浅谈对汽车总装线柔性化的探讨
汽车总装柔性化生产线设计探究
汽车总装柔性化生产线设计探究作者：杨晨来源：《科学与信息化》2019年第03期摘要随着汽车市场由卖方市场向买方市场的转化，为了更好地使用市场经济与客户需求，汽车总装生产线由刚性化逐渐过渡至柔性化，其不仅可提升生产过程的自动化效率与资源分配的合理性，同时还可降低生产成本，提升企业市场竞争力。
鉴于此，本文基于我国汽车市场发展现状的调查，就总装柔性化生产线的应用特征及设计内容进行简要分析。
关键词汽车总装；柔性化生产线；总体设计1 汽车总装柔性化生产线的应用特征1.1 生产灵活汽车总装柔性化生产线的应用，由于其对不同类型的汽车可同时生产，因此制造商可以具体车型市场行情为依据对其生产数量进行及时调整，如此即可优化资源配置，又不会对整条生产线的运作造成影响。
此外，在新产品制造方面，柔性化生产线只需进行适当调整和改造后便可投入生产，无须重新建设生产线，如此即可提升现有设备的利用率，又在极大程度上缩短了生产周期；与此同时，对于操作人员也无须经常性培训或更换，降低了人力与物力资源的投入，提升力企业经济效益。
1.2 市场适应力强在市场发生较大变化时，汽车总装柔性化生产线可及时做出反应，以此确保资源利用效率，避免产生无谓的浪费。
具体表现为：（1）在制造商的创新之下，汽车总装柔性化生产线可通过新产品的开发来不断满足消费者需求的变化，以此对消费倾向起到引导作用；（2）基于社会实况的调查，汽车总装柔性化生产线可以消费者多样化需求为依据对生产及时调整，使所制造的产品更能适应社会发展，从而增加销量，提升企业经济效益与市场竞争力。
1.3 生产成本低在实际生产过程中，汽车总装柔性化生产线的控制系统具有实时监测功能，可以实现对生产资源配置的不断优化；在生产车型发生变化时，也无须重新建造生产线和雇佣操作人员，使企业从固定资产与人工工资方面减小了投资。
此外，在多品种柔性化生产的前提下，总装柔性化生产线的应用还可使企业因库存量的减少而增强资金流动性，更有利于企业发展[1]。
提高汽车零件生产线的柔性生产能力
提高汽车零件生产线的柔性生产能力随着汽车产业的不断发展，汽车零件的需求不断增长，对零件生产线柔性生产能力的要求也越来越高。
本文将探讨如何提高汽车零件生产线的柔性生产能力，以满足市场需求的灵活性和高效性。
1. 引言随着市场竞争的加剧，企业需要能够快速响应市场变化的能力。
汽车零件生产线作为汽车制造业的重要一环，其柔性生产能力的提高将对整个供应链的效率和成本起到积极的推动作用。
2. 系统分析为了提高汽车零件生产线的柔性生产能力，需要对整个生产线进行系统分析。
首先，需要了解各个环节的生产能力、生产规模以及零部件供应链的关系。
通过系统分析，可以找出瓶颈环节和改善的方向。
3. 优化生产线布局生产线布局是提高柔性生产能力的重要一环。
合理的布局可以缩短生产周期，减少生产过程中的物料搬运时间。
可以采用流水线布局、工作岛布局等方式，根据不同的产品特点和生产需求进行灵活调整。
4. 引进先进设备与技术引进先进设备与技术是提高柔性生产能力的关键。
自动化设备可以提高生产效率，减少人为操作的错误。
同时，应用数据分析技术可以对生产线进行实时监控和数据分析，及时发现问题并进行调整，提高生产线的灵活性和效率。
5. 建立灵活的供应链合作关系汽车零件生产线的柔性生产需要与供应链中的各个环节进行紧密的合作。
与零部件供应商建立长期稳定的合作关系，能够确保零件的及时供应和质量稳定，提高生产线的响应能力。
6. 建立人才培养机制人才是生产线柔性生产能力的核心要素。
建立完善的人才培养机制，提高员工的技术水平和培养团队协作意识，可以提高生产线的运转效率和柔性生产能力。
7. 实施柔性生产管理系统柔性生产管理系统是实现柔性生产能力提升的重要工具。
通过信息技术的应用，可以实现生产计划的动态调整、资源的快速调配和生产进度的实时监控，提高生产线的柔性和响应速度。
8. 建立质量管理体系提高生产线柔性生产能力不能忽视产品质量。
