考证嘉陵道
荔枝古道将申请世遗 传为杨贵妃运荔枝修建
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荔枝道申遗 尚在前期准备
1米多宽的石板路，掩映在万源市的崇山峻岭之间，有些方人迹罕至，乱草丛生。若非资料显示和亲眼所见，很难让人相信这就是千年前赫赫有名的古蜀道中的荔枝道。
对于荔枝道申遗一事，昨日，万源市文广新局负责人表示，万源境内的荔枝道被划入了剑阁蜀道范围内一起申遗。目前申遗处于前期准备阶段，最终结果仍需专家实地考察才能确定。27日，省住建厅申遗办主任张虎表示，这个考察是个系列考察，不止是荔枝道。“是对整个古蜀道的申遗做准备。”
苟在江介绍，荔枝道基本路线是自涪陵(妃子园)—垫江—梁平—大竹—达川区—宣汉(大成乡瓦窑坝折入三桥、隘口、马渡)—平昌县(岩口乡、马鞍乡)—万源市(鹰背乡、庙垭乡名扬、秦河乡三官场、玉带乡、魏家乡)—通江县(龙凤乡、洪口乡、澌波乡)—再入万源市(竹峪乡、虹桥乡)—镇巴县，定远，越九龙砦(陈家滩)杨家河、司上、罗镇砦—西乡县子午镇，最后进入子午道，到达西安。
福建说
川、滇古道宜宾段走向考辨
川、滇古道宜宾段走向考辨周基华【摘要】从秦汉到隋唐,从四川盆地经宜宾城通向云南、昭通、曲靖、昆明的川滇古道(秦五尺道、汉僰道)在宜宾境内的走向学界争论较大.根据笔者对川滇结合部的自然地理、古今交通干线的走向、地下文物发掘的考证以及对古文献研究的结果都说明,川滇古道是从宜宾城到安边,沿横江河谷南进至云南豆沙关至昭通.【期刊名称】《宜宾学院学报》【年(卷),期】2018(018)004【总页数】8页(P110-116,124)【关键词】五尺道;石门道;宜宾;横江;昭通【作者】周基华【作者单位】宜宾县政府办公室,四川宜宾 644000【正文语种】中文【中图分类】K878中国西南，从秦汉到隋唐，存在一条由四川盆地经宜宾城通向云南昭通、曲靖、昆明的川、滇古道(即秦“五尺道”“汉僰道”“隋唐石门道”)，其在宜宾境内走向说法不一，主要有以下说法：第一，《辞海》“石门道”条注释：“石门道：古道路名。
隋唐时四川盆地通向云南高原的重要道路，路经今四川高县境内的石门山，当在秦辟的五尺道的基础上经历代修筑而成。
起自今四川宜宾市、南抵云南曲靖县，再通往昆明、大理等处，唐与南诏的交通多经由此道”。
[1]第二，载于《巴蜀史志》2006年6期的《南方丝绸之路概述》[2]提到，南方丝绸之路主干道之一“朱提道”是由成都南门大桥——万里桥上船沿岷江而下经乐山至宜宾。
改由陆路从宜宾经高县、筠连入云南盐津，再经昭通(汉称“朱提”)、曲靖、昆明、楚雄到大理与灵关道汇合。
第三,根据县级《宜宾市志》第395页，驿道：“解放前，宜宾的古道主要有两条：一条是叙昆大道，经南广、月江、龙洞、黄沙、庆符、高县、筠连至云南昭通、曲靖、昆明、大理；一条是川、滇黔路，经南广、月江、沙河、花滩、珙县到云南镇雄，其分路经洞底，龙头、官兴、红桥、古宋、叙永到贵州毕节。
”上述三种，实为同一意见。
按理说从地理上看，由宜宾城经庆符、高县、筠连至云南盐津是个弧形，而从宜宾城出发经柏溪至安边渡金沙江进入横江、沿河而进至盐津为直线，却为何主流意见都说是经庆符、高县、筠连呢？其源出大约是《华阳国志·南中志》：“自僰道至朱提有水、步道。
风雨飘摇米仓道
风雨飘摇米仓道千年沧桑话沉浮-------南郑县福成镇白玉地区古遗址探密米仓山亦称大巴山、小巴山，故路又有大巴路、小巴路之名。
但一般通称米仓道。
《读史方舆纪要》记：“自南郑而南，循山岭达于四川保宁府之巴州，为米仓道。
”一条或走山沟，或走峡口，或走溪流，或走悬崖山头，南达重庆成都，北通西安汉中，用脚步丈量和踩踏出来的羊肠道，那就是米仓古道。
“马帮走不完米仓道，背二哥背不直路弯弯。
踏溪水跳石磴，上天梯过云栈，摇晃晃的是二架子，悬吊吊的是心尖尖。
难、难、难，路难行，行路难……”---------题记米仓山秋色南郑县福成镇白玉地区是米仓道北端呈“Y”字形的第三条古道，沿碑坝后河而下，南可达四川通江达县，北经白玉店子坪、街坊坪、大小坪河经广家店西河达汉中，这是唐宋时期沿子午道或傥骆道经汉中去东川的道路。
