路基首件总结报告

目录

一、工程概况.................................... 错误!未定义书签。地基处理........................................ 错误!未定义书签。路基填筑........................................ 错误!未定义书签。路基防护工程.................................... 错误!未定义书签。主要工程数量.................................... 错误!未定义书签。设计标准........................................ 错误!未定义书签。

二、路基首件施工过程............................ 错误!未定义书签。

三、地基处理施工................................ 错误!未定义书签。地质核对........................................ 错误!未定义书签。双向水泥搅拌桩施工.............................. 错误!未定义书签。碎石垫层施工.................................... 错误!未定义书签。

四、路基填筑施工................................ 错误!未定义书签。施工工艺........................................ 错误!未定义书签。路基填筑........................................ 错误!未定义书签。

五、过渡段填筑施工.............................. 错误!未定义书签。过渡段施工工艺.................................. 错误!未定义书签。过渡段施工...................................... 错误!未定义书签。过渡段检测...................................... 错误!未定义书签。

六、路基防护工程施工............................ 错误!未定义书签。预制场集中预制.................................. 错误!未定义书签。脚墙施工........................................ 错误!未定义书签。上、下镶边施工.................................. 错误!未定义书签。骨架护坡施工.................................... 错误!未定义书签。排水沟施工...................................... 错误!未定义书签。防护栅栏施工.................................... 错误!未定义书签。绿色防护工程.................................... 错误!未定义书签。

七、施工总结.................................... 错误!未定义书签。路基填筑........................................ 错误!未定义书签。路基防护工程.................................... 错误!未定义书签。存在的问题...................................... 错误!未定义书签。

新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标段

路基首件工程总结报告

一、工程概况

连盐线路基首件工程选定在连盐站前V标，位于盐城市滨海县正红

镇李元村，里程为：DK190+050～DK190+350，全长300m。该段路堤处于

曲线上（R=7000m），平均填筑高度为，路基顶宽～。

地基处理

地基处理采用双向水泥搅拌桩（湿法），桩径Ф、间距，正三角形布置，采用普通硅酸盐，水泥掺量为湿土质量的16%，水灰比。

桩顶铺设厚的碎石垫层，碎石垫层中间夹铺一层双向经编土工格

栅，土工格栅抗拉强度不小于200kN/m。

路基填筑

该段路基地下水主要为孔隙潜水，赋存与第四系全新统冲积、海相沉积地层中，属弱透水层，受大气降水和地表水的补给，水量较大，勘察期间地下水位埋深约～。

路基填筑采用复合改良土填筑，水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级为，初凝时间不宜小于，终凝时间不宜小于，安定性和强度指标应符合《普通硅酸盐水泥》（GB175）的要求。石灰采用二等建筑钙质生石灰粉或合格建筑钙质生石灰粉，生石灰筛余量不应大于%、筛余量不应大于12%，建筑钙质生石灰未消化残渣余量不大于15%。

该段路基采用两种掺量分别进行工艺试验，其中DK190+050～DK190+200段路基本体掺灰量采用2%石灰+4%水泥，基床底层掺灰量采用2%石灰+6%水泥；DK190+200～DK190+350段路基本体掺灰量采用2%石灰+3%水泥，基床底层掺灰量采用2%石灰+5%水泥。

路基防护工程

该段路基边坡坡度为1:，边坡斜长平均，其中下镶边斜长，上镶边，

骨架护坡斜长。

路堤边坡防护由外到内依次是：C30钢筋混凝土防护栅栏，设置在铁路红线内侧处；路基坡脚外侧2m处设置C25钢筋混凝土预制梯形排水沟，高度，底宽，厚，每块长；路基坡脚处设置高，宽的脚墙，脚墙顶部设置下镶边，镶边顶面与路基坡面平行，镶边宽为,厚为；路基坡面处设置骨架护坡，骨架宽度为，厚度为，拱骨架直径为；骨架护坡顶部设置上镶边，镶边边坡处斜长，厚度，顶面与基床底层路基面齐平。