建立完善的质量管理体系，从原材料采购到生产过程中的各个环节，严把质量关，确保产品的质量稳定和设备的稳定性，保证柔性生产能力的持续提升。
汽车涂装生产线的柔性化关键技术研究
中汽昌兴（洛阳）机电设备工程有限公司河南省洛阳市 471000摘要：汽车轻量化最主要的技术路线是采用轻质材料和优化零部件结构，全铝车身、碳纤维车身技术已经成熟，也有商业化应用，但由于成本因素，并未普及。
欧洲的研究表明，汽车工业可接受的轻量化成本为每减重1kg成本增加2～10欧元，在我国，可接受的成本不会高于欧洲。
为此，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，重点关注了“多目标设计+多材料混合应用”[1]。
车身采用多种材料和（局部加强的）复合结构，不同车型之间有差异的情况下，采用一种涂装工艺会很困难甚至不可能满足高质量高效率的柔性生产要求。
产品模块化、平台化设计是一种先进理念，被广泛采用，车身涂装的模块化、零部件化比重会越来越大，涂装的管理也会越来越复杂。
笔者基于汽车涂装生产线概述的基础上，浅析传统汽车涂装生产线存在的问题以及数字化在汽车涂装生产线的应用。
关键词：数字化汽车涂装生产线1 引言汽车整车制造四大工艺中，涂装的工序、工艺参数等多而复杂，自动化程度和控制标准高，涂装生产过程中一旦出现问题，排查、消除也相对困难，对生产系统造成的影响较大。
通常，涂装工厂建设投入大，周期长，投产后运营管理比其它三大工艺难度更大，但生产柔性相对比较好。
在车型尺寸、质量、涂装面积、涂层标准差异不大时，涂装的质量、成本、效率基本不受生产柔性影响。
如果车型尺寸、质量、涂装面积和涂层标准差异大，要实现柔性涂装，需承受成本、效率甚至质量方面损失。
可见，在传统的整车制造四大工艺中，涂装工艺十分重要，尽管在柔性生产方面具有一定优势，但在某些必要前提出现大的变化时，质量效率很难保证。
全球范围新一轮工业革命的兴起，正促使汽车制造从产品设计、生产、使用到服务全生命周期的产业结构和商业模式变革，汽车涂装面临诸多新挑战，如何应对新挑战，适应新的需求，将成为发展的重中之重。
2 汽车涂装生产线第一，汽车涂装材料，目前我国在汽车生产方面有很大的进步，并且在制造汽车环节，汽车涂装环节需要大量的时间且工作流程最为复杂，同时汽车涂装期间会影响周边的环境[1]。
分析汽车企业柔性自动化装配生产线应用
分析汽车企业柔性自动化装配生产线应用引言：柔性自动化装配生产线主要应用于大批量、多品种、多车型、多颜色混线生产的汽车装配。
因为柔性自动化装配生产线具有自动化强、装配多样化、质量控制严格化的特点，这使得柔性自动化装配生产线有效的应用于汽车生产活动中，可以合理的、规范的进行汽车装配，提高汽车的安全性、性能、功能、美观，为使所制造的汽车得到广大消费者的青睐創造条件。
所以，汽车制造企业有效的应用柔性自动化装配生产线是非常有意义的。
1 国内柔性自动化装配生产线水平的概述根据有关部门预测，2025年以后世界汽车工业的产销将大规模向亚洲市场转移，中国的汽车销量将占全国销量的30%以上。
这充分说明了我国汽车销量将持续增长，推动我国经济持续发展。
而要想保证我国汽车生产持续、稳定、快速的增长，则要求我国汽车制造企业不断创新和优化汽车生产线，以便制造出更好的汽车来供人们使用。
从当前我国汽车生产总体情况来看，目前国内汽车制造中所应用的生产线主要为柔性自动化装配生产线。
柔性自动化装配生产线的主要由要由车身存储、内饰装配、底盘装配、轮胎储运、座椅储运、车门分装、动力总成分装、发动机前桥分装、仪表板分装、整车装配、下线检测及各线上和线间相互转挂的机器人等模块组成。
这使得柔性自动化装配生产线可以在具体应用的过程中，具有生产管理调度、柔性装配控制、合理进行质量安全管理等功能，可以高质高效的进行汽车装配，提高汽车的应用性。