南宋时，川东夔州路支援汉中的军需物资，多经由此路运给张浚指挥的抗金军队。
白玉就在这米仓山的边缘地带，东接米仓山主峰上黑山【佛头崖】与西乡县相邻，南与福成镇川陕支脉链接，西北就是绵延千里的米仓山罄坪山脉与碑坝、西河、广家店林海相望。
总林地面积约200平方公里。
就在这边远闭塞的似世外桃源的小镇子，许多遗留的古遗址，不得不让人们去猜想探究。
炼铁厂的辉煌与沉浮白玉地区的大厂湾，恐怕在南郑地图上难以找到他的地名标注，那是一个白玉人记忆难忘的地方，它在今白玉街西北方10公里的原始森林里。
这里植被茂密遮天蔽日，荒凉无比，可是，有谁知道这里在昔日却是一座规模巨大的炼铁工厂。
2009年，我们在这一地区做矿产资源勘探，意外发现了高炉残骸、碳场、运道、采矿场的古炼铁厂遗址。
通过走访，一座明清时期的炼铁厂渐渐浮出视线，我们不得不沿着历史的轮回空间去一探究竟。
早在元末明初，地处米仓山边缘的白玉【御】地区，还是茫茫林海，人烟稀少，居民多以土著客家人居住为多，也就是巴人，这里属四川省布政司保宁府通江管辖。
通江，商周春秋属巴国，秦属巴郡，西汉为巴郡宕渠县地，东汉为巴郡宣汉、汉昌二县地，唐天宝元年（742）八月，更壁州为始宁郡，更诺水县为通江县，宋乾德四年（966）省东巴县入通江县，五年省广纳县入通江县。
我的家乡
历史
地名来历 小篆字体的“武都”武都作为地名，始于先秦。《蜀王本纪》中有“武都人有善知，蜀王者将其妻女适蜀……武都丈夫化为女子，颜色美好，盖山之精也……蜀王发卒之武都担土，于成 都郭中葬之。”的记载。《华阳国志· 卷三》中有“乃遣五丁之武都担土为妃作冢”的记载 武，“扬秦人威武拓疆”之意；都，“水之聚也”。师古曰：“以有天池大泽，故谓之都。”（《汉书· 地理志· 武都》）。秦用武力拓疆，破白马氐至天池大泽，故称武都。 武都是秦人将其政治寓意、山川地貌与社会发展相结合而命名，是指人口稠密，政治、经济、文化集中之地。[5] [7] [8] 历史沿革 远古时期 森林古猿（Dryopithecus）化石根据龙沟发现的“武都森林古猿（Dryopithecus wuduensis）”化石研究报告证明，早在1000万年前，武都白龙江和北峪河流域已是古猿生活的重要地区。 而且这里河谷纵横，雨量充沛，森林繁茂，因而还生息繁衍着三趾马、褐牛、大唇犀、始祖鹿、剑齿象、剑齿虎等动物。 根据文物普查和考证发现，白龙江及支流北峪河、沟坝河、福津河沿岸的黄土坪上，埋藏着极为丰富的古文化遗迹和遗物。有距今7000年的仰韶文化、距今5000年的马家窑文化、距 今4000多年的齐家文化及商周时代武都白马氐族的寺洼文化等。 武都最迟在新石器时期中晚期就有华夏民族的足迹，他们先在北峪河流域，再繁衍到白龙江及其支流沟坝河、福津河沿岸，从而开创了武都灿烂的古文化。[1] [7] [8] [9] 武都区部分文 化遗址 遗址名称 时间 所属文化 发现地址点 大李坪遗址 公元前5000年—前3000年 仰韶文化、马家窑文化 马街镇大李家村 任家坪遗址及墓群北部 公元前3900年前后 仰韶文化、庙底沟文化 柏林镇冯家崖西侧 任家坪遗址及墓群南部 公元前1300年—前1000年 仰韶文化、寺洼文化 柏林镇冯家崖西侧 安坪庙儿坪遗址下层 公元前3900年前后 仰韶文化、庙底沟文化 马街镇大李家村南 安坪庙儿坪遗址上层 公元前3000年前后 马家窑文化 马街镇大李家村南 东坪遗址 公元前3000年—前1000年 马家窑文化、寺洼文化 两水镇后村东北 先秦时期 夏、商时期，武都为《禹贡》雍州之地，属氐人居住地。 西周、春秋战国时，武都为梁州地，是羌氐民族居住地。 先秦，武都已有道（县）级建臵。[5] [7] [8] 秦汉时期 武都夜景秦朝：武都属白马氐族人。秦始皇设武都道，隶属陇西郡。[1] 西汉：汉武帝元鼎六年（前111年）汉灭南粤后，又发兵击西南夷。据《汉书· 西南夷传》记载：“南粤破后，及汉诛且兰、邛君，并杀莋侯，冉駹皆震恐，请臣臵吏，以邛都为粤巂郡， 作都为沈黎郡，冉駹为文山郡，广汉西白马为武都郡。”