探讨连续配筋水泥砼路面的施工方法
浅谈连续配筋水泥混凝土路面施工
浅谈连续配筋水泥混凝土路面施工李忠村李秀兰(中交一公局第六工程有限公司，天津市300451)日商要]连续配筋水泥混凝土路面是一种新型水泥混凝土路面技术。
它具有承受重载交通和耐久浊方面的优势。
结合张石高速石家庄段路面二标的28cm连续配筋水泥混凝士施工，对连续配筋水泥混凝土路面其施工工艺和技术控制进行阐述。
侈蝴]连续配筋水泥混凝土；施工工艺；技术控制1工程概况本合同位于石家庄行唐县，总长13．46km。
路面结构层为复合式路面结构层，其中连续配筋水泥混凝±280m m厚，半幅总宽度为15．25m，要求使用滑模摊铺机半幅分两次摊铺成型，即中间8m宽+外侧7．25m宽。
其下面为40r am细粒式沥青混凝土垫层，上面为60m m细粒式改性沥青混凝土面层，混凝土与上面层之间为SB S改性沥青粘层油连接。
2钢筋的／j nr制作与布置21钢筋的加工与制作本合同连续配筋水泥混凝土路面的钢筋均采用II级螺纹钢筋，钢筋要顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀，钢筋断口应垂直光圆，不得毛刺。
22钢筋布置纵向钢筋布置于横向钢筋之上，配筋率按允许的裂缝间距(1．0～2．5m)、缝隙宽度和钢筋屈服强度确定为0．7％。
距板项10c m，采用斜接方式，纵向钢筋的搭接不宜采用全部焊接的方式，焊接较长的钢筋网因施Ta,-J的昼夜温差，容易造成钢筋网端部产生较大的伸缩。
3连续配筋水泥混凝土施工3．1摊铺前的准备工作进场的机械设备：原材料进场以及混凝土配合比和坍落度的设计和确定：摊铺现场准备即清理并冲刷基层．施工放样，钢筋布置，支端头接缝处的模板，测量挂线，摊铺机就位并挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准。
3．2混凝士摊铺321拌和站出料出料时要严格按照设计的配合比出料，坍落度是摊铺过程中重点控制的因素之一，它的大小将直接影响混凝土摊铺成型后的质量和外观，坍落度过大会导致混凝土两侧出现塌边现象。
3．Z2基准线设置混凝土摊铺采用美国G O M A C O—G P2600型混凝土滑模摊铺机进行摊铺，该摊铺机工作时需设置自动行走基准线，基准线采用双向坡双线式，在摊铺机的～侧采用巾5m m的钢丝作为基准线，其作用是控制混凝土摊铺标高和摊铺机的行走方向：另一侧为便于布料采用2～3个1O m长铝合金方钢作为基；隹线，交替架设，方钢下部采用可调整高度的三脚架做支撑，其作用是控制该侧摊铺标高。
浅析连续配筋混凝土路面施工技术的应用
浅析连续配筋混凝土路面施工技术的应用连续配筋混凝土路面施工技术是指在混凝土路面施工过程中采用连续配筋技术，在停车坪、公路、桥梁、机场跑道等地面结构工程中得到广泛应用。
该技术的优点在于减少了构造接缝，提高了路面的均匀性和耐久性，具有明显的经济效应和社会效益。
连续配筋混凝土路面施工技术是一种相对较新的施工技术，主要是通过更换配筋和结构设备来实现。
在传统的混凝土路面施工中，由于施工过程中需要连接大量的钢筋和钢板，因此在施工过程中很难保证连接处的牢固性，甚至会出现裂缝，降低路面的质量和使用寿命。
为了解决这一问题，连续配筋混凝土路面施工技术应运而生。
该技术使用的钢筋总体上比传统的钢筋多，且更加紧密。