当然，即便柔性自动化汽车装配生产线具有非常大的应用优势，我国一些汽车制造企业也没有选择应用，而是依旧采用刚性生产线，原因就在于柔性自动化汽车装配生产线的设置难度较大，如若企业技术水平不高，将会导致柔性自动化汽车装配生产线的设置存在偏差，这将导致柔性自动化汽车装配生产线应用效果不佳，影响汽车生产质量。
所以，我国还应当持续研究和开发柔性自动化汽车装配生产线成套设备，以便其设置简便、合理，应用高效，为汽车制造企业创造更多安全、良好的汽车，促使我国汽车远销各个国家。
汽车焊装生产线的柔性化
汽车焊装生产线的柔性化摘要：随着社会文明的进步和生产力水平的逐步提高，全球汽车市场发生了根本的变化：竞争加剧，消费呈现多样化、个性化、差异化、扁平化，随之而来的影响便是传统的大批量生产组织方式面临着新的生财方式的严峻挑战-一种适应市场动态变化的柔性生产组织方式。
关键词：焊装生产线；柔性生产制造系统柔性化生产（Flexibility Manufacturing），是目前国内外先进汽车制造企业广泛采用的一种灵活、高效的生产模式。
它既满足了汽车生产要求的规模效益，又保证了产品多元化的需求。
这种先进的生产理念，以其时效优势及成本优势，极大的增强了企业的竞争力。
1.前言随着我国经济的蓬勃发展，人民生活水平的不断提高，汽车已经不在是少数人的专利，它进入了越来越多的普通家庭。
人们消费观念的转变和购买力的提高，也大大刺激了汽车产业的迅猛增长。
面对瞬息万变的市场，汽车生产企业对人们的消费需求愈加难以准确预测，因此，汽车企业的生产能力能否弹性地适应市场波动并进行适时地、快速地调整，对于企业处于市场竞争的有利地位显得至关重要，这也是差异化市场竞争中能否克敌制胜的关键所在。
汽车市场的竞争越来越集中在汽车产品的更新换代和是否针对客户个性化需求上。
企业面对如此变幻莫测的市场环境，传统汽车行业过去采用的大批量单车种专用线的生产模式已很难适应当前汽车业快速发展的要求，因此多品种的柔性化共用线生产方式越来越受到重视，广泛地应用在汽车生产中。
汽车焊装生产是汽车加工工艺中相对复杂相对专业的制造过程，柔性化制造技术对车身焊装生产而言，显得尤为重要，因此如何实现“柔性化生产”是汽车柔性化生产的关键所在。
2.焊装生产线的作用及分类焊装生产工序的主要任务是完成车身（也称为白车身）的加工制造。
对于轿车产品来说，车身焊装线一般是由地板总成线、左右侧围总成线、CRP（仪表台横梁+顶盖+后行李仓托架）线和门盖总成线、车身装配调整线等部分组成，各总成构件又由很多合件、组件及零件（大多为冲压件）组成。
浅谈汽车总装生产线中柔性化
浅谈汽车总装生产线中柔性化发表时间：2019-04-11T14:27:04.093Z 来源：《防护工程》2018年第36期作者：赵晋斌王腾蛟李胜军[导读] 柔性化生产是一种与时俱进的生产方式，能够实现对资源的合理分配和最大利用，有效提高生产效率。
机械工业第六设计研究院有限公司 450007摘要：随着时代的发展，技术的不断进步，人们的生活水平不断提高，消费能力也不断加强。
越来越多的汽车走进消费者的生活，成为人们主要的交通工具。
因而对汽车的需求在不断增加，在众多品牌竞争的情况下，汽车企业要想获得更多的收益就要求占领更大的市场。
为了更好的满足消费者多样化的需求，占领更大的市场份额，汽车企业的总装线由原先的刚性化逐渐过渡到柔性化。
柔性化生产是一种与时俱进的生产方式，能够实现对资源的合理分配和最大利用，有效提高生产效率。
关键词：汽车生产线；柔性化；科技汽车生产的专业化、标准化、连续化，使汽车真正进入了批量生产时代。
这种大批量的连续生产极大地提高了生产效率，降低了生产成本。
深刻的影响了世界产业的进程。
但随着汽车制造企业不断推出新车型，在保证高节拍生产的前提下，实现多种车型共线生产，并保证低成本、高效率，柔性化的生产方式逐渐成为世界各国汽车生产的主流方式。
1 汽车总装生产线的概述总装循环线体包括内饰线，底盘合装线，运用循环的逻辑。