[10] 汉武帝年间初臵郡时，武都郡下隶武都 （西和县洛峪）、上禒 （成县西部）、故道 （宝鸡南部）、河池 （徽县城西北）、 平乐道 （康县平洛）、沮 （勉县西北）、嘉陵道 （略阳县北部）、循成道 （成县东南部）、下辨道 （成县城西北）等九县，5.1376万户，23.5560万人。今武都区大部属武都郡和平 乐道所辖。平帝元始二年（2年），全国又设十三刺史部，武都郡属益州刺史部。[1] 新朝：王莽篡位后，新朝年间改武都郡为平乐郡（郡治移至今康县平洛，一说移河池），武都县改为循虏县（县治仍在今西和洛峪）。 东汉：光武帝建武元年（25年）复武都郡，郡治移下辨（今成县西部），下隶下辨、武都道、上稼，故道，河池、沮、羌道七县。建武七年（31年）武都郡治由下辨又移至嘉陵江支 流青泥河谷地（今成县境内），今武都区境内大部属武都道和羌道。东汉至三国，郡名未改，武都隶凉州刺史部武都郡辖。[1] [7] [8] 三国时期 武都裕河三国：武都为蜀魏割据区。东汉献帝建安七年 （202年）武都郡归蜀汉，后又分武都、阴平二郡。魏文帝黄初元年 （220年）武都郡属秦州统之。蜀汉建兴七年 （229年）诸 葛亮派姜维、陈式取武都、阴平二郡、属蜀汉益州武都郡，下隶下辨、武都、故道、河池、沮、羌道六县，郡治复臵下辨。263年10月，魏将邓艾率兵南下。经武都，出阴平，用奇兵 陷成都，导致了蜀汉政权的覆灭。[1] 两晋时期 西晋：沿袭汉制，武都郡属秦州，下属下辨，河池、沮、武都、故道五县。郡治下辨。[1] 武都夜景东晋：元帝建武元年 （317年），仇池氏族首领杨难敌称雄割据，自号左贤王。玫族推为武都王，郡县俱废，称武都国。元帝永昌元年 （322年）打败杨氏，遂派益州刺史镇 守。明帝太宁三年 （325年）杨难敌还据。简文帝咸安元年 （371年），前秦苻坚攻克仇池国，为南秦州，臵刺史，隶下辨、沮、武都、沮水四县。孝武帝太元二年 （377年），杨难 敌之五世孙仇池公杨定称据。安帝义熙四年 （408年），杨氏称藩，仍为南秦州武都郡，领县如故。[11] [1] [7] [8] 南北朝时期 武都县志书影[1]北魏：魏太武帝太平真君四年（443年）杨文德在前仇池国镇东司马洪达、征西从事中郎任胜等拥立下，于葭芦（今武都外纳镇）建立武都国，至477年杨文度时为北 魏所灭，传2代4主，历34年。[11] 太武帝太平真君九年 （448年），武都郡始从下辨移至石门 （今石门乡境内）。魏孝文帝太和二十一年 （487年），改武都郡为武都镇，镇所由石 门东移仙陵山 （今旧城山），拜依山筑土城，由城南钟楼滩城门登上仙陵山筑七十二级台阶，初建武都城 （后阶州之名即由此而来）。镇下分设石门 （今石门境内）、白水 （今龙坝 乡秦家河）、东坪 （今角弓镇境内）、孔堤 （今鱼龙镇内）四县。同时下隶武阶郡 （今桔柑乡大岸庙）。领北部 （今文县尖山附近）、南五部 （今四川姚渡镇和枫相乡张泉院之间）、 赤万 （今黄坪乡草川）三县。 西魏：魏文帝大统元年 （535年），改武都镇为武州。大统十二年 （546年），武州改属南秦州，领安育 （石门县改）、东坪二县。同时下设白水、孔堤、万郡三郡。白水郡领洪化 （今安化镇曾家街）、绥化 （今龙坝秦家河）二县，孔堤郡领孔堤县，万郡领赤万、接难、五部三县。
三峡沿江古道
三峡沿江古道道，路也。
自古有人，便有了道。
如果没有道，人便寸步难行.从巫山人的发现，到大溪文化遗址的发掘，都已证明长江三峡与黄河流域一样，在远古时期就有了人类活动的足迹，是人类文明的发祥地之一。
三峡沿江古道，从那时候开始，就伴随着峡江人的进化与发展。
在历史的长河里，由于地震、泥石流、滑坡、坍塌等原因，三峡沿江古道时断时续。
同时，也因为人们生产生活的需要，三峡沿江古道在许多历史阶段得到过修治与延伸。
三峡沿江古道年代久远。
远到从什么时间开始，至今无法考证。
三峡沿江古道三峡沿江古道（秦建明等摄）三峡沿江古道世代居住在峡江两岸的远古居民，在没有其他交通工具时通行往来，沿江走出了许多断断续续的人行道。
