预制盖板工程施工组织设计

预制盖板工程施工组织设计
预制盖板工程施工组织设计

预制盖板施工方案

一、编制依据

(1)交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》(交公路发【2011】70号);

(2)《高速公路施工标准化技术指南-工地建设》;

(3)《四川省汶川至马尔康高速公路C16标段项目总体策划方案》;

(4)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009);

(5)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71–2006);

(6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076–95);

(7)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03–2006);

(8)四川省汶马高速两阶段施工图设计文件中总体设计、线路;

(9)《工程测量规范》(GB 50026-2007);

(10) 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设主管部门发布的与公路工程其他文件、标准、规范、规程和指南。

二、工程概况

本合同段内盖板预制施工采用集中场地预制,预制场地设置在C16拌合站空闲场地。对规划部分场地进行平整。施工生产、生活用水与当地部门、村民协商从附近山脉、河流处取水。施工用电采用网电,并配备一台50KW发电机组以保证生产。

三、编制范围

编制范围主要为汶马高速C16合同段狮子坪二号隧道隧道出口左线(ZK152+062~ZK147+400)、右线(K152+033~K147+400)的盖板预制施工。

四、施工资源配置

盖板主要分隧道中心水沟盖板、电缆槽盖板,施工资源配置以此为依据:

1、劳动力组织

盖板施工人员组织如下表(表一)所示:

表一盖板生产劳动力配置表

2、施工材料供应计划

施工过程的材料供应由工程技术部门根据每月的进度计划安排各项主材的供应,以满足施工为前提,考虑一定的库存为保障。施工过程中的消耗根据库存情况及时购进,保证随用随领。

3、主要机械设备配备

盖板生产所用混凝土C16标拌合站提供,所用机械设备如下表(表二)所示:

表二盖板生产主要设备和主要周转料配备表

五、施工工序

施工准备→模板就位→钢筋制作及安装→砼拌和、运输→浇筑砼→抹面压光→拆模→砼养生→起吊、盖板存放→预制盖板验收

六、主要施工工艺及方法

1、施工前准备:

①、根据施工平面布置图要求,搭设临时施工设施,组织机械设备、人员进场。

②、组织技术人员学习和理解设计图纸,对预制盖板的结构尺寸,钢筋规格尺寸,工程数量等进行复核。

③、对进场的各种原材料和钢筋进行试验,并进行砼试配,优化配合比并报监理工程师审批。预制与盖板砼同标号的保护层砂浆垫块。

2、施工工艺及方法

①、按照盖板设计尺寸进行模板加工(模板尺寸见图),模板

采用塑钢整体式模板。

图二

②、钢筋施工

盖板分三种型号:盖板一、盖板二、盖板三,配筋图分别见图三、图四、图五。盖板钢筋采用HPB235钢筋,钢筋净保护层厚度为2cm,N1不设钩,N2、N3用直弯钩。

图三图四

图五

盖板用钢筋应符合以下要求:

A、钢筋进场前应经试验室检验合格后方可进场。钢筋进场应按批抽取试件作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等的规定和设计要求;

B、钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老绣;

C、钢筋的加工应符合下列规定:直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段;

D、钢筋安装及保护层厚度允许偏差;

钢筋保护层实测值不得超出允许偏差范围。

E、钢筋加工允许偏差应符合下表的规定:钢筋加工允许偏差(mm);

F、钢筋均严格按尺寸加工,下料时钢筋分别放置,且标示清楚,防止焊接时钢筋尺寸位置放置错误,造成不必要的返工;

③、盖板模板的要求:模板准备就位后,均匀涂刷脱模剂。模板安装要有足够的稳定性。混凝土浇筑前应仔细核对预埋筋位置并用高压风清理模板内杂物。

④、采用强制式搅拌机搅拌盖板砼,砼水平运输采用小型农用运输车,垂直运输用人工配铁铲装入模板内,应按要求留置砼试块,砼的坍落度在搅拌站和施工地点均要进行检测,满足砼的施工规范要求。

⑤、砼振捣利用平板式振动器振捣:平板式振捣器的电动机与平板应保持紧固,电源线必须固定在平板上;平板振动器安装时必须由测量组放线,保证平板振动器水平。平板式振动器作业时,将塑胶模板放置其上,使振波有效地振实混凝土,待表面出浆,不再下沉后,即可停止振捣。已凝或初凝的混凝土不得搁置在振动器上。

⑥、盖板砼浇筑完成后,对砼裸露面及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。并加覆盖物进行养生。冬季施工应采取保温措施。

⑦、当砼的强度达到0.2-0.5mpa后开始脱模,脱模时防止碰触砼棱角及表面,砼强度达到设计强度的75%后方可吊运存放盖板。

⑧、盖板存放前加以编号及砼浇筑日期,分批分堆存放,在盖板

下垫方木,盖板上、下面不得倒置。

⑨、准确及时的做好施工资料的整理工作。

七、质量、安全保证措施

1、质量保证措施

①、钢筋按不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,钢筋堆置在离地面30cm高的钢筋棚内;

