LNG场站事故案例
江苏LNG项目“6.16”亡人事故案例分析
三、事故原因分析 间接原因：
4、施工单位对9.3米高的钢筋网片的危险性认识不足，
所编制的该层钢筋施工方案没有提出有效的安全措施，作业 指导书中虽然提出了绑系拉带要求，但具体操作方法不明确； 5、施工单位施工作业组织不严密，对作业前安全分析不 到位，在钢筋网上设有挂架和作业工人作业，造成网片受力
态和不安全行为；
四、事故教训 7、总承包单位对施工单位监督管理力度不够，对施工单
位存在的重大事故隐患没有整改仍在作业的行为没有制止；
8、总承包单位对施工单位施工方案审查管理力度不够， 没有要求施工单位对重大危险作业施工方案进行论证； 9、总承包单位对施工单位人员监督管理力度还不够，对 作业人员的安全教育、个人资质等情况应该加大检查力度，
五、防范措施 5、施工组织进行合理安排，严格落实安全验收工作。 由总承包单位统一调度施工活动，对无法避免的交差作业 采取有效安全措施。在网片安装时，尽量减少现场人员数 量。网片安装时先安装H型钢支撑柱，将网片固定在支撑 柱上，内外层网片连接拉钩要全部完全绑扎，由总承包单 位和监理单位确认合格后方可进行下一步作业； 6、加强对施工方案的审查管理。施工单位要对各项 施工方案进行重新审查，特别是对安全措施的有效性进行 审查。施工单位要对施工中的风险控制措施进行讨论和确 认，要征求相关专业技术人员的意见，确保制定有效的安 全措施。在方案的审批上，施工单位组织总承包单位、监 理单位对方案进行审批，由相关专业人员对安全措施的有 效性进行核实；
一、项目概况 预应力混凝土外罐墙体：罐墙（相对标高）体高39.689m, 墙体厚800mm，外径83.66m，内径82m。 内罐：单个储罐的外罐内侧预埋件安装工程量为86.9吨, 螺柱焊接为22516个；内罐罐顶安装工程量为627吨，内 罐底板安装工程量为323吨；外罐衬板442吨；内罐罐壁 采用9Ni钢板，重约2000吨。
LNG加气站管线爆裂伤人事故
对应急预案进行培训和演练， 提高操作人员对应急预案的熟 悉程度和执行能力。
加强监管与安全评估
加强对LNG加气站的日常监管， 确保其符合相关安全标准和规定。
对LNG加气站进行定期安全评估， 及时发现和整改安全隐患。
对存在重大安全隐患的加气站进 行停业整顿，确保其达到安全要
求后再重新营业。
05
事故教训与改进建议
设备老化与维护不当
设备老化
长时间使用后，管道等设备会出现老化现象，如腐蚀、磨损等，降低设备的使用寿命和 安全性。
维护不当
缺乏定期维护和保养，导致设备故障或潜在隐患未及时发现和修复，增加了事故发生的 风险。
操作规程执行不严格
操作人员培训不足
操作人员未经过充分培训或培训效果不佳，导致操作不规范 或误操作，引发事故。
均为LNG加气站工作人员
事故对环境的影响
事故造成LNG泄漏，引发爆炸和火灾
事故对周边环境造成一定程度的污染，管线质量问题
管道材料缺陷
管道材料质量不达标，如使用劣质材 料或材料强度不足，可能导致管道在 使用过程中发生爆裂。
管道焊接质量问题
管道焊接工艺不规范或焊接质量差， 可能引发管道在使用过程中出现裂缝 或断裂。
对事故责任人进行严肃处理， 起到警示作用。
建立事故档案，对事故原因进 行深入分析，提出预防措施，
防止类似事故再次发生。
THANKS
感谢观看
LNG加气站管线爆裂伤人 事故分析
• 事故概述 • 事故原因分析 • 事故应急处理 • 事故预防措施 • 事故教训与改进建议
01
事故概述
事故发生时间与地点
事故发生时间
XXXX年XX月XX日凌晨X点
事故发生地点
天然气加气站安全事故案例培训
加气站常见事故分类
拉断加气软管 车辆碰撞设备 车辆互相碰撞或撞人 火灾 爆炸
天然气爆炸预防与防护基本点
