缆索吊专项施工方案
缆索吊装施工方案
目录第一章编制依据及编制原则1第一节编制依据1第二节编制原则1第二章工程概况及要点3第一节工程概况31设计概况32技术标准3第二节工程要点41主桥设计要点42引桥设计要点73桥面系、支座及伸缩缝74主要材料8第三节桥位地形、地貌与水文、地质情况91地形地貌92水文、地质9第三章施工组织布置及规划11第一节施工目标111工期目标112质量目标113安全目标114环境保护目标11第二节施工组织机构及配置121施工组织机构122吊装指挥小组123管理与协调13第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施14第一节施工总体安排及技术方案总述141拱肋劲性骨架加工142拱肋劲性骨架安装143钢管砼灌注154拱圈砼施工155拱上立柱及盖梁施工156拱上28m小箱梁安装15第二节工程重、难点分析16第三节拱肋劲性骨架施工171缆索吊装系统设计与施工182试吊333拱肋节段吊装334拱肋钢管砼灌注43第四节拱圈砼施工46第五节拱上立柱、盖梁施工471拱上立柱施工472立柱盖梁施工49第六节28M小箱梁运输及安装49第七节缆索吊装系统的拆除49第八节桥面系、防撞墙施工501桥面系502防撞墙53第九节施工监测、监控53第五章工程进度及设备计划551工程进度计划552吊装设备配置55第六章工程质量管理体系及保证措施571建立质量保障体系572建立质量管理组织机构583质量管理人员的配置584施工过程中质量管理措施595质量检验标准和程序59第七章安全生产管理体系及保证措施611安全生产管理体系612安全保障措施613安全施工与安全检查措施614特殊工程项目施工安全措施62第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施641施工环境保护642水土保持措施65第九章文明施工保证体系及保证措施661文明施工管理体系662文明施工措施663地方协调措施67第十章项目风险预测与防范、事故应急预案691项目风险预测692防范措施及对策693事故应急预案71第十一章冬、雨季与农忙季节施工组织技术措施741雨季施工组织技术措施742冬季施工组织技术措施743农忙季节工作安排74附图磨刀溪特大桥施工计划75第一章编制依据及编制原则第一节编制依据（1）《四川叙永（震东)至古蔺(二郎）高速公路B标段施工招标文件》（2）《四川叙永（震东)至古蔺（二郎）高速公路B标段施工合同文件》（3)《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段磨刀溪特大桥施工图变更设计文件》(4）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011）(5）《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）（6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2012）（7）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）（8）《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》（2008)（9）与工程有关的资源供应情况(10）工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气候等自然条件（11）现场考察资料，我单位的施工能力及我公司从事过的类似工程施工经验第二节编制原则(1）严格遵守招标文件(包括补遗书）要求的原则(2）遵照执行设计标准和施工规范原则（3）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（4）科学管理的原则（5）确保质量创优创标准的原则（6）合理降低工程成本的原则（7)安全第一、预防为主、综合治理的原则（8)文明施工、环境保护的原则第二章工程概况及要点第一节工程概况1设计概况磨刀溪特大桥位于古蔺县厂坝咀村和石柳岩村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309线、县道X014线。
