家族脸谱PPT

起亚：虎啸式
韩国起亚汽车厂商凭借着高性价比等特点，近年来赢得了越来越多消费者的认 可。同时起亚在汽车设计界“教父”彼得· 希瑞尔的手里也得到“新”的生命，诞生 了具有家族气息的虎脸是设计。在起亚K7、智跑、福瑞迪以及最新上市的K5上都有 体现。 虎啸式设计灵感 作为全球汽车业设计领域最受尊重的权威人士之一，彼得· 希瑞尔曾经担任奥迪、 大众的首席设计师，先后设计出新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款经典车型，并曾 获得设计界至高荣誉——英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔。2006年，他加盟起 亚汽车，通过对福瑞迪、SOUL秀尔、凯尊、智跑、K5等一系列车型的颠覆性打造， 重塑了起亚汽车的家族化脸谱，构建了“DESIGN KIA”全新的品牌设计语言，得到 业界及公众的一致认可。 彼得· 希瑞尔说，“达芬奇有一句经典名言：简单就是终极的复杂。最简约的设计 往往给人最强烈的印象，”他表示，起亚汽车未来将遵循“简约的直线美学”原则， 而车型前脸上那个类似“老虎鼻子”的形状，已被赋予为“虎啸式”，将成为起亚 汽车的家族脸谱，在今后的其它产品上得到沿袭。
在当今车市，拥有家族式脸谱的汽车品牌越来越多，而其中很多家族式 脸谱也为汽车设计中成熟而经典的代表作，且各有特色，通过中网的传 承，凸显了其品牌定位和品牌形象。因此对于热爱汽车的人来说，即使 不用看车标，仅仅看到汽车的造型就能知道其品牌和型号，这不能不归 功于汽车的设计工艺和一脉相承的品牌理念。
奥迪：大嘴造型奥迪的大嘴造型可以追溯到1936年生
福特：“动感设计”X
福特iosis max概念车 两厢车头采用的X焦点设计，正是福特汽车车头设计的进化成果。其 核心构造是将格栅放在车头中央，发动机舱盖与保险杆的四条清楚的特 征线在车头中央相交，在形成独有的福特新边锋X焦点车头设计的同时， 也带来有力、富有冲劲的感觉。
福特——鲢鱼嘴式进气格栅
BMW X1 从20世纪60年代初到80年代末，宝马品牌的多数车型都是将双肾形格栅集中在车头的正 中央，只占据整个格栅的一部分，不过随着时间的推移双肾的面积越来越大，并向两边延伸。 到了90年代初推出的宝马3系（E36），双肾造型已经大到完全占据两个车前灯之间的面积， 从此之后直到今天为止我们所熟知的宝马汽车都完全采用这一设计理念。如今已经很少有像 宝马这种风格如此专一品牌，通过对“肾”造型的充满想象力的发挥，宝马汽车将这一特征 保持了70多年，即使在激进如VISION的概念车上，宝马仍然保留了这种双肾形中网的造型， 可见宝马对于这一家族脸谱有着绝对深厚的感情。
现代：“流体雕塑”
随着北京现代第八代索纳塔销售渐入佳境，其“流体雕塑”的设计理念在业界和 消费者中被谈论的次数也越来越多。无论是ix35，还是第八代索纳塔，这些全面运用 “流体雕塑”设计的车型都获得了成功，成为领跑市场的车坛新秀。那么，“流体雕 塑”是否也将成为现代品牌的“家族脸谱”？对此疑问，北京现代表示：“‘流体雕 塑’并非通常意义上的‘家族脸谱’，而是全新的品牌DI。” 现代“流体雕塑” 所谓DI（Design Identity），即设计识别，指的是一个企业的产品，因其卓越的 工业设计和创新系统的严密策划与逐步推进，而在市场与消费者心目中为品牌建立起 风格统一、特色鲜明的产品设计形象。作为现代汽车全新的DI，“流体雕塑”是一种 全球化的设计哲学，贯通了企业文化、品牌精神、市场定位、技术水平、生产能力和 行业发展趋势等元素。事实上，对于现代汽车而言，“流体雕塑”设计理念的形成可 谓“蓄谋已久”。2007年，德国法兰克福研发中心在新车型i30中融入了强劲有力的 流线型外观，标志着“流体雕塑”雏形的诞生。2010年，ix35充分运用“流体雕塑” 精髓，使这一设计哲学真正成为具有差异化的品牌基因。2011年，第八代索纳塔的 市场业绩则以直观的数据证明了这一新生DI与消费者的审美品位追求达成了高度的统 一。