1、泄漏控制 2、火源管理 明火、高温表面、摩擦火花、电火花、静电、雷
电。。。 3、预防超压 4、控制灾害在局部范围内，减灾
减灾措施
避免车辆和人员过度集中 占据有利位置 佩戴劳保用品 控制灾害扩大
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、该CNG气瓶属于超期超限使用，加气前未做检查； 3、CNG气瓶安装不牢固。
案例3：郑州CNG加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高
四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。 加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新 罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中， 高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说： “没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生爆 炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸 死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、 王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
引发火灾在设备方面的原因分析 1. LNG 贮罐区域天然气泄漏报 警器安装位置不当或者是报警器 灵敏度不够，在发生天然气泄漏 的情况下，没有及时报警 2. LNG 贮罐区域没有紧急切断 的安全系统，这样在火灾情况下， 仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。 1). LNG 贮罐底部管道系统的液 相管上没见到“紧急切断阀”， 因此没有实施：“泄漏-报警-关 闭出液管路”的自动切断功能。 2). LNG 贮罐区域没有“紧急切 断按钮”，在发生危险时，不能 人为启动紧急切断系统。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车
【反思】北海LNG公司11.2较大着火事故
如何杜绝“未审批先作业”“作业票不如实、规范填写”“现场监管缺 失”“多种危险作业审批不同步、内容错乱”“管理人员不知情”等现状？
严格落实危险作业审批制度；加强审批人员、监护人员的专业知识培训；提 升危险作业管理的数字化、智能化管理，做到实时可查、实时可见，数据实时可知， 现场人员、情景实时可视。
二、事故原因——间接原因
• 阀门隔离方式不当：采用仪表逻辑隔离方式，未采用隔绝动力源的物理隔离方式； • 仪表工程师仪表联锁作业时违章操作：“未审先做”；无监护SIS联锁强制作业； • 危险作业审批管理混乱：动火作业前未按制度进行阀门SIS强制联锁；仪表联锁
工作票未审批完成前，已开始动火作业；相关危险作业票管理存在缺陷； • 安全风险意识与管控不到位：公司领导带班制度执行不严格，未深入特级动火作
气体采样为LEL3.82%（小 于LEL10%），可燃气体含
量合格
运行主任宋某要求尽快办 理强制关闭联锁系统作业
票
事故阀门被赖某误操作开 启，LNG喷射而出，10秒
后事故罐平台着火
10时
11时
11时14分
11时30分
Байду номын сангаас
11时44分
11时44分 48秒
11时51分 59秒
事故阀门无电 关闭，事故罐 明火随阀门关