渡槽缆索吊机施工组织设计方案
黔中水利枢纽一期工程总干渠C1标土建及金属结构制安工程总干1+096～总干1+313平寨渡槽拱圈吊装施工方案编制：复核：审批：中铁五局(集团)有限公司黔中水利枢纽一期工程总干渠C1标项目部2011年12月20日目录第一章工程简介 (1)1.1编制依据 (1)1.2工程说明 (1)第二章缆吊施工方案 (3)2.1缆吊系统简介 (3)2.2缆索吊机施工流程 (4)2.3.1 施工方案介绍 (4)2.3.2 施工总平面布置 (7)2.3.3 施工特点 (7)2.4施工方案 (8)2.4.1缆索吊机的设计、安装及试吊 (8)2.4.2拱箱安装 (12)第三章质量、安全保证体系与措施 (16)3.1质保体系与措施 (16)3.1.1质量保证体系 (16)3.1.2质量保证措施 (16)3.2安保体系与措施 (17)3.2.1安全保证体系 (18)3.2.2安全保证措施 (18)第四章文明施工 (19)4.1文明施工和环境保护 (20)4.2施工措施 (20)第五章缆索系统设计 (20)5.1概述 (20)5.2主吊系统设计 (20)5.2.1主吊装系统选索及布置 (20)5.2.2 缆索吊机设计参数及计算结果 (20)5.2.3 卷扬机选择 (21)5.3吊具设计 (21)5.3.1 概述 (21)5.3.2 缆索跑车设计 (21)5.3.2 起吊滑车组设计 (22)5.4吊塔系统设计 (27)5.4.1吊塔塔体的组拼设计 (27)5.4.2吊塔塔顶索鞍的设计及布置 (27)5.4.3横向抗风索的布置 (29)5.4.4吊塔平衡索 (29)5.4.5索塔避雷装置 (29)5.5主索锚固系统设计 (29)5.5.1主索地锚总体设计 (30)5.5.2地锚基础设计 (30)5.6主拱肋抗风索的设计及布置 (32)5.6.1 全桥拱肋抗风索系统布置 (32)5.6.3抗风索地锚的设置 (32)5.6.4抗风索的布置 (32)5.7缆吊系统试吊设计及实施 (33)5.7.1 概述 (34)5.7.2 吊重的设计 (34)5.7.3 加载程序 (34)5.7.4 试吊组织实施 (34)第六章缆吊系统计算 (35)6.1缆吊缆索系统分析计算 (35)6.2主索计算 (35)6.2.1 主索荷载 (35)6.2.2 最大吊重在跨中起吊时主索的最大垂度和最大张力 (36)6.2.3塔前起吊时的主索张力及主索升角 (38)6.2.4主索拉力、接触应力和主索主拉应力验算 (38)6.3起重索计算 (39)6.4牵引索计算（走4） (39)6.5主塔所受的外力荷载 (40)6.5.1 主索所传来的荷载 (40)6.5.2 牵引索和起重索所传来的荷载 (41)6.5.3 缆风索所传来的荷载 (42)6.5.4 考虑风载的影响 (42)6.5.5 塔顶索鞍系统所传来的荷载 (43)6.5.6 主塔的自重 (43)6.5.7 主塔所受的力合计 (43)6.6主塔所受的水平力荷载产生的塔顶位移 (43)6.6.1 进口岸主塔塔顶位移 (44)6.6.2 出口岸主塔塔顶位移 (44)6.7主索锚固系统计算 (44)6.7.1 进口地锚计算 (45)6.7.2 出口地锚计算 (48)6.8主塔架强度、稳定性验算 (52)6.8.1 强度验算 (53)6.8.2 压杆稳定性验算 (54)6.9扣索系统计算 (55)6.9.1 扣索计算 (56)6.9.2 扣索锚索水平角 (59)6.9.3 锚索计算 (59)6.9.4 扣索锚索对扣塔的作用力 (61)6.9.5 锚索地锚计算 (63)6.10扣塔强度、稳定性验算 (66)6.11主扣塔基础验算 (68)6.12主拱肋抗风索系统验算 (74)第一章工程简介1.1 编制依据1.2工程说明单箱三室钢筋混凝土箱型拱净矢高f0=27.02m，矢跨比1/4。