沃尔沃：对角线格栅
沃尔沃 对角线格栅 沃尔沃意味着舒适、高雅，更意味着品质、安全和环保。Volvo是拉丁语， 意为滚滚向前，其放置于前中网的车标也是沃尔沃家族式前脸最显著的特征。 沃尔沃车标由三部分图形组成：第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，同 时也是瑞典钢铁工业的象征；第二部分是对角线，其目的是为将玛尔斯符号固定 在格栅上，而成为Volvo轿车最为明显的标志；第三部分是Volvo公司注册商标， 它采用古埃及字体。此车标自第一辆Volvo轿车开始一直沿用至今，成为Volvo公 司轿车与众不同的明显标志。
奥迪TYPE-C赛车
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由于这种优秀的家族脸谱设计，直到几天，奥迪的大嘴 造型并没有更多的本质变化，只是在不同的更新换代车型 上有更加精巧的细节处理。在最新一代奥迪车型上，大嘴 悄悄由过去比较圆润的盾形造型变化成了棱角分明的六边 形盾形。奥迪的设计师更是通过组合格栅和LOGO的造型 位置，来区分各款不同车系的区别，比如代表运动和速度 的R系车系，R8就将大嘴充分展露，奥迪的LOGO被置于 发动机盖上方，这样可以让这个大嘴中网具有最大的冲击 力。而A系列车系中则将奥迪的LOGO放在大嘴的正中间， 以体现这些车系沉稳、坚毅、严肃的性格特点。在Q系车 系中，Q7和Q5的大嘴造型则另藏玄机，如果注意会发现， 中网的格栅是呈竖条状排列，这也是为了体现SUV车型富 有开拓精神和充满力量的车型特征。
福特的上一代家族式脸谱是“X焦点”设计，这种将进气格栅 固定在车头中央的“保守”设计在如今的设计浪潮中显得缺乏 新意，稍显沉闷。随着“One Ford”理念的逐渐深化，福特新 一代家族式设计，鲢鱼嘴式进气格栅开始普遍出现在福特各车 型上。 面积巨大的鲢鱼嘴式 进气格栅现在已经成 为了福特各个车系的 最显著特征，无论是 入门级车型嘉年华， 或者是旗下最著名的 车型野马，世人无不 再一次惊呼：“大嘴” 又现江湖。与其他品 牌不同，福特为鲢鱼 嘴式进气格栅搭配的 是长条流线型大灯， 进一步扩大了鲢鱼嘴 式进气格栅的视觉效 果。
马自达——魂动设计
马自达的车型设计善于通过复杂的线条来传达活力的气 息。“魂动”的精髓即在捕捉充满美感的力度和凛然的 张力，打造出令人心动、震撼灵魂的设计，通过马自达 的车型传递出充满活力与速度的动感。
大众：U型脸
“U”形前进气格栅及水滴形前大灯的造型已经毋庸多言，虽有些张扬，但却 动感、简洁。大嘴与大众，在消费者印象里，它们已经紧密地联系在一起了，至 少可以画一个约等号。 从大众途锐，到一汽奥迪A6L，一汽大众速腾、迈腾、新宝来，再到上海大 众领驭、POLO，您都能在第一眼看出它们的血缘关系。不过，已经风行了快五 年的大众“大嘴”前脸造型正面临全面换代。据悉，新造型的主要特点是老款上 下融为一体的进气格栅造型被彻底分开，同时下部加宽，上部则相对较窄。
奥迪Nuvolari概念车
三菱：布雷脸
三菱汽车的“布雷脸”因由世界级汽车顶尖设计大师奥立佛－布雷指 导设计而得名，其特点在于：豪华直瀑式镀铬水箱护罩与高亮度鹰眼 晶钻头灯形成前卫时尚的前脸，配合高质感的新式大型化前保杆构筑 成三菱国际化外观。优美流畅的车侧造型，在外观上更加彰显豪华尊 贵感。
• 不过从2010款欧蓝德开始，三菱汽车的前脸设计由布雷脸改款为鲨鱼 脸，从之前比较传统经典文雅的造型一改为动感时尚的外观，迎合了 现代年轻人追求上进与时尚的梦想与潮流。但是，面对经典文雅的 “布雷脸”的即将消失，很多三菱的铁杆追随者和成熟车主，怀着一 种传承经典与永恒的梦想，对2009款“布雷脸”的欧蓝德，也在寻寻 觅觅。