此外，在钢筋的质量方面也有所改进。
为了使用更均匀的路面材料和配筋，施工者在施工过程中对材料和配筋进行了严格的控制和监测。
这样，即使在重负载和高强度的情况下，路面也能保持长久稳定。
在选择连续配筋混凝土路面施工技术时，要更加关注几个重点问题。
首先，应根据路途类型和荷载类型等因素来确定具体的道路设计，并施工期间做好还原设计的工作。
其次，确保施工现场的安全，包括材料的储存，安装设备的安全性与合理性等。
在设备的数量、型号、规格、参数上进行优化调整，以达到更好的效果。
除了技术上的要求之外，对施工人员的要求也十分重要。
因为连续配筋混凝土路面施工技术属于高精度和高质量的施工技术，因此要求操作人员具备较高的技术水平和良好的职业素养。
最后，应积极推广连续配筋混凝土路面施工技术，推广其优点和应用范围，更好地为社会发展和公众服务。
通过技术手段的提升和共同努力，可以为提升城市质量和公共安全做出积极贡献。
公路路面连续配筋混凝土施工技术
公路路面连续配筋混凝土施工技术一、连续配筋混凝土概况及优势在道路施工中，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面一直被人们所用，如今，随着道路尤其是像高速公路这样纵向发展较快的道路，已经横纵各个省市，各种路况，蜿蜒、爬坡、低谷等越发复杂的道路，位于山岭和重丘区的道路也明显增加，由于水泥混凝土需设置横缝，在道路使用过程中，横缝带来了更多的是行车留下的车辙、自身的断裂、车辆行驶时更是产生更多噪音，也影响着人们乘车的舒适性，更使行车安全无法保证，而沥青混凝土路面则在长陡坡处留下了更多的车辙，在重载大车的碾压下，沥青混凝土道路不堪重负，给道路安全带来了隐患，使道路维护成本不断提高，同时随着国际能源价格的走高，沥青价格也在不断上涨，因此在连续配筋混凝土施工技术普及之前，在道路使用的过程中带来了诸多不便。
连续配筋混凝土相比于传统的沥青、水泥混凝土主体路面设有横向筋，在横向筋上设有纵向筋，在纵向筋表面上设有阻滑凸台得高强度纤维筋，现在的新型表面为防滑凸台得高强度玻璃纤维筋做纵向筋，可以明显的提高玻璃纤维筋和混凝土粘度系数，提升连续配筋混凝土整体结构强度在玻璃纤维中，特别是高强度玻璃纤维具有不导电、轻质量、耐腐蚀性的优点，而且热膨胀系数相比于钢筋更加接近绝大多数的混凝土，所以，其道路结构的优点在于抗腐蚀性强，很好的克服材料膨胀收缩给路面裂缝带来的影响；使行车舒适平顺、维护费用降低、使用寿命提高，从而适用于高等级和重交通的道路。
二、施工前的准备工作1.基层面的清理：对基层面进行清扫，洒水润湿，施工好两端地锚梁和钢筋的绑扎安装。
2.原材料（水泥、碎石、砂、钢筋、减水缓凝剂等）符合规范要求。
为达到摊铺中水泥混凝土容易通过两层钢筋下料及振捣密实，对碎石规格作了适当的调整，最大粒径限为26.5mm。
3.机械设备配置：拌和设备配置德国生产的ELBA型拌和楼两座，产量分别为120m3/h和150m3/h，摊铺设备配置维持根Spl600型滑模摊铺机一台。
高速公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术