栅栏与水沟间设置一灌一乔，水沟与脚墙间设置一排灌木，骨架内

采用植草与紫穗槐相结合的方式。

主要工程数量

主要技术标准一览表

路基标准横断面详见图1：

图1：路基标准横断面示意图

二、路基首件施工过程

1、2014年3月8日，批复DK189+～DK195+路基单位工程施工组织设计。

2、2014年3月15日，批复开工报告，路基正式开工。

3、2014年9月22日，路基改良土填筑工艺试验方案通过审查。

4、2014年10月29日，苏北铁路公司组织专家，对连盐铁路V标“路基改良土方案及填筑工艺试验总结”进行论证，并通过评审。

5、2014年11月10日，苏北铁路公司批复路基改良土填筑工艺试验总结。

6、2015年3月19日，苏北公司组织设计、监理、施工单位，对路堤骨架护坡方案进行研讨，同意采用混凝土预制块砌筑进行工艺试验。

7、2015年4月16日，苏北公司组织设计、监理、施工单位，会议审核明确骨架护坡、排水沟具体实施方案。

8、2015年4月17日，苏北公司设计、监理、施工单位，审查通过路基边坡防护工程工艺试验方案。

9、2015年6月10日，苏北公司组织设计、监理、施工单位，审查通过混凝土预制块砌筑骨架工艺试验总结。

10、2015年7月8日，苏北公司组织设计、监理、施工单位，审查通过路基防护工程脚墙、镶边、排水沟、防护栅栏工艺试验总结。

11、2015年7月8日，苏北公司组织设计、监理、施工单位，审查通过路基防护工程混凝土现浇拱型骨架工艺试验方案。

12、2015年8月3日，苏北公司组织设计、监理、施工单位，审查通过路基防护工程混凝土现浇拱型骨架工艺总结。

三、地基处理施工

地质核对

施工前，采用钻探、静力触探等勘探手段，查明路基范围内的地层分布、岩性等地质情况，与设计对照，确认无误后实施。

双向水泥搅拌桩施工

1、施工工艺流程

采用“一喷四搅”施工工艺，其工艺流程为：

2、具体施工方法

工点范围内采用双向水泥搅拌桩+碎石垫层+一层土工格栅加固。双向水泥搅拌桩桩径，桩长15m,间距，三角形布置。

①桩机定位：放线、定位，安装打桩机，移至指定桩位并对中；

②搅拌下沉：启动搅拌机，使搅拌机沿导向架向下切土，同时开启灰浆泵向土体喷水泥浆，两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，直至设计深度，在桩底持续喷浆搅拌不少于15秒；

③提升搅拌：关闭灰浆泵,提升搅拌机，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，直至地表或桩顶以上50cm；

④机具移位：上一根桩施工完毕，清除叶片及钻杆上泥浆，钻机移位，进行下一根桩施工。

3、双向水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

双向水泥搅拌桩施工过程

双向水泥搅拌桩桩头处理后

碎石垫层施工

双向水泥搅拌桩完成并检测合格后，对原地面进行整平、碾压，整平

碾压完成后进行碎石垫层及土工格栅施工。

碎石垫层厚度为，分两次铺设，第一层厚度为，中间铺设一层土工格栅，然后铺设第二层碎石。

碎石垫层施工

土工格栅敷设

四、路基填筑施工

该段路基土源选用设计提供的72#取土场，距该段路基施工距离约200m，改良土拌合站设在该取土场内，所有改良土均采用厂拌法施工。路基填筑每层最大压实厚度不得大于30cm，路基边坡范围铺设25KN/m的土工格栅，每铺设一层。

施工工艺

路基改良土填筑施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织实施。具体工艺流程如下：

取土场降水→取土→石灰拌合、闷料、翻晒→水泥拌合、改良→运输→摊铺→整平→碾压→检测、养生→下层施工。

路基填筑

1．取土场降水

对取土场土体分区域取土，由于当地地下水位高，原土含水量过高，29%～30%，采用井点降水与掺石灰进行降水。在取土场取土前20～30天开始进行降水，含水量降低至24%～25%。

挖沟降水井管降水

2.取土

首先将土用挖掘机取出后堆成1m高的土堆，尺量出体积，换算成质量。

3.石灰拌合、闷料、翻晒

根据计算出的土堆质量按配合比掺加生石灰。石灰用铲车装料，过磅后，运到堆好的土堆上，用挖掘机拌和，翻拌均匀后将土堆码整齐，闷料3天后再用挖机翻拌1～2次，再闷料3天，使石灰充分吸水，达到降低含水量的作用，同时也使生石灰充分消解。此时土体含水量降低至20%～21%。拌合料在使用前一天，推平晾晒，使含水量得以再降低至19%～20%。在闷料结束后采用EDTA测定法对灰土进行石灰含量测定。

