2019年3月份中国新能源汽车产销报告共15页文档
汽车公告数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国汽车产业的快速发展，汽车公告作为汽车行业的重要数据来源，越来越受到关注。
本报告通过对汽车公告数据的分析，旨在揭示我国汽车市场的现状、发展趋势及存在的问题，为汽车行业及相关企业提供决策参考。
二、数据来源及分析方法1. 数据来源本报告所使用的数据来源于我国汽车工业协会发布的汽车公告，包括汽车产品公告、企业公告、召回公告等。
2. 分析方法本报告采用定量分析和定性分析相结合的方法，对汽车公告数据进行深入挖掘，以揭示汽车市场的特点和发展趋势。
三、汽车市场现状分析1. 汽车产销量根据汽车公告数据，我国汽车产销量呈现稳步增长态势。
2019年，我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.4%和8.2%。
其中，乘用车产销量分别为2201.9万辆和2203.7万辆，同比增长4.9%和8.3%。
2. 汽车产品类型从汽车产品类型来看，乘用车、商用车和新能源汽车是市场的主力。
其中，乘用车产销量占比最高，达到85.6%。
商用车产销量占比为12.4%，新能源汽车产销量占比为2.0%。
3. 汽车品牌集中度汽车品牌集中度方面，我国汽车市场呈现出一定的集中度。
根据汽车公告数据，2019年，我国汽车销量排名前十的品牌分别为大众、丰田、本田、日产、吉利、长安、通用、上汽、福特和比亚迪。
这些品牌的市场份额之和达到75.4%。
四、汽车市场发展趋势分析1. 汽车市场持续增长随着我国经济的快速发展，汽车市场需求将持续增长。
根据预测，2020年我国汽车产销量有望突破2700万辆。
2. 新能源汽车快速发展在国家政策的大力支持下，新能源汽车市场将迎来快速发展。
预计到2025年，新能源汽车产销量将占汽车市场总量的20%以上。
3. 汽车智能化、网联化趋势明显随着互联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，汽车智能化、网联化趋势日益明显。
未来，汽车将更加注重智能化、网联化、共享化，为消费者提供更加便捷、舒适的出行体验。
汽车调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。
（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。
其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。
与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
新能源汽车国际市场分析报告
新能源汽车国际市场分析报告新能源汽车国际市场分析报告一、市场概况新能源汽车是指通过新能源技术来驱动的汽车，如纯电动汽车、混合动力汽车等。
当前，全球新能源汽车市场增长迅猛，主要驱动因素包括政策支持、环保需求和技术革新。
截至2019年底，全球新能源汽车保有量已超过790万辆。
二、发展趋势1. 原材料供应瓶颈：当前，新能源汽车生产所需的关键原材料如钴、锂等供应紧张，必须加强国际合作，寻求能源安全。
2. 智能化趋势：新能源汽车的智能化技术越来越受到关注，智能导航、自动驾驶等成为发展趋势。
3. 产业整合加速：目前，新能源汽车行业中存在着过量竞争、各企业之间缺乏紧密协作等问题，未来需要加速产业整合，提高生产效率和竞争力。
4. 国际合作：各国政策支持、产业同步发展，需要加强国际合作，在技术、标准、交流等方面进行合作与交流。
三、主要市场1. 中国中国是全球最大的新能源汽车市场，占据了全球近一半的市场份额。
