航天型号多项目资源调度方法研究

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航天型号科研生产模式转型的思路与途径(下)

一
四是针对不同型号和产品的
中进行权衡选用，对于现有规格构，实现多项目的统筹管理与度、成熟程度、影响程度各不相同。为了提高型号和产品管理的３．管理机制的转型
一
是建立型谱产品开发的经针对性及有效ｌ生，应针对不同型号
管理机构及相关职能，负责在统部门根据产品研发需求开展物资担相应的工作，在统一目标和思
筹分析型号任务需求的基础上，专业发展的相互关系，组织开展的采购、调配与发放工作，确保路的基础上协调开展工作。具体单位、具体型号如何开展模式转
三是建立面向多项目的日常型工作，还需要在笔者提出的基
费投入、过程控制、激励奖惩等和产品实施差异化管理。可以从技
管理机制。为推进型谱产品开发术不确定度、系统复杂度、业务新
是将产品队伍从型号队伍工作，应在经费投入、过程控制、颖度和任务重要度４个维度对型号
中剥离。在队伍配置上，将产品（主激励奖惩等方面建立相应的管理和产品进行分类，针对不同类别的
二是物资配套管理由面向型科研生产模式，围绕 “ 以型号项
二是建立系统的产品工程推需求为主。物资配套管理由传统心，建立新型航天型号科研生产
进与管理队伍。在产品研制队伍的依据型号任务需求为主，向依模式 ”的基本思路，在工程过程、独立型号的同时，为确保产品按据专业产品研发需求为主转变。组织体系、管理机制三个方面具专业发展，还需要建设一支自集产品队伍按型谱研发专业产品，体落实。在模式转型和新模式的团公司向下，包括院、厂所在内并由此统筹确定所需的物资种建设中，集团公司、院、厂所和的产品工程推进队伍，明确产品类、数量和计划时间，物资管理型号队伍应在各自的职责范嗣承

航天型号全级次供应商管理模式探索与实践

57一、航天型号全级次供应商管理模式构建秉承系统性、完整性、重点性原则，强化以质量为中心的供应商管理，建立型号全级次供应商“三个清楚”梳理方法，打通设计、工艺、生产、验收过程以及跨单位数据统计壁垒；通过选取“一个型号、一个单位、一个产品”为示范的“三个一”示范工程厘清全级次供应商管理工作方法和管理模式；提出型号全级次供应商风险分析方法，解决供应商风险识别不到位的难题；提出供应商分级分类管理、集中管理、将产品关键环节控制延伸至二次及以上供应商、引入后备供应商、设置负面清单供应商等管理方法，将过程中积累的好做法固化为规章制度，指导全级次供应商管理工作开展。

1．制定型号全级次供应商“三个清楚”梳理方法以某型号燃气液压伺服机构为示范，按照“配套关系清楚、责任关系清楚、执行规范清楚”原则，以跨单位（部门）协同的工作模式，创新构建了“两维度、多层级、三类别、全过程”的全级次供应商统计分析方法，打通了设计、工艺、生产、试验、验收过程以及跨单位（部门）统计壁垒，辅以编码规则，实现了燃气液压伺服机构复杂单机产品“配套关系清楚、责任关系清楚、执行规范清楚”。

经过多轮实践与讨论，形成了航天科技集团全面推广的“三个清楚”统计方法实例，为全面推进型号全级次供应商梳理和分析提供了方法依据和有力支撑。

（1）配套关系清楚是前提配套关系清楚是按照产品结构和零/部/组件隶属关系从伺服系统、单机、元件、零/部/组件逐级向下分解，直至配套原材料、元器件和标准件，为高效、准确开展责任关系清楚、执行规范清楚奠定基石。