缆索吊装施工方案
施工组织审批单工程名称：襄渝铁路增建二线工程ZH-4标段柳河双线特大桥目录1．工程概况2．缆索吊装施工方法及施工顺序3．吊装准备4．吊装观测5．拱箱吊装工艺6．吊装质量保证措施7．吊装安全保证措施8．环境保护9．吊装施工工艺流程框图10．附图蒋总：如有用，请你仔细修改。
高军柳河起重吊装工程1工程概况1.1 襄渝铁路增建二线工程ZH-4标段柳河双线特大桥位于舟坝镇马边河西侧支流洋溪河谷两岸，为深切割中低山貌，桥位区地势总体西高东低，谷坡上缓下陡，桥位处谷坡坡顶标高约476米，河床底标高约380米，相对高差约96米。
该桥主孔为净跨122米，净矢跨比1/8，拱轴系数m=2.4的等截面悬链线无铰拱。
主拱圈为箱板拱，拱圈由6片拱箱组成，每片拱箱高2.0米（预制拱箱高度1.9米）、宽1.6米，拱圈全宽9.6米。
分5段进行吊装，边箱每段吊装重56.8吨，中箱每段吊装重48.2吨。
2 缆索吊装施工方法及施工顺序2.1总体方案吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱。
吊装时先中肋开始合拢吊装，再分别上游拱肋、下游拱肋吊装。
主索扣索共用塔架，塔架的高度根据最不利的沐川端扣索角度来确定塔架的高度。
控制吊重按最重的边肋边段来设计,最大吊重P=55t，考虑配重及冲击载荷设计吊重为64.06t。
根据地形条件主缆索净跨取224m,两岸塔架等高52m，采用万能杆件拼设而成。
主地锚采用桩锚结构。
2.2吊装施工工艺流程框图2.2.1主索系统及主跑车主索设置为一组，每组主索由7根φ47.5钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。
主索两端设置80t转向滑车将主索并成7排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力，使其符合设计要求。
主索最大张力H=234.52t，跨中最大吊重时最大垂度为16.37米，空载垂度（含跑车及配重）为11.8米，主索安全系数为K=3.5。
拱肋采用正吊正就位。
主索的安装采用小拖大的间接拖拉方法安装。
缆索吊装施工方案
目录1工程概况 02编制依据 (1)3缆索吊装施工方法及施工顺序 (1)4吊装准备 (5)5吊装观测 (6)6拱肋吊装工艺 (7)7吊装质量保证措施 (9)8吊装安全保证措施 (11)9缆索吊装计算参数 (18)10主地锚计算 .............................. 错误！未定义书签。
1 工程概况生活性交通主干路。
大桥为理论计算跨径100m的抛物线无铰中承式拱结构，桥面有效总宽度21m,其中车行道宽度14m,两侧人行道和栏杆各3.5m。
主拱圈面内计算矢高25m，矢跨比1/4。
拱圈上共设11根吊杆横梁和两根拱上排架、两根拱间横梁。
吊杆间距6m，拱肋间距6m，拱间横梁与排架之间间距7m，采用预制钢筋混凝土空心面板。
桥面板横向铰接，纵向采用现浇连续构造，并在拱间横梁和桥台处设置伸缩缝。
本施工组织设计为桥梁缆索吊装施工工程。
2 编制依据2.1 福建省林业勘察设计院设计的南平市闽江路大桥桥梁工程施工设计图。
2.2 现场勘察调查。
3 缆索吊装施工方法及施工顺序3.1总体方案吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱。
吊装时先靠近污水厂侧拱肋合拢吊装，再靠近铁路侧拱肋吊装。
主索扣索共用塔架，塔架的高度根据最不利的火车站端扣索角度来确定塔架的高度。
控制吊重按最重的拱肋拱脚段来设计,最大吊重P=29.4t，考虑配重及冲击载荷设计吊重为35t。
根据地形条件主缆索净跨取140m,两岸塔架不等高火车站端39m，市区端塔架高：40米，采用万能杆件拼设而成。
主地锚采用重力加桩锚结构。
3.2吊装施工工艺流程框图（见附后表）3.2.1主索系统及主跑车主索设置为二组，每组主索由6根φ47.5钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。