“蜀道难，难于上青天。
”在悬崖绝壁上，人们凿孔开道，铺设木材，连续着沿峡江的小路。
数千年前，峡江中就流传有大禹治水的故事。
《淮南子·修务》曾云大禹，“决巫山，令江水得东过。
”大禹治水，就是沿江而行。
巫峡飞凤峰下大禹接收神女天书的授书台，即伫立于江水边。
峡江滩多水急，古代木船逆水而上，非靠人力拉纤不可。
因此，三峡自有木船通行，峡江边便有纤道存在。
有时纤道在无路的江边沙滩石梁上，有时纤道利用了江边的人行道。
峡江地势险要，纤夫在无路的岩石峭壁上拉纤，必须攀缘向前。
为保证生命安全，减少拉纤危险，纤夫们会对常走的纤道进行挖凿、垒石、铺石、凿眼等方式进行修治。
清代的三峡纤夫1946年凯塞尔摄三峡纤夫拉纤古道上的纤夫桩（秦建明等摄）驿道，是古代封建王朝传达政令、维持统治的交通道路。
在古代，驿道的主要作用是人行、货运、通邮、军事通道。
由于峡江内岩高壁陡，人迹罕至，随着人类社会水陆交通的便利，沿江驿道在近代随之消亡。
三峡沿江古道，主要是由人行道、纤道与驿道发展而来。
为方便峡江两岸通行，人们对古道进行了无数次整治与修理。
由于峡江古道的复杂性，人们将古道按通行功能分为：纤道、驿道、人行道，又按着道路的结构特点分成：砭道、槽道、栈道。
探佚古蜀道
探佚古蜀道李白韵：蜀道难，难于上青天!……陆畅韵：蜀道易，易于履平地!……郭沫若韵：蜀道奇，奇于读易书!……□杜纯裕(一)在九百六十万平方公里的中国版土上，有一条十分重要的南北交汇带。
这里有绵延千里的巴山、巍峨雄壮的秦岭横贯东西，给巴蜀文明与黄河文明的交流带来了巨大的不便。
它，就是驰名世界的秦巴山区。
秦巴山区横亘在南北交汇带，是隔断黄河与长江的自然分界线，也给南北的气候、南北的风情、南北的文化之交流带来了困难。
但是，我们的先民们却早已以超乎想像的睿智和勇敢，从夏商时期就开辟并逐步扩大了由南向北、纵贯大巴山、米仓山的最古老的蜀道——米仓道。
君不闻：“岩碰岩哟山碰山，爬不完的坡啊上不完的坎。
马帮走不完米仓道，背二哥背不直路弯弯。
踏溪水跳石磴，上天梯过云栈，摇晃晃的是二架子，悬吊吊的是心尖尖。
难、难、难，路难行，行路难……”这首民歌不仅是米仓道的真实写照，而且还在米仓道上传唱了几千年!米仓道文化线路，始于夏商，贯穿秦巴，北上中原，南下巴蜀，内引外联，辐射八方，古人称大行道，又称巴岭路、大竹路等。
《春秋·左传哀公七年》、《殷墟甲文卜辞》、《尚书》、《山海经·海内经》、《资治通鉴》等对其人文史料早有记载。
而当代《辞源》对米仓道的解释则更为简明：“自南郑经米仓山，为入蜀要道，路皆险峻，古代用兵自陕入蜀，多出此道。
”并且又讲述了“其路深溪峭岩，扪萝摸石，一上三日而达于山顶。
行人止宿，则以藤蔓系腰，萦树而寝。
不然，则坠于深涧，若枕黄泉也。
”三千余年来，米仓道历经夏、商、周、秦、汉、三国、晋、南北朝、隋、唐、宋、元、明、清等，并为各个朝代所利用，历经整修和拓展，形成了一条负载着南北交流的人流、物流、军事的重要通道，至今还为当地人们利用，现在的二南(南江至南郑)路、巴汉高速路就是它的化身。
米仓道的南北有南江和南郑两座古城，是翻越大巴山、米仓山前后物资准备与停留歇脚的要地。
巴中是南下重庆、西去成都的重要物资集散地。
张维先生与《仇池国志》
张维先生与《仇池国志》王希隆;赵雨星【摘要】文章对近代陇上著名学者张维先生撰写《仇池国志》的缘起,该书的体例,参考的文献,学术价值等方面作了全面的考察,认为1941年完成、1949年印行的《仇池国志》,是第一部系统完整地研究杨氏氐族政权始末的学术专著,该书的问世填补了中国史研究领域中的一项空白,为中国民族史研究做出了重要贡献,具有很高的学术价值.【期刊名称】《图书与情报》【年(卷),期】2013(000)002【总页数】4页(P138-141)【关键词】张维;氐族杨氏;仇池国志【作者】王希隆;赵雨星【作者单位】兰州大学历史文化学院甘肃兰州 730020;兰州大学民族学研究院甘肃兰州730020;兰州大学西北少数民族研究中心甘肃兰州730020【正文语种】中文【中图分类】G256张维先生（1890-1950）是近代陇上著名学者，他工诗善文，尤以史学见长，著名学者顾颉刚、柳诒征、陈训慈诸先生对其史学成就均有很高的评价。