②、钢筋安装时,注意钢筋放置位置,避免错放。

③、混凝土拌和用水经试验达到要求后方可使用,砂石料、水泥的相关指标均应符合国家、铁道部现行的有关工程的设计、施工规范,工程质量检验评定标准。

④、盖板混凝土强度等级应符合设计要求,盖板混凝土配合比由中心实验室精心设计,报相关部门审批后方可使用,并不断优化,严格按配合比准确计量。

⑤、盖板混凝土表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

⑥、模板安装完毕后,对其平面位置、尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑砼。砼浇筑过程中,设有专人观察模板的变形及是否漏浆,不符合要求时及时采取措施。

○7、高温期砼施工时,对水泥、砂石料采取遮荫防晒措施,以降低骨料温度,可在砂石料堆上喷水降温,拌和用水采取冷却装置,尽量缩短砼的拌和及运输浇筑时间。

○8、雨期砼施工时,对原材料采取防潮和遮雨设施。当环境昼夜平均气温(最高和最底的平均值或当地时间6时、14时、21时室外气

温的平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,制定冬季浇筑砼及养生的施工方案,采用的施工方法和设备应保证砼在浇筑后的头七天表面温度不低于10℃。

2、安全保证措施

①、用电采用三相五线制,并对电器设备设有防雨、防潮措施。

②、特殊工种应经岗前培训并获取上岗证,施工人员要进行岗前安全知识培训,确保安全施工。

③、设有专职安全检查员,对各设备的电路、机械系统定期检查,排除隐患。施工人员一律戴安全帽及上岗证进入施工作业区。

八、施工环保措施

1、成立以工区主任为组长的环境保护领导小组(组织机构图如下图),建立与质量、安全保证体系并行的环境保护保证体系,配备相应的环保设施和技术力量,与当地政府和环保部门联合协作,全面控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,达到国家环保标准。

2、施工方案同时要具备环保防范措施,保护现场环境,避免由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

3、强化环保宣传和思想教育工作,使环保意识全面深入人心,真正认识到环保的重要作用。

4、把环保作为文明施工的首要工作来抓,抓措施,抓设施,抓落实。制定施工现场环境保护的目标责任书,定岗定责,责任到人。

5、强化管理,无条件地接受环境保护监测部门对施工工地的指导和监督。

预制场施工组织设计

支线预制场施工组织设计 一、编制依据 1.1施工承包合同书; 1.3中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本(2003年版); 量清单》; 1.6《仁赤高速公路项目管理手册》; 1.7中华人民共和国交通部颁发的现行公路设计规范,施工规范,质量检验评定标准。 二、工程概况 1、本标段结合工程实际情况和工期需要,决定在LK3+200~LK3+461.5之间建立支线预制场。预制场严格按照标准化梁场投资建设,分为预制区、存梁区、钢筋加工区、拌合站等, 占地面积约12亩,梁板最大容量52片,承担4座桥梁、共计336片梁板的预制任务。支线预制场布置图见附表一、附表二。 三、施工及方法 1、场地硬化 由于预制场地LK3+200~LK3+461.5位于挖方段,我部首先对该段地面清表,然后分级开挖,直到设计标高;对软弱、低洼地段做换填处理,并浇筑10cm厚C25素砼面层;做好路基边坡的防护及排水设施,保证排水畅通,边坡稳定。预制场建设过程中,必须同步做好临时用电布置,并修建砼养生池、污水处理池和消防水池。 2、龙门安装

(1) 组装 在场地硬化完成后,进行大龙门安装。首先进行轨道铺设,龙门轨道距离为21m,轨道基础采用浇筑50cm厚的C30砼,然后用吊车安装龙门行走系统,行走系统是采用行星摆线针轮减速机带机轮箱,其在I42钢轨铺成的轨道上可以每分钟11米的速度行走。根据工程需要,桁架式龙门吊采用100T型号的2台,并使用吊车拼装。龙门吊横梁设置一台5T卷扬机和起吊滑轮组,吊具由10片滑轮组成滑轮组。门架竖杆(腿)装在自行轮上,使门架在轨行驶。 (2)龙门组装注意事项 ①、为保证组装龙门的质量和安全,操作人员为专业队伍。工人在施工区域设置警戒标识,与该工作无关的人员严禁入内。 ②、滑轮运转不正常情况下,应立即停止并进行检查。钢丝绳必须每天检查。 ③、加强起重吊装设备检修,对所有起重、运输工具设备,使用前应进行全面的检修,特别是重型吊装机械,必须经过荷重试吊合格后,方可正式使用,在统一指挥下进行作业。 ④、安装时,需登高作业时,要佩戴安全带。 ⑤、在强风和大雨等恶劣天气情况下,停止作业。 3、制梁台座与底模 在设置台座位置,按照台座的受力要求,在素砼垫层上浇筑20~30cm厚底座钢筋砼,其中设四道Φ16纵向钢筋,横向钢筋上下两排,每30cm一道间距。在打磨平整的砼表面设置6mm的钢板,将钢板贴面后打磨抛光,并用新机油兑一定数量的黄油浸润7天以上,然后作为预制梁的底模。在台座的侧边角处预埋槽钢,开口朝外,并填充橡胶条,防止侧模与底模的拼接处漏浆。由于预制梁在施加预应力过程中会产生上拱度,形成两端为支点的简支梁,因此在台座两端各5.0m范围内进行加厚20cm处理,并加密钢筋布置,每20cm一道间距。浇筑T 梁台座砼时,预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口,槽口用钢板垫平,用可调节托座支撑;吊装梁时,下调可调节托座降下钢板来穿钢丝绳。跨径为30m、35mT 梁底座钢板宽度为49.5cm;跨径为40mT梁底座钢板宽度为59.5cm;箱梁底座钢板宽度为99.5cm。 根据设计要求,30m预制T梁台座设置跨中向下2.0cm的预制反拱;35m预