截至2019年底，中国新能源汽车保有量达到424万辆。
政策扶持是中国新能源汽车行业的主要推手。
2. 美国美国是全球第二大新能源汽车市场，日益受到关注。
据估计，到2025年，美国新能源汽车保有量将达到130万辆。
同时，美国政府也在积极推动新能源汽车的发展，提供税收减免等政策。
3. 欧洲欧洲是全球新能源汽车市场的重要一环，尤其是北欧国家的新能源汽车保有量较高。
欧盟也制定了激励政策，推动欧洲新能源汽车的发展。
四、竞争格局当前，全球新能源汽车市场竞争格局呈现出“三分天下”的趋势。
中国的特斯拉、比亚迪等企业在国际市场上取得了一定的份额，但仍需要加强品牌影响力和技术实力。
欧洲企业在新能源汽车技术方面领先，市场需求逐渐增加。
美国企业有良好的技术背景和投资环境，将是新能源汽车市场的竞争者之一。
五、未来展望新能源汽车市场是未来汽车行业的重要发展方向之一，但目前仍面临着原材料瓶颈、技术瓶颈等问题。
未来需要加强跨国合作，共同推进新能源汽车发展。
中国汽车工业年鉴2020：中国2019年主要整车企业基本型乘用车(轿车)分品牌产销构成统计(三)
序号
6 7
8 9
中国2019年主要整车企业基本型乘用车(轿
生产企业
主要技术来源
北京新能源汽车股
份有限公司
自主研发
北汽新能源汽车常
州有限公司
自主研发
本田汽车(中国)有
限公司
日本本田
比亚迪股份有限公
司
自主研发
品牌
LITEBEV 合计 EC系列BEV EV300BEV EX360BEV LITEBEV 合计 锋范1.5L 合计 E5BEV E6BEV G62.0L e1BEV e2BEV e3BEV 比亚迪FO 比亚迪F3三厢1.5L 比亚迪F3三厢1.6L 秦BEV 秦PHEV 秦Pro1.5T 全新秦BEV 全新秦1.5L 速锐1.5L 腾势BEV 合计
同比增长
6.2 -58.7 10.3 10.3 -36.6 -100.0 -100.0 -51.7 -76.1 50.7 -64.3 135.4 -100.0 5.8 -23.4
市场份额
0.43 0.00 0.14
1.28
2018年
0 90031 2 506 14237 565 15310 12624 12624 46222 6608 0 0 0 0 876 42634 7054 11090 47057 8659 0 0 3147 4076 177423
同比增长
-53.3 86450 -100.0 -100.0 6.2 -84.8 12.6 12.6 -36.9 -100.0 -21.2 -57.8 -86.8 36.4 -64.6 107.0 -100.0 -100.0 -29.1
摘编自《中国汽车工业年
主要整车企业基本型乘用车(轿车)分品牌产销构成统计(三)
分析比亚迪财务报告(3篇)
第1篇一、引言比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”或“公司”）是中国领先的汽车和新能源企业，主要从事新能源汽车、电子设备和电池的研发、生产和销售。
自成立以来，比亚迪凭借其技术创新和产业链整合能力，在全球汽车和新能源领域取得了显著的成绩。
本报告将对比亚迪近年来的财务报告进行分析，旨在揭示其财务状况、经营成果和未来发展潜力。
二、财务报表分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析比亚迪的资产结构主要由流动资产、非流动资产和负债构成。
近年来，比亚迪的流动资产占比逐渐增加，表明公司短期偿债能力较强。
具体来看：- 流动资产：主要包括货币资金、应收账款、存货等。
比亚迪的货币资金充足，应收账款周转率较高，存货管理较为合理。
- 非流动资产：主要包括固定资产、无形资产等。
比亚迪的固定资产规模较大，但近年来增长速度有所放缓，表明公司投资扩张步伐有所减缓。
