前我国的第三方物流企业与欧美发达国家的第三方物流企业在企业形态上有着明显的不同。在欧美发达国家，典型意义上的第三方物流是独立于物流供应方和需求方、能从事按照需求方的要求对物流过程组织和实施的第三方。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚，而将精力集中于其核心业务。依照美国田纳西州大学的一份研究报告，在美国大多数企业在使用第三方物流服务后能够获得的好处包括：作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇
1 / 1 员可减少50%。因而，第三方物流受到了企业的广泛欢迎。在欧洲与美国，第三方物流差不多形成了相当的规模。专家认为，物流市场中第三方物流服务提供者的数量差不多成为该物流市场成熟与否的标志。通常认为，只有当第三方物流占整个物流市场的50%以上时，那个物流市场才是成熟的。因此，对我国第三方物流市场的研究，能够作为我国物流进展水平的一个参考。据有关资料介绍，第三方物流占物流市场的比重在美国为５７％，欧盟为３５％，日本为８０％，但在中国还不足２０％。在我国，第三方物流供应商大部分是港口、铁路部门中的货运代理部门，功能局限性专门大。而从我国大多数工商企业进展供应链治理的意义上所需要的第三方物流供应商则应有适应我国目前市场环境的企业组织和比较完备的相关功能。
正如深圳市招商局物流集团董事长丁克义认为，尽管通过了几年的高速进展，但在现时期的中国，对第三方物流有着切实需求的企业仍然要紧是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大、中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，适应于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不情愿采纳供应链治理的模式。即使有许多工商企业将运输业务外包给运
1 / 1 输企业，仓储业务外包给仓储企业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链治理意义上的合作。
有关专家认为，尽管近年来许多企业差不多认识到物流是企业的“第三利润源泉”，并采取多种措施加强企业的物流治理，促进企业物流的合理化，但由于对现代物流缺乏深刻认识及其它多种缘故，大多数工商企业使用第三方物流服务的意识和意愿还不强，从而使中国的第三方物流市场形成了“僧多粥少”的局面。
病症三：内功不足还需修炼 ── 服务领域拓展遭遇自身能力限制“尴尬”
按照国际惯例，第三方物流公司按物流范围和服务功能能够分为综合性物流公司（规模较大、资金雄厚、同时具有良好的物流服务信誉）和功能性物流公司（如运输公司、仓储公司、流通加工公司、单一功能、仅仅承担和完成某一项或几项物流功能）。目前我国第三方物流企业的组成要紧有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来的企业；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是
1 / 1 中国邮政、铁路、空运这一类专门的垄断性行业的物流供应商。因此，我国目前大部分第三方物流企业还属于功能性物流公司。
我国以上几类第三方物流企业依托各自的优势，正在积极开拓现代物流服务领域，但从目前的情况看，在已有的众多物流企业中，普遍表现出服务能力不足的问题，要紧表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足。这些严峻制约了其企业核心竞争力，使之无法有足够的实力与跨国高水平综合性物流公司争夺国内和国际物流市场。
病症四：爹妈太多听谁的？── 多头治理制约资源有效整合
物流业是一种跨部门、跨行业的服务行业，不但涉及公路、铁路、航空、水路甚至管道运输等多种方式，还涉及多个业务种类。物流涉及的行业主管部门不但有交通部、铁道部，还有民航总局、邮政局、海关等，这些部门各有各的规定，各作各的规划，导致物流企业在整合各项资源时难度专门大。我国现行的体制尽管在力图改变条块分割治理，但仍然普遍存在着各行业、各部门各自为政的状态。因此在规划现代物流业的过程中，专门难达到统一的标准，即使由所谓的行业协会制定了一些标准，但在实际执行中也困难重重。
第三方物流企业的未来战略模式
● ● 尺ｅｓｅａｒｃｈ 第三方物流企业的未来战略模式 制定切实可行的物流经营计划 和战略，是第三方物流企业有效开 展物流服务业务，突出核心竞争力 的重要一环。从企业发展的战略角 度来对第三方物流进行分析，可以 从企业的资产专用性和机能整合能 力两个方面人手，将第三方物流企 业划分为系统性、综合性、柔软性 和集成性四种类型。资产专用性是 指第三方物流企业自身拥有的耐久 性、专门性的投资，包括物流人力 资本专用性、信息技术专用性、网络 专用性、物质资产和专项资产专用 性。资产专用性越高，退出成本就越 高。也就是说阻止其他物流企业进 入同一经营领域的壁垒就越高。机 能整合性，则主要指第三方物流企 业的管理技术能力，即自身不拥有 资产或者拥有不足够资产时，能够 通过自己的管理能力，以高效率。低 成本整合社会资源的能力。 综合型物流战略 特点是不但自身拥有大量的专 用性资产，资产专用性高，而且具 有很强的资产机能整台能力。它是 一种综合性物流企业，具有独特的 品牌的优势，规模庞大、仓储运输 设备先进，遍布全国甚至全球的网 络体系，具有业务水平高，经验丰 富的物流人才，先进的信息技术。 ◎胡怠平 它能对货主企业的全球化经营从事 国际物流，优点是实现一站式托运。 随着货主企业活动的不断扩大，发 货、入货范围逐渐延伸到全国或海 外市场。整合社会资源，对不同的运 输工具通过多式联运形式完成全程 运输，利用自身的管理整合能力。