船舶报告系统
这份“船舶能耗数据报告”操作指南，你值得拥有
这份“船舶能耗数据报告”操作指南，你值得拥有 2018年11⽉8⽇中华⼈民共和国海事局印发《船舶能耗数据收集管理办法》，并于2019年1⽉1⽇这正式⽣效。
《办法》规定进出我国港⼝的400总吨及以上或者主推进动⼒装置750千⽡及以上的船舶都应收集和报告能耗数据。
具体报告要求01海船的报告要求1. 海船应当在办理出港报告或者出⼝岸⼿续时向海事管理机构报告上⼀航次的船舶能耗数据；2. 符合以下情形之⼀的海船可以采⽤⽉度报告代替航次报告：（⼀）在固定⽔域范围内航⾏且单航次的航⾏时间不超过4⼩时的船舶；（⼆）在固定航线航⾏且单航次的航⾏时间不超过24⼩时的船舶。
每⽉10⽇前固定向其中⼀个挂靠港⼝所在地的分⽀海事管理机构报告上⼀⾃然⽉的汇总数据。
解释此处所指的海船包括国内沿海航⾏船舶和国际航⾏船舶（含中国籍国际航⾏船舶和外轮）。
对⽐起航次报告，⽉度报告可谓是省事好多了，⼩编掐指⼀算，珠海辖区下⾯这些船就可以采⽤⽉度报告啦：1. ⾼速客船2. 澳门环岛游客船3. 港作拖轮4. 陆岛运输船5. 仅在珠海⽔域作业的船舶02内河船的报告要求内河船应当在每年4⽉1⽇前向船籍港海事管理机构报告上⼀⽇历年的汇总数据。
解释港澳航⾏内河船参照内河船的要求报告。
如何报告船舶能耗数据《办法》规定船舶应当通过海事信息平台报告能耗数据，那问题来了，船舶怎么登⼊平台和报告数据呢？请仔细跟着我们的步骤来吧。
0101.登录中国海事综合服务平台： 使⽤进出港报告系统现有的账号密码直接登录哦。
**账号密码为系统统⼀⾃动导⼊的，如出现综合服务平台⽆法注册、⽆法登录访问的问题，请联系综合服务平台运维⼈员。
运维QQ群号:766409563；运维电话：4008002036。
0202.开通海事危防申报系统权限在“⾏政综合”栏⽬下的“权限申请”⾥⾯选择“海事危防申报系统”。
0303.资质信息采集填好船舶信息和当值船长信息，先点击“保存”后再点击“提交”，权限是系统⾃动赋予，不⽤海事部门后台审批。
船舶远程识别和跟踪系统
船舶远程识别和跟踪系统(LRIT)英文全称为TileLong.RangeIdentificationandTrackingfLRIT)System，该系统能为船舶提供全球的跟踪和识别服务，随着SOLAS公约新的第V／19-1条关于船舶远程识别和跟踪的规定在2008年1月1日的生效，船舶远程识别和跟踪系统(LRIT)将付诸实施。
2LRIT系统的构成船舶远程识别和跟踪系统(LRIT)主要由以下几个主要部分组成：其基本结构如图1所示。
船载LRIT信息传输设备能够自动发送远程识别和跟踪信息至各级LRIT数据中心。
当有需要时，可使用国际LRIT数据交换(IDE)，通过各级LRIT数据中心向有权接收信息的缔约国政府和搜救服务部门提供LRIT信息。
应用服务提供方(ASP)和通信服务提供方(CSP)则为LRlT信息安全传送提供了技术上的支持。
LRIT系统几个主要组成部分的功能如下：2.1船载LRIT信息传输设备船载LRIT信息传输设备能够自动发送远程识别和跟踪信息至各级LRIT数据中心，其主要信息包括：A.船舶识别号；B.船位(经纬度)；C.船位日期和时间。
船载LRIT信息传输设备可以通过配置一套独立的满足最新性能标准的INMARSAT.C系统来满足，也可以通过在原有配置的1NMARSAT—C系统的基础上，运用软件升级的方法来实现。
正常情况下，船载传输设备自动发送LRIT信息的最大时间间隔为每6小时一次，最小时间间隔为每15分钟一次。
当船舶长时间进坞或者靠港维修时，船长或者主管机关可以将船载传输设备发送信息频率降低为每24小时一次，或者临时停止信息发送。
另外如果在船长认为船载系统和设备持续的工作，可能会威胁到船舶和人员的安全时，船载传输设备可以被关闭或终止发送LRIT信息，船长应在尽可能短的时间延误内通知主管机构，系统具备了2009年6月30日正式运行的履约条件。