生石灰撒布第一次闷料

复拌后第二次闷料

4.水泥拌合、改良

将石灰土用WDB700型设备进行粉碎处理，对粒径超过5cm的土体过筛后进行第二次破碎处理。符合要求的原料进入主机按配合比掺加水泥拌合均匀，拌合成品混合料经皮带机运送进入储料仓，此时复合填料的含水量为17%～18%。拌合结束后采用EDTA测定法对填料进行水泥含量测定，符合要求的填料方可运输至施工现场。

改良土拌合站示意图

改良土拌合站

5.运输

采用自卸车运输，储料仓前至少要有1台车在等待装料，防止成品仓储料过多、时间过长，造成"粘"、"堵"、"卡"现象，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。

改良土运输

6.摊铺

松铺厚度的控制采用方格网与挂线相结合的方式。根据松铺厚度计算每车料的摊铺面积，确定堆放密度。填筑区段按照网格化布料，上土前事先在下承层上打好8m×15m的方格网，按车斗容量和预定摊铺厚度计算出

每个方格网需土的车数，上土过程中设专人现场指挥倒土。

方格网控制虚铺量碾压后分层厚度

7.整平

填筑区段完成一层上料后，先用推土机初平，平地机精平，人工配合进行局部修整。做到摊铺面纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到理想的压实效果。每层填筑时均须形成4％的人字形横坡。

推土机初平平地机进一步整平

8.碾压

碾压由两边向中央纵向进退式进行，采用先静压后弱振再强振的操作程序。各区段交接处，互相重叠压实，以保证路基施工质量。

采用22t压路机，强振碾压2遍后，按照验标要求对土层填筑质量进行地基系数和压实系数检测，后续每强振碾压一遍都进行地基系数K30和压实系数K的检测直到满足验标要求为止，记录碾压遍数。

为了保证填筑边缘的压实质量，每填一层都应进行施工放线，并在填筑时将两侧路基各加宽50cm。

压路机静压压路机弱振

压路机强振胶轮收光

9.检测

检验方法：按《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）要求检验。

检测项目和指标符合下表要求：

路基压实标准表（200km/h）

10.养生

改良土碾压完成后，如不能连续施工则采用土工布满盖洒水养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。

路基养护

11.刷坡

路基边坡，待沉降稳定后进行刷坡，刷坡土需重新改良后方可使用。

路基刷坡

12.沉降观测

（1）路堤稳定监测

软土及松软路堤填筑时，沿线路纵向每隔20m在距坡脚2m、10m设水平位移观测桩，于路堤基底中心地面设置沉降观测设备进行沉降观测。在路堤填筑过程中，必须控制填土速率。控制标准为：路堤中心地面沉降速率小于d，坡脚水平位移速率小于d。

（2）软土路堤沉降变形监测

地表沉降观测：松软土地基地段沿线路纵向每100m左右设一个沉降断面，且每个工点不小于2个观测断面，桥路过渡段起始位置各设一个沉降观测断面，每个沉降观测断面在地面埋设沉降板。

路基面沉降观测：在路基面中心及左右两侧路肩处设路基面沉降观测桩，观测桩采用C15混凝土桩，纵向间距不大于50m，并保证每工点至少有一个观测断面。

（3）测量的精度及频度

测量精度：按二级水准测量进行边桩水平位移和沉降观测；

测量频度：在路基填筑期间，填筑高度小于2m时，每两天观测一次，

超过2m时，每天观测一次。各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次。施工完成后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每一个月观测一次。

（4）观测资料分析

动态分析：对边桩水平位移和沉降观测资料要当天进行整理分析，绘制边桩水平位移、沉降与路堤填高及时间的关系曲线，指导路堤填筑施工，必要时根据分析结果调整设计，判断分析沉降稳定的时间，以达到有效控制工后沉降的目的。

路堤填筑完成后根据沉降观测情况进行综合分析，推算地基的最终沉降量，及时调整填土放置时间；当填筑完成六个月内沉降分析估算路基工后沉降不能满足设计要求时，应采取相应预压等加固措施。

经沉降估算分析，路基工后沉降满足路基工后沉降设计要求时，方可进行上部轨道施工。

沉降板及观测边桩位置图及平面布置图

沉降观测

五、过渡段填筑施工

过渡段施工工艺

施工工艺流程：过渡段基地处理→基坑混凝土回填→过渡段分层填筑→分层碾压。

过渡段施工

路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段，过渡段采用级配碎石分层填筑，过渡段的基坑回填C25混凝土，并振捣密实。