业现场；施工现场管理混乱；施工组织不严密；未有效开展作业交底； • “小业主大承包”，安全生产管理责任不落实：大量使用劳务外包，关键岗位安
全管理落实不到位； • 承包商管理不到位：违规分包；“以包代管”，在承包商安全管理方面失职；
管道压力试验事故案例
上海小洋山LNG管道气体试压爆炸事故案例2009年2月6日11：30上海液化天然气公司小洋山西门堂LNG天然气外输管道在做气密性试压时突然发生爆裂事故，试压管道口径为36寸，承担施工总包方是日本石川岛播磨重工、台湾中鼎和五环科技组成的联合体。
上海小洋山LNG管道的爆炸事故，小洋山这条管道是上海第三条天然气输送的管道，在进行管道试压的过程当中，原来设计是15.6MPa，当压力升到12.3 MPa的时候发生撕裂性爆炸，造成1人死亡，15人受伤，死者属十四化建人员。
事故发生时，上海液化天然气公司小洋山西门堂LNG管道在做气密性试压，当施工方往管道内注入空气时，中间介质气化器突然发生爆裂和坍塌，超过500平方米范围内的管道被炸坏，一时间碎石块飞出几十米远，正在现场施工的许多工人在毫无防备之下，被飞起的石块和金属片砸伤。
事故导致一名工人身亡，15人受伤，其中2人伤势较重。
工程地域处在浙江，从事故处理属地化来说以浙江为主，但这件事引起了上海市委、市政府领导的高度关注。
上海方面现在正在配合浙江有关方面，并聘请了全国和上海这方面的专家，正在进行事故调查。
一方面要把这一起事故的直接原因、间接原因调查清楚，更重要的是如何举一反三、吸取教训，落实超高压、超低温条件下气源的安全措施。
根据GB50235-97对压力试验的规定则为：压力试验应以液体为试验介，当管道的设计压力小于或等于0．6MPa时，也可采用气体为试验介质，但应采取有效的安全措施。
当管道的设计压力大于0．6MPa时，必须有设计文件规定或经建设单位同意，方可用气体进行压力试验。
如果是气体输送管道，管道应该采用气体试压是可以的，DN900的管道在管架上采用液体试压不合适。
关键是是否由建设单位同意，并经过计算确定安全合适的隔离措施和距离。
目前我们的装置规模越来越大，管道口径也无限制的扩径，由于现场试压条件的限制以气压代替水压实验的情况也越来越多。
希望此事故能引起大家的重视，对待试压问题。
油气管道典型事故案例
事故教训
科学规划合理调整布局，提升城市安全保障能力。 切实落实企业主体责任，深入开展隐患排查治理。 加大政府监督管理力度，保障油气管道安全运行。 完善油气管道应急管理，全面提高应急处置水平。 加快安全保障技术研究，健全完善安全标准规范。
前事不忘
后事之师 保护油气管道安全
刻不容缓
谢谢！
二、大连中石油国际储运公司“716”输 油管道爆炸火灾事故 （特殊警示作用）
2010年7月16日，位于大连市大连保税区的大 连中石油国际储运有限公司原油罐区输油管道发 生爆炸，引发大火并造成原油大量泄漏，导致部
分原油、管道和设备烧损，另有部分泄漏原油流入附 近海域造成污染。事故造成1名作业人员轻伤、1名失 踪；在灭火过程中，1名消防战士牺牲、1名受重伤。 事故造成直接财产损失 2.23亿元。
南京“728” 丙烯管道爆炸事故
南京“728”丙烯管道爆炸事故
南京“728” 丙烯管道爆炸事故
南京“728”丙烯道爆炸事故
南京“728”丙烯道爆炸事故
事故直接原因
擅自组织开挖地下管道，现场盲目 指挥，野蛮操作挖掘机挖穿地下丙烯管 道，导致丙烯大量泄漏，迅速扩散后遇 点火源引发爆燃。
事故间接原因：
事故间接原因
大连市和大连德泰易高环保能源有限公司 没有认真贯彻落实《石油天然气管道保护法》； 城镇地面开挖和地下施工安全管理缺失；大连 岳林建设工程有限公司安全意识淡薄，盲目施 工；中石油管道分公司对所属管道监护管理不 到位。
事故教训