以某型燃气液压伺服机构作为顶事件，以设计师系统为责任主体，以燃气液压伺服机构蓝图为基准，从产品结构维度纵向逐层向下梳理各级产品组成，按照分配（研制）基线完成了伺服单机（伺服作动器、伺服控制器、伺服燃气源、伺服液压源等）、伺服元件（涡轮泵、伺服阀、电子盒、过滤器、传感器等）等产品配套分解，并赋予各层级产品编码，以准确反映产品隶属关系。

航天型号产品关重特性控制标准研究

2022年·第02期28航天工业管理航天型号产品关重特性控制标准研究贾玻、孙会鹏、于越、房桂祥、周凯 /中国运载火箭技术研究院航天型号产品技术难度大、配套关系复杂、系统间协调匹配度要求高，航天型号质量管理过程中将关键、重要产品的性能、参数和技术要求按照特性分类要求设置为关键特性、重要特性（以下简称关重特性）进行控制。

关重特性的控制是航天型号管理中针对影响人身安全、系统失效或型号成败的重要措施，是将质量控制落实到设计、工艺、生产环节的重要手段。

一、关重特性控制的作用和意义航天型号产品关重特性控制，有利于合理利用设计资源，提高产品设计质量。

设计分析通常是基于技术指标分析和设计分析两个环节进行的。

从关重特性定义出发，对环境、功能、持续时间、材料性能、维修性、协调性、互换性、安全、失效、寿命、裕度等方面识别出关重特性项目，合理控制项目比例，利用优势设计资源针对性地开展失效模式分析（FMEA ）、功能危险性评估（FHA ）、故障分析等。

航天型号产品关重特性控制，有助于生产单位合理安排工艺、检验。

明确的关重特性项目，有助于生产单位了解设计意图，逐层分解特性指标至工序和过程，合理安排工艺方案、工艺装备、工具等，有助于在开展质量保障环节中划清主次，合理安排检验时机、设备，选择适合的检验方法，从人、机、料、法、环等方面综合保障特性地落实。

二、航天特性标准现状分析和问题航天型号特性控制工作通过贯彻国军标、行业标准、企业标准等各级标准对产品的特性分类、质量控制要求进行了规范，以提高型号产品可靠性和质量管理水平。

航天型号产品关重特性控制依据的标准共计7项，见表1。

其中GJB190是关重特性的顶层标准，提出了关键特性、重要特性、关键件、重要件等概念、定义，其它6项行业标准及企业标准是对GJB190的逐级细化。

1．相关标准关重特性定义现状分析航天型号产品关重特性定义在执行中被扩展。

一方面是以GJB190定义为主线，在行业和企业执行层面进行的扩展。

面向产品综合的航天型号配套研制计划及其实施

研生产任务特点的基石；，形成了面向产品｝ｌ上综合的航天型号配套研制计划。
１科研生产任务特点分析．
研究院承担的航天型号配套任务主要是
液体发动机的研制和批产。
发动机研制任务主要是针对新一代运载
产任务的完成。航天推进技术研究院４０年的发展历程中，在航天型号配套科研生产计划管理方面
接区和办公区４个部分组成。其
中。总装装配试验区包括发动机配工位、总装焊接工位、发动机
多余物检查及高压装甲试验工位、
发动机样机停放区、产品周转区、锉修间和ｘ射线检查区等。
◆总装能力分析
研究院现有的发动机总装厂房可以满足多发运载火箭一、二级
航天号科研产组织过程筲最佧实践专
面向产品综合的航天型号配套研制计划及其实施
◎航天推进技术研究院金银科赵红娜
计划是实施科研生产的依据，它在科研
生产管理中发挥着重要的龙头作用。计划编制时要认真分析单位科研生产任务的特点，统筹考虑资源均衡利用的情况，做到科学、合理，以提高计划的执行效率，确保科研生
产品定型、产品更新换代等任务，
计划，中国航天科技集团公司每电缆、传感器、金属软管和部分
按照以能力条件为基础、统筹考年在对航天液体火箭发动机产品标准件采购或外协外，其余零（）组虑、综合平满完成研制、生产任务，