生产线体采用量产节拍但是又同时满足研发使用，可同时供研发以及量产使用，又满足多种不同车型同时在线生产；内饰线和底盘合装线即可按节拍批量单独生产，又可同时拉动分装工位的生产内饰线，和底盘合装线采用循环的模式，可根据不同车型的不同定义循环的圈数和节拍。
1.1 传统的汽车总装生产线原有的汽车总装生产线上的汽车吊具支撑方式使用了支腿结构，这使得吊具的设计复杂且困难，并且在内饰底盘之间的需要人工更换支腿的工作很困难，且易出错，也使得设备的可靠性大打折扣。
还有就是增加支腿结构变化会比较大，使得可靠性降低。
汽车总装柔性化生产线的设计探讨
汽车总装柔性化生产线的设计探讨摘要随着人民生活水平的提高，汽车市场由卖方市场转化为买方市场，汽车行业发展越来越兴盛，汽车总装生产线也由刚性化过渡到柔性化，从而更能适应市场经济，满足消费者的多样化需求，提高了人民生活质量。
本文立足于我国汽车市场现状，探讨分析汽车总装柔性化生产线的意义及所遇问题及建议，希望能够促进我国汽车行业更好的发展。
关键词汽车总装生产线；柔性化；设备稳定性；生产成本0引言汽车总装柔性化生产线是指在一条生产线上生产多种混合车型，并可以随着市场潮流的变化随时改变生产策略的一种汽车生产方式。
它已经被发达国家广泛的应用于汽车生产，在我国也不断的起步发展。
这有利于优化资源，合理的分配技术，能够帮助汽车生产厂家更好的占领市场。
1 汽车总装柔性化生产线的意义刚性生产线生产过程非常不灵活，成本高，已经不适应当前汽车市场的发展要求，但汽车总装柔性化生产使商家告别了经营品种单一，迎来了多品种生产、多品种经营的场面，也使得消费者的生活更加的多样化，有着特别的意义。
1.1生产灵活汽车总装柔性化生产线一次性可以生产多种类型的汽车，汽车生产商可以根据每种车的受欢迎度来及时的调整每种类型汽车的生产数量，这样并不会影响整条生产线的运作。
而且，柔性化生产线作用持久，在生产新产品时不用建设新的生产线，通过适当的调整和改造即可，这样会大大减少生产周期，更好地利用生产设备。
而且，也不用经常更换操作工人，这样就就减少了培训环节，节约了人力、物力资源。
1.2市场适应力强汽车总装柔性化生产线可以对市场的变化做出及时的反映，不会无畏地浪费资源。
一方面，它可以在厂家的创新下开发新品种，引导消费倾向，不断满足消费者的新型需求；另一方面，它可以在社会调查的基础上，根据消费者的多样化需求及时调整生产，制造适销对路的汽车，这样才能真正的增强竞争力，在汽车生产市场上立于不败之地。
1.3生产成本低柔性化生产控制系统可以达到实时监测生产过程的要求，厂家就可以达到优化配置资源的目的。
浅谈车身生产线自动化、柔性化研究
浅谈车身生产线自动化、柔性化研究社会的发展使汽车行业的发展由以前的卖方市场转为买方市场，汽车行业为了更好的适应市场经济的发展，满足客户的多样化、多品种的需求，汽车生产由大批量的生产过渡到柔性化生产，本文主要研究商用汽车制造企业柔性自动化装配生产线，对汽车装配生产线的国内发展情况和柔性生产线在国内推广的情况进行了阐述，并对柔性自动化生产线进行了一个简单介绍，望能够为我国汽车行业发展提供借鉴。
关键词：柔性生产线；PLC；汽车；自动化车身焊装线被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用。
在汽车制造工艺中四步：冲压-焊装-涂装-总装，其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来；汽车制造中焊接车间包括焊钳-焊机-输送线等设备，汽车焊装柔性自动化装配生产线，即多种混线车型可在同一条生产线上生产的汽车生产，并实现有效的生产管理，1.车身生产线自动化、柔性化概念的理解及整体思路车身自动化、柔性化的生产线系统主要有车身存储、内饰装配、底盘装配、轮胎储运、座椅储运、分装车门、动力集成、整车装配和线间相互转挂机器人等设备，应用了包括自动识别、跟踪、在线监测、自动存储、工业现场等技术，系统不仅能够进行汽车装配操作，还能够实现对装配过程的生产调度、质量管理和柔性装配控制等功能，提高了汽车装配过程的自动化和信息化水平。