主索两端设置80t转向滑车将主索并成6排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力，使其符合设计要求。
主索最大张力H=135t，跨中最大吊重时最大垂度为米，空载垂度（含跑车及配重）为25米，主索安全系数为K=3。
80吨缆索吊机系统设计与施工方案word资料11页
80吨缆索吊机系统设计与施工方案80T缆索吊机系统设计与施工方案一、概述兴山县香溪河特大桥为单孔净跨180 m的上承式钢管劲性骨架箱形拱桥。
劲性钢骨架制造厂设在左岸桥头接线路路基上。
劲性钢骨架按设计要求分三段(6片)制作，采用无支架缆索系统悬吊安装。
缆索吊机系统布置两组主索、两组工作索，设计吊装能力2×40 T(主索)、2×5 T(工作索)，主索跨径259 m，后锚边跨为69 m、53.8 m。
索塔采用独立桅杆式钢塔架，固定索鞍，缆风固定。
现浇C20混凝土锚碇。
主要工程数量见下表1。
表1 主要工程数量表二、缆索系统设置1、主索道和辅助工作索道布置两组主索道和两组工作索道。
前者与大桥劲性钢管骨架拱肋轴线重合，主要用于吊装大桥劲性钢管骨架以及移动安装拱箱底模的操作平台。
后者吊运工作提蓝、横撑、模板和钢筋等小件。
钢管拱肋采用专用吊具吊运安装。
主索参数表（一组）①起重索主索起重索采用6×37+1-φ17.5的钢丝绳。
主索道为两个跑车,每个跑车用一根起重索,其活头经塔顶工作索鞍在塔顶经转向进入起重卷扬机；其死头穿绕跑车下定滑轮和吊具上动滑轮（走8布置）再通过塔顶工作索鞍在塔后地锚上固定。
辅助工作索道为单跑车，其起重索采用6×37+1-φ17.5的钢丝绳，走4布置。
活头经塔顶上悬挂的滑轮到主地垄转向进入卷扬机，工作索鞍在塔顶经转向进入起重卷扬机；其死头穿绕跑车下定滑轮和吊具上动滑轮再通过塔顶转向在塔后地锚上固定。
②牵引索主索道牵引索采用6×37+1-φ26的普通钢丝绳，跑车间用带子绳相连，两跑车外侧各设置一根牵引索，分别经塔顶工作索鞍转向再次经地锚转向进入卷扬机。
③跑车与吊具跑车与吊具是在索道上运行和起吊重物的装置。
每组主索道采用两个跑车。
一个跑车纵向布置4排行走轮，每排横向行走轮为4个，每组主索道跑车布置的行走轮共32个，行走轮直径均为300mm。
滑轮组、定滑轮组用吊板与跑车相连，动滑轮组用墙板与吊环相连，滑轮组的穿绕起重索应异面交叉或共面平行，不能有任意两根相交以免摩擦损伤起重索。
缆索吊机施工工艺作业指导书
缆索吊机施工工艺作业指导书14.15.1 工艺概述本工艺结合采用缆索吊机及扣挂法施工拱桥，阐述缆索吊机在桥梁施工中的应用及具体操作方法、工艺，也可适用于使用缆索吊机作为临时吊装设备的其它场合；执行过程中应符合现行铁路及公路桥涵规范、有关行业及国家标准之规定。
14.15.2 作业内容缆索吊机施工的主要作业内容为：缆索吊机及扣挂法施工方案规划、缆索吊机及扣挂系统设计、缆索吊机施工、扣挂系统安装与拆除、拱桥拱肋施工。
14.15.3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（T B10752－2010）14.15.4 工艺流程图一、缆索吊机的设计组成一般包括:索塔(塔架及其基础)、承重索(主索)、起重索、牵引索、压塔索、风缆、锚碇、滑轮及电动卷扬机、跑车等，其安装主要工艺流程见图14.15.4-1。
缆索吊机设计锚碇施工索塔基础施工塔吊准备索塔(塔架)施工卷扬机及电气设备临时牵索系统准备索塔顶及索鞍安装风缆安装安装压塔索、承重索安装跑车、起重索及牵引索全面检查、试吊投入正常使用缆索吊机拆除图14.15.4-1 缆索吊机安装主要工艺流程二、扣挂系统由扣锚塔（墩）及其基础、扣索、锚索及锚碇等几部分组成，其安装与拆除主要工艺流程见如下图：扣挂系统设计锚碇施工电气设备及临时牵索设备准备扣锚塔(墩)基础施工吊装机具设备准备扣锚塔(架)施工风缆安装对应拱肋节段吊装安装扣锚索扣锚索索力调整拱肋合拢扣锚索放松拆除扣锚塔(墩拆除)检查、验收图14.15.4-2 