路涵过渡段

在涵洞上标出虚铺位置刻度线 涵侧采用小型机具对称碾压

过渡段检测

K30试验 灌砂法试验 六、路基防护工程施工

路基边坡防护工程施工工艺流程如下：施工准备→脚墙施工→上、下镶边施工→骨架护坡施工→路基两侧排水沟施工→防护栅栏施工。

预制场集中预制

排水沟、电缆槽、防护栅栏、骨架护坡等预制块采用预制厂集中加工。

钢筋验收 钢筋绑扎

预制件浇筑

成品养护成品堆放

脚墙施工

脚墙采用C20混凝土分两次浇筑施工。

施工工艺流程：测量放样→脚墙基槽开挖→原地面以下脚墙模板安装→原地面以下脚墙浇筑→凿毛处理→原地面以上脚墙模板安装→原地面以上脚墙浇筑→拆模→脚墙内侧基坑回填→养护。

1、测量放样

路基边坡按设计路基宽度加宽10cm刷坡完成后，测量人员再根据设计图纸对路基两侧脚墙内侧进行放样，放样时先测出路基两侧原地面高程，根据原地面高程计算左右偏距，然后进行逐桩放样，每15m一个断面。然后采用白石灰撒出轮廓边线。

测量放线确定好脚墙内侧点后，采用钢筋做护桩，护桩位置由脚墙内侧点向斜坡上侧水平方向80cm，护桩打入深度以稳固不发生偏移为宜，且不因施工而破坏。

2、脚墙基槽开挖

脚墙基坑开挖采用90型小型挖机开挖，因脚墙处于斜坡坡脚位置，为保证挖机平衡防止超挖，挖机先按事先撒出的白灰线，将路基斜坡挖至原地面左右，再进行原地面以下开挖。同时测量人员进行复核基坑开挖深度是否满足要求。

开挖时禁止超挖，同时做好路基的保护工作。开挖完成后，人工进行修整，将底部与侧面修整成型。然后报监理工程师进行验收。

一次开挖长度根据施工能力确定，做到当天开挖当天基础施工完成，避免雨天开挖。

脚墙开挖

3、原地面以下脚墙模板安装

模板采用竹胶板，木楞采用4×8cm方木，采用钢管支撑加固，沿线路方向每15m设置一道沉降缝，宽度2cm，填塞竹胶板。沉降缝采用灰色密封胶封堵密实。

考虑机械开挖宽度精度难以控制，施工时对埋入地面基础靠路基外侧设置一道模板，内侧以开挖面为模板进行浇筑混凝土，以保证路基稳定。外侧模板要求线形顺直，不得出现扭曲、弯折等现象。

模板加固完成后，报监理工程师验收，经监理工程师验收合格后，进行浇筑混凝土。

原地面以下脚墙模板安装

4、原地面以下脚墙浇筑

混凝土由3#混凝土拌合站集中统一拌合，采用混凝土运输车水平运输至施工现场，采用泵车进行浇筑，标号为C20。

混凝土连续、分层进行浇筑，层厚不大于40cm。浇筑过程中采用插入式振捣棒进行振捣，振捣要均匀，避免漏振、过振。采用50型插入式振动棒进行振捣，插入式振捣器的移动间距不得大于振捣器作用半径的倍，且插入下层混凝土内的深度5～10cm。每一振点的振捣延续时间以20～30s为宜，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。

5、凿毛

混凝土强度达到后，对施工缝处进行机械凿毛，将表面的松弱混凝土层凿除。凿毛后，人工对混凝土面进行清理干净。

6、原地面以上脚墙模板安装

凿毛完成后，立原地面以上脚墙模板。模板采用竹胶板模板，木楞采用5×10cm方木，按设计结构尺寸进行组装、加固。木楞水平设置，间距30cm/道。钢管支撑背带80cm/道，距底部10cm处设置一道φ12拉杆，拉杆穿在φ30mmPVC管内，便于模板拆除时拉杆抽出重复使用。顶部结构尺寸以上设置一道钢管拉杆，采用十字扣件固定。