盖板涵洞施工方案

G235大田德州至溪柏林A2合同段涵洞工程施工专项方案 中铁十七局集团第六工程有限公司G235大田德州至溪柏林A2合同段项目经理部 二〇一七年六月十日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工期安排 (3) 四、主要施工人员、机械设备配备 (4) 五、施工方案及工艺 (6) 1、基坑开挖 (6) 2、基坑排水 (6) 3、基础施工 (7) 4、墙身施工 (8) 5、盖板施工 (10) 6、涵洞内外铺砌 (11) 7、沉降缝 (12) 8、涵背填土 (13) 六、质量保证措施 (13) 七、工期保证措施 (18) 八、安全保证措施 (18) 九、文明施工措施 (19) 十、雨季施工措施 (20) 十一、环境保护保证措施 (21)

涵洞工程施工专项方案 一、编制依据 1、G235大田德州至溪柏林A2合同段两阶段施工设计图纸等。 2、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。 3、国家及有关部委颁布的法规及标准。 4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求。 5、《福建省高速公路施工标准化指南》。 6、本单位多年公路施工经验、技术成果与施工工法。 二、工程概况 G235大田德州至溪柏林段A2合同段路线起于梅山乡姜坑村,起点桩号K12+160,路线终点位于湖美乡和平村,终点桩号K20+300,路线全长8.153公里。其中桥梁工程1437延米/6座,隧道工程3772米/4座,路基工程2.943公里,为二级公路,合同造价2.776亿,合同工期31个月,开工日期2017年7月7日,交工日期2020年2月6日。

沟盖板施工技术方案详细版

文件编号:GD/FS-4102 (解决方案范本系列) 沟盖板施工技术方案详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

沟盖板施工技术方案详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 1、施工流程 钢筋混凝土预制盖板→板板支设→混凝土浇筑→拆模养生。 2、施工方法 (1)钢筋制作与绑扎 钢筋制作按照施工图纸设计下料,φ10单根长105cm、Ф14单根长112cm,两端弯起;下料完成后运至现场进行钢筋网片绑扎,盖板下底保护层为4cm,用塑料垫块或预制垫块进行趁垫,两侧保护层为5cm厚。 模板支设 模板支设分两种情况,○1平交道口所用盖板两

端不留泄水孔采用Ⅱ边沟盖板,断面尺寸18cm×100cm,模板采用木模板,每20cm设一立桩固定;○2过村路段盖板采用边沟Ⅰ型,断面尺寸 16cm×100cm,模板采用木模板,每20cm设一立桩固定; 混凝土浇筑 在预制盖板混凝土设计强度为C30,混凝土中拌和时应掺入防冻剂,坍落度宜控制在14~ 16mm,浇筑前应向总监办报验,钢筋、模板经专业监理工程师验收,且合格后进行混凝土浇筑;浇筑时应先把模板内清扫干净,砼运输车到现场后直接卸入模板内,模板内多/缺部分,用人工进行减/添,然后用30振捣棒进行振捣,最后人工收面。 拆模养生 在混凝土浇筑完成第二天且砼强度达到设计强度

梁场建设工程施工组织设计方案

*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***,全长359.75m,其中两侧引道194.63m,正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267,其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计,本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m,梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁,采用C50砼,先简支后连续。 梁预应力体系:预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线,金属波纹管成孔,锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件;预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则,将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况,梁板预制周期:板梁7~8天,制梁总工期为120天,具体工期安排如下: 2014年2月17日~2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施; 2014年3月20日~2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工,工期60天; 2014年5月21日~2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工,工期30天; 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求,安排1个预制梁专业施工队,梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个,总共4个施工班组共35人,混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、

箱梁预制施工组织设计样本

箱梁预制施工方案 第一节编制根据和阐明 一、编制阐明 1、本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点,以合同总工期为控制进度目的,统筹考虑全合同段施工工艺、现场布置以及施工进度筹划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究,明确了本工程施工目的和施工全过程技术及管理要点。保证在施工过程中每一种环节都能达到合格。 二、编制根据 1、施工图设计文献 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-) 3、《都市桥梁设计规范》(CJJ11-) 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-) 5、《公路桥涵地基基本设计规范》(JTG D63-) 6、《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-) 7、施工承包合同书,招投标文献及施工设计图等。 8、合同总工期规定及我部施工组织总体布置。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有设备物资资源、经济技术实力及近年道路、桥梁、排水防护工程及其她附属工程施工经验。 三、工期安排