- 负债：主要包括短期借款、长期借款、应付账款等。
比亚迪的负债结构较为合理，短期债务和长期债务比例较为均衡。
2. 负债结构分析比亚迪的负债结构以短期债务为主，长期债务占比相对较低。
这表明公司短期偿债压力较小，财务风险较低。
（二）利润表分析1. 营业收入分析比亚迪的营业收入近年来持续增长，主要得益于新能源汽车和电子业务的发展。
其中，新能源汽车业务的收入增长尤为显著，成为公司业绩增长的主要动力。
2. 毛利率分析比亚迪的毛利率近年来有所波动，但整体保持稳定。
这主要得益于公司产品结构的优化和成本控制能力的提升。
3. 净利率分析比亚迪的净利率近年来有所下降，主要原因是新能源汽车业务的研发投入增加和市场竞争加剧。
但公司通过提升效率和管理水平，努力降低成本，以保持盈利能力。
（三）现金流量表分析1. 经营活动现金流量分析比亚迪的经营活动现金流量保持稳定，表明公司主营业务盈利能力较强。
2. 投资活动现金流量分析比亚迪的投资活动现金流量主要来自于固定资产的购置和对外投资。
近年来，公司加大了对新能源汽车产业链的投资，以提升市场竞争力。
中国新能源汽车市场发展及市场供需专项研究报告
中国新能源汽车市场发展及市场供需专项研究报告随着全球工业化和城市化的发展，汽车已经成为当代城市的主要交通工具，而油耗和尾气呈现出越来越严重的环境污染和能源消耗问题。
新能源汽车，作为一种可持续性发展的交通工具，正在逐渐成为汽车行业的一个重要方向。
中国作为全球新能源汽车市场的最大生产和消费国，已经成为新能源汽车行业的一个热门目的地。
本篇报告将深入分析中国新能源汽车市场的现状和发展状况，以及市场供需情况，为新能源汽车生产和销售提供参考。
一、中国新能源汽车市场发展的现状1. 中国新能源汽车市场规模逐渐扩大中国新能源汽车市场的发展起步较晚，但自2015年起，市场规模逐渐扩大。
2019年，中国新能源汽车销量达到138万辆，同比增长3.1倍，其中电动汽车销量为100.3万辆，同比增长3.9倍。
而2019年整个中国汽车市场下滑，过去十年的增长速度也开始放缓，新能源汽车市场规模的快速扩大成为了行业内的一大明显趋势。
2. 政策对新能源汽车市场的影响中国政府针对新能源汽车市场制定了一系列有力的政策。
2017年，中国政府公布了《汽车产业中长期发展规划》，明确了新能源汽车在中国汽车产业发展中的战略地位。
政策方面，新能源汽车推广主要通过财政补贴、减免税费、限制传统燃油汽车等方式实施。
这些政策的落地，大大刺激了新能源汽车市场的需求，也极大地推动了新能源汽车的生产和技术创新。
3. 新能源汽车技术创新和发展在新能源汽车技术方面，中国企业正在积极地推进技术创新和开发。
从纯电动汽车到插电式混合动力汽车，再到燃料电池汽车、智能出行、智能设备等，新能源汽车技术在持续变革和升级，逐渐实现从单一领域的突破到多领域综合渗透。
4. 新能源汽车市场建设取得积极成果除了市场规模和技术创新提升之外，中国新能源汽车市场的建设也取得了积极的成果。
例如，中国在一些城市建设了专门的新能源汽车充电桩服务站，为新能源汽车用户提供便捷的充电服务。
同时，一些新能源汽车厂商和共享汽车企业也在合理布局城市，为用户提供贴心的服务。
年汽车产销量对比
年汽车产销量对比2019年汽车产销量对比随着经济的发展和人们收入水平的提高，汽车行业成为了现代社会中不可或缺的一部分。
每年的汽车产销量是衡量一个国家汽车市场发展水平的重要指标之一。
本文将就2019年全球主要汽车生产国的汽车产销量进行对比分析。
1. 全球汽车产销量总览2019年，全球汽车市场面临着多种挑战，例如全球贸易紧张局势、经济增速放缓、并且消费者需求和偏好发生了一些变化。
然而，尽管这些困难，全球汽车产销量整体上仍然保持了增长态势。
