城市轨道交通信号系统介绍 ppt课件
城市轨道交通通信信号系统课件 (一)
城市轨道交通通信信号系统课件 (一)城市的发展伴随着交通的日益壮大，可以说交通是城市发展的必要条件之一。
而在城市里面，为了减少交通拥堵，轨道交通越来越成为了主流。
而这些轨道交通的通行主要依靠通信信号系统来完成。
下面我们一起来学习一下“城市轨道交通通信信号系统课件”。
一、概述城市轨道交通通信信号系统包括列车控制系统、信号系统及通信系统等，主要服务于轨道交通列车的运行控制和安全保障。
通信信号系统在轨道交通列车的运行控制过程中具有至关重要的作用。
二、主要内容1. 列车控制系统列车控制系统主要包括ATP（自动列车保护系统）和ATO（自动列车驾驶系统）两个部分。
ATP系统主要负责列车的运行保护，能够实现自动防护、自动紧急制动等功能；ATO系统则负责列车的自动驾驶功能，能够实现列车的加速、减速、制动和起动等工作。
两种控制系统都是通过多个传感器、计算机和控制器来实现列车的自动运行控制。
2. 信号系统信号系统主要由道岔控制、信号显示和信号接发三部分组成。
道岔控制主要负责车辆的分流，确保车辆在正常行驶中不会相互撞击；信号显示则为列车提供线路状态和运行信息；信号接发则实现了列车与控制中心之间的信息交流，确保列车运行的安全性和准确性。
3. 通信系统通信系统主要用于列车与控制中心以及站台之间的信息沟通。
系统包括两种通信方式，即有线通信和无线通信。
有线通信主要是通过光纤、电缆和电视、电话等专线实现，而无线通信则是通过卫星通信和电波通信等方式实现。
无论哪种通信方式，都必须确保信息的传输及时、准确、可靠。
三、应用城市轨道交通是城市交通网络的重要组成部分，它的安全、稳定和高效运行是城市发展的基础，而通信信号系统作为轨道交通的运行和安全保障系统，对于城市发展和市民生活起着不可或缺的作用。
同时，轨道交通通信信号系统还会随着科技的发展而不断更新，实现更加快速、智能的运行模式。
四、总结城市轨道交通通信信号系统是城市发展的基础，同时也是保障市民安全、方便出行的重要保障措施。
城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲课件
5.1 联锁概念
一、停车场轨道电路
v 1. 停车场轨道电路的构成及特征
城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲
5.1 联锁概念
一、停车场轨道电路
v 1. 停车场轨道电路的构成及特征
v
道岔轨道电路的道岔绝缘有两种安装方法：如图5.3
（a）、（b）中道岔绝缘设置在直股线上，叫做直股切
5.2 车站联锁系统
v
进路是由道岔的位置所决定，在进路的入口处设有信
号机进行防护。所谓建立进路，就是把进路上的道岔扳到
进路要求的位置上，然后再将该进路的防护信号机开放。
为了保证列车在车站范围内的运行安全，在信号机、进路
和道岔三者之间，存在某些相互制约的关系，这种关系称
之为“联锁”。下面谈谈存在于道岔、进路和信号机之间
割；图5.3（c）、（d）中的道岔绝缘设置在弯股线上，
叫做弯股切割。
v
道岔区段轨道电路从电路结构来分，有串联式和并
联式两种。
城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲
5.1 联锁概念
一、停车场轨道电路
城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲
5.1 联锁概念
一、停车场轨道电路
城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲
5.1 联锁概念
5.1 联锁概念
二、进路的种类及划分
v 1. 进路的种类 v （6）侧面防护进路
城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲
5.1 联锁概念
二、进路的种类及划分
v 1. 进路的种类 v （6）侧面防护进路
城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲
5.1 联锁概念
二、进路的种类及划分
v 2. 进路的划分 v 所谓进路的划分，即明确各种进路的始端和终端。将
城市轨道交通信号与国铁信号系统的区别PPT课件
4 .城市轨道交通正线有岔站为了防护道岔和实现连锁关系 而设置地面矮柱信号机，一般中间站（无岔站）都不设信 号机 。 5.铁路车站必设进站信号机和出站信号机，而且都为高柱 信号机。城市轨道交通可根据需要选择进/出站信号机为 高柱或是矮型。
.
