市政工程质量验收规范

市政工程质量验收规范在城镇道路工程中，基层的质量检查与验收十分重要。

其中，石灰稳定土基层的材料应采用塑性指数在10~15的粉质黏土或黏土，土中的有机物含量不应超过10%。

使用的石灰应为1~3级的新石灰，或者磨细生石灰，块灰应在用前2~3天完成消解。

在拌合运输时，应严格按照配合比拌合，并根据材料的含水量变化及时调整拌合用水量。

施工时，需要控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程与路面一致，碾压时应满足压实度的要求，严禁用薄层贴补的办法找平。

石灰土应湿养，直至上层结构施工为止。

水泥稳定土基层的材料应采用初凝时间3小时以上和终凝时间6小时以上的42.5及普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。

土的均匀系数不应小于5，粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣材料。

在使用粒料时，需要根据不同道路等级的要求，控制粒径的大小。

集料中有机质含量不得超过2%；硫酸盐含量不得超过0.25%。

在拌合运输时，需要严格按照配合比拌合，并根据材料的含水量变化及时调整拌合用水量。

沥青混凝土面层施工的外观质量要求非常高，要求表面平整、坚实，不出现脱落、掉渣、推挤裂缝、烂边、油斑等现象，同时不得有明显轮迹和污染其他构筑物，接缝应紧密平顺，与路缘石、平石及其他构筑物接顺，不得有积水现象。

施工质量检测与验收的一般项目包括平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程、横坡、井框与路面的高差、抗滑等七项。

沥青混合料路面施工过程质量检查项目包括外观接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔实验值表、压实度等，同时还应检查厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。

城镇道路沥青混合料路面竣工验收应检查项目包括面层总厚度、上面层厚度、平整度、宽度、总断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值等。

抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数等。

质量控制要点包括满足设计要求和规范标准要求，同时还应满足发包方对工程项目的特定要求。

在检查验收时，应注意压实度测定中标准密度的确定，入队城镇主干路、款速录的沥青混合料面层，交工检查验收阶段的压实度代表值应达到实验室马歇尔试验密度的96%或试验路钻孔芯样密度的98%。

除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度，面层厚度准确度控制直接反应出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。

在水泥混凝土面层施工质量检查与验收中，原材料的控制非常重要，配合比也需要严格控制。

同时还需要检查厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。

1）为确保道路的质量和安全，城镇快速路、主干路应使用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其他道路可使用矿渣水泥，但其强度等级不得低于32.5级。

使用的水泥必须有出厂合格证，并经过复验合格。

不同等级、品牌、种类和出厂日期的水泥不得混合使用。

出厂日期超过三个月或受潮的水泥必须经过试验合格后才能使用。

2）使用的粗集料应为质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石和破碎砾石，技术指标应符合规范要求。

宜采用人工级配，最大公称粒径应符合规范要求，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm。

钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。

3）使用的细集料应为质地坚硬、细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂和中砂，技术指标应符合规范要求。

使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值不宜大于35.不得使用抗磨性交叉的水成岩类机制砂。

海沙不得直接用于混凝土面层，谈话海沙不得用于城镇快速路、主干路、次干路，仅可用于支路。

4）使用的外加剂应符合国家标准，并具有合格证。

使用外加剂前应进行掺配试验，确认符合国家标准的相关规定后才能使用。

5）使用的钢筋品种、规格、成分应符合设计和国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号、检验报告和合格证，并经复试合格。

钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。

6）使用的传力杆、滑动套材质和规格应符合规定。

胀缝板应使用厚20mm、水稳定性好、具有一定软性的板材制作，并经过防腐处理。

填缝材料应使用医用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

二）混凝土配合比1）混凝土配合比应在兼顾经济性的同时满足抗弯强度、工作性和耐久性三项技术要求。

2）配合比设计应符合设计要求和规范规定。

二、拌合运输一）拌合1）应提前编制混凝土的搅拌设备，以保证计量准确。

2）每盘的搅拌时间应根据拌和机的性能和拌合物的易性、均质性和强度稳定性确定。

3）应严格控制总搅拌时间和纯搅拌时间，最长总搅拌时间不应超过最高限制的两倍。

二）运输1）应配备足够的运输车辆，总运力应略有富余，以确保混凝土在规定时间内到达。

混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完场时间不得超过规范规定。

2）城镇道路施工中，一般采用混凝土罐车运输。

3）运输车辆应防止漏浆、漏料和离析。

在高温、大风、雨天和低温天气下远距离运输时，应遮盖混凝土，保持温度。

一）摊铺1）在选择模板时，需要考虑与摊铺方式的匹配，模板的制造偏差和安装偏差不能超过规范要求，包括强度、刚度、断面尺寸、直顺度、板件错台等。

2）在摊铺混凝土之前，需要全面检查模板的位置、间隔、高度、润滑、支承稳定情况，以及基层的平整、润湿青灯和钢筋设置的位置、传力杆装置等。

3）混凝土混合料直接卸在基层上，卸料时需要避免混凝土离析，尽可能将其卸成几小堆，以便于摊铺。

如果发现离析现象，应在摊铺时用铁锹拌合均匀，但严禁二次加水。

摊铺厚度需要考虑振捣的下落高度，预留高度一般为设计厚度的0.1~0.25倍左右。

二）振捣模式1）已铺好的混凝土需要迅速振捣密实，并控制混凝土振动时间，不应过度振动，且不宜少于30秒，移动艰苦不宜大于500毫米，以大道表面不再下沉并泛出水泥浆为准。