被纳入SOLAS第五章，规定从事国际航行的客轮、300总吨及以上的货船和海上移动平台，都必须强制实施船舶的远程识别和跟踪，并将于2008年1月1日生效。
船舶检验信息管理系统分析
船舶检验信息管理系统问题分析报告、第一部分船舶检验信息管理系统功能与模块介绍本系统包括八个主要功能模块。
具体为船舶检验、检验管理、授号管理、船舶转籍、查询统计、系统管理、数据处理与即时消息。
一船舶检验，包括申请登记、船名录、流程监控和检验费估算。
1、申请登记：船舶检验、图纸审查二类业务登记工作。
2、船名录：集中显示登记在册的船舶，自己设查询条件，可根据传播中某一设备查询船舶。
3、流程监控：主要功能为对流程的监视与控制，有权限的人可以在这里对流程进行调整。
4、检验费估算：输入计费参数对检验计费进行估算，主要是考虑到有船户咨询等情况，真正收取检验费的计算在流程中进行。
二检验管理，检验管理主要是对正常完成船舶检验业务需要的一些权限设置等功能和查询等的管理。
主要包括：证书纸管理、证书查询、流程设置、防伪码查询、空白证书打印、业务指南、检验预报、附件等的设置。
1、证书纸管理：证书纸领用并生成证书纸使用记录。
2、证书查询：根据证书纸的页号查询证书信息。
3、流程设置：设定系统中各个业务的流程控制节点，流程设置权限一般只给系统管理员。
4、防伪码查询：输入证书的防伪码，可以验证证书的真假。
5、空白证书打印：可以调用word打印船舶检验证书的空白式样。
6、业务指南：输入和查询业务的一些信息。
7、检验预报：可以根据船舶下次检验日期查询船舶将要进行的检查。
三授号管理，由市局人员直接登录服务器，输入船舶授号资料。
四船舶转籍，包括申请登记和流程监控。
1、申请登记：船舶转入或转出业务申请登记工作。
2、流程监控：主要起到对流程的监视和控制功能，有权限的人可以在这里对流程进行调整。
五查询统计，包括使用查询和海事局的一些报表的统计。
六系统管理，系统管理设置程序运行的一些参数，本模块一般由系统管理来操作。
包括：机构人员、用户组、人员检验权限、机构检验权限、系统升级、系统日志、初始值设置等功能。
1、机构人员：修改机构基本信息和维护机构人员的信息等功能。
第二节 AIS 系统的工作原理
第二节AIS系统的工作原理通用船载自动识别系统应答器（AIS）是一种利用海上VHF频段的船载航行信息交换设备，它不仅能自动发出本船的相关信息，而且还可以接收周围其它船舶所发出的信息，采用的主要技术是“自组织时分多址接续（SOTDMA）”方式进行信息交换。
一、AIS系统的组成图8-3所示是一个典型的AIS系统组成图，它由两大分系统组成，一个是岸基AIS系统，再是船用AIS设备，岸基AIS系统比较复杂，典型的AIS岸基系统是由一定数量的AIS基站和AIS中心组成，系统通过各种方式与VTS中心，船舶报告系统、港口信息网、海事系统以及船舶调度等网络相连接，同时也可以与相关航运公司联系，提供相应的信息服务，使上述主管部门及时得到所有船舶的动态，使航运公司了解到本公司船舶的位置。
AIS中心也可以与互联网相连，使用户范围进一步扩大，通过设置一定的权限范围，各用户可以在自己的权限范围内查看相应的船舶信息，得到相应的服务。
AIS中心之间可以相互连接，进行信息交换，各AIS中心连接成网，在一个国家和地区范围内，就可以实时了解沿岸所有船舶的动态，这对船舶航行管理、船舶追踪以及防止海洋污染具有非常重要的意义。
AIS船用设备，我们将在下面做详细讨论。
图8-3AIS岸基系统组成示意图图8-4AIS系统组成示意图二、AIS船用设备的组成一个典型的AIS船用设备是由一台VHF发射机、二台VHF TDMA接收机、一台VHF DSC 接收机、一台内置GPS接收机（作为备用）以及AIS信息处理器、电源和各种必要的外围设备接口组成，如图8-5和8-6所示。