扣挂系统安装与拆除主要工艺流程三、缆索吊机及扣挂法施工拱桥拱肋主要工艺流程：见图14.15.4-3拱桥拱肋工厂(场)加工制造及预拼、验收合格出厂缆索吊机及扣挂系统准备按制造线形分节段编号、运输施工现场组拼临时存放运送第一拱段至吊装位拱脚准备对称吊装第一拱段安装连接系检测监控安装扣锚索、调整索力拱段调至拼装线形位置对称吊装第二拱段一、二段间连接施工安装扣锚索、调整索力拱段调至拼装线形位置重复上述拱段吊装程序安装其余拱段吊装合拢拱段索力、拱轴安装线形调整完成拱段间连接及拱脚施工拆除扣锚索，拱肋安装完成图14.15.4-3 缆索吊机及扣挂法施工拱桥拱肋主要工艺流程14.15.5 工艺步骤及质量控制一、缆索吊机及扣挂法施工方案规划1. 钢管(箱)拱及混凝土拱桥采用缆索吊机及扣挂法施工,事前应进行施工方案总体规划,确保方案的可行性和可操作性,确保安全、质量、环保及成本等合同目标的实现。
跨河缆索吊装施工方案
索鞍布置结构见塔顶构造图。
2、索鞍设计
※设计指标及技术标准（以吊装主要受力控制设计）
① 主索直径Φ39mm及Φ56mm(现以最不利的情况ห้องสมุดไป่ตู้虑)
1、缆索跑车设计
※设计依据及技术指标
①承重主索8Φ39mm及4Φ56mm；起吊索Φ19.5mm.
②跑车轮直径与主索直径的关系D/ d=400/39=10.3及D/ d=600/56=10.7（一般要求D/d在10—15范围内）符合要求，因此跑车轮直径取400mm及600mm。
③单个跑车承受的竖向力T＝223.2KN
主索地锚：两岸主索地锚均采用桩式地拢，地拢横向间距20.2米。全桥共设4个桩式地拢。
2、主塔
主塔架采用贝雷架拼装组成，西岸主塔架布置在1号与2号桩之间离2号桩5米处，塔高52米，主塔下33米截面为8组贝雷桁架片，上19米截面为6组贝雷桁架片；东岸主塔架布置在9号与10号桩之间离9号桩5米处，主塔截面为6组贝雷杵架片。塔顶设索鞍平台。主塔用于支撑缆索系统。
3.2.3缆风索的布置
横向抗风索采用Φ19.5的钢丝绳，在吊装索塔的左右两侧各布置四组（每组2Φ19.5钢丝绳）。一端系与塔顶，一端与缆风锚碇连接。缆风索单根Φ19.5mm钢丝绳的初张力为50KN。
3.3主索锚固系统
3.3.1主索地锚总体设计
1、地质条件
西岸地锚位于公路后山腰上，地质情况好，岩石裸露，基本为弱风化砂岩；东岸地锚位于土基上，地质情况较西岸差，组成由亚粘土、弱风化砂质泥岩、弱风化砂岩为主。地表面至地下2至5米为亚粘土，力学性质较差，承载力低。
简易缆索吊施工方案
简易缆索吊机施工方案龙山公路桥梁工程总公司2012年11月20日无塔架缆索吊机施工方案一、工程概况：8标共有鱼孔河大桥、新田大桥、羊窝囤大桥三座大桥，鱼孔河大桥设计方案为：上部构造：左幅8-40米，右幅7-40米先简支后结构连续预应力砼T型梁。
下部构造：柱式墩、嵌岩桩基础、重力式桥台、扩大基础。
简易缆索系统用于鱼孔河大桥3号桩基混凝土浇筑的桩基钢筋、钢管材料的运输。
缆索吊装系统跨3号、4号5号桩，首尾分别接钢丝绳便桥桥头以及6号墩左幅系梁及墩柱位置，首尾水平距离为160米，设计初始挠度为L/16，材料运输时先使用装载机将桩基础钢筋及支架管运至5号桩前的施工平台，将该平台设为材料的起重区，在起重区起重后通过牵引绳拉至3号桩基上方位置进行吊放，设计每次起吊φ32钢筋5条，每条重56.79kg,合计283.95kg,缆索吊装系统完成一次运输所需要的时间约30分钟,以一天吊运8个小时计算,一天可以调运钢筋4.54吨,计划使用8天时间完成3号桩基础钢筋运输.二、设计结构缆索吊装系统的主索采用φ21.5钢丝绳6×19,牵引绳采用φ12钢丝绳1×7,起重绳采用钢丝绳1×19,起重及牵引设备采用两台3t卷扬机分别进行吊装和牵引,主索和牵引索白蜡坎岸均使用悬索便桥的锚锭桩锚锭好,主索在茅台岸6号墩左幅系梁位置设置枕木索鞍锚锭,茅台岸牵引索锚锭使用5号左幅左桩桩基础支架管作为锚锭,支架管在加固并拉好缆风,以保证支架管的稳定性。
承重吊勾、搬运小车使用10吨的单门滑车，起重索通过搬运小车的单门滑车起重，牵引索使用4个3.2吨单门滑车组成循环系统，实现调运。