高速公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术连续配筋混凝土路面结构对改善接缝水泥混凝土路面的病害情况有着重要作用，其可以完善高速公路整体的路面结构，增加路面承载力，可以在一定程度上延长高速公路的使用年限，为人们的正常出行提供保障。
高速公路连续配筋混凝土路面在应用过程中可以减少车辆的噪音，提高了行车的舒适性，满足当前时代的发展需求。
施工单位需要加强对该技术的重视，对施工中需要注意的问题进行了解，结合施工情况设计科学的施工方案，实现施工技术的合理应用。
一、工程概况该工程为高速公路施工项目，起点桩号为K10+007，终点桩号为K43+381。
属于双向6车道结构。
二、施工技术应用1、施工工艺流程连续配筋水泥混凝土路面施工工艺流程见图1。
图1 施工工艺流程图2、钢筋材料的生产和安装在实际施工的过程中，钢筋材料的生产和安装对整个工程的施工质量有着直接的影响，其是施工中的主要内容。
本工程在施工的过程中主要采用预先加设施工方法。
先确定钢筋的安装位置，做好钢筋的绑扎工作；需要根据实际的施工设计来进行绑扎工作，形成钢筋网。
然后将钢筋网放置在合适的位置。
3、混凝土卸料与布料（1）卸料该工程中会应用到钢筋网，那么在进行混凝土材料的运输时，需要使用的专门的运输车辆进行运输，并将混凝土材料卸到指定的材料放置区域，再将混凝土放置在钢筋网中。
在卸料的过程中，对卸载的速度进行合理控制，要保持匀速的状态下，避免对钢筋网的形状造成影响。
（2）布料在使用长臂挖机工作时，需将混凝土料均匀放置到摊铺机前。
布料中应该使用卸料平台辅助完成，同时保证松浦厚度达到设计要求。
卸料平台可以根据情况进行移动，在其移动过程中，滑模摊铺机实施摊铺工作。
4、混凝土的摊铺（1）摊铺机工作数据以及初次摊铺位置应保证准确。
摊铺开始前，应该选择与施工路面性质相同的路面进行试铺，进而确定摊铺机的工作数据，保证摊铺质量。
正式实施摊铺工作时，可以根据工程的实际需求进行数据的调整。
连续配筋水泥混凝土路面的施工技术论文
浅析连续配筋水泥混凝土路面的施工技术摘要：本文主要探讨了连续配筋水泥混凝土路面的施工技术问题，连续配筋水泥混凝土施工技术以其独特的优势，成为当前高等级交通道路的主要施工技术，具体来说，在施工前必须选择合适设备，进行实验准备；施工中必须做好每一道工序，并控制好路面湿度，只有做好以上各项工作，该施工技术才能充分发挥其优势。
关键词：连续配筋水泥混凝土路面施工技术连续配筋混凝土路面施工技术的工作原理是依靠连续不间断的钢筋网片来对混凝土的收缩作用进行整体性抵挡，减小混凝土裂缝的间距和宽度。
具体的实施过程是指在面板中间配置一层钢筋网片，不间断的连接两边的构造物，并在桥涵构造物附近配置双层的钢筋网片用以过渡，在桥台搭板处设置伸缩缝调节端部的滑动。
作为当前最适合于高等级交通道路的施工技术，连续配筋水泥混凝土路面不仅具备强度高、耐力强、承载力大、寿命长和养护维修费用少等一系列优点，还能够有效改善以往普通水泥混凝土路面建设中用于减小温缩和干缩作用而设置横缝和纵缝等设置的复杂性，减少了道路使用过程中由于接缝荷能力低、平整度差引起的渗水、错台以及脱空等病害，进一步阻止了混凝土断裂和破碎等严重道路病害。
1 工程施工前的准备1.1 施工主要设备选择要正确施工首先应该选择合适的技术设备。