2. 中国汽车市场作为全球最大的汽车市场，中国在2019年的汽车产销量方面继续保持着强劲的增长。
据统计，2019年中国汽车销量达到了2500万辆，相比2018年增长了3%。
然而，需要注意的是，尽管销量增长仍然存在，但中国汽车市场整体增速已经放缓，这可能与经济增长放缓、二手车市场的竞争以及新能源汽车政策的调整有关。
3. 美国汽车市场美国是全球第二大汽车市场，在2019年汽车产销量方面表现平稳。
据统计，2019年美国汽车销量达到了1700万辆，与2018年基本持平。
随着美国经济的稳定增长和就业市场的好转，消费者购买力增强，对汽车的需求稳定增长。
4. 日本汽车市场作为世界著名的汽车制造国，日本在汽车产销量方面一直占据着重要地位。
然而，2019年日本汽车市场面临了严峻的挑战。
据统计，2019年日本汽车销量为450万辆，相比2018年下降了2%。
这可能与经济增长放缓、人口老龄化以及竞争对手的增加有关。
5. 德国汽车市场作为欧洲最大的汽车市场，德国在2019年汽车产销量方面表现出色。
据统计，2019年德国汽车销量达到了370万辆，相比2018年增长了4%。
这可能与德国经济的稳定增长、出口市场需求的增加以及新能源汽车销售的增长有关。
6. 韩国汽车市场韩国汽车市场在2019年表现平稳，但相比其他国家来说增速较慢。
据统计，2019年韩国汽车销量为350万辆，与2018年基本持平。
韩国汽车市场在全球范围内占据着一定的市场份额，但面临着来自中国、日本和美国等竞争对手的挑战。
中国近三年数据分析报告(3篇)
第1篇摘要：本报告基于对中国近三年（2019-2021年）的经济、社会、科技等领域的数据分析，旨在全面展现中国在这段时间内的发展态势和趋势。
报告将从宏观经济、科技创新、产业发展、社会民生等多个维度进行分析，为政策制定者和企业决策提供数据支持。
一、宏观经济1. 经济增长2019-2021年，中国经济总体保持稳定增长，GDP增长率分别为6.1%、2.3%和8.4%。
尽管受到新冠疫情的影响，但中国经济展现出强大的韧性和恢复力。
2. 产业结构调整产业结构持续优化，第三产业增加值占比逐年提高，2019年达到53.9%，2021年达到54.5%。
服务业成为经济增长的主要驱动力。
3. 对外贸易对外贸易稳定增长，2019年进出口总额为31.54万亿元，同比增长3.4%。
2020年，尽管受到疫情影响，进出口总额仍达到31.16万亿元，同比增长1.9%。
2021年，进出口总额达到32.16万亿元，同比增长21.4%。
二、科技创新1. 研发投入中国研发投入持续增长，2019年研发投入为2.19万亿元，同比增长10.3%。
2020年，研发投入达到2.44万亿元，同比增长10.3%。
2021年，研发投入达到2.79万亿元，同比增长15.5%。
2. 高新技术产业发展高新技术产业快速发展，2021年高新技术产业增加值达到7.49万亿元，同比增长10.9%。
其中，电子信息制造业、生物医药产业、新材料产业等增长迅速。
3. 重大科技成果在人工智能、5G通信、新能源等领域取得了一系列重大科技成果。
例如，我国自主研发的“天问一号”探测器成功着陆火星，成为世界上第二个实现火星着陆的国家。
三、产业发展1. 互联网产业互联网产业保持高速增长，2021年互联网和相关服务业务收入达到1.35万亿元，同比增长20.9%。
电商、在线教育、远程办公等成为新的增长点。
2. 新能源汽车产业新能源汽车产业快速发展，2021年新能源汽车销量达到352万辆，同比增长157.5%。
中国汽车工业年鉴2020：中国2019年主要汽车生产企业(集团)产销构成统计(二)
中国2019年主要汽车生产企业(集团)产销构成统计(二)
生产 2019年