宝马：双肾式
BMW 303 宝马在国内恐怕是无人不知无人不晓的品牌，而宝马的“双肾型”格栅已经成为宝马品 牌最具标志性的识别特征。从最小的宝马1系到豪华车宝马7系的车头都有一对“肾”。要说 这一特征的历史恐怕要追溯到70多年之前，我们都知道宝马曾经是生产飞机的，现在宝马标 志里蓝白相间的圆盘是巴伐利亚州州旗的颜色，在1940年的一张宝马航空发动机的海报上曾 经用旋转的螺旋桨构成了这个标识所以后人常说这个LOGO是蓝天白云螺旋桨的形象。1933 年，宝马推出一款中型尺寸（以当时的标准）汽车名为BMW 303，而 BMW 303是第一款采 用这种格栅造型的宝马汽车，从此之后宝马一直把这一传统保持了下来。
• 别克：直瀑式
世界上第一款概念车 别克Y-JOB 别克品牌在通用的产品序列中处于中档位置，推出的车型主要以 中型车和入门级豪华车为主。在国内市场上目前正当红的产品就是别 克“双君”组合的新君威及新君越，还有上市不久的英朗XT和GT车 型。我们平时总说别克汽车采用了“直瀑式”格栅，其实在别克汽车 历史上这是一个非常著名的设计元素，被称为—long tooth。而long tooth也就是我们今天常说的直瀑式中网。 别克long tooth的历史至少可以追溯到20世纪30年代。1939年， 别克推出了世界上第一辆概念车——别克Y-JOB，该车采用了很多超 前的设计元素，其中就包括细长的竖条格栅。在之后的40年代和50年 代，别克的多款车型都采用这种设计，这种直瀑式中网变得越来越大， 并且使用更多的镀铬材料，视觉表现更显华丽和优雅。但到了80年代， 别克车的格栅明显变得干练很多，镀铬材料不见了，格栅也变得很细 很整齐。
凯迪拉克：钻石切割
不知道还有多少人记得1999年的凯迪拉克Evoq概念车，它是凯迪拉克“艺 术与科技”设计理念的始源，也是“钻石切割”设计语言的揭幕作品。Evoq推 出后备受全球好评，使凯迪拉克高层决心将“钻石切割”定为整个品牌的设计方 向。随后面世的CTS就是“钻石切割”的量产示范作。 CTS可谓颠覆传统，力度十足的车身，犹如钻石切割般的前进气格栅，把 CTS打造得充满了哥特风格，这种大胆突破的设计风格被设计师称做Art and Science（艺术和科学），它彻底颠覆了凯迪拉克轿车在人们心目中的固有印象， 甚至于是所有豪华轿车的传统形象。
世界上第一款概念车 别克Y-JOB
• 别克品牌的这一特征起初并没有引起中国消费者的注意，这是因为90 年代的别克君威并没有采用经典的长牙格栅设计，而90年代的君威轿 车恰恰是最早引进国内且影响力最大的别克车之一，所以说其实今天 的直瀑式设计造型只是别克的经典回归，是别克品牌悠久历史的重新 复兴。 如今我们可以从很多别克车上找到这种直瀑形中网，例如目前在 售的别克新君威、新君越、昂克雷、林荫大道、甚至即将上市的全新 GL8，以及刚刚上市不久的别克英朗GT，从这些车型身上我们都可以 看到明显的家族特征，以至于不论是那一款别克车都能够在一堆汽车 中被轻易地辨认出来。这就是成功的家族脸谱设计，而且经过进一步 细化的动感大灯和车身造型，配合欧洲风格的底盘和车身比例，使别 克品牌一下年轻了很多。在这个充满了历史积淀的品牌身上我们看到 了更多的活力因素；而经过近年来归拢旗下产品的统一标识之举，也 体现了别克品牌的深厚历史背景和强大实力。标致406轿跑车，被认为是法国当时最 漂亮的汽车，第一年就售出23万辆。1998年又开始生产更漂亮的206系 列车。标致汽车的“猫脸”造型就此正式形成，此后生产的307、607和 807都是这种前脸造型。不过从最近的407、907看来，猫嘴有日益变大 的趋势，那种原始的狮王威势似乎又回来了。