.
号道岔，这些都与铁路有异。另外城市轨道 交通还有铁路没有的跨坐式和悬挂式。 Ø 车站 Ø 城市轨道一般车站多为正线，多数车站也 没有道岔，换乘站多为立体方式，不像铁 路那样车站有数量不等的道岔及股道，有 较复杂的咽喉区，换乘也为平面方式。
.
Ø 车辆段 城市轨道交通的车辆段不同于铁路的车辆 段，只有车辆检修的功能，而是类似于铁 路的区段站，要进行车辆的检修和停放以 及大量的列车编解，接发车和调车作业。
Ø 车辆 Ø 城市轨道交通采用电动车组，没有铁路那
样的机车和车辆的概念，也没有铁路那样 众多类型的车辆。
.
Ø 供电 城市轨道交通的供电包括牵引供电和动力 照明供电。城市轨道交通均为直流供电牵 引，没有非电气化铁路的说法。
Ø 运营管理 城市轨道交通运营条件十分单纯，除了进/ 出段和折返外，没有越行没有交会，正线 上没有调车作业，易于实现自动监控。
城市轨道信号系统与国铁信号系统两者之Βιβλιοθήκη 的区别.两者间区别
城市轨道交通虽然和铁路同为轨道交通， 但和铁路有不少不同之处。 Ø 运营范围 城市轨道交通运行范围城市市区及郊区， 往往只有几十千米，不像铁路那样四通八 达纵横数千千米，而且联通城乡。 Ø 运行速度 Ø 城市轨道交通因站间距离短，且站站停车
.
Ø 列车运行速度一般不超过80km/h。而铁路 运行速度比较高，许多线路超过120km/h,高 速铁路在300km/h以上。
Ø 服务对象 城市轨道交通服务对象单一，只有市内客 运服务。而铁路则分为客运货运等
城市轨道交通信号基础课件——轨道电路
城市轨道交通信号基础课件——轨道电路简介城市轨道交通系统是现代城市中重要的交通工具之一，保障城市内人员和物资的快速移动。
轨道交通信号系统起着至关重要的作用，确保列车在轨道上安全运行。
本课件将重点介绍城市轨道交通信号系统中的轨道电路。
目录1.轨道电路的作用2.轨道电路的组成3.轨道电路的工作原理4.常见的轨道电路问题与解决方法–电缆断开问题–接地问题–信号干扰问题5.轨道电路的维护与检修–定期维护–故障检修轨道电路的作用轨道电路是城市轨道交通信号系统中的重要组成部分，主要用于监测轨道上的列车位置和速度，以实现列车的自动控制和安全运行。
它通过电气信号的变化，将列车的位置和其他信息传递到轨道信号系统，从而控制轨道交通系统的运行。
轨道电路的组成轨道电路主要由以下几个部分组成：1.电气感应器：安装在轨道上的感应器，用于感知列车的位置和速度。
常见的感应器有轨道电阻器、轨道磁化器等。
2.接触器和继电器：用于接收和放大电气感应器传来的信号，将信号传递给信号系统。
3.室外设备：包括供电设备、信号处理设备等，用于控制和监测轨道电路的工作状态。
轨道电路的工作原理轨道电路工作的基本原理是利用电气信号的变化来感知列车位置和速度。
当列车行驶过程中，轮轴和轨道之间会形成一个闭合电路，电气感应器会检测到这个闭合电路的存在。
通过对闭合电路中的电流进行监测，可以得到列车位置和速度的信息。
在轨道电路中，通过电气感应器感知到的信号会传递到接触器和继电器，然后再传递到信号系统，由信号系统进行进一步处理。
基于列车位置和速度的信息，信号系统可以发送相应的信号，控制轨道交通系统中的信号灯和道岔，保证列车的安全通行。
常见的轨道电路问题与解决方法电缆断开问题在轨道电路中，电缆断开是一个常见的问题。
电缆的断开可能会导致电气感应器无法正常工作，进而影响到轨道电路的正常运行。
•定期检查电缆的连接情况，及时发现并修复断开的电缆。