航天型号知识管理工作探索

工作作风等；部门拥有的隐性知隐ｌ生知识总结、整理、外化成共识资源上传、保存至知识管理系识包括型号研制过程中部门内部享的显性知识，激励员工主动将统中，并构建成知识库，为全体
的分工协作，处理问题的经验教个人资源转化成组织资源。员工设置查询权限，同时随着人员的调入或调出实时更新系统中
与隐性知识的界定并非泾渭分带新 ”制度，由有经验的员工担和隐性特征。
未来的国防建设需求，当前国内四是设计人员沟通交流较少，知资源进行组织、管理、交流和保护航天型号逐渐形成了陆、海、空、识共享性差。天全面发展与预先研究、工程研的管理活动。其内涵是通过组织互要在较短时间内攻克技术难动、团队合作、知识共享等过程发
系统与质量管理系统的无缝连提高航天型号核心竞争力的重要数学模型、基础参数数据、试验接。二是多型号、多状态，技术手段，也是知识创新、技术创新资源、设计准则、设计模板、情
特点不一。为了抢占新领域、拓的关键。
报信息、产品报告、发明专利、
验，出现过的故障案例，型号间指导工作，或组织内部员工分批统作为知识共享平台、经验学习
的组织协调等。
次走出去，到相关单位参观，学平台的作用。
５．知识和思想的有效传承
事实上，航天型号显性知识习国内外的先进经验。实行 “ 老

航天系统级产品成熟度评价方法研究与实践

2023年·第06期45航天工业管理王俊伟等* /北京特种工程设计研究院航天系统级产品成熟度评价方法研究与实践产品成熟度是对产品在研制、生产及使用环节等全生命周期所有技术要素的合理性、完备性以及在一定功能、性能水平下质量稳定性的一种度量。

产品成熟度等级是指对产品成熟度进行度量和评测的一种标准。

它是为提升航天产品资源利用效率，提高产品通用性，以更加适应航天产品小批量、多品种的研制发展趋势，提供针对航天产品的一套切合可行的通用性度量。

现有航天产品成熟度评价方法和标准主要针对单机级产品，此外在航天工程实践中也陆续开展了针对地面设备、卫星及共用平台、航天元器件、火箭发动机等特定产品的产品成熟度模型及方法研究。

而针对航天系统级产品，在不能简单套用单机级产品成熟度理论和方法的前提下，需要开展体系化的通用性成熟度理论方法研究。

一、航天系统级产品成熟度定义按照结构层次，航天产品硬件主要分为系统、分系统、单机、组件、部件和零件。

航天系统级∗其他作者：王萌、刘瑜（中国航天系统科学与工程研究院），朱雄峰（北京特种工程设计研究院），杨超（中国航天系统科学与工程研究院）2023年·第06期46航天工业管理产品主要指卫星、飞船、火箭等，研制工作涉及系统结构、分系统、单机、零部件等产品层次。

对于系统级产品评价内容的权衡相对更加复杂，且其内部的单机产品成熟与否对系统级产品的成熟度状态有直接影响，因此在研究系统级产品成熟度时，不仅要结合研制进程从整体角度考量其具体成熟度状态，还必须将其内部单机的产品成熟度纳入考虑。

面向航天系统级产品成熟照单机产品成熟度的等级划分，对系统级产品成熟度等级建立映射关系，如图1所示。

在系统级产品成熟度的每个等级中，将对应产品研制阶段的关键工作作为各等级的核心标志内容，应用典型成熟度评价方法，给出确定的系统级产品成熟度的评价等级定义（见表1）。

参照单机产品成熟度的等级划分，系统级产品成熟度分为7级，对应产品状态是原理度的研究背景，将试验鉴定作为产品研制过程中的重要阶段，遵循系统级产品的生命周期规律，以“方案论证—初样研制—正/试样研制—首飞—多次飞行—状态固化—批生产”为关键链条。