［1］张维先生一生完成的史学著作不少，自谓“可以传世者，厥惟史学云。
”［2］他的史学著作大多为稿本，欲晚年修订后出版，但未及修订即已谢世。
正式出版的只有数种，其中《仇池国志》即是他生前就已印行的为数不多的史学著作之一。
当时印行册数不多，故该书传播不广，知者不多。
①张维先生《仇池国志》完成于1941年（民国三十年秋），1949年由甘肃银行印刷厂印行。
当时所印只有数百本，加之次年初张维先生病故，故该书流传不广，不为人所知。
本文拟就张维先生撰写《仇池国志》的缘起及目的、该书的特点及其学术价值作一述论，以期引起更多的关注。
一张维先生数代居于临洮，其父张明远（致堂公）清末以举人选任四川盐场大使，供职成都。
青少年时期即闻其父讲述陇蜀途中历史地理，给他留下了深刻的印象。
1926年，张维辞官赴蜀中读书，取道天水、陇南，沿途饱览山水，考察人文地理，其诗作《丙寅夏自陇之蜀慨然有作凡四十八韵》及《咏怀古迹二首》中，有“绝塞秦山竦，阴平蜀道难”，“峡束天欲窄，岩仄路如刓”，“风尘直卷幽燕外，车马频劳陇蜀间”，“独有杜陵飘泊感，长留诗句满秦关”等诗句，可知行经陇蜀途中的山川地理民俗风情给他留下了深刻的印象。
古蜀道到底有哪些道？千年烟云尽在此间
古蜀道到底有哪些道？千年烟云尽在此间蜀道，广义上指古代从四川盆地通往外界的陆路和水路总称。
它崎岖难行，引诗仙李白作一首《蜀道难》唏嘘长叹；韩愈经秦岭感喟“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前”；刘禹锡望三峡兴叹“瞿塘嘈嘈十二滩，此中道路古来难”……诗人的感叹终将留在历史的回音中。
11月22日，西成高铁正式开始全线拉通空载模拟运行，西成高铁开通运营正式进入倒计时。
目前，成都到西安最短铁路旅行时间超过10小时，作为第一条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁的试验运行时间将之大幅缩短为4小时左右。
其实，对蜀道的探索与开拓，由古至今，从未停歇。
四川省社科院研究员谭继和说：“肩挑、背扛、手凿，世世代代的巴蜀人顺险而为，劈山开路，修桥造船，甚至在崖壁筑起巍峨天梯，最终打通一条条蜀道，拥抱更大的天地。
”当高速列车穿行于秦岭的重峦叠嶂之中，关于蜀道的前尘往事也渐渐浮现……金牛道是“蜀道第一道”穿越秦岭的古蜀道从陕西到四川，相隔着秦岭、汉中盆地、大巴山。
在古代，穿越秦岭的主要有四条蜀道，分别为陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道。
穿越大巴山的又有四条，分别是：阴平道、金牛道、米仓道、洋巴道。
蜀道上，留下了无数脍炙人口的历史故事。
“蜀道之难，难于上青天”。
最先打破“蜀道难”的是金牛道。
谭继和把金牛道称为“蜀道第一道”，既指它开凿时间最早，又指它地位最高。
“金牛道的雏形可以追溯到约一万年前的新石器时代，虽然形成的具体时间难以考证，但可以确定的是先秦时期人们已经使用此道，当年秦惠王和蜀王相会秦岭走的就是这里。
”金牛道从汉中起，经勉县、宁强、广元、昭化、剑门、绵阳等地，再到成都。
沿途地势陡峭、地震多发，李白有诗为证：“西当太白有鸟道”“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”……连接金牛道穿越秦岭的陈仓道，从宝鸡益门镇（陈仓）起，经凤县等地抵达汉中。
此道绕开了秦岭山势最陡峭的部分，路途相对较长，约有1200里，但是也更为平坦。
秦汉之际，刘邦出汉中便是经由陈仓道，韩信“明修栈道，暗度陈仓”的故事也讲的这里。
曹鹏雁：故道要津永宁渡
曹鹏雁：故道要津永宁渡行经永宁的故道徽县东境的永宁河、永宁渡是古河池县通往凤县、宝鸡的故道上一处绕不开的关津，永宁镇是古陈仓道上的一个重镇。