能 够实现物流服务供给社会资源的共 有化，充分利用闲置的社会资源，使 其在效益方面产生乘数效应。这类 ＴＰ Ｌ通过不断引进学习国外先进的 管理技术和管理方法，巩固资产专 用性，加强其社会资源的整合能力， 注重规模优势，提升规模经济壁垒， 确立行业寡头地位。 系统化物流企业战略 这类企业资产专用性比较低、 机能整合度高的第三方物流企业， 一般自己不拥有或拥有少量的物质 资产和专用性资产。但它拥有很强 的整合社会资源的能力，从而获得 低成本的竞争优势。这类企业一般 由咨询管理类、货代类企业经过业 务拓展转变而来，这类ＴＰＬ在过去 广泛的客户资源基础之上拓展业 务，因此客户分布比较广泛，服务 层次相对较低，但它具有很强的管 理整合社会公共资源能力，能够实 现物流服务供给社会资源的共有 化，充分利用闲置的社会资源，使 其在效益方面产生乘数效应，一般 取得物流项目的总承包后整合社会 资源再进行二次外包，蕻特征是通 过系统化提高机能整合度来充分发 挥竞争优势。这类企业对固定设 备、设施的投资少，以其业务灵活， 服务范围广和服务种类多等优势方 面使其他企业难以与之竞争。因此 这类企业应不断提升信息处理能 力，集中有限的资源，整合社会公 共资源，与工商企业结成联盟关 系，增加专用性资产，向规模化、深 层次的综合第三方物流方向发展。 集成型物流企业战略 这类第三方物流公司的主要特 点资产专用性高，对社会资源的机 能整合能力弱。它们主要由传统的仓 储企业、运输企业发展而来，对客户 提供的服务功能单一，服务种类少， 大量的是提供运输、仓储服务。服务 范围广、机能整合度低，是物流市场 中的运输代理者，它是一个特定经 营管理型的物流企业。这类企业一 般为特定的长期合作客户投资运输 设备、建立专门仓库，虽然综合运用 铁路、航空、船舶运输等手段开展货 物混载代理仓储业务，但运作成本 较高，缺乏网络化服务，信息技术 落后。在对客户服务上一般是对传
基于蓝海战略的我国第三方物流行业发展策略探讨
物ｉ蠢平臼
差亍蓝海战略的我 第三茄物 行业 展第１嗲 讨
符瑞光江苏广播电视大学 ［摘要】我国第三方物流行业面临着激烈的竞争压力，难以找到竞争突破点。蓝海战略为我国第三方物流业的发展策 略提供了新的竞争思路，本文在分析蓝海战略基本含义的基础上，提出了第三方物流行业应用蓝海战略发展的策略。 ［关键词】笨三方物流行业 蓝海战略 发展策略 价值创新 随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中 的作用日益突出。我国经济持续高速发展和对外开放的规模不断 扩大，给我国的物流行业带来巨大的发展空ｆａ－］。但我们也应看到． 我国物流行业目前机遇与挑战并存．在发展过程中．依然存在不 少问题。 一、国内第三方物流行业发展中面临的问题 随着市场竞争的加剧 传统物流和仓储企业正积极整合和利 用各种现有资源，纷纷将业务从传统的提供运输、仓库运输，延 伸到提供组装、装配、售后服务、客户支持等物流增值服务．并 纷纷将企业名称改为物流公司。但绝大多数物流企业普遍存在基 础设施、技术装备水平落后，信息化水平低，专业人才匮乏问题， 物流企业经营管理水平较低 因而存在工作质量不高 服务内容 有限 服务方式和手段比较原始和单一，绝大多数企业只能提供 单项或分段的物流服务 不能形成完整的配套物流服务，不能适 应建立供应链体系的战略联盟要求．具体表现为： １．第三方物流企业市场需求严重不足 目前 绝大多数企业仍然保留着”大而全“、”小而全 的经 营方式 不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供 应链管理的模式。即使有许多工商企业将运输业务外包给运输企 业 仓储业务外包给仓储企业 但也只是企业问简单的、不稳定 的业务联系 而绝非供应链管理意义上的合作。 ２资源浪费严重 第三方物流效率不高 从目前的情况看，在已有的众多物流企业中，普遍表现出服 务能力不足的问题，物流服务机能比较原始和单一；物流运作的 效率不高；有效服务网络不足 社会化程度较低等。 ３．缺乏系统性管理 技术装备标准化程度低．无序竞争扰乱 整体市场秩序 物流涉及的行业主管部门不但有交通部、铁道部．还有邮政 局、海关等，这些部门各有各的规定，各作各的规划，缺乏统一 的大物流构想，因而在物流管理缺乏系统性。且在物流设施设备 上，缺乏前瞻性．标准化程度低．专业人才匮乏．很难与国际物 流对接。而很多物流需求企业出于成本的压力．在外包物流业务 或某些物流功能时只着眼价格．明知很多”劣质”物流企业的报 价是建立在短斤少两违法基础上的．但仍然经常选择； 运输功能 单独外包给那些不规范经营的物流或运输企业。 ４．第三方物流平台构筑滞后 信息化程度低 我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。ＧＰＳ（全球 卫星定位系统）、ＧＩＳ（地理信息系统）技术服务在大型物流企业的 应用仅为１ ２．５％．在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比 例过少，整个行业的整合就相对困难。信息化程度低．极大制约 我国第三方物流的发展。
第三方物流企业的SWOT分析及其差异化战略
社科论坛