系统动态仿真在运载火箭多项目批产计划管理中的应用分析

一
、
火箭批产及其特点
以适应因任务和发射密度增加所
带来的新形式。
从总体上来说，运载火箭批
目的状态因发射对象不同而各有
运用系统动态仿真分析产是多型号、多条生产线，按计差异。但对于火箭多项目、多型
用。该方法在资源专用的单一项要依据，某一模块研制能力相对项Ｅ，这些项Ｅ在大多数情况下ｌｌ目管理中十分有效，但当多个项不足将影响到全部新一代运载火拥有相同的优先级，使供应商们
ｌＥ的计划汇集到一起的时候，资箭系列的研制生产能力。在一段发现不同项Ｅ间的计划需求是冲ｌ
运载火箭的发射往往有其特殊的否与型号任务的分布或剖面相适来越严重。每个项目经理往往按时段要求，卫星用户不会按运载应，决定了 “ 长征”火箭批产可否传统的关键路径法安排其理想的
火箭生产进度排队等待。在目前在一段时间内满足用户的需求。
３．供应链
项目经理要与供应商签订合
由于项Ｅ经理们Байду номын сангаас各自管理自己的ｌ
当前以任务为中心的关键路数量将不能准确反映工作量，模同，以获得所需的资源或产品。
径法在型号项Ｅ管理得到广泛应块的数量将是衡量工作强度的主ｌ
生产系统实现。这些生产线既有