伸缩缝每15m设置一道，与底部沉降缝在同一垂直面上,缝宽2cm。距原地面20cm处采用φ50mm的PVC管水平设置泄水孔，每3m设置一道。

模板安装完成后，通过线绳挂线进行校正模板的线形。线形校正完成后报监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。

原地面以上模板安装

7、原地面以上脚墙浇筑

混凝土浇筑同原地面以下混凝土浇筑，浇筑过程避免振动棒碰撞模板。浇筑完成后，人工收光抹面。

8、拆模

脚墙混凝土强度达到后，方可进行模板拆除。

拆模时按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板；

模板拆除时，不得影响混凝土的养护工作。

9、脚墙内侧基坑回填

模板拆除完成后，对脚墙内侧因立模板导致超开挖路基部分进行回填。回填采用A组料进行回填，回填采用人工分层回填，人工捣固密实，回填厚度不大于20cm/层，回填夯实标准同路堤本体。回填时，脚墙内侧泄水孔处采用土工布包裹。

脚墙后级配碎石回填

10、养护

混凝土浇筑后，12h内采用土工布覆盖和洒水养护，养护时间不少于7d。

上、下镶边施工

施工工艺流程：测量放样→上、下镶边基槽开挖→模板安装→上、下镶边混凝土浇筑→养护→模板拆除。

1、测量放样

测量人员根据设计要求进行路肩逐桩测量放样，每15m一个断面。同时在路肩内侧50cm处（不影响施工为宜)采用钢筋头做护桩，并测量出高程，已控制路肩平面位置及高程。同时在路基边坡斜面上挂线绳，修整上、下镶边斜面一致。

上镶边斜长，厚度，顶面与路基面平行，形成4%的横坡。

下镶边斜长，厚度，斜面与路基边坡齐平。

逐桩放样完成后，做好护桩，并采用白石灰撒出开挖边线，以控制开挖线形。

2、上、下镶边基槽开挖

镶边基槽开挖顺序为先上镶边后下镶边，开挖时采用人工配合机械开挖。机械按设计轮廓及深度预留5cm开挖，然后采用人工修整剩余部分。人工修整上、下镶边时需整体挂线修整，确保上、下镶边在同一斜面上。

开挖时设专人进行指挥，严禁超挖，挖除的土利用自卸运输车运至改良土拌合站，留作再处理使用。开挖时路基顶部所有车辆机械均不得随意掉头，必须听从指挥，且将洒落在路基表面的碎土及时清理干净。

3、模板安装

上镶边模板采用整体式钢模板，模板长2m，宽。仅设在边坡斜面上，加固时在路基面上打入锚栓，顶部采用拉杆连接于路基面上的锚栓上，间距道，底部采用打入在基床底层内的钢筋固定，间距道。详见下图：

上镶边模板加固示意图

下镶边模板采用钢模，设在下镶边顶部位置。安装时，在模板内侧采用钢筋打入路基本体内进行定位安装，间距50cm/道，打入深度以保证模板稳定为宜，外露20cm。外侧采用方木加固，间距50cm/道，支撑与路基本体上。

上、下镶边每15m设一道2cm的伸缩缝，与下部脚墙沉降缝在同一断面上。模板安装完成后，根据护桩挂线校正模板线形，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。

上镶边模板安装下镶边模板安装

4、上、下镶边混凝土浇筑

上、下镶边混凝土标号为C20，由3#拌合站统一加工拌制，混凝土罐车运输至现场，上镶边采用人工入模方式进行浇筑施工，下镶边采用混凝土泵送入模方式进行施工。混凝土浇筑时，安排专人进行检查模板稳定性，若有变形现象立即停止浇筑施工，校正完模板后，再恢复浇筑施工。

混凝土浇筑时每5m挂一道坡面线绳，以确保斜面坡度满足设计要求及外观要求。因上、下镶边均在路基边坡斜面处，因此控制混凝土坍落度是混凝土施工的关键，施工时设专人在混凝土拌合站进行混凝土的控制，坍落度按12±2cm控制。

振捣采用50型插入式振动棒进行振捣，振捣器的移动间距不得大于振捣器作用半径的倍，每一振点的振捣延续时间以20～30s为宜，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。修整抹平时先利用人工手持木质抹子进行粗平，采用2m铝合金刮尺进行找平，最后人工手持铁质抹子进行收光。