摘要院第三方物流是经济和贸易全球化的产物。随着经济和贸易全球化的发展，我国第三方物流企业的竞争环境日趋严峻。为提高第三方物流企业的竞争优势，对第三方物流行业进行了SWOT分析：通过行业内部资源的优势、劣势及外部环境的机会与威胁分析，提出了差异化竞争战略，即通过服务的差异化、市场的差异化及渠道的差异化以满足顾客多样化的需求；通过技术创新和人才引进提高核心竞争能力，增强第三方物流企业的竞争优势。关键词院第三方物流SWOT分析差异化战略经济和贸易全球化的不断发展，物流领域政策的不断放宽，物流服务内涵和外延的不断拓展，为第三方物流的产生提供了历史条件。第三方物流企业是在物流渠道中为外部客户管理、控制和提供物流服务的中间商，企业本身不拥有商品的所有权，也不参与商品销售交易，而是通过与收发货双方的合作提供专业化的物流服务[1]。中国对物流服务的需求增长快速。目前第三方物流企业约有1.6万家，达到超过390亿元的行业产值，以及每年16%-25%的年增长率发展。但在国际市场上，第三方物流服务在欧洲的使用比例为76%，美国约为58%，日本也达到80%的比例，由此可见，我国第三方物流的行业发展水平与国际市场还存在明显的差距[2]。根据2011年数据显示，中国第三方物流前十强企业所占的市场份额仅为13%，而欧洲前十位的第三方物流企业占据了40%的市场份额，其中DHL一家的份额已达15%，这表明，我国物流行业产业集中度低，尚未实现资源的充分整合。也就是说，第三方物流在中国尚处于发展阶段，企业自营物流和公共物流服务仍占据社会物流的主流形式。由于经济全球化的发展，物流业将面对更加开放的宏观环境，而更迫切的问题在于第三方物流企业如何发挥自身的优势，增强综合竞争力。我国第三方物流企业在了解和分析竞争对手的同时，必须剖析自我，挖掘优势，面对不足，正确定位，以求扬长避短。SWOT分析主要从优势、劣势、机遇和威胁四个方面脉象进行诊断现状，以对我国第三方物流业有个总体把握[3]：①优势（Strength）。本土优势。与国外物流企业相比，我国第三方物流企业具有明显的本土优势。对我国的经济环境和市场规则的了解，对我国的法律法规、政策条例等的准确把握，大大降低了中国本土的第三方物流企业环境适应和文化融合环节的成本投入。历史资源。在中国的第三方物流市场，由传统的运输、仓储企业发展而来的物流服务企业占主导地位。历史资源留下的大量的运输、仓储资产和全国性的经营渠道使他们更容易实现规模经济，且积累的管理经验和客户资源也是一笔宝贵的财富。政府支持。因在一定程度上提高经济效益、促进经济增长、减缓就业压力，社会化、专业化第三方物流的发展具有十分重要的意义，因此得到了政府的大力支持。为促进第三方物流的健康快速发展，各级政府制定和出台了相关政策条例。同时，我国的第三方物流企业与中央和地方政府的良好关系，为其核心竞争力的发展奠定了基础。如中国邮政、中远物流、中海物流、中储、宝供物流等网络布局，已遍布在全国各个角落[4]。②劣势（Weakness）。服务功能单一。在现代意义上，第三方物流企业不仅仅提供运输、仓储等基本功能，更重要的是为客户提供专业化、个性化的物流解决方案，但我国第三方物流还未实现由物流功能服务向差异化的延伸。对于现阶段我国物流服务商而言，只有少数收益来自于增值服务、管理服务、物流信息流和资金流服务，大部分收入仍然来自于基本服务。物流观念制约。受传统的计划经济体制的影响，物流行业“大而全，小而全”的现象严重，企业对第三方物流服务的应用意识不够。每个商业部门几乎都有自己的储运公司，能够依靠企业内部的自我服务完成所需要的物流服务，但这种模式的物流活动，在很大程度上限制和延迟了第三方物流行业的发展。企业规模制约。享受因规模经济带来的效益是第三方物流企业的一个突出优势。但对于实现规模经济，我国第三方物流企业的规模仍普遍偏小。这不仅使第三方物流企业不能享受因规模经济带来的成本优势，也不足以满足大型跨国公司国际化经营对物流服务的要求，很大程度上制约着第三方物流的发展。信息化水平制约。我国基础信息和公共服务的平台发展缓慢。行业基础技术服务应用比例和应用范围过小。而如条码技术、RFID、GPSGIS和EDI等在国外物流企业中得到广泛应用的技术在国内的应用并不理想，甚至有些领域还是空白。同时，立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施的应用并不广泛。总体而言，大多数第三方企业的信息化水平滞后，信息采集和处理能力有限，运营生产环节的应用水平较低，跟真正的物流信息化距离尚远。③机遇（Opportunity）。国际化经营的契机。国际化经营的趋势使得大批跨国企业的生产和零售进入中国，这必然会加大对第三方物流的需求，同时国外物流企业的进入，将会带来丰富的管理经验、先进的管理方法和优秀的物流技术，能促进国内物流建设，从而推动中国第三方物流业的发展。企业需求的增长。为达到降低物流成本、提高服务水平的目的，越来越多的企业将资源集中在企业最有优势的领域，把分散的库存管理、仓储管理、配送管理等物流基础功能从经营点剥离出来，由第三方物流企业解决整个分销体系中的物流问题。电子商务的发展。因电子商务的快速发展，网上购物也随着发展成为倍受欢迎的购物方式。而网上购物的消费方式使得第三方物流成了不可缺少的联系供应方和需求方的纽带。也可以说，电子商务为我国第三方物流的发展提第三方物流企业的SWOT分析及其差异化战略张鑫唐建荣（江南大学商学院）
我国第三方物流发展
涵 ．Ｉ囊麓 Ｉ７｝ｊｆ鼢嘲ｒ．２国岱 第三方物流（简称３ＰＬ）是指由物流劳务 的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的 物流运作方式．第三方就是指提供物流交易双 方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。 第三方物流随着物流业发展而发展，是物流专 业化的重要形式，它的发展程度反映和体现着 一个国家物流业发展的整体水平． 一、我国发展第三方物流的意义 第三方物流的概念源自于管理学中的 Ｏｕｔ－ｓｏｕｒｉｎｇ，意指企业动态地配置自身和其 他企业的功能和服务，利用外部资源为企业内 部生产经营服务 将Ｏｕｔ－ｓｏｕｒｉｎｇ引入物流管 理领域，就产生了第三方物流的概念．第三方 物流是企业间一种新型的战略合作形式，是一 种多方受益的新型供应链管理流程。第三方物 流能够给企业带来许多直接收益，从而推动我 国经济长足发展。 （一）有利于提升我国企业核心竞争力．