基于提高评审有效性的航天型号评审研究

基于提高评审有效性的航天型号评审研究　验收细则）、测试程序文件。　总结类文件细分为：测试总结报告，试验总结报告类、技术攻关报告类、研制总结类、复核复审／复　核复算类。　技术状态更改类文件指以技术状态管理相关内容为主的技术文件，如技术状态更改论证报告、技术　状态更改专项报告等。　质量问题归零类文件包括质量问题技术归零、质量问题管理归零。　出厂评审类文件包括元器件出厂专项评审、软件出厂专项评审、可靠性与安全性出厂专项评审、质　量问题归零出厂专项评审、技术状态更改出厂专项评审、风险分析与控制出厂专项评审、系统级出厂评　审。　１．３型号技术评审的管理　目前型号承制各单位按照型号评审的要求，技术文件均开展室级、车间级审查或评审。型号技术评　审实行分级管理，单机文件经过研究室和厂、所级技术把关，分系统文件经过厂、所级和总体技术把　关、总体文件经过总体和项目办把关。为确保质量，部分分系统文件也由项目办进行了评审。院负责的　型号评审工作主要是出厂评审、转阶段评审、共性问题归零评审。技术评审工作程序一般包括准备、评　议审查和问题跟踪管理三个阶段。　１．４型号技术评审调研情况　本次调研的单位涵盖了总体、分系统和单机单位。总体以ＸＸ星总体为例，分系统以ｘｘ星热控分　系统为例，单机以ｘｘ星用二次电源为例。调研采取会议、座谈、书面问卷等形式进行，调查的对象既　有型号总设计师又有一线设计人员，既有机关部领导又有基层管理人员。　各单位调研的结果存在很多共性的表现。这里对单机、分系统、总体进行举例说明。涉及到的所有　文件均开展室级、车间级审查或评审，开展的形式多样，评审形式包括：会议评审、函审和审查。　单机产品以ｘｘ星二次电源为例。整个研制周期共编写１５２份，全部进行了研究室和所级评审。其　中初样阶段８９份：正样阶段６３份。软件以ｘｘ卫星帆板驱动机构ＩＪＴＵ软件为例。整个研制阶段共编写　２９份文件．全部进行了研究室和所级评审。其中初样阶段９份，１份进行了所、厂级评审；正样阶段　２０份．其中ｌ份进行了所、厂级评审。　、．　分系统以ｘｘ星热控分系统为例。整个研制阶段共编写１０８份文件，全部进行了研究室和所级评　审。其中初样阶段４３份文件，所级评审８份，项目办级评审８份；正样阶段６５份，其中所级评审６　份，项目办级评审６份。　总体文件以ｘｘ星为例。整个研制阶段共编写５６０份文件，全部进行了研究室和所级评审。其中初　样阶段２１１份文件，项目办评审５７份，院级评审８次；正样阶段３３９份文件，项目办评审７８份，院级　评审１３份。　２存在的问题及原因　调研过程中发现：型号研制过程中进行的大量评审确保了研制质量，起到了专家咨询把关、协同设　计、各方认可、集思广益的作用，但其中也存在一些问题。　２．１会议评审工作量大．参会人员多　技术责任制不充分落实，导致大量文件进行会议评审。目前大量评审会议进行的不是真正意义的评　审，不符合评审的定义，而是在进行技术协调、设计优化、状态确认。会议评审数量多，导致项目办、　总体人员、技术专家参会频次大。参会人员没有严格限制，导致参会人员多。　存在用评审会议代替集同设计、技术协调、复核复算的现象；报告编写者在编写报告过程中仅仅同　各专业、各系统进行了局部的技术协调。利用评审会议进行充分的各专业和系统之间的协调和集同设　计，导致同一份文件多次评审。