据徽县境内柳林镇发现的新石器早期古人类遗址证明，距今约8000年时已有人类在永宁河沿岸定居生息。
徽县位于秦岭山脉南麓秦巴山区，嘉陵江上游徽成盆地。
介于古雍、梁二州，在汉代为河池县。
东邻关中，南近巴蜀，西通岷迭，北接秦巩。
按“散氏盘”铭文内容，西周时期已有“周道”循经雍州境内的故道水（今嘉陵江）南下蜀地沟通秦蜀。
北魏郦道元《水经注》记述宝鸡附近千水、渭水时提及附近存在“周道谷”，王国维考证“周道”即“故道”。
战国时期，秦国从雍城（宝鸡市）之南的陈仓（宝鸡县）开始，开通了沿千水（今清姜河）越秦岭、大散关，顺故道水峡谷抵达汉中盆地的故道（陈仓道）。
《史记》（河渠书）记述，汉武帝时期“抵蜀从故道，多坂、回远。
”西汉初年在武都郡管辖下，沿故道水沿线设有梁泉县、故道县、河池县、嘉陵道、武兴县，当时的故道已路经古河池县境。
这条北起古陈仓县的古栈道循大散岭南侧故道水至汉中郡南下时依次经历了古大散关、秦岭、凤州、白石镇、故道县、河池县、武兴县、沔县到南郑（汉中）。
相对于东汉时期循褒谷水、斜谷水新辟出的“褒斜”新道而言，旧有的陈仓道始有故道之称。
又因陈仓栈道南段在兴州境途径汉代为氐羌少数民族特设的“嘉陵道”行政区域，故而陈仓道南段亦有嘉陵道之名。
河池县地处汉代陈仓道、唐宋青泥道、木皮道三条入蜀古道的枢纽地带，自古为兵家必争之地，誉为“蜀川门户、入蜀咽喉”。
《巩昌旧志》（形胜）记载：徽县“岩山环峙，江水合流；东接连云，西盘百顷；关隘扼喉，溪谷张翼；为秦陇之藩屏，控巴蜀之门户。
县接秦陇，而地控天水、连汉中，称为要害。
陇蜀有事，河池在所必争。
”《史记》（高祖本纪）记载：“（高祖元年）八月，汉王用韩信计，从故道还，袭雍王章邯。
”《史记》（淮阴侯列传）：“八月，汉王举兵东出陈仓，定三秦。
岑参梁州诗新考
岑参 （ 约公元 ７５～ ７ １ ７０年）河南南阳新野人 ， ， 是唐代著名 的边塞诗人。其诗歌富有强烈的浪漫主 义特色 ， 气势恢弘 ， 想象丰富 ， 色彩瑰丽 ， 尤其擅 长七言歌行 ， 岑嘉州集 》 有《 传世［ ］ ３ 。或许为其显赫的 一 边塞诗名所淹 ， 岑参晚年在梁州和嘉州的经历与诗作不大为学者看重 ， 虽然也有诸如 闻一多、 陈铁 民等 学者曾经予以考索 ， 但因并未亲历川陕作实地考察 ， 以至于其梁 、 嘉诗中一些人物 、 掌故及历史地理问题
次西蜀战乱 ， 旧唐书》 《 卷一 。八载 ：永泰元年十月 ， “ 剑南西川兵马使崔旰杀节度使郭英义 ， 成都 ， 据 自
誉为边塞诗人的岑参在梁州滞 留时间较长…④， 留下较多写实诗篇 ， 具有重要的历史地理价值。十余年 前笔者曾写过一篇《 唐代诗人汉 中诗考 略》 ， Ｊ对唐代旅历汉 中的诗人事迹及其诗作进行过初步探讨 ，
其 中包括 对岑 参 汉 中诗 的初步 考证 ， 为 当时所 见资 料 与认识 所 限 ， 之并 非专题 讨论 而过 于 简略 。 但 加
２１ ０ ２年 ２月 第３ ０卷第 １ 期
陕西理工 学院学报 （ 社会科学版 ） Ｊｕ ｆ ｈａｘ ｎｖｒｔ ｏ ｅｈ ｄ ｇ （ ｏｉ ｃ ｎｅ ） ｏｍＭ ｏ ａｎｉ ｉｅ ｉ ｆ ｃｎ ｏｙ Ｓ ｃ Ｓｉ ｃｓ Ｓ Ｕ ｓｙ Ｔ Ｍ ｅ
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考证嘉陵道
2007-01-26 略阳县档案馆
作者：王自立（通讯址：略阳邮政局 电话：4801365）
在因秦岭山脉而形成的秦陇蜀古道中，有一条极其重要又往往被忽视的道路：嘉陵道。
也就是史书上常说的西汉刘邦“还定三秦”；东汉在“路当”凉益“二州”的析里修建大
桥甫卩阁；三国魏军南下攻汉中，蜀将北上战祁山；唐玄宗幸蜀；李白杜甫入川；唐宋间
繁忙的大官驿道的道路。在蜀道专家认定的和常常提到的七条蜀道：褒斜道、陈仓道、傥
骆道、荔枝道、子午道、米仓道、金牛道，以及新近提到的祁山道中，并没有包括嘉陵道。
嘉陵道是一个县名，即今略阳。《汉书•武帝纪》载：“元鼎六年(前111年)冬十月，