严格落实企业（管道企业、建设单位、施工单位等） 安全生产主体责任。 切实加强管道巡护质量和日常管理，保证管道高危区 域受控。 进一步明确管道保护部门和城市建设管理部门职责， 进一步加强地面开挖和地下施工企业的监督管理。
LNG事故案例及安全防范措施
LNG事故案例及安全防范措施近年来天然气市场和产业发展迅速，作为清洁能源的LNG也被广泛应用，我国已建成投产大型LNG码头接收站逾10座,许多城市也陆续建设了LNG应急调峰站。
LNG很好地解决了城市天然气气源问题，但其在储存、运输中存在一定的危险性,本文结合LNG低温、火灾爆炸等危险特性及分层翻滚、快速相变现象，并结合LNG工程中的典型事故案例，对安全防范措施进行探讨。
1、LNG危险特性LNG的固有性质决定了其具有低温、分层翻滚、快速相变、火灾爆炸等危害特性，其中低温、火灾爆炸的特性认知比较普遍，分层翻滚、快速相变的破坏性更强，危害性更大，需要特别关注。
①分层翻滚分层翻滚是指两层不同密度的LNG在储罐内分层后，随着外部热量的导入，底层LNG温度升高，密度变小，顶层LNG由于BOG的挥发而密度变大。
经过传质，下部LNG上升到上部，压力减小，积蓄的能量迅速释放，产生大量的BOG,即产生翻滚现象。
罐内LNG的气化量可达到平时自然蒸发量的100多倍，这将导致储罐内的气压迅速上升并超过设定的安全压力，使储罐超压产生危险。
当LNG蒸发时，氮气和甲烷首先气化，剩余的液体中相对分子质量较大的燃类组分比例增加。
一般情况下，蒸发气包括体积分数约20%的氮气、体积分数约80%的甲烷和微量的乙烷，其含氮量是LNG中含氮量的20倍。
②快速相变快速相变即当温度不同的两种液体在一定条件下接触时，可产生爆炸力，也称冷爆炸。
当LNG与水接触时，LNG会迅速气化，体积瞬时扩大600倍，即产生快速相变。
尽管不发生燃烧，但是这种现象具有爆炸的特征，危害可能很严重。
2、LNG事故典型案例和安全防范措施伴随着LNG市场的应用和发展，国内外曾经发生过多起重大事故。
针对LNG泄漏火灾爆炸、分层翻滚和快速相变等事故类型，笔者列举LNG事故典型案例，分析事故原因，并提出安全防范措施。
2.ILNG储罐泄漏发生火灾爆炸事故2.1.1事故一①事故情况1944年10月20日14:30,美国克利夫兰LNG调峰站4号lX104m3LNG低温常压储罐仅仅运行几个月就突然破裂，溢出4542m3LNG020min后3号球罐发生坍塌，LNG流进街道和下水道，在下水道气化引起爆炸，部分天然气渗透到附近住宅地下室，被热水器点火器引爆，炸毁房屋并起火，火海覆盖了近14个街区。
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案(讨论稿)
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案(讨论稿)LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案（讨论稿）近年来，液化天然气（LNG）以槽车道路运输方式发展迅速，成为管道天然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围。
但是道路交通事故率普遍较高，加之液化天然气又有易燃易爆的特点，液化天然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回顾了三起LNG槽车交通运输事故案例，最后介绍了面对LNG槽车事故的现场应急处置方案。
第一部分 LNG槽车交通运输事故案例一、阳泉公司“3.25”LNG槽车事故抢险案例2015年3月25日11时，一辆LNG运输车（车牌号鲁YM320挂）驶经山西省阳泉市太阳高速（S45）盂县南高速出口匝道附近时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约23.3吨液化天然气。