在混凝土拌和机的选择上，可采用750型正转进料、反转出料拌和机；混合料的运输方面，可选择大吨位的自卸运输车；钢模板的选择方面，可以直接使用普通水泥混凝土路面施工模板，并根据横向钢筋间距的实际需要在模板上打孔，确保横向钢筋得以穿过；而在纵向钢筋的焊接方面，应选择两台焊机进行现场焊接，焊接必须采用专用设备以准确定位钢筋网片；除以上设备准备外，还应该按照普通水泥混凝土路面施工的要求，配置发电机、照明工具、混和料振捣以及压纹机等基础设备。
1.2 试验准备在施工前，还应该合理配置混凝土比例，按照水泥、细粗集料、水、外掺材料和外加剂的不同比例进行混合试验，充分记录混凝土初凝和终凝时间，以及混凝土的坍落度，进行坍塌度控制，最终选择最适合于实际施工需要的混凝土配合比。
探讨公路工程双层连续配筋水泥路面的施工技术
探讨公路工程双层连续配筋水泥路面的施工技术摘要：本文作者根据多年的工作实践，结合工程实例，重点介绍了某公路工程双层连续配筋水泥路面滑模摊铺施工工艺及质量控制措施，为进一步发展水泥连续配筋路面施工提供技术依据。
供同行们参考借鉴。
关键词：公路工程；配筋水泥路面；施工工艺；质量控制1 引言连续配筋水泥混凝土路面(简称CRCP) 施工尚属一种新工艺，且施工技术要求较高，它具有强度高、承载力大、使用寿命长、养护维修少等优点，同时也克服了普通水泥混凝土路面为减少沮缩和干缩作用引起的破坏。
消除了使用时接缝外传荷能力低、平整度差，易产生渗水、哪泥、错台、脱空等病害继而成为混凝土断裂、破碎特严重病害的隐患。
在我国应用连续配筋水泥混凝土路面施工技术时间并不长，技术有待完善。
下文通过对某公路工程双层连续配筋水泥路面的施工，从路面裂缝间距、裂缝宽度、钢筋内部应力、平整舒适度等方面都取得特别良好效果。
2设计、施工依据依据连续配筋水泥混凝土路面纵横向配筋率、横向裂缝平均间距、允许最大裂缝宽度及钢筋屈服强度应满足设计理论及设计规范的要求。
3施工参数的确定1).混凝土面层厚度h=0.28m。
2).水泥混凝土弯拉弹性模量Ec=31GPa。
3).混凝土线膨胀系数α c ,通常取为1X10-5/℃。
4).混凝土标号为C40，查设计规范表 F.5，得混凝土抗拉强度标准值，ft==3．5Mpa,粘结刚度系数Ks =34Mpa/mm，连续配筋混凝土干缩应变 E sn=0 .0002.5).该地区最高日平均气温与最低日平均气温之差△T=35oC。
该连续配筋路段施工温度为11℃～16℃。
6).设计选用HRB335螺纹钢筋，查规范附录F.4知弹性模量Es=200GPa、屈服强度fsv=335MPa。
7).双层连续配筋路面采用“上细密，下粗疏”的原则配筋，纵向钢筋直径上层为18mm、布设间距为15cm；下层为22mm、布设间距为30cm；上下两层横向钢筋直径为12mm，布设间距30cm。
基于公路连续配筋混凝土施工要点及质量控制探讨
基于公路连续配筋混凝土施工要点及质量控制探讨摘要：公路建设项目结合工程实例分析，为了确保路面的性能和使用寿命，以及各种因素（例如不同的地质条件和车辆超载），采用了连续的钢筋混凝土路面施工。
详细讨论了钢筋混凝土连续路面的滑模摊铺施工技术，并针对每个施工环节提出了施工工艺，可行的技术施工控制措施为类似工程提供了参考实例。
关键词：公路连续配筋、混凝土施工要点、质量控制1工程简介夹岩水库水淹区道路复建工程建设项目，其中哇嘎大桥0＃桥台端引道全长1506m，位于该段路线中部K0+560至K0+790段位于喀斯特喀斯特煤层中。