7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区,路设计起点接S201线,向东展线在K0+065处设立5-20m桥梁跨越碱沟,在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路,在K0+189.297处转折向北展线,后平行于兰州至中川城际铁路布线,在K2+832.705处转折向西呈现,在 K2+865.7处设立2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+865.7中桥上部构造均采用预应力简支混凝土小箱梁,总共35片梁,其中边梁14片,中梁21片。梁间距为3.95米,湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米,底板宽1米;边板顶板宽度2.85米,底板宽1米,悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米,腹板厚度0.18米;梁端顶板0.18米,底板厚度0.30米,腹板厚度0.30米,悬臂端部厚度0.18米,根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%,保证支座水平。 下部构造:桥台采用柱式桥台,基本为30米钻孔灌注桩基本。台后设8米长搭板。 第三节施工总体布置 一、施工组织目的 1、质量目的 坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-”规定和由

涵洞盖板现浇施工组织设计方案

涵洞盖板现浇施工方案 编制: 复核: 审核: ××××××

目录 1、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工方法、工艺 (1) 3.1施工前的准备 (1) 3.2工艺方法要求 (2) 3.3盖板顶面防水处理 (4) 4、机械、人员配置情况 (4) 4.1机械设备部署 (4) 4.2人员部署 (5) 5、质量控制的措施 (6) 5.1成立质量管理领导小组 (6) 5.2具体控制措施 (6) 6、安全、环保、文明施工措施 (7) 6.1安全管理领导小组 (7) 6.2 安全保证措施 (7) 6.3环境保证措施 (7) 6.4现场文明施工措施 (8) 附:质量保证体系图 (8) 附:环境保护体系框图 (10) 附:支架计算书 (11)

涵洞盖板现浇施工方案 1、编制说明 1.1编制依据 (1) 《公路工程标准施工招标文件》(2009年版交公路发[2009]221号) (2) 《××至××高速公路土建工程施工招标文件》(2013年4月) (3) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011) (4) ××至××高速公路第LLTJ-1合同段两阶段施工图设计 (5) 交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件 (6) 工程建设标准强制性条文(公路工程部分) (7) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (8) 国务院“建设工程质量管理条例(国务院令第279号)” 1.2编制原则 严格执行施工验收规范、操作规程、严格管理、科学组织,保证分项工程质量达优。充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响,合理安排施工计划,用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业,并加强生产管理,提高机械化施工水平,从而不断加快工程进度。 2、工程概况 我分部起点桩号为K4554+800,终点桩号为K4571+180.5,全长16.38km。本标段主要工程包括桥梁工程、涵洞工程、路基工程,沿线有14道钢筋混凝土盖板通道,18道钢筋混凝土盖板涵。 3、施工方法、工艺 3.1施工前的准备 3.1.1机械准备 施工前,保证施工机械按时进场,足量到位。进场机具详见进场设备报验单。 3.1.3材料准备 施工所用的原材料已全部进场。工程材料质量、数量能够满足施工需求。砼配合比试验已完成并经试验监理工程师批准。所有进场钢材均经过取样试验合格,各进场

桥梁吊围栏步行板及隧道水沟盖板施工组织设计

第一部分施工方案 第一章编制依据 一、编制目的 本施工组织设计方案是对太兴线安设桥梁吊围栏步行板及隧道 水沟盖板项目在施工组织、施工管理、劳动力组织、材料设备供应、施工工艺、进度计划、质量安全措施等方面进行详细而周全的规划,使工程整个施工过程均处于受控状态,从而达到高质量、高标准、高水平的施工效果。 二、编制依据 1、太兴线安设桥梁吊围栏步行板及隧道水沟盖板项目招标文件第四部分商务技术要求。 2、本工程的工程范围。 3、工程所在地的气候条件资料。 4、工程所处区域的经济发展情况资料。 5、铁路线路修理工程施工技术经验、机具设备状况及技术水平等资料。 三、项目相关规范 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《铁路线路修理规则》 《铁路桥隧建筑物修理规则》

《铁路路基大维修规则》 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 《铁路钢桥保护涂装及涂贵施桥通》 《墩台检查设施变更设料供货技术条件》 四、管理体系 1、本公司具备的施工力量、施工机械化水平、技术水平和项目管理水平。 2、本公司在类似工程施工及类似施工条件施工中积累的相关经验。 3、当地风俗习惯和当地政府在环境保护等方面的相关要求 五、指导思想和编制原则 在遵守执行国家政策、法律、法规以及规程、规范、标准的前提下,严格按照业主、监理的指令和设计图纸要求,充分发挥我公司技术、管理人才的主观能动性和创造性,实现“保质量、保产量、保进度,安全、环境、双丰收”的目标,据此,相应制定的本工程投标文件编制原则如下: 1、安全第一原则 以国家和行业颁发的安全管理制度、规程、规范为基础,严格执行公司安全标准化和业主的相关安全管理制度,强化安全管理。施工

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制: 审核: 审批:

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装(C50)、防水层和磨耗层(C50)铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况 本工程分主、副两座小桥,下部结构均采纳单排桩台身结构,台身高度1.5米,桩基直径1.2米;上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构,斜交角角度为0°,标准跨径13米,预制空心板中距1.25米,梁高0.7米,板长12.96米;主桥桥宽18米,横坡为散水坡1.5%,纵坡1.43%;副桥桥宽9.25米,横坡1.5%,纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片,边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性:简支结构,按部分预应力A类(正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值)构件设计。 2.公路等级:高速公路。 3.汽车荷载等级:公路一级(设计荷载同意最大车重55吨)。