图8-5船用AIS设备组成示意图图8-6船用AIS设备组成原理图VHF收发由系统信息处理器控制，用VHF CH87B、88B两个国际专用频道自动发射本船的相关信息，接收周围其它船舶的AIS信息，频带为25KHZ。
AIS工作的特点是同时在这两个频率上接收信息，而发射信息一般是在这两个频率上交替进行，在人工的干预下，也可以用其它的方式发射。
ais
第二章船舶报告
第六条船舶发现助航标志异常、有碍航 行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航 行安全的异常情况时，应迅速向ＶＴＳ 中心报告。 第七条船舶与ＶＴＳ中心在甚高频无线 电话中所使用的语言应为汉语普通话或 英语。
第三章船舶交通管理
第八条在ＶＴＳ区域内航行的船舶除应遵守 《１９７２年国际海上避碰规则》和《中华人 民共和国内河避碰规则》外，还应遵守交通部 和主管机关颁布的有关航行、避让的特别规定。 第九条船舶在ＶＴＳ区域内航行时，应用安全 航速行驶，并应遵守交通部和主管机关的限速 规定。 第十条船舶在ＶＴＳ区域内应按规定锚泊，并 应遵守锚泊秩序。
。
d 除 客 船 和 液 货 船 外 ， 3 0 0 GT 以 上 但 小 于 50000GT 的船舶，不迟于 2004 年 7 月 1 日以后 的第一次安全设备检验日或在 2004 年 12 月 31 日之前，以较早者为准； C在2002年7月1日之前建造的非国际航行船舶， 不迟于2008年7月1日： D，船舶在B和C所述实施日期之后，两年内永 久退役，则经主管机关同意可以免除这些船舶 配备AIS，除国际协议，规范或标准规定要保 护航行信息外，设有AIS的船舶应使AIS始终保 持运行状态。
第四章船舶交通服务
第十六条各ＶＴＳ中心根据其现有功能 应为船舶提供相应服务。 第十七条应船舶请求，ＶＴＳ中心可向 其提供他船动态、助航标志、水文气象、 航行警（通）告和其它有关信息服务。 ＶＴＳ中心可在固定的时间或其它时间 播发上款规定的信息。
第四章船舶交通服务
第十八条应船舶请求，ＶＴＳ中心可为船舶在 航行困难或气象恶劣环境下，或船舶一旦出现 了故障或损坏时，提供助航服务。 船舶不再需要助航时，应及时报告ＶＴＳ中心。 第十九条为避免紧迫局面的发生，ＶＴＳ中心 可向船舶提出建议、劝告或发出警告。
船舶动态管理信息系统(新版2.0)功能说明
船舶动态管理信息系统（更改版）功能说明二ОО八年九月目录1 综合工作台 (1)1.1在港船舶动态查询 (1)1.1.1 菜单路径 (1)1.1.2 功能描述 (1)1.2船舶历史动态查询 (1)1.2.1 菜单路径 (1)1.2.2 功能描述 (1)1.3港务费制单查询 (2)1.3.1 菜单路径 (2)1.3.2 功能描述 (2)1.4IC卡内信息查询 (2)1.4.1 菜单路径 (2)1.4.2 操作步骤 (2)2 船舶签证 (3)2.1船舶报告管理 (3)2.1.1 航次报告信息录入 (3)2.1.2 航次报告信息修改 (3)2.1.3 航次报告信息查询 (4)2.1.4 列表报告信息录入 (4)2.1.5 列表报告信息修改 (5)2.1.6 列表报告信息查询 (5)2.1.7 汇总报告信息录入 (6)2.1.8 汇总报告信息修改 (6)2.1.9 汇总报告信息查询 (6)2.2船舶签证管理 (7)2.2.1 进出港签证录入 (7)2.2.2 签证信息查询 (8)2.2.3 签证信息修改 (9)2.2.4 签证登记簿 (9)2.3船舶定期签证 (9)2.3.1 定期签证查验录入 (10)2.3.2 定期签证查验查询 (10)2.3.3 定期签证查验修改 (10)3 进出口岸管理 (11)3.1船舶申报 (11)3.1.1 船舶进口岸(7日)申请录入 (11)3.1.2 船舶进出口查验录入 (12)3.1.3 船舶申报修改 (12)3.1.4 船舶申报查询 (12)3.1.5 船舶申报审批 (13)3.2口岸查验 (13)3.2.1 进出口查验录入 (13)3.2.2 查验信息查询 (14)3.2.3 查验信息修改 (15)3.2.4 查验登记簿 (15)3.2.5 打印进口岸办妥通知单 (15)3.2.6 打印出口许可证 (16)3.2.7 打印定期出口许可证 (16)4 船舶安全检查 (17)4.1国内船舶安检 (17)4.1.1 国内安检信息录入 (17)4.1.2 国内安检信息修改 (17)4.1.3 国内安检信息查询 (18)4.2船舶PSC检查 (18)4.2.1 PSC安检信息录入 (18)4.2.2 PSC安检信息修改 (19)4.2.3 PSC安检信息查询 (19)5 船舶分类分级管理 (20)5.1重点跟踪船舶管理 (20)5.1.1 重点跟踪船舶信息录入 (20)5.1.2 重点跟踪船舶信息修改 (20)5.1.3 重点跟踪船舶录入审核/审批 (21)5.1.4 解除重点跟踪船舶申请 (21)5.1.5 重点跟踪船舶解除审核/审批 (21)5.1.6 重点跟踪信息查询 (22)5.2协查船舶管理 (22)5.2.1 协查船舶录入 (22)5.2.2 协查船舶修改 (23)5.2.3 协查船舶回复 (23)5.2.4 协查船舶解除 (23)5.2.5 协查船舶上报审批 (24)5.2.6 协查信息查询 (24)6 船籍港管理 (26)6.1滞留船舶信息 (26)6.1.1 滞留船舶信息录入 (26)6.1.2 滞留船舶信息修改 (26)6.1.3 滞留船舶信息查询 (26)6.2船员违法信息管理 (27)6.2.1 船员违法信息录入 (27)6.2.2 船员违法信息修改 (27)6.2.3 船员违法信息查询 (28)6.3行政处罚信息管理 (28)6.3.1 行政处罚信息录入 (28)6.3.2 行政处罚信息修改 (28)6.3.3 行政处罚信息查询 (29)6.4船舶事故信息管理 (29)6.4.1 船舶事故信息录入 (29)6.4.2 船舶事故信息修改 (29)6.4.3 船舶事故信息查询 (30)6.5签证簿信息管理 (30)6.5.1 签证簿发放 (30)6.5.2 签证簿查询 (31)7 船舶基本信息 (32)7.1船舶基本信息录入 (32)7.1.2 功能描述 (32)7.2船舶基本信息修改 (33)7.2.1 菜单路径 (33)7.2.2 功能描述 (33)7.3船舶基本信息查询 (33)7.3.1 菜单路径 (33)7.3.2 功能描述 (33)8 系统维护 (34)8.1泊位字典 (34)8.1.1 菜单路径 (34)8.1.2 功能描述 (34)8.2代理字典 (34)8.2.1 菜单路径 (34)8.2.2 功能描述 (34)8.3经营航线字典 (35)8.3.1 菜单路径 (35)8.3.2 功能描述 (35)8.4签证机构字典 (35)8.4.1 菜单路径 (35)8.4.2 功能描述 (35)8.5直属局港口对照 (35)8.5.1 菜单路径 (35)8.5.2 功能描述 (35)8.6海事机构港口对照字典 (36)8.6.1 菜单路径 (36)8.6.2 功能描述 (36)8.7系统参数设置 (36)8.7.1 菜单路径 (36)8.7.2 功能描述 (36)8.8机构参数设置 (36)8.8.1 菜单路径 (36)8.9业务处理信息跟踪查询 (37)8.9.1 菜单路径 (37)8.9.2 功能描述 (37)8.10业务表信息修改查询 (37)8.10.1 菜单路径 (37)8.10.2 功能描述 (37)8.11公告栏维护 (38)8.11.1 公告信息录入 (38)8.11.2 公告栏信息修改 (38)8.11.3 公告栏信息查询 (38)8.12在港船舶列表清理 (39)8.12.1 菜单路径 (39)8.12.2 功能描述 (39)8.13保安等级发布 (39)8.13.1 菜单路径 (39)8.13.2 功能描述 (39)9 统计报表 (39)9.1分国别进出港船舶统计 (39)9.1.1 菜单路径 (39)9.1.2 功能描述 (40)9.2对外开放港口进出港船舶统计 (40)9.2.1 菜单路径 (40)9.2.2 功能描述 (40)9.3分船种分吨级进出港统计 (40)9.3.1 菜单路径 (40)9.3.2 功能描述 (40)9.4分船种分客位进出港船舶统计 (41)9.4.1 菜单路径 (41)9.4.2 功能描述 (41)9.5内河船舶进出港统计 (41)9.5.1 菜单路径 (41)9.6进出港船舶分货类货运量统计 (42)9.6.1 菜单路径 (42)9.6.2 功能描述 (42)9.7海船安全检查情况统计 (42)9.7.1 菜单路径 (42)9.7.2 功能描述 (42)9.8内河船安全检查情况统计 (42)9.8.1 菜单路径 (42)9.8.2 功能描述 (42)9.9船舶进出港情况统计 (43)9.9.1 菜单路径 (43)9.9.2 功能描述 (43)9.10船舶进出港情况单船统计 (43)9.10.1 菜单路径 (43)9.10.2 功能描述 (43)9.11统计报表生成 (43)9.11.1 菜单路径 (43)9.11.2 功能描述 (44)9.12辖区数据对比图表展示 (44)9.12.1 菜单路径 (44)9.12.2 功能描述 (44)10 系统管理 (45)10.1机构管理 (45)10.1.1 菜单路径 (45)10.1.2 功能描述 (45)10.2用户管理 (45)10.2.1 菜单路径 (45)10.2.2 功能描述 (45)10.3角色管理 (47)10.3.1 菜单路径 (47)10.3.2 功能描述 (47)10.4.1 菜单路径 (48)10.4.2 功能描述 (48)10.5菜单管理 (48)10.5.1 菜单路径 (48)10.5.2 功能描述 (49)10.6组间授权 (49)10.6.1 菜单路径 (49)10.6.2 功能描述 (49)10.7修改密码 (49)10.7.1 菜单路径 (49)10.7.2 功能描述 (49)10.8访问监控 (50)10.8.1 菜单路径 (50)10.8.2 功能描述 (50)10.9缓存监控 (50)10.9.1 菜单路径 (50)10.9.2 功能描述 (50)10.10风格切换 (50)10.10.1 菜单路径 (50)10.10.2 功能描述 (50)1综合工作台包括在港船舶动态查询、船舶历史动态查询、港务费制单查询和IC卡信息查询。
船舶AIS简介
2、AIS的基本构成包括： 内置的GPS/DGPS 接收机、VHF数据通信机、通信控制器、船舶运 动参数传感器接口、数据接口、内置完整性测试模块和最小键盘与 显示单元。 卫星安防服务专家|智能交通服务专家
君达科技版权所有 翻录必究 版本 V2.0A
1பைடு நூலகம்
AIS系统基础知识 AIS系统基础知识 AIS设备组成框图
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卫星安防服务专家|智能交通服务专家
1
AIS系统基础知识 AIS系统基础知识
君达科技
AIS系统设备类型
移动设备 SAR机载 机载 AIS 船载AIS 船载
助航AIS 助航 AIS基站 基站
单工转发站 双工转发站 固定设备 卫星安防服务专家|智能交通服务专家
卫星安防服务专家|智能交通服务专家
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1
AIS系统基础知识 AIS系统基础知识
君达科技