盂县消防支队在了解情况后立即向市政府有关部门报告，并请求支援。
此时夜幕降临，救援难度增大，为保障安全，我公司向现场指挥部建议在现场设立排空区域，在周边300米实施严密警戒的情况下，我公司负责用低温软管将储罐LNG引入排空区进行排空作业并实时监控储罐压力、燃气浓度及风向。
排空作业从25日17时20分至26日早6时。
储罐压力下降至0.01MPa。
单位名称任务分工阳泉华润燃气负责排空作业，监控储罐压力（间隔十分钟），监测浓度、风向，随时报告现场指挥部。
盂县环保局负责检测排空区域周边大气情况。
盂县消防支队负责排空区域周边警戒。
太阳高速公路交警、路政处负责排空区域周边道路封锁、警戒。
26日早6时现场停止排空作业，抢险人员关闭事故罐体阀门，加装盲板，检测无天然气泄漏后，现场指挥部通知起重设备进入现场开始作业，先将事故车自带LNG气瓶吊至排空区排空，然后将车头吊走，最后对罐体进行吊正作业，以便为第二批次倒液做准备。
上午10时事故罐体被吊正，储罐压力升至0.1MPa。
在按照计划进行第二批次导罐作业时，由于罐体真空失效导致罐内残留LNG液温升至-90℃处于气液混合状态，设备无法工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、事故案例11月24日晚上8时许，杨凌一天然气公司设备闪爆起火，据目击者拍摄的视频显示，事发现场浓烟滚滚，并伴有火光。
据朱先生讲，他住在距离事发现场几公里外的地方，都能看到火光。
昨晚10时许，华商报记者从杨凌示范区公安消防支队了解到，事发的是陕西液化天然气发展投资有限公司，LNG加注站厂区内一处设备发生闪爆，引起管道保温层着火，消防官兵及十多辆消防车赶到现场扑救。
昨晚11时，华商报记者赶到事发现场，距离事发地点2公里的地方拉起了警戒线。
记者进入现场看到，数辆消防车仍停在厂区门外，厂区内消防官兵正在对着一处管道喷水。
随后，华商报记者从杨凌示范区管委会官方网站获悉，11月24日晚8时50分许，陕西液化天然气LNG加注站发生管道轻微液体泄露，并起火引燃管道外保温材料。
事故发生后，该加注站已关闭液化天然气管道。
事故造成两人轻伤，现场明火已经扑灭，该加注站所在的杨凌示范区已启动紧急预案，杨凌示范区党工委管委会有关负责人、示范区消防、公安、安监，杨陵区相关职能部门负责人已在现场开展处置工作。
目前，事故原因和财产损失仍在进一步调查之中。
华商记者杨皓刘军伟（新闻来源于：华商网）二、事故原因分析因事故突发，目前事故具体的原因还在进一步调查当中。
从本次案例的新闻报道可知，这次LNG加注站发生设备闪爆起火的主要原因为：液化天然气LNG加注站管道泄漏，闪爆起火，引燃管道外保温材料。
而结合以往的天然气加气站发生的同类事故分析，引起管道泄漏的原因主要有：长期运行的管道出现的腐蚀穿孔泄漏；管道法兰密封失效导致的泄漏；冬季管道冻裂引起的泄漏及生产作业时工况的波动引起管道振动导致管道泄漏等等。
而从易燃易爆气体发生火灾爆炸的三条件分析，LNG加注站存在LNG泄漏；与空气混合聚集达到气体爆炸极限；处在引火源，其中在冬季，引火源无处不在，静电、作业流速，明火等等，从而满足着火爆炸三条件，引起了这次燃气闪爆火灾事故。
同时，生产安全管理体系不完善，缺失；操作人员的安全意识和操作技能薄弱，应急处置能力等也是极易引起安全事故的原因。
三、事故启示和建议通过对这次LNG加注站设备闪爆起火事故的原因分析，让我们清晰认识到LNG加注站生产设备设施的腐蚀、损坏、维护检查不到位，安全生产经营管理体不健全，及各安全附件、报警仪等没有起到安全保护及报警作用等是极易造成安全事故的原因。