无塔架缆索吊机的主索设计的安装初始挠度为16/l，主索的长度为米，主索安装时必须调整好初始挠度，牵引索使用4个3.2吨单门滑车组成循环系统后调整卷扬机及单门滑车，防止在运输过程中出现钢丝绳打节。
三、安装技术1、缆索吊装系统锚固处理先用将连接主绳的连接绳穿过6号墩左幅系梁预留孔位置，并用卡扣扣紧，连接绳后方使用一条枕木横穿连接绳作为锚固装置。
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新建XX至XX段铁路站前标项目缆索吊专项施工方案XXX集团有限公司XXXX标项目经理部20XX年X月X日目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)1.3编制范围 (3)1.4编制原则 (3)2、工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2地形地貌 (8)2.3气象特征 (8)2.4工程地质 (8)2.5水文地质特征 (9)2.6不良地质及特殊地质评价 (10)2.7地震动参数 (10)2.8 施工要求 (10)2.9 技术保证条件 (11)2.10 施工难点及应对措施 (12)3、施工布置 (12)3.1施工总体部署 (12)3.2 缆索吊施工场地布置 (14)3.3 施工设施布置和施工用电布置 (16)3.4 资源配置情况 (17)3.5 施工流程 (20)4、施工计划 (22)4.1施工进度计划 (22)4.2工期保证措施 (23)5、施工工艺及施工方法 (24)5.1 缆索吊系统设计与施工 (24)5.2缆索吊安全监控 (50)5.3主拱劲性骨架安装 (53)5.4桥梁施工监控 (61)5.5 缆索吊系统拆除 (62)6、施工安全生产保障措施 (65)6.1安全目标 (65)6.2安全保证体系 (66)6.3安全管理组织机构 (67)6.4安全生产责任制 (70)6.5危险源辨识与评价 (72)6.6安全保证技术措施 (77)6.7特殊气候施工保障措施 (92)6.8应急救援处理措施 (98)6.9、疫情防控保证措施 (107)7、文明施工与职业健康保证措施 (110)7.1文明施工管理措施 (110)7.2职业健康保证措施 (112)7.3环保及文明施工措施 (115)8、检查与验收 (118)8.1验收标准 (118)8.2验收程序 (119)8.3 验收内容 (119)8.4 验收人员 (121)9、应急预案 (121)9.1 应急工作原则 (121)9.2 组织机构及职责 (122)9.3预警与信息报告 (126)9.4应急响应 (128)9.5信息公开 (131)9.6后期处置 (131)9.7应急保障措施 (132)9.8 应急预案管理 (133)9.9 应急救援路线 (135)9.10附件 (135)缆索吊专项施工方案1、编制依据1.1编制依据积极响应各项文件要求、以合同工期为依据进行施工总体安排、并配备足够的施工队伍和机械设备，确保施工工期，严格遵守设计文件和施工规范的要求。
合理组织施工，优选方案，降低造价，确保施工质量和工期。
精心组织，科学管理，便于操作，雕塑精品，结合本工程特点，实事求是地进行编制。
本施工组织设计编制依据为：1.1.1国家法律法规及政策文件（1）《中华人民共和国安全生产法》（978-7-5093-5610-4）；（2）《建设工程安全生产管理条例》（1511211635）；（3）《中华人民共和国特种设备安全法》（9787511850782）；（4）《劳动防护用品监督管理规定》国家安监总局令（2005）第1号；（5）《企业安全生产应急管理九条规定》国家安监总局令（2015）第74号；（6）《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁建设﹝2013﹞193号）；（7）《关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关问题的通知》建办质〔2018〕31号1.1.2 