•采用双回路供电系统，即同时使用两条电缆供电，一旦其中一条电缆发生断开，另一条电缆可以继续供电，保证轨道电路的正常工作。
城市轨道交通信号基础——第一章幻灯片PPT
车站联锁子系统
区间闭塞子系统
调度集中子系统
第一章 城市轨道交通信号系统作用与组成
二、城市轨道交通信号系统的特点
1.车载信号为主体、地面信号为辅助
〔1〕城市轨道交通 以车载信号为主体，列车根据地面传送的速度或距 离信号，自动控制列车的运行。当列车超速，便自 动进展超速保护。
一、信号系统的作用
1.城轨信号系统与其他专业关系
〔1〕线路和沿线的各种车站 线路：列车运行的根底 沿线的各种车站：办理旅客运输的生产基地
〔2〕车辆：轨道交通牵引和载客工具 列车平安：乘客的生命平安 列车行进速度：乘客到达目的地的快捷和准点 列车车辆硬件：乘客出行的舒适度
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第一章 城市轨道交通信号系统作用与组成
一、信号系统的作用
1.城轨信号系统与其他专业关系
城市轨道交通设备，是完成旅客输 送任务的物质根底。它有多种先进的、 可靠性高的专业技术设备组成。
4
第一章 城市轨道交通信号系统作用与组成
线路和沿线各种 车站
车辆
基础 动力
变配电系统
通信、信号 系统
工具 综合
运营管理
5
第一章 城市轨道交通信号系统作用与组成
第一章 城市轨道交通信号系统作用与组成
城市轨道交通信号根底— —第一章幻灯片PPT
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第一章 城市轨道交通信号系统作用与组成
二、城市轨道交通信号系统的特点
城市轨道交通数据通信DCS系统 ppt课件
接口
微机联锁系 统CI及LEU
接口
基于通信的 ATP/ATO地面系统
控制中心
接口
DCS的 地车无线通信
接口
电子地图 设备集中 DSU系统 站设备
信 号 机
道 岔
屏 蔽 门
计 轴 设
备
有源应 答器 (点式)
无源 应答 器
接口
接口
无线接入点AP设备 （沿线布置）
轨旁设备
头尾冗余总线
车辆接口
车载司机室 MMI
图例说明：
珠江路站
望城坡站
沙冲路站
贵阳火车 站
河滨公 园站
中山西路 站
喷水池站 北京路站
工业以太网交换机
光纤通道
DCS有线网络结构示意图
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2.2 DCS系统构成-有线网络
✓ 有线网络是基于IEEE 802.3标准的骨干网，提供冗余的数据 通道。
3、联锁、ZC、DSU、APM、NMS和DCS无线网络与ATC网连接； 联锁、ATS、NMS与ATS网连接； 联锁、ZC、DSU、信号维护监测设备、APM、NMS、电源监测与维护 网连接；
4、设备集中站、车辆段、停车场：ATC网、ATS网、维护网交换机 非设备集中站、控制中心：ATS网、维护网交换机 试车线：ATC网、维护网交换机 维修中心：ATS网、维护网交换机 培训中心： ATC网、ATS网交换机
• DCS骨干网配线图 ✓ 上下行各使用一根光缆进行组
网，并采用隔站跳接的方式。 10芯用于组网，14芯作为备用。 ✓ 光缆根据实际应用在DCS有线机 柜内进行光纤的熔接等
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城市轨道交通信号设备概述教学课件
自动闭塞系统主要由轨道电路、应答器、中心计算机等组成。