根据《中国制造2025》的总体战略部署发展智能、柔性、高效、高精、自动化已成为汽车装备业发展的主流方向。
一些部门对世界汽车工业的未来格局进行了预测，认为，在2025年以后，汽车工业的产销将逐渐转移到亚洲市场，中国汽车销量将占到世界总销量的30%。
汽车装配生产线的柔性自动化技术是重要的核心关键技术，实现了装备的本土化，为我国汽车生产工业提供了先进并且自主知识产权的生产设备，对我国装备制造业有着重大的意义。
该系统能够改变汽车制造生产线依赖进口的情况，基础技术等还能够出口和向相关领域扩散。
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浅谈对汽车总装线柔性化的探讨
汽车总装生产不但应追求自动化率的提高,更重视合理分配有效资源,提倡技术的最合理运用。
为了能够随时紧跟市场潮流,汽车生产厂家采用当今最为先进的柔性生产方式,一条生产线就可混合生产多种车型,并能够作到随时调整生产策略,这保证了对市场最为直接和有效占领。
本文对起亚公司高科技含量媲美国际,并具有适合多车型柔性化混线生产的总装生产线进行分析与探讨。
标签：汽车总装生产线柔性化总装工艺流程意义
东风悦达起亚公司第二工厂的总装生产线自动化率维持在90%以上,其采用当今世界最先进的柔性生产方式,一条生产线就可混合生产高达六种车型,并能随时调整生产策略,最直接有效地满足市场需求。
1 汽车总装生产的主要工艺流程
汽车装配的主要生产任务是进行玻璃、燃油箱、散热器、前后悬、仪表板、转向传动装置、门内饰板、前后保险杠、离合器制动器踏板总成、发动机的合成、总成装配、内饰底盘装配、各种油液的加注,以及对装配质量的检查控制,对产品车进行电器、机械等参数测定,并进行制动性能、淋雨密封性能等一系列出厂试验。
特别是为了防止各车型差异件的装配,采用了防纠错系统。
确保系统内的数据与销售需求定单计划保持一致。
它的主要工艺流程如下:
从工艺分工角度分析,汽车总装生产可分为下面几个步骤:
1.1 车身及吊具储存区
由于汽车生产是大规模、多品种混线生产,因此需要预先对各种车型的漆后车身进行存储,再根据生产安排从存储区调出相应的车身,按设定的顺序流向装配线,同时应设置相应的空吊具存储区用于周转。
车身及吊具储存区的规模需根据涂装和总装的生产能力及不同品种的数量来决定。
1.2 产品车装配区
①内饰装配段。
漆后车身可以根据生产计划以自动方式或手动方式从涂装车间或车身储存区输送至总装配线的起点,先由计算机控制的底盘号打印机打印汽车VIN号,接着进行部分内/外饰件、电器和发动机舱内部件的装配,风窗玻璃涂胶及装配。
②门装配、检测区。
主要装配四门及其附件,并进行四门电器检测。
③底盘装配段。
各种油管、前/后悬架、动力总成、油箱、排气管、手制动拉丝、变速箱齿轮油的加注。
设计时应考虑到在发动机和悬架装配的劳动强度较大和工时较长,需配备先进的底盘拧紧系统以提高节拍、减轻劳动强度。
④汽车各类液体加注段。
防冻液、洗涤液、助力转向液、制动液的加注及相应附件装配。
为了便于各类液体的生产管理,可将液体的加注集中设置,并可将此区域的地面设计为格栅板,防止油液滴落地面造成安全隐患。
⑤第二内外饰和功能检测段。
主要完成车轮、转向管柱、方向盘、座椅、内饰板、电瓶、ECU、手制动和制动踏板离合器踏板调整、整车电器检测等,另有汽车调整检验工位,为进入以后的整车测试做好准备。
⑥部件合成区。
部件合成区一般设置在主线旁,主要有仪表板合成检测区、门内饰板合成区、前后悬架合成区等。
1.3 产品检测
车辆驶下装配线后,必须进入汽车整车检测线。
检测线包括四轮定位仪、发动机动态检测仪、ABS制动检测台、大灯仪、尾气检测仪等。
主要进行前轮前束、前轮外倾、主销外倾、主销后倾、一定车速下最大制动力、光强、环保检测、噪音等一系列性能测试。
1.4 物料准备以扩生产控制
根据销售需求计划,以及总装生产车辆上线计划编制物料顺序供应计划。