真正意义上的集同设计是可以同时完成多份文件的技术协调和多个设计　指标的优化。对于计算分析类文件更好的技术把关形式是复核复算。　基于提高评审有效性的航天型号评审研究　行项目办级评审，不再进行院级评审，其内容在风险分析与控制专项报告中反映。国家重大工程型号的　评审方式按照首飞型号进行。　对于非首飞的型号（不包括批产的装备星），型号出厂前，进行元器件、可靠性和安全性、软件、　质量问题归零、技术状态更改、风险分析与控制６个专项院级评审；重要分系统出厂专项评审只进行项　目办级评审，不再进行院级评审，其内容在风险分析与控制专项报告中反映；在轨故障预案、地面测试　设备２个专项不再进行项目办和院级评审，其内容在风险分析与控制专项报告中反映。　对于批产的装备型号，型号出厂前，进行质量问题归零、技术状态更改、风险分析与控制３个专项　院级评审，若批产的装备型号同时出厂，可分别和型号对应相同专项合并进行（如ＸＸ卫星０２、０３、０４　星可合并进行３颗星质量问题归零专项院级联合评审）；元器件、可靠性和安全性、软件３个专项可分　别和型号对应相同专项合并进行院级联合评审；重要分系统出厂专项评审可分别和型号对应相同专项合　并进行项目办级联合评审，不再进行院级评审，其内容在风险分析与控制专项报告中反映；在轨故障预　案、地面测试设备２个专项不再进行项目办和院级评审，其内容在风险分析与控制专项报告中反映。　型号发射场加注暨转场前评审报告中要包含型号进场后风险分析与控制工作情况．并积极研究更加　适合航天新形势的型号发射场加注暨转场前评审管理模式，引导和推行视频会议评审等方式．进一步提　高评审有效性。　（２）采取多种审查手段　严格按《航天产品设计文件管理制度设计文件的签署规定》落实三级审签制度的责任制，提高技术　文件设计、校对、审核、工艺、标审、会签、批准工作的有效性。　发挥集同设计会、技术协调会在研制工作中的作用，发挥技术问题通知单、更改单、现场问题处理　单、技术状态更改单等的作用　研究函审等其他专家评议审查的方式。　（３）控制参会人员数量　在确保各方认可的前提下，按照会议议题杜绝无关各方人员参会，同时严格控制相关方参会人员数　量。　’　（４）评审时机的选择　在轨故障预案、地面测试设备、元器件、可靠性和安全性４个专项的评审时机提前到型号总装测试　开始后至型号力学和热试验开始前期间进行；软件专项的评审时机提前到型号软件落焊前进行；质量问　题归零、技术状态更改、风险分析与控制３个专项的评审时机在型号完成力学和热试验完成后至出厂前　期间进行，其中地面测试设备、元器件、软件等专项评审后若再次发生质量问题，在质量问题归零专项　报告中反映。　３．４加强跟踪和闭环管理　技术评审工作是一项复杂的组织工作，要想取得良好的工作效果，必须对技术评审工作进行系统策　划和分析，明确评审项目涉及的专业技术领域，梳理需评审把关或复核复算的关键环节，选择合适的专　家担任评委。尤其是评审提出方要准备好评审文件，确保评审文件质量，并提供相关备查文件。专家以　书面形式提出意见和建议，设计师对专家提出的每一个问题要作出详细的书面回答；对现场不能进行解　答的问题，要梳理出后续工作项目，明确责任人和完成时间，要确保把专家提出的问题做透、做实；在　型号评审项目实施过程中，逐渐固化本型号的评审专家。加强评审会议待办事项的管理，定期对评审会　议待办事项落实情况进行检查。型号转阶段和出厂等大节点前评审待办事项必须清零。　