10153 9935 9552 9485 9437 7933 7549 7068 5469 5084 4950 4709 4299 4008 3616 3464 3255 2627 2588 2586 2470 2167 2163 1978 1897 1787 1363 1324 1101 876 411 406 341 239 205 145 144 108 107 40
2018年
20659 14753 61899 8959 9986 20050 4818 5959 12194 4746 2565 6465 6951 1002 0 10265 20973 2910 7397 3262 623 2628 0 48814 19097 1855 1060 0 83 342 0 0 0 402 446 246 914 6 494 116
同比增长
-50.9 -32.7 -84.6 5.9 -5.5 -60.4 56.7 18.6 -55.2 7.1 93.0 -27.2 -38.2 300.0 -66.3 -84.5 -9.7 -65.0 -20.7 296.5 -17.5 -96.0 -90.1 -3.7 28.6 1226.5 156.1 -40.6 -54.0 -41.1 -84.3 1700 -78.3 -65.5
同比增长
-50.9 -27.6 -74.5 6.7 10.6 -58.3 45.6 18.6 -48.9 7.3 91.5 -27.2 -34.5 144.4 -55.0 -81.1 -7.7 -65.1 -24.2 129.8 -33.3 -96.4 -87.0 -14.0 28.6 713.0 156.1 -55.7 -54.0 -48.7 -89.8 1666.7 -66.4 -63.9
汽车行业现状及发展趋势分析报告
汽车行业现状及发展趋势分析报告汽车行业是世界经济发展的重要组成部分，也是我国经济发展的重要支柱之一。
本文将对汽车行业的现状及发展趋势进行分析。
一、汽车行业的现状1. 国内汽车市场规模不断扩大：随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国汽车市场规模不断扩大。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国汽车销量达到了2574.8万辆，同比增长0.9%。
2. 汽车产业链完善：中国汽车产业链已经建立起了较为完善的生态系统。
从零部件供应商到汽车生产商再到销售商，形成了一个完整的产业链，为汽车行业的发展提供了良好的基础。
3. 汽车技术不断创新：随着科技的迅速发展，汽车技术也在不断创新。
电动汽车、智能汽车、自动驾驶技术等成为了当前汽车行业发展的热点。
许多汽车制造商也在加大研发力度，推出了各种新能源汽车和智能汽车产品。
二、汽车行业的发展趋势1. 新能源汽车成为发展重点：随着环境污染问题的日益突出，新能源汽车成为了汽车行业发展的重点。
国家也出台了一系列政策来推动新能源汽车的发展，包括补贴政策、减免购置税等，促进了新能源汽车的销售。
2. 智能化、互联网化成为趋势：智能汽车和互联网汽车成为了汽车行业的趋势。
智能汽车可以通过人工智能、大数据分析等技术提供更多便利和安全性能。
互联网汽车则将汽车与互联网相连接，实现了车联网，提供了更多的信息和服务。
3. 智能驾驶技术迅速发展：自动驾驶技术是未来汽车行业的发展方向之一。
目前，许多汽车制造商和科技公司已经投入了大量资源进行自动驾驶技术研发，并在一些城市进行了测试。
自动驾驶技术的商用化将会带来汽车行业的新一轮变革。
4. 共享经济模式兴起：共享经济模式在汽车行业也得到了广泛应用。
通过共享汽车，人们可以更便捷地获得出行服务，解决了交通拥堵和城市停车难的问题。
共享经济模式也进一步推动了汽车市场的发展。
5. 中国汽车企业国际化进程加快：中国汽车企业的国际化进程也在不断加快。