定配置、定时间、定岗位送到指定的工序。
为了配合多车型柔性化混线生产的要求,对物流系统进行升级,公司开发并配置了一整套生产管理与控制的电算化系统。
2 汽车总装生产线柔性化的意义
近几年,中国的汽车工业先经历了“井喷”式的发展,汽车供不应求,而后汽车库存增加,车价降低,供大于求,市场低迷。
汽车生产厂家的利润极大地降低,众多厂家出现了亏损,开始积极探索降低成本的各种方法,从原有的单一品种的刚性生产方式向多品种的柔性化生产方式进行转变。
同时为满足多样化的市场需求,企业需要生产出各种各样的汽车,探索多品种柔性化生产方式是现在也是未来汽车厂家的研究目标和方向。
自动化的柔性生产线从狭义上讲,一般指多种车型混线生产,各种车型能够依据市场需求的变化而在总产量不变的前提下,任意调整各个车型的生产比例。
例如:一条生产线年产能为20万辆,共生产6个车型,那么对这条柔性生产线而言,它可以在不超过20万辆的前提下,依市场需求灵活地调整6个车型的产量,甚至可以把任何一种车型提升至最大20万辆的生产状态来满足市场的需要。
从广义上讲,柔性生产线可以说是永久性生产线,在导入新车型时,只需适当调整及改造,即可以较小的投资和最短的周期来生产新车型,使设备的投资最大化利用。
因此柔性生产方式现在越来越多地被汽车生产企业所重视。
3 汽车总装生产线柔性化需注意的几点问题
3.1 生产线的柔性化要求生产过程更为人性化
如果说10年生产一个产品的车,那么它是简单的机械重复。
但对于柔性化生产线来说,无论是物料管理还是员工管理都要复杂许多。
为了防止生产脱节造成质量问题,在每个工位都应设置按灯板系统。
当一个工位发生问题,比如发生停机、系统满载、质量问题时,就可以立即拉动按灯线,这样就可以停下整个生产线,与此同时,按灯板系统将播放对应于那区域的特定音调,同时按灯板上的一个灯会提醒班组长和工段长有问题产生,请求班组长或维修人员的帮助,直到没有任何缺陷,生产线再继续运转起来。
为了防止产品混淆,不同的车型应有不同颜色的标识。
一看到某种颜色的识标,就知道是某种型号的汽车用件,顺手一抓,便告完成,省时又省力。
多种不同车型的轿车从生产线上过来,需要安装某大型车部件。
在柔性总装线上,这需要由同一个工位的工人来完成。
按常理,来什么车型的车,工人就从线旁的料架上取不同的部件,这就需要安放三个不同的料架,但是由于是大宗零件,在物流配送中即可根据不同车型过来的顺序,对部件的配送进行排序,在适当的时间送来适当的部件,这不仅节省了线旁存料的空间,而且也能够使工人不需要花时间进行辨别,明显可以提高工作效率。
3.2 生产线的柔性化要培养柔性的人
在生产线柔性化的过程中,管理人员应有在不同岗位工作的经历,这种轮岗形式可称之为角色换位,这是提供给管理人员成为一个全才的机会。
如果一个管理人员只是一个部门很出色,但并不知道别的部门怎么运作的,能过轮岗,就会使其知道上游和下游在怎么做,眼界就会更为开阔,考虑问题的出发点就会是全局化的,不会有扯皮现象的产生。
这可概括为:柔性化生产线要求人也要有柔性,以适应这种生产布局,适应它的节奏,驾御它,同时要改进它,不能线很柔,人却很刚。
至于产品质量的直接缔造者———工人,他们要达到汽车总装生产线生产标准必须经过严格的培训。
为适应柔性化生产,制造部门的工人应至少必须掌握三个以上工位的工作内容,并加大培训力度,培训员工的各种能力。
4 结语
柔性化生产是近些年来大多数产品密集型制造企业所极力推行的一种生产形态。
其在大多数制造性行业都有不同程度的体现,其中汽车行业尤为突出。
汽车行业是柔性化生产概念体现得最为彻底的一个行业。
尽管目前国内大多数主流汽车厂家都宣称自己所拥有的生产线是如何先进,在同一个生产平台可以同时生产多少种不同类型的车型,生产线上可同时组装不同颜色不同款式的车辆,这些无不都是在宣称企业生产线的柔性化程度之高,在一定程度上向消费者传达了一个积极的信息,并从制造和管理水平方面推广自己企业。