实 施物流改造是企业参与竞争、赢得竞争优势的 必然选择。我国众多生产和销售类企业面对经 济全球化趋势，必须扬弃过去 大而全 、 小而 全”的粗放式物流管理模式。而合理利用第三 方物流服务，企业能够集中精力发展核心业 务，以核心技术优势，实现资源优化配置。 （二）有利于节约投入和获取成本优势．专 业的第三方物流提供者可利用规模生产的专 业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利 用率，从而节省费用，使客户从分离费用结构 中获益。 （三）有利于提升企业资金Ｊ回转次数．第三 方物流提供者借助优化设计、适时运送最大限 度地减少库存，改善了企业的现金流量分配。 在第三方物流发展水平较高的欧美国家中，限 额以上工业企业和商业企业的流动资金年周 转次数已达到１０次以上． （四）有利于树立良好的企业形象．第三方 物流提供者与客户企业，不是竞争对手而是战 略伙伴，可以通过全球性的信息网络使客户企 业的供应链管理透明化；可以利用专业设施、 专业技能人员和专业技术创新等专业优势对 整个供应链实现优化控制。减少物流的复杂性 和阻滞性：可以通过遍布全球的运送网络，缩 短交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品 牌形象。 二、我国第三方物流发展环境 （一）我国企业物流现状．随着我国市场经 ■ 我国第三方物流发展 口文／戴维生王利田能瑾李宝多 济逐渐成熟，人民收入水平不断提高。人们开 始从原先的被动消费转变为主动消费。同时。 市场也从过去的卖方市场转向买方市场．我国 企业也放开步伐快速向前迈进，不断改进企业 生产技术，提高生产效率，合理利用人力资源， 发挥企业的最大功能来满足人们的需求，为企 业创造更大的利润。但是，企业在物流设施上 的大量投入占用了大量的企业资源；企业在物 流方面的不成熟导致库存过多或过少的现象； 产品不能及时到达顾客手中。进而影响企业成 本的过多投入和企业利润的获得。比如，物流 设施及设备占用企业大量的资源；物流作业需 要企业投入大量的人员；企业定期对设备维修 和发给员工工资，需要大量资金投入：物流涉 及到的相关部门多，分工不明确，物流管理混 乱，常常出现管理“真空 ｉ企业物流专业性不 强，企业产品不能及时到达顾客手中，不能很 好的满足顾客需要，影响企业在顾客心中的形 象；企业物流部门盈利水平不高，不能给企业 带来额外利润；物流不能使企业全身心地投入 到自己的核心业务上。 （二）我国第三方物流市场竞争环境．我国 第三方物流市场竞争者主要由以下四部分组 成：一是由传统运输公司或仓储公司演变的区 域性物流企业。主要由地区商业储运公司组 成，他们一般依托原来的仓储系统并拥有自己 的车队，在本地区提供基本物流服务和部分增 值服务．虽然在管理方法和对物流服务的认识 上，多数企业还局限于传统的单一的基本业 务，但收取的服务费用比较低。二是由某一传 统领域全国性的国有企业演变成的物流企业。 如中外运、中国邮政、铁路系统、中远、中储等。 他们在各自的行业、领域处于垄断或领先地 位。规模都比较大，资金实力较雄厚，且物流设 施比商业储运公司要好。这类物流企业一般都 能提供全部的基本物流业务和部分增值服务， 但价格较商业储运公司稍高．三是大型外资跨 区域物流企业。虽然由于政策法规的限制，目 前这类外资物流企业绝对数量上不多，但他们 在物流行业中还是有着相当的影响力。在新设 备投资（特别是ＩＴ方面）、资金实力、人才、观 念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大 的优势。他们往往能够提供较为全面的、跨地 区服务。但这类企业主要集中在东部沿海大城 市，服务对象主要是三资企业，他们收费水平 也是较高的。四是新兴内资跨区域物流企业。 作为后进入市场者，多是顺应市场需求和物流 发展趋势而建立的，而要想在市场中立足并求 得发展，必须有优于传统企业之处。因此，新兴 物流企业的定位一般都是成为专业化的第三 方物流服务提供者，很多新兴物流企业都采取 了非资产型的第三方物流代理模式。这类服务 商的典型代表是宝供。其服务能力和水平与大 型外资物流服务商相近，但服务地域要广些， 不仅仅限于大城市和沿海地区。无论在业务规 模、设备投资，还是在价格上，这些新兴的内资 物流企业已开始具备与大型外资物流服务商 相竞争的能力。特别是在当地市场的物流运作 上，这些公司更具有适应性和灵活性，但在服 务或管理方法以及现代信息处理技术的应用 上还略显不足。同时，由于资金实力的限制，这 些服务商在许多当地物流作业也并不完全依 靠自身的资源。同样，他们在当地的合作伙伴 的能力和收费也影响着他们的服务和收费。 （三）来自国外物流企业的挑战．我国加入 ＷＴＯ后，物流领域与运输服务和分销领域一样 将进一步对外开放。国外物流企业纷纷看好我 国物流市场的发展空间，早已跃跃欲试，其中 已有部分世界著名的物流企业先期进入了我 国市场，参与国内物流市场的竞争。目前尚未 进入我国市场的国际著名物流企业也已经做 好了一切进军准备。众多已经进入我国市场的 国际物流企业与国内物流企业结成联盟或并 购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供 （合作经济与科技）２００７年４月号上（总第３１
第三方物流的发展现状和趋势分析