上镶边浇筑施工上镶边浇筑完成

下镶边浇筑施工下镶边浇筑完成

5、养护

混凝土浇筑后，12h内采用土工布覆盖和洒水养护，养护时间不少于7d。

6、模板拆除

脚墙混凝土强度达到后，方可进行模板拆除。

拆模时按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。

骨架护坡施工

路基首件拱型骨架分别按照预制块砌筑和现浇混凝土进行工艺试验施工。具体工艺流程如下：

预制块砌筑骨架：测量放样→基槽开挖→预制块砌筑安装→勾缝→养生。

现浇混凝土骨架：测量放样→基槽开挖→模板安装与调平→混凝土浇筑→养生。

1、预制块砌筑骨架施工

骨架护坡正面示意图

拱形骨架预制块尺寸图，图中单位以米计

（1）测量放样

根据设计图纸进行骨架放样，现场采用钢筋按设计尺寸1：1制作骨架模具，从小里程向大里程依次挂线放样，并撒出白灰线。

在已完成的顶镶边及护脚上，采用记号笔做出每主骨架边线，以为挂线使用。

现场采用钢筋制作模具进行骨架放样

（2）基槽开挖

①基槽开挖采用人工配合机械开挖，开挖时按照测量人员撒出的白灰线进行开挖。

②开挖时需注意保护顶镶边及护脚已完成的结构混凝土。

③开挖时设专人进行指挥，并且挂线检查基槽尺寸是否达到设计要求。

④开挖完成后通过挂线检查基槽是否符合设计要求，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后进行下道工序。

骨架基槽开挖

（3）预制块安装

①砂浆拌制：砂浆采用机械现场拌制，标号为，砂浆配合比由试验确定，现场计量磅秤按配合比进行称量，倒入搅拌机械进行搅拌。砂浆应随拌随用，拌合时间不得少于2min。已凝结的砂浆以及超过初凝时间，不得使用。

②骨架预制块安装：骨架护坡预制块采用挤浆法分层、分段砌筑，骨架厚度，分两层砌筑，每层。人工将预制块搬运至开挖好的沟槽处，从衔接处开始，自下向上砌筑。上一块预制块砌筑完成后，在其与下一块预制块接触面上抹一层砂浆，其厚度应保证在挤浆时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。

骨架应与坡面密贴。砌筑过程中避免水平方向与竖直方向通缝。砌缝宽度不得大于4cm，两层间的错缝不得小于8cm。

骨架安装每15m设置一道沉降缝，与路基脚墙、脚墙护脚和顶镶边在同一断面上。在适当位置设置宽，厚的阶梯形踏步，踏步采用C20混凝土预制块砌筑，预制场统一预制踏步预制块。

主骨架预制块砌筑安装

拱骨架砌筑安装

（4）砂浆勾缝

勾缝采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度不小于砌体所用的砂浆强度。人工逐个、逐条进行勾缝。勾缝时做到随抹砂浆、随勾缝、随清理现场，勾缝完成后采用土工布覆盖养护。

预制构架安装砌缝勾缝处理

（5）养生

勾缝完成后采用土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。

预制块砌筑骨架施工完成后

2、现浇混凝土骨架

（1）测量放样

根据设计图纸进行骨架放样，放样从小里程向大里程依次挂线放样，并撒出白灰线。

在已完成的顶镶边及护脚上，采用记号笔做出每主骨架边线，钉入水泥钉，为挂线使用。

（2）基槽开挖

①基槽开挖采用人工配合挖机开挖，开挖时按照测量人员撒出的白灰线进行开挖。挖机开挖预留5～10cm，人工采用手持电镐挖除剩余部分，并清理干净。

②开挖时需注意保护顶镶边及护脚已完成的结构混凝土。

③开挖时设专人进行指挥，并且挂线检查基槽尺寸是否达到设计要求。开挖产生的弃料要及时清理干净，以免影响骨架的浇筑。

④开挖完成后通过挂线检查基槽是否符合设计要求，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后进行下道工序。

（3）模板安装与调平

骨架模板采用δ=3mm厚钢模板，外侧设肋板，模板高度比骨架主体尺寸高出5cm。立模前先检查模板平整度，检查合格后方可安装模板。

模板安装按设计尺寸进行定位安装，因模板较小，加固时采取内撑外顶的方法进行，内撑采用4×8cm方木定位加固，外顶采用钢管，周围无牢固支撑点时采用φ50钢管打入路基内做支撑点。骨架两侧挡水墙模板采用