2）振动器的振动顺序为：插入式振捣器-平板式振捣器-振动梁-无缝钢管滚杆提浆赶浆。

混凝土板抹面前，需要做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。

三）抹面养护1）在振捣密实时，严禁在混凝土面板上晒水、撒水泥粉。

2）混凝土抹面不宜少于4次，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时再抹面，并依据水泥品种与气温控制抹面间隔时间。

3）为保证混凝土面板质量，需要在大道设计强度时，才允许开放交通。

四）做好接缝处理1）纵缝。

小型机具施工时，通畅时按一个车道的宽度（3-4米）一次施工，纵缝一般采用平缝加拉杆的形式，拉杆采用螺纹钢筋，其位置设在板厚的中央。

2）胀缝。

一般采用镇缝形成。

胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽以为20毫米，缝隙宽度应一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌注嵌缝料。

胀缝应设传力杆，传力杆设在板厚中间，平行与混凝土板面及路面中心先，传力杆可动的一端应很光滑，这一端传力杆在50毫米范围内需涂上___或油漆，套上100毫米长有润滑剂的套管。

胀缝使用的传力杆一般采用光圆钢筋。

3）横缩缝。

一般采用永久假缝形式，缝宽4-6毫米，假缝可在混凝土结硬后锯切或在混凝土浇筑过程中做出压入缝，与压入缝相比，切缝做出的缩缝质量较好，接缝处比较平顺，因此，缩缝施工应尽量采用切缝法施工。

4）灌注嵌缝材料。

混凝土养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，可用空气压缩机将缝槽内垃圾清理干净，并保持混凝土干燥。

嵌缝料灌注高度，夏天宜于板面平，冬天宜稍低于板面。

2K74冬、雨期施工质量保证措施一、雨期施工质量控制在雨季进行施工需要严格控制质量，以下是一些控制措施：一）雨期施工质量控制1）加强与气象部门的联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

2）调整施工步序，集中力量分段施工。

3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚。

4）建立完善的排水系统，防排结合，并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

5）道路工程如有损坏，及时修复。

二）路基施工1）对于路基施工，要有计划底集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或挖断过长。

2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。

坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。

因雨翻浆地段，坚决换料重做。

3）填方地段施工，应留2~3%的横坡整平压实，以防积水。

三）基层施工1）对稳定类材料基层，摊铺段不宜过长，应坚持拌多少，铺多少，压多少，完成多少，当日碾压成型。

2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。

未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，按配合比要求重新搅拌。

及时开挖排水沟或排水坑，以便尽快排除积水。

3）在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除地表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。

4）雨期施工水泥稳定土，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

四）面层施工1）沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工。

雨期应缩短施工工期，加强施工现场与气象部门和沥青拌合场的联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。

2）水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细料的含水率，适时调整加水量，保证配合比准确性，严格掌握配合比。

雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养护。

二、冬期施工质量控制冬季施工也需要严格控制质量，以下是一些控制措施：一）冬期施工基本要求1）当施工现场日平均气温连续5天稳定低于5°C，或的最低环境气温低于-3°C时，应视为进入冬期施工。

2）科学合理安排施工部署，尽量将___和突击施工项目安排在上冻前完成。

3）在冬期施工，既要防冻，又要快速，以保证质量。

4）准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。

二）路基施工1）采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计高程立即碾压成型。

2）如当日达不到设计高程，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。

1.在室外平均气温低于-5°C时，填土高度会随气温下降而减少。

在-5°C至-10°C时，填土高度为4.5m，在-11°C至-15°C 时，高度为3.5m。

2.城镇快速路和主干道的路基不得使用含有冻土块的涂料填筑。

次干路及以下道路填土材料中冻土块的最大尺寸不应大于100mm，冻土块含量应不小于15%。

3.对于基层施工，石灰及石灰粉煤灰稳定土基层应在进入冬期前30-45天停止施工，不得在冬季施工。

水泥稳定土类基层应在进入冬季前15-30天停止施工。

当上述材料养护期进入冬季时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。

同时，级配砂石和级配碎石施工时，应根据施工环境最低温度晒布防冻剂溶液，并随晒布和碾压。

4.对于沥青混凝土面层，城镇快速路和主干道的沥青混合料面层严禁在冬季施工。

次干路及以下道路在施工温度低于5°C时应停止施工。

粘层、透层和封层严禁施工。

必须进行施工时，应适当提高沥青混合料拌合、出厂和施工时的温度。

在运输中应覆盖保温，并且摊铺和碾压的温度要调整。

下承层表面应干燥、清洗、无冰、雪、霜等。