第三方物流的发展现状和趋势分析 黎志凯 陈磊 （广州工商职业技术学院） 摘要：本文分析我国第三方物流的发展现状和发展趋势，进而提出应对 措施和构建高效的第三方物流企业运作模式，不断完善我国的第三方物流。 关键词：第三方物流发展现状趋势分析物流服务对策 １概述 第三方物流就是通过物流管理的代理企业（物流企业）为供应方 和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务。是在 物流业务外包的基础上，由专业物流服务公司以契约或合同的方式 对物流需求企业提供物流服务的～种运作方式。由于竞争压力的加 大和经济活动的全球化与区域化，企业不得不专心于自己的核心业 务，专注于自己的成本降低和运行效率的提高，集中于核心竞争力， 将非核心的部分外包，这就造成了物流市场的增长和第三方物流提 供商巨大的成长空间。技术方面看，如果说市场机会显著的话，电子 商务、特别是互联网的应用也促进了物流外包的发展。近年来，随着 现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，第三方物流 这一新兴的物流形态已经得到人们的高度重视。 ２第三方物流的发展现状 ２．１第三方物流市场现状 ①我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且 呈地域性集中分布。②中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄 弱。③整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小。④ 复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的 发展。 ２－２我国第三方物流企业运营模式 传统外包型物流运营模式：企业外包物流业务，不仅能够节约物 流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争 力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证 了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商 为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过 程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入 企业的生产和销售计划。 战略联盟型物流运营模式．在这种运营模式下，第三方物流服务 供应商之间就包括运输、仓储、信息服务等方面以契约形式结成战略 联盟，内部信息共享，相互问协作，形成第三方物流网络系统，以扩大 物流配送服务的地理覆盖面，以及服务内容。联盟可包括多家同地和 异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，共同建立、整合信息平台。 这种模式下，联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务 租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下， 要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。 综合物流运作模式：综合物流公司集成物流的多种功能——仓 储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，如包装、装卸、 流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展 了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料 供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商 流、信息流、资金流、物流的传递。 ３我国第三方物流发展的趋势 十一五期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了 社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在 服务内涵、经营模式、功能建设等方面呈现出良好发展趋势。 ３．１服务链不断延伸、专业化不断加强。随着供需双方合作不断 加深，服务模式也日趋完善。同时，第三方物流企业也越来越专注于 特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势。目前中国外运股份有限 公司锁定在ｌＴ、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标 行业集中发展，专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物 流转变成更加专业化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企 业也在做一些相应变化。 ３＿２服务范围向金融领域扩展。中国外运股份有限公司也在探讨 市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供 应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因 资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因 素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融 服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。 ３．３物流行业的整合趋势非常明显。全球经济一体化所带来的 是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引 入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场 格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在 整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。 ４我国第三方物流发展的对策及建议 为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务 市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略： ４．１转变传统观念，树立物流理念 目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观 念转变。作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统 观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企 业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观 念转变。物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体 化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国 际市场分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上， 要在企业的恩想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方 面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。 ４．２深化企业改革，实现制度创新 物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产 权形式规范，走先改制、后转型的路子。改制方式包括资产置换、重组 再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参 股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全 部退出。经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。同 时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向 相关领域延伸，发展现代物流。 ４．３要重视物流人才培养，实施人才战略 要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流 企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专 业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有 开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培 养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整 体素质。 总之，发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努 力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三 方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政 策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有 据可依：二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行 为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一 规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现 代物流中心，促进第三方物流健康、有序发展。 ５结论 目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求 的层次也越来越高。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互 补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源 和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模 后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。 参考文献： ［１】吴清一．《现代物流慨念》中国物资出版社 【２】沈玉良我国物流产业发展中的几个问题国际商务研究２００１ ［３】霍红．第三方物流企业经营与管理【Ｍ】北京：中国物资出版社．２００３．
物流企业的战略类型
一、第三方物流企业战略选择的必要性
战略的本质是选择。之所以要进行企业战略选择，是因为企业的资源和能力毕竟有限，不能所有的战略都选择。一般来说，企业战略选择是为了发挥企业内部的资源、能力、知识、文化优势来适应外界环境的变化，从而击败竞争对手获取可持续的竞争优势。外界环境的机遇与威胁、同行业不同企业的战略竞争是企业战略选择的外在动力；企业内部特有的资源、技术、能力、知识、文化等因素是企业战略选择的内在约束条件。只有与企业内部资源、能力、知识、文化相匹配的战略才能适应外界环境的变化，才能使企业获取可持续的竞争优势。而除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于企业如何正确分析市场环境、客观评价自身实力，从而选择正确的发展战略。第三方物流企业通过选择恰当的战略，从而扬长避短，趋利避害和满足顾客，使企业立于不败之地