规范及标准（1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2020）；（2）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）；（3）《铁路混凝土工程施工技术规程》（QCR 9207-2017）；（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；（6）《铁路建设项目技术交底管理办法》（铁总建设〔2019〕72 号）；（7）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10091-2017）；（8）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）；（9）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）；（10）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；（11）《缆索起重机》（GB/T 28756-2012）；（12）《路桥施工计算手册》（周水兴何兆益邹毅松等编著）（13）《起重机设计规范》（GB/T 3811-2008）；（14）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）；（15）《钢丝绳通用技术条件》（GB∕T 20118-2017）；（16）《施工现场临时用电安全技术规范》（附条文说明）（JGJ 46-2005）；（17）《起重机械安全规程》第一部分：总则（GB 6067.1-2010）；（18）《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224-2014）；（19）《缆索吊机及扣挂法拱桥施工》（中铁大桥局集团企业标准）；（20）《特种设备使用管理规则》（TSG 08-2017）；（21）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-2016）。
（22）国家法律、法规和原铁路总公司、国铁集团的规章制度；（23）《建筑起重机械安全评估技术规程》（JGJ/T 189-2009）；（24）《起重机械检查与维护规程第6部分：缆索起重机》（GBT 31052.6-2016 ）（25）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2020）（26）施工现场调查情况。
1.1.3 地方性法律法规（1）《甘肃省安全生产条例》甘肃省人大公告（2016）；（2）《甘肃省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》甘建质([2019]169号）。
1.1.4项目管理规定和设计规范、图纸（1）《新建铁路XX到XX线施工图XX大桥》（2）（2）施工建设合同。
1.2编制目的对上部结构安装的质量控制、进度控制、投资控制、安全管理、合同管理、信息管理、参建各方关于现场工作关系的协调，“三管三控一协调”的施工项目管理主要内容进行控制，精心组织施工，严格防控事故隐患，确保施工现场人员、设备、物资、设施的安全。
1.3编制范围本施工方案的编制范围为XX大桥缆索吊施工、主拱圈劲性骨架安装施工及其他桥梁结构部位材料的吊运。
1.4编制原则（1）根据工程实际情况，周密部署，统筹安排。
（2）采用流水作业施工方法控制施工进度，保证施工工期。
（3）制定切实可行的施工方案和质量保证措施。
在确保安全的前提下，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。
（4）合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