梁片预制及安装施工组织设计

第1章编制依据 1.1、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段施工承包合同书; 1.2、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段招投标文件及施工设计图; 1.3、施工现场实地踏勘; 1.4、业主下发的《招标文件》补遗书; 1.5、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神; 1.6、我公司的施工能力和有关技术、质量、安全、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验; 1.7、该项目所处的环境条件特点、施工特点、施工方案、施工工艺、施工方法和工期要求; 1.8、在编写过程中还考虑了该项工程所处的地理、地质、人文环境、供水、供电、交通条件、钢筋、水泥、砂、碎石、石料的进场条件和储仓位置以及地材供应方式等因素; 1.9、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》。 第2章工程说明 2.1 主要技术标准 2.1.2.1、《公路工程施工技术规范》(JTJ076-95); 2.1.2.2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ); 2.1.2.3、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程JTG F); 2.1.2.4、《公路路基施工技术规范》(JTG F); 2.1.2.5、交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95; 2.1.2.6、公路工程质量检验评定标准; 2.1.2.7、与本工程有关的国家、部及业主下发的相关技术标准、法规文件。 2.2 自然条件 2.2.1 气象、水文 项目区地处中亚热带季风湿润气候区,既具季风性,又兼具大陆性。其基本特征为气候温和,降水充沛,雨热同期,四季分明。春末夏初多雨,夏末秋季多旱;春湿多变,夏秋多晴,严冬期短,暑热期长。 年平均气温16.5~17.5℃,年极端最高气温40.1℃,年极端最低气温-12.1℃。 - 1 -

施工组织设计(预制板梯形渠道)

第七章施工组织设计 7.1施工条件 7.1.1工程条件 ⒈地理位置、交通运输及场地利用条件 **干渠工程地处---流域山前冲洪积平原地带、+++市辖区范围内,从---第三分水枢纽引水,途经123农场、456乡、789乡、9877林场、**牧场到达**农场,在**农场跨---后投入普米干渠。 干渠施工地有+++市至123农场和+++市至**地区的公路穿过,对外交通方便。加之+++市是12345678自治州首府,也是123重要的交通枢纽和最大的物资集散地,可作为工程对外物资转运站,交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎石路,以方便运输施工材料和施工设备。施工场地内也多有便道相通,但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以方便施工运输。 沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、胡杨林。总体上看,工程仅侵占了少量的农田、草场和林地,而绝大部分的施工段点场地开阔,是未被利用的国有土地。 ⒉材料及水电供应条件 ⑴建筑材料的供应 按天然建筑材料“就地取材”的原则,施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。 水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进,砂、石、土料、戈壁料

可从+++市附近的料场采集或购进,片石须从+++市购进。**干渠首段距+++市30km多,末段距+++市50~60km左右,材料的运输较为方便。 ⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力 **干渠工程施工中所需的施工用水可就近从---引取,在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵,施工完毕后,应废弃并恢复地表。 **干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。 **干渠工程位于+++市城郊,施工中机械修配与加工便利。初拟在123农场或**地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站,渠线每10km设一个移动机修队,负责机械设备的小修及日常保养,机械设备的大修及零配件的加工考虑可在+++市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。 7.1.2自然条件 ⒈水文气象条件 ⑴气候特征 **干渠工程位于---流域,属典型的大陆干旱性气候,降雨稀少,蒸发强烈,光热资源充足,日照时间长,昼夜温差大,无霜期较长,盛行西北风,大风多集中于春末夏初,平均每年有3~7天的干热风灾害天气,每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。 ⑵水文 目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库,基本实现了人为

涵洞施工组织设计

涵洞施工组织设计

涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、《施工设计文件》及《招投标文件》。 2、国家及有关行业颁布的规范及标准。 二、工程概况 K171+420涵洞工程, 基础采用C25混凝土, 工程量设计为410.38m3, 涵台身为C30混凝土, 工程量设计为: 582.45m3, 帽石为设计为C25混凝土, 工程量为: 1.15 m3, 搭板为C25混凝土, 工程量设计为: 217.15m3, 台帽为C25混凝土, 工程量设计为: 27.32m3, 铺装为C25混凝土, 工程量设计为: 52.25m3, 涵洞盖板为C35工程量为: 96.81m3。铺砌为M7.5浆砌片石, 工程量设计为: 111.48m3, 洞口设计为M7.5浆砌片石八字墙, 工程量设计为: 227.85m3 采用人工配合机械施工。基础开挖时应严格控制基底标高, 预留20cm进行人工清理, 并用打夯机夯实, 待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。 三、测量放样 平面位置采用拓普康—N332全站仪用坐标控制, 放出涵洞轴线, 基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度, 根据土壤类别和深度, 确定挖基坡度, 算出上宽, 划出开挖范围, 钉好桩橛。高程采用DS3200光学自动调平水准仪按等级测量控制。测量所用导线点及水准点经复核, 其精度满足规范要求并经监理工程师认可, 施工中对其平面位置和高程进行准确放样和经常性的复核。 2