一方面，中国汽车企业通过并购等方式来扩大海外市场份额；另一方面，一些中国汽车品牌也开始在海外市场上发力，提升了中国汽车品牌的国际影响力。
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2019年3月份中国新能源汽车产销报告一、综述如果说2019年是新能源汽车发展的理性回归年的话，2019年就成为，在温家宝总理指出新能源汽车发展方向和目标并不十分明确之后，业界对新能源汽车的发展在一定程度上降了温，从过分狂热回归到相对理性。
在今年的全国人大会议上，温家宝总理所作的《政府工作报告》先后7次提到汽车业，虽然不及去年的23次，不过焦点却相当集中：7次当中，有3次就以几乎相同的语言反复强调，要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。
分析人士认为，温总理的这番表态可能意味着，过去众多悬而未决的问题，已经有了比较明确的答案，新能源汽车或将迎来新的发展机遇。
与此同时，代表委员们至少提交了15件相关议案提案，谏言献策，希望能用理智的建言为新能源汽车的发展添把柴、加把火。
虽然我国的新能源汽车在国家政策鼓励下前景看好，但是，还存在“电池续航能力有限，电池造价高，充电模式多样”等问题。
对此，一些两会代表委员建议，目前应搁置争议，利用市场机制，降低成本，示范运营，促进新能源汽车产业化、市场化、和规模化。
全国人大代表王麒坦言，新能源汽车动辄高达数十万元的售价让人咋舌，消费者决定购买一部新能源汽车“真的很需要勇气”。
全国人大代表左延安提出，为了让老百姓能够用更少的钱把电动汽车开回家，为了扩大新能源汽车的销量，鼓励新能源汽车产业发展，建议适当减免新能源汽车的保险费用。
现阶段新能源汽车一般都是在城区道路上行驶，车速相对较低，一般不会超过每小时70千米，对第三方造成的危害相对较小，车辆损害相对也较小，理赔负担也就较小，因此可以尝试减少一定的保险费用。
分析人士表示，从专用车入手发展新能源汽车比较现实。
虽然我国目前新能源汽车的技术水平还无法达到传统燃油汽车自由行使的水准，但是，却完全可以在一定区域内行使。
纯电动环卫车等市政类专用车的工作区域、路线、负载甚至车速都可以预知且变化不大，因此非常适合进行示范运营，也比较方便集中配备充电站等辅助设施。
不仅如此，处于起步阶段的新能源汽车经过在特定区域、市场的示范运营后，还可以为新能源汽车的技术突破和市场推广积累数据和经验，使新能源汽车在示范运营中不断成熟。
打造新能源汽车，其实已经成为汽车企业获准成立、异地建厂的先决条件之一，上海大众“天越”、一汽大众“开利”、北京现代“首望”、东风日产“启辰”、东风悦达起亚(微博) “典悦”等合资企业自主品牌，都不约而同地把纯电动汽车排上了规划日程；比亚迪、长安、众泰、海马等自主品牌的纯电动汽车，则已提前一步投入实际运营；在“两会”及《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》利好驱动下，更多的企业，也已开始进行类似的谋划。
而更多的研发成果亦将在4月下旬开幕的北京车展(微博)上崭露头角。
二、新能源汽车路线分析对于许多坚持“国新能源汽车发展的路线是先走混合动力、再走纯电动、最后过渡到燃料电池”这一路线的人来说，3月可以说是叫人振奋的一个月，在丰田普锐斯的“热销”（相对于新能源车型来说）势头带领下，混合动力车首次超过了纯电动车，由于这一成绩基本都是由个人消费者所创造，足见在油价上涨因此势必带来更为深远的影响。
就在3月间，本田最新款混动版思域国产版便骤然曝光（《油耗5.4升本田思域混动版国内谍照曝光》），引入中国仅是时间问题，而对手直指丰田汽车。
而能与日系混合动力车生产厂商相抗衡的国内企业并不多。