二、第三方物流企业战略选择的类型
第三方物流企业可以选择的战略可以归结为三大类：基本战略，成长战略，防御战略。
基本战略。基本战略以成本领先，特色优势，目标聚集为代表。成本领先战略就是当第三方物流企业与其竞争者提供相同的产品和服务时，想办法做到产品和服务的成本长期低于竞争对手，从而在市场竞争中最终取胜。特色优势战略就是第三方物流企业力求顾客广泛重视的一些方面在产业内独树一帜，它选择被产业内许多客户视为重要的一种或多种特质，并为企业战略选择的一种独特的地位满足顾客的要求。目标聚集战略就是第三方物流企业选择产业内一种或一组细分市场，并量体裁衣使其战略为他们服务而不是为其他细分市场服务。
成长战略。成长战略包括联盟战略，加强战略，虚拟运作战略等。联盟战略即是第三方物流企业与其他企业在研究开发，生产运作，市场销售等价值活动进行合作，以相互利用对方资源。加强战略即是第三方物流企业通过加强市场营销，提高现有产品或服务在现有市场上的市场分额进行市场渗透；通过将现有产品或服务打入新的区域市场进行市场开发；通过改进或改变产品或服务而提高销售进行产品开发。虚拟运作战略即是第三方物流企业通过合同，参少数股权，优先权，信贷帮助，技术支持等方式同其他企业建立较为稳定的关系，从而将企业价值活动集中于自己优势方面。
第三方物流企业现状及发展论文
第三方物流企业的现状及发展
摘 要：进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为物流业发展的必然趋势。
关键词：第三方物流、市场需求、问题分析、发展趋势
1 第三方物流概述
1.1 第三方物流概念
第三方物流（the third party logistics，简称3pl或tpl），是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式[1]。因此第三方物流又叫合同制物流。
1.2 第三方物流的产生原因
随着现代信息技术在物流管理中的广泛应用以及企业先进管理方法的采用，随着网络、通讯等工具的飞速发展，第三方物流逐渐成为人们关注的焦点。信息技术推动着管理技术和思想的迅速更新， 由此产生了供应链、动态跟踪等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了物流活动的复杂性，又对及时性，准确性做出了较高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。第三物流应运产生。
1.3 第三方物流的基本特征 第三方物流的基本特征突出表现在以下五个方面：
（1）企业之间是合作关系
第三方物流企业与其客户企业间是共担风险、共享收益从而合作共赢。物流经营者根据合同规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以合同来管理所有提供的物流服务活动及其过程。因此，企业之间是物流联盟关系。
（2）服务个性化
不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在业务流程、产品特征、顾客需求、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，以增强物流市场竞争能力。
我国第三方物流的现状问题及发展对策分析
郑州大学自考本科毕业论文
专 业 物流管理
姓 名
论文题目 我国第三方物流的现状问题
及发展对策分析
XX年 3月8日
论文评语： 论文建议成绩：
评审教师签名：
年 月 日
论文综合成绩：
答辩组长签名： 院系盖章：
年 月 日
学校自考办意见：
目 录
摘 要………………………………………………………………………1
ABSTRACT……………………………………………………………2
前 言………………………………………………………………………3
第一章 第三方物流概述……………………………………………4 §1.1 第三方物流的内涵…………………………………………4
§1.2 第三方物流的意义与作用………………………………4
第二章 目前我国第三方物流的发展现状……………………6
§2.1总体规模偏小、发展潜力巨大…………………………6
§2.2需求的不平衡性较强………………………………………6
§2.3行业集中度较低………………………………………………7
第三章 目前我国发展第三方物流面临问题的SWOT…8
§3.1 目前我国发展第三方物流的优势……………………8
§3.2 目前我国发展第三方物流的劣势……………………9
§3.3 目前我国发展第三方物流的机遇……………………9
§3.4 目前我国发展第三方物流的挑战……………………9
第四章 我国第三方物流的发展对策…………………………11
第五章 总结……………………………………………………………13
参考文献…………………………………………………………………14
致 谢………………………………………………………………………15
物流联盟：我国第三方物流企业的发展路径
２００７年第１１期 总第１６１期 黑龙江对外经贸 ＨＬＪ Ｆｏｒｅｉｇｎ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓ＆Ｔｒａｄｅ Ｎｏ．１１。２０Ｏ７ Ｓｅｆｉａｌ Ｎｏ．１６１ ［物流平台］
物流联盟：我国第三方
物流企业的发展路径
王 瑾