四、施工准备情况 (一)人员准备情况 1、施工队伍布置 本涵洞工程由第六工程处进行施工, 其驻地设在K162+888右侧300m, 租用民房。 (二)材料准备情况 1、外购材料 A、钢筋 统一由项目部申报业主提供, 用于墙身、盖板涵盖板预制安装。将于使用前五天内运达施工现场。 B、水泥 本段涵洞工程中混凝土工程使用重庆金九PO42.5R水泥. 2、地方材料 A、料石、块石、片石: 修筑涵洞所使用的料石、块石和片石均在项目经理部指定的料场购买。 B、碎石、砂: 碎石、砂质量合格料场购买。 (三)机械设备准备情况 本工程已按照合同要求, 各类主要施工机械设备都已到位, 完全能满足当前施工需要, 详见机械表。 3

钢筋混凝土盖板涵施工组织设计

目录 第一章编制依据. (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、水文地质 (2) 第三章人员、设备、材料组织准备 (2) 一、人员、设备 (2) 二、施工进度计划 (4) 第四章施工方案、施工方法 (4) 一、施工方法及工艺要求 (4) 第五章施工质量控制技术标准 (7) 一、盖板涵施工质量控制标准 (7) 二、施工技术控制 (8) 三、技术控制措施 (9) 第六章安全保证措施 (9) 一、组织措施 (9) 二、安全生产措施 (10) 第七章确保工期的措施 (11) 第八章雨季施工安排 (12) 第九章环境保护及防治传染病措施 (12) 一、环境保护 (12) 二、防治传染病措施 (13)

六威高速LWTJ-1标合同段 K1+415车行通道兼排水(钢筋砼盖板涵) 施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 1 、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》; 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料; 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50--2011); 5、《公路工程标准施工招标文件》(交公路发(2009)221号; 6、《公路工程施工定额》2009版; 7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 8、《公路勘测规范》JTGC10—2007; 9 、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95; 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规 定; 12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况,结合我公司现有技术装备和施工 力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验,针对本工程施工特点,以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标,编制本施工组 织设计。 二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理,控制工程成本;加强安全管理,杜绝伤亡事故。 3、注重环保,文明施工,搞好地方关系,注意民族团结,保证和谐施工。 4、加强质量管理,确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序,充分利用现有的机械和设备。

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

预制梁场施工组织设计方案

预应力混凝土空心板施工案 一、工程简介 某某合同段K42+000~K47+000,本路段有大桥1座,中桥1座,上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m,桥梁跨布置:设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板,梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米,中板5片每片梁宽1.25米,边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米,全桥共4跨共28片空心板梁;K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m,桥梁跨布置:设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板,本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板,缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板,同时调整边板悬挑部分的长度,全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理,确保梁板预制质量,结合本工程的实际情况,预制场设在K46+340~K46+460段,占地面积约1800平米。场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月,根据本工程的实际情况,空心板预制台座10个,台座间距0.8米,配备3套钢模板,模板转期为3天,台模转期为11.5天。 四、施工法 本标段共有20米预制空心板65片,混凝土采用搅拌站集中搅拌,龙门吊入模,拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制,2010年9月结束,历时3个月,如条件成熟,应力争提前预制。

1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土,浇筑底座前先对地基进行夯实处理,台座要求下层有足够的刚度,须置于良好的地基上,下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片铺底,再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土,两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽,吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式,用纵横联杆联成整体大块模板,模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模:由8mm厚的钢板加工而成,直接安装在制梁台座上,用预埋螺栓与台座连在一起。 模:模均为小块模板,由侧模、角模、端横隔板及横隔通模板、顶模和底模等组成,模架均由几种特制的组合钢模板组成,每环均可分解拆卸。模底板为活动式,便于人员入箱振捣。 侧模:侧模均由大块模板组成,侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长向分成5节段,每套侧模由10块单元模扇组成,单元模扇长5m,单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度,采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器,震动力为8kN,振动频率为48Hz,功率1.5kW,振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置,沿梁长向的间隔按计算确定,一般1.5m左右。施工时,梁体两侧的震动器要交错布置,以避免振动力互相抵消。

盖板排水沟施工方案

场镇盖板排水沟施工方案 一、施工方案及说明 马托场镇排水沟分左右线,左侧排水断面设计为50*70,右侧排水断面为30*40,路基左侧为灌溉排水堰沟,右侧为生活排水沟,为抢在季节之前,首先必须对左侧堰沟进行抢通施工,每次分段施工长度定为40米,模板用定型木模板。左侧堰沟开挖路基时盖板全部破坏,原堰沟沟身为混凝土浇筑,堰沟的线型不规则,局部堰沟内侧沟身进入了居民房屋的大脚,开挖会给房屋带来安全隐患,沟底为混凝土浇筑但大部分厚度不够,需挖出后重建。施工时按老百姓的要求及建议,尽量保护原堰沟不被破环,根据现场实际情况,在保证满足排水要求及通车安全的情况下,征得监理及业主的同意,对部分特殊路段,比如靠近房屋的堰沟、混凝土沟身完好且能保证线型的水沟采用利用内侧混凝土水沟,翻新靠路边沿一侧水沟,局部特殊地段保证沟内净高55cm,宽度30cm以上,线型可作整体平移,但大体线型保持顺畅,水沟两侧的露空部分采用路面面层结构形式加铺处理。施工模板两套,左右线分别加工一套。先施工沟身,排水沟沟底混凝土紧跟其后施工。排水沟盖板采用定型木筐架模预制,尺寸按变更后设计图施工。 二、施工步序 1、排水沟施工 测量放线→基底清理、冲洗→侧壁模板及塑料泄水管安装(空洞预留)→混凝土浇注→养护、拆模→水沟底部混凝土找平→排水沟盖板预制及安装→加铺露空部分砼面层。 三、施工方法 1、测量放线