因此，以这次事故为引子，我们从中得到的启示和建议为：我们应该充分了解LNG加注站生产运行主要存在的安全风险，并从中拿出针对性的防范解决措施，确保LNG加注站的安全生产运行，防范和避免燃气事故的发生。
1、LNG加注站生产运行主要存在的安全风险（1）介质的危险性LNG液厂、加注站、加气站储存、装卸和运行的介质为液化天然气，根据天然气和液化天然气的危险特性，其可能存在的安全风险有以下几点：1）LNG火灾、爆炸特性液化天然气（LNG)在泄漏时会迅速气化成天然气，于其他气态烃类化合物类似，天然气也是易燃易爆物质。
其爆炸极限为5％-15％，最小点火能量仅为0.28mJ,燃烧速度快，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源、明火极易产生燃烧、爆燃。
2）LNG低温特性当LNG泄漏时会吸收地面和周围空气中的热量而迅速蒸发形成蒸气云，会使所接触的设备材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，致使管材、焊缝、管件受损产生泄漏；特别是LNG储罐，可能引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，绝热性能降低，造成内筒液体膨胀压力升高，从而引发更大的安全事故。
LNG的低温会还能对操作者造成低温灼伤和冻伤。
3）BOG气体的危险性。
LNG储存在绝热储罐中，任何热量渗透到储罐中，都会导致一定量的LNG汽化为气体，这种气体被称为蒸发气(BOG)。
随着BOG气体的增加，储罐内温度、压力将不断上升，如上升过快将导致储罐安全阀的起跳，甚至储罐破裂。
（2）LNG加气站生产运行存在的危险性LNG加注站是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。
其主要设备组成为：LNG储罐、全功能泵撬及潜液泵、储罐增压气化器、卸车气化器、EAG加热器、LNG加液机等组成。
而加注站设备设施在运行过程中，存在的老化、腐蚀、破裂及缺陷，或超压运行，会存在严重的安全隐患，导致燃气泄漏火灾爆炸的发生。
同时加气站在生产运行过程中，由于外在客观条件的干扰、操作工况的波动、设备设施的故障及人员操作的技能等等，会存在许多安全隐患，给加气站的生产运行带来的危害。
1）LNG低温储罐因漏热或绝热破坏存在的的危险性当LNG低温储罐漏热时，必然要产生部分BOG气体；当LNG低温储罐绝热被破坏时，罐内LNG会迅速受热气化，储罐压力剧增。
此时，若储罐安全阀泄压速度低于升压速度时，导致储罐超压，可能会造成储罐破裂等恶性事故的发生。
还有一个就是储罐底部根部阀前的法兰泄漏，会对事故的处理带来很大的困难，泄漏存在很大的风险。
2）LNG储罐液位超限运行产生的危险性LNG储罐高液位运行,易使储罐压力升高迅速，造成安全阀起跳，LNG气体大量放散，并可能造成次生事故的发生。
储罐低液位运行，会出现低温泵抽空的现象，从而造成设备损毁事故的发生。
储罐的充装量应符合充装系数的要求，储存液位宜控制在20-90％范围内。
储罐应设置高低液位报警联锁装置，储罐液相出口管应设置紧急切断阀。
3）LNG储罐产生涡旋或翻滚的危险性在LNG储存和充注的过程中，常常会发生“涡旋或翻滚”的非稳性现象，蒸发产生的大量气体，引起储罐内压力突然增大，导致大量天然气排空，造成严重浪费，甚至可能毁坏储罐及工艺系统，引起爆炸或火灾，严重威胁人员和财产安全。
4）在LNG装卸作业过程中，泵撬及潜液泵、气化器、EAG加热器、加液机、加气软管和装卸软管等的故障或产生的泄漏，都会引起因故障泄漏导致的火灾爆炸事故的风险。
在装卸过程中，加气软管和装卸软管存在着在作业过程中被拉断的风险，从而造成LNG的泄漏。
5）因加气站作业的环境，存在着多种引火源，如频繁出入的车辆、打火机、手机电磁火花、撞击的摩擦火花，静电及雷击等，都可能成为加气站的引火源。