［摘要］面对经济全球化趋势和加入ＷＴＯ后国外大型物流企业抢滩国内市场，我国第三方物流企业能 否生存并发展壮大，其重要途径就是实现物流企业的战略联盟：整合资源优势，降低交易费用，增强企业核心 竞争力，实现规模经济。本文从经济学入手对物流联盟的实施可行性予以分析，并提出我国第三方物流企业 组成物流联盟的方式。 【关键词］第三方物流；物流联盟；核心竞争力 ［中图分类号］Ｆ２５２．２４ 【文献标识码］Ｂ ［文章编号］１００２—２８８０｛２００７）ｌ１—００６８—０３
我国的第三方物流发展历程较短，企业类型多为中 小型企业，且市场分散，资金、规模、网络有限，目前还没 有一家物流企业拥有超过２％的市场份额，在竞争中处于 劣势。特别是随着经济全球化的深入和我国加入ＷＴＯ后 物流行业的全面放开，物流服务呈现出两大特征：一是物 流服务全球化，这也是经济全球化、物流无国界的反映； 二是物流服务的综合化，即面对日益激烈的市场竞争和 迅速变化的市场需求，能否为客户提供“一站式”的一体 化综合物流服务，成为第三方物流企业生存与发展的关 键。在这种形势下，我国的第三方物流企业面临两种选 择，要么在竞争中被兼并收购，要么从资源、资金、网络的 规模化人手，整合企业内外部资源，走规模经营之路，因 此物流联盟成为我国第三方物流企业寻求发展的重要途 径。 一、物流联盟的含义和特点 物流联盟是由若干具备专业特色和互补特征的物流 组织，通过契约关系结成的物流作业联合体。联合伙伴 之间互相信任，共担风险，共享收益，在物流业务领域进 行物流业务资源的优势互补，实现物流要素的双向或者 多向流通，最终达到节约交易费用和优化物流组织结构 的目的。 从目前发达国家的物流发展方向来看，物流联盟发 展呈现以下趋势和特点： １．关系契约化。物流联盟不仅通过契约规范物流供 需关系，按规定提供多功能全方位一体化物流服务，并已 契约来管理所提供的物流服务过程，还通过契约明确联 盟参与者的权责利。 ２．业务一体化。业务一体化的核心是物流需求计划 一６８一 （Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ Ｐｌａｎｎｉｎｇ，ＬＲＰ），它将供应物流、生产 物流、销售物流与商流、信息流和资金流进行整合，使现 代物流在商品数量、质量、种类、价格、交货时间、地点、方 式、包装及物流配送信息等方面都满足顾客的要求。一 体化联盟关系，强化各节点间联系，使联盟成为企业的核 心竞争力。 ３．服务个性化。首先，第三方物流企业应根据不同物 流需求者提供符合其企业形象、产品特征、顾客需求特征 等要求的针对性强的个性化物流服务和增值服务；其次， 第三方物流企业自身也要强化所提供物流服务的个性化 和特色化，以增强其核心竞争力。因此，不同的联盟体将 因提供服务的不同而各具特色。 ４．功能专业化。第三方物流所提供的物流设计、物流 操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理，必须体 现专门化和专业水平。物流联盟中各经济实体将会是各 自提供专业化系统化服务的、对市场快速响应而缔结的 稳定的联合体。 ５．信息网络化。信息化、网络化成为物流企业实现快 速反应、准时化战略等先进物流管理方式必不可少的条 件。企业通过互联网进行管理，降低流转、结算、库存等 成本。物流信息系统增强了物流信息的透明度和共享 性，使第三方物流企业与上下游节点企业或其他物流企 业间形成紧密的物流联盟。 二、第三方物流企业实行物流联盟的经济学分析 １．从交易费用理论来看 科斯１９３７年提出交易费用是“运用价格机制的成 本”。２Ｏ世纪７０年代后，威廉姆森对交易费用理论进行 深化，他认为决定市场交易费用的因素可以划分为两类：
基于swot分析的德邦物流发展战略研究
INDUSTRY DEVELOPMENT | 行业发展
摘要：随着竞争的不断加剧、市场制度不斷的完善，企业需要不断提升自身核心竞争力，而为了降低物流成本、提高物流 效率和效益、提高物流服务质量水平，第三方物流的出现更被认为是企业的“第三利润源泉”和物流行业的新机遇和新挑 战。文章选取我国代表性的第三方物流公司——德邦物流公司为案例，基于SWOT分析对其进行研究，形成4种交叉组合发 展战略。关键词:德邦物流；SWOT分析；发展战略;第三方物流
基于SWOT分析的德邦物流发展战略研究
■文/赵书形曾繁泰
随着全球经济迅速发展，物流产业是当今重要的现代
经济体组成部分，也是工业化的最优服务模式。据统计，
行业内普遍以全社会物流总费用占GDP的比例来评价整个
经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低， 代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。我国社会
物流总费用占GDP比重一直远高于发达国家，2016年中
国该比例为14.9%,而美国、日本、德国均不到10%. 2010—2017年，全国社会物流总额从125.4万亿元攀升至
252.8万亿元，实现10.53%的年均复合增长率，全国社会
物流总费用从7」万亿元上升到12.4万亿元，年复合增长
率为7.91%,体现出我国物流行业在需求旺盛的情况下， 我国的物流仍存在较大的发展空间，物流业的发展趋势呈
直线型上升。
1996年德邦董事长崔维星先生正式涉足货运领域，在
广东创办德邦的前身一一“崔氏货运公司” o以客户为中心, 以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思的核心价值观
和企业文化，德邦物流公司已迅速发展成为第三方物流的主
力军。德邦物流一直积极实施差异化战略，通过差异化服务
提高客户的服务满意度，从而提高企业盈利润。2018年，
德邦在证券交易所A股市场正式挂牌交易，简称“德邦股份”。
截至2048年底，公司乡镇网络覆盖率提升至94%,达到领 先水平。但是由于自身资源的匮乏，服务过于单一，在市场