在地质断裂带中，路面的下层主要是矿区和岩溶洞穴。
因此，基于复杂的路面地质状况和车辆的超载情况，为了保证路面的性能和使用寿命，决定采用连续的钢筋混凝土路面来施工这些特殊的路面。
2公路连续配筋水泥混凝土施工准备工作2.1底层准备工作在施工之前，需要对底部支撑层进行平整度，强度和高程测试，以确保其与施工规格一致。
一旦验收质量达到设计要求，便可以进行连续钢筋混凝土施工。
2.2放样和铺装基线的测量在施工初期，要准确地放出中间的桩和边，并做好标记工作。
为了便于实时查看道路高程，必须在指定的间隔（通常为200 m）上设置临时参考点。
为了控制高度，可以选择同时拉动两侧导线的方法。
钢丝用作钢丝材料，一对钢丝支架固定在10m的距离处。
它与面板边缘之间的距离应控制在约1.5 m。
导丝的高度可以通过适当调节支撑臂的高度来确定，这对于控制混凝土路面的厚度也非常有利。
设置摊铺基准线时，必须悬挂钢丝导丝，并在滑模机的两侧设置升程传感器，并将导程传感器设置在其中一个位置。
根据传感器传输的导向绳的空间位置，滑动模具机可以确定道路的高程和平面的位置。
根据项目的实际情况，悬吊导绳的高度可以设置为70cm，并要求在10m的距离处安装一对钢丝绳支架。
应当进一步确定弯头的位置，并在悬挂电缆之前进行张拉施工。
拧紧钢丝绳后，可以选择拉紧器进行施工，并且可以使用测力计进行张力测量。
浅析连续配筋混凝土路面施工技术的应用
浅析连续配筋混凝土路面施工技术的应用
连续配筋混凝土路面施工技术是一种常用于道路建设中的施工技术，其特点是采用连续浇筑的方式来完成道路路面的建设。
本文将对连续配筋混凝土路面施工技术的应用进行浅析。
连续配筋混凝土路面施工技术具有施工速度快的优势。
在施工过程中，可以通过自卸式混凝土搅拌车或泵送设备将混凝土连续地输送到施工区域，然后利用铺筑设备将混凝土均匀地铺在路面上，并进行初期压实。
相比于传统的配筋混凝土路面施工技术，连续配筋混凝土路面施工技术的施工速度更快，能够大幅度提高施工效率。
连续配筋混凝土路面施工技术具有施工质量高的优势。
在施工过程中，由于混凝土的连续浇筑，能够在一定程度上减少了混凝土面层与基层之间的缝隙，从而避免了面层与基层之间的剥离现象发生。
采用连续配筋混凝土路面施工技术还能够提高路面的整体强度，从而增加了路面的承载能力，减少了路面的破损和维修次数。
连续配筋混凝土路面施工技术具有施工成本低的优势。
由于该技术采用了连续浇筑的方式，减少了传统施工中需要采购大量钢筋和连接件的成本，同时也减少了施工过程中的人工投入。
由于施工速度快，能够大大节约施工时间，从而减少了施工造价。
连续配筋混凝土路面施工技术应用范围广。
该技术可以应用于不同类型的道路建设，如城市道路、高速公路、乡村道路等。
该技术在不同地区和不同气候条件下都有较好的适应性，能够满足不同地区道路建设的需求。
连续配筋混凝土路面施工技术具有施工速度快、施工质量高、施工成本低以及应用范围广的优势。
随着道路建设的不断发展，相信该技术将在未来得到更广泛的应用。
连续配筋混凝土路面施工质量控制
连续配筋混凝土路面施工质量控制连续配筋混凝土路面是目前道路建设中常用的路面类型之一。
它具有结构严谨、抗裂性能好、耐久性强等优点，能满足不同等级道路的使用需求。
在施工过程中，必须严格控制质量，保证路面的安全性、使用寿命和经济效益。