2、建议：建立健全各项安全措施，加强LNG加注站生产作业安全管理针对LNG加注站存在的安全风险，为了确保LNG加注站的安全平稳的生产运行，我们应该建立健全各项安全措施，加强LNG加注站生产作业安全管理工作。
（1）构建安全管理体系，建立健全安全组织机构，落实安全生产责任制。
从制度体系源头上构建一张安全防护网，明确责任分工。
同时建立健全各项安全规章制度和安全操作规程，并真正落实到位，考核执行。
LNG加注站应该结合LNG的特性及运行过程中存在的危险性，针对性的制定安全管理制度和安全操作规程，操作人员应该严格按照制度和安全操作过程进行作业，确保加气站的安全运行，防止事故的发生。
（2）加强LNG加注站的消防安全管理工作，严格执行消防巡检和隐患排查工作。
特别是冬季，应该加强冬季防火、防冻、防静电等消防安全措施。
（3）要规范LNG加注站生产运行工艺操作，做到规范操作调节，特别是LNG的装卸和加注作业时，要严格按照安全操作规程进行作业，防止LNG储罐、管道等设备设施超压、超装，引发安全事故。
（4）要定期做好LNG加注站设备设施的检修、维护保养工作，做到日常和定期保养相结合。
加强储罐、管道、低温泵、加注机、气化器等设备设施，仪器仪表及安全阀、压力表、可燃气体和有毒气体仪器仪表等安全报警设施的日常维护保养工作，确保设备设施及仪器仪表的完好投用。
（5）定期做好特种设备、安全附件及仪器仪表的定期检验工作，确保设备设施、仪器仪表的安全运行和灵敏。
（6）针对冬季LNG加注站的装卸作业，应该进行专项的防静电安全检查，排查隐患，同时规范装卸车作业过程作业，做好消除防静电措施，如装卸车作业时，夹好静电夹、控制好装卸流速、穿戴防静电劳保服，同时检查管道的防静电跨接是否完好。
（7）LNG价格疯涨，“冬季保供”压力大，在这样的严峻形势下，LNG加注站切不可忽视安全隐患，盲目和超负荷作业，操作人员容易疲劳，设备超负荷生产运行，极容发生各项安全事故！因此，在这样业务量增大的情况下，应该合理优化，科学调配，提高安全级别，加强安全管理和安全巡查，确保加注站的生产作业安全运行。
（8）加强日常LNG加注站的安全巡检工作，特别是对储罐区设备设施、管线法兰、可燃气体报警器的检查巡检工作，定期组织进行加气站的隐患排查工作，及时发现隐患和泄漏，防止事故的发生和扩大。
（9）定期对操作人员进行安全教育、生产操作技能培训，提高员工的安全意识和安全操作技能。
（10）定期举行针对性的安全事故应急演练，提高员工的事故应急处置能力。
四、小结LNG加注站储存、装卸和输送的介质为液化天然气，存在易燃易爆与低温的危险特性。
而加气站设备设施在运行过程中的老化、腐蚀、破裂及缺陷，或超压运行，会存在严重的安全隐患，导致燃气泄漏火灾爆炸的发生。
因此，应该要做好LNG加气站设备设施，特别是对LNG加气站核心关键设备：如LNG储罐、管道、低温泵、加注机、气化器等设备设施的维护保养和隐患排查工作。
而今年，在“煤改气”的推动下，LNG价格一路飙升，在利益的驱使下，再加上“冬季保供”压力，各液厂或LNG加注站都会疯狂作业，满负荷或超负荷生产作业，提高产量，在生产作业时极易发生各种安全事故。
因此，在这样的严峻形势下，LNG加注站切不可忽视安全隐患，盲目和超负荷作业，因为操作人员容易疲劳，忽视安全，设备超负荷生产运行，极容发生各项安全事故！应该合理优化，科学调配，提高安全级别，加强安全管理和安全巡查，确保加注站的生产作业安全运行。
只有这样才能确保设备完好、安全的投入生产，才能把加气站的设备管理工作做得规范化、科学化，才能防止和预防事故的发生，确保LNG加气站的长周期、安全运行。
如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！。