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质量。
随着航天型号任务的增加，目群研发取代了项我国航天任务多型号、多项目并行，临着项目面计划过紧，源紧张、突严重等问题 … 。在有限资冲资源条件下，多项目计划进行资源优化调度，高对提利用率，免冲突是一个重要的理论问题。当前航避天型号任务研发中，划编制执行还不能充分统筹计资源，研发人员疲于奔命，致项目延期，导质量难以保证。本文建立了型号项目描述模型，义了可用定单一项目研发Ｊ。在项目群研发中，源利用冲资突严重，多项目资源优化调度成为航天型号研发计划的重要课题。目前，内外研究报告给出了许多国解决方法，献［］出航天型号项目人员规划的文４提
ＡｓａｔＣｎｉｅｉｅｃａｃｒｔｓｏａｅｐｏｃｎｈｉｒｓｕｃｃｅｕｎｒｂｍ，ｈｏｅｏｔｅｂｔｃ：ｏｓｒｇｔｈｒｔｉｉｆｐｃｒｅｔａｄｔｅｅｏｒｅｓｈｄｌｇｐｏｌｒｄｎｈａｅｓｃｓｊｓｒｉｅｔｅｍｄｌｆｈｓｒ
２Ｄｐｒｎｆｅｈｉｌｕｐ￣ＥｇｅｒｇＡａｅｆＡｍｏｅｏｃｓＥｇｅｒｇｅｉｇ１０７，Ｃｉａ．ｅａｔｔｃｎｃｐｏｎｉｅｉ，ｃｄｍｙｏｒｒｄＦｒｅｎｉｅｎ，Ｂｉｎ００２ｈｎ）ｍｅｏＴａＳｎｎｎｉｊ
ｍｌ—ｒｅｔｅｏｒｅｓｈｄｌｇｒｉｎａｄａｐｉｉｄｓｈｄｌｇｍｔｄｂｓｄｏｅｇｎｔｌｏｔｍｉｐｏｏｅｕｔｐｏｃｒｓｕｃｃｅｕｉｅｇｅｎｎｏｔｚｃｅｕｉｅｏａｅｎｔｅｅｃａｒｈｒｐｓｄｉｉｊｎａｖｍｅｎｈｈｉｇｉｓｎ
ＭｕｔＰｏｅｔＲｅｏｒｅＳｈｄｌｇＭｅｈｄｐｃｌ－ｒｊｃｓｕｃｃｅｕｉｔｏｓｉＳａｅｉｎｎＰｏｅｔＤｅｅｏｍｅｔｒｊｃｖｌｐｎ
Ｂｉ，．ｈ－ａＡＪＷＵＳｕｊｎｅ－ｉ
（．ｃｏｌｆｏｐｔｒｃｎｅａｄＴｃｎｌｇ，ｅｉｇＵｉｒｔｏｅｏａｔｓａｄＡｓｏａｔｓｅｉｇ１０８Ｃｉａ１ＳｈｏｏｍｕｅｉｃｎｅｈｏｙＢｉｎｎｖｓｙｆｒｎｕｉｎｔｎｕｉ，Ｂｉｎ００３，ｈｎ；ＣＳｅｏｊｅｉＡｃｒｃｊ
（．北京航空航天大学计算机学院，北京１０９；装甲兵工程学院技术保障工程系，北京１０７）１０１１２００２
摘
要：针对航天型号多项目研发中面临的进度、质量问题，其原因，与资源协调与配置密切相关，中究多文
第３３卷第１０期
２１０２年１０月
宇
航
学
报Ｖｏ．３１３来自Ｎｏ１０．ＪｕｎｌｏｔｎｕｉｓｏｒａｆＡｓｒａｔｏｃ
Ｏｃｏｒｔｂｅ
２２０１
航天型号多项目资源调度方法研究
巴杰．伍书剑
结合项目计划中资源调度及优化问题，进行深入研究，给出此类项目及资源的模型描述，出资源约束条件下基于提遗传算法的多项目资源优化调度方法。实例显示，方法能够帮助解决航天型号项目研发中多项目资源调度问该题，有助于缓解因资源紧张或资源冲突带来的问题，进一步保障航天型号项目进度和质量。
ｏｌｎｅｒｏｒｅｃｎｔｉｔａｄｃｎｉｓａｄｆｔｒｕｐｒｔｒｊｏｒｓｎｒｄｃｑａｔ．ｆｒｏｉｇｔｓｕｃｏｓａｎｎｏｆｃ，ｎｒｅｓｐｏｅｐｏｅｔｒｇｓａｄｔｅｐｏｕｔｕｌｙｓｖｈｅｒｓｌｔｕｈｔｈｃｐｅｈｉＫｙｗｒｓｅｏｒｅｓｈｄｌｇｅｏｒｅｍｄｌｅｏｄ：Ｒｓｕｃｃｅｕｎ；Ｒｓｕｃｏｅ；Ｍｕｉｒｅｔｅｅｉａｏｉｍ；Ｓａｅｐｏｃｉｌ— ｏｃ；Ｇｎｔｌｒｈｔｐｊｃｇｔｐｃｒｅｔｊ
关键词：资源调度；资源模型；多项目；遗传算法；航天型号
中图分类号：Ｔ３１５Ｐ１．２文献标识码：Ａ文章编号：１０ —３８２１）０１５－５００１２（０２１—５２０
Ｄ０Ｉ１．８３ｊｉｎ１０ —３８２１．００７：０３７／．ｓ．００１２．０２１．２ｓ
ｔｅｐｐｒａｅｓｄｈｗｈｔｔｐｍｚｄｒｏｒｃｅｕｉｇｍｔｏａｅｈｌｕｆｒｓｌｎｈｕｔｐｏｃｈａｅ．Ａｅｓｔｙｓｏｓｔａｈｏｔｉｅｕｃｓｈｄｌｅｈｄｃｎｂｅｆｌｏｏｉｇｔｅｍｌ —ｒｅｔｕｅｉｅｓｅｎｐｖｉｊｓｈｄｌｇｐｏｌｓｉｔｅｐｃｒｅｔｅｅｐｅｔｈｒｅｓａｄｒｓｌｈｗｔａｔｅｏｅａｄｈｅｏｒｂｔｒｃｅｕｎｒｂｅａｅｏｃｄｖｌｍｎ．Ｔｅｏｓｎｅｔｓｏｔｈｄｌｎｅｍｔｄａｅｅｅｉｍｎｈｓｐｊｏｐｃｕｓｈｍｔｈｔ