发陇西，天水卒十万人，遣将李息，郎中令徐自征西羌，平之，„„上令征西南夷，平之，
定西南夷，以为武都郡。”同书•卷28地理志载：“武都郡、县九：武都，上禄、故道、
河池、平乐道、沮、嘉陵道、循成道、下辨道。”共五道四县。同书•卷19百官公卿表载：
“县有蛮夷曰道”。原来汉代在少数民族聚居区所设置的县称道，道县同为县级单位。汉
代在武都郡境内沿今嘉陵江设置的县有三，即故道(今凤县、两当)，河池(今徽县)，嘉陵
道(今略阳)。
嘉陵道，水名，即今嘉陵江。故道水自今凤县折西南流过两当、徽县，在今略阳白水
江、两河口与陇东南流入的洛河(小河)、青泥河、西汉水交汇后，入汉代嘉陵道境，始称
嘉陵江。
嘉陵道，古道路名，是连结故道、金牛道中间的一段极其重要的古道，也是诸多古蜀
道中唯一可通漕船运，有栈道也有纤道的古蜀道。
西汉前在“路当”辖武都郡的凉州和辖汉中郡的益州“二州”之间的析里碥(今略阳
县口)，就“缘崖凿石，处稳定柱，临深长渊，三百余丈，接木相连，号为万柱”，修有
栈道桥梁。至东汉灵帝时已栈险桥危，虽“过者????，载乘为下”，因道路狭窄，无法相
错让，不时还人物俱坠入江，“自古迄今”(至公元172年)，“莫不创楚”，但一年还要
通过数千辆车。过桥后沿秦河水经木瓜院、大兰驿抵下辨道、故道。刘邦“还定三秦”就
是经此道随将军曹参攻下辨(成县)、故道(两当、凤县)才“暗渡陈仓”的。三国时曹操攻
汉中，战张卫、收张鲁，出汉中、还长安；刘备“进兵汉中，遣张飞、马超、吴兰屯下辨”，
“遣吴兰，雷铜攻武都”；“遣蒋舒为武兴(略阳)督，守之”；诸葛亮二出祁山，一出散
关、一至建威(今西河北)，派“陈式攻武都、阴平”，并“修筑武兴城”；都是走的嘉陵
道。这是因为：汉以前“抵蜀从故道”；而故道，无论是县、是水、是路，至今凤县都不
“折南东入褒谷”，而是折西南经今两当、徽县、略阳入金牛道入川；且其时北栈道，即
留坝、凤县间的连云栈还远未开通。秦梁二州刺史羊祜首开此道，是在北魏正始四年(507)。
东汉灵帝建宁五年(172)二月十八日武都太守李翕在“路当二州”、“稽滞商旅”的析里
碥“改解危殆，即求便稳”修建了析里桥甫卩阁。此后嘉陵道又成为繁忙的“国道”。
秦汉时，故道、嘉陵道只有三个县。唐代，故道、嘉陵道沿线行政单位设置大增，有
凤州、兴州两个州；黄花、梁泉、两当、河池、长举、顺政六个县。这条道上有著名的青
泥岭，至宋嘉佑二年（1057）二月八日，岭上置有156人骑，畜草1万围，岁驿廪铺粮5000
石，另有执事役夫30人的青泥驿，其规模之大为中国邮政史上所仅见。《唐六典》载一
等驿，马额60匹，驿卒20人。唐宋间为秦陇入蜀的大官驿道。时兴州所辖二县境内有驿
八站。
唐肃宗至德元年(756)五月玄宗入蜀，“丙午(24日)上至河池郡 (今徽县)，以陇西公
(李)?r为汉中王、梁州都督”。唐诗人郑??有“津阳门诗”：“马嵬驿前驾不发，宰相射
杀冤者谁。长眉?P发作凝血，空有君王潜涕??。青泥坂上到三蜀，金堤城边止九??”。
李白过青泥岭，杜甫翻泥功山„„。
宋•乾德二年(964)十二月，太祖命忠武军节度史王全斌率部骑3万出凤州，经青泥岭，
攻兴州，败蜀兵7千人，获军粮40万石，连拔蜀道关隘20寨，接着攻西县，克三泉，三
年正月克剑门、取利州，连战皆捷，先后共获军粮150万石。蜀主孟昶降，得45州、198
县、435309户。
唐宋间以茶易马的茶马古道，南茶北运时也沿嘉陵道运往西北茶马场易马。南宋时南
茶北运，北马南行皆经嘉陵道，以茶易得之马，至兴元径运三衙军队。
南宋初“富平之战”失败后，金兵包围秦州，秦岭以北、陇西、关中各地全被金军占
领。吴?d、吴?U在嘉陵道一线设防，驻守兴州仙人关，经血战惨败后之金兵不敢再窥蜀。
时除一条嘉陵道可入蜀外，其余秦蜀古道几乎全部废弃。另有一条呈横线的大官驿道通临
安。兴州、兴元、金州道上设驿43站。宕昌到兴州15驿，属兴州都统司；大桃(唐)驿(略
阳东40里)到汉阴15驿，属兴元都统司；衡(恒)口至千平13驿，属金州都统司。
元以后大官驿道改移褒斜道，嘉陵道已不是大官驿道，但仍任使命客旅往来，沿线仍