轨道电路的原理
轨道电路的概述
轨道电路是城市轨道交通信号系统中的重要组成部分，用于检测列 车的占用和空闲状态。
轨道电路的工作原理
轨道电路通过接收发送端发送的信号，经过传输线路传输到接收端 ，接收端通过检测信号的变化来判断列车的占用或空闲状态。
联锁系统
用于控制信号机、道岔等 轨道电路设备的逻辑关系 ，实现进路控制和道岔控 制。
通信系统
用于实现列车与控制中心 、车站之间的信息传输和 通信，包括无线通信、光 纤通信等。
信号设备的基本功能
列车位置检测
列车速度控制
通过轨道电路、应答器等设备检测列车位 置，实现列车追踪和定位。
根据列车位置和速度，通过ATP系统控制列 车运行速度，确保列车运行安全。
提高运输效率
通过精确的信号控制，实 现列车的快速、有序运行 ，提高城市轨道交通的运 输效率。
提升乘客出行体验
信号设备的稳定运行能够 减少列车延误，提高乘客 出行的准时性和舒适度。
信号设备的分类
列车控制系统
用于控制列车运行速度和 间隔，包括ATP（列车自 动防护）系统和ATO（列 车自动运行）系统。
系。
联锁系统的功能
联锁系统的主要功能包括进路控制 、道岔控制和信号控制等。
联锁系统的组成
联锁系统主要由联锁计算机、输入 输出接口设备、控制台等组成。
自动闭塞系统的原理
自动闭塞系统的概述
自动闭塞系统是城市轨道交通信号系统中的重要子系统，用于实 现列车的自动闭塞控制。
自动闭塞系统的功能
自动闭塞系统的主要功能包括区间闭塞、列车追踪和自动停车等。
通过技术手段对信号设备进行安全监测，及时发 现并预防安全风险。
城市轨道交通数据通信DCS系统课件
VSቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
详细描述
网络安全与防护技术是城市轨道交通数据 通信DCS系统中非常重要的组成部分。网 络安全与防护技术需要具备安全、可靠和 防护的特点，以便能够保护数据的安全性 和完整性。网络安全与防护技术还需要能 够检测和防止各种网络攻击和病毒入侵， 以确保系统的稳定性和可靠性。
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城市轨道交通数据通信 DCS系统的设计与应用
列车控制
DCS系统可以实现列车之间的实 时通信，包括列车位置、速度、 信号状态等信息的交换，确保列
车的安全和准时运行。
设备监控
DCS系统可以监控各种设备的运行 状态，如道岔、信号灯、轨道电路 等，及时发现设备故障并采取相应 措施。
故障诊断与维护
DCS系统可以实现实时故障诊断与 维护，及时发现设备故障并进行报 警，方便维护人员进行维修。
DCS系统的发展历程与趋势
发展历程
自20世纪80年代以来，DCS系统在城市轨道交通领域得到广 泛应用，经历了从模拟化到数字化的演变，功能和性能也不 断提升。
发展趋势
未来，DCS系统将朝着更高速、更可靠、更智能的方向发展 ，同时还将与其他先进技术如物联网、大数据、人工智能等 融合，实现更高效的城市轨道交通控制和管理。
城市轨道交通数据通信DCS 系统课件
contents
目录
• 城市轨道交通数据通信DCS系统概述 • 城市轨道交通数据通信DCS系统的构成
与功能 • 城市轨道交通数据通信DCS系统的关键
技术
contents
目录
• 城市轨道交通数据通信DCS系统的设计 与应用
• 城市轨道交通数据通信DCS系统的未来 发展与挑战
DCS系统与其他系统的接口