即将在北京车展上首秀的第二代F3DM（比亚迪秦）是其中之一，而上海汽车集团股份有限公司新能源事业部总工程师兼总监凌天钧则透露荣威750混动版已卖出了约2000台，“在市场上很有竞争力。
年底我们前还会推出一款插电式混合动力轿车”。
此外广汽也是一支不容忽视的力量，随着广汽集团在3月29日回归A股，广汽集团成为国内第一家在A股和港股同时整体上市的大型国有控股汽车集团，“大广汽”架构已然成形。
根据规划，今年底前，广汽传祺混合动力版也将投放市场。
油价的一再上涨使人们心理承受度不断下降，过去混合动力车以及电动车一直难以在市场上得到更多的关注，在一定程度上也是因为当时的汽油和柴油价格人们还是能够接受的。
不过，随着油价的不断上涨，对于传统能源汽车的压力将与日俱增，而新能源汽车也越来越受到市场的青睐。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，全球汽车发展的方向是新能源汽车，在现有技术条件下，混合动力车在节能汽车市场上占据相对主要的地位，油价上涨在某种程度上对其是刺激拉动。
从油价未来还会不断攀升，市场对混动车的热度逐渐恢复来看，今后新能源车的销量会有一个较好的表现。
三、新能源汽车厂商分析整个3月份，国内三家主要新能源汽车生产厂商的座次产生了微妙的变化，凭借第三代普锐斯的强劲势头，丰田汽车跃居榜首。
随着奇瑞在福建、山东等地的4S店相继开展促销活动（如《首付1.7万厦门买奇瑞QQ3电动车送iPad》），其新能源车型的销售情况也开始有所复苏，虽然距离去年月销售400辆以上的水平还有较大距离，但随着部分电动汽车主要销售城市“严打无牌低速电动车”行动的开展，相信会对奇瑞电动车的销量带来一定的促进作用。
而主要依赖集团采购的比亚迪则则连续三周保持了180辆以上的成绩，并呈现小幅增长的势头，如果考虑到e6先行者、比亚迪F3DM只在深圳、杭州等有限的几座城市进行销售，200辆的数字并不会令人失望。
此外，随着愈来愈多的城市启动了新能源乘用车试点，我们预计4月份将有更多的企业出现在这个名单里来，其中就包括了一直低调行事的海马汽车。
同时，3月间，各地经销商对奇瑞新能源汽车进行了反思：在广布销售网络（全国新能源4S店约70家）的情况下，奇瑞QQ3电动轿车去年3000辆的成绩并不能令人满意。
以合肥地区为例，在当地唯一对手——江淮同悦电动车——并未公开销售的情况下，“从2019年10月份至今，合肥市场大概有100辆奇瑞电动车，其中有60-70辆是以一种租赁体验的方式投放到市场的。
”合肥福润源奇瑞有限公司的销售人员王先生透露，这样的销量远不如没有上路资格的低速电动车，一旦在补贴后仅售7.5万的第二代同悦电动车（无论续驶里程、整车工艺、车身空间都优于QQ3EV）正式投放市场，奇瑞就将面临更大的挑战。
而这一情况在其它地区也不同程度地存在。
从另一个角度来说，通过研究奇瑞电动汽车的市场“遭遇”，各家整车厂可以更好地规划自己的新能源汽车推广战略。
3月30日下午，筹备两年之久的比亚迪戴姆勒合资公司终于撩开它的神秘面纱。
比亚迪戴姆勒合资公司发布了全新的品牌以及标识，并将DENZA命名为“腾势”，取“腾势而起，电动未来”之意。
比-戴首款电动轿车以奔驰E级车为蓝本，无论在续航里程、安全级别、制造工艺等方面都远超现有国产新能源车型。
按照计划，这款代号为“Tiger”的新车将在4月下旬开幕的北京车展上首次发布，并于2019年正式投产。
四、新能源车型数据及分析自从今年1月初开始接受预订以来，国产版第三代普锐斯就受到了极大的关注，从首月的72台迅速飙升到2月份的302台。
一汽丰田公关总监马春平(微博)日前透露“普锐斯3月的上牌量为265辆，我们对这个销量感到比较满意。
”而普锐斯3月订单量也已经超过了300辆，“无论是销量还是订单量，都按照丰田最初的计划运行。