有酒馆茶炉店铺。明•王云凤有“过青泥岭”诗：“晓离李白青泥岭，暮过吴王介仙人关。
入蜀大抵无坦途，此地令人毛骨寒。„„，嗟吁纷纷不足数，我独有怀怀杜甫，携家冻饿
白水峡，独自高歌无所苦，眼底荣华视如土。”高应夔“读白水路记”诗：“开路磨碑纪
至和，于今险易较如何。水来陇坂寻常见，峰比巫山十二多。一线天光依峡落，悬岩鸟道
侧身过。蜀门秦塞元辛苦，何故行人日似梭。”清•周书“游白水江”：“„„派分西汉
水，源发古秦州。络绎征帆聚，朝昏负贩稠”。
嘉陵道通漕船运的航道，可以追溯到秦汉，两千多年来，断断续续，没有停废。只是
用时疏浚炸礁，除壅导流，千帆竞发，百舸争流；不用时船靠江岸水闲流，冷冷清清，呈
大起大落。
秦王政三十七年(前210)七月始皇崩，九月葬骊山。在墓道旁挖成“百川江河大
海”“相机灌输”的百吨“水银”，就是产自蜀南，通过嘉陵道、达渭、抵骊山的。汉高
祖元年(前206)，高祖“还定三秦”，丞相萧何留守巴蜀，经嘉陵江发蜀汉米，使给军食，
“粟汉之粟，万船而下”。
唐贞元十五年(799)，山南西道节度史，兴州刺史严砺在兴州的长举至顺政间，“随
山之曲直以休人力，顺地之高下以杀湍悍”，“决去壅土，疏导江涛”，疏浚嘉陵江二百
里，通漕以馈成州戎兵，使江运如“雷腾云奔，百里一瞬，瞻为安流。”。柳宗元为之书
《兴州江运记》，以褒扬其功。章士钊在《柳文指要》中以“大记”目之，称此近900字
的大记“要为巨擘，朴茂典实，并深博无涯氵矣,千百年以来，文坛无间言”。
南宋高宗绍兴元年（1131）3、5月，抗金名将吴王介,吴?U在大散关和尚塬两次击溃
进犯金兵，十月又与再犯的十万金兵血战三日，“金兵陷没，剿杀殆尽”，“几获四太子
（兀术）”后，考虑到“和尚塬距蜀地远，终恐粮道不继，难以持久”，便主动撤退，于
今白水江北五里的仙人关选战地，“修置山寨，以备奔冲”，于蜀口并力控扼。时蜀汉之
米经嘉陵江直运仙人关。吴?d谓：“正系饷军”，乃“漕运水路”为后勤提供了有力保障。
后奏封嘉陵江为“善济候”，并在兴州的顺政，长举修建江神庙两座。仙人关之战，粉碎
了金兵企图突破蜀口，沿江南下东指，直取临安的计划。陆游在“晚登子城”中赞曰：“老
吴将军独护蜀，坐使井络无搀枪”。
清•同治五年（1866）至光绪四年（1878），陕甘总督左宗棠率部靖疆，取保宁（阆
中）、顺庆（南充）、汉中三府之粮，时在略阳设军米局，转输军粮。左氏曰：“略阳白
水江合故道、嘉陵道，江水可通舟楫。陆路经徽凤抵宝鸡达渭、为程四百里，通秦陇。唐
时运道此径，国初用兵通蜀，军粮从此转输取径。非不知劳费万状，而筹军食者舍此末由”。
左氏于嘉陵道航道、栈道，了如指掌，故能所向披靡，抚定西北。
抗战期间，武汉失陷后，重庆的长江水运阻断，嘉陵江成为陪都通往西北及抗日前线
的唯一通道，川陕水陆联运成为必由之路。当时国家联运机构有各种吨级木船87艘，利
用民间各吨级木船550艘，沿江穿行运送物资。广元、略阳、白水江间载重150吨木船十
日可达，下行只须两天。有木船300余艘，船工16000余人。川陕公路全线通车前，物资
转运主要靠嘉陵江航运，通车后，宝鸡到广元417公里，宝鸡到白水江115公里，在汽车
短少，汽油奇缺的情况下，水陆联运仍是最佳的选择。嘉陵道航运为抗战作出了巨大贡献。
上世纪五十年代初，修建宝成铁路，所需器材及生活用品全靠江运。时阳平关、略阳、
白水江间有木船200艘，1954年底增至700余艘，船工由2400余人增至6000余人。时见
百舸争流过，满江尽闻号子声，嘉陵道航运为新中国第二条铁路的兴建作出了巨大的贡献。
宝成铁路1956年元旦通车略阳，1957年7月1日在黄沙河接轨，1958年元旦正式营
运。铁路傍嘉陵江，通过古嘉陵道。半年多世纪以来“夕发兴州城，一梦到长安”，坐在
安适的火车上，已难感受到昔日在“山从人面起，云傍马头生”的蚕丛云栈上跋涉的艰险，
听不到远去的满江号子声了。但江畔岩石上，不时映现在眼的栈道桩孔、础坑，纤绳的勒
痕、纤夫的足窝，依然无言的诉说着曾经的辉煌和荣耀。（刘建福提供）