(1) 2002年7月1日或以后建造的船舶； (2) 对于2002年7月1日前建造的从事国际航行的 船舶： ① 客船，不迟于2003年7月1日； ② 液货船，不迟于2003年7月1日后的第一 次安全设备检验； ③ 除客船和液货船外的50 000总吨及以上 的船舶，不迟于2004年7月1日； ④ 除客船和液货船外300总吨及以上不足50 000总吨的船舶，在2004年7月1日后的第一次 安全设备检验或不迟于2004年12月31日； (3) 2002年7月1日前建造的不从事国际航行的船 舶，不迟于2008年7月1日。
4
AIS项目的推广须知 AIS项目的推广须知
5
AIS安装检验和年度检验内容 AIS安装检验和年度检验内容
船位自动报告系统
船位自动报告系统
杨森;邱景飞
【期刊名称】《世界海运》
【年(卷),期】2000(000)003
【摘要】船舶航行为每个船务公司所关注，在发生紧急情况时船务公司都急切想知道船舶的航行状况。
本文介绍了利用电子海图技术和Ｉｎｍａｒｓａｔ－Ｃ系统实现的船位自动报告系统，使船务公司能够主动地撑握船舶的航行状况。
【总页数】2页(P9-10)
【作者】杨森;邱景飞
【作者单位】烟台海运总公司;海通通信仪器有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U675.6
【相关文献】
1.船位报告系统 [J], 路海
2.基于卫星AIS远洋船位的热力图自动制图 [J], 王书献;孙永文;张胜茂;隋江华;朱文斌;杨胜龙;樊伟
3.基于卫星AIS远洋船位的热力图自动制图 [J], 王书献;孙永文;张胜茂;隋江华;朱文斌;杨胜龙;樊伟
4.一种基于高通量测序的拷贝数变异检测自动化分析解读及报告系统 [J], 蔡瑞琨;曹宗富;喻浴飞;陈翠霞;张钏;罗敏娜;李乾;马旭
5.中国船位报告系统方案研究 [J], 毛奇凰
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船舶报告系统
船舶报告系统的重要性及其功能
船舶报告系统是航海中一项非常重要的系统，它为船舶的航行和
安全提供了必要的支持。
本文将探讨船舶报告系统的重要性以及其主
要功能。
首先，船舶报告系统对于航海安全具有至关重要的作用。
船舶报
告系统可以根据船舶的位置、速度、航向等信息，实时提供航海员所
需要的关键信息。
这样，航海员就能够及时了解船舶的状况，判断是
否存在潜在的危险。
在遇到突发事件或危险情况时，航海员可以利用
船舶报告系统及时发出警报，并采取相应的措施，有效地确保航行安全。
其次，船舶报告系统可以提供航行计划的制定和监控功能。
船舶
报告系统可以根据航行计划的设定，提供航线信息、目的地以及预计
到达时间等。
航海员可以根据这些信息，进行航行计划的制定和调整，使航行更加高效和安全。
同时，船舶报告系统还可以实时监控船舶的
位置和航行状态，航海员可以掌握船舶的动态信息，及时发现和解决
潜在的问题。
此外，船舶报告系统还可以进行船舶通信。
航海中的船舶需要与
其他船舶、岸上机构以及海上救援机构进行通信，以便及时沟通和获
取帮助。
船舶报告系统可以提供各种通信手段，包括语音通信、文字
通信和电子邮件等，使船舶能够与外界进行无缝沟通。
这对于解决船
舶遇到的问题、获取帮助和保持联系至关重要。
此外，船舶报告系统还可以进行气象和海洋信息的监测和提供服务。
船舶在航行过程中，需要及时获取海洋和天气信息，以便做出相
应的航行决策。
船舶报告系统可以获取气象和海洋数据，并将其转化
为可以理解的格式，供航海员使用。
这样，航海员可以根据气象和海
洋信息，及时调整航线和速度，避免恶劣天气和危险海况，确保航行
安全。
综上所述，船舶报告系统是航海中不可或缺的重要系统，它为船
舶提供了多种功能和支持。
船舶报告系统可以实时提供船舶位置、速
度和航向等关键信息，保障航行安全。
同时，它还可以提供航行计划
的制定和监控功能，使航行更加高效和安全。
此外，船舶报告系统还
能进行船舶通信和监测气象海洋信息，帮助船舶与外界进行无缝沟通，并及时获取必要的信息。
因此，船舶报告系统在航海中的作用不可低估，它为船舶提供了重要的支持和保障。