”普锐斯在今年2月底上市时，一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明为其制定的目标是2019年实现销售3000辆，如果能保持目前的销售势头，完成这一目标将指日可待。
据了解，国产版普锐斯产量较低，基本上所有核心零部件都为进口散件，海关执行的是相当于整车税率的25%关税，如果加上其他税费综合税率高达40%以上。
以CKD(全散件组装)名义“国产”的新普锐斯，其成本远远大于其他国产车型，实际上没有多少降价的空间。
由于铁电池产能不足、且受到向K9电动大巴优先提供电池的影响，消费者去年在购买比亚迪F3DM双模电动车（混合动力）时，往往需要经过漫长的等待时间（最长至3个月以上），而进入去年12月，这一情况得到明显好转，F3DM的销量市长保持在90台以上，到今年2月已达到108台的“新纪录”。
而根据本网记者了解到的最新消息，位于深圳深圳罗湖区延芳路的广仁比亚迪4S店近日有大量F3DM实车到店，购车者可以现场提货。
相信充足的车源会给比亚迪混合动力车型带来新的销量突破。
五、1月份新能源汽车产业趋势变化（1）1月份政策导向中国人不团结普及电动汽车恐要50年？Engineering Spirit B.V.产品总监James Post(詹姆斯)先生表示：“中国电动汽车推广迟缓的最大问题是各自为战、很不团结，如果不能汇集所有利益相关方组成‘统一战线’，尽快将国家政策落实到位，那么再用50年都没法实现电动汽车的全面普及。
”补助2万元佛山高明首批50辆电动车到位高明区发展规划和统计局表示，新能源汽车的补助标准根据广东省相关文件确定，分为购车补贴、充电设施建设补贴、电池回购补贴等。
具体补贴标准方面，直接购买纯电动汽车的最高补助标准为2万元/辆，最高补助不超总车价的30%。
投资建设电动汽车充电配套设施的社会企业，可按充电设施投资额10%享受补贴，单个设施补助额不超100万元(不含土地投入)。
另外，电池回购也可按标准享受补贴。
陈清泉：中国电动汽车推广难三大症结对于2019年人们争论不休的“新能源汽车路线问题”，陈清泉表示，大家已就重点发展电动汽车(特别是电动公交车)达成了基本共识，“从温家宝总理(两会政府工作报告)的讲话中，我们可以看到，中央领导对未来汽车产业的发展方向是非常清晰的。
中国是一个能源消费大国，对未来能源耗尽的紧迫感尤为强烈，因此电动汽车的市场也注定会比其它国家更大。
这是一个国家战略层面的问题，但在具体执行层面，还存在诸多问题。
”上路不限号吉林5项新政助推新能源汽车吉林省近期推出了五项与新能源汽车相关的文件，其中既有明确要求“开展好长春市私人购买新能源汽车补贴试点工作，形成10万辆纯电动、插电式混合动力汽车产能，产值达到200亿元”的《吉林省“十二五”节能减排综合性实施方案》，也有“推进一汽-大众新宝来A、AO、B级系列纯电动轿车项目，一汽轿车奔腾B50、B70插电式混合动力、红旗混合动力等自主品牌新能源汽车产业化项目，构建新能源汽车研发制造体系”的“《吉林省人民政府关于加快推进长吉一体化工作的意见》等重要政策。
王荣：深圳公务员将带头用比亚迪电动车“我们将带头用你们的新能源汽车，为推广使用新能源汽车做宣传。
”昨天(13日)下午，在龙岗区调研并听取比亚迪集团有关负责人情况汇报后，深圳市委书记王荣要求同行的有关部门“能用的也要尽量用新能源汽车”，并要求公务用车须带头使用新能源汽车，既不影响公务，又少污染环境，还能为推动新能源汽车企业发展作贡献，可谓三全齐美。
混动+小型化中国指明新能源车产业路线在具体实施上，“十二五”期间要努力实现混合动力汽车产业化；开展以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；实现燃料电池汽车在公共服务领域小规模示范考核。