为保证结构尺寸符合设计要求和保证基本线型,两侧排水沟与路基中线的相对尺寸必须按施工图或按施工图规定的尺寸平移进行,不能随意改变。测量组根据设计图和施工技术交底要求,放样水沟定位基准线和水平基准线,并采用书面交底和现场技术交底形式将有关资料和测量点位交付现场技术员和施工员,书面交底资料必须交给该工区的现场施工班组组长一份。 2、凿毛 两侧老堰沟结合面光滑,必须采用凿毛处理,才能保证后施工的水沟壁与原堰沟粘结牢固,不产生裂缝、崩塌或脱落,影响施工质量。因此在水沟施工前,采用风镐或短钎将堰沟墙水沟结合面凿毛,根据测量放线,局部水沟壁较薄的部位(小于15cm的)用电钻钻孔植小直径φ8钢筋,加强联结,植筋深度10cm,间距10cm 成梅花状布置,植筋锚固材料用锚固剂。 3、基底清理、冲洗 边墙结合面凿毛后,将水沟和基底的松碴、杂物、淤泥清理,并用高压水将凿毛后堰沟墙结合面和基底冲洗干净。 4、模板安装 (1)模板选择 左侧排水沟内壁采用150×60cm厚度为5cm木模板,右侧排水沟采用采用规格为:长×宽=150×40cm,厚度为5cm。在安装左侧水沟模板时,可在大块模板底垫10×10×5 cm的木模,保证了模板高度和外露部分平顺。 (2)模板关设 根据测量放线,放出模板定位安装边线,然后安装模板,模板安装必须垂直,模板与模板之间的缝隙必须控制在2mm以内,基底不平整部位在关好模板后用砂浆

一级公路施工组织设计

一级公路施工组织 设计

××一级公路施工组织设计 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改进××的对外交通和投资环境,对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道,基宽度为25.5米;大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防;桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥,涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层,表层1.5—4米为亚砂土,下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦,海拔标高一般均在4.5米以下(吴淞高程)。

1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域,季风盛行,四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主,春秋两季为冬夏两季的交替时期,常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2,路基翻挖回填约53953m3。路基填筑:填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座,西司马港中桥上部采用3×25的预应力空心板梁,下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式桥台,钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式桥台,钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道,其中φ1.25m钢筋圆管涵26 道;φ1.5m钢筋圆管涵28道,盖板涵8道。7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。 1.4.4防护工程 7.5级浆砌片石2989 m3;植草皮及播草粒48376 m2 。 1.4.5路面工程

盖板涵施工组织设计

XXXX 盖 板 涵 工 程 施 工 组 织 设 计 XXXX工程项目部XXXX年XX月XX日 XXXX盖板涵施工组织设计

目录 一、工程概况 二、工期及质量目标 三、施工准备情况 四、施工组织网络 五、施工总体部署 六、主要分部、分项施工方法 七、针对本工程特点采用的特殊措施 八、季节性施工技术措施 九、控制工程质量的措施 十、安全生产措施 XXXX盖板涵施工组织设计 一、工程概况

(一)编制依据 1、工程施工图纸设计单位:XXXX建筑规划设计院 2、XXXX工程联系函通知 3、工程施工及验收应用的主要规划、标准、规程(附表) 主要规范、标准、规程 附表 (二)工程的地理位置 盖板涵工程位于XXXX工程HHH处

(三)工程建筑规模 1、工程建筑规模 本位于XXXXHHH处,墙身、基础、底板采用素砼结构。强度等级C25,盖板为现浇钢筋混凝土结构,强度等级C30进出水口采用M75浆砌片石,八字墙体。 2、工程尺寸 盖板涵工程长76.2米净宽3.40米高2.50米。 3、设计单位 XXXX建筑规划设计院 (四)工程建筑概况 1、平面功能 单孔:为排水涵洞 2、坡面设计 盖板涵工程净宽3.4m净高2.5米墙身厚0.75米基础为1.65×1.20m 盖板涵现浇钢筋混凝土盖板厚0.30m (五)工程地质概况 根据地质勘察的相关文件资料及文件 (六)工程结构概况 1、基础工程 本工程采用素混凝土基础底板内设置支撑梁。 2、设计混凝土强度等级 基础、墙身、底板、均采用C25混凝土强度等级