本文就连续配筋混凝土路面的施工质量控制进行探讨。
一、基础处理连续配筋混凝土路面的基础处理工作是道路建设的关键之一。
必须在施工前进行基础处理，包括以下内容：1.清除施工现场内的杂物和污物，确保基础清洁。
2.对松散或不平整的地面进行均匀夯实，并达到指定的压实度。
3.处理好基础的排水问题，确保路面排水畅通。
二、配筋设施连续配筋混凝土路面的配筋设施是保证路面牢固性和耐久性的重要因素之一。
必须严格按照设计要求进行配筋，包括以下内容：1.配筋的位置、数量、规格、间距等必须符合设计要求。
配筋应保证能避免开裂、承受约束力、支撑荷载。
2.网络设施、过水结构、井盖等道路设施的预留位置必须在配筋前安排好，配筋时应避开这些部位。
三、混凝土搅拌和浇筑混凝土的搅拌、运输和浇筑是连续配筋混凝土路面施工质量控制的关键环节。
必须严格执行以下控制措施：1.混凝土的配合比、品种、强度等必须符合设计要求，同时保证搅拌均匀，不出现大颗粒、沉淀现象。
2.混凝土搅拌时间、运输时间、卸料时间等应严格控制，避免混凝土短时间内发生硬化。
3.混凝土浇筑要求不得发生从高处坠落或急流冲击的情况，施工中要避免重复挤压和拉动混凝土。
四、养护措施连续配筋混凝土路面的养护是对施工质量的重要保证。
应遵守以下原则：1.施工后立即进行养护，保证混凝土在早期的强度和耐久性。
2.避免在早期混凝土中出现干缩、龟裂的情况，应保持路面的湿度，并覆盖撒水保湿物料。
3.应控制相关机动车辆的通行，避免在早期对路面施加重载。
连续配筋水泥砼路面的施工技术
连续配筋水泥砼路面的施工技术冯哲张丽芬(中交一公局第六工程有限公司，天津市300451)工程技术漪要]本定结合河北张石高速公路CRCP-／,燃-实体工程精况，研究了cRcp的施L挂术，包括．旖模摊铺初摊铺工艺、滑模摊铺用混凝土配合比的设计分析、滑模摊铺机躺筑砼路面的平整度控稍。
涔铡司]滑模摊铺；配舍比；抗压强度；平整度；控制措施连续配筋混凝土路面，(简称C R C P)是道路工程师为了克服接缝水泥混凝土路面(J oi nt e d C oncre t e Pavem ent，简称JC P)由于横向胀、缩缝等薄弱环节而引起的各种病害及改善路用性能而采取的一种形式。
它是在纵向配置足够数量的连续钢筋，以控制混凝土路面板纵向收缩产生的开裂，不设胀缝和缩缝的—种路面结构型式。
1滑模摊铺机摊铺砼路面的施工1,1摊铺基准线的测设：砼路面的摊铺设备采用美国G O M A C O—G P2600型砼滑模摊铺机进行摊铺，该摊铺机工作时需设置自动行走基准线，基准线采用双向坡双线式，在摊铺柄的一侧采用由5m m的钢丝绳作为基准线，其作用是控制砼摊铺标高和摊铺机的行走方向：另一侧采用铝合金方钢作为基准线，方钢下部采用可调整高度的三脚架做支撑，其作用是控制该侧雄铺标高，从而控制路面横坡度。
基准线采用钢钎支架作支撑，钢钎的纵向间距为直线段10m、曲线段5m；横向位置两侧距摊铺机行走履带各1．0m。
基准线在钢钎支架上固定时，基层顶面到夹线臂高度为55cm左右：夹线臂夹口到钢钎的水平距离为25cm左右。
单根基准线的长度为100m，基准线的拉紧力为1000N o基准线设置好后，严禁扰动、碰撞或振动。
若基准线发生变位，必须立即重新测量恢复原位。
1．2滑模摊{鼬!蝣面1)混凝土运输到现场后倒入卸料斗内，装载饥在前，挖掘机在后开始侧向布料：2)摊铺适{!中保证钢筋网上下的混凝土振捣密实是滑模摊铺的关键。