（5）选派具有丰富施工经验的人员组成强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。
（6）注重环境保护，严格遵守环境保护政策，尽量减少对自然环境的破坏。
2、工程概况2.1工程简介桥址位于XX河峡谷区。
桥址处地形狭窄，黄河沟谷呈典型的“V”字型。
拟建桥位区域河流两岸的陡立坡面基岩裸露。
陡立的岸坡顶部为黄土缓陵地貌，坡面顺直，多成狭长的黄土梁地貌及坡顶浑圆的黄土茆地貌形态，局部发育有黄土冲沟，冲沟宽浅、坡面陡立，拟建桥位下游侧约4.1km处修筑有折达公路桥梁，为1-180钢管混凝土桥，河是黄河上游右岸的一条大支流，发源于青海省黄南藏族自治州河南蒙古族自治县西顿山东麓，XX河流域东以鸟鼠山、马衔山与渭河、祖厉河分水，西以扎录梁与大夏河为界，北邻黄河干流，南以西秦岭迭山与白龙江为界。
全长673km,流域面积25527km2,按沟门村水文站资料统计，年平均径流量53亿m3,年输沙量0.29亿吨，平均含沙量仅5.5Kg/m3s,水多沙少。
在黄河各支流中，挑河年水量仅次于渭河，居第二位。
径流模数每平方公里为20.8万m3，仅次于白河、黑河，是黄河上游地区来水量最多的支流。
本桥跨越挑河，水位受水库水位控制。
XXX水库设计正常水位1735m,死水位1694m,防洪标准按千年一遇洪水设计、万年一遇洪水校核，设计洪水位1735m,校核洪水位1738m。
流量采用Q=3465m3/s（1）总体布置桥梁孔跨布置为2[(32+52+36)m连续梁+1-220m劲性骨架钢筋混凝土拱+(36+60+36)m连续梁]，主桥采用1孔220钢筋混凝土拱一跨跨越沸河，主拱矢高52,关跨比1/4.23。
拱上结构为一联6×27m连续梁，桥梁全长430.5m,大小里程制均与随道相接。
（2）拱肋构造主跨采用跨度为220m钢筋混凝土拱，矢高52m,矢跨比为1/4.23，拱轴线为悬链线，拱轴系数取2.0，拱肋采用单箱三室等高、等宽箱型截面，截面高度为4.5m,宽度为8.5。
拱脚以上5为实体段，两侧空实交界处至1、7号柱范围内顶、底板厚1.0m,腹板厚0.8m(如图3.2.1所示)；1、7号柱至拱顶范围内拱肋顶、底板厚0.6m,腹板厚0.5m,顶、底板处设0.3m×0.3=的倒角，拱肋每个立柱下方设两道横隔板，横隔板厚0.5m。
（3）拱肋劲性骨架劲性骨架截面两边室宽2.57m,中室宽2.70m,高3.7m,全断面由8根Φ450×16mm的Q345qD无缝钢管组成，拱脚局部范围钢管壁厚加厚至20m,内灌C60微膨胀混凝土。
立面内腹杆由L160X100×20的角钢组焊而成，上下平纵联的横撑L160X100X12的角钢组焊而成。
（4）拱上立柱拱肋上每隔27m设一号立柱，其中1、2、6、7号立柱采用矩形空心截面，壁厚0.6m:3、5号立柱采用矩形实体截面：4号柱处采用顶帽直接立于拱肋上。
（5）拱上连续梁拱顶连续梁采用6×27m的等高预应力混凝土连续梁。
采用单箱单室截面，梁高2.2m,顶板宽11.6m,跨中腹板厚40cm,顶板厚36cm,底板厚50cm,梁体在拱上墩处设置横隔墙，厚度为1m，支座横向间距为4.8m和4.9m，在4号立柱处设置固定支座，其余墩处设置活动支座。
梁部纵向按全预应力构件设计。
（6）引桥连续梁小里程侧引桥均采用主跨52m连续梁，计算跨度为(32+52+36)m,采用单箱、单室、直腹板变高度箱梁，箱梁顶宽为11.6m，箱底宽度为6m；中支点梁高4.2m，边支点及跨中梁高为2.8m，梁高变化段梁底曲线采用二次抛物线。
顶板厚0.4m，底板厚0.5~0.75m,腹板厚0.5~0.8m。
全联分别在中支点和边支点处设置横隔墙，横隔墙均设置过人洞，中支点处横隔墙厚2.0m，边支点横隔墙厚1.3m，中支座横向间距为5.0m，边支座横向间距为4.8m。
梁部纵向按全预应力构件设计，大里程侧引桥均采用主跨60m连续梁，计算跨度为(36+60+36)m，采用单箱、单室、直腹板变高度箱梁，箱梁顶宽为11.6，箱底宽度为6m；中支点梁高4.8m，边支点及跨中梁高为2.8m，梁高变化段梁底曲线采用二次抛物线。