盖板采用C30混凝土强度等级,各部位均采用商品混凝土浇筑。3、钢筋等级 钢筋采用HPB235级钢筋,fy=210N/mm2;HRB400级钢筋。 (七)工程场地概述 1、施工用电用24千瓦柴油发电机发电。 2、施工用水,用车辆运水施工 (八)工程特点 1、工期紧 根据单位工程施工工期要求,本工程总工期天数为60天,本着使建设单位尽早收益的原则,将以优秀的管理水平和一流的施工技术在天气允许的环境下完成任务。 二、工期及质量目标 (一)工程总工期 1.编制的依据 (1)施工进度计划编制依据现有的图纸资料及文件。 (2)单位工程要求的施工日期 (3)决定采用的施工区域的安排、施工方法、施工机具设备、周转材料以及劳动力的投放数量。 (4)施工材料的供应及施工期间对施工噪声和环境污染的控制 2、施工控制计划编制的指导思想 (1)以单位工程的施工工期要求为参考依据,编制施工控制进度计划表。

钢平台沟盖板制安施工方案2

1.施工准备 ⑴技术准备 ①主要执行标准 GB50205《钢结构工程施工质量验收规范》 JGJ81建筑钢结构焊接规程》 GB5117《碳钢焊条》 GB5293《碳素钢埋弧焊用焊剂》 ②进行图纸自审及会审,领会设计意图.编制冷加工工艺,机加工工艺、切割焊接工艺,完成对班组的技术交底。 ⑵材料准备 根据施工详图,提出准确的主材计划、辅材计划,交供应部门按期保质供应。 ⑶工机具准备 根据制作安装需要,制订工机具使用计划,交由机动部门保证供应,见附表。 2.钢结构制作工艺 ⑴制作工艺总流程 ⑵材料 ①钢盖板均采用符合中国国家标准Q235B级等级钢材,应具有相应的原厂出厂证明文件。 ②钢盖板的连接采用焊接连接。

③钢结构防腐采用H06-2铁红环氧底漆,环氧云铁中间漆,氯化橡胶面漆。 ⑶放样、号料和切割 ①放样和号料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩及切割、刨边和铣平加工余量。 ②号料的允许偏差应符合下表规定: ③气割采用半自动精密切割,气割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净,气割后应清除熔渣和飞溅物。 ④气割后允许偏差应符合下表的规定: ⑷矫正和成型 ①碳素结构钢在加热矫正时,加热温度应根据钢材性能而定,但不得超过9000C。 ②矫正后的钢材表面,不应有明显的凹面或损伤,划痕深度不得大于0.5mm。钢材矫正后的允许偏差应符合下表的规定(表一)。 ⑸制孔 ①螺栓孔全部采用C级螺栓孔(Ⅱ类孔),孔壁表面粗糙度Ra不应大于25μm,允许偏差应符合下表的规定:

②螺栓孔偏差超过规定时,不得采用钢块填塞,可采用与母材材质相匹配的焊条补焊后重新制孔。 ⑹组装 ①组装前,零件、部件应检查合格,连接接触面和沿焊缝边缘每边30~50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪等应清除干净。 ②板材、型材的拼接,应在组装前进行,构件的组装应在部件组装焊接,矫正后进行。 ③焊接连接组装的允许偏差应符合表二的规定。 ④组装顺序应根据结构形式、焊接方法焊接顺序等因素确定。 ⑤当采用夹具组装时,拆除夹具不得损伤母材,对残留的焊疤应修平整。 ⑥顶紧接触面应有75%以上的面积贴紧,用0.3mm塞尺检查,其塞入面积应小于25%,边缘间隙不应大于0.8mm。 ⑺焊接和焊接检验 ①焊工应经考试并取得合格证后方可从事焊接工作。合格证应注明施焊条件,有效期限。焊工停焊时间超过6个月,应重新考核。 ②焊接时,不得使用药皮脱落或生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已熔烧过渣壳。 ③焊丝在使用前应清除油污、铁锈。 ④焊条、焊剂使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘

高铁制梁场临建施工组织设计72

目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制标准 (2) 4、工程概况 (2) 5、总体布置 (2) 6、梁场自然条件 (3) 6.1、气候条件 (3) 6.2、自然特征 (4) 6.3、施工条件 (4) 7、细部设计及主要施工方法 (6) 7.1、细部设计 (6) 7.2、主要施工方法 (9) 8、劳动力组织 (13) 9、进度计划 (14) 10、机械设备计划 (15) 11、制架梁计划 (15) 12、各项目标和保证措施 (17) 12.1、工期目标及保证措施 (17) 12.2、质量目标及质量保证措施 (18) 12.3、安全目标及安全保证措施 (19) 12.4、环境保护目标及保证措施 (19) 12.5、文明施工、文物保护目标 (19)

上虞制梁场临建施工组织设计 1、编制依据 1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。 1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。 1.3、根据国家的相关法律、法规;浙江省上虞市的地方法规和规章制度。 1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。 1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。 1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002:2000《质量手册》和《程序文件》。 1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验;机械设备、技术、队伍的施工能力。 2、编制原则 2.1遵循现场地质、地形情况,尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。 2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。 2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。 2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。 2.5遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时,根据梁场特点,从

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