由于钢筋网布设以上混凝土只有板厚的1／3，滑模摊铺时，插入振捣棒应控制在钢筋网以上2cm，以防止振捣棒与钢筋网接触造成振捣棒损坏，从而影响混凝土的振捣。
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１面 板 内连续 钢筋 网 的加 工 与安装
钢筋 网采 取预 先架 设安装 方 式 １ １施 工准 备
铺筑 前， 按设 计 图纸准 确放 样钢 筋 网设 置位 置 、路面板 块 、地梁 和接 应 缝 位置等 。 １ ２ 钢筋 网加 工 ① 钢 筋 网所 采 用 的钢 筋 直径 、间距 ，钢筋 网的 设置 位 置 、尺 寸、层 数 等应 符 合设 计 图纸 的 要求 。② 钢 筋 嘲焊接 和 绑 扎应 符 合 国家 相关 标 准 的规 定 。⑧可 采用 工厂 焊接 好 的冷轧 带肋 钢筋 网， 其质 量应 符合 国 家相 关标 准 的 规定 。钢筋 直 径 和间 距 应 按设 计 的非 冷 轧 钢 筋等 强 互 换 为冷 轧 带肋 钢 筋 。 １ ３钢 筋 网安装 ① 钢筋 网应采 用预 先架 设安装 方式 。② 单层 钢筋 网的安 装高 度在面 板 下 １Ｃ ０ ｍ处， 外侧钢 筋 中心 至接 缝或 自由边 的距 离不 宜小 于 ｌ Ｏ ｍ 并配 置 间距 Ｏｍ ， ４ ｃ ＊ Ｏ ｍ的架立钢 筋支 座， ０ｍ６ｃ 保证在 拌 合物堆 压 下钢筋 网基本 不下 陷 、不移 位 。单 层 钢筋 网 不得 使 用砂 浆或 混 凝土 垫 块架 立 。③ 钢筋 网的 主受 力 钢筋 应设置 在 弯拉 应力 最大 的位 置 。单层钢 筋 网横 筋应 安装 在纵 筋底 部， 双层 钢 筋网 纵筋 应 分别 安装 在 上 层顶 部 、下层 底 部 。④双 层 钢筋 网底 部到 基 层表 面应有 不 小于 ３ ｒ ０ ｍ的保护 层， ａ 顶部 离面 板表 面应 有不 小于 ５ ｍ ０ ｍ的耐磨保 护 层 。⑤ 横 向连 接摊 铺 的钢 筋 混凝土 路面 之间 的拉杆 数量 应 比普 通 混凝土 路 面 加 密 １ 。双 车道 整体摊 铺 的路 面板 钢筋 网应整 体连 续， 倍 可不 设纵缝 。 １ ４ 边 缘补 强钢 筋的 安装 ①在平 面交叉 口和未设 置钢筋 网的基 础薄弱路 段， 混凝 土面板 纵 向边缘 应 安装边 缘补 强钢筋 ；横缝 为未 设传 力杆 的平缝 时， 安装横 向边 缘补 强钢 筋 。 应 ② 预先 按 设 计 图纸 加工 焊 接 好边 缘 补 强钢 筋 支 架，在距 纵 缝 和 自由边 ｌ ｏ １ ０ ｍ 的基层上 钻孔 ， ｏ ～ ５ｒ 处 ａ 钉入 支架 锚 固钢筋， 然后将 边缘 补强 钢筋支 架与 锚 固钢筋 焊接 ． 两端弯 起 处应各 有 ２根锚 固钢 筋交错 与 支架相 焊接 ， 他部 位 其 每 延米 不少于 ｌ 根焊 接锚 固钢筋 。边 缘补 强钢筋 的安 装位 置在 距底 面 １ ４ ／ 厚 度 处， 且不 小 于 ３ ｍ ， ０ ｍ 间距 为 １ Ｏ ｍ Ｏｍ． １ 角隅补 强钢 筋的 安装 ５ ①发 针状角 隅钢 筋应 南两根 直径 为 ｌ ～１ｍ 的螺 纹钢筋 按 ａ３ ２ ６ｍ ／ 的夹 角焊 接 制成 （为补 强锐 角角度） 其底部 应焊 接５ 支撑腿 ， ａ ， 根 安装 位 置距板 顶不 小于 ５ ｍ ， 板边 ｌ Ｏ ｍ ０ ｍ距 Ｏｍ． ②角 隅钢筋 在混凝 土路 面上应 补 强锐角 ， 但在桥 面及 搭板 上应补 强 钝角 。 双 层钢 筋混凝 土路 面、 桥面及 搭 板需进 行角 隅补 强时 ， 等强互 换成 与钢 筋 网 可 等 直径 的钢筋 数量 ， 需补强 。 按 １ ６ 钢 筋 网及钢筋 骨架 的质 量检验 ①搭 接焊和 帮条 焊时 ， 筋 的搭接 长度 ： 面焊 不小 于 ５ （ 筋直 径） 钢 双 ｄ钢 ；单 面 焊不 小于 ｌ ｄ钢 筋绑 扎搭 接长度 不应 小 于３ ｄ 同一垂 直断 面上 不得 有 ２ Ｏ， ５． 个 焊 接或 绑扎接 头， 邻钢 筋 的焊接 或绑 扎接 头应 分别 错开 ５ ０ ｍ ９ ０ ｍ以 相 ０ｍ和 ０ｍ 上 。连续 钢筋 网每 隔 ３ ｍ宜采 用绑 扎方 式安 装 。 ０ ② 摊铺 前应 检验绑 扎或 焊接 安装好 的钢 筋 网和钢筋 骨架， 不得有 贴地 、 变 形 、移位 、松 脱和 开焊现 象 。 ③铺前 必须 按上述 要求 对所有 在路 面 中预埋 及后安 装 的钢 筋 结构作 质量 检 验， 收合格 后， 可开 始铺筑 。 验 方 ２提 高砼 路 面平整 度 的技 术措 施 ２ １注 意控 制路面 基层 的质 量 ． 路面 基层质 量 和平 整度 对砼 面层 有很 大 的影 响 。基 层施 工过 程 中， 由于 基层 早 期强度 未到 ， 早 开放交 通， 过 造成 基层表 面脱 粒， 形成坑 槽 路 面面 层冬 季备 料和 砼面层 摊铺 重交 通运 输 以及 二灰 基层 受冻 融影 响， 面松 散， 表 形成 坑 槽 ；均造 成基 层表 面 凹凸不 平， 基层标 高 改变 ， 响砼路 面 面层 摊铺平 整 度。 影 另外， 路面摊 铺过程 中， 滑模 摊铺机 履 带通过 土路 肩时， 由于 履带 打滑， 附着 力 不足 ， 摊铺机 不 能拉动 砼， 制抬高 底板 标高 ， 响路 面平 整度 。因此， 强 影 滑模 摊 铺机 履带 通过基 层 时， 保证 履带 行进 部位 基层 的平 整度 和坚 硬度 。 应 ２２ 做好 试铺 试验 段工 作 通 过试 验段 试摊 铺， 可检验 路 面全 部施 工机 械 的性 能、数 量 、配套 组合
应 用 技 术
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探讨连 续配筋 水泥砼 路面 的施 工方法
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（ 尔勒 市市政 工程 管理 局 库 新疆 ８ ４０ ） ４ １ ０
［ 摘 要 ］ 连续 配筋 混凝 土路 面 耐久性 好， 行车舒 适 平顺 养护 最小 ， 在承 受重 载 交通 方面具 有 明显 的优势 ， 章介绍 了连 续配 筋水 泥砼 面层 的施 工工法 。 文 ［ 关键 词］ 续配筋 水泥砼 路 面 施 工方法 连 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （０ ０ ０ ２ ３ ０ １０ — １ Ｘ ２ １ ） ４ ０ ７ １ 中图分类 号 ：Ｕ １ ２ ５